أعلنت Husqvarna مؤخرًا عن دراجاتها النارية الرياضية المزدوجة إندورو 2020.يدخل طرازا TE و FE جيلًا جديدًا في MY20 بضربتين صغيرتين يتم حقنهما بالوقود ، ونموذجين إضافيين رباعي الأشواط في التشكيلة ، والعديد من التغييرات في المحرك والتعليق والهيكل للدراجات الحالية .
في نطاق Enduro ثنائي الشوط ، يتم الآن حقن TE 150i بالوقود ، باستخدام نفس تقنية Transfer Port Injection (TPI) مثل النموذجين الأكبر حجمًا ثنائي الأشواط.قامت هاتان الدراجتان ، TE 250i و TE 300i ، بتحديث الأسطوانات مع تشغيل نافذة منفذ العادم بالكامل ، في حين يعمل غلاف مضخة المياه الجديد على تحسين تدفق المبرد.كما تم تثبيت المحركات على مستوى منخفض بدرجة واحدة لتحسين قوة الجر والشعور بالواجهة الأمامية.الأنابيب الرأسية أضيق بمقدار 1 بوصة (25 مم) وتوفر خلوصًا أكبر للأرض ، مما يجعلها أقل عرضة للتلف ، كما يساعد السطح المموج الجديد على جعل أنبوب الرأس أكثر متانة أيضًا.تتميز كاتمات الصوت ثنائية الأشواط بقوس تثبيت جديد من الألومنيوم مع أجزاء داخلية مختلفة ومواد تغليف أقل كثافة لتخميد الضوضاء بشكل أكثر كفاءة وتوفير الوزن المزعوم بمقدار 7.1 أوقية (200 جرام).
اعتمد الطرازان الجديدان من تشكيلة Enduro رباعية الأشواط أسماء الجيل السابق من آلات قانون الشوارع - FE 350 و FE 501 - ولكن ليس طبيعة الشارع والدراجات النارية المخصصة للطرق الوعرة فقط.إنها تشبه FE 350s و FE 501s ، وهما الألقاب الجديدة لدراجات Husqvarna الرياضية المزدوجة 350cc و 511cc.نظرًا لعدم تخصيصهما لركوب الشوارع ، فإن FE 350 و FE 501 يتمتعان برسم خرائط أكثر قوة وحزمة طاقة أقل تقييدًا ، وكلاهما يهدف إلى منحهما قوة أكبر من الإصدارات القانونية للشوارع.نظرًا لعدم وجود مرايا أو إشارات انعطاف ، يُقال إن FE 350 و FE 501 أخف وزنًا أيضًا.
يحتوي FE 350 و FE 350 على رأس أسطوانة منقح يدعي Husqvarna أنه أخف وزنًا بمقدار 7.1 أوقية ، وأعمدة كامات جديدة مع توقيت منقح ، وحشية رأس جديدة تزيد من نسبة الضغط من 12.3: 1 إلى 13.5: 1.يتميز رأس الأسطوانة بهندسة تبريد معدلة ، في حين أن غطاء الصمام الجديد ، وغطاء الإشعال ، وموصل شمعة الإشعال يكمل التغييرات التي تم إجراؤها على محركات 350cc لعام 2020.
تتميز FE 501 و FE 501s برأس أسطوانة جديد أقل بمقدار 0.6 بوصة (15 ملم) وأخف وزنًا بمقدار 17.6 أونصة (500 جرام) ، وعمود كامات جديد بأذرع هزازة جديدة ومادة سطحية مختلفة ، وصمامات أقصر.تمت زيادة نسبة الضغط من 11.7: 1 إلى 12.75: 1 كما أن دبوس المكبس أخف أيضًا بنسبة 10 بالمائة.أيضًا ، تم تنقيح علب المرافق ، ووفقًا لـ Husqvarna ، تزن 10.6 أوقية (300 جرام) أقل من طرازات العام السابق.
تحتوي جميع الدراجات في تشكيلة FE على أنابيب رأسية جديدة تتميز بوضعية ربط مختلفة تسمح بإزالتها دون التخلص من الصدمة.كاتم الصوت جديد أيضًا بتصميم أقصر وأكثر إحكاما ، ويتم تشطيبه بطلاء خاص.يتميز نظام إدارة المحرك (EMS) بإعدادات خرائط جديدة تتكيف مع خصائص المحرك الجديدة ، وتصميم منقح للعادم وصندوق الهواء.تحتوي الدراجات أيضًا على توجيه مختلف لكابل الخانق لتسهيل الوصول والصيانة ، بينما يركز تسخير الأسلاك المحسّن جميع المكونات الكهربائية المطلوبة في منطقة مشتركة لتسهيل الوصول إليها.
تتميز جميع موديلات TE و FE بإطار أزرق أكثر صلابة زاد من الصلابة الطولية والالتوائية.أصبح الإطار الفرعي لمركب الكربون الآن عبارة عن وحدة مكونة من قطعتين ، والتي وفقًا لـ Husqvarna تزن 8.8 أوقية (250 جرامًا) أقل من الوحدة المكونة من ثلاث قطع التي جاءت في طراز الجيل السابق ، وهي أيضًا أطول بوصتين (50 مم).أيضًا ، جميع الدراجات الآن مزودة برؤوس أسطوانات مصنوعة من الألومنيوم.تم تحسين نظام التبريد باستخدام مشعات جديدة يتم تركيبها على ارتفاع أقل بمقدار 0.5 بوصة (12 ملم) وأنبوب مركزي أكبر بمقدار 0.2 بوصة (4 ملم) يمر عبر الإطار.
نظرًا لكون عام 2020 جيلًا جديدًا لطرازات enduro والرياضية المزدوجة ، فإن جميع الدراجات تتلقى هيكلًا جديدًا مع نقاط اتصال مخففة ، ومظهر مقعد جديد يقلل من إجمالي ارتفاع المقعد بمقدار 0.4 بوصة (10 ملم) ، وغطاء مقعد جديد .تشمل التنقيحات في منطقة خزان الوقود خطًا داخليًا جديدًا يوجه مباشرة من مضخة الوقود إلى الحافة لتحسين تدفق الوقود.بالإضافة إلى ذلك ، تحرك خط الوقود الخارجي إلى الداخل لجعله أقل تعرضًا للتلف.
تشترك التشكيلة الكاملة من السكتات الدماغية والأربع ضربات أيضًا في تغييرات التعليق أيضًا.تحتوي شوكة WP Xplor على مكبس متوسط الصمام مُحدَّث مصمم لتوفير تخميد أكثر اتساقًا ، بينما يهدف الإعداد المحدث إلى السماح للشوكة بالركوب أعلى في السكتة الدماغية لتحسين ردود فعل الراكب ومقاومة القاع.أيضًا ، يتم تحسين أدوات ضبط التحميل المسبق وتسمح بضبط التحميل المسبق بثلاثة اتجاهات دون استخدام الأدوات.
تحتوي صدمة WP Xact على جميع الدراجات على مكبس رئيسي جديد وإعدادات محدثة لتتناسب مع الشوكة المعدلة وزيادة صلابة الإطار.تتميز وصلة الصدمات ببعد جديد مشابه لطرازات موتوكروس Husqvarna ، والتي ، وفقًا لـ Husqvarna ، تمكن الطرف الخلفي من الجلوس منخفضًا لتحسين التحكم والراحة.بالإضافة إلى ذلك ، من خلال استخدام معدل زنبرك أكثر ليونة وتقوية التخميد ، تم تصميم الصدمة للحفاظ على الراحة مع زيادة الحساسية والشعور.
تم اختيار العديد من المنتجات المعروضة على هذا الموقع بشكل تحريري.قد يتلقى Dirt Rider تعويضًا ماليًا عن المنتجات المشتراة من خلال هذا الموقع.
حقوق النشر © 2019 Dirt Rider.شركة بونير كوربوريشن.كل الحقوق محفوظة.يحظر الاستنساخ كليًا أو جزئيًا بدون إذن.
الوقت ما بعد: 24 يونيو 2019