كيف يستخدم صانعو السيارات الطين لصنع صفائح معدنية جميلة

جولة استوديو التصميم فائقة السرية في Genesis ، حيث يتحد صانعو نماذج الصلصال في المدرسة القديمة والمعالجات الرقمية للمدرسة الجديدة لإنشاء سيارة المستقبل.
كما يتضح من السجناء في الجزء السفلي من بيجامة زووم ، فإن الاستيلاء الرقمي على العالم المادي قد اكتمل تقريبًا.من فناني CGI Marvels و NFT إلى ناقل الحركة الأوتوماتيكي والسيارات ذاتية القيادة ، يتم ذبح الأساليب العملية القديمة - وهؤلاء المحاربين القدامى الذين أقسموا بها - هناك ، غالبًا جوقة "حسناً ، مواليد".
وينطبق الشيء نفسه في مجال تصنيع السيارات ، حيث سيثبت ذلك أي عامل سيارات يسرحه روبوت.في Genesis Design North America ، كان Road & Track أول منشور يمكنه الوصول إلى هذه الغرفة السرية الداخلية في Irvine ، كاليفورنيا.وقال هانز لابين ، المدير الإداري للمركز ، إن أحد أعضاء وسائل الإعلام سار إلى فناء الاستوديو في الهواء الطلق قبل أن يتم اعتراضه.لابين هو مواطن من ديترويت ، وهو مصنع سابق للنماذج الأولية لبورش (من بين أطفاله 956 و 959) ، وكان المصمم الرئيسي لأودي وفولكس فاجن في الولايات المتحدة لمدة 20 عامًا.سيفعل ذلك بنفسه في عام 2021 ، وهذا هو سبب وجودنا هنا: شاهد نمذجة الصلصال على نطاق واسع بواسطة ممارسين محترفين.من خلال الفنان المهندس هارلي ج.فن.لطالما كانت موديلات الطين هي الأساس لمعظم السيارات في العالم.مثل العديد من المعجزات الصناعية ، تتعرض هذه الممارسة التي تعود إلى قرن من الزمان للتهديد من خلال ظهور الأدوات الرقمية: البرامج والشاشات الكبيرة ، والطحن المحوسب ، والطباعة ثلاثية الأبعاد.ومع ذلك ، لا يزال نموذج الطين موجودًا.
دخلنا في سلسلة من الاستوديوهات والاستوديوهات الشاهقة ذات الجدران البيضاء والمضاءة جيدًا.إنه مصدر تصاميم متتالية نادرة ، بما في ذلك Genesis G70 و G80 سيدان ، و GV70 و GV80 SUVs.تذكر ضيافتهم الهامة والحائزة على جوائز الناس بعصر أودي الفاشل ، عندما استخدمت العلامة التجارية الألمانية صيغًا مماثلة - معاصرة ، مدفوعة بالتصميم ، وتتجاوز الرفاهية - لمضاعفة المبيعات الأمريكية ثلاث مرات تقريبًا وإعادة تقييم نفسها.كن منافسًا حقيقيًا لمرسيدس بنز وبي إم دبليو.
يشمل مصممو Genesis توني تشين وكريس ها ، وتشمل سيرتهم الذاتية الشاملة خبرة العمل في أودي وفولكس فاجن ولوسيد.تحت الرعاية العالمية لمصمم بنتلي السابق SangYup Lee ، هم على التوالي المديرون الإبداعيون لسيارة GV80 الخارجية والداخلية.أكد خريجو كليات مراكز الفنون هذه أن الرسومات اليدوية لا تزال تملأ مكتب كل مصمم وسلة مهملات ، وهي نقطة البداية في كل لحظة.ولكن بين الورق والطين واسع النطاق ، تعمل هذه التصميمات الآن بشكل شبه كامل على تطوير هذه الأشكال في العالم الرقمي.أطلق تشين وها برنامج Autodesk الخاص بهما.يلمع GV80 بالحجم الكامل من الشاشة على الحائط ويتناسب مع عرين الشرير الخارق الذي يبلغ طوله 24 قدمًا وطوله 7 أقدام.سوف يرضي العرض أي مجلة أو إعلان تلفزيوني.بضربات بسيطة من الفأرة ، قام تشين بتعديل ضوء الخلفية ورسم وضبط خط الأحرف المكافئ الأيقوني.قد تستغرق هذه الإجراءات عدة أشهر حتى تكتمل.
قال لابين إنه في الماضي ، استخدم المصممون الطين لتصنيع كل ملليمتر من التطور.قد يتطلب الطراز بالحجم الكامل 20000 دولار من المواد ، وهو ما لا يبدو كثيرًا حتى يكون هناك 20 عرضًا منافسًا في المستقبل للسيارات.تمكن التكنولوجيا الرقمية المصممين من التعاون والمنافسة على نطاق عالمي دون الحاجة إلى شحن كميات كبيرة من الطين إلى جميع أنحاء العالم ، ودون الحاجة إلى قيام المديرين التنفيذيين والمصممين برحلة خاصة لمراقبتهم.
قال تشين عن أعمال أوتوديسك هذه: "يمكننا حقًا إرسالها إلى كوريا الجنوبية".خلال COVID ، تعد الأدوات القائمة على الشاشة هبة من السماء.لم يعد فريق Lean Design في Genesis يكافح حتى مع النماذج المصغرة.قال لابين إنهم يضيعون الوقت والموارد."أنت تفجرهم ، كل النسب خاطئة."
بعد ذلك ، وضع جاستن هورتون ، رئيس قسم التصور في Genesis ، نظارة الواقع الافتراضي على رأسي.صورة متحركة أخرى ، GV80 ، ملأت رؤيتي ، الآن بسماء متقلبة وخلفية مائية.لا يخلو هذا من Xbox: يبدو Genesis حقيقيًا بما يكفي ليكون ملموسًا ، ويستجيب المهندسون بالفعل بلباقة باستخدام مستشعرات أطراف الأصابع.ربما قريبًا ، سوف نلمس ونشم الجلد "الحقيقي" أثناء التسوق في العالم الافتراضي.
الآن وقد رأينا العمالقة الذين يواجهون المحاكاة ، فقد حان الوقت لمقابلة عدد قليل من دافيدز: مايك فارنهام ، كبير مصممي جينيسيس ، وبريستون مور ، كبير مصممي النماذج والمحاضرين في أكاديمية مركز الفنون.أمامنا النموذج المنفصل لـ GV80 ، نصفه يقدم شكلاً دراماتيكيًا على خلفية تقريبية.في الجزء غير المكتمل ، يتم تقسية طين المغرة مثل صقيع الزبدة ، تتفتت بأيدي بشرية وبصمات أصابع غريبة.بقدر ما يتعلق الأمر بالناس ، فإن الواقعي وغير الواقعي مدهشان: مثل "السيارة" التي يمكن أن تقترب من الجمال الأساسي لمنحوتة Brâncuși.جذبت يدي الطين ، وكانت منحنياته المتربة الدقيقة في متناول اليد إلى ما لا نهاية ، تمامًا مثل الأثاث في متجر رئيسي.
تدعم الأرضية دلوًا منحوتًا ، وإطارًا من الصلب والخشب على شكل ستايروفوم ، مطحون في أشكال عملية ومغطاة بطبقة سميكة من الطين.ليس من المنطقي نحت النماذج بالكامل من الطين ، خاصةً لأنها تزن عدة أطنان.لم تتغير الفكرة الأساسية كثيرًا منذ عام 1909. في ذلك الوقت ، بدأ هارلي إيرل البالغ من العمر 16 عامًا (نجل شركة تصنيع سيارات) في بناء نماذج سيارات مستقبلية على مناشير خشبية ، باستخدام نماذج من جبال شمال لوس أنجلوس.الطين على قاع النهر.
عادة ما تكون أدوات النمذجة منزلية الصنع وشخصية للغاية (يتم تسطيح بدلته وتمريرها لأبنائه) موضوعة على صندوق أدوات متدحرج في مكان قريب ، تبدو وكأنها أدوات جراحية من العصور الوسطى: مكابس ، أدوات سلكية ، تخطيط "خنازير" ، شريحة مستطيلة.
قال فارنام: "تصبح هذه الأدوات امتدادًا لك".اختار شرائح من ألياف الكربون ، وشرائط من الألياف المنحنية "لتقوية" غطاء محرك السيارة GV80 ، وصقله بكلتا يديه ، وتأرجح بحرية ، مما ذكّره بسنوات خبرته في تشكيل ألواح التزلج على الماء.
قال ، "تقوم يدك في الواقع بإنشاء الشكل الذي تريد عرضه في ثلاثة أبعاد" ، وهو يعمل بمهارة على تحسين السطح."لا يمكنك فعل ذلك في الواقع الافتراضي. في بعض الأحيان لا يمكنك التقاط الحب رقميًا."
قال أن ألياف الكربون هي أداة نمذجة رائعة.إنه خفيف ، صلب ، ويحافظ على المنحنى ، ويترك ملمسًا متموجًا رقيقًا يحبه المصممون.
يمتلك الطين ليونة غير محدودة ، والتي يمكن تصحيحها عن طريق إضافة أو تقليل المواد.تحتوي كومة من المنصات على صناديقها ، معبأة في اسطوانة بحجم علبة التنس.تفضل Genesis Marsclay Medium من العلامة التجارية الألمانية Staedtler ، والتي توفر قائمة Who's Who لشركات صناعة السيارات والآن الشركات الناشئة الكهربائية.يتطلب النموذج ما يقرب من أربع منصات نقالة.(تستخدم فورد 200 ألف رطل من هذه الأشياء كل عام.) يمكن للأفران المصممة لتفقيس الكتاكيت أن تساعد الآن في تفقيس السيارات وتسخين الطين إلى 140 درجة لتليينه.يبدو أن لا أحد يعرف بالضبط ما بداخلها.حاول فارنهام ذات مرة أن يقوم بعمله الخاص لكشف أسراره.تحمي شركة الطين بعناية الصيغة المسجلة الملكية.
إنها نسخة صناعية من الطين البلاستيكي ، لكنها لا تحتوي في الواقع على الطين المعدني.اخترع ويليام هاربارت ، عميد معهد باث للفنون في المملكة المتحدة ، اللدونة في عام 1897 ، باحثًا عن وسيط مرن لا يجف في الهواء للطلاب.قال ممثل Staedtler إنه مصنوع بشكل أساسي من الشموع البترولية والأصباغ والمواد المالئة.يضفي الكبريت على الصلصال خصائص نمذجة فريدة ، بما في ذلك ثبات الحواف والالتصاق بالطبقة ، فضلاً عن الرائحة الفريدة.يواصل Staedtler إصلاح Marsclay Light ، الذي يستخدم كريات زجاجية مجوفة بدلاً من الكبريت ، لكنه يعترف بأن أداءه لا يمكن أن يتطابق حتى الآن مع أداء صيغته القياسية في الصناعة.
هناك شيء لا يمكنك فعله في الواقع الافتراضي: تقليد شمس كاليفورنيا بشكل مثالي.يقوم كل مصنع للسيارات بفحص النموذج في الهواء الطلق تحت ضوء الشمس القاسي.
عندما دخلت GV80 في ساحة جدار Genesis Ivy Wall ، أخرج Farnham أداة خاصة أخرى: سكين شريحة لحم رخيصة بمقبض خشبي.في أيدي Farnham الثابتة ، تصبح الأداة المثالية لتمييز خط القطع على لوحة معلومات Genesis.
يتم الآن استخدام طين Genesis بشكل صارم للتحقق من البيانات الرقمية.قال لابين أن "الكرنفال طوال الليل" لدمج تغييرات التصميم المتدحرج قد انتهى.تعرف على النوبة الليلية الجديدة: آلة CNC ذات خمسة محاور تسمى Poseidon ، المستوحاة من أقسام الطيران والبحرية ، أكبر من العديد من الشقق في مانهاتن.في الكشك الزجاجي ، تعمل أداتان للمغزل بثبات تحت إشراف جسر مرتفع ، شريط قصاصات من الصلصال يتناثر مثل روبوت رودان.عندما ظهرت سيارة هاتشباك رياضية متعددة الاستخدامات من شكلها ، شاهدنا العرض المنوم.مثل آلة إنهاء النموذج المتأخرة ، حلت بوسيدون محل آلة أكثر بدائية.يمكن للواحد الجديد أن يطحن نموذجًا في حوالي 80 ساعة وتشغيله أثناء نوم العامل.يمكن لمصممي النماذج البشرية التركيز على الأسطح والتفاصيل ، من المسح الدقيق للرفرف إلى حافة غطاء المحرك.قال فارنام إن الأمر سيستغرق وقتًا طويلاً لتصميم الشبكة المعقدة لسيارة GV80 من الصفر ، مع إزالة بعض النصائح المتبقية من الفتحة المتقاطعة.تقوم الطابعة ثلاثية الأبعاد ببصق عجلة القيادة ، ورافعة التروس ، ومرآة الرؤية الخلفية ، ومكونات أخرى من أجل تصور سريع.
يقر Farnham بقوة هذه الأدوات القابلة للبرمجة.لكنه قال أن بعض الأشياء قد ضاعت.لقد فاته التعاون الوثيق بين المصممين والمصممين - النظرة الرومانسية التقليدية لفناني السيارات الذين يضبطون محيط الخصر هنا وخط الخصر هناك.قال فارنهام: "تحاول شرح أفكارهم ثنائية الأبعاد بأبعاد ثلاثية ، وهنا يأتي دور الثقة والألفة حقًا".يتضمن ذلك آراء مصمم النماذج المدروسة جيدًا حول الطريقة الفعالة.هل يشعر فارنهام بضربة ساحقة محتملة؟حقًا.
"لقد عملت على GV80 super لفترة طويلة ، وكان المصممون من كلا الجانبين يتجادلون حول هذا الموضوع ويفكرون ،" هذا يبدو مثيرًا جدًا. سوف أنفق أموالي على هذا التصميم. "
كان لابين مصممًا لعقود من الزمان ، وهو الآن مسؤول عن الإشراف على الوضع العام ولديه فهم واضح للدور المساعد للنمذجة.قال جافة أن الطين كان ذات يوم ديانة.لم يعد ، ولكن دوره ما زال مثيرًا ومهمًا.
وقال: "حتى يومنا هذا ، هذه هي الخطوة الأخيرة في عملية التصميم ، حيث يمكنك التقييم والحصول على الموافقة: هذا الجرو سيدخل مرحلة الإنتاج ؛ الجميع متفقون".
لابين نفسه مصمم من الجيل الثالث.كانت والدته جانيت لابين (الملقبة كريبس) واحدة من "فتيات التصميم" في بياجيه ، وقد أثار هذا الاسم الفخور غضب المصممات الإناث حتى ذلك الحين.سوف يفكر المتحمسون في والد لابين: أناتول "توني" لابين ، الذي صمم بورش 924 و 928 ، وتحت قيادة بيل ميتشل ، تعاون مع لاري شينودا لإنشاء سيارة كورفيت ستينغراي عام 1963.
حيث يمتلك إيرل قسمًا جديدًا للفن واللون ، تتمثل مهمة Farnham في إنشاء فريق تصميم هجين يتنقل بسلاسة بين المجالات الرقمية والتناظرية.هذا يدل على أن Genesis لا يزال يرى قيمة لعبة Play-Doh الناضجة ، والتي ليست بأي حال من الأحوال لعبة.
قال فارنام: "إنه لأمر رائع بالنسبة لي أن أرى الشباب يقدرون ذلك"."إنهم لا يريدون الجلوس أمام الكمبيوتر طوال الوقت ؛ إنهم يريدون العمل بأيديهم ... رؤيتي هي تعيين فريق يمكنه القيام بكل أعمال النحت والنمذجة الرقمية والمسح الضوئي والطحن برمجة الآلة - حتى أتمكن من الحصول على جميع الأدوات الموجودة في مجموعة الأدوات ".
ومع ذلك ، لا يزال هناك سؤال واحد لا يمكن تجنبه: هل ستصبح الأدوات الرقمية جيدة لدرجة أنها تحل محل الطين تمامًا؟
قال لابين: "قد يحدث هذا"."لا أحد يعرف إلى أين ستذهب هذه الرحلة. لكنني أعتقد أننا محظوظون لأننا تعلمنا في العالم التناظري ، لذلك نحن نقدر الأرقام."
"في التحليل النهائي ، نحن لا نصمم سيارات للعالم الافتراضي. نحن نصمم سيارات حقيقية حيث لا يزال بإمكان الناس لمس ، قيادة والجلوس في كائنات ثلاثية الأبعاد. هذا عالم مادي كامل لن يختفي."