الجانب البري من Ducatieval ([[300،250]، 'totalmotorcycle_com-medrectangle-3'، 'ezslot_12'، 192، '0'، '0']))؛
توسع Multistrada 1260 Enduro الجديدة مفهوم المغامرة بمحرك Ducati Testastretta DVT 1262 الجديد مع منحنى عزم الدوران الكامل وشاسيه متجدد لسهولة القيادة بسرعات منخفضة أو عند المناورة.مزيج من الأداء والراحة يجعل رحلاتك لا تُنسى على الطرق الوعرة والطرق الوعرة.
يستمر محرك Multistrada Enduro في التطور بفضل محرك Ducati Testastretta DVT (التوقيت المتغير Desmodromic Variable Timing) الذي تبلغ مساحته 1262 سم 3 ، وترقيات الهيكل والإلكترونيات الرئيسية ونظام الألوان الجديد كليًا.يضمن جهاز Ducati Testastretta DVT المتوافق مع Euro 4 مقاس 1262 سم 3 قوة سحب رائعة من نطاق الدوران المنخفض إلى المتوسط.في الواقع ، يتوفر 85٪ من الحد الأقصى لعزم الدوران بالفعل عند أقل من 3500 دورة في الدقيقة ، مع زيادة بنسبة 17٪ عند 5500 دورة في الدقيقة - مقارنة بمنحنى عزم الدوران في المحرك الذي كان يشغّل الطراز السابق.هذا يجعل Multistrada 1260 Enduro الدراجة النارية ذات أعلى عزم دوران (عند 4000 دورة في الدقيقة ، وهو معدل الدوران الأكثر شيوعًا أثناء القيادة) في فئتها.
بينما يوفر Ducati Multistrada 1260 Enduro الجديد أداءً رائعًا ، يتم التحكم في توصيل الطاقة بفضل أوضاع الركوب ، ووظيفة Ride by Wire الجديدة التي تضمن تحكمًا أكثر سلاسة في الخانق وأمانًا متميزًا ، ونظام DQS (Ducati Quick Shift) لأعلى ولأسفل ، مما يحسن تجربة الركوب بشكل كبير من خلال ضمان تشبيك التروس الدقيق والسوائل لأعلى ولأسفل.
بفضل العجلات المزودة بقضبان - 19 بوصة في الأمام و 17 بوصة في الخلف - تعد Multistrada 1260 Enduro مثالية لركوب المغامرات لمسافات طويلة.تتميز بتعليق Sachs الإلكتروني شبه النشط (مع 185 ملم من السفر في الأمام والخلف) وخزان وقود 30 لترًا ، فإن Multistrada 1260 Enduro ، مع مدى 450 كم (280 ميل) وما بعده ، لا يمكن إيقافه على أي سيارة تضاريس.
بيئة العمل المنقحة (المقعد والمقود ومركز الثقل كلها أقل من نسخة 1200) ونظام تعليق جديد يضمن مزيدًا من الراحة والمتعة لأي متسابق في أي حالة.
على صعيد الإلكترونيات ، يحتوي جهاز Multistrada 1260 Enduro الجديد على الحزمة الأكثر تقدمًا في فئته.تتحكم وحدة القياس بالقصور الذاتي الجديدة (IMU) سداسية المحاور من Bosch ABS في المنعطفات ، وأضواء المنعطفات (DCL) ، ونظام Ducati Wheelie Control (DWC).يمكن للركاب ضبط كلاً من DWC و DTC على واحد من 8 مستويات مختلفة ، أو ببساطة إلغاء تنشيطها.ومن المواصفات القياسية أيضًا في Multistrada 1260 Enduro نظام التحكم في تثبيت السيارة (VHC) ، مما يجعل الانطلاق صعودًا أسهل ، خاصة مع التحميل الكامل.أخيرًا ، يتفاعل Bosch IMU أيضًا مع نظام التحكم في التطور Ducati Skyhook Suspension (DSS) شبه النشط. ، '0']))؛
تضمن واجهة الإنسان الآلية الجديدة المتطورة (HMI) - عبر شاشة ملونة TFT مقاس 5 بوصات وأدوات التحكم في المفاتيح - تحكمًا سهل الاستخدام في جميع إعدادات ووظائف الدراجة ، بما في ذلك نظام Ducati للوسائط المتعددة (DMS).يربط نظام DMS الدراجة بالهاتف الذكي للراكب عبر البلوتوث ، مما يتيح الوصول إلى جميع وظائف الوسائط المتعددة الرئيسية (المكالمات الواردة ، والرسائل النصية ، والموسيقى).تشمل ميزات Multistrada 1260 Enduro الأخرى التحكم في السرعة ونظام التحدث الحر.
يحتوي Multistrada 1260 Enduro على فترات صيانة طويلة: يحتاج الزيت فقط إلى التغيير كل 15000 كيلومتر (9000 ميل) في حين أن خدمة Desmo مطلوبة فقط كل 30 ألف كيلومتر (18000 ميل).النتائج؟ركوب خالي من القلق ، حتى في أطول المغامرات.
EVAL (ez_write_tag ([[300،250]، 'totalmotorcycle_com-box-4'، 'ezslot_13'، 153، '0'، '0'])) ؛ يأتي Multistrada 1260 Enduro بلونين: Sand و Ducati Red.
ميزات Multistrada 1260 Enduro الرئيسية كمعيار • الألوان 1. Ducati Red بإطار أسود وعجلات بقضبان 2. رمال بإطار أسود وعجلات بقضبان.
• الميزات o محرك Ducati Testastretta DVT بحجم 1262 سم 3 أو وحدة القياس بالقصور الذاتي من Bosch ذات 6 محاور (IMU) o نظام الفرامل Brembo مع أقراص Bosch Cornering ABS o 320 مم مع ملاقط Brembo M4.32 ذات 4 مكابس أحادية الكتلة أو مثبت السرعة أو Ducati الوسائط المتعددة النظام (DMS) o القيادة عن طريق السلك o أوضاع القيادة o أوضاع الطاقة o التحكم بالدراجة بالدراجة من Ducati (DWC) o التحكم في الجر من Ducati (DTC) o Ducati Quick Shift (DQS) لأعلى ولأسفل o التحكم في تثبيت السيارة (VHC) o نظام حر اليدين o نظام التعليق الإلكتروني Sachs شبه النشط (الأمامي والخلفي) ، نظام التعليق Ducati Skyhook (DSS) Evolution o مجموعة مصابيح أمامية LED كاملة مع مصابيح Ducati Cornering Lights (DCL) o لوحة القيادة مع شاشة ملونة 5 TFT
حزم التخصيص • حزمة سياحية: مقابض ساخنة ، وعوارض ألومنيوم Ducati Performance من Touratech بالإضافة إلى حقيبة مقود.• الحزمة الرياضية: عادم Ducati Performance المعتمد من قبل Termignoni (يتوافق مع متطلبات التجانس بالاتحاد الأوروبي) ، غطاء مضخة الماء الأسود ، سائل الفرامل الأمامية المصنوعة من الألومنيوم ، وسدادات خزان سائل القابض.• Urban Pack: حقيبة علوية من الألومنيوم Ducati Performance من Touratech ، حقيبة خزان مع قفل خزان ومحور USB لشحن الأجهزة الإلكترونية.• حزمة Enduro: مصابيح LED إضافية ، مكونات Ducati Performance من Touratech: قضبان تصادم المحرك ، واقي المبرد المائي ، واقي مشعاع الزيت ، وغطاء العجلة المسننة ، وواقي قرص الفرامل الخلفي.
نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS) عبارة عن مستشعر متقدم متوفر كملحق لـ Multistrada 1260 Enduro.بمجرد توصيل المستشعر بالدراجة النارية ، يمكن مراقبة الضغط في كلا الإطارات باستمرار على لوحة القيادة TFT.يتم عرض تحذير على لوحة العدادات إذا اكتشف المستشعر تباينًا بنسبة 25٪ في ضغط الإطارات مقارنة بالضغط الافتراضي.
Eval (ez_write_tag ([[300،250]، 'totalmotorcycle_com-banner-1'، 'ezslot_14'، 154، '0'، '0'])) ؛ يتوافق جهاز Multistrada 1260 Enduro مع تطبيق Ducati Link الجديد: يتيح ذلك للركاب اضبط وضع الرحلة (مزيج من وضع التحميل والركوب) وقم بتخصيص معلمات كل وضع ركوب (ABS ، Ducati Traction Control ، إلخ) عبر هواتفهم الذكية.يوفر هذا التطبيق متعدد الاستخدامات أيضًا معلومات شاملة عن الموعد النهائي للصيانة ودليل مستخدم ومحدد موقع متجر دوكاتي.علاوة على ذلك ، يتيح تطبيق Ducati Link أيضًا للركاب تسجيل الأداء والطرق حتى يتمكنوا من مشاركة تجارب ركوب Enduro 1260 الخاصة بهم.
تصميم أنيق اتخذ المظهر الرياضي الأنيق لسيارة Multistrada نكهة مميزة للطرق الوعرة ، وقد بذل الكثير من جهود Ducati Style Center في تحقيق نسب متوازنة تمامًا للمركبة.
يمنح اللون الجديد ، جنبًا إلى جنب مع المقعد ذو اللونين ، Multistrada 1260 Enduro إحساسًا رياضيًا أكثر وعورة.
يتم الجمع بين تصميم الواجهة الأمامية السمين والرشيق مع قطعة خلفية رفيعة مصممة مع وضع على الأوتاد في الاعتبار.تم تصميم موضع الركوب في Multistrada 1260 Enduro لضمان تحسين التحكم على الطرق الوعرة.ومع ذلك ، لضمان أقصى قدر من الراحة والمتعة على الطريق ، تم خفض المقاود بمقدار 30 ملم ، وبالتالي ، تم إعادة تشكيل غطاء الخزان.لحماية المحرك ، يتميز Multistrada 1260 Enduro ، كمعيار قياسي ، بواقي حوض ألومنيوم أخف وزناً جديدًا مع دعامات دعم متصلة مباشرة بالإطار الأخف وزنًا الآن.
ميزة أخرى قياسية في Multistrada 1260 Enduro هي المقعد الذي يبلغ ارتفاعه 860 مم ، وهو أقل بمقدار 10 مم من المقعد الموجود في 1200. ويعزز التحول النزولي الناتج في مركز الثقل من بيئة العمل ، مما يمنح الدراجين المزيد من الثقة في القيادة وتحسين القدرة على المناورة عند الثبات.لضمان قدرة جميع الدراجين على وضع أقدامهم بثبات على الأرض ، يتوفر مقعد أقل (840 مم) كملحق ، وكذلك المقعد الأعلى (880 مم) ، وهو أكثر راحة وملاءمة بشكل أفضل للقيادة على الطرق الوعرة.يتوفر أيضًا إصدار أقل وأضيق من مقعد الراكب كملحق: مصمم ليلائم مقعد الراكب ، مما يسهل ركوب الدراجة في وضع الوقوف الخلفي.
تتيح شاشة Multistrada 1260 Enduro إمكانية الضبط الرأسي بيد واحدة في نطاق 60 مم.لمحبي القيادة على الطرق الوعرة ، يشتمل خط الملحقات أيضًا على شاشة سفلية.يوجد مأخذان كهربائيان بجهد 12 فولت ، أحدهما أسفل مقعد الراكب مباشرة والآخر في منطقة لوحة القيادة.توفر هذه شواحن (محمية بالصمامات) تصل إلى 8 أمبير لتشغيل عناصر مثل الملابس الحرارية أو أجهزة الاتصال الداخلي أو شواحن الهاتف المحمول.يتم تشغيل Garmin sat-nav ، المتوفر كملحق Ducati Performance ، عبر موصل خاص ، مرة أخرى في منطقة لوحة القيادة.يوجد أيضًا منفذ USB أسفل المقعد يمكن استخدامه لشحن الهواتف الذكية.
في Multistrada 1260 Enduro ، يكون الحامل الأوسط قياسيًا.يمكن استخدام منطقة التخزين أسفل مقعد الراكب للأدوات أو كتيب الدراجات النارية أو الأغراض الشخصية الأخرى.لجعل Multistrada رحلة طويلة فعالة ، تشتمل الملحقات على عوارض واسعة وعلبة Ducati Performance من الألومنيوم من Touratech.تم تصميم سكة إمساك الركاب خصيصًا لتقليل عرض الدراجة ، وأيضًا عند تركيب العديلات.تشتمل ملحقات الرحلات أيضًا على مقابض ساخنة ، وهو أمر لا بد منه في الأحوال الجوية السيئة.
لوحة القيادة TFT تم تجهيز Multistrada 1260 Enduro بشاشة TFT ملونة عالية الدقة (186.59 PPI - 800xRGBx480) ، سهلة القراءة حتى في ضوء الشمس المباشر.بنفس القدر من السهولة في الاستخدام هو HMI (واجهة الآلة البشرية) الجديدة ، والتي تجعل تصفح القائمة وضبط التعديلات لعب الأطفال.مع وضع الدراجة في وضع التوقف التام ، يمكن للراكب استخدام لوحة المفاتيح اليسرى للوصول إلى قائمة الإعداد لتنشيط / ضبط الوظائف المختلفة مثل إعدادات DTC و DWC المخصصة ومستويات تدخل ABS في المنعطفات الثلاثة.يتم أيضًا تعديل التعليق الإلكتروني شبه النشط عبر قائمة مخصصة.يمكن اختيار أوضاع الركوب مع الدراجة في وضع التوقف أو أثناء التنقل: ما عليك سوى الاختيار من بين Sport أو Touring أو Urban أو Enduro واختيار التكوين المناسب لحمل الركوب: راكب فقط ، وراكب مع أمتعة ، وراكب مع راكب أو راكب مع راكب وأمتعة.
تتميز مجموعة المصابيح الأمامية ، وهي نموذج LED كامل ، بأضواء Ducati Cornering Lights (DCL) ، والتي تعمل على تحسين الإضاءة عند الانحناءات وفقًا لزاوية انحناء الدراجة.تشتمل طرز Multistrada أيضًا على أضواء خطر ، يتم تنشيطها بالضغط على المفتاح المخصص.يتميز Multistrada 1260 بوظيفة جديدة تمامًا تعمل على إطفاء مصابيح الخطر تلقائيًا وفقًا لزاوية الميل.بفضل منصة IMU ، يتم إيقاف تشغيل المؤشرات بعد إكمال الدوران أو بمجرد قطع الدراجة مسافة طويلة (متغير بين 200 و 2000 متر وفقًا لسرعة السيارة في وقت الضغط على زر المؤشر).
تتضمن لوحة القيادة TFT أيضًا تحسينات على واجهة مشغل الموسيقى عند الاتصال بهاتف ذكي.
نظام التحدث الحر يمكن بدء تشغيل Multistrada 1260 Enduro بدون مفتاح ميكانيكي فعلي بفضل نظام التحدث الحر الذي يرفع معايير الأمان.ما عليك سوى المشي إلى السيارة باستخدام المفتاح الإلكتروني في جيبك: مرة واحدة على بعد مترين من الدراجة ، سيتم التعرف على رمز المفتاح وتمكين الإشعال.في هذه المرحلة ، ما عليك سوى الضغط على زر التشغيل لتشغيل لوحة التحكم ثم بدء تشغيل المحرك.يتكون المفتاح من دائرة إلكترونية ومفتاح قلب ميكانيكي لفتح المقعد وإزالة غطاء الحشو.يتم أيضًا تضمين قفل توجيه يتم تنشيطه كهربائيًا.
Ducati Testastretta DVT 1262 من خلال التغيير المستقل لتوقيت عمود الكامات الذي يتحكم في صمامات السحب وعمود الكامات الذي يتحكم في صمامات العادم ، يعمل محرك DVT (التوقيت المتغير Desmodromic) على تحسين أداء الدورات العالية لزيادة الطاقة إلى أقصى حد.في الدورات المنخفضة إلى المتوسطة ، بدلاً من ذلك ، فإنه يعمل على سلاسة أداء المحرك ، ويجعل توصيل الطاقة أكثر خطية ويعزز عزم الدوران.من الناحية العملية ، دون أن يلاحظ المتسابق ذلك ، تتغير خصائص المحرك باستمرار مع تغير الدورات ، وتبقى دائمًا ضمن حدود Euro 4 وتحافظ على الاستهلاك تحت سيطرة صارمة.مثل كل Ducati ، تستخدم Ducati Testastretta DVT نظام إغلاق صمام المحرك Desmodromic الذي جعل العلامة التجارية مشهورة في جميع أنحاء العالم.
مع الإزاحة التي تصل الآن إلى 1262 سم 3 ، يضع محرك Multistrada 1260 Enduro الجديد معايير معالجة وأداء غير مسبوقة.لتطوير هذا المحرك الجديد ، المثبت أيضًا على Multistrada 1260 ، ركز مهندسو Ducati على ضمان أقصى قدر من عزم الدوران الأمثل عبر نطاق الدوران المنخفض والمتوسط.في الواقع ، يتوفر 85٪ من عزم الدوران بالفعل عند أقل من 3500 دورة في الدقيقة - مقارنة بالموديل السابق الذي يبلغ 1198 سم 3 - بزيادة قدرها 17٪ عند 5500 دورة في الدقيقة.هذا يجعل Multistrada Enduro 1260 الدراجة النارية ذات أعلى عزم دوران (عند 4000 دورة في الدقيقة ، وهو معدل الدوران الأكثر شيوعًا أثناء القيادة) في فئتها.
تم تحقيق الإزاحة الجديدة عن طريق إطالة ضربة المكبس من 67.9 إلى 71.5 ملم (ظل التجويف دون تغيير عند 106 ملم).كان القيام بذلك يعني أيضًا تطوير قضبان مكبس جديدة وعمود مرفقي جديد وأسطوانات جديدة.علاوة على ذلك ، تمت إعادة معايرة نظام DVT لزيادة عزم الدوران إلى أقصى حد عند الدورات المنخفضة والمتوسطة ، مما ينتج عنه قوة قصوى أعلى تبلغ 158 حصانًا عند 9500 دورة في الدقيقة وعزم دوران أقصى يبلغ 13 كجم عند 7500 دورة في الدقيقة.
تضمن تحقيق هذا الأداء أيضًا إصلاح أنظمة العادم والسحب.يحتوي العادم على تصميم جديد للأنابيب وتصميم داخلي جديد لكاتم الصوت وكاتم صوت جديد ؛أيضا ، تم إعادة تصميم منطقة سحب الهواء.
تتميز أغطية الأحزمة المصممة حديثًا بشعار DVT ، المطبق الآن على دعامة معدنية.يحتوي محرك Multistrada 1260 Enduro أيضًا على غطاء مولد التيار المتردد المعاد تصميمه: يحتوي هذا على مستشعر تروس جديد متطور ، لا غنى عنه لـ DQS (Ducati Quick Shift) لأعلى ولأسفل النظام الذي يسمح بتبديل السرعة إلى تروس أقل وتغيير القابض.تم أيضًا تغيير وصلة ناقل الحركة ، مع ضربات أقصر مما يتيح تشبيكًا أكثر دقة.
بالمقارنة مع Multistrada 1260 ، تحتوي نسخة Enduro على علبة تروس من ست سرعات مع ترس أول أقصر لتحسين الأداء في القيادة على الطرق الوعرة.كما أعيد تصميم مكبس القابض وأصبح الآن أكثر إحكاما وتكاملا.
لتحسين المعالجة ، تم إصلاح معايرة المحرك بالكامل ، مع تباين توصيل عزم الدوران في كل وضع قيادة وفقًا للترس المحدد.علاوة على ذلك ، مع التركيز على تحسين ملاءمة الراكب ، أصبح التحكم في فرملة المحرك متمايزًا الآن على أساس ترس ترس.لزيادة مستوى الراحة ، تمت أيضًا إعادة ضبط مثبت السرعة.
التكنولوجيا المبتكرة تم تجهيز Multistrada 1260 Enduro بخانق جديد يتفاعل مع نظام Ride by Wire للتحكم في توصيل الطاقة.يضمن هذا الخانق الأخير رابط تسريع أكثر سلاسة وتجربة قيادة محسّنة.
يتميز Multistrada 1260 Enduro بمنصة Bosch IMU (وحدة القياس بالقصور الذاتي) الجديدة ذات 6 محاور والتي تدير Ducati Wheelie Control (DWC) و Bosch ABS Cornering والتحكم الإلكتروني في السرعة.يكمل نظام Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution (DSS) Evolution أربعة أنماط الركوب (الرياضة ، والتجوال ، والحضري ، و Enduro) ، والذي يقوم بتكوين إعداد التعليق بشكل فوري تقريبًا بفضل المدخلات من أجهزة الاستشعار الموجودة على السيارة.يضمن ذلك عزل جسم السيارة من الصدمات والحفر والتموجات على سطح الطريق ، مما يجعل الركوب أكثر راحة.تم تجهيز Multistrada 1260 Enduro بنظام التحكم في تثبيت السيارة (VHC).
وضع الركوب الرياضي اختيار وضع الركوب الرياضي يحول ملتيسترادا إلى آلة عالية الأدرينالين بقوة 158 حصان مع عزم دوران يبلغ 128 نيوتن متر ونظام تعليق رياضي.يتميز وضع الركوب هذا أيضًا بتدخل DTC و DWC المنخفض.تم ضبط نظام منع انغلاق المكابح (ABS) على المستوى 2 ويتم فصل خاصية اكتشاف رفع العجلات الخلفية ولكن تظل وظيفة المنعطفات قيد التشغيل ، مما يجعلها مثالية للركاب الذين يرغبون في دفعها إلى أقصى الحدود.
وضع التجول في وضع الركوب في وضع القيادة من Ducati Touring Riding Mode تبلغ الطاقة القصوى 158 حصانًا ولكن التسليم يكون سلسًا وتدريجيًا.يتم تعزيز السلامة النشطة من خلال مستويات تدخل أعلى من DTC و DWC.تم ضبط ABS على المستوى 3 التفاعلي ، مما يسمح بجولة واثقة للغاية بفضل الكشف عن الرفع الخلفي للعجلة ، وتحسين الفرملة المدمجة ووظيفة المنعطفات.علاوة على ذلك ، يتم إعداد نظام التعليق تلقائيًا للركوب لمسافات طويلة ، مما يزيد من الراحة للراكب والراكب على حد سواء.
وضع الركوب الحضري في وضع الركوب الحضري ، انخفض توصيل الطاقة إلى 100 حصان ، وتتيح إعدادات التعليق للراكب التغلب على العقبات الحضرية التي يواجهها كثيرًا مثل المطبات وأغطية غرف التفتيش بسهولة.تمت إعادة تكوين DSS من أجل التعامل الأمثل مع هذه التغييرات المستمرة في السطح.تم تعيين DTC و DWC عند مستويات تدخل عالية جدًا.تم ضبط ABS على المستوى 3.
وضع Enduro Riding Mode رائع في الرحلات الطويلة على الطريق السريع وفي حركة المرور في المدينة ، كما يوفر Multistrada 1260 Enduro إمكانات لا مثيل لها في المسارات الترابية.الرشاقة والخفة ، ومقود عالية وعريضة ، ومشابك ذات حواف مسننة ، وواقي مستنقع قياسي وإطارات مصممة خصيصًا هي مكملات مثالية لوضع Enduro Riding Mode ، الذي يفرز 100 حصان من قوة المحرك وينشط تكوين DSS Evolution للطرق الوعرة .يتم تقليل مستويات تدخل DTC و DWC إلى أسفل ويتم ضبط ABS على المستوى 1 ، وهو مناسب للاستخدام على الطرق الوعرة على الأسطح منخفضة الإمساك ؛الكشف عن رفع العجلات الخلفية ، يتم إلغاء تنشيط وظائف المنعطفات و ABS للعجلات الخلفية.
DTC (Ducati Traction Control) جزء لا يتجزأ من Ducati Safety Pack ، يعمل نظام DTC المشتق من السباقات بمثابة "مرشح" ذكي بين اليد اليمنى للراكب والإطار الخلفي.في غضون بضع أجزاء من الألف من الثانية ، يمكن لـ DTC اكتشاف أي دوران للعجلات والتحكم فيه ، مما يؤدي إلى تحسين أداء الدراجة والسلامة النشطة إلى حد كبير.
يحتوي هذا النظام على 8 مستويات مختلفة من التدخل.تمت برمجة كل واحدة لتوفير تحمل دوران العجلات الخلفي الذي يطابق المستويات التدريجية لقدرة الركوب (المصنفة من 1 إلى 8).يقلل المستوى 1 من تدخل النظام ، بينما المستوى 8 ، المصمم للركوب في الطرق الرطبة ، يضمن أقصى قدر من الجر.يشتمل Multistrada 1260 Enduro على DTC في أوضاع الركوب.بينما تقوم دوكاتي ببرمجة مستويات DTC مسبقًا لأوضاع الركوب الأربعة ، يمكن تخصيصها لتلبية احتياجات الركاب الخاصة وحفظها عبر قائمة الإعدادات.تعمل هذه التقنية - حصيلة آلاف الساعات من اختبارات الطرق والمسارات - على تحسين سلامة الركوب بشكل كبير أثناء التسارع على المنعطفات.تعمل وظيفة "افتراضي" على استعادة جميع إعدادات المصنع الأصلية.
Ducati Wheelie Control (DWC) يحلل هذا النظام القابل للضبط المكون من 8 مستويات حالة الحركة بالدراجة بالدراجة ، وبالتالي يضبط عزم الدوران والقوة لضمان أقصى تسارع آمن دون أي اختلالات في الإعداد.مثل DTC ، تحتوي هذه الميزة على 8 إعدادات مختلفة ويتم دمجها في أوضاع الركوب.
نظام التعليق Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution نظام DSS (Ducati Skyhook Suspension) أصبح نظام Evolution الآن أفضل من أي وقت مضى: يتضمن هذا الإصدار "المطور" شوكة Sachs جديدة مع خرطوشة مضغوطة وشوكات منخفضة الاحتكاك ، وهو مستشعر يتحكم في تشغيل ممتص الصدمات الخلفي و برنامج تمت ترقيته لإدارة تدفق البيانات من منصة IMU.يعتمد هذا النظام على شوكة قطرها 48 مم وصدمة Sachs الخلفية.كلاهما إلكتروني.يتم تعديل التخميد الارتدادي والضغط باستمرار وفقًا لنهج شبه نشط يضمن توازنًا مثاليًا للسيارة.من الناحية العملية ، يحافظ النظام على ثبات موقف الدراجة مهما كان سطح الطريق ، وبالتالي يقلل من تأرجح السيارة والراكب والراكب ، ويعزز بشكل كبير الراحة والأمان.
ينبع اسم Skyhook من الإحساس الفريد الذي نشهده أثناء الركوب ، كما لو كانت الدراجة معلقة من خطاف في السماء ، مما يجعلها متوازنة ومستقرة ومتفاعلة للغاية مع أي تغيير في الموقف.تتفوق هذه التقنية المبتكرة في الأداء على أنظمة التعليق السلبي التقليدية من خلال التحكم المستمر في سلوك العجلة الديناميكي.بفضل نظام DSS Evolution الذكي ، يتم التخلص تقريبًا من جميع الآثار السلبية للإعدادات الضعيفة جدًا أو القاسية دون المساومة بأي شكل من الأشكال على الأداء أو السلامة.
تعمل تقنية DSS Evolution على تحليل البيانات من العديد من أجهزة الاستشعار على الأوزان ذات النوابض وغير المزودة بنوابض للدراجة لحساب وضبط التخميد اللازم لجعل الركوب سلسًا قدر الإمكان.يوفر مقياس التسارع الموجود على نير التوجيه ، جنبًا إلى جنب مع آخر داخل وحدة التحكم التي تتعقب تطور DDS ، بيانات حول وزن النوابض ، بينما يوفر مقياس التسارع الموجود في أسفل الشوكة مدخلات حول الوزن غير المعلق.في الخلف ، هناك مستشعر آخر يقيس حركة التعليق.يعالج DSS Evolution هذه المعلومات عبر خوارزمية تحكم شبه نشطة والتي ، من خلال الإشارة إلى نقطة ثابتة خيالية في السماء فوق الدراجة ، تقوم بإجراء تعديلات سريعة للغاية على المخمدات الهيدروليكية لتقليل حركة السيارة فيما يتعلق بهذه النقطة: تمامًا كما لو تم تعليق الدراجة منه (ومن هنا جاء مصطلح "سكاي هوك").
لتسهيل عمليات نقل الحمولة المرتبطة بالتسارع والتباطؤ ، يستخدم النظام أيضًا مستشعر مقياس التسارع الطولي Ducati Traction Control (DTC) ، وكاشفات ضغط نظام ABS (للحساب الفوري وتفعيل الاستجابة التي تقلل من تأرجح السيارة الناتج) والبيانات من وحدة القياس بالقصور الذاتي (IMU) ، والتي تكشف ديناميكيًا عن موقف الدراجة على المحورين (الميل الجانبي والرأسي).
يسمح نظام DSS Evolution بإعداد سريع وسهل الاستخدام للدراجة عبر واجهة Multistrada 1260 Enduro HMI الجديدة ، مما يضمن أن يكون التعليق كما هو مطلوب تمامًا مهما كانت ظروف القيادة.ما عليك سوى تحديد وضع الركوب المطلوب (Touring أو Sport أو Urban أو Enduro) وتكوين الحمولة: راكب فقط ، وراكب مع أمتعة ، وراكب مع راكب أو راكب مع راكب وأمتعة.علاوة على ذلك ، من الممكن - دون الحاجة إلى معالجة الإعدادات المعقدة - العمل على شوكة وامتصاص الصدمات بشكل منفصل لضبط التعليق الأمامي والخلفي بدقة.يحتوي النظام عمليًا على إمكانات تكوين غير محدودة ، حيث يمكن للمتسابق تحديد 400 مجموعة معلمة إلكترونيًا عبر الواجهة الجديدة.
نظام الفرامل Bosch Brembo مع نظام Cornering ABS يتميز نظام Multistrada 1260 Enduro الجديد بنظام فرامل Brembo مع جهاز ABS 9.1ME Cornering ، وهو جزء لا يتجزأ من Ducati Safety Pack (DSP).يستخدم نظام منع انغلاق المكابح في المنعطفات منصة بوش IMU (وحدة القياس بالقصور الذاتي) لتحسين قوة الفرملة الأمامية والخلفية حتى في المواقف الحرجة ومع الدراجة في زوايا منحنية كبيرة.من خلال التفاعل مع أوضاع الركوب ، يوفر النظام حلولًا مناسبة لأي موقف أو حالة قيادة.
بفضل معالج التحكم في نظام ABS ، يستخدم Multistrada نظام الكبح الإلكتروني المدمج (الذي يدمج الكبح الأمامي والخلفي).تم تحسين هذا الوضع لأوضاع الركوب الحضرية والجولة ، ولكنه يتمتع بدرجة أقل من التدخل في الوضع الرياضي حيث يكون التحكم الآلي بالكامل غير مرغوب فيه.يزيد نظام الكبح المشترك من الثبات من خلال استخدام أربعة كاشفات للضغط لتوزيع قوة الكبح على النحو الأمثل بين الأمام والخلف.
تم تصميم وظيفة الكشف عن رفع العجلات ABS لتحسين التحكم في الإطارات الخلفية أثناء الكبح الشديد ، وتم تمكينها بالكامل في أوضاع القيادة الحضرية والجولة ، ولكنها معطلة في وضعي Sport و Enduro.يمكن أيضًا أن تقتصر وظيفة ABS على الفرامل الأمامية ، وهي ميزة تستخدمها Multistrada في وضع Enduro Riding للسماح للعجلة الخلفية بالانحراف عند الكبح على الأسطح غير المستوية.ومع ذلك ، يمكن أيضًا تعطيل ABS عبر لوحة العدادات في وضع Enduro Riding ويمكن حفظ الإعدادات واستدعائها في Key-On التالي.
يتكامل النظام تمامًا مع أوضاع ركوب دوكاتي وله ثلاثة مستويات مختلفة.يضمن المستوى 2 ، في الوضع الرياضي ، التوازن بين الأمام والخلف دون اكتشاف رفع العجلة الخلفية ولكن مع وظيفة المنعطفات ومعايرتها للقيادة ذات النمط الرياضي.يحسن المستوى 3 ، في وضعي Touring و Urban ، عمل الكبح المشترك مع اكتشاف رفع العجلة الخلفية لأقصى درجات الأمان وتشغيل وظيفة المنعطفات ومعايرتها لتحقيق أقصى درجات الأمان.يوفر المستوى 1 أقصى أداء للقيادة على الطرق الوعرة من خلال القضاء على اكتشاف رفع العجلة الخلفية ويسمح بالانجراف من خلال تطبيق ABS في المقدمة فقط.
يتميز Multistrada 1260 Enduro بفرجار Brembo M4.32 أحادي الكتلة مع أربعة مكابس بقطر 32 مم و 2 وسادات ، ومضخات نصف قطرية بأذرع قابلة للتعديل وأقراص أمامية مزدوجة 320 مم.في الخلف ، يتم إمساك قرص مقاس 265 مم بفرجار عائم ، مرة أخرى بواسطة Brembo.تضمن مكونات الدرج العلوي أداءً لا يُضاهى ، وهي ميزة لطالما كانت سمة مميزة لدوكاتي.
نظام التحكم في تثبيت السيارة (VHC) يقوم نظام Multistrada 1260 Enduro بتركيب نظام ABS الذي يتميز بنظام التحكم في تثبيت السيارة (VHC).عند التنشيط ، يعمل الأخير على تثبيت السيارة عن طريق استخدام فرملة العجلات الخلفية (إذا لم يتم استخدامها ، يحدث الإيقاف التلقائي بعد 9 ثوانٍ).هذا يجعل إعادة التشغيل أسهل لأنه يعدل ضغط الفرامل أثناء البدء ، مما يترك للراكب حرية التركيز على دواسة الوقود والقابض.
يتم تنشيط الوظيفة عندما يضغط الراكب على أذرع المكابح الأمامية أو الخلفية عندما تكون الدراجة متوقفة وحامل المسند لأعلى.بمجرد التفعيل ، يحسب النظام ويطبق ، وفقًا لحالة السيارة ، ضغط الفرامل الخلفي من خلال العمل على المضخة وصمامات وحدة التحكم في نظام ABS.
يمكن تنشيط هذا النظام على جميع مستويات ABS ، إلا عند إيقاف تشغيل نظام ABS.يشار إلى تنشيط VHC بواسطة ضوء تحذير.يومض ضوء التحذير نفسه عندما يكون النظام على وشك تحرير الضغط عن الفرامل الخلفية وإيقاف تثبيت السيارة: يتم تقليل الضغط بشكل تدريجي.
الإطار يتميز Multistrada 1260 Enduro بهيكل جديد لهيكل مع ذراع دوار مزدوج الجوانب يبلغ وزنه نصف كيلو.يظل الخليع دون تغيير بينما تمت زيادة الإزاحة بمقدار 1 ملم إلى 111 ملم.يثبت Multistrada 1260 Enduro إطار تعريشة أمامي صلب بأنابيب ذات قطر كبير وسماكة منخفضة بينما يتم إغلاق الإطارين الفرعيين الجانبيين بواسطة عنصر من الألياف الزجاجية التقنية البوليمرية الحاملة للحمل لزيادة الصلابة الالتوائية إلى أقصى حد.
يتميز Multistrada 1260 Enduro بمخمد توجيه Sachs الذي يعمل على تحسين التعامل في المواقف القصوى ، ويوفر مستويات أداء لم يكن من الممكن تحقيقها في السابق في قطاع سيارات الدفع الرباعي maxi-enduro.
التعليق يثبت جهاز Multistrada 1260 Enduro شوكة Sachs مقاس 48 مم بأكمام بلون رمادي خزفي مميز وقيعان شوكة مزورة.تم تركيب ممتص الصدمات Sachs في الخلف ؛كل من الأمامي والخلفي شبه نشط ويتم التحكم فيهما بواسطة نظام Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution.بالإضافة إلى السماح بضبط تلقائي - مدمج في أوضاع الركوب أو مخصص عبر الكمبيوتر الموجود على اللوحة - للتخميد الارتدادي والضغط والحمل المسبق للزنبرك ، يمارس النظام شبه النشط تحكمًا مستمرًا لضمان التوازن المثالي للمركبة.يوفر كل من التعليق الأمامي والخلفي 185 مم من حركة العجلات (15 مم أقل من Multistrada 1200 Enduro) ، مما يضمن راحة فائقة حتى عندما تكون الدراجة محملة بالكامل ، وفوق كل شيء ، يتيح للركاب الانطلاق على الطرق الوعرة بأمان تام.
الإطارات والعجلات تم تجهيز Multistrada 1260 بإطارات Pirelli SCORPION ™ Trail II: 120/70 R19 في الأمام و 170/60 R17 في الخلف.يوفر SCORPION ™ Trail II مزيجًا مثاليًا من قدرة السباق على الطرق الوعرة والأداء الرائع على الطرق.تم تصميمه لراكبي الدراجات النارية الأكثر تطلبًا ، وتشمل النقاط الإضافية الخاصة به الأميال العالية والأداء الثابت طوال دورة حياته والأداء من الدرجة الأولى في المناطق الرطبة.
يجمع نمط المداس المبتكر في SCORPION ™ Trail II بين نهج الطرق الوعرة المطبق عبر خط SCORPION ™ والخبرة التي اكتسبتها Pirelli في تطوير ANGEL ™ GT ، أفضل إطار للرحلات الرياضية من Pirelli ، والذي يعتبر معيارًا لهذه الفئة.تم تصميم الأخاديد الجانبية لإطارات SCORPION ™ Trail II الجديدة لضمان التصريف الأمثل في المطر ، في حين أن تخطيط وشكل الأخاديد المركزية لا يعززان أداء تصريف المياه فحسب ، بل يضمنان أيضًا جرًا أفضل وثباتًا أكبر وتآكلًا أكبر.
بالمقارنة مع سابقتها ، يضمن هذا الإطار الجديد عددًا أكبر من الأميال دون المساس بأداء المنعطفات ، وقبل كل شيء ، يضمن أداءً ممتازًا في الطقس الرطب.بفضل رقعة التلامس الأقصر والأوسع نطاقاً ، يساعد التشكيل الجانبي على تقليل تآكل المداس وتسويته ، وبالتالي إطالة الأميال.حسنت التشكيلات الجديدة أيضًا من المناولة ، والتي تظل متسقة طوال دورة حياة المنتج.كخيار اختياري ، يمكن لـ Multistrada 1260 Enduro أيضًا تركيب إطارات Pirelli SCORPION ™ Rally ، التي تناسب الاستخدام على الطرق الوعرة بشكل أفضل.
يتميز Multistrada 1260 Enduro بعجلات بدون أنبوبي ، وذات قضبان مع حواف من الألومنيوم ، و 40 شعاعاً متصالباً ومحاور مصبوبة بالجاذبية.مقارنةً بالموديل السابق ، تم الآن إعادة تصميم العجلات وتفتيحها بإجمالي حوالي 2 كجم.القياسات 3.00 × 19 في الأمام و 4.50 × 17 في الخلف.
تخضع مواصفات الشركة المصنعة ومظهرها للتغيير دون إشعار مسبق على Total Motorcycle (TMW).
توج كولتون هاكر من Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing ببطولة AMA Super EnduroCross لعام 2019 مساء السبت بعد أن خرج منتصراً بنتيجة 1-1-2 من نهاية الموسم في نامبا ، أيداهو.الآن [...]
حافظ رومان فبر من Monster Energy Yamaha Factory Racing على خطه من الخمسة الأوائل في الجولة السادسة من بطولة العالم FIM MXGP في أورليونوك ، روسيا ، مع المركز الرابع بشكل عام.كان زميله جيريمي فان هوبيك الوصيف [...]
مكتب فريق سوزوكي الصحفي - 6 نوفمبر. ستتم استعادة بيبسي سوزوكي RGV500 من طراز كيفن شوانتز عام 1989 إلى حالة العمل الكاملة في العرض المباشر للدراجات النارية لهذا العام من 18 إلى 26 نوفمبر في NEC في [...]
الوقت ما بعد: ديسمبر-11-2019