የተጠለፈ ቴፕ፣ ከመጠን በላይ መቅረጽ እና መቆለፍን በማጣመር፣ ሄሮን ባለ አንድ ቁራጭ፣ ከፍተኛ-ቶርኪ የማርሽ-ድራይቭሻፍት ለብዙ አፕሊኬሽኖች ማሳያ ይሆናል።
የተዋሃደ የተቀናጀ ማርሽ-ድራይቭሻፍት።ሄሮን በሽሩባ ቴርሞፕላስቲክ ውሁድ ፕሪፕፕ ቴፖችን እንደ ቅድመ-ቅርጽ ይጠቀማል ይህም የድራይቭሻፍት ንጣፍን የሚያጠናክር እና እንደ ጊርስ ያሉ ተግባራዊ ንጥረ ነገሮችን ከመጠን በላይ የሚቀርጽ ፣ ክብደትን ፣ የክፍል ቆጠራን ፣ የመሰብሰቢያ ጊዜን እና ወጪን የሚቀንሱ የተዋሃዱ መዋቅሮችን ይፈጥራል።የሁሉም ምስሎች ምንጭ |ጀግና
የአሁኑ ትንበያዎች በሚቀጥሉት 20 ዓመታት ውስጥ የንግድ አውሮፕላኖች መርከቦች በእጥፍ እንዲጨምሩ ይጠይቃሉ።ይህንን ለማስተናገድ እ.ኤ.አ. በ 2019 ለተቀነባበረ ሰፊ ሰው ጄትላይን አውሮፕላኖች የማምረት ዋጋ በወር ከ10 እስከ 14 የሚለያይ ሲሆን ጠባብ ቦዲዎች በአንድ OEM በወር ወደ 60 ከፍ ብለዋል ።ኤርባስ በተለይ ከአቅራቢዎች ጋር በA320 ላይ ባህላዊ እና ጊዜን የሚጨምሩ የእጅ አቀማመጦች ቅድመ ዝግጅት ክፍሎችን በፍጥነት እና በ20 ደቂቃ የዑደት ጊዜ ሂደቶችን ለምሳሌ ከፍተኛ-ግፊት ሬንጅ ማስተላለፊያ መቅረጽ (HP-RTM) ለመቀየር እየሰራ ሲሆን ይህም ክፍልን ይረዳል። አቅራቢዎች በወር ወደ 100 አውሮፕላኖች ተጨማሪ ግፊትን ያሟላሉ።ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ ብቅ ያለው የከተማ አየር ተንቀሳቃሽነት እና የትራንስፖርት ገበያ በዓመት 3,000 የኤሌትሪክ ቀጥታ አውራጅና ማረፊያ (ኢቪቶል) አውሮፕላኖች እንደሚያስፈልጉ ይተነብያል (በወር 250)።
"ኢንዱስትሪው በቴርሞፕላስቲክ ውህዶች የሚቀርቡ ተግባራትን ለማዋሃድ የሚያስችሉ አጭር የዑደት ጊዜ ያላቸው አውቶማቲክ የማምረቻ ቴክኖሎጂዎችን ይፈልጋል" ሲል የሄሮን (ድሬስደን፣ ጀርመን) ተባባሪ መስራች እና የማኔጅመንት አጋር የሆነው ዳንኤል ባርፉስ ተናግሯል። ከፍተኛ አፈጻጸም ያለው ቴርሞፕላስቲክ ማትሪክስ ቁሳቁሶችን ከ polyphenylenesulfide (PPS) እስከ ፖሊኤተርተርኬቶን (PEEK)፣ ፖሊኢተርኬቶንኬቶን (PEKK) እና ፖሊሪሌተርኬቶን (PAEK) የሚጠቀም ድርጅት።የሄሮኑ ሁለተኛ መስራች እና ማኔጅመንት ዶክተር ክርስቲያን ጋርታውስ አክለውም “ዋናው አላማችን የቴርሞፕላስቲክ ውህዶችን (TPCs) ከፍተኛ አፈፃፀም ከዝቅተኛ ዋጋ ጋር በማጣመር የተበጁ ክፍሎችን ለተለያዩ ተከታታይ የማምረቻ አፕሊኬሽኖች እና አዳዲስ አፕሊኬሽኖች ማስቻል ነው። አጋር.
ይህንንም ለማሳካት ኩባንያው አዲስ አሰራርን በማዘጋጀት ሙሉ በሙሉ ከተረገዙ ቀጣይነት ያላቸው ፋይበር ካሴቶች ጀምሮ እነዚህን ካሴቶች ጠለፈ ባዶ ፕሪፎርም "ኦርጋኖ ቲዩብ" በመፍጠር እና ኦርጋኖ ቲዩብ በተለዋዋጭ መስቀሎች እና ቅርጾች ወደ መገለጫዎች በማዋሃድ አዲስ አቀራረብ ፈጥሯል።በቀጣይ የሂደት ደረጃ፣ እንደ የተቀናበሩ ጊርስ በአሽከርካሪዎች ላይ፣ በቧንቧ ላይ ያሉ የመጨረሻ ፊቲንግ ወይም የመጫኛ ክፍሎችን ወደ ውጥረት-መጭመቂያ struts ያሉ ተግባራዊ ንጥረ ነገሮችን ለማዋሃድ የቲፒሲዎችን ዌልድነት እና ቴርሞፎርሜሽን ይጠቀማል።ባርፉስ አክሎም ዲቃላ የመቅረጽ ሂደትን የመጠቀም አማራጭ አለ - በ ketone ማትሪክስ አቅራቢ Victrex (Cleveleys, Lancashire, UK) እና ክፍሎች አቅራቢ ትሪ-ማክ (Bristol, RI, US) - ለመገለጫዎቹ ዝቅተኛ የሙቀት መጠን PAEK ቴፕ ይጠቀማል. እና PEEK ከመጠን በላይ ለመቅረጽ፣ የተዋሃደ ነጠላ ቁሳቁስ በመገናኛው ላይ ("ከመጠን በላይ መቅረጽ የPEEKን ብዛት በስብስብ ያሰፋዋል" የሚለውን ይመልከቱ)።አክለውም “የእኛ መላመድ የጂኦሜትሪክ ቅርፅ መቆለፍን ያስችላል፣ ይህም ከፍተኛ ጭነት እንኳን መቋቋም የሚችሉ የተዋሃዱ መዋቅሮችን ይፈጥራል።
የሄሮኑ ሂደት የሚጀምረው ሙሉ በሙሉ በተከተተ የካርቦን ፋይበር የተጠናከረ ቴርሞፕላስቲክ ቴፖች በኦርጋኖ ቲዩብ ውስጥ የተጠለፉ እና የተጠናከሩ ናቸው።"ከእነዚህ ኦርጋኖ ቲዩብ ጋር ከ10 አመት በፊት መስራት የጀመርነው ለአየር መንገድ የተቀናጀ የሃይድሪሊክ ቧንቧዎችን በማዘጋጀት ነው" ይላል ጋርታውስ።ሁለት አይሮፕላኖች የሃይድሮሊክ ቱቦዎች አንድ አይነት ጂኦሜትሪ ስለሌላቸው አሁን ያለውን ቴክኖሎጂ በመጠቀም ለእያንዳንዳቸው ሻጋታ እንደሚያስፈልግ ያስረዳል።"የግል የቧንቧ ጂኦሜትሪ ለማግኘት ከሂደቱ በኋላ ሊሰራ የሚችል ቧንቧ እንፈልጋለን።ስለዚህ ሀሳቡ ቀጣይነት ያለው የተዋሃዱ መገለጫዎችን መስራት እና ከዚያ CNC እነዚህን ወደሚፈለጉት ጂኦሜትሪዎች ማጠፍ ነበር።
ምስል 2 የተጠለፉ የፕሪግ ቴፖች የሄሮን መርፌን የመፍጠር ሂደት እና የተለያዩ ቅርጾችን ለማምረት የሚያስችል ኦርጋኖ ቲዩብ የሚባሉ ቅድመ ቅርጾችን ያቀርባሉ።
ይህ ከካርቦን ፋይበር/PEEK ሞተር ልብስ ጋር የሲግማ ፕሪሲሽን አካላት (ሂንክሊ፣ ዩኬ) እያደረገ ካለው ጋር ተመሳሳይ ይመስላል (“ኤሮኤንጂኖችን በተቀናጁ ቱቦዎች ማስተካከል” የሚለውን ይመልከቱ)።"ተመሳሳይ ክፍሎችን እየተመለከቱ ነው ነገር ግን የተለየ የማጠናከሪያ ዘዴ ይጠቀማሉ" ሲል ጋርታውስ ያብራራል."በእኛ አቀራረብ፣ ለተጨማሪ አፈጻጸም እምቅ አቅምን እናያለን፣ ለምሳሌ ከ 2% በታች ለኤሮስፔስ መዋቅሮች።"
ጋርታውስ ፒኤችዲየቲሲስ ስራ በ ILK ዳሰሰ ያልተቋረጠ ቴርሞፕላስቲክ ውህድ (TPC) pultrusion በመጠቀም የተጠለፉ ቱቦዎችን ለማምረት፣ ይህም ለቲፒሲ ቱቦዎች እና መገለጫዎች የፈጠራ ባለቤትነት ቀጣይነት ያለው የማምረት ሂደት አስገኝቷል።ይሁን እንጂ በአሁኑ ጊዜ ሄሮን የተቋረጠ የመቅረጽ ሂደትን በመጠቀም ከአቪዬሽን አቅራቢዎች እና ደንበኞች ጋር አብሮ ለመስራት መርጧል።"ይህ የተጠማዘዘ መገለጫዎችን እና የተለያዩ መስቀለኛ መንገዶችን ጨምሮ ሁሉንም የተለያዩ ቅርጾችን ለመስራት ነፃነት ይሰጠናል ፣ እንዲሁም የአካባቢ ንጣፎችን እና የፕላስ ማቆሚያዎችን የመተግበር ነፃነት ይሰጠናል" ሲል ያስረዳል።"የአገር ውስጥ ፕላስተሮችን የማዋሃድ ሂደቱን በራስ ሰር ለመስራት እና ከዚያም ከተቀናበረው ፕሮፋይል ጋር ለማዋሃድ እየሰራን ነው።በመሠረቱ፣ በጠፍጣፋ ላምፖች እና ዛጎሎች ማድረግ የምትችሉት ነገር ሁሉ፣ ለቧንቧዎችና መገለጫዎች ልንሠራ እንችላለን።
እነዚህን የTPC ባዶ መገለጫዎች ማድረግ በጣም ከባድ ከሆኑ ተግዳሮቶች አንዱ ነበር ሲል ጋርታውስ ተናግሯል።"በሲሊኮን ፊኛ አማካኝነት ማህተም-መቅረጽ ወይም መበጥበጥ መጠቀም አይችሉም;ስለዚህ አዲስ ሂደት ማዘጋጀት ነበረብን።ነገር ግን ይህ ሂደት በጣም ከፍተኛ አፈጻጸም እና ሊለበስ የሚችል ቱቦ እና ዘንግ ላይ የተመሰረቱ ክፍሎችን ያስችላል ሲል አስተያየቱን ሰጥቷል።እንዲሁም Victrex የፈጠረውን ድቅል ቀረጻ በመጠቀም፣ ዝቅተኛ የቅልጥ የሙቀት መጠን PAEK በPEEK ተሸፍኖ፣ ኦርጋኖ ሉህ እና መርፌን በአንድ እርምጃ በማጠናከር።
ኦርጋኖ ቲዩብ የተሸረፈ ቴፕ ፕሪፎርሞችን የመጠቀም ሌላው ጉልህ ገጽታ በጣም ትንሽ ብክነትን የሚያመርቱ መሆናቸው ነው።"በሽሩባ ከ 2% ያነሰ ብክነት አለን ፣ እና የቲፒሲ ቴፕ ስለሆነ ፣ የቁሳቁስ አጠቃቀምን መጠን እስከ 100% ለማግኘት ይህንን አነስተኛ መጠን ያለው ቆሻሻ ከመጠን በላይ ልንጠቀም እንችላለን" ሲል ጋርታውስ አጽንዖት ሰጥቷል።
ባርፉስ እና ጋርታውስ የዕድገት ሥራቸውን የጀመሩት በቀላል ክብደት ኢንጂነሪንግ እና ፖሊመር ቴክኖሎጂ ኢንስቲትዩት (ILK) በTU Dresden ውስጥ ተመራማሪዎች ሆነው ነበር።ባርፉስ “ይህ ከአውሮፓውያን ትልቁ ኢንስቲትዩት ለድብልቅ እና ለቀላል ክብደት ዲዛይኖች አንዱ ነው” ብሏል።እሱ እና ጋርታውስ ለ10 ዓመታት ያህል በተለያዩ እድገቶች ላይ ሰርተዋል፣ ቀጣይነት ያለው TPC pultrusion እና የተለያዩ የመቀላቀል ዓይነቶችን ጨምሮ።ያ ስራ ውሎ አድሮ አሁን ጀግናው TPC ሂደት ቴክኖሎጂ ወደ ሆነ።
"ከዚያም እነዚህን ቴክኖሎጂዎች ወደ ኢንዱስትሪ ለማሸጋገር እና በየዓመቱ ከ40-60 ፕሮጀክቶችን በተለያዩ የምርምር መስኮች ለማገዝ ወደተዘጋጀው የጀርመን EXIST ፕሮግራም አመለከትን" ሲል ባርፉስ ይናገራል።"ለካፒታል መሳሪያዎች፣ ለአራት ሰራተኞች እና ለቀጣዩ የደረጃ ማሻሻያ ኢንቨስትመንት የገንዘብ ድጋፍ አግኝተናል።"በጄኢሲ ወርልድ ላይ ካሳዩ በኋላ በግንቦት 2018 ጀግና ፈጠሩ።
በጄኢሲ ወርልድ 2019፣ ሄሮን ቀላል ክብደት ያለው፣ ከፍተኛ ጉልበት ያለው፣ የተቀናጀ የማርሽ ሾፌር ወይም የማርሽ ዘንግ ጨምሮ የተለያዩ የማሳያ ክፍሎችን ሰርቷል።"የካርቦን ፋይበር/PAEK ቴፕ ኦርጋኖ ቲዩብ ክፍሉ በሚፈልገው ማዕዘኖች የተጠለፈ እና ያንን ወደ ቱቦ እንጠቀማለን" ሲል ባርፉስ ያስረዳል።"ከዚያ በኋላ ቱቦውን በ 200 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ በማሞቅ እና በአጭር የካርቦን ፋይበር የተጠናከረ PEEK በ 380 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ በመርፌ በተሰራ ማርሽ ከመጠን በላይ እንሰራዋለን።"ከመጠን በላይ መቅረጽ የተቀረፀው Moldflow Insight ከአውቶዴስክ (ሳን ራፋኤል፣ ካሊፎርኒያ፣ ዩኤስ) በመጠቀም ነው።የሻጋታ መሙላት ጊዜ ወደ 40.5 ሰከንድ ተመቻችቷል እና በአርበርግ (ሎስስበርግ፣ ጀርመን) ALLROUNDER መርፌ መቅረጫ ማሽን በመጠቀም ተገኝቷል።
ይህ ከመጠን በላይ መቅረጽ የመሰብሰቢያ ወጪዎችን, የማምረቻ ደረጃዎችን እና ሎጅስቲክስን ብቻ ሳይሆን አፈፃፀሙንም ያሻሽላል.በPAEK ዘንግ እና ከመጠን በላይ በተሰራው የPEEK ማርሽ መካከል ያለው የ40°C ልዩነት በሞለኪውላዊ ደረጃ በሁለቱ መካከል የተቀናጀ የቅልጥ ትስስር እንዲኖር ያስችላል።ሁለተኛው ዓይነት የመቀላቀል ዘዴ፣ ፎርም-መቆለፍ፣ የክትባት ግፊትን በመጠቀም፣ ከመጠን በላይ በሚቀረጽበት ጊዜ ዘንጉን በአንድ ጊዜ በሙቀት ለመቅረጽ እና የቅርጽ መቆለፍ ኮንቱርን ይፈጥራል።ይህ ከታች በስእል 1 እንደ "መርፌ መፈጠር" ይታያል.ማርሹ ከተስተካከለ ክብ መስቀለኛ ክፍል ጋር የተገናኘበት የቆርቆሮ ወይም የ sinusoidal ዙሪያን ይፈጥራል፣ ይህም የጂኦሜትሪ መቆለፍን ያስከትላል።ይህ በሙከራ ላይ እንደሚታየው የተቀናጀ የማርሽ ዘንግ ጥንካሬን የበለጠ ያጠናክራል (ከታች በስተቀኝ ያለውን ግራፍ ይመልከቱ) ምስል.1. ከ Victrex እና ILK ጋር በመተባበር የተገነባው ሄሮን ከመጠን በላይ በመቅረጽ ወቅት የክትባት ግፊትን በመጠቀም የተቀናጀ የማርሽ ዘንግ (ከላይ) ውስጥ የቅርጽ መቆለፍ ኮንቱርን ለመፍጠር ያስችላል። ያለ ቅፅ-መቆለፊያ (በግራፍ ላይ ያለ ጥቁር ጥምዝ) ከመጠን በላይ ከተቀረጸ የማርሽ-ሾፌር ጋር ከፍ ያለ ማሽከርከር ያዙ።
“ብዙ ሰዎች ከመጠን በላይ በሚቀረጹበት ጊዜ የተቀናጀ ቅልጥ ትስስር እያገኙ ነው” ይላል ጋርታውስ፣ “ሌሎችም በቅን መቆለፍን እየተጠቀሙ ነው፣ ነገር ግን ዋናው ነገር ሁለቱንም ወደ አንድ አውቶማቲክ ሂደት ማዋሃድ ነው።በስእል 1 ለሙከራው ውጤት ሁለቱም የማርሽ ዘንግ እና ሙሉ ዙሪያው ለየብቻ እንደታጠቁ እና ከዚያም ሽክርክሪቶችን እንዲጭኑ መደረጉን ያስረዳል።በግራፉ ላይ ያለው የመጀመሪያው አለመሳካት በቅጽ መቆለፍ ለሌለው የPEEK ማርሽ ለመጠቆም በክበብ ምልክት ተደርጎበታል።ሁለተኛው ውድቀት ኮከብ በሚመስል ክራንክ ክብ ምልክት ተደርጎበታል፣ ይህም ከመጠን በላይ የተሻሻለ ማርሽ ከቅጽ-መቆለፊያ ጋር መሞከሩን ያሳያል።“በዚህ አጋጣሚ ሁለቱም የተቀናጀ እና ቅርጽ-የተቆለፈ መጋጠሚያ አለህ” ይላል ጋርታውስ፣ “እና በ44% የሚሆነውን የቶርክ ጭነት መጨመር ታገኛለህ።አሁን ያለው ተግዳሮት ይህ የማርሽ ዘንግ ከውድቀት በፊት የሚይዘውን የማሽከርከር አቅም የበለጠ ለማሳደግ ፎርም መቆለፉን በቀድሞ ደረጃ ላይ ማድረግ ነው ብሏል።
ሄሮን በመርፌ መወጋት ስለሚያገኘው ኮንቱር ፎርም መቆለፍ አንድ አስፈላጊ ነጥብ ከግለሰብ ክፍል ጋር ሙሉ ለሙሉ የተበጀ እና የዚያ ክፍል ጭነት መቋቋም አለበት.ለምሳሌ ፣ በማርሽ ዘንግ ውስጥ ፣ የቅርጽ መቆለፊያው ዙሪያ ነው ፣ ግን ከዚህ በታች ባለው የጭንቀት መጨናነቅ ውስጥ ፣ ዘንግ ነው።"ለዚህ ያዳበርነው ሰፋ ያለ አቀራረብ ነው" ይላል ጋርታውስ።ተግባራትን እና ክፍሎችን እንዴት እንደምናዋህድ በግለሰብ መተግበሪያ ላይ የተመሰረተ ነው, ነገር ግን ይህንን የበለጠ ማድረግ በቻልን መጠን የበለጠ ክብደት እና ወጪን መቆጠብ እንችላለን.
እንዲሁም እንደ ጊርስ ባሉ ከመጠን በላይ በተሠሩ ተግባራዊ ንጥረ ነገሮች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለው አጭር-ፋይበር የተጠናከረ ኬትቶን በጣም ጥሩ የመልበስ ገጽታዎችን ይሰጣል።ቪክቶርክስ ይህንን አረጋግጧል እና በእውነቱ ይህንን እውነታ ለPEEK እና PAEK ቁሳቁሶች ገበያ ያቀርባል።
በኤሮስፔስ ምድብ በ2019 ጄኢሲ የአለም ፈጠራ ሽልማት እውቅና ያገኘው የተቀናጀ የማርሽ ዘንግ “የእኛን አካሄድ ማሳያ እንጂ በአንድ መተግበሪያ ላይ ያተኮረ ሂደት እንዳልሆነ ባርፉስ አመልክቷል።የተግባርን የተቀናጁ አወቃቀሮችን ለማምረት ምን ያህል ምርትን ማቀላጠፍ እና የTPCs ባህሪያትን መጠቀም እንደምንችል ለመዳሰስ እንፈልጋለን።ኩባንያው በአሁኑ ጊዜ እንደ struts ባሉ መተግበሪያዎች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉ የጭንቀት-መጭመቂያ ዘንጎችን እያመቻቸ ነው።
ምስል 3 ውጥረት-መጭመቂያ struts መርፌ-መስመር ወደ struts የተዘረጋ ነው, ሄሮን ወደ ክፍል መዋቅር axial ቅጽ-መቆለፊያ በመጠቀም የብረት ጭነት ማስተላለፍ ኤለመንት ከመጠን በላይ በመቅረጽ የመገጣጠም ጥንካሬን ይጨምራል።
የጭንቀት-መጭመቂያ ትሬቶች ተግባራዊ አካል ሸክሞችን ወደ እና ከብረት ሹካ ወደ ውህድ ቱቦ የሚያስተላልፍ የብረት በይነገጽ ክፍል ነው (ከዚህ በታች ያለውን ስእል ይመልከቱ)።መርፌ-መቅረጽ የብረታ ብረት ጭነት ማስተዋወቂያ ኤለመንትን ወደ ውህድ ስትሮት አካል ለማዋሃድ ይጠቅማል።
"የምንሰጠው ዋነኛው ጥቅም የክፍሎችን ብዛት መቀነስ ነው" ሲል ተናግሯል."ይህ ድካምን ቀላል ያደርገዋል, ይህም ለአውሮፕላኖች ስትራክት አፕሊኬሽኖች ትልቅ ፈተና ነው.ቅጽ-መቆለፊያ በቴርሞሴት ውህዶች ውስጥ በፕላስቲክ ወይም በብረት ማስገቢያ ውስጥ ቀድሞውኑ ጥቅም ላይ ይውላል ፣ ግን ምንም የተቀናጀ ትስስር የለም ፣ ስለሆነም በክፍሎቹ መካከል ትንሽ እንቅስቃሴን ማግኘት ይችላሉ።የእኛ አካሄድ ግን እንዲህ ዓይነት እንቅስቃሴ የሌለበት የተዋሃደ መዋቅር ይሰጣል።
ጋርታውስ የጉዳት መቻቻልን ሌላው ለእነዚህ ክፍሎች ተግዳሮት አድርጎ ይጠቅሳል።"በስትሮው ላይ ተጽእኖ ማድረግ እና የድካም ምርመራ ማድረግ አለብህ" ሲል ያስረዳል።ከፍተኛ አፈጻጸም ያላቸውን ቴርሞፕላስቲክ ማትሪክስ ቁሳቁሶችን ስለምንጠቀም ከቴርሞሴቶች ጋር እስከ 40% የሚደርስ ከፍተኛ የጉዳት መቻቻልን ማሳካት እንችላለን፣ እና ማንኛውም ማይክሮክራክቶች በድካም ጭነት እየቀነሱ ይሄዳሉ።
ምንም እንኳን የማሳያ ስትራክቶች የብረት መጨመሪያን ቢያሳዩም, ሄሮን በአሁኑ ጊዜ ሁሉን አቀፍ ቴርሞፕላስቲክ መፍትሄ በማዘጋጀት በተዋሃደ የስትሮው አካል እና በሎድ ማስተዋወቂያ ኤለመንት መካከል የተቀናጀ ትስስር እንዲኖር ያስችላል።"በምንችልበት ጊዜ ሁሉን አቀፍ መሆን እና የፋይበር ማጠናከሪያ አይነትን ማለትም ካርቦን፣ መስታወትን፣ ቀጣይ እና አጭር ፋይበርን ጨምሮ ንብረቶችን ማስተካከል እንመርጣለን" ይላል ጋርታውስ።"በዚህ መንገድ፣ ውስብስብ እና የበይነገጽ ጉዳዮችን እንቀንሳለን።ለምሳሌ ቴርሞሴት እና ቴርሞፕላስቲክን ከማዋሃድ ጋር ሲወዳደር በጣም ያነሱ ችግሮች አሉብን።በተጨማሪም በPAEK እና PEEK መካከል ያለው ትስስር በTri-Mack የተሞከረ ሲሆን ውጤቱም እንደሚያሳየው የመሠረታዊ ባለአንድ አቅጣጫዊ CF/PAEK laminate ጥንካሬ 85% እና ከኢንዱስትሪ ደረጃውን የጠበቀ epoxy ፊልም ማጣበቂያ በመጠቀም ከማጣበቂያ ቦንዶች በእጥፍ ይበልጣል።
ባርፉስ ሄሮን አሁን ዘጠኝ ሰራተኞች እንዳሉት እና ከቴክኖሎጂ ልማት አቅራቢነት ወደ የአቪዬሽን እቃዎች አቅራቢነት እየተሸጋገረ ነው ብሏል።ቀጣዩ ትልቅ እርምጃው በድሬዝደን ውስጥ አዲስ ፋብሪካ መገንባት ነው።"በ2020 መገባደጃ ላይ የመጀመሪያ ተከታታይ ክፍሎችን የሚያመርት ፓይለት ተክል ይኖረናል" ይላል።ለብዙ የተለያዩ የመተግበሪያ ዓይነቶች ንድፎችን በማሳየት ከአቪዬሽን ኦሪጂናል ዕቃ አምራቾች እና ከቁልፍ ደረጃ 1 አቅራቢዎች ጋር እየሰራን ነው።
ኩባንያው በዩኤስ ውስጥ ከኢቪቶል አቅራቢዎች እና ከተለያዩ ተባባሪዎች ጋር በመስራት ላይ ይገኛል ጀግናው የአቪዬሽን አፕሊኬሽን እየበሰለ በሄደ ቁጥር የሌሊት ወፍ እና የብስክሌት አካላትን ጨምሮ በስፖርት ዕቃዎች ላይ የማምረት ልምድ እያገኘ ነው።"የእኛ ቴክኖሎጂ በአፈፃፀም ፣ በዑደት ጊዜ እና በዋጋ ጥቅማጥቅሞች ብዙ ውስብስብ ክፍሎችን ማምረት ይችላል" ይላል ጋርታውስ።"PEEKን የምንጠቀምበት የዑደት ጊዜያችን 20 ደቂቃ ሲሆን ከ240 ደቂቃ ጋር ሲነጻጸር በአውቶክላቭ የተፈወሰ ፕሪፕግ በመጠቀም ነው።ሰፊ የዕድሎች መስክ እናያለን፣ አሁን ግን ትኩረታችን የመጀመሪያ አፕሊኬሽኖቻችንን ወደ ምርት በማስገባት እና የእነዚህን ክፍሎች ለገበያ ያለውን ዋጋ በማሳየት ላይ ነው።
ሄሮን በካርቦን ፋይበር 2019 ያቀርባል። ስለ ዝግጅቱ በካርቦን ፋይበርvent.com የበለጠ ይወቁ።
ተለምዷዊ የእጅ አቀማመጥን በማመቻቸት ላይ ያተኮረ፣ ናሴል እና የግፊት ተገላቢጦሽ አምራቾች የወደፊት አውቶሜሽን እና ዝግ መቅረጽ ላይ ትኩረት ሰጥተዋል።
የአውሮፕላን የጦር መሣሪያ ስርዓት ከፍተኛ የካርቦን/ኤፖክሲን ከፍተኛ አፈፃፀም በጨመቅ መቅረጽ ቅልጥፍና ያገኛል።
ውህዶች በአካባቢ ላይ የሚኖራቸውን ተፅእኖ ለማስላት የሚረዱ ዘዴዎች በመረጃ የተደገፈ ከባህላዊ ቁሳቁሶች ጋር በተመጣጣኝ የመጫወቻ ሜዳ ላይ ማወዳደር ያስችላል።
የልጥፍ ሰዓት፡ ኦገስት-19-2019