بعد ما يقرب من عقدين من طرحها في عالم موتوكروس ، بدأت هوندا CRF450 فصلاً جديدًا لعام 2021 ، هذا الإصدار الأخير مستوحى من فلسفة التصميم "Razor Sharp Cornering".بالفعل ، نموذج موتوكروس الأكثر مبيعًا في الصناعة جنبًا إلى جنب مع شقيقه CRF450WE الحصري ، يسترشد CRF450 بثلاثة أهداف رئيسية لعام 2021: تحسين القوة (خاصةً عند مخارج الركن) ، وتحسين المناولة وزيادة أوقات اللفات المتسقة على مدار دورة صعبة.
لعام 2021 ، تقدم هوندا هوندا CRF450 2021 و 2021 هوندا CRF450WE بالإضافة إلى 2020 CRF450 مخفضة.
يتصدر إطار هوندا الخفيف من الجيل الأحدث المصنوع من الألمنيوم المزدوج قائمة التحديثات ، مع التغييرات التي تقلل الصلابة الجانبية لتحسين الأداء والاستقرار في المنعطفات.في الخلف ، يعمل swingarm الجديد على تحسين الجر الخلفي.يتميز محرك Unicam بتحديثات لنظام تخفيف الضغط والسحب والعادم (بما في ذلك التبديل من كاتم صوت إلى واحد) ، مما يؤدي إلى تحسين الأداء المنخفض والمتوسط وتصميم أضيق.يعتبر القابض الثابت مع التنشيط الهيدروليكي جديدًا ، مما يوفر انزلاقًا منخفضًا وسحبًا أخف وزنًا للرافعة للحصول على أداء أكثر اتساقًا.يوفر هيكل السيارة الجديد والمقعد واجهة راكب أقل حجماً وأكثر سلاسة ، فضلاً عن صيانة مبسطة.
قال Lee Edmunds ، المدير الأول لتسويق Powersports في American Honda ، "بعد أن حصلت بالفعل على مكان في قائمة طرازات هوندا الناجحة على الإطلاق ، تواصل CRF450 إظهار التزام هوندا بالفوز"."من خلال تركيزه على أداء المنعطفات ، نحن على ثقة من أن طراز 2021 الجديد كليًا سيساعد Red Riders على كتابة أسمائهم في سجلات الأرقام القياسية مع الأداء المهيمن من نقطة الانزلاق إلى الراية المربعة."
يتم نقل كل تحديثات CRF450 إلى CRF450RX ذات المسار المغلق والمركزة على الطرق الوعرة وجهاز موتوكروس CRF450WE عالي المواصفات ، والذي بالإضافة إلى قائمته الرائعة بالفعل من الأجزاء الخادعة ، يتميز بفلتر هواء مزدوج بالإضافة إلى سلة القابض Hinson و غطاء لعام 2021. تستفيد CRF450RX بشكل كبير من الوزن المنخفض والاهتمام المتزايد بتوصيل الطاقة المنخفضة ، وتضيف ميزات تركز على الطرق الوعرة وحراس اليد الجديدة لعام 2021.تعود CRF450X ، التي حصدت 13 فوزًا مذهلاً من طراز Baja 1000 ، جنبًا إلى جنب مع الدراجة الرياضية المزدوجة CRF450RL التي أعيدت تسميتها ، وكلا الطرازين يضيفان حراسًا يدويين ورسومات محدثة إلى صيغة مثبتة بالفعل.
بينما ينصب التركيز على سيارة 2021 CRF450 الجديدة كليًا ، يسعد هوندا أن تعلن أنها ستستمر في تقديم CRF450R لعام 2020 - نسخة الإنتاج من آلة المصنع التي يسابقها كين روكزين من فريق هوندا HRC وجوستين برايتون هذا الموسم.يتوفر النموذج بتخفيض دائم في الأسعار وأصبح ممكنًا من خلال تشغيل إنتاج إضافي ، وهو خيار ممتاز للعملاء الذين يبحثون عن أداء عالٍ وقيمة جيدة.
حصدت هوندا CRF450 ، آلة موتوكروس القياسية في الصناعة ، مجموعة رائعة من الجوائز والألقاب على مر السنين.وبدلاً من الاكتفاء بما حققته من أمجاد ، عادت هوندا إلى لوحة الرسم لعام 2021 ، لتزويد الماكينة الأسطورية بتحديثات تهدف إلى تحسين القوة والتعامل والاتساق ، مع التركيز على "Razor Sharp Cornering".بالاعتماد على الدروس المستفادة من برنامج السباق العالمي لشركة Honda Racing Corporation ، بما في ذلك جهود فريق Honda HRC's AMA Supercross و Motocross ، يتميز 2021 CRF450 بتحديثات للمحرك تركز على الأداء المنخفض إلى المتوسط ، وهيكل مصمم حديثًا بصلابة معدلة وحزمة شاملة أقل حجماً.ينتج عن المجموعة آلة تعمل بمستوى عالٍ طوال فترة موتو صعبة.التسعير: 9599 دولارًا
يتم الوصول إلى مسمار واحد عبر مقطع في مرشح الهواء.تحت ملابس 2021 CRF450 ، يمكنك رؤية خزان الغاز المعاد تصميمه والإطار والإطار الفرعي والذراع المتأرجح.
لعشاق موتوكروس الذين يطلبون الأفضل على الإطلاق عندما يتعلق الأمر بالأداء ، يستفيد CRF450WE ("Works Edition") المتميز من نفس التحسينات مثل 2021 CRF450 ، بالإضافة إلى قائمة طويلة من التحديثات على مستوى النخبة استنادًا إلى الآلات الموجودة في Team Honda متجر سباق مصنع HRC.كما هو الحال مع CRF450 ، تم تزويد هذا الطراز بتحديثات مهمة تهدف إلى تحسين القوة والتعامل والاتساق و- بما يتناسب مع وضعها كمعيار واضح عندما يتعلق الأمر بأوقات اللفات- يتميز بميزات إضافية تهدف إلى تحسين القوة وأداء التعليق والجماليات.الجديد لعام 2021 ، يأتي CRF450WE الآن بشكل قياسي بسلة قابض Hinson وغطاء ، بالإضافة إلى مرشح هواء مزدوج.التسعير: 12،380 دولارًا
تم اختبار CRF450RX بواسطة Phoenix Racing Honda و SLR Honda و JCR Honda على مستوى البطولة الوطنية ، وهو مناسب تمامًا لمسابقات الطرق الوعرة المغلقة مثل GNCC و WORCS و NGPC.بالنسبة لعام 2021 ، فهي أفضل من أي وقت مضى ، حيث تحصل على نفس ترقيات الأداء المهمة مثل CRF450R التي تركز على موتوكروس والاحتفاظ بالميزات الخاصة بالطرق الوعرة مثل إعدادات وحدة التحكم الإلكترونية والتعليق المخصصة ، وعجلة خلفية مقاس 18 بوصة وحامل جانبي من الألومنيوم.الجديد لعام 2021 ، يأتي CRF450RX بشكل قياسي مع واقيات يدوية وخزان وقود معدل 2.1 جالون يضيق عرض الدراجة عند أغطية الرادياتير.ينتج عن المجموعة آلة سباق جاهزة لمطاردة الأسهم والشريط على طول المسارات من الساحل إلى الساحل.التسعير: 9899 دولارًا
سيكون 2020 Honda CRF450 متاحًا مقابل 1000 دولار أقل من 2021 CRF450 لعام 2021.
في حين أن العديد من راكبي الطرق الوعرة يطلبون أحدث التقنيات ، يرى عدد من العملاء القيمة كأولوية قصوى ، على الرغم من عدم استعدادهم لتقديم تضحيات كبيرة من حيث الأداء.من خلال إنشاء 2021 CRF450 الجديدة كليًا وإجراء إنتاج إضافي لوحدات 2020 التي ستكون متاحة بتخفيض دائم في الأسعار ، فإن هوندا قادرة على تلبية احتياجات كلا المجموعتين.نفس المنصة التي تسابق بها كين روكين من فريق هوندا HRC وجوستين برايتون في سلسلة AMA Supercross 2020 ، تتميز CRF450 2020 بأداء مثبت جنبًا إلى جنب مع أدوات المساعدة الإلكترونية للسائق مثل نظام التحكم في عزم الدوران القابل للتحديد من هوندا (HSTC) ، والذي يزيد من ربط الإطارات الخلفية للحفاظ على كل من القوة الحصانية لمحرك Unicam® تقود الدراجة والراكب إلى الأمام.التسعير: 8599 دولارًا
التغيير الكبير لـ Yamaha لعام 2021 هو YZ250F محدث.تتميز بمحرك مُحسَّن تمامًا ، وإطار معدل ، وإعدادات تعليق جديدة ومكابح جديدة ، وبالنسبة لعام 2021 ، تحصل YZ250F على تحديثات كبيرة للمحرك والإطار والتعليق والمكابح لتوفير المزيد من القوة والرشاقة والتعامل الملهم بالثقة.
تستمر تشكيلة موتوكروس 2021 من Yamaha في رفع مستوى الأداء التنافسي.الجديد أيضًا لعام 2021 ، سيتم تقديم YZ250F و YZ450F في إصدارات Monster Energy Yamaha Racing الخاصة.بالإضافة إلى ذلك ، هناك تشكيلة كاملة ثنائية الأشواط تتكون من YZ65 و YZ85 و YZ125 و YZ250.
• يتميز المحرك الجديد سعة 250 سم مكعب ، والمبرد بالسائل ، رباعي الأشواط ، ببدء تشغيل كهربائي برأس أسطوانة جديد تمامًا مع شكل منفذ سحب محسّن وشكل عمود كامات جديد.• هناك صندوق هوائي جديد ومسار سحب وكاتم للصوت ووحدة تحكم إلكترونية محدثة.تنتج هذه التعديلات ، جنبًا إلى جنب مع ناقل الحركة وكامة النقل المحدثة ، وتصميم القابض المنقح ودفاعة مضخة المياه المحسّنة ، آلة أكثر كفاءة.• يتميز إطار العارضة الثنائية المصنوع من الألمنيوم خفيف الوزن بتصميم حوامل محرك معاد تصميمها بخصائص مرنة أفضل.• عززت شوكات Kayaba SSS التخميد الحساس للسرعة ، في حين أن صدمة Kayaba تحصل على تخميد منقح.
• يتم عرض 2021 YZ250 باللون الأزرق القياسي ومع رسومات Monster Energy Yamaha Racing Editions.• تم إعادة تصميم المشبك الثلاثي العلوي ، وحوامل المقود ، والمحور الأمامي لاستكمال الإطار الجديد.• يتم تحسين أداء الكبح من خلال ملاقط فرامل أمامية وخلفية أخف وزناً ، ووسادات مكابح أكبر ، ودوارات أمامية مقاس 270 مم وخلفية 240 مم أعيد تصميمها.• تشمل المعدات القياسية بدء التشغيل الكهربائي وبطارية الليثيوم وحقن الوقود ومسلك السحب السفلي وتصميم العادم للخارج الخلفي.
• يمكن للمتسابقين ضبط وحدة التحكم الإلكترونية مباشرة من هواتفهم باستخدام تطبيق WiFi Yamaha Power Tuner على متن الطائرة.• سعر التجزئة المقترح هو 8299 دولارًا (أزرق) و 8499 دولارًا (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
تحصل محركات YZ450F على هندسة غرفة الاحتراق بزوايا صمام أكثر حدة ، وملامح حدبة أكثر عدوانية ، ومكبس ضغط عالي مع حلقات احتكاك منخفضة ، وقضيب توصيل أطول ، وموصل أنبوب عادم أكبر ، ومرشح هواء عالي التدفق ، ونظام تنفس أفضل وأكثر - كل ذلك تركيبه تحت غطاء صمام مغنيسيوم أصغر وأخف وزنًا.يعمل نظام التحكم في الانطلاق المعدل على تحسين خرج المحرك لبدء السباق بشكل أسرع وأكثر سلاسة في كل مرة من خلال تعزيز إمكانية التحكم خارج البوابة.
الكل في الكل يحصل 2021 YZ450F على محرك محدث ورأس أسطوانة وإطار ونظام التحكم في الإطلاق.تحصل 2021 YZ450F على محرك محدث ورأس أسطوانة وإطار ونظام تحكم في الإطلاق.سعر التجزئة المقترح هو 9399 دولارًا (أزرق) و 9599 دولارًا (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
لا توجد تحديثات رئيسية.يعمل ناقل الحركة ذو الست سرعات والنسبة القريبة على تحسين نسب التروس للحصول على أقصى أداء ، بينما يجمع صمام الطاقة YPVS الحاصل على براءة اختراع بين تسارع نهاية قاع حاد وشديد الضربات ونهاية علوية قوية متوسطة المدى ومفتوحة للعين.ياماها YZ250 ثنائي الأشواط يعزز تشكيلة ياماها كاملة الحجم من دراجات موتوكروس.بفضل تصميمه الحديث وإطاره المصنوع من الألومنيوم خفيف الوزن والشوكات الأمامية لنظام Kayaba Speed Sensitive (SSS) الرائد في الصناعة وصدمة Kayaba الخلفية القابلة للتعديل بالكامل ، فإن YZ250 قادرة على المنافسة من أرضية صالة العرض.سعر التجزئة المقترح لعام 2021 YZ125 هو 6599 دولارًا.
لا توجد تحديثات رئيسية.يوفر المكربن Keihin PWK مقاس 38 مم المزود بنفث الطاقة ومستشعر موضع الخانق (TPS) خلطًا دقيقًا للوقود / الهواء واستجابة خانق فائقة الوضوح في جميع أنحاء نطاق الطاقة.يحتوي ناقل الحركة ذو الخمس سرعات والسرعة المتقاربة على قابض متعدد الألواح للخدمة الشاقة.يأتي YZ250 مكتملًا بمقود من الألومنيوم ، ومشبك مقود قابل للتعديل في موضعين ، وأوتاد قدم عريضة ، ومقعد قابض ، ورافعة قابض قابلة للتعديل مع أداة ضبط كابل بنمط العمل.YZ250 جاهز للسباق خارج الصندوق.سيكون 2021 YZ250 متاحًا في الجيل التالي من Team Yamaha Blue بسعر التجزئة المقترح هو 7499 دولارًا.
لا توجد تحديثات رئيسية.يتم تشغيل YZ65 بواسطة محرك موثوق به ثنائي الأشواط يتميز بنظام Yamaha Power Valve System (YPVS) الذي يضمن انتشارًا واسعًا للطاقة عبر نطاق الدورات بالكامل.مع المكربن Keihin PWK28 الذي تم ضبطه بعناية لمقياس تدفق الوقود ، يعمل تحريض صمام القصب المثبت على تحسين استجابة التسارع والخانق عبر نطاق الطاقة بأكمله.يعمل ناقل الحركة ذو الست سرعات والنسبة القريبة على تحسين نسب التروس للحصول على أقصى أداء ، مما يمنح الدراجين الترس المناسب لكل حالة سباق. في المقدمة ، توفر شوكة زنبركية ملفية مقاس 36 مم KYB امتثالًا ممتازًا للإعدادات بناءً على تجربة الاختبار الشاملة لـ Yamaha.في الخارج ، تصميم الصدمات بدون ارتباط خفيف ومضغوط ويعمل من خلال ذراع سوينغ مع أدوات ضبط السلسلة على غرار YZ125.يمكن ضبط كل من أنظمة التعليق الأمامية والخلفية لتخميد الارتداد والضغط.سعر التجزئة المقترح هو 4599 دولارًا.
لا توجد تحديثات رئيسية.يأتي محرك 2021 YZ85 مع صمام الطاقة YPVS لرفع وخفض ارتفاع منفذ العادم لتوفير طاقة جيدة عند كل من الدورات المنخفضة والعالية في الدقيقة.تتميز العجلات الأمامية خفيفة الوزن مقاس 17 بوصة والخلفية مقاس 14 بوصة بالمتانة وتقلل من الوزن غير المعلق للحصول على أداء تعليق مثالي ، بينما توفر فرامل الأقراص الكبيرة مقاس 220 مم و 190 مم تحكمًا دقيقًا وتتميز بإطارات دنلوب MX3S للحصول على جر استثنائي. إلى صدمة خلفية Kayaba لتحكم وأداء فائقين.هناك أيضًا حوامل للمقود بأربع اتجاهات قابلة للتعديل ، بالإضافة إلى أدوات ضبط تصل إلى ذراع في كل من YZ65 و YZ85. سعر التجزئة المقترح هو 4699 دولارًا.
تحتوي دراجة Kawasaki KX250 النارية على عدد أكبر من بطولات AMA للدراجات النارية والسوبر كروس مجتمعة أكثر من أي مصنع آخر في فئتها وتعود لعام 2021 مع قائمة من التحسينات المصممة لمواصلة تاريخها الحافل من خلال إبقائها أفضل دراجة أداء على المسار الصحيح.يعتمد طراز 2021 على تغييرات المحرك عن العام السابق لتوفير المزيد من القوة وجعله أقوى KX250 حتى الآن.بالإضافة إلى محركها عالي السرعة ، فهي تتميز الآن ببدء تشغيل كهربائي جديد ، وقابض هيدروليكي نابض للغسالة Belleville جديد ، وإطار محيطي نحيف جديد من الألومنيوم يحسن المناورة لتمكين أوقات اللفات أسرع ، مما يجعل KX250 أكثر قوة على مضمار السباق.مع تراث البطولة الذي يضم 18 لقبًا احترافيًا لـ AMA و 189 فوزًا بالسباق منذ عام 2004 ، تعد KX250 منصة مثالية للمتسابقين ذوي المستوى المتوسط الذين يتطلعون إلى الوصول إلى أعلى خطوة على المنصة.
تم غرس دراجة نارية KX250 بمستوى عالٍ من التكنولوجيا و KX DNA بحيث يمكنك أن تكون أعجوبة الدراجات النارية التالية.تضفي قوتها وتعاملها وإمكانية ضبطها طابعًا شخصيًا على شعور الدراجة النارية وتوفر ثقة أعلى لركوب موتوكروس على جميع المستويات.يتميز المحرك القوي لـ KX250 بالترقيات إلى كل من الطرف العلوي والسفلي لزيادة القوة ، وتوفر الفرامل المحسّنة مزيدًا من التحكم عند تسخير قوة المحرك الأقوى ، وإطار محدث على طراز KX450 وإعدادات تعليق مضبوطة لإنشاء أقصى درجات حزمة الأداء.
• محرك جديد أكثر قوة • بدء تشغيل كهربائي جديد • قابض هيدروليكي جديد لغسالة Belleville • إطار محيطي من الألومنيوم خفيف الوزن جديد • مكونات تعليق ومكابح جديدة مضبوطة بدقة جاهزة للسباق • هيكل جديد نحيف ومريح
المحرك • محرك جديد بقدرة قصوى متزايدة • معالجة جديدة لمنافذ السحب والعادم • توقيت جديد لكاميرا العادم • نوابض صمام جديدة أكثر صلابة • تصميم جديد لغرفة الاحتراق وتاج مكبس مسطح جديد • قضيب توصيل جديد أطول • تصميم جديد للعمود المرفقي أخف وزناً • توازن ضغط جديد معدل داخل علبة المرافق • القابض الهيدروليكي النابض لغسالة بيلفيل الجديد • بدء تشغيل كهربائي جديد بضغطة زر • بطارية ليثيوم أيون جديدة وخفيفة الوزن ومدمجة
على الرغم من أن 2020 KX250 تستفيد بالفعل من زيادة كبيرة في الطاقة بفضل اعتمادها لتشغيل الصمامات التي تتبع الأصابع ، فقد تلقى محرك 2021 KX250 تغييرات إضافية لزيادة الطاقة القصوى بشكل أكبر وتمكين حد دوران أعلى ، مع زيادة منخفضة بشكل كبير - أداء المدى المتوسط.
تم ضبطه ليناسب الدراجين ذوي الخبرة في السباق ، حيث يركز المحرك 249 سم مكعب ذو التبريد السائل رباعي الأشواط على المزيد من الدورات المتطورة بفضل التحسينات التي تم الحصول عليها من خلال جهود سباقات مصنع كاواساكي.
أصبحت 2021 KX250 أول دراجة موتوكروس من كاواساكي تعمل بالكهرباء ، والتي يتم تنشيطها بضغطة زر موجود على المقود بالقرب من المقبض الأيمن ، مما يجعل البدء سهلاً ومريحًا.يمكن أن تعني القدرة على إعادة تشغيل المحرك بسرعة الفرق بين الحفاظ على تقدمك أو الاضطرار إلى القتال في طريقك من خلال العبوة في ظل مواقف السباق الشديدة.تساعد بطارية Li-ion المدمجة وخفيفة الوزن في الحفاظ على الوزن منخفضًا ، كما هو الحال مع نظام إزالة الضغط بالطرد المركزي الأوتوماتيكي المجهز بكاميرا العادم ، والذي يرفع أحد صمامات العادم لتسهيل بدء التشغيل.
بالإضافة إلى البداية الكهربائية ، أصبحت 2021 KX250 أيضًا أول 250 دراجة نارية كاواساكي من كاواساكي مزودة بقابض هيدروليكي نابض للغسالة من بيلفيل.يوفر القابض الزنبركي للغسالة الجديد عالي السعة من Belleville إحساسًا مباشرًا أكثر وسحبًا أسهل لعمل رافعة أخف ، مما يقلل من التعب أثناء التواجد على مضمار السباق.يساهم استخدام غسالة Belleville في تشغيل القابض الأخف عند سحب الرافعة ، ونطاق تعشيق أوسع للقابض ، مما يسهل التحكم.من أجل تعزيز الفصل النظيف والمساعدة في تقليل السحب عند سحب القابض ، تم تصميم ألواح الاحتكاك بقطع تعويض.تم تصميم القابض الهيدروليكي لتوفير شعور أكثر اتساقًا من خلال الحد الأدنى من التغيير في تشغيل القابض حيث ترتفع درجة حرارة القابض أثناء الاستخدام الكثيف.
يساعد استخدام تشغيل صمام تتبع الأصابع - قطار الصمام المصمم من قبل مهندسي Kawasaki's World Superbike - على تحقيق حد دوران مرتفع ويسمح باستخدام ملفات تعريف كامة أكثر عدوانية ، مما يساهم في ارتفاع أداء عدد الدورات في الدقيقة.يساعد طلاء الكربون الشبيه بالماس على أتباع الأصابع على الحماية من التآكل.تكمل الكاميرات العدوانية صمامات السحب والعادم ذات القطر الكبير برفع عالٍ ، والتي تعمل على تدفق المزيد من الهواء وتساهم في توليد طاقة قوية.تمت مراجعة معالجة منافذ السحب والعادم بزاوية جديدة ذات قطر أكبر تساهم في زيادة الأداء.
تستفيد الكامات من معالجة غاز النيتريد الناعم الرقيق والمتين للغاية لتقليل التآكل وزيادة موثوقية عدد الدورات في الدقيقة ، كما تم تأخير توقيت كامة العادم بمقدار 3 درجات للحصول على أداء أفضل للمحرك.تعمل صمامات التيتانيوم خفيفة الوزن على تقليل الوزن التبادلي وتوفر موثوقية عالية لعدد الدورات في الدقيقة ، بينما تتميز نوابض الصمامات الآن بمعدل نوابض أعلى لمطابقة حد الدوران الأعلى.تؤدي إضافة قضيب توصيل أطول بمقدار 3 مم إلى تقليل القوة الجانبية على جدران الأسطوانة حيث يتحرك المكبس لأعلى ولأسفل ، مما يساعد على تقليل الفقد الميكانيكي وتحسين الموثوقية.يتم تعويض الأسطوانة بمقدار 3 مم للأمام ، مما يقلل من الخسارة الميكانيكية ويزيد من أداء المحرك.يضيف شداد سلسلة الكامة المثبت على رأس الأسطوانة إلى موثوقية KX250 من خلال موازنة الأحمال المتزايدة من عمود الكامات العدواني ومحرك التسريع العالي.
ينتج عن عملية شحذ الهضبة في تجويف الأسطوانة سطح أملس مع الاحتفاظ الجيد بالزيت.يساعد السطح الأملس أيضًا على تقليل الخسارة الميكانيكية وتحسين الطاقة.يساهم تصميم غرفة الاحتراق المعدل وتاج المكبس المسطح في زيادة الأداء.يتميز المكبس عالي الأداء بنفس التصميم المستخدم من قبل متسابقي مصنع Kawasaki ويساهم في الأداء القوي في جميع الدورات في الدقيقة.تنورة قصيرة ، ضلوع خارجية معززة واستخدام مكبس صندوقي متصل ، يتميز بدعامة داخلية ، مما يسمح بتصميم مكبس خفيف الوزن وقوي.تقلل طبقة التشحيم الجافة الموجودة على جوانب المكبس الاحتكاك عند عدد دورات منخفضة في الدقيقة وتساعد في عملية وضع طبقة على المكبس.
لتقليل الوزن ، تم إجراء تحديث لتصميم شبكة العمود المرفقي وتم تعديل توازن الضغط داخل علبة المرافق ، مما يزيد من أداء المحرك.تساعد المحامل العادية منخفضة الاحتكاك على مسمار العمود المرفقي في تقليل الفقد الميكانيكي ورفع الأداء العام.لتعزيز ناقل الحركة ، تم تعديل تباعد المحاور لتتناسب مع زيادة خرج المحرك.إلى جانب مطابقة تباعد المحور المعدل ، تساهم التروس المحسّنة الشكل في تقليل الوزن.
يتميز هيكل صندوق الهواء بقمع سحب مدبب أقصر ، مما يساهم في زيادة أداء عدد الدورات في الدقيقة.كانت KX250 أول دراجة موتوكروس إنتاجية مزودة بحقن مزدوج وحاقن في اتجاه مجرى صمام الخانق المكلف بتقديم استجابة سلسة وفورية ، وحاقن ثانٍ يقع بالقرب من صندوق الهواء من أجل مساهمة كبيرة في إخراج المحرك عند عدد دورات عالية في الدقيقة .يساعد طول نظام العادم على زيادة الأداء العالي لعدد الدورات في الدقيقة ، ويتميز أنبوب التوصيل المائي بتصميم مستدق عكسي.يتدفق جسم الخانق الكبير كمية كبيرة من الهواء ويعزز أداء الدورات في الدقيقة.
إضافة إلى جهود Kawasaki الهندسية لتحسين تدفق الهواء ، يتم تحديد موقع مجرى السحب للحصول على نهج مستقيم للهواء الداخل.يزيد توجيه السحب بأسلوب السحب السفلي من زاوية اقتراب هواء السحب إلى الأسطوانة ، مما يحسن كفاءة ملء الأسطوانة ويزيد من قوة المحركات.
يساهم نظام حقن الوقود الرقمي للموديل KX250 في خصائص المحرك الفائز بالسباق ، ويتميز بحزمة قارنة حددت معايير الصناعة.تأتي كل دراجة نارية من طراز KX250 بشكل قياسي مع ثلاثة قارنات مختلفة ، مما يسمح بسهولة للركاب باختيار حقن الوقود المبرمج مسبقًا ورسم خرائط الإشعال لتناسب أسلوب الركوب أو ظروف الحلبة.تقوم قارنات DFI ذات الأربعة سنون بتحديد الخرائط المصممة لإعدادات التضاريس القياسية أو الصلبة أو الناعمة.يعد تغيير خريطة المحرك أمرًا بسيطًا مثل توصيل غطاء قارنة التوصيل المفضل.
بالنسبة للركاب الذين يتطلعون إلى ضبط إعدادات وحدة التحكم الإلكترونية الخاصة بهم ، يتم تقديم مجموعة المعايرة KX FI (المحمولة) كملحق كاواساكي الأصلي وتوفر الوصول إلى وحدة التحكم الإلكترونية القابلة للبرمجة بالكامل.يستخدم الجهاز المحمول من قبل فرق السباق في المصنع ، وهو يلغي الحاجة إلى كمبيوتر محمول بجانب المسار ويمنح الركاب القدرة على إنشاء خرائط مخصصة للضبط الدقيق لإعدادات الوقود والإشعال.يمكن للجهاز سهل الاستخدام تخزين ما يصل إلى سبع خرائط محددة مسبقًا ومتوافق مع الكمبيوتر.
يعد نظام التحكم في إطلاق دراجة نارية KX250 ميزة رئيسية ومفضلة للركاب الذين يركزون على الوصول إلى المنعطف الأول قبل منافساتهم.يعمل التنشيط بضغطة زر على تأخير توقيت الإشعال في الترس الأول والثاني ، مما يساعد على زيادة قوة الجر على الأسطح الزلقة مثل وسادات البدء الخرسانية ووضع القوة الفعالة للدراجة على الأرض.بمجرد أن ينتقل الراكب إلى الترس الثالث ، يُستأنف تعيين الإشعال العادي على الفور ويتم استعادة الطاقة الكاملة.
إطار محيط نحيف من الألومنيوم يرتكز على KX450 محرك جديد يستخدم كعضو مرهق منطقة رأس توجيه جديدة مع صلابة محسّنة ذراع سوينغار جديد KX450 لزيادة الجر الخلفي
يعتمد الإطار المحيطي الجديد المصنوع من الألمنيوم النحيف في KX250 على نظيره KX450 مع مراعاة الوزن الخفيف والرشاقة والتعامل مع بيئة العمل النحيفة.تصميمه عبارة عن بناء خفيف الوزن يتكون من أجزاء مطروقة ومبثوقة ومسبوكة.يوفر الإطار الجديد توازنًا عامًا أفضل للصلابة ، وعلى الرغم من أن العديد من الأجزاء مشتركة مع إطار KX450 ، فقد تم تصميم الأجزاء المصبوبة مثل حامل برج الصدمات وشماعات المحرك خصيصًا لتلبية احتياجات KX250.إضافة إلى توازن صلابة الإطار هو استخدام المحرك كعضو مضغوط.تم تعديل منطقة رأس التوجيه ، وقضبان الإطار الرئيسية مع المقاطع العرضية المحدثة ، وخط أقواس swingarm ، وقضبان الإطار السفلية الأوسع نطاقًا والمساهمة في توازن الصلابة الكلي.
توفر إضافة ذراع التأرجح KX450 الصلابة اللازمة لمطابقة الإطار وتساعد على زيادة الجر في العجلة الخلفية.تم اختيار مركز الثقل والأبعاد الرئيسية مثل محور swingarm ومحور الإخراج ومواقع المحور الخلفي بعناية بحيث يقود الإطار الخلفي الدراجة إلى الأمام.
تم تجهيز KX250 بشوكات أمامية ذات نوابض لولبية مقلوبة بقطر 48 ملم KYB والتي توفر العمل الأمثل في الجزء الأول من شوكة الشوكة.تتميز الشوكات بأنابيب داخلية بقطر كبير ، مما يتيح استخدام مكابس التخميد مقاس 25 مم وتوفير حركة سلسة وتخميد قوي.يخلق طلاء Kashima على الأنابيب الخارجية للشوكات سطحًا صلبًا منخفض الاحتكاك للمساعدة في منع التآكل في داخل الأنابيب ، مما يضمن بقاء الأسطح المنزلقة ناعمة بمرور الوقت مع حماية السطح الخارجي من التآكل.تساهم مادة التشحيم الموجودة في الغلاف في عمل تعليق أكثر سلاسة وإحساس قيادة أفضل بشكل عام.تم تعديل المشبك الثلاثي السفلي لتحسين الصلابة وتقليل الوزن مع المساهمة في قدرة الجبهة على امتصاص الصدمات.
في الخلف ، تكمل وحدة الصدمات KYB الشوكة الأمامية.تتميز الصدمة الخلفية بإمكانية ضبط ضغط مزدوج ، مما يسمح بضبط التخميد بسرعة عالية ومنخفضة السرعة بشكل منفصل.يساعد معطف Kashima الموجود على أسطوانة الخزان في منع التآكل والتآكل ويقلل من الاحتكاك للحصول على عمل تعليق أكثر سلاسة.يقوم نظام التعليق الخلفي الجديد Uni-Trak بتركيب ذراع الوصلة أسفل ذراع الدوران ، مما يسمح بضربة تعليق خلفية أطول.تمت مراجعة نسب الربط ، باستخدام نفس تلك الموجودة في دراجة نارية KX450 ، مما يساهم في زيادة أداء الامتصاص والتخميد.يتميز كل من التعليق الأمامي والخلفي بإعدادات جديدة مضبوطة تم تصميمها لتلائم الإطار وتوفر امتصاصًا أكبر للمطبات بالإضافة إلى زيادة الجر.
تساهم مكابح قرص البتلة في العديد من مكونات السباقات على غرار المصنع على دراجة نارية KX250.مقدمًا عبارة عن دوار كبير الحجم من ماركة الكبح 270 مم ، والذي يوفر قوة كبح قوية وتحكمًا رائعًا.تضيف الأسطوانة الرئيسية الأمامية الجديدة مثل تلك الموجودة في KX450 إلى المستوى العالي من التحكم وردود الفعل الإجمالية الموجودة في الفرامل الأمامية.
في الجزء الخلفي ، يساهم قرص الفرامل الجديد ذو القطر الأصغر 240 مم في إمكانية التحكم ويوفر أداء إيقاف محسن.تساهم الأقراص المصممة على شكل البتلة في الحصول على مظهر رياضي وتساعد في تشتيت الحطام.يساعد واقي الفرجار الخلفي على حماية الفرجار من التلف.
تواصل Kawasaki التزامها الذي لا مثيل له تجاه توفير راحة رائدة في فئتها للركاب بفضل نظام تثبيت المقود القابل للتعديل Ergo-Fit ومساند القدمين لتناسب مجموعة متنوعة من الدراجين وأنماط الركوب.الجديد لعام 2021 هو مقود Renthal Fatbar من الألومنيوم بسمك 1/8 بوصة على طراز المصنع ، وهو جزء مشهور من خدمات ما بعد البيع أصبح الآن ميزة قياسية.تتميز المقاود بأربعة اتجاهات قابلة للتعديل.توفر المقاود متعددة المواضع فتحتين للتثبيت مع قابلية ضبط 35 مم ، ومشابك الإزاحة بزاوية 180 درجة تتميز بأربعة إعدادات فردية لتناسب الدراجين ذوي الأحجام المختلفة.
تتميز دعامات القدم بنقاط تثبيت مزدوجة الوضع ، مع وضع منخفض يقلل من الإعداد القياسي بمقدار 5 مم إضافية.يقلل الوضع السفلي بشكل فعال من مركز الجاذبية عند الوقوف ، ويقلل من زاوية الركبة عند جلوس الدراجين الأطول.
تكملة لقوة الذروة المحسّنة والتعامل الدقيق مع KX250 هو هيكل جديد أنيق مع رسومات على طراز المصنع تساعد على ضمان أنها الدراجة الأكثر حدة في الحلبة وتعكس بشكل أكبر أداءها المضبوط للغاية.
بالنسبة لعام 2021 ، تم تصميم هيكل السيارة لتسهيل حركة الراكب مع الأسطح الطويلة والناعمة التي تجعل من السهل الانزلاق للخلف وللأمام.تكون اللحامات بين الأكفان والأغطية الجانبية والمقاعد متساوية قدر الإمكان لمساعدة الفارس على التحرك على الدراجة.يسمح التصميم المنقح في الجزء العلوي من خزان الوقود بتقدم أكثر انبساطًا من المقعد إلى الخزان ، مما يمنح السائق حرية أكبر في الحركة عند تغيير وضع الركوب ويسهل الجلوس بعيدًا إلى الأمام.أصبحت أغطية الرادياتير المكونة من قطعة واحدة الآن أقل نحافة حيث تتلامس مع أرجل الفارس ويتم وضعها بالقرب من الإطار.تؤدي الرسومات داخل القالب إلى سطح فائق النعومة وتساهم في مظهر عامل السباق في KX250.
تم إعادة تصميم أغطية المحرك وهي ناعمة حتى لا تعيق حركة الراكب.إن مساعدة KX250 في الاحتفاظ بمظهرها المصنعي هو طلاء ذهبي جديد على غطاء الزيت والمقبسين على غطاء المولد ، في حين أن الحافات مطلية بالألوميت الأسود.
تعود دراجة Kawasaki KX450 النارية كنموذج رائد في تشكيلة Kawasaki KX لعام 2021 وتتميز بالعديد من التحديثات الجديدة للحفاظ على ميزتها كشركة رائدة في فئتها.تم ضبطه ليناسب الدراجين ذوي الخبرة في السباقات ، محرك 449 سم مكعب ، رباعي الأشواط مع قوة محرك محسنة ، وإطار نحيف من الألومنيوم ، ونظام تعليق بتقنية Showa A-Kit ، وقابض هيدروليكي معاد تصميمه ، وبداية كهربائية هي المزيج النهائي للبطولة- الحزمة الفائزة.
تم تصميم KX450 بمكونات فائزة بالسباق لمساعدة راكبي Kawasaki في الوصول إلى أعلى خطوة على المنصة.بالنسبة لعام 2021 ، يتلقى KX450 تحديثات المحرك من أجل زيادة الأداء ، وقابض هيدروليكي جديد على شكل قرص زنبركي ، ومقود جديد من Renthal Fatbar مقاس 1-1 / 8 بوصة.من صالة العرض إلى مضمار السباق ، يعد أداء عائلة دراجات Kawasaki's KX دليلاً على نسبها الهندسي.إنها حقا الدراجة التي تبني الأبطال.
تستخدم حزمة المحرك الخفيف الوزن 449 سم مكعب والمبرد بأربع أشواط ، أحادي الأسطوانة ، DOHC ، المدخلات المستمدة مباشرة من فريق سباق Monster Energy Kawasaki ، مما ينتج عنه ذروة الطاقة ومنحنى عزم الدوران الذي يجعل من السهل الحصول على الغاز في وقت مبكر.يتميز محرك KX450 القوي ببدء التشغيل الكهربائي ، والذي يتم تنشيطه بضغطة زر ويتم تشغيله بواسطة بطارية Li-ion المدمجة.
يتميز ناقل الحركة ذو الخمس سرعات بنسب قريبة من تروس وأعمدة خفيفة الوزن للحفاظ على الوزن منخفضًا ، مع الاحتفاظ بالقوة ، مع المساهمة في الأداء الفائق للدراجة النارية.يقترن ناقل الحركة بقابض هيدروليكي جديد عالي السعة من Belleville لعام 2021. تم استبدال نوابض القابض بنابض غسالة Belleville ، مما ينتج عنه تشغيل أخف للقابض عند سحب الرافعة ، ونطاق تعشيق أوسع تساعد في تسهيل التحكم.صُممت ألواح القابض ذات القطر الأكبر ومواد الاحتكاك المعدلة لتوفير إحساس ثابت من خلال الحد الأدنى من التغيير في اللعب مع ارتفاع درجة حرارة القابض أثناء الاستخدام الكثيف.تتميز لوحات الاحتكاك بمقاطع تعويض للمساعدة في تعزيز الفصل النظيف للأقراص وتقليل السحب عند سحب القابض.
يوفر الإطار المحيطي الرفيع المصنوع من الألومنيوم الرائد في الصناعة انعطافًا دقيقًا من خلال إحساس أمامي ممتاز وخفة الحركة عند القيادة بسرعات عالية.يتكون الهيكل خفيف الوزن للإطار من أجزاء مطروقة ومبثوقة ومسبوكة ، بينما يتم استخدام المحرك كعضو مضغوط ويضيف إلى توازن صلابة الإطارات.يتكون ذراع الدوران المصنوع من سبيكة خفيفة الوزن من قسم أمامي مصبوب وأعمدة مزدوجة مدببة ومشكّلة هيدروليكيًا بتشطيب من الألمنيوم الخام ، يكمل الإطار.وضع المهندسون بعناية أبعاد محور الدوران ، وضرس الإخراج ومواقع المحور الخلفي ، مما يساعد على التركيز على مركز الجاذبية والتعامل المتوازن.
يمكن العثور على شوكات أمامية ذات نوابض لولبية عالية الأداء مقاس 49 مم مزودة بتقنية A-KIT في المقدمة ، وتتميز بأنابيب داخلية ذات قطر كبير بنفس حجم تلك الموجودة في آلات فريق سباق مصنع كاواساكي (KRT).تتيح الشوكات استخدام مكابس كبيرة للتخميد للعمل السلس والتخميد القوي.
في الجزء الخلفي ، تم تصميم نظام ربط Uni-Trak جديد للعمل جنبًا إلى جنب مع صدمة Showa وإطار الألمنيوم والذراع المتأرجح.تسمح الوصلة ، المُثبتة أسفل ذراع الدوران ، بجلطة تعليق خلفية أطول وضبطًا أكثر دقة للتعليق الخلفي.تتميز الصدمات الخلفية من Showa Compact Design بتقنية A-Kit مع أدوات ضبط ضغط ذات قطر كبير ، مما يحسن الحركات عالية التردد الموجودة في حلبات موتوكروس اليوم.
تم تركيب دوّار فرامل أمامي ضخم بحجم 270 مم على شكل بتلة من الشركة المصنعة الشهيرة ، الفرامل ، لتكمل بشكل مثالي المحرك القوي لـ KX450.الجزء الخلفي مجهز بدوار فرامل على شكل بتلة 250 مم يتطابق مع القرص الأمامي الكبير.
الجديد في موديل 2021 KX450 هو مقود من نوع Renthal Fatbar المصنوع من الألومنيوم على غرار المصنع الذي يساعد على تقليل الاهتزازات والصدمات التي تنتقل إلى السائق من خلال المقود السميك 1-1 / 8 ".يكون موضع قبضة المقود الجديد منخفضًا وأقرب إلى الراكب ، مما يسهل على الفارس أن يثقل العجلة الأمامية.
تواصل Kawasaki التزامها الذي لا مثيل له تجاه تزويد الدراجين براحة Ergo-Fit الرائدة في فئتها بفضل نظام تثبيت المقود القابل للتعديل ومساند القدمين لتناسب مجموعة متنوعة من الدراجين وأنماط الركوب.تتميز المقاود بأربعة اتجاهات قابلة للتعديل.توفر المقاود متعددة المواضع فتحتين للتثبيت مع قابلية ضبط 35 مم ، ومشابك الإزاحة بزاوية 180 درجة تتميز بأربعة إعدادات فردية لتناسب الدراجين ذوي الأحجام المختلفة.
تتميز دعامات القدم بنقاط تثبيت مزدوجة الوضع ، مع وضع منخفض يقلل من الإعداد القياسي بمقدار 5 مم إضافية.يقلل الوضع السفلي بشكل فعال من مركز الجاذبية عند الوقوف ، ويقلل من زاوية الركبة عند جلوس الدراجين الأطول.
تكملة للتكنولوجيا التي أثبتت كفاءتها في البطولة ، تتميز 2021 KX450 بتصميم قوي إلى جانب رسومات داخل القالب على أغطية الرادياتير مما ينتج عنه سطح فائق النعومة ومظهر مفعم بالحيوية ضروريان للإنهاء في الجزء العلوي من فئته.تم تشكيل هيكل الهيكل الأملس ليتناسب مع المشعات المثبتة على شكل V وتصميم الهيكل الضيق.تم تصميم كل قطعة من هيكل السيارة للمساعدة في تسهيل حركة الركاب بأسطح طويلة وناعمة تجعل من السهل الانزلاق للخلف وللأمام.
تعود مكافآت Kawasaki Team Green Racer إلى موسم سباق 2021 بأكثر من سبعة ملايين دولار في حالات الطوارئ المتاحة لراكبي KX المؤهلين.سيكون برنامج Team Green's Racer Rewards متاحًا في أكثر من 240 حدثًا في جميع أنحاء البلاد.سيحصل متسابقو موتوكروس على أكثر من 5.4 مليون دولار ، بينما سيكافأ المتسابقون على الطرق الوعرة بأكثر من 2.2 مليون دولار.
تم تصميم KTM 50SX Mini لأصغر المتسابقين ، وهو يشتمل على الكثير من نفس التكنولوجيا الموجودة في KTM 50SX مع توصيل طاقة أكثر ودا وعجلات أصغر وارتفاع مقعد منخفض.يعد KTM 50SX Mini جهازًا حقيقيًا جاهزًا لسباق KTM لأصغر معدات التقطيع.مثل إخوانها الكبار SX بالحجم الكامل ، فهي تتميز بمكونات عالية الجودة وتكنولوجيا مبتكرة.إنها لعبة أطفال للتحكم من خلال توصيل طاقة خطي وقابض أوتوماتيكي سهل الاستخدام للمبتدئين ، والذي يمكّن متسابقي موتوكروس الناشئين من التركيز على الأساسيات وتعلم الأساسيات بسرعة كبيرة.
الملامح البارزة 2021 KTM 50SX MINI: (1) رسومات جديدة لتتناسب مع المظهر الجاهز للسباق لمجموعة SX بالحجم الكامل. 3) تم تضمين وسادة جديدة للمقود مع شعار KTM. [4) مقابض جديدة للمقود (قفل ODI) بقطر منخفض لتوفير مزيد من التحكم والراحة والثقة للأيدي الأصغر. توفر الأنابيب تخفيضًا في الوزن بمقدار 240 جرامًا من أجل معالجة رشيقة وملهمة للثقة. [6) مشابك ثلاثية جديدة مصممة لاستيعاب (1) قطر الشوكة الجديد. [7) توفر مجموعة الخانق الجديدة مع تشغيل الأسطوانة حركة خنق أكثر سلاسة وعمرًا محسّنًا للكابل. (8) كبل خنق جديد مع تثبيت محسّن لغطاء خانق المكربن. (9) فرامل هيدروليكية للصيغة الأمامية والخلفية بواسطة Formula مع أقراص Wave خفيفة الوزن. [10) القابض التلقائي متعدد الأقراص القابل للتعديل بالطرد المركزي. (12) التجويف / الشوط: 39 مم× 40.0
مع KTM 50SX ، يمكن لراكبي الدراجات النارية الشباب المستعدين للسباق الانطلاق حقًا.الدراجة الكاملة مثالية للدخول إلى عالم موتوكروس واتخاذ الخطوات الأولى في السباق.تم تجهيز KTM 50SX بمكونات عالية الجودة تمامًا مثل أشقائها الأكبر.الدراجة ، المصممة من الألف إلى الياء للركاب الصغار ، يسهل التحكم فيها وتتميز بتوصيل طاقة ثابت للغاية.يعتبر القابض الأوتوماتيكي مثاليًا للمبتدئين الذين يقودون عجلتين - فهو يمكّن متسابقي الدراجات النارية الناشئين من التركيز على الأساسيات وتعلم الأساسيات بسرعة كبيرة.
أبرز 2021 KTM 50 SX (1) رسومات جديدة لتتناسب مع المظهر الجاهز للسباق لمجموعة SX بالحجم الكامل. (2) صدمة خلفية بتقنية WP Xact مع PDS (نظام التخميد التدريجي) مع (1) إعدادات جديدة لتحسين الأداء .تم تضمين A (1) وسادة جديدة للمقود مع شعار KTM. [4) مقابض جديدة للمقود (قفل ODI) بقطر منخفض لتوفير مزيد من التحكم والراحة والثقة للأيدي الأصغر. [5) شوكات أمامية WP Xact جديدة ذات نحافة توفر الأنابيب الخارجية خفضًا للوزن بمقدار 240 جرامًا. [6) مشابك ثلاثية جديدة مصممة لاستيعاب (1) قطر الشوكة الجديد. [7) توفر مجموعة الخانق الجديدة مع تشغيل الأسطوانة حركة خنق أكثر سلاسة وعمرًا محسّنًا للكابل. مع التثبيت المحسن لغطاء خانق المكربن. (9) التجويف / الشوط: 39 مم × 40.0
KTM 65SX هي دراجة سباق حقيقية للفرسان الشباب الذين يرغبون في الانتقال إلى المستوى التالي.تضع هذه الدراجة معايير من حيث القوة والأداء والمعدات والاتقان.يتميز KTM65 SX بمكونات عالية الجودة بما في ذلك شوكة WP Xact 35mm mm المتقدمة بتقنية AER لتوفير أداء تعليق لا مثيل له.الرسومات فائقة الروعة تكمل ملف السباق.تمامًا مثل إخوانه الأكبر ، KTM 65SX جاهز للسباق.
أبرز 2021 KTM 65SX: (1) رسومات جديدة لتتناسب مع المظهر الجاهز للسباق من مجموعة SX بالحجم الكامل. مشابك ثلاثية مصممة لاستيعاب (1) قطر شوكة جديد. [4) تعمل مقود جديدة مدببة مقاس 28 مم إلى 22 مم على تحسين الإحساس والراحة وتتضمن مقابض قفل ODI ، تمامًا مثل موديلات SX بالحجم الكامل (5) مجموعة الخانق الجديدة مع الأسطوانة يوفر التشغيل حركة خنق أكثر سلاسة وعمرًا محسّنًا للكابل. [6) كبل خانق جديد مع تثبيت محسّن لغطاء خانق المكربن. [7) تم تضمين إبرة بديلة لضبط المحرك لظروف مختلفة. يقترن بسهولة النقل بفضل ناقل الحركة ذي الست سرعات والقابض الهيدروليكي. [9) توفر تقنية WP Xact monoshock مع PDS (نظام التخميد التقدمي) ضغطًا قابلًا للتعديل والتخميد الارتدادي. أقراص فرامل الموجة خفيفة الوزنالكبح الرائد في فئته.(11) التجويف / السكتة الدماغية: 45 مم × 40.80 مم
فرسان فئة المبتدئين ليسوا مبتدئين.هؤلاء هم أبطال المستقبل الذين يقاتلون من أجل النصر ، بغض النظر عما إذا كان هذا هو لقب AMA الوطني للهواة أو بطولة العالم للموتوكروس للناشئين.لا توجد آلة 85 سم مكعب أكثر استعدادًا للسباق من الموديل 2021 KTM 85 SX.هذا ليس مفاجئًا حقًا ، لأنه يضم محركًا متطورًا تم تطويره بواسطة KTM ، جنبًا إلى جنب مع نظام تعليق WP عالي الجودة وشاسيه متين وخفيف الوزن للغاية لتكوين حزمة شاملة مثالية.
2021 KTM 85SX HIGHLIGHTS ذات خطين (1) رسومات جديدة لتتناسب مع المظهر الجاهز للسباق لمجموعة SX كاملة الحجم. يستخدم وسادات فرامل SX كاملة الحجم. [3) قرص فرامل خلفي جديد أكبر (220 مم بدلاً من 210 مم). [4) محور خلفي جديد يتكيف مع القرص الجديد وحذاء شوكة جديد يتكيف مع الفرجار الجديد للمكابح. [5) ) توفر مجموعة الخانق الجديدة مع تشغيل الأسطوانة حركة خنق أكثر سلاسة وعمرًا للكابل محسّنًا. [6) كبل خانق جديد مع تثبيت محسّن على غطاء خانق المكربن. ) يوفر القابض الهيدروليكي DS (زنبرك الحجاب الحاجز) أداءً أفضل من تصميم زنبرك الملف التقليدي.
تعد KTM 125SX أصغر حجم وخفة وزن من بين الدراجات ذات الحجم الكامل وتوفر رحلة ملهمة للثقة لا مثيل لها.يتحد الهيكل خفيف الوزن مع المحرك الأكثر تنافسية ثنائي الأشواط 125 سم مكعب في فئته ، مما يوفر رشاقة وقوة فائقة لتلبية متطلبات أي شاب يبحث عن الأدرينالين.هذا الصراخ ثنائي الشوط هو نقطة الدخول النهائية إلى صفوف المحترفين وطريقة مؤكدة للإضافة إلى مجموعة الكأس.
أبرز 2021 KTM 125SX / 150SX (1) رسومات جديدة مع مخطط ألوان محدث لمظهر جاهز للسباق. [2) مكبس جديد مصمم هندسيًا بمواد أكثر صلابة لزيادة المتانة مع الحفاظ على الوزن منخفضًا والأداء العالي. [3) مجموعة الخانق الجديدة مع يوفر تشغيل الأسطوانة حركة خنق أكثر سلاسة وعمرًا محسّنًا للكابل. [4) تتميز الشوكات الأمامية الجديدة WP XACT بأجزاء داخلية جديدة - مصممة للأداء المكرر والراحة والتعامل - بممرات ممتدة لتجاوز الزيت والهواء لتقليل قمم الضغط أثناء نظام التخميد الجديد في منتصف الصمام يحسن التحكم في التخميد لردود فعل وشعور استثنائي.يؤدي الأداء بالتنسيق مع ممر الهواء الجديد ، فاصل ارتداد أصغر في الساق الهوائية إلى زيادة حجم الهواء في الغرفة السلبية للحصول على منحنى زنبركي خطي أكثر ، مما يحاكي سلوك الزنبرك مع الحفاظ على جميع مزايا شوكة الهواء. [5) صدمة WP XACT الجديدة بحلقة دائرية جديدة لمكبس الوصلة لتقليل التلاشي وتحسين الاتساق على المحركات الطويلة. 7) سدادات محمل الوصلة الجديدة "منخفضة الاحتكاك" المصنوعة من SKF توفر حركة ربط أكثر حرية بشكل ملحوظ ، مما يوفر إحساسًا أفضل بالتعليق وأداءً أفضل طوال ضربة الصدمة. [8) توفر إطارات دنلوب MX33 الجديدة تماسكًا فائقًا في مجموعة متنوعة من التضاريس جنبًا إلى جنب مع تعزيز المتانة. [9) أكمام محور القابض الداخلية السميكة الجديدة للحصول على متانة أفضل. (10) يوفر المكربن المنزلق المسطح 38 مم توصيلًا سلسًا ويمكن التحكم فيه ويضمن أداءً هشًا على مدى دورة في الدقيقة بالكامل. [11) Hydraيوفر نظام القابض والفرامل ulic Brembo إمكانية التحكم بدرجة عالية وتشغيل خفيف. (12) التجويف / الشوط: 125SX (54 مم × 54.5 مم) ؛150 × (58 ملم / 54.5 ملم).
سواء كانت القوة للوزن أو القوة والتحكم ، فإن KTM 250 SX هي مزيج مثالي من كل ما يهم.تتميز بأحدث محرك ثنائي الأشواط عالي الأداء تم تركيبه داخل هيكل متطور ، وهذا المحرك القوي هو بلا شك أسرع 250 سم مكعب على حلبة السباق.سلاح السباق المثبت هذا هو الخيار الصحيح لأولئك الذين يتغذون على هذا الصوت الرائع ثنائي الأشواط.
أبرز 2021 KTM 250SX (1) رسومات جديدة مع مخطط ألوان محدث لمظهر جاهز للسباق. (2) توفر مجموعة الخانق الجديدة مع تشغيل الأسطوانة حركة خنق أكثر سلاسة وعمرًا محسنًا للكابل. [3) شوكات أمامية محدثة جديدة من WP Xact مع عناصر داخلية جديدة - مصمم لتحسين الأداء والراحة والتعامل - يتميز بتجاوزات ممتدة للزيت والهواء لتقليل قمم الضغط بينما يعمل نظام التخميد الجديد في منتصف الصمام على تحسين التحكم في التخميد للحصول على ردود فعل وشعور استثنائيين.يؤدي الأداء بالتنسيق مع (تجاوز الهواء الجديد ، فاصل ارتداد أصغر في الساق الهوائية إلى زيادة حجم الهواء في الغرفة السلبية لمنحنى زنبركي خطي أكثر ، مما يحاكي سلوك الزنبرك مع الحفاظ على جميع مزايا الشوكة الهوائية. [4 ) صدمة WP Xact الجديدة المعاد صياغتها مع حلقة O جديدة لمكبس الوصلة لتقليل التلاشي وتحسين الاتساق على المحركات الطويلة. [5) تكمل إعدادات التعليق الجديدة الأمامية والخلفية الأجهزة الجديدة لتحسين الجر وتحسين الراحة والشعور بالثقة. . [6) توفر أختام محمل الوصلة الجديدة "منخفضة الاحتكاك" المصنوعة من SKF حركة ربط أكثر حرية بشكل ملحوظ ، مما يوفر إحساسًا أفضل بالتعليق وأداءً أفضل طوال ضربة الصدمة. [7) توفر إطارات Dunlop MX33 الجديدة تماسكًا فائقًا في مجموعة متنوعة من التضاريس على طول مع متانة محسّنة. [8) إطار فولاذي مطلي بالكروم عالي التقنية وخفيف الوزن مع معلمات مرنة محسوبة بعناية (9) أسطوانة مع صمام طاقة يتم التحكم فيهما بصمامين للحصول على طاقة سلسة يمكن تعديلها في غضون ثوانٍ لمختلفظروف الجنزير. / السكتة الدماغية: 66.4 مم × 72 مم.
تم تعيين KTM 250SXF لمواصلة هيمنتها لعام 2021. فهي ليست فقط أخف دراجة في فئتها ، ولكنها تقدم أيضًا قوة لا مثيل لها وملهمة للثقة ، مما يجعلها خيارًا رائعًا لكل من الدراجين الهواة والمحترفين.إن توفير الطاقة بشكل فعال هو سر أوقات الدورات السريعة وهذه الحزمة القادرة تحتوي على جميع أوراق الاعتماد الصحيحة لإنجاز المهمة الأكثر أهمية - الوصول إلى العلم المتقلب أولاً.
أبرز 2021 KTM 250SXF (1) رسومات جديدة مع مخطط ألوان محدث لمظهر جاهز للسباق. [2) تضيف الخرائط الجديدة قوة منخفضة للخروج من الزوايا ، مما يعزز إحساس SX-F الخفيف بالفعل. [3) جديد محدث تتميز الشوكات الأمامية WP Xact ذات الأجزاء الداخلية الجديدة - المصممة لتحسين الأداء والراحة والتعامل - بتجاوزات ممتدة للزيت والهواء لتقليل قمم الضغط بينما يعمل نظام التخميد الجديد في منتصف الصمام على تحسين التحكم في التخميد للحصول على ردود فعل وشعور استثنائيين.يؤدي الأداء بالتنسيق مع ممر الهواء الجديد ، فاصل ارتداد أصغر في الساق الهوائية إلى زيادة حجم الهواء في الغرفة السلبية للحصول على منحنى زنبركي خطي أكثر ، مما يحاكي سلوك الزنبرك مع الحفاظ على جميع مزايا شوكة الهواء. [5) صدمة WP XACT الجديدة المعاد صياغتها مع (6) حلقة جديدة لمكبس الوصلة لتقليل التلاشي وتحسين الاتساق على المحركات الطويلة. [7) تكمل إعدادات التعليق الجديدة الأمامية والخلفية الأجهزة الجديدة لتحسين الجر وتحسين الراحة والثقة- شعور ملهم. [8) توفر أختام محمل الوصلة الجديدة "منخفضة الاحتكاك" المصنوعة من SKF حركة ربط أكثر حرية بشكل ملحوظ ، مما يوفر إحساسًا أفضل بالتعليق وأداءً أفضل طوال شوط الصدمة. [9) توفر إطارات Dunlop MX33 الجديدة قبضة فائقة في مجموعة متنوعة من التضاريس جنبًا إلى جنب مع المتانة المحسنة.يوفر الإطار الفولاذي مع المعلمات المرنة المحسوبة بعناية مزيجًا رائعًا من الراحة والاستقرار والدقة. (12) يوفر نظام القابض والفرامل الهيدروليكي Brembo إمكانية التحكم بدرجة عالية وتشغيل خفيف. (13) التجويف / الشوط: 78.0 مم × 52.3 مم
يواصل KTM 350SXF تقديم مزيج مهيمن من القوة الحصانية وخفة الحركة.تتميز بنسبة قوة إلى وزن استثنائية مع عزم دوران مشابه لعزم 450 ، دون أن تفقد قدرة التحكم التي تشبه 250.عندما تبحث عن أكثر من ميزة واحدة ، فإن هذا المتسابق القوي خفيف الوزن يجمع كل احتياجاتك في حزمة واحدة مهيمنة مع نسب بطولة جادة لدعمها.
أبرز الملامح 2021 KTM 350SXF (1) رسومات جديدة مع مخطط ألوان محدث لمظهر جاهز للسباق. [2) تضيف الخرائط الجديدة قوة منخفضة للخروج من الزوايا ، مما يعزز إحساس SX-F الخفيف بالفعل. [3) جديد محدث تتميز الشوكات الأمامية WP Xact (الأجزاء الداخلية الجديدة - المصممة للأداء المكرر والراحة والتعامل - بتجاوزات ممتدة للزيت والهواء لتقليل قمم الضغط بينما يعمل نظام التخميد الجديد في منتصف الصمام على تحسين التحكم في التخميد للحصول على ردود فعل وشعور استثنائيين. الأداء بالتنسيق مع تجاوز هواء جديد ، فاصل ارتداد أصغر في الساق الهوائية يزيد من حجم الهواء في الغرفة السلبية لمنحنى زنبركي خطي أكثر ، يحاكي سلوك الزنبرك مع الحفاظ على جميع مزايا شوكة الهواء. [4) صدمة WP XACT الجديدة المعاد صياغتها مع حلقة O جديدة لمكبس الوصلة لتقليل التلاشي وتحسين الاتساق على المحركات الطويلة. [5) تكمل إعدادات التعليق الجديدة الأمامية والخلفية الأجهزة الجديدة لتحسين الجر وتحسين الراحة والشعور بالثقة. [6) جديد " منخفض الاحتكاكتوفر أختام محامل الوصلة المصنوعة من SKF حركة ربط أكثر حرية بشكل ملحوظ ، مما يوفر إحساسًا أفضل بالتعليق وأداءً أفضل طوال شوط الصدمة. [7) توفر إطارات Dunlop MX33 الجديدة قبضة فائقة في مجموعة متنوعة من التضاريس جنبًا إلى جنب مع تعزيز المتانة. محرك DOHC (عمود كامات علوي مزدوج) برأس أسطوانة متطور يتميز بصمامات من التيتانيوم وأتباع أصابع فائقة الخفة مع طلاء DLC صلب. [9) إطار فولاذي كرومولي عالي التقنية وخفيف الوزن مع معلمات مرنة محسوبة بعناية يوفر مزيجًا رائعًا من الراحة ، الاستقرار والدقة. (10) يوفر نظام القابض والفرامل الهيدروليكي Brembo إمكانية التحكم بدرجة عالية وتشغيل خفيف. (11) التجويف / الشوط: 88 مم × 57.5 مم
تستخدم KTM 450SXF الحائزة على البطولة صيغة مجربة تضع معايير الصناعة للأداء والتعامل.لعام 2021 ، تواصل هذه الماكينة تقديم أداء فائق وسهولة في التعامل.تتميز برأس أسطوانة عمود كامات علوي مضغوط للغاية ، بالإضافة إلى الحقن الإلكتروني الفعال للوقود ، مما يدفع بقوة لا مثيل لها بأكثر الطرق فعالية ممكنة.إن KTM 450SXF هي ببساطة أسرع دراجة موتوكروس على المسار.
أبرز 2021 KTM 450SXF (1) رسومات جديدة مع مخطط ألوان محدث لمظهر جاهز للسباق. [2) تضيف الخرائط الجديدة قوة منخفضة للخروج من الزوايا ، مما يعزز إحساس SX-F الخفيف بالفعل. [3) جديد محدث تتميز الشوكات الأمامية WP Xact ذات الأجزاء الداخلية الجديدة - المصممة لتحسين الأداء والراحة والتعامل - بتجاوزات ممتدة للزيت والهواء لتقليل قمم الضغط بينما يعمل نظام التخميد الجديد في منتصف الصمام على تحسين التحكم في التخميد للحصول على ردود فعل وشعور استثنائيين.يؤدي الأداء بالتنسيق مع ممر الهواء الجديد n ، فاصل ارتداد أصغر في الساق الهوائية إلى زيادة حجم الهواء في الغرفة السلبية لمنحنى زنبركي أكثر خطيًا ، مما يحاكي سلوك الزنبرك مع الحفاظ على جميع مزايا شوكة الهواء. [4) صدمة WP XACT الجديدة المعاد صياغتها مع حلقة O جديدة لمكبس الوصلة لتقليل التلاشي وتحسين الاتساق على المحركات الطويلة. [5) تكمل إعدادات التعليق الجديدة الأمامية والخلفية الأجهزة الجديدة لتحسين الجر وتحسين الراحة والشعور بالثقة. (6) توفر أختام محمل الوصلة الجديدة "منخفضة الاحتكاك" المصنوعة من SKF حركة ربط أكثر حرية بشكل ملحوظ ، مما يوفر إحساسًا أفضل بالتعليق وأداءً أفضل طوال ضربة الصدمة. [7) توفر إطارات Dunlop MX33 الجديدة تماسكًا فائقًا في مجموعة متنوعة من التضاريس جنبًا إلى جنب مع متانة محسّنة. [8) محرك DOHC صغير (عمود كامات علوي مزدوج) مع رأس أسطوانة متطور يتميز بصمامات من التيتانيوم وأتباع أصابع خفيفة للغاية مع طلاء DLC صلب.يوفر الإطار l المزود بمعلمات مرنة محسوبة بعناية مزيجًا رائعًا من الراحة والاستقرار والدقة. (10) يوفر نظام القابض والفرامل الهيدروليكي Brembo إمكانية التحكم بدرجة عالية وتشغيل خفيف. (11) التجويف / الشوط: 95 مم × 63.4 مم
آلة موتوكروس 2021 الوحيدة التي تم إصدارها في هذه المرحلة من سنة النموذج ، توفر CRF250R قوة قوية عبر نطاق دورات المحرك وتصميم هيكل منخفض مركز الجاذبية يوفر تحكمًا رشيقًا وثابتًا.في الحقيقة فإن 2021 Honda CRF250 هي 2020 CRF250 بدون أي تغييرات.ولكن ، بصرف النظر عن استجابة الخانق المنخفضة المنخفضة عند الخروج من المنعطفات ، كان 2020 CRF250 خطوة كبيرة لمنتجات هوندا 250 رباعية الأشواط.شهد عام 2020 الكثير من التغييرات ، والتي ستنتقل إلى عام 2021 - إليك القائمة بالكامل.
(1) الملف الشخصي كام.يؤخر ملف الكامة المحدث فتح صمامات العادم ويقلل من تداخل الصمامات. (2) توقيت الإشعال.تم تحديث التوقيت عند 8000 دورة في الدقيقة. [3) المستشعر.تمت إضافة مستشعر موضع التروس للسماح بخرائط إشعال مختلفة لكل من التروس الخمسة. [4) أنبوب الرأس.تمت إزالة الرنان الموجود على الرأس الأيمن ، وتم تقليل محيط أنبوب الرأس.
(5) كاتم صوت.يتدفق قلب كاتم الصوت بشكل أفضل بفضل الثقوب الكبيرة. [6) المبرد.تم توسيع المبرد الموجود على الجانب الأيسر في الجزء العلوي لتوسيع حجمه بنسبة 5 بالمائة. [7) ناقل الحركة.أصبح الترس الثاني أطول (من 1.80 إلى 1.75).تم معالجة الترس الثاني والثالث WPC.
(8) القابض.ألواح القابض أكثر سمكًا ، وقد زادت سعة الزيت بنسبة 18 بالمائة ، وزنبركات القابض أكثر صلابة. [9) الإطار.تمت ترقية الإطار إلى إطار CRF450.تم تغيير الصلابة الجانبية للإطار والصلابة الالتوائية وزاوية الانعراج في عام 2020.
(10) الدواسات.الدواب لديها عدد أقل من الأسنان ولكنها أكثر حدة.تمت إزالة اثنين من دعامات القدم المتقاطعة. (11) البطارية.كما هو الحال في 2020 CRF450 ، تم خفض البطارية بمقدار 28 مم من أجل الحصول على مزيد من تدفق الهواء في صندوق الهواء وخفض مركز الجاذبية.
(12) الإيقاف.زادت شوكات شوا من التخميد المنخفض السرعة ، في حين زادت الصدمة من الضغط المنخفض السرعة وخفض الضغط عالي السرعة. (13) الفرامل الخلفية.صُنعت وسادات الفرامل الخلفية الآن من مادة وسادة ATV.تم تقصير خرطوم الفرامل وإطالة الدواسة.تم تصغير واقي الفرامل الخلفي في CRF250 للسماح لمزيد من الهواء لتبريد الدوار.
(14) المكبس: يتميز تصميم المكبس ذو الصندوق الجسر بهيكل تقوية بين التنانير ورؤوس دبوس المعصم.(15) سعر التجزئة 2021.7999 دولارًا.
تلتزم Husqvarna Motorcycles ، الملتزمة ببناء دراجات نارية ذات أداء حقيقي تضمن تجارب ركوب فائقة ، لعام 2021 بمجموعة كاملة من ماكينات موتوكروس كاملة الحجم ثنائية الأشواط ورباعية الأشواط.تستفيد جميع الموديلات من موتوكروس لأول مرة والمتسابقين المخضرمين على حد سواء ، فهي سهلة الاستخدام وتتميز بأحدث التطورات التكنولوجية.توفر جميع موديلات موتوكروس الخمسة أداءً استثنائيًا على الحلبة ، مما يمنح جميع مراوح TC50 و TC65 و TC85 و TC125 و TC250 و FC250 و FC350 و FC450 أحدث الآلات التي تتميز باهتمام لا مثيل له بالتفاصيل.
لزيادة تحسين جميع الآلات ثنائية الأشواط ورباعية الأشواط ، قامت Husqvarna Motorcycles بدمج البحث والتطوير الداخلي مع ردود الفعل من راكبي Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing من المستوى الأعلى.بالنسبة لعام 2021 ، ركزت العلامة التجارية على تحسين التعليق من خلال إضافة نظام تخميد جديد للصمام الأوسط لتحسين الأداء على شوكات WP XACT المزودة بتقنية AER.بالإضافة إلى ذلك ، توفر أختام الوصلات منخفضة الاحتكاك الجديدة استجابة تعليق محسّنة على صدمة WP XACT لتحسين راحة السائق.تضفي الرسومات الكهربائية الجديدة المذهلة باللونين الأصفر والأزرق الداكن على سيارات MY21 موتوكروس تصميمًا سويديًا جديدًا.
(1) يوفر نظام التخميد الجديد في منتصف الصمام أداءً أفضل للتخميد والتعليق المتسق على شوكات WP XACT المزودة بتقنية AER (2) توفر خراطيش الشوكة الجديدة الأقصر 10 مم والأنابيب الخارجية صلابة مُحسَّنة لتحسين راحة السائق (3) صدمة WP XACT تتميز بأختام الوصلات منخفضة الاحتكاك الجديدة لاستجابة تعليق محسّنة وخصائص التخميد المتقدمة (4) توفر مجموعة الخانق الجديدة التي يتم تشغيلها بأسطوانة على طرازات ثنائية الأشواط حركة خنق أكثر سلاسة ومتانة محسّنة (5) يوفر نسيج غطاء المقعد الجديد راحة وتحكمًا استثنائيين في جميع الظروف (6) رسومات كهربائية جديدة مدهشة باللونين الأصفر والأزرق الداكن تزين بشكل أنيق التصميم المستوحى من السويد. (10) المشابك الثلاثية المشغلة بالكمبيوتر (11) نظام القابض الهيدروليكي Magura الذي يوفر عملًا مثاليًا في كل حالة (12) ملاقط مكابح Brembo aالأقراص عالية الأداء التي تجمع بين قوة التوقف الفائقة والتحكم الكبير والثقة (13) رسم خرائط قابل للتعديل للمحرك ، والتحكم في الجر والانطلاق في جميع الموديلات رباعية الأشواط (14) بدء التشغيل الكهربائي في طرز FC لسهولة بدء التشغيل عندما يكون الوقت حرجًا (15) بطارية ليثيوم أيون 2.0 أمبير (16) مقود ProTaper (17) آلية الخانق التدريجي ومقابض ODI تسمح بتقدم الخانق القابل للتعديل وتثبيت القبضة بسهولة (18) عجلات DID المحفورة بالليزر (19) علب التروس التي تنتجها Pankl Racing Systems (20) هيكل متقدم لبيئة العمل المثلى يتميز محرك 2021 Husqvarna TC50 الصغير بأحدث التقنيات ثنائية الأشواط.يضع التصميم ثلاثي الأعمدة العمود المرفقي بالقرب من مركز الثقل ، مما يخلق زاوية سحب مثالية في صمام القصب.الميزة الرئيسية لـ TC50 هي القابض التلقائي للطرد المركزي.يوفر القابض متعدد الأقراص طاقة يمكن التنبؤ بها عبر نطاق rpm.توفر شوكات WP XACT مقاس 35 مم مسافة 205 مم.تجعل علبة التروس اليدوية 2021 Husqvarna TC65 أقرب ما يمكن من آلة موتوكروس بالحجم الكامل.تم تجهيز TC65 بشوكات WP XACT مقاس 35 مم بتقنية AER.توفر أقطار الأنبوب الخارجي الأرق الجديد صلابة مُحسَّنة ووزنًا أقل ، في حين يمكن ضبط زنبرك السفر والهواء الذي يبلغ 215 مم بسهولة حسب تفضيلات الراكب أو الوزن أو ظروف الجنزير.يعكس 2021 Husqvarna TC85 أحدث التقنيات الموجودة في مجموعة موتوكروس Husqvarna بالحجم الكامل ، شوكة WP XACT مقاس 43 ملم مع ميزات تقنية AER و 280 ملم من حركة العجلات الأمامية.يسمح صمام الطاقة للمحرك TC85 بتخصيص توصيل الطاقة ببساطة إلى موضع مجموعة الخانق الجديدة التي يتم تشغيلها بأسطوانة.يتحكم نظام صمام الطاقة في كل من ارتفاعات صمام العادم ومنافذ العادم الفرعي للحصول على طاقة وعزم مثاليين.2021 أسطوانة Husqvarna TC125 لها تجويف 54 مم.يتحكم تصميم صمام الطاقة المبتكر في كل من منافذ العادم الرئيسية ومنافذ العادم الجانبية.يتم تغذية TC125 بواسطة مكربن ميكوني TMX مسطح منزلق 38 مم ، ويتميز قطار القيادة بقابض DS (فولاذي غشائي).يستخدم هذا النظام لوحة ضغط فولاذية ذات غشاء مفرد بدلاً من نوابض لولبية تقليدية.سلة القابض عبارة عن مكون فولاذي مكون من قطعة واحدة يتم تصنيعه باستخدام الحاسب الآلي والذي يسمح باستخدام بطانات فولاذية رفيعة ويساهم في التصميم المدمج للمحرك.تم تصنيع أنبوب العادم 2021 Husqvarna TC250 باستخدام عملية تصميم مبتكرة ثلاثية الأبعاد ، والتي توفر هندسة مثالية وأداء قويًا وأقصى خلوص أرضي.تتميز مجموعة موتوكروس بهيكل جديد يعرض نهجًا تدريجيًا للدراجات النارية على الطرق الوعرة.تم تصميم بيئة العمل خصيصًا لتوفير قدر أكبر من الراحة والتحكم.بالإضافة إلى ذلك ، فإن نقاط الاتصال الرفيعة تجعل الحركة بين أوضاع الركوب سلسة.تحتوي شوكات WP XACT 2021 من Husqvarna FC250 على نظام تخميد جديد للصمام الأوسط يوفر أداء تعليق ثابتًا.تعمل خراطيش الشوكة الأقصر مقاس 10 مم والأنابيب الخارجية على خفض الهيكل بمقدار 10 مم.تحصل صدمة WP Xact على أختام جديدة للوصلة منخفضة الاحتكاك ، في حين أن استجابة التعليق المحسّنة وخصائص التخميد المتقدمة.يزن محرك 2021 Husqvarna FC350 DOHC 59.9 مضخة فقط ويبلغ أقصى إنتاج للطاقة 58 حصانًا.تم وضع ترتيبات عمود المحرك للسماح للكتل المتذبذبة باحتلال مركز الثقل المثالي.المحرك لديه تجويف 88 مم وسكتة دماغية 57.5 مم مع نسبة ضغط 14.0: 1.يضمن نظام القابض ماجورا الألماني الصنع تآكلًا متساويًا وتشغيلًا شبه خالي من الصيانة وعملًا مثاليًا في كل حالة.يتم تعويض تشغيل القابض باستمرار بحيث تظل نقطة الضغط ووظيفة القابض متطابقتين في الظروف الباردة أو الساخنة.رأس أسطوانة SOHC 2021 Husqvarna FC450 صغير الحجم وخفيف الوزن بشكل لا يصدق باستخدام ملف تعريف قصير مع عمود الكامات الموجود بالقرب من مركز الثقل قدر الإمكان ، مما يحسن بشكل كبير من المناورة وخفة الحركة.يتم تشغيل الصمامات خفيفة الوزن عبر ذراع متأرجح وتتميز بالتوقيت المصمم خصيصًا لتوفير مستويات دقيقة من عزم الدوران واستجابة الخانق.في مقدمة التعليق ، تتميز الشوكات بنظام التخميد الجديد في منتصف الصمام ، وخراطيش أقصر 10 مم وأنابيب خارجية لارتفاع منخفض للمقعد وأقراص نقر سهلة الوصول لكل من ارتداد الضغط.
شوك.يوفر نظام التخميد الجديد في منتصف الصمام على شوكات WP Xact تخميدًا محسنًا وأداء تعليقًا متسقًا.تتميز صدمة WP Xact بأختام ربط جديدة منخفضة الاحتكاك لخصائص التخميد المحسّنة.يوفر نسيج غطاء المقعد الجديد راحة وتحكمًا استثنائيين في جميع الظروف.تزين الرسومات الكهربائية الجديدة الرائعة باللونين الأصفر والأزرق الداكن بأناقة التصميم المستوحى من السويد.هيكل تدريجي لبيئة عمل مثالية.إطار فولاذي كرومولي يتميز بخصائص مرنة مصممة بدقة.تصميم هيكل فرعي مبتكر مكون من قطعتين.المشابك الثلاثية المصنعة باستخدام الحاسب الآلي. القابض / الفرامل الهيدروليكية.توفر أنظمة القابض والفرامل الهيدروليكية Magura عملًا مثاليًا في كل حالة.رسم خرائط قابل للتعديل للمحرك ، والتحكم في الجر والانطلاق في جميع طرازات رباعية الأشواط.بدء التشغيل الكهربائي على FX لسهولة بدء التشغيل عندما يكون الوقت حرجًا.بطارية ليثيوم أيون خفيفة الوزن 2.0 أمبير في الساعة.تسمح مقابض ProTaper ومقبض ODI بتقدم الخانق القابل للتعديل وتثبيت القبضة بسهولة.آلية الخانق التقدمية.عجلات DID محفورة بالليزر.علب التروس من Pankl Racing Systems.
رأس أسطوانة SOHC مضغوط وخفيف الوزن بشكل لا يصدق باستخدام ملف تعريف قصير مع عمود الكامات الموجود بالقرب من مركز الثقل قدر الإمكان ، مما يحسن بشكل كبير من المناورة وخفة الحركة.يتم تشغيل الصمامات خفيفة الوزن عبر ذراع متأرجح وتتميز بالتوقيت المصمم خصيصًا لتوفير مستويات دقيقة من عزم الدوران واستجابة الخانق.
يتميز FX450 برأس أسطوانة SOHC مدمج وخفيف الوزن.نتيجة للتصميم المدمج ، أصبح عمود الكامات أقرب إلى مركز الثقل ، مما يحسن التعامل بشكل كبير.بالإضافة إلى ذلك ، يوفر توقيت الصمام القصير أداء واستجابة متدرجين.يتميز عمود الكامات بسطح حدبة مثالي ويعمل بأربعة صمامات تيتانيوم خفيفة الوزن.يبلغ قطر صمامات السحب 40 مم ، ويبلغ قطر صمامات العادم 33 مم.يوفر طلاء DLC منخفض الاحتكاك على ذراع التأرجح وموجهات السلسلة منخفضة الاحتكاك أعلى مستويات الكفاءة والموثوقية.
يتميز FX350 و FX450 بهيكل خانق Keihin 44 ملم.تم وضع الحاقن لتوفير التدفق الأكثر كفاءة في غرفة الاحتراق.لضمان استجابة الخانق المثلى ، يتم تركيب كابل الخانق مباشرة وبدون وصلة الخانق.يوفر هذا الإعداد استجابة فورية للخانق والشعور.
تنعم 2021 Husqvarna TX450 بخرائط جديدة تجعل الطاقة أكثر سلاسة ويسهل إدارتها ، على الرغم من أنها محرك FC450 موتوكروس.
تم حساب القصور الذاتي الناتج عن العمود المرفقي بعناية لتوفير قوة جر وقابلية للصعود من المصنع القوي الذي تبلغ قوته 450 سم مكعب.تم وضع العمود المرفقي على وجه التحديد لتسخير الكتلة الدوارة في مركز الثقل المثالي ، والنتيجة النهائية هي الشعور بالوزن الخفيف والمرونة.يضمن المحمل ذو النهاية الكبيرة البسيط المكون من غلافين محملين بقوة التحمل أقصى قدر من الموثوقية والمتانة ، مع ضمان فترات خدمة طويلة تصل إلى 100 ساعة.
يعد القابض الهيدروليكي Magura مكونًا ألمانيًا عالي الجودة وموثوقًا للغاية يضمن تآكلًا متساويًا وتشغيلًا شبه خالي من الصيانة وعملًا مثاليًا في كل حالة.يتم تعويض تشغيل القابض باستمرار بحيث تظل نقطة الضغط ووظيفة القابض متطابقتين في الظروف الباردة أو الساخنة ، وكذلك بمرور الوقت.بالإضافة إلى ذلك ، توفر فرامل Magura مستوى عاليًا من أداء الكبح مع كونها مصممة خصيصًا للعبور عبر البلاد.الدوار الأمامي 260 مم والخلفي 220 مم من شركة GSK.
يزن محرك 350cc DOHC 59.9 رطلاً فقط ويبلغ أقصى إنتاج للطاقة 58 حصانًا.تم تصميم المحرك مع الأداء والوزن والمركز الشامل كمعايير رئيسية.نتيجة لذلك ، تم وضع جميع ترتيبات العمود للسماح للكتل المتذبذبة باحتلال مركز الثقل المثالي بينما تم تصميم جميع الأجزاء لتقديم أفضل أداء ممكن مع إضافة أقل وزن ممكن.
من إنتاج شركة Pankl Racing Systems ، تتميز علبة التروس المدمجة ذات الست سرعات بطبقة منخفضة الاحتكاك على شوكة السيارة مما يجعل التبديل سلسًا ودقيقًا.تتميز ذراع التروس بتصميم يمنع تراكم الأوساخ ويضمن سهولة التشغيل في أصعب الظروف.يسمح مستشعر التروس المتقدم بخرائط محرك محددة في كل ترس.
يتميز FX350 بقابض DS (فولاذي غشاء).تشمل الخصائص الحصرية لهذا النظام لوحة ضغط فولاذية ذات غشاء مفرد بدلاً من نوابض لولبية تقليدية.سلة القابض عبارة عن مكون فولاذي مكون من قطعة واحدة يتم تصنيعه باستخدام الحاسب الآلي والذي يسمح باستخدام بطانات فولاذية رفيعة ويساهم في التصميم المدمج للمحرك.
تشترك 2021 Husqvarna TX350 في محركها وناقل الحركة مع دراجة موتوكروس FC350 ، لكن صمام التعليق وخزان الوقود والعجلة مقاس 18 بوصة كلها تجهيزات للطرق الوعرة.
تتميز شوكة الهواء المنفصلة WP Xact 48mm بنابض هوائي كبسولة وغرفة زيت مضغوطة للتخميد التدريجي والمتسق.تعمل تجاوزات الزيت والهواء الممتدة على تقليل قمم الضغط من أجل تخميد أكثر اتساقًا.بالاقتران مع نظام التخميد الجديد في منتصف الصمام ، توفر الشوكة ردود فعل استثنائية وراحة للراكب.يمكن ضبط الإعداد بسهولة عن طريق صمام ضغط الهواء الفردي ، فضلاً عن أجهزة الضغط والضغط الارتدادي السهلة التي تم تشغيلها.يتم توفير مضخة الهواء اللازمة لضبط ضغط الهواء في الشوكة كمعدات قياسية.
يعمل مفتاح الخريطة على كل من FX350 و FX450 على تنشيط التحكم في الإطلاق ، ويختار بين خريطتي محرك ويشغلان التحكم في الجر من نفس المفتاح المتعدد.يوفر كل من التحكم في الجر والتحكم في الإطلاق جرًا مثاليًا بعيدًا عن البداية وعلى المسارات الزلقة ويعمل النظامان في وقت واحد.
تدل TX300i على التطور المستمر والمستقبل الآمن لمركبة 300cc 2-stroke التاريخية في مجموعة Husqvarna للطرق الوعرة.يتميز TX300i بأحدث التقنيات ، وهو عبارة عن مضمار مغلق مصمم خصيصًا لسباق ثنائي الأشواط مع ميزات خاصة بالطرق الوعرة.يزيد خزان الوقود الأكبر ، والعجلة الخلفية مقاس 18 بوصة ، والحامل الجانبي من قابلية استخدام TX للغرض المقصود منه.بالإضافة إلى ذلك ، فإن المحرك خفيف الوزن ثنائي الأشواط فعال باستخدام حقن الوقود الإلكتروني الحديث ، ويقوم بتركيز الكتلة ويتميز باهتزاز ضئيل للغاية بفضل عمود الموازن المضاد.ونتيجة لذلك ، تقدم TX300i حزمة سباقات مضمار مغلقة محسّنة وقابلة للإدارة.
يتميز TX 300i بنظام حقن الوقود الإلكتروني المتقدم.يتكون هذا من مجموعة من حاقنات الوقود الموضوعة في منافذ النقل والتي توفر الكمية المثالية من الوقود في المحرك لكل حالة.لا يقلل هذا من استهلاك الوقود والانبعاثات فحسب ، بل يوفر أيضًا توصيلًا نظيفًا وأكثر سلاسة للطاقة مما يمنح المحبوب الحافة ثنائية الأشواط.
تتميز الأسطوانة المدمجة بتجويف 72 ملم وتوقيتات منفذ محسّنة ومساعدة صمام طاقة متطور يوفر خصائص طاقة سلسة ويمكن التحكم فيها.مع إضافة EFI ، تحتوي الأسطوانة على قبتين جانبيتين تحملان حاقنات الوقود التي تزود الوقود إلى منافذ النقل الخلفية.يضمن الحقن النهائي ترذيذًا ممتازًا للوقود بهواء المنبع ، مما يقلل من فقد الوقود غير المحترق ويؤدي إلى انبعاثات أقل واحتراق أكثر كفاءة وخفض استهلاك الوقود.
تم تجهيز المحرك الإلكتروني الذي يتم حقنه بالوقود بهيكل خنق معاد تصميمه مقاس 39 مم من إنتاج Dell`Orto.يتم تنظيم تدفق الهواء بواسطة فراشة متصلة بكاميرا خنق ثنائية الكابلات ، والتي يتم تشغيلها بواسطة مجموعة دواسة المقود.يوفر مستشعر موضع الخانق بيانات تدفق الهواء إلى وحدة التحكم.يتم خلط الزيت الذي يتم توفيره بواسطة مضخة الزيت التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا عبر أنبوب سحب الزيت مع الهواء الوارد لتزييت أجزاء المحرك المتحركة.
يتميز Keihin EMS بوحدة تحكم إلكترونية (ECU) مسؤولة عن توقيت الإشعال وكمية الوقود والزيت المحقون ومستشعر موضع الخانق والهواء المحيط وضغط السحب وضغط علبة المرافق ودرجة حرارة الماء.
تم تصنيع الإطار المشكل هيدروليكيًا والمقطع بالليزر والملحم بالروبوت بخبرة.تم تصميم الإطارات باستخدام معلمات محسوبة خصيصًا للثني الطولي والالتوائي ، وتتميز بالصلابة المثلى.ينتج عن ذلك ردود فعل متطورة للراكب وامتصاص للطاقة واستقرار.تم الانتهاء من الإطار بطلاء مسحوق أزرق ممتاز وواقيات إطار قياسية تضمن حماية فائقة ومتانة.
توفر مجموعة Enduro 2021 من Husqvarna مجموعة كاملة من الآلات ثنائية الأشواط وأربع أشواط تم تصميمها من الألف إلى الياء لتحقيق أقصى قدر من القوة والتحكم والتعليق.خضعت مجموعة طرازات Husky TE و FE بالكامل إلى تحسينات على مدار السنوات القليلة الماضية.تتميز TE150i و TE250i و TE300i و FE350 و FE501 باهتمام لا مثيل له بالتفاصيل.مع شوكات WP Xplor وصدمات WP Xact التي توفر راحة فائقة للسائق من خلال الإطار الفولاذي المطلي بالكروم المتسامح والإطار الفرعي المركب المبتكر المكون من قطعتين ، فإن Husky's مضبوطة بشكل داخلي ، وتتميز مجموعة Husqvarna's TE و FE بالعديد من المزايا التقنية المحددة الخاصة بـ Enduro.
من خلال تسخير روح الوزن الخفيف والذكاء ذي الشوطين ، يتميز TE150i بأحدث تقنيات حقن الوقود ثنائية الأشواط ، مما يمنحها كل الراحة التي توفرها الضربات الأربع الحديثة بجزء صغير من الوزن.تم تجهيز TE150i بمشغل كهربائي كمعيار لبدء التشغيل السهل في المواقف الصعبة.بالإضافة إلى ذلك ، يوفر الهيكل خصائص مرنة دقيقة ، وبالاقتران مع نظام تعليق WP يوفر خصائص معالجة متقدمة وراحة في أصعب الظروف.
يحتوي المحرك على تجويف يبلغ قطره 58 مم ، مع تصميم مبتكر لصمام الطاقة ومدخلان للوقود في منافذ النقل حيث يتم تركيب حاقنات الوقود.بضربة 54.5 مم ، يكون العمود المرفقي متوازنًا تمامًا لتقليل الاهتزازات.يتم تصنيع الصناديق المرفقية باستخدام عمليات إنتاج مصبوب عالية الضغط تؤدي إلى سمك جدار رقيق وأقل وزن.
يتميز TE150i بمضخة زيت إلكترونية ، والتي تغذي المحرك بزيت حيوي ثنائي الأشواط لإبقائه مشحمًا.تقع المضخة أسفل خزان الزيت مباشرة وتغذي الزيت عبر جسم الخانق مما يعني أن الزيت لا يختلط بالوقود ، مما يلغي الحاجة إلى الخلط المسبق كما هو الحال في المحركات التقليدية ثنائية الشوط.يتم التحكم في المضخة عن طريق EMS وتوصيل الكمية المثلى من الزيت وفقًا لعدد الدورات في الدقيقة الحالي وحمل المحرك.هذا يقلل من النفايات وكذلك الدخان المفرط الذي ينتقل من العادم.
يتميز TE150i بقابض DS (فولاذ غشاء) مع لوحة ضغط فولاذية ذات غشاء واحد بدلاً من نوابض لولبية تقليدية.سلة القابض عبارة عن قطعة واحدة من الفولاذ المشكل باستخدام الحاسب الآلي.
يتم حقن كل من 2021 Husqvarna TE250i و TE300i بالوقود مما يضيف راحة للتخلص من الخلط المسبق والاضطرار إلى إجراء تغييرات النفث.بالإضافة إلى ذلك ، تتميز محركات 250cc و 300cc ببنية متطورة تتميز بترتيبات العمود الموضوعة بدقة لزيادة مركزية الكتلة ، وعمود موازن العداد لتقليل الاهتزاز ، وصمام طاقة متحكم فيه بصمامين ، وعلبة تروس ذات نسبة عريضة بست سرعات.
تتميز أسطوانة التجويف مقاس 66.4 مم (72 مم في TE300i) بالتوقيت الأمثل لمنفذ العادم ، ومكبس خفيف الوزن وعلبة محرك خفيفة الوزن مصبوبة بالقالب.بالإضافة إلى ذلك ، تم تصميم غلاف مضخة الماء للتبريد الفعال عن طريق تحسين تدفق المبرد.يحتوي المحرك على عمود موازن عكسي مركب بشكل جانبي.يقلل الموازن الاهتزازات بشكل كبير مما يؤدي إلى قيادة أكثر سلاسة وراحة.ينتج العمود المرفقي ، وهو دوار إشعال أثقل ، قدرًا أكبر من القصور الذاتي من نظيره في موتوكروس ، مما يحسن التحكم في نطاق عدد الدورات في الدقيقة المنخفض.
يتميز صندوق تروس Pankl بست سرعات بنسب إندورو المحددة بينما يعمل ذراع النقل المبتكر على تقليل تراكم الأوساخ مما يضمن سهولة التشغيل في جميع الظروف.يتميز TE250i و TE300i بقابض DDS (فولاذ غشاء مخمد).ما يعنيه هذا هو أن القابض يستخدم نابض غشاء واحد بدلاً من تصميم زنبرك الملف الأكثر شيوعًا مما ينتج عنه حركة قابض أخف بكثير.يشتمل هذا التصميم أيضًا على نظام التخميد المطاطي ، مما يزيد من قوة الجر والمتانة.تضمن السلة الفولاذية القوية والمحور الداخلي إمدادًا مثاليًا بالزيت والتبريد للقابض.توفر Magura الهيدروليكي لتشغيل ما يقرب من الصيانة والتعديل.القابض DDS
يستخدم TE250i و TE300i مضخة زيت إلكترونية لتغذية الزيت الحيوي ثنائي الأشواط إلى الطرف العلوي.توجد المضخة أسفل خزان الزيت مباشرة وتغذي الزيت عبر جسم الخانق.لا يتم خلط الزيت مع الهواء القادم إلى الطرف السفلي ، حيث يتم ربطه بالوقود الذي يتم حقنه عبر منافذ النقل.توفر مضخة الزيت الكمية المثلى من الزيت وفقًا لعدد الدورات في الدقيقة الحالي وحمل المحرك.لا حاجة إلى الخلط المسبق.
تتميز 2021 FE350 بنسبة قوة إلى وزن تبلغ 450 تنافسًا ، مع الحفاظ على إحساس خفيف ورشيق يبلغ 250. جنبًا إلى جنب مع تعليق WP الرائد في فئته وخرائط المحرك القابلة للتحديد والقابض الهيدروليكي Magura ، تتميز FE350 بمجموعة من المكونات المتميزة لـ جودة وموثوقية غير مسبوقة.
تزن محركات FE350 61 رطلاً فقط.توفر Tthe FE350 زيادة كبيرة في القوة وعزم الدوران من خلال أعمدة كامات علوية مزدوجة تدور على سطح منخفض الاحتكاك بينما يتم تشغيل الصمامات الأربعة المصنوعة من التيتانيوم (مدخل FE350 36.3 مم و 29.1 مم) بواسطة متابعين الأصابع باستخدام DLC (الماس مثل الكربون) طلاء.
يستخدم FE350 مكبس CP ذو صندوق جسور مزور مصنوع بواسطة CP.نسبة الضغط 13.5: 1 على FE350.يتميز المحمل النهائي الكبير البسيط بقذيفتين محملتين مثبتتين بالقوة لتحقيق أقصى قدر من المتانة على محمل الأسطوانة النموذجي.لمواجهة قوة دوران العمود المرفقي وتقليل الاهتزاز ، يتميز كلا الطرازين بعمود موازن عكسي متعدد الوظائف يعمل أيضًا على تشغيل مضخة المياه وسلسلة التوقيت.
علبة التروس ذات الست سرعات مصنّعة من قبل شركة Pankl Racing Systems.يحتوي صندوق التروس ذو النسبة العريضة على مستشعر تروس يمكّن الصندوق الأسود من تصميم خريطة محددة لكل ترس.يحتوي الطراز FE350 على القابض الثوري DDS (الفولاذ الغشائي المبلل).تشتمل الخصائص الحصرية لهذا النظام على لوحة ضغط فولاذية ذات غشاء واحد بدلاً من نوابض لولبية تقليدية مما يجعل القابض يسحب خفيفًا جدًا مع دمج نظام التخميد أيضًا لتحسين الجر والمتانة.سلة القابض عبارة عن مكون فولاذي مكون من قطعة واحدة باستخدام الحاسب الآلي يسمح باستخدام بطانات فولاذية رفيعة ويساهم في التصميم المدمج للمحرك.يضمن النظام الهيدروليكي Magura العمل المثالي في جميع الظروف.
تتميز 2021 Husky FE501 بتكنولوجيا رائدة في فئتها ومكونات متميزة كمعيار.تم تصميم الإطار المصنوع من الكروم بخبرة لتوفير المرونة المثالية بينما يتميز المحرك القوي بترتيبات العمود التي تهدف إلى موازنة مركزية الكتلة والتعامل معها.إلى جانب التحكم في الجر وتعليق WP والوصلة الخلفية التقدمية ، فإن FE501 هو أقوى طراز في مجموعة Husqvarna enduro.
يزن محرك FE501 65 رطلاً.لا يقتصر الأمر على ضوء المحرك فحسب ، بل يأتي مزودًا ببدء تشغيل كهربائي ، وعلبة تروس ذات نسبة كبيرة من ست سرعات وتحكم في الجر وخريطتين يمكن الوصول إليهما أثناء التنقل عبر مفتاح متعدد مثبت على المقود.يستخدم رأس الأسطوانة أحادي الكامة جانبًا منخفضًا لوضع عمود الكامات بالقرب من مركز الثقل قدر الإمكان.يتم تشغيل الصمامات خفيفة الوزن عبر ذراع متأرجح وتتميز بالتوقيت المصمم خصيصًا لتوفير مستويات دقيقة من عزم الدوران واستجابة الخانق.يبلغ قطر صمامات سحب التيتانيوم 40 مم ، بينما يبلغ قطر صمامات العادم الفولاذية 33 مم.تتميز أسطوانة الألمنيوم خفيفة الوزن بتجويف يبلغ 95 مم (مما يجعله 510.9 سم مكعب) ومكبس صندوق جسر مزور خفيف الوزن من شركة Konig.تعمل نسبة الضغط البالغة 12.75: 1 على تقليل الاهتزاز وطرق المحرك ، مما يزيد من تحكم السائق وراحته.
لمواجهة قوة دوران العمود المرفقي وتقليل الاهتزاز ، تستخدم محركات FE501 عمود موازن متعدد الوظائف ، والذي يقوم أيضًا بتشغيل مضخة الماء.تم تصميم علب المرافق لإيواء ترتيبات العمود والأجزاء الداخلية للمحرك في أفضل وضع ممكن ، مع تركيز الكتل لإحساس خفيف الوزن.
تتميز FE501 بقابض DDS (فولاذ غشاء مبلل).تشتمل الخصائص الحصرية لهذا النظام على لوحة ضغط فولاذية ذات غشاء واحد بدلاً من نوابض لولبية تقليدية مما يجعل القابض يسحب خفيفًا جدًا بينما يعمل نظام التخميد المتكامل على تحسين الجر والمتانة.سلة القابض عبارة عن مكون فولاذي مكون من قطعة واحدة مُشغل آليًا يتم تشغيله بواسطة هيدروليك Magura.
تتمتع 2021 Husqvarna FE350S و FE501S بجميع الميزات والمكونات عالية التقنية مثل FE350 و FE501 الجاهزين للاندورو ، لكنها قانونية رياضية مزدوجة في العديد من الولايات القضائية.هاتان الدراجتان الوحيدتان للرياضة المزدوجة في خط Husqvarna لعام 2021. الاختلافات في الإطارات والمرايا والتجهيزات لجعل طرازات "S" الشارع قانونية في نفس الوقت الذي تستحق فيه القيادة على الطرق الوعرة. 2021 Husqvarna FE501S لديه محرك 510.9cc.
تم الآن ضبط التكنولوجيا التي أثبتت كفاءتها في آلات السباق KX عن قصد للمنافسة على الطرق الوعرة.تفخر Kawasaki بالإعلان عن طرازات KX XC الجديدة كليًا الجاهزة للسباق للطرق الوعرة مع طرازي 2021 KX250XC و KX450XC الجديد كليًا.
كعلامة تجارية لها تاريخ غني في سباقات الطرق الوعرة مع أكثر من 25 بطولة في WORCS و National Hare & Hound و GNCC و Endurocross على مدار العشرين عامًا الماضية ، لا يمكن إنكار أن طرازات KX XC الجديدة بالكامل مدعومة بالتكنولوجيا الذي ينحدر من إرث الأبطال.
تشترك KX250XC و KX450XC في العديد من السمات الرابحة مع نظيراتها في موتوكروس بما في ذلك المحرك والإطار والهيكل والتصميم ، مقترنة بضبط وضبط فريد عبر البلاد مثل إعدادات التعليق ، والتروس ، والطرق الوعرة 21 "/ 18" مجموعة العجلات ، إطارات Dunlop Geomax AT81 ، ومكونات المكابح ، ولوحة الانزلاق ، والمسند.تساعد إعدادات التعليق الأكثر نعومة ونسبة التروس الأقصر على إنشاء حزمة السباق على الطرق الوعرة المثلى للتعامل مع مجموعة KX XC.
تم تطوير مجموعة KX XC للسيطرة على حلبات السباق على الطرق الوعرة في كل من الغابة والصحراء ، وتوفر للركاب ترسانة من الميزات على غرار المصنع جنبًا إلى جنب مع أداء المحرك والهيكل المهيمن خارج أرضية صالة العرض.
تم تصميم الطراز 2021 KX450XC الجديد كليًا ليكون النموذج الرئيسي لمجموعة KX XC.سواء كانت في الغابة أو الصحراء أو عبر البلاد ، فإن KX450XC هي آلة فائزة بالبطولات جاهزة للسباق مباشرة من أرض صالة العرض ، وتشترك في العديد من السمات الفائزة لنظيرتها موتوكروس ، KX450.
آلة سباق عبر الضاحية تم ضبطها لراكبي الدراجات الأكثر خبرة ، محرك 449 سي سي ، مبرد بالسائل ، رباعي الأشواط ، إطار نحيف من الألومنيوم ، نظام تعليق شوا A-Kit ، القابض الهيدروليكي والبداية الكهربائية هي مزيج مثالي من الحزمة الفائزة بالبطولة .
تم تصميم KX450XC بمكونات فائزة بالسباق لمساعدة راكبي Kawasaki في الوصول إلى أعلى خطوة على المنصة.من صالة العرض إلى مضمار السباق ، يعد أداء عائلة دراجات Kawasaki's KX دليلاً على نسبها الهندسي.
تستخدم حزمة المحرك رباعية الأشواط ، الأسطوانة المفردة ، DOHC ، المبردة بالماء ، 449 سم مكعب ، خفيفة الوزن المدخلات المستمدة مباشرة من فريق سباق المصنع ، مع تعيين محرك محسن وإعدادات لسباقات الطرق الوعرة.يتميز محرك KX450XC القوي ببدء التشغيل الكهربائي ، والذي يتم تنشيطه بضغطة زر ويتم تشغيله بواسطة بطارية Li-ion المدمجة.
جلبت Kawasaki تقنية سباقات الطرق عالية المستوى إلى قطار الصمامات KX450XC ، باستخدام تصميمات من مهندسي Kawasaki World Superbike.إنه يستخدم تشغيل صمام تتبع الإصبع ، مما يتيح الصمامات ذات القطر الأكبر وملامح الكامة الأكثر قوة.تم تشكيل صمامات السحب والعادم من التيتانيوم الخفيف الوزن ، بينما يستخدم المكبس الصندوقي الجسر نفس تصميم الدراجات النارية لفريق Monster Energy Kawasaki للسباق.لزيادة أداء محرك 2021 KX450XC ، يتميز المكبس أيضًا بطبقة تشحيم جاف على حافة المكبس لتقليل الاحتكاك.
يتميز ناقل الحركة ذو الخمس سرعات بنسب قريبة من تروس وأعمدة خفيفة الوزن للحفاظ على الوزن منخفضًا ، مع الاحتفاظ بالقوة ، مع المساهمة في الأداء الفائق للدراجة النارية.تتميز KX450XC بتروس أقصر من نظيرتها ، KX450 ، مع نسبة تروس نهائية تبلغ 51/13.يتم إقران ناقل الحركة بقابض هيدروليكي نابض للغسالة من Belleville مصمم لتوفير شعور ثابت من خلال الحد الأدنى من التغيير في اللعب مع ارتفاع درجة حرارة القابض أثناء الاستخدام الكثيف.تساهم غسالة بيلفيل في تشغيل القابض الخفيف ونطاق تعشيق واسع للقابض ، مما يسهل التحكم المتزايد.
يوفر الإطار المحيطي الرفيع المصنوع من الألومنيوم الرائد في الصناعة انعطافًا دقيقًا من خلال إحساس أمامي ممتاز وخفة الحركة القصوى عند القيادة بسرعات عالية.يتكون الهيكل خفيف الوزن للإطار من أجزاء مطروقة ومبثوقة ومسبوكة ، بينما يتم استخدام المحرك كعضو مضغوط ويضيف إلى توازن صلابة الإطارات.يتكون ذراع الدوران المصنوع من سبيكة خفيفة الوزن من قسم أمامي مصبوب وأعمدة مزدوجة مدببة ومشكّلة هيدروليكيًا بتشطيب من الألمنيوم الخام ، مما يكمل المظهر الخام للإطار.وضع المهندسون بعناية أبعاد محور الدوران ، وضرس الخرج ومواقع المحور الخلفي ، مما يساعد على التركيز على مركز الجاذبية السفلي والتعامل المتوازن.
يتميز نظام التعليق الجاهز للسباق الموجود في KX450XC بمعدلات زنبركية أمامية وخلفية وإعدادات التخميد التي تم تحسينها لبيئات السباق التقنية على الطرق الوعرة وعبر البلاد.يمكن العثور على شوكات أمامية ذات نوابض لولبية عالية الأداء مقاس 49 مم مزودة بتقنية A-Kit في المقدمة ، وتتميز بأنابيب داخلية ذات قطر كبير بنفس حجم تلك الموجودة في آلات فريق السباقات في مصنع كاواساكي.تتيح الشوكات استخدام مكابس كبيرة للتخميد للعمل السلس والتخميد القوي.يساعد طلاء التيتانيوم فائق الصلابة على السطح الخارجي لأنابيب الشوكة الداخلية / السفلية على منع التآكل والتآكل.تساعد صلابة السطح المتزايدة للطلاء الأزرق الداكن أيضًا على منع الخدوش وتلف الأنابيب.يساعد طلاء Kashima على أنابيب الشوكة أيضًا على منع التآكل والتآكل مع تحسين الأداء.
في الجزء الخلفي ، تم تصميم نظام ربط Uni-Trak جديد للعمل جنبًا إلى جنب مع صدمة Showa وإطار الألمنيوم والذراع المتأرجح.تسمح الوصلة ، المُثبتة أسفل ذراع الدوران ، بجلطة تعليق خلفية أطول وضبطًا أكثر دقة للتعليق الخلفي.تتميز الصدمة الخلفية من Showa Compact Design بتقنية A-Kit مع أدوات ضبط ضغط ذات قطر كبير ، مما يؤدي إلى تحسين الحركات عالية التردد التي يتم العثور عليها عند السباق عبر الضاحية.تتميز صدمة Showa بطبقة ألوميت ذاتية التشحيم على جسم الصدمة للمساعدة في منع التآكل والتآكل ، مع تقليل الاحتكاك أيضًا من أجل عمل تعليق أكثر سلاسة.
تم تركيب دوّار فرامل أمامي ضخم بحجم 270 مم على شكل بتلة من الشركة المصنعة الشهيرة ، الفرامل ، لتكمل بشكل مثالي المحرك القوي لـ KX450XC.تم تحسين الجزء الخلفي للركوب عبر البلاد وزيادة التحكم ، حيث تم تجهيز الجزء الخلفي بدوار فرامل على شكل بتلة 240 مم يتوافق مع القرص الأمامي الكبير.يتم إمساك كلاهما بواسطة أسطوانة Nissin الرئيسية وإعدادات الفرجار مع منصات خاصة بـ XC.
تم تجهيز KX450XC بالعديد من المكونات المحددة عبر البلاد ، مثل مجموعة العجلة الأمامية مقاس 21 بوصة والعجلة الخلفية مقاس 18 بوصة المقترنة بإطارات Dunlop Geomax AT81 ، والتي تم اختيارها للتعامل الأمثل في ظروف السباق على الطرق الوعرة.تشمل المكونات الأخرى الخاصة عبر البلاد لوحة انزلاق بلاستيكية متينة وحامل جانبي.
تواصل Kawasaki التزامها الذي لا مثيل له تجاه توفير راحة رائدة في فئتها للركاب بفضل نظام تثبيت المقود القابل للتعديل Ergo-Fit ومساند القدمين لتناسب مجموعة متنوعة من الدراجين وأنماط الركوب.تم تجهيز KX450XC بمقبض من الألومنيوم من نوع Renthal Fatbar مقاس 1-1 / 8 بوصة ، كمعدات قياسية.تتميز المقاود بأربعة اتجاهات قابلة للتعديل.توفر المقاود متعددة المواضع فتحتين للتثبيت مع قابلية ضبط 35 مم ، ومشابك الإزاحة 180 درجة تتميز بأربعة إعدادات فردية لتناسب مختلف أحجام الدراجين.تتميز دعامات القدم بنقاط تثبيت مزدوجة الوضع ، مع وضع منخفض يقلل من الإعداد القياسي بمقدار 5 مم إضافية.يقلل الوضع السفلي بشكل فعال من مركز الجاذبية عند الوقوف ، ويقلل من زاوية الركبة عند جلوس الدراجين الأطول.
تكملة للتكنولوجيا التي أثبتت كفاءتها في البطولة ، تتميز 2021 KX450XC بتصميم قوي جنبًا إلى جنب مع رسومات داخل القالب على أغطية الرادياتير التي ينتج عنها سطح فائق النعومة ومظهر متسابق المصنع مطلوب لإنهاء أعلى فئتها.تم تشكيل هيكل الهيكل الأملس ليتناسب مع المشعات المثبتة على شكل V وتصميم الهيكل الضيق.تم تصميم كل قطعة من هيكل السيارة للمساعدة في تسهيل حركة الفارس بأسطح طويلة وناعمة.الحافات مطلية بمعالجة ألوميت سوداء متينة وقوية.تتميز أدوات الضبط الموجودة على الشوكة والصدمات بطبقة نهائية عالية الجودة من الألوميت الأخضر.تساهم اللمسات النهائية الذهبية على غطاء الزيت وكلا المقابس الموجودة على غطاء المحرك في مظهر وتصميم سيارات السباق في مصنع KX.
تم تصميم 2021 KX250XC الجديدة كليًا للنجوم الصاعدة في XC2250 Pro أو Pro 2 Class وتزود الدراجين بدراجة نارية جاهزة للسباق على الطرق الوعرة.تم تصنيعه من النسب الأسطورية الفائزة في موتوكروس للدراجة النارية KX250 وتم ضبطه ليناسب الدراجين ذوي الخبرة في السباق على الطرق الوعرة ، ومحرك 249 سم مكعب مبرد بالسائل ، رباعي الأشواط ، وإطار نحيف من الألومنيوم ، وأعلى مكونات نظام التعليق KYB ، وقابض هيدروليكي والتشغيل الكهربائي هما المزيج النهائي للحزمة الفائزة بالبطولة.
تم تصميم KX250XC بمكونات حائزة على سباقات لمساعدة راكبي Kawasaki في الوصول إلى أعلى خطوة على المنصة في جميع بيئات السباق على الطرق الوعرة وعبر البلاد.من صالة العرض إلى مضمار السباق ، يعد أداء عائلة دراجات Kawasaki's KX دليلاً على نسبها الهندسي.
تستخدم حزمة المحرك الخفيف الوزن 249 سم مكعب ذات أربع أشواط ، أحادية الأسطوانة ، DOHC ، مدخلات مستمدة مباشرة من فريق السباق في المصنع ، مع خرائط محسّنة للمحرك وإعدادات لسباق الطرق الوعرة.يتميز محرك KX250XC القوي ببدء التشغيل الكهربائي ، والذي يتم تنشيطه بضغطة زر ويتم تشغيله بواسطة بطارية Li-ion المدمجة.
جلبت Kawasaki تقنية سباقات الطرق عالية المستوى إلى قطار الصمامات KX250XC ، باستخدام تصميمات من مهندسي Kawasaki World Superbike.إنه يستخدم تشغيل صمام تتبع الإصبع ، مما يتيح الصمامات ذات القطر الأكبر وملامح الكامة الأكثر قوة.تم تشكيل صمامات السحب والعادم من التيتانيوم الخفيف الوزن ، بينما يستخدم مكبس الصندوق الجسر نفس تصميم الدراجات النارية لفريق السباق Monster Energy / Pro Circuit / Kawasaki.
يتميز ناقل الحركة ذو الخمس سرعات بنسب قريبة من تروس وأعمدة خفيفة الوزن للحفاظ على الوزن منخفضًا ، مع الاحتفاظ بالقوة ، مع المساهمة في الأداء الفائق للدراجة النارية.تتميز KX250XC بتروس أقصر من نظيرتها ، KX250 ، مع نسبة تروس نهائية تبلغ 51/13.يتم إقران ناقل الحركة بقابض هيدروليكي نابض للغسالة من Belleville مصمم لتوفير شعور ثابت من خلال الحد الأدنى من التغيير في اللعب مع ارتفاع درجة حرارة القابض أثناء الاستخدام الكثيف.تساهم غسالة بيلفيل في تشغيل القابض الخفيف ونطاق تعشيق واسع للقابض ، مما يسهل التحكم المتزايد.
يعد الإطار المحيطي المصنوع من الألومنيوم النحيف الرائد في الصناعة جديدًا تمامًا لعام 2021 ويوفر انعطافًا دقيقًا من خلال إحساس ممتاز بالواجهة الأمامية وخفة الحركة القصوى عند القيادة بسرعات عالية.يتكون الهيكل خفيف الوزن للإطار من أجزاء مطروقة ومبثوقة ومسبوكة ، بينما يتم استخدام المحرك كعضو مضغوط ويضيف إلى توازن صلابة الإطار.يتكون ذراع الدوران المصنوع من سبيكة خفيفة الوزن من قسم أمامي مصبوب وأعمدة مزدوجة مدببة ومشكّلة هيدروليكيًا بتشطيب من الألمنيوم الخام ، مما يكمل المظهر الخام للإطار.وضع المهندسون بعناية أبعاد محور الدوران ، وضرس الإخراج ومواقع المحور الخلفي ، مما يساعد على التركيز على مركز الجاذبية والتعامل المتوازن.
يمكن العثور على شوكات أمامية ذات نوابض لولبية عالية الأداء KYB مقاس 48 مم في المقدمة ، وتتميز بأنابيب داخلية ذات قطر كبير بنفس حجم تلك الموجودة في آلات فريق سباق مصنع كاواساكي ، ولكن مع معدلات زنبركية محسّنة وإعدادات التخميد للركوب على الطرق الوعرة.تتيح الشوكات استخدام مكابس كبيرة للتخميد للعمل السلس والتخميد القوي.يساعد طلاء Kashima على أنابيب الشوكة على منع التآكل والتآكل مع تحسين الأداء.
في الجزء الخلفي ، تم تصميم نظام ربط Uni-Trak جديد للعمل جنبًا إلى جنب مع صدمة KYB وإطار الألمنيوم والذراع المتأرجح.تسمح الوصلة ، المُثبتة أسفل ذراع الدوران ، بجلطة تعليق خلفية أطول وضبطًا أكثر دقة للتعليق الخلفي.تتميز الصدمة الخلفية KYB بإمكانية ضبط ضغط مزدوج ، مما يسمح بضبط التخميد بسرعة عالية ومنخفضة السرعة بشكل منفصل.يساعد طلاء Kashima على منع التآكل ويقلل من الاحتكاك لعمل تعليق أكثر سلاسة.
تم تجهيز دوّار فرامل أمامي ضخم بحجم 270 مم على شكل بتلة من الشركة المصنعة الشهيرة ، الفرامل ، لتكمل بشكل مثالي المحرك القوي لـ KX250XC.الجزء الخلفي مجهز بدوار فرامل على شكل بتلة 240 مم يتطابق مع القرص الأمامي الكبير.كلاهما ممسك بأسطوانة Nissin الرئيسية وإعدادات الفرجار وتتميز بوسادات خاصة بـ XC.
تم تجهيز KX250XC بالعديد من المكونات المحددة عبر البلاد ، مثل مجموعة العجلة الأمامية مقاس 21 بوصة والخلفية مقاس 18 بوصة المقترنة بإطارات Dunlop Geomax AT81 ، والتي تم اختيارها للتعامل الأمثل في ظروف السباق على الطرق الوعرة.تشمل المكونات الأخرى الخاصة عبر البلاد لوحة انزلاق بلاستيكية متينة وحامل جانبي.
تواصل Kawasaki التزامها الذي لا مثيل له تجاه تزويد الدراجين براحة رائدة في فئتها بفضل نظام تثبيت المقود القابل للتعديل Ergo-Fit ومساند القدمين لتناسب مجموعة متنوعة من الدراجين وأنماط الركوب.تم تجهيز KX250XC بمقبض من الألومنيوم من نوع Renthal Fatbar مقاس 1-1 / 8 بوصة ، كمعدات قياسية.تتميز المقاود بأربعة اتجاهات قابلة للتعديل.توفر المقاود متعددة المواضع فتحتين للتثبيت مع قابلية ضبط 35 مم ، ومشابك الإزاحة بزاوية 180 درجة تتميز بأربعة إعدادات فردية لتناسب الدراجين ذوي الأحجام المختلفة.تتميز دعامات القدم بنقاط تثبيت مزدوجة الوضع ، مع وضع منخفض يقلل من الإعداد القياسي بمقدار 5 مم إضافية.يقلل الوضع السفلي بشكل فعال من مركز الجاذبية عند الوقوف ، ويقلل من زاوية الركبة عند جلوس الدراجين الأطول.
تكملة للتكنولوجيا التي أثبتت كفاءتها في البطولة ، تتميز 2021 KX250XC بتصميم قوي إلى جانب رسومات داخل القالب على أغطية الرادياتير التي ينتج عنها سطح فائق النعومة ومظهر متسابق المصنع مطلوبان للانتهاء من أعلى فئتها.تم تشكيل هيكل الهيكل الأملس ليتناسب مع المشعات المثبتة على شكل V وتصميم الهيكل الضيق.تم تصميم كل قطعة من هيكل السيارة للمساعدة في تسهيل حركة الفارس بأسطح طويلة وناعمة.الحافات مطلية بمعالجة ألوميت سوداء متينة وقوية.تتميز أدوات الضبط الموجودة على الشوكة والصدمات بطبقة نهائية عالية الجودة من الألوميت الأخضر.تساهم اللمسات النهائية الذهبية على غطاء الزيت وكلا المقابس الموجودة على غطاء المحرك في مظهر وتصميم سيارات السباق في مصنع KX.
فيما يلي قائمة سريعة بمجالات المصنع المواصفات: (1) رسومات جديدة 2021 للسباقات داخل القالب (2) شوكات Kayaba وصدمات (3) نظام العادم Akrapovic رباعي الأشواط (4) أنبوب العادم FMF ثنائي الأشواط (5) Keilhin PWK 36 (ثنائي الأشواط) / حقن وقود Synerjet (رباعي الأشواط) (6) إطارات Excel مؤكسدة سوداء (7) مقابض Sherco ثنائية المركب (8) واقيات إطار زرقاء (9) مقعد Selle Dalla Valle الأزرق (10) توسعة سائل التبريد خزان مع مروحة (11) علبة تروس سداسية السرعات (12) إطارات ميشلان (13) عجلة خلفية مقاس 18 بوصة (14) سعة وقود 2.75 جالون (ثنائي الأشواط) و 2.58 جالون (رباعي الأشواط) (15) فرامل أمامية Galfer 260 مم الدوار ، هيدروليكا بريمبو
2021 Sherco 125SE لديه تجويف وسكتة دماغية مقاس 54 مم × 54.50 مم.يتم التحكم في صمام الطاقة إلكترونيًا.الكربوهيدرات هي 36 ملم Keihin PWK.
مع شوكات Kayaba والصدمات ، يوفر "Factory" 125SE حركة انتقال 300 مم في المقدمة و 330 مم في الخلف.
250SE و 300 SE متطابقان تقريبًا باستثناء التجويف والسكتة الدماغية.249.3cc Sherco 250SE لديه تجويف 66.40 ملم وسكتة دماغية 72 ملم.تزيح 300SA فعليًا 293.1 سم مكعب بنفس السكتة الدماغية ، ولكن تجويف 72 مم. جميع طرازات 2021 Sherco "Factory" تأتي مع بدء تشغيل كهربائي تشمل 125 و 250 و 300 ثنائية الأشواط.البطارية من نوع Shido LTZ5S Lithium.
إن مصنع Sherco's 300SEF "Factory" رباعي الأشواط هو واحد من عدد قليل من دراجات الطرق الوعرة 300cc رباعية الأشواط المصنوعة.على الرغم من أن المحرك يشترك في مكوناته الأساسية مع 250SEF ، يتم تغيير التجويف والشوط على 300. يتم رفع التجويف من 78 مم (على 250) إلى 84 مم ، (على 300) ، بينما يتم تحريك الكرنك بمقدار 2.6 مم.300SEF في الواقع تزيح 303.68 سم مكعب. نظام حقن الوقود يأتي من Synerjet والعادم هو نظام Akrapovic كامل.الإطارات من ميشلان ، والتي تتوقعها من دراجة نارية فرنسية الصنع.
يمكن لمتسابقي Sherco الاختيار بين إصدار 448.40cc أو محرك كبير التجويف 478.22cc.يتم تحقيق ترقية الإزاحة بمكبس أكبر 3 مم.
لا تصنع شركة Sherco نسخة موتوكروس ، بل نماذج للطرق الوعرة فقط - على الرغم من أن مشاركة المنصة ستجعل القيام بذلك أمرًا سهلاً للغاية.كل ما يتطلبه الأمر من تحويل واحد إلى موتوكروس هو عجلة خلفية مقاس 19 بوصة ، وخزان غاز أصغر ، ونظام تعليق مُعاد التعزيز ، ورسم خرائط جديد ، وعلبة تروس ذات نسبة قريبة.أوه نعم ، يجب أن يذهب المسند.
تم تحديث خط KTM Cross-Country لعام 2021 وقام بتوسيع نطاقه من طرازات XC المبتكرة مع إدخال KTM 125XC ثنائي الأشواط ، وهو أحدث رفيق في KTM 250XC TPI و KTM 300XC TPI.تعتبر الإضافة الجديدة كليًا إلى عائلة طرازات KTM XC ، KTM 125XC ، أصغر حجم وخفة وزن بين الماكينات عبر البلاد كاملة الحجم.من خلال مطابقة هيكل خفيف الوزن خاص عبر البلاد مع محرك 125cc ثنائي الأشواط الأكثر تنافسية في فئته ، فإنه يوفر رشاقة وقوة فائقة لتلبية متطلبات أي متسابق شاب وطموح على الطرق الوعرة.رمي في خزان كبير الحجم وبداية كهربائية ، ولديك آلة جاهزة للسيطرة على الفور خارج الصندوق.
تعد KTM 125XC إضافة جديدة تمامًا إلى عائلة KTM XC.إنه الأكثر إحكاما وخفة الوزن من بين جميع آلات اختراق الضاحية كاملة الحجم.إن مطابقة هيكل خفيف الوزن خاص عبر البلاد مع محرك تنافسي ثنائي الأشواط سعة 125 سم مكعب يوفر رشاقة وقوة فائقة لتلبية متطلبات أي متسابق شاب وطموح على الطرق الوعرة.
أبرز الملامح 2021 KTM 125XC (1) يشتمل الطراز الجديد المعتمد على KTM 125SX على بدء تشغيل كهربائي وحامل جانبي وخزان وقود كبير شفاف لتحقيق أداء فائق عبر البلاد. [2) رسومات جديدة مع مخطط ألوان محدث لمظهر جاهز للسباق. [3 ) مكبس جديد مصمم بمواد صلبة لزيادة المتانة مع الحفاظ على انخفاض الوزن والأداء العالي. [4) توفر مجموعة الخانق الجديدة مع تشغيل الأسطوانة حركة خنق أكثر سلاسة وعمرًا محسّنًا للكابل. [5) شوكات أمامية جديدة محدثة من WP Xact بأجزاء داخلية جديدة - مصممة للأداء الراقي والراحة والتعامل.تتميز بتجاوزات ممتدة للزيت والهواء لتقليل ذروة الضغط بينما يعمل نظام التخميد الجديد في منتصف الصمام على تحسين التحكم في التخميد للحصول على ردود فعل وشعور استثنائي.يؤدي الأداء بالتنسيق مع ممر الهواء الجديد ، فاصل ارتداد أصغر في الساق الهوائية إلى زيادة حجم الهواء في الغرفة السلبية للحصول على منحنى زنبركي خطي أكثر ، مما يحاكي سلوك الزنبرك مع الحفاظ على جميع مزايا شوكة الهواء. [6) صدمة WP Xact الجديدة المعاد صياغتها مع حلقة O جديدة لمكبس الوصلة لتقليل التلاشي وتحسين الاتساق على المحركات الطويلة.تكمل إعدادات التعليق الجديدة الأمامية والخلفية الأجهزة الجديدة لتحسين الجر وتحسين الراحة والشعور بالثقة.توفر أختام محمل الوصلة الجديدة "منخفضة الاحتكاك" المصنوعة من SKF حركة ربط أكثر حرية بشكل ملحوظ ، مما يوفر إحساسًا أفضل بالتعليق وأداءً أفضل طوال شوط الصدمة. إطار فولاذي مطلي بالكروم خفيف الوزن مع معلمات مرنة محسوبة بعناية يوفر مزيجًا رائعًا من الراحة والاستقرار والدقة. [9) يتميز ذراع السوينغ المصنوع من الألومنيوم المصبوب بقطعة واحدة بفتحة محور خلفي طويلة لزيادة قابلية الضبط ، مما يوفر استقرارًا أفضل في خط مستقيم. [10) 38 مم يوفر المكربن المنزلق المسطح توصيلًا سلسًا وقابلًا للتحكم في الطاقة ويضمن أداءً واضحًا على نطاق دورة في الدقيقة بالكامل. (11) توفر أنظمة القابض والفرامل الهيدروليكية Brembo تعديلًا يمكن التحكم فيه بشكل كبير ، بينما توفر دوارات Wave خفيفة الوزن قوة كبح مذهلة وإحساسًا. (12) السكتة الدماغية: 54 مم × 54.5 مم.
توفر تقنية حقن الوقود الرائدة في الصناعة KTM 250XC TPI تحسينات هائلة في كفاءة استهلاك الوقود وانبعاثات العادم ، مع التخلص من الحاجة إلى الخلط المسبق للوقود وإعادة النفث.يعمل المحرك دائمًا بسلاسة ووضوح بغض النظر عن درجة الحرارة أو الارتفاع.يتميز KTM 250XC TPI بمحرك قوي ثنائي الأشواط مثبت في هيكل متطور.
أبرز 2021 KTM 250 XC-TPI (1) رسومات جديدة مع مخطط ألوان محدث لمظهر جاهز للسباق. (2) توفر مجموعة الخانق الجديدة مع تشغيل الأسطوانة حركة خنق أكثر سلاسة وعمرًا محسّنًا للكابل. [3) شوكات أمامية جديدة WP XACT مع مكونات داخلية جديدة - مصممة لتحسين الأداء والراحة والتعامل.تتميز بتجاوزات ممتدة للزيت والهواء لتقليل قمم الضغط بينما يعمل نظام التخميد الجديد في منتصف الصمام على تحسين التحكم في التخميد للحصول على ردود فعل وشعور استثنائي.يؤدي الأداء بالتنسيق مع ممر الهواء الجديد ، فاصل ارتداد أصغر في الساق الهوائية إلى زيادة حجم الهواء في الحجرة السلبية للحصول على منحنى زنبركي خطي أكثر ، مما يحاكي سلوك الزنبرك مع الحفاظ على جميع مزايا شوكة الهواء. [4) صدمة WP XACT الجديدة المعاد صياغتها مع حلقة O جديدة لمكبس الوصلة لتقليل التلاشي وتحسين الاتساق على المحركات الطويلة. [5) تكمل إعدادات التعليق الجديدة الأمامية والخلفية الأجهزة الجديدة لتحسين الجر وتحسين الراحة والشعور بالثقة. (6) أختام محمل الوصلة الجديدة "منخفضة الاحتكاك" المصنوعة من SKF توفر حركة ربط أكثر حرية بشكل ملحوظ ، مما يوفر إحساسًا أفضل بالتعليق وأداءً أفضل طوال ضربة الصدمة. صمام طاقة يتم التحكم فيه من أجل طاقة سلسة.يوفر نظام حقن الوقود TPI (Transfer Port Injection) أداءً لا مثيل له وتشغيلًا بسيطًا: لا حاجة إلى الخلط المسبق أو النفث. [8) محرك 249 سم مكعب هو ذروة الأداء ثنائي الأشواط مع بنية خفيفة الوزن ويتميز بمنفذ العادم المشكل باستخدام الحاسب الآلي وقابض DDS مع نظام التخميد لتحسين الجر والمتانة. [9) يقلل موازن العداد الجانبي اهتزازات المحرك لتقليل إجهاد الراكب في نهاية موتو. قوة الكبح والإحساس (11) التجويف والشوط: 66.4 مم × 72 مم.
إن عزم الدوران الفريد للماكينة 2021 KTM 300XC TPI وخفة الوزن والتعامل مع الصخور الصلبة تجعلها آلة لا يمكن إيقافها للتضاريس الوعرة عبر البلاد.تُظهر تقنية حقن الوقود الرائدة في الصناعة التزام KTM الذي لا يلين بالتقدم ثنائي الأشواط.الفوائد هي تحسينات هائلة في كفاءة الوقود ، وانبعاثات عادم أقل وعدم الحاجة إلى خلط الغاز والزيت مسبقًا.
أبرز الملامح 2021 KTM 300 XC-TPI (1) رسومات جديدة مع مخطط ألوان محدث لمظهر جاهز للسباق. (2) توفر مجموعة الخانق الجديدة مع تشغيل الأسطوانة حركة خنق أكثر سلاسة وعمرًا محسّنًا للكابل.(3) شوكات أمامية جديدة من طراز WP XACT مزودة بأجزاء داخلية جديدة - مصممة لتحسين الأداء والراحة والتعامل.تتميز بتجاوزات ممتدة للزيت والهواء لتقليل قمم الضغط بينما يعمل نظام التخميد الجديد في منتصف الصمام على تحسين التحكم في التخميد للحصول على ردود فعل وشعور استثنائي.يؤدي الأداء بالتنسيق مع ممر الهواء الجديد ، فاصل ارتداد أصغر في الساق الهوائية إلى زيادة حجم الهواء في الحجرة السلبية للحصول على منحنى زنبركي خطي أكثر ، مما يحاكي سلوك الزنبرك مع الحفاظ على جميع مزايا شوكة الهواء. [4) صدمة WP XACT الجديدة المعاد صياغتها مع حلقة O جديدة لمكبس الوصلة لتقليل التلاشي وتحسين الاتساق على المحركات الطويلة. [5) تكمل إعدادات التعليق الجديدة الأمامية والخلفية الأجهزة الجديدة لتحسين الجر وتحسين الراحة والشعور بالثقة. (6) أختام محمل الوصلة الجديدة "منخفضة الاحتكاك" المصنوعة من SKF توفر حركة ربط أكثر حرية بشكل ملحوظ ، مما يوفر إحساسًا أفضل بالتعليق وأداءً خلال شوط الصدمة.أسطوانة مزودة بصمام طاقة يتم التحكم فيهما بصمامين للحصول على طاقة سلسة.يوفر نظام حقن الوقود TPI (Transfer Port Injection) أداءً لا مثيل له وتشغيلًا بسيطًا: لا يلزم الخلط المسبق أو النفث. [8) يتميز المحرك 293.2 سم مكعب بمنفذ العادم المشكل باستخدام الحاسب الآلي وقابض DDS مع نظام التخميد لتحسين الجر والمتانة. [9) ) يقلل موازن العداد الجانبي اهتزازات المحرك لتقليل إجهاد الراكب في نهاية الدراجة النارية. [10) توفر أنظمة القابض والفرامل الهيدروليكية Brembo تعديلًا يمكن التحكم فيه بدرجة كبيرة ، بينما توفر دوارات Wave خفيفة الوزن قوة وإحساس فرامل لا يصدقان. (11) التجويف والسكتة الدماغية : 72 ملم × 72 ملم.
مع قوة رائدة في فئتها لا يمكن لأحد أن ينافسها ، فإن 2021 KTM 250XC-F هي قوة لا يستهان بها في أي سباق مغلق على الطرق الوعرة.ينتج المحرك الصغير كميات لا تصدق من الطاقة بينما يجعل التحكم في الجر والتحكم في الانطلاق والخرائط القابلة للتحديد كل هذه القوة قابلة للاستخدام.مكونات التعليق المحدثة وإعدادات التخميد وتحسينات الهيكل الإضافية تجعل هذه الدراجة النارية المثالية للطرق الوعرة 250 سم مكعب.
أبرز 2021 KTM 250XC-F (1) رسومات جديدة مع مخطط ألوان محدث لمظهر جاهز للسباق. (2) شوكات أمامية جديدة محدثة من WP Xact بأجزاء داخلية جديدة - مصممة لتحسين الأداء والراحة والتعامل.تتميز بتجاوزات ممتدة للزيت والهواء لتقليل قمم الضغط بينما يعمل نظام التخميد الجديد في منتصف الصمام على تحسين التحكم في التخميد للحصول على ردود فعل وشعور استثنائي.يؤدي الأداء بالتنسيق مع ممر الهواء الجديد ، فاصل ارتداد أصغر في الساق الهوائية إلى زيادة حجم الهواء في الغرفة السلبية للحصول على منحنى زنبركي خطي أكثر ، مما يحاكي سلوك الزنبرك مع الحفاظ على جميع مزايا شوكة الهواء. [3) صدمة WP Xact الجديدة المعاد صياغتها مع حلقة O جديدة لمكبس الوصلة لتقليل التلاشي وتحسين الاتساق على المحركات الطويلة.[4) تكمل إعدادات التعليق الأمامية والخلفية الجديدة المكونات المادية الجديدة لتحسين الجر وتحسين الراحة والشعور بالثقة. [5) توفر أختام محمل الوصلة الجديدة "منخفضة الاحتكاك" المصنوعة من SKF حركة ربط أكثر حرية بشكل ملحوظ ، مما يوفر إحساسًا أفضل بالتعليق. (6) محرك جديد مدمج DOHC (عمود كامات علوي مزدوج) برأس أسطوانة متطور يتميز بصمامات من التيتانيوم وأتباع أصابع خفيفة للغاية مع طلاء DLC صلب. [7) فولاذ كرومولي عالي التقنية وخفيف الوزن يوفر الإطار مع المعلمات المرنة المحسوبة بعناية مزيجًا رائعًا من الراحة والاستقرار والدقة.مع ذراع سوينغ من الألمنيوم المصبوب من قطعة واحدة يتميز بفتحة محور خلفي طويلة لزيادة قابلية الضبط. [8) يتميز هيكل السيارة بتصميم نحيف لتوفير راحة ممتازة وحرية في الحركة ، مما يضع الفارس في تحكم كامل. [9) أنبوب الرأس مع FDH (التدفق) رأس التصميم) يعمل نظام الرنان على تحسين الأداء مع تقليل الضوضاء. [10) يختار مفتاح خريطة المقود بين خريطتين (قياسية وأكثر قوة) وينشط التحكم في الجر والانطلاق لتحسين القبضة والبدء بالبحث عن الثقوب. [11) القابض والفرامل الهيدروليكي Brembo توفر الأنظمة تعديلًا يمكن التحكم فيه بدرجة عالية ، بينما توفر دوارات Wave خفيفة الوزن قوة كبح مذهلة وإحساسًا. (12) التجويف والشوط: 78 مم × 52.3 مم.
مع القوة التي تنافس الماكينات 450 سم مكعب جنبًا إلى جنب مع التعامل مع فئة 250 ، فإن 2021 KTM 350X-F هي قوة لا يستهان بها في أي سباق مغلق على الطرق الوعرة.ينتج المحرك المدمج كميات لا تصدق من الطاقة بينما يجعل التحكم في الجر والتحكم في الانطلاق والخرائط القابلة للتحديد كل هذه القوة قابلة للاستخدام.تعمل مكونات التعليق المحدّثة وإعدادات التخميد وتحسينات الهيكل الإضافية على نقل KTM 350XC-F إلى مستوى تواجه فيه دراجات الطرق الوعرة الأخرى من فئة 450 صعوبة في التوفيق بينها.
أبرز 2021 KTM 350XC-F (1) رسومات جديدة مع نظام ألوان محدث لمظهر جاهز للسباق. (2) شوكات أمامية جديدة محدثة من WP Xact بأجزاء داخلية جديدة - مصممة لتحسين الأداء والراحة والتعامل.تتميز بتجاوزات ممتدة للزيت والهواء لتقليل قمم الضغط بينما يعمل نظام التخميد الجديد في منتصف الصمام على تحسين التحكم في التخميد للحصول على ردود فعل وشعور استثنائي.يؤدي الأداء بالتنسيق مع ممر الهواء الجديد ، فاصل ارتداد أصغر في الساق الهوائية إلى زيادة حجم الهواء في الغرفة السلبية للحصول على منحنى زنبركي خطي أكثر ، مما يحاكي سلوك الزنبرك مع الحفاظ على جميع مزايا شوكة الهواء. [3) صدمة WP Xact الجديدة المعاد صياغتها مع حلقة O جديدة لمكبس الوصلة لتقليل التلاشي وتحسين الاتساق على المحركات الطويلة. [4) تكمل إعدادات التعليق الجديدة الأمامية والخلفية الأجهزة الجديدة لتحسين الجر وتحسين الراحة والشعور بالثقة. (5) أختام محمل الوصلة الجديدة "منخفضة الاحتكاك" المصنوعة من SKF توفر حركة ربط أكثر حرية بشكل ملحوظ ، مما يوفر إحساسًا أفضل بالتعليق وأداءً أفضل طوال ضربة الصدمة. تتميز بصمامات من التيتانيوم وأتباع أصابع فائقة الخفة مع طلاء DLC صلب. [7) إطار فولاذي مطلي بالكروم عالي التقنية وخفيف الوزن مع معلمات مرنة محسوبة بعناية يوفر مزيجًا رائعًا من الراحة والاستقرار والدقةعلى.مع ذراع سوينغ من الألمنيوم المصبوب من قطعة واحدة يتميز بفتحة محور خلفي طويلة لزيادة قابلية الضبط. [8) يتميز هيكل السيارة بتصميم نحيف لتوفير راحة ممتازة وحرية في الحركة ، مما يضع الفارس في تحكم كامل. [9) أنبوب الرأس مع FDH (التدفق) رأس التصميم) يعمل نظام الرنان على تحسين الأداء مع تقليل الضوضاء. [10) يختار مفتاح خريطة المقود بين خريطتين (قياسية وأكثر قوة) وينشط التحكم في الجر والانطلاق لتحسين القبضة والبدء بالبحث عن الثقوب. [11) القابض والفرامل الهيدروليكي Brembo يوفر النظام تعديلًا يمكن التحكم فيه بدرجة عالية ، بينما توفر دوارات Wave خفيفة الوزن قوة كبح مذهلة وإحساسًا. (12) التجويف والشوط: 88 مم × 57.5 مم.
عندما يكون الهجوم الأقصى مطلوبًا ، فإن الإجابة الوحيدة هي KTM 450XC-F.يوفر محرك SOHC المدمج قوة هائلة في تسليم سلس وقابل للاستخدام يناسب كل من راكبي نهاية الأسبوع والمتسابقين المخضرمين على حد سواء.والأهم من ذلك ، أن 2021 KTM 450XC-F تشترك في 95٪ من أجزائها مع ماكينة موتوكروس KTM 450SXF المتعددة الحائزة على بطولة سوبر كروس والموتوكروس.إذن ، هل أنت جاهز للسباق؟
أبرز 2021 KTM 450XC-F (1) رسومات جديدة مع مخطط ألوان محدث لمظهر جاهز للسباق. في جميع أنحاء نطاق المراجعة.تم تحسين الخريطة 2 أيضًا للحصول على خيار الأداء الأكثر تطرفًا. [3) قضيب توصيل جديد مع جلبة علوية من النحاس والبريليوم تقلل الاحتكاك للحصول على شخصية محرك تسريع مجاني ومتانة محسّنة.خزانة تغيير معاد صياغتها لتحسين المتانة. [4) غلاف عداد ساعة جديد مع نقاط تثبيت إضافية وبعدين لولبي M6 فقط (حجمان فقط للغلاف بأكمله لسهولة الصيانة). [5) شوكات أمامية جديدة محدثة من طراز WP Xact بأجزاء داخلية جديدة - مصممة لأداء راق وراحة وتحكم.تتميز بتجاوزات ممتدة للزيت والهواء لتقليل قمم الضغط بينما يعمل نظام التخميد الجديد في منتصف الصمام على تحسين التحكم في التخميد للحصول على ردود فعل وشعور استثنائي.يؤدي الأداء بالتنسيق مع ممر الهواء الجديد ، فاصل ارتداد أصغر في الساق الهوائية إلى زيادة حجم الهواء في الغرفة السلبية للحصول على منحنى نابض خطي أكثر ، مما يحاكي سلوك الزنبرك مع الحفاظ على جميع مزايا شوكة الهواء. [6) صدمة WP Xact الجديدة المعاد صياغتها مع حلقة O جديدة لمكبس الوصلة لتقليل التلاشي وتحسين الاتساق على المحركات الطويلة. [7) تكمل إعدادات التعليق الجديدة الأمامية والخلفية الأجهزة الجديدة لتحسين الجر وتحسين الراحة والشعور بالثقة. (8) أختام محمل الوصلة الجديدة "منخفضة الاحتكاك" المصنوعة من SKF توفر حركة ربط أكثر حرية بشكل ملحوظ ، مما يوفر إحساسًا أفضل بالتعليق وأداءً أفضل طوال ضربة الصدمة. صمامات من التيتانيوم وأذرع متأرجحة جديدة مع تحسين هيكلي لتقليل الوزن والقصور الذاتي وزيادة الصلابة ، مما يضمن أداء محرك دقيقًا وسريع الاستجابة عبر نطاق عدد دورات المحرك في الدقيقة. [10) كرومولي عالي التقنية وخفيف الوزنيوفر الإطار الفولاذي مع المعلمات المرنة المحسوبة بعناية مزيجًا رائعًا من الراحة والاستقرار والدقة.مع ذراع تأرجح من الألومنيوم المصبوب من قطعة واحدة يتميز بفتحة محور خلفي طويلة لزيادة قابلية الضبط. تصميم نحيف لراحة ممتازة وحرية في الحركة ، مما يجعل الفارس في تحكم كامل. (13) يعمل نظام مرنان FDH (رأس تصميم التدفق) على تحسين الأداء مع تقليل الضوضاء.(14) يقوم مفتاح خريطة المقود بالاختيار بين خريطتين (قياسية وأكثر قوة) وينشط السحب والتحكم في الإطلاق لتحسين القبضة وبدء البحث عن الثقوب. (15) التجويف والشوط: 95 مم × 63.4 مم.
بالنسبة لعام 2021 ، تضمن مجموعة KTM المكونة من ثلاثة نماذج ثنائية الأشواط مع نظام حقن منفذ النقل (TPI) الرائد وأربع ضربات رباعية أن الدراجين والمتسابقين البالغين من جميع الأعمار والقدرات سيحصلون على المعدات التي تناسب احتياجاتهم ، سواء كان ذلك من أجل المنافسة أو سلاح اللعب النهائي في أصعب المسارات حول العالم.تتميز حافظة 2021 KTM Enduro بمخططها الجرافيكي الجديد والجاهز حقًا للسباق ولوحة الألوان المحدثة ، بينما تشمل التحسينات الرئيسية لعام 2021 تغييرات على مكونات التعليق ، بالإضافة إلى تحسينات المحرك.
يعد KTM 150/250/300 XC-W TPI المحرك الرئيسي ثنائي الشوط في الخط مع نسبة مذهلة من القوة إلى الوزن والتعامل الفائق ، في حين أن حقن TPI يبث حياة جديدة في المحرك ثنائي الشوط.المزايا واضحة: ليست هناك حاجة لإعادة النفث من أجل المناخ أو الارتفاع أو الظروف.يعتبر حقن الزيت الأوتوماتيكي والمطبق إلكترونيًا أحد الأصول الرئيسية الأخرى.
تجعل KTM طرازي KTM EXC-F و XCF-W أفضل ماكينات رباعية الأشواط للرياضات المزدوجة والطرق الوعرة في السوق.يعد الطرازان 2021 KTM 500 EXC-F و 350 EXC-F من المنافسين الجديين للركوب على الطرق الوعرة مع نظام تعليق WP Xplor عالي الجودة ومكابح Brembo وإطار فولاذي مطلي بالكروم فائق الخفة.
استنادًا إلى نفس منصة الأداء ، توجد طرز EXC-F - تأتي الماكينات KTM 500 XCF-W و KTM 350 XCF-W مزودة بنظام التحكم في الجر وتحديد الخريطة الذي يتم تنشيطه بلمسة زر واحدة.كما هو الحال مع جميع الطرز الموجودة في المجموعة ، فإنها تتميز أيضًا بمقاود Neken ، ومسامير قدم بدون الأوساخ ، ومحاور مطحونة باستخدام الحاسب الآلي ، وحافات عملاقة.
(1) تتميز شوكات WP Xplor المحدثة الآن بضابط تحميل مسبق خارجي كمعيار قياسي ، مما يجعل تعديلات التحميل المسبق الزنبركية للتضاريس وتفضيل الراكب سريعة وسهلة. تركيبة مع كوب مغلق قرب نهاية الشوط ، مدعومًا بنابض صدمات تدريجي ، لإنتاج أداء لا مثيل له على الطرق الوعرة. الخلط المسبق وتقليل استهلاك الوقود مع الحفاظ على مستوى KTM ثنائي الأشواط.يحل الكباس المصبوب الجديد محل المكبس المطروق لتحسين المتانة مع الحفاظ على الوزن عند الحد الأدنى. [4) أسطوانة مع حاقنين موضوعين في منافذ النقل الخلفية من أجل ترذيذ ممتاز للوقود.بينما يتميز EMS بوحدة تحكم إلكترونية تتحكم في توقيت الإشعال ورذاذ الوقود استنادًا إلى المعلومات الواردة من المستشعرات التي تقرأ ضغط الهواء الداخل وموضع الخانق ودرجة حرارة الماء وضغط الهواء المحيط من مستشعر إضافي لتعويض الارتفاع بشكل فعال. [5) يسمح مفتاح تحديد الخريطة الاختياري بـ متسابق لتحديد خريطة بديلة للحصول على خصائص أكثر سلاسة وأكثر قابلية للتتبع على الطرق الوعرة. إلى 5 خزانات وقود. [7) رسومات جديدة مع مخطط ألوان محدث لمظهر جاهز للسباق.
(1) رسومات جديدة مع نظام ألوان محدث لمظهر جاهز للسباق. (2) تتميز شوكات WP Xplor المحدثة الآن بضبط التحميل المسبق الخارجي بشكل قياسي ، مما يجعل تعديلات التحميل المسبق الربيعية للتضاريس وتفضيلات الراكب سريعة وسهلة.تتميز الصدمة الخلفية WP Xplor بتقنية PDS (نظام التخميد التقدمي) بمكبس تخميد ثانٍ مع كوب مغلق باتجاه نهاية السكتة الدماغية (1) ، مدعومًا بنابض صدمات متدرج ، لإنتاج أداء لا مثيل له على الطرق الوعرة. [3) 249cc محرك ثنائي الشوط مزود بنظام حقن الوقود TPI الحاصل على براءة اختراع لتوفير التزويد بالوقود بشكل مثالي على أي ارتفاع ، وعدم الخلط المسبق وتقليل استهلاك الوقود مع الحفاظ على مستوى KTM ثنائي الأشواط. منافذ النقل من أجل ترذيذ الوقود بشكل ممتاز.يسمح مفتاح تحديد الخريطة الاختياري للراكب بتحديد خريطة بديلة ، مما يوفر توصيلًا رياضيًا للطاقة ، بينما يتم تعيين الخريطة القياسية للحصول على خصائص الطرق الوعرة الأكثر سلاسة وسهولة. [6) تغذي مضخة الزيت الإلكترونية الزيت من خزان الزيت 700 سم مكعب إلى المدخل إلى ضمان مزيج مثالي من زيت الوقود تحت أي ظرف مع تقليل التدخين بنسبة 50٪ وتوفير ما يصل إلى 5 خزانات من الوقود.
(1) تتميز شوكات WP Xplor المحدثة الآن بضابط تحميل مسبق خارجي كمعيار قياسي ، مما يجعل تعديلات التحميل المسبق الزنبركية للتضاريس وتفضيل الراكب سريعة وسهلة. تركيبة مع كوب مغلق قرب نهاية الشوط ، مدعومًا بنابض صدمات تدريجي ، لإنتاج أداء لا مثيل له على الطرق الوعرة. [3) رسومات جديدة مع مخطط ألوان محدث لمظهر جاهز للسباق.[4) محرك 293.2 سم مكعب ثنائي الشوط مزود بنظام حقن الوقود TPI الحاصل على براءة اختراع لتوفير التزويد بالوقود بشكل مثالي على أي ارتفاع ، وعدم الخلط المسبق وتقليل استهلاك الوقود مع الحفاظ على مستوى KTM ثنائي الأشواط. [5) أسطوانة مع اثنين حاقنات موضوعة في منافذ النقل الخلفية من أجل ترذيذ ممتاز للوقود في اتجاه مجرى النهر.يتميز EMS بوحدة التحكم الإلكترونية التي تتحكم في توقيت الإشعال ورذاذ الوقود بناءً على المعلومات الواردة من أجهزة الاستشعار التي تقرأ ضغط الهواء الداخل وموضع الخانق ودرجة حرارة الماء وضغط الهواء المحيط من مستشعر إضافي لتعويض الارتفاع بشكل فعال. [6) يسمح مفتاح تحديد الخريطة الاختياري للراكب بالاختيار خريطة بديلة ، توفر توصيلًا رياضيًا للطاقة ، في حين تم تعيين الخريطة القياسية للحصول على خصائص الطرق الوعرة الأكثر سلاسة وإمكانية تتبعها. أي حالة مع تقليل التدخين بنسبة 50٪ وتوفير ما يصل إلى 5 خزانات من الوقود. [8) يوفر نظام العادم أداءً محسنًا مع وزن أقل وبنية أكثر متانة بفضل السطح المموج المبتكر في حجرة التوسيع.
(1) طراز للطرق الوعرة فقط يلقي بالإشارات والمرايا ويتميز برسم خرائط أكثر عدوانية وحزمة طاقة أقل تقييدًا من KTM 350 EXC-F ، مما يعني مزيدًا من القوة للوضع على الأرض من خلال الإطارات كاملة التماسك وأخف وزناً بشكل عام الوزن. [2) تتميز شوكات WP Xplor المحدثة الآن بضبط خارجي للتحميل المسبق كمعيار قياسي ، مما يجعل تعديلات التحميل المسبق الزنبركية للتضاريس وتفضيل الراكب سريعة وسهلة. مكبس مع كوب مغلق قرب نهاية الشوط ، مدعوم بنابض صدمات متدرج ، لإنتاج أداء لا مثيل له على الطرق الوعرة. الراحة والاستقرار والدقة. (5) يتم تصنيع ذراع سوينغ من الألمنيوم المصبوب من قطعة واحدة باستخدام عملية إنتاج مصبوب الجاذبية ، مما يوفر قوة استثنائية بأقل وزن ممكن. [6) غلاف المحرك الخفيفes بتكوين عمود مركزي يحرك العمود المرفقي بالقرب من مركز ثقل الدراجة للتعامل مع الضوء والاستجابة السريعة.غطاء القابض المقوى لتحسين المقاومة ضد الصدمات في التضاريس الصخرية. [7) ناقل الحركة ذو النسبة العريضة بست سرعات مناسب تمامًا للعمل على الطرق الوعرة. [8) رسومات جديدة مع مخطط ألوان محدث لمظهر جاهز للسباق.يتميز هيكل السيارة بتصميم نحيف لراحة ممتازة وحرية في الحركة ، مما يجعل السائق في حالة سيطرة كاملة.
(1) طراز للطرق الوعرة فقط يلقي بالإشارات والمرايا ويتميز برسم خرائط أكثر عدوانية وحزمة طاقة أقل تقييدًا من KTM 500 EXC-F ، مما يعني مزيدًا من القوة للوضع على الأرض من خلال الإطارات كاملة التماسك وأخف وزناً بشكل عام الوزن. (2) رسومات جديدة مع نظام ألوان محدث لمظهر جاهز للسباق. [3) تتميز شوكات WP Xplor المحدثة الآن بضبط التحميل المسبق الخارجي بشكل قياسي ، مما يجعل تعديلات التحميل المسبق الزنبركية للتضاريس وتفضيلات الراكب سريعة وسهلة. [4) تتميز الصدمة الخلفية WP Xplor بتقنية PDS (نظام التخميد التدريجي) بمكبس التخميد الثاني مع كوب مغلق في نهاية السكتة الدماغية ، مدعومًا بنابض صدمات تدريجي ، لإنتاج أداء لا مثيل له على الطرق الوعرة. [5) توفر خزانة التحول الجديدة زيادة المتانة.يعد ناقل الحركة ذو النسبة العريضة من ست سرعات مناسبًا تمامًا للعمل على الطرق الوعرة. يتم تصنيع swingarm باستخدام عملية إنتاج الجاذبية بالقالب ، مما يوفر قوة استثنائية بأقل وزن ممكن.بالإضافة إلى غطاء القابض المقوى لتحسين المقاومة ضد الصدمات في التضاريس الصخرية. [9) يتميز هيكل السيارة بتصميم نحيف لتوفير راحة ممتازة وحرية في الحركة ، مما يجعل الفارس في وضع التحكم الكامل.
(1) تتميز شوكات WP Xplor المحدثة الآن بضابط تحميل مسبق خارجي كمعيار قياسي ، مما يجعل تعديلات التحميل المسبق الزنبركية للتضاريس وتفضيل الراكب سريعة وسهلة. تركيبة مع كوب مغلق قرب نهاية الشوط ، مدعوم بنابض صدمات تدريجي ، لإنتاج أداء رياضي مزدوج لا مثيل له. (3) توفر خزانة ناقل الحركة الجديدة مزيدًا من المتانة. مع المعلمات المرنة المحسوبة بعناية توفر مزيجًا رائعًا من الراحة والاستقرار والدقة. (5) يتم تصنيع ذراع الألومنيوم المصبوب أحادي القطعة باستخدام عملية إنتاج الجاذبية المصبوبة ، مما يوفر قوة استثنائية بأقل وزن ممكن. [6) ستة- معدل نقل السرعة العريض مناسب تمامًا للعمل على الطرق الوعرة والطرق الوعرة.تعمل علب المحرك خفيفة الوزن مع تكوين عمود مركزي على تحريك العمود المرفقي بالقرب من مركز ثقل الدراجة من أجل التعامل مع الضوء والاستجابة السريعة.غطاء القابض المقوى لتحسين المقاومة ضد الصدمات في التضاريس الصخرية. [7) يتميز هيكل السيارة بتصميم نحيف لتوفير راحة ممتازة وحرية في الحركة ، مما يجعل الفارس في وضع التحكم الكامل.بالإضافة إلى ذلك ، رسومات جديدة مع مخطط ألوان محدث لمظهر جاهز للسباق. [8) تم تصميم صندوق الهواء والحذاء الهوائي لتوفير أقصى حماية لمرشح الهواء من التلوث وتحسين تدفق الهواء لزيادة الأداء.يمكن الوصول إلى فلتر الهواء بدون أدوات للخدمة السريعة. [9) يوفر نظام القابض الهيدروليكي Brembo إمكانية التحكم بدرجة كبيرة في القابض والتشغيل الخفيف ، مما يقلل من التعب أثناء الركوب المتطلب.بالإضافة إلى ذلك ، لطالما كانت فرامل Brembo عالية التقنية من المعدات القياسية في ماكينات KTM للطرق الوعرة ويتم دمجها مع أقراص Wave خفيفة الوزن لتوفير قوة وإحساس كبح لا يصدقان.
(1) رسومات جديدة مع نظام ألوان محدث لمظهر جاهز للسباق. (2) تتميز شوكات WP Xplor المحدثة الآن بضبط تحميل مسبق خارجي بشكل قياسي ، مما يجعل تعديلات التحميل المسبق الربيعية للتضاريس وتفضيل الراكب سريعة وسهلة. [3) WP Xplor تتميز الصدمة الخلفية بتقنية PDS (نظام التخميد التدريجي) بمكبس تخميد ثانٍ مع كوب مغلق قرب نهاية الشوط ، مدعومًا بنابض صدمات تدريجي ، لإنتاج أداء رياضي مزدوج لا مثيل له. [4) تقنية عالية ، إطار فولاذي مطلي بالكروم خفيف الوزن مع معلمات مرنة محسوبة بعناية يوفر مزيجًا رائعًا من الراحة والثبات والدقة. . [6) تعمل صناديق المحرك خفيفة الوزن مع تكوين عمود مركزي على تحريك العمود المرفقي بالقرب من مركز ثقل الدراجة من أجل التعامل مع الضوء والاستجابة السريعة. [7) رسومات جديدة مع Upمخطط ألوان مؤرخ لمظهر جاهز للسباق. [8) غطاء القابض المقوى لتحسين المقاومة ضد الصدمات في التضاريس الصخرية.يتميز Bodywork بتصميم نحيف لراحة ممتازة وحرية في الحركة ، مما يضع المتسابق في تحكم كامل.يمكن الوصول إلى فلتر الهواء بدون أدوات لإجراء صيانة سريعة.(11) يوفر نظام القابض الهيدروليكي Brembo إمكانية التحكم بدرجة كبيرة في القابض والتشغيل الخفيف ، مما يقلل من التعب عند الركوب المتطلب.(12) لطالما كانت فرامل Brembo عالية التقنية من المعدات القياسية في ماكينات KTM للطرق الوعرة ويتم دمجها مع أقراص Wave خفيفة الوزن لتوفير قوة وإحساس كبح لا يصدقان.
أعلنت شركة ياماها موتور ، الولايات المتحدة الأمريكية ، عن طرازاتها 2021 YZ عبر البلاد بما في ذلك طراز 2021 YZ450FX المعاد تصميمه.تم تصميم أحدث طراز YZ450FX للتغلب على المنافسة في سباقات Hare Scrambles و Grand National Cross Country (GNCC) ، ويتميز بمحرك أكثر كفاءة ، وإطار معاد تصميمه بخصائص مرنة جديدة تمامًا ، وإعدادات تعليق محدثة ، والمزيد.
عودة طرازي YZ125X و YZ250X ثنائي الأشواط و YZ250FX رباعي الأشواط يكمل تشكيلة 2021 YZ عبر البلاد.ستتميز جميع الموديلات باللون الأزرق من فريق Yamaha Blue ونظام الرسوم البيانية من الجيل التالي لإبراز التطورات التي حققتها سلسلة YZ.
تم تصميم 2021 YZ450FX للتغلب على منافسة اختراق الضاحية.يتميز المحرك الجديد 449 سم مكعب ، والمبرد بالسائل ، رباعي الأشواط ، برأس أسطوانة مدمج جديد بالكامل مع شكل غرفة احتراق معاد تصميمه ، وزوايا صمام أكثر انحدارًا.تحتوي الأسطوانة المائلة للخلف على مكبس ضغط أعلى مع حلقات احتكاك منخفضة متصلة بقضيب توصيل أطول.تم تحسين النسبة العريضة ، ناقل الحركة بـ 5 سرعات لتوفير تحويل أكثر سلاسة ، وتم اعتماد نظام تهوية أكثر كفاءة لعلبة المرافق لتقليل خسائر الضخ.بشكل عام ، ينتج المحرك الأخف وزناً والأكثر إحكاما قوة متزايدة عبر نطاق RPM بأكمله للحصول على قوة سحب خطية أقوى وأكثر قوة.
تم إعادة تصميم أحدث تطور لإطار شعاع الألومنيوم الثنائي الخفيف الوزن من Yamaha بخصائص مرنة جديدة كليًا توفر أداءً محسّنًا للانعطاف والجر واستجابة الصدمات لمنح السائق مزيدًا من الثقة للدفع بقوة أكبر في أي حالة على الطرق الوعرة.تم تحسين مكونات الهيكل الأخرى مثل حوامل المحرك والمشابك العلوية الثلاثية والمحور الأمامي ، بالإضافة إلى نظام التعليق KYB الرائد في فئته مع خصائص الانضغاط والارتداد المحسّنة بعناية لتقليل الوزن مع تحسين التحكم والأداء.لإيقاف الحزمة الجديدة ، تتميز 2021 YZ450FX بفرجار مكابح أمامي مصمم حديثًا ، وسادات فرامل وقرص أمامي وخلفي.توفر التغييرات المجمعة في 2021 YZ450FX الجديدة خرج طاقة أكبر مع تسارع خطي أكثر قابلية للتحكم وخصائص معالجة خفيفة الوزن تحاكي YZ250FX.
ولإبراز الحافة المتقاطعة لـ YZ450FX بشكل أكبر ، فإن التشغيل الكهربائي وبطارية الليثيوم خفيفة الوزن وحقن الوقود المتقدم كلها ميزات قياسية.يوفر مخطط العادم الأمامي والخلفي أوسع انتشار للقوة الموثوقة مع موازنة الوزن للحصول على مركزية جماعية ممتازة.تستمر هذه الآلة أيضًا في إبراز تكنولوجيا السباقات المتقدمة من Yamaha.يتم التعامل مع تعيين المحرك ثنائي الوضع القابل للتحويل والاتصال اللاسلكي من خلال نظام الضبط الكامل المجاني الوحيد في الصناعة ، والذي يبرزه تطبيق Yamaha Power Tuner ، والذي يسمح للمتسابقين بضبط أداء محركهم مباشرة من هواتفهم.مع ألوان ورسومات Team Yamaha Blue الجديدة من الجيل التالي ، تعرض YZ450FX 2021 الميزة التنافسية عبر البلاد.
سيكون الطراز 2021 YZ450FX متاحًا من وكلاء Yamaha في سبتمبر في الجيل التالي من Team Yamaha Blue مقابل 9،699 دولارًا أمريكيًا لمشروع تجديد نظم الإدارة.
يعود تصميم Yamaha الفائز مع 2021 YZ250FX.مع المدخول الأمامي الثوري ، والعادم الخلفي ، والمبرد بالسوائل ، ومحطة الطاقة DOHC رباعية الأشواط ، والعتاد السادس الإضافي ، وناقل الحركة العريض ، هذا هو السلاح المفضل لسباقات الضاحية.يوفر إطار العوارض الثنائية المصنوعة من الألومنيوم ونظام التعليق KYB الرائد في الصناعة لعام 2021 YZ250FX التوازن النهائي بين الأداء الحائز على السباق وقابلية الركوب والراحة.
مع بدء التشغيل الكهربائي ، وخزان وقود سعة 2.16 جالون ، ولوحة انزلاقية بلاستيكية متينة ، وسلسلة O-ring محكمة الغلق ، وعجلة خلفية مقاس 18 بوصة ، فإن YZ250FX جاهز للفوز فورًا من الصندوق.تتميز الدراجة أيضًا بنظام ضبط كامل مجاني من Yamaha ، يبرزه تطبيق Yamaha Power Tuner.مع القدرة على إجراء تغييرات في توقيت التزويد بالوقود والاشتعال والاختيار بين خريطتي وحدة تحكم إلكتروني محددتين من قبل المستخدم من خلال مفتاح الوضع المزدوج المثبت على المقود ، تم تجهيز YZ250FX لتعديلات الأداء اللاسلكي على المسار الصحيح.
سيكون الطراز 2021 YZ250FX متاحًا من التجار في أكتوبر في الجيل التالي من Team Yamaha Blue مقابل 8499 دولارًا أمريكيًا لمشروع تجديد نظم الإدارة.
يعود محركا YZ125X و YZ250X ثنائي الشوط إلى عام 2021. تم تحسينهما لتلبية المتطلبات الفريدة لسباقات الضاحية ، ويتميز YZ125X و YZ250X بنظام Yamaha Power Valve مع ناقل حركة من ست سرعات ونسبة عريضة بخمس سرعات ، على التوالي ، من أجل التقاطع النهائي محطة توليد الكهرباء في البلاد.يستضيف إطارها المصنوع من الألمنيوم خفيف الوزن نظام التعليق النابض القابل للتعديل بالكامل والحساس للسرعة KYB والذي تم ضبطه خصيصًا للسباقات عبر البلاد.إن العجلة الخلفية مقاس 18 بوصة ، وسلسلة الحلقات المختومة ، والإطارات المركزة للطرق الوعرة ، إلى جانب التصميم القوي ، جاهزة لسباقات GNCC و YZ125X و YZ250X.
ستتوفر 2021 YZ125X (6699 دولارًا أمريكيًا لمشروع تجديد نظم الإدارة) و YZ250X (7599 دولارًا أمريكيًا لمشروع تجديد نظم الإدارة) من التجار هذا الشهر في الجيل التالي من Team Yamaha Blue.
مع 40 عامًا تحت الحزام ، لا تزال 2021 PW50 واحدة من أفضل دراجات الطرق لراكبي الدراجات لأول مرة.بعد ظهورها لأول مرة ، أثبتت PW50 نفسها على أنها الدراجة المفضلة للأطفال الذين يتعلمون فقط كيفية الركوب على الطرق الوعرة.من خلال التركيز على تصميم "يشبه اللعبة" ، صممت ياماها دراجة جذابة بصريًا ودودة للركاب الجدد الأصغر سنًا.بيع أكثر من 8000 وحدة في عامها الأول ، شحنت Yamaha الآن أكثر من 380،000 PW50s إلى أكثر من 150 دولة.
إن محرك 49cc ثنائي الأشواط مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي بالكامل يجعل هذه الدراجة مثالية للمبتدئين.يوفر ارتفاع مقعد PW50 الذي يبلغ 18.7 بوصة فقط ومسمار إيقاف الخانق القابل للضبط راحة السائق وراحة بال الوالدين.بالإضافة إلى ذلك ، فإن نظام الدفع النهائي لعمود PW50 لا يحتاج إلى صيانة تقريبًا بينما يلغي نظام حقن الزيت التلقائي المثبت من Yamaha الحاجة إلى الخلط المسبق للوقود / الزيت.
سيتوفر الطراز 2021 PW50 من التجار هذا الشهر في الجيل التالي من Team Yamaha Blue مقابل 1649 دولارًا أمريكيًا لمشروع تجديد نظم الإدارة.
صُنعت 2021 TT-R50E و TT-R110E و TT-R125LE و TT-R230E للحصول على متعة ركوب الممر القصوى.توفر هذه الدراجات النارية ذات التشغيل الكهربائي ، والمبردة بالهواء ، رباعية الأشواط المتانة والموثوقية الأسطورية لـ Yamaha ، إلى جانب نطاق طاقة واسع يمكن الوصول إليه لسهولة الاستخدام والأداء الرائع في مجموعة متنوعة من ظروف الطريق.يسمح ارتفاع المقعد المنخفض لخط TT-R بأكمله للركاب الأصغر والأقل خبرة باكتساب الثقة مع سهولة الوصول إلى الأرض وراحة كبيرة.
سيتوفر الطراز 2021 TT-R50E (1699 دولارًا أمريكيًا لمشروع تجديد نظم الإدارة) من التجار في أغسطس ، بينما سيتوفر TT-R110E (2299 دولارًا أمريكيًا لمشروع تجديد نظم الإدارة) و TT-R125LE (3349 دولارًا أمريكيًا لمشروع تجديد نظم الإدارة) و TT-R230E (4،449 دولارًا أمريكيًا لمشروع تجديد نظم الإدارة) من التجار هذا الشهر في الجيل القادم من فريق ياماها بلو.
1. محرك متقدم ثنائي الأسطوانة.يتميز محرك Ténéré 700 ™ بمحرك مستقيم ثنائي الأسطوانات يتم حقنه بالوقود ، وسعة 689 سم مكعب ، ومبرد بالسائل ، مشتق من MT-07 الحائز على جوائز من Yamaha.يتميز هذا المحرك الصغير بإيصال طاقة مثالي لركوب المغامرة ، لقوة يمكن تتبعها والتحكم فيها في كل حالة قيادة.المغامرة - بيئة العمل المركزة.يتميز Ténéré 700 بهيكل ضيق وخزان وقود رفيع ومقعد مسطح يسمح بأقصى سرعة للراكب ، مما يتيح للسائق إمساك الخزان سواء جالسًا أو واقفًا ، مما يمنح ثقة إضافية تجاه الأوساخ أو الأسفلت.تعمل الانسيابية الواقية وحراس اليد مع المقود المخروطي لضمان الراحة في الرحلات الطويلة.
3. لا تخاف من أن تتسخ.يترافق نظام التعليق طويل المدى القابل للضبط بدرجة عالية مع عجلات بقضبان جاهزة للأوساخ مثبتة بإطارات أمامية مقاس 21 بوصة وإطارات خلفية مقاس 18 بوصة ، مما يضمن عدم تهرب Ténéré 700 من الركوب العدواني عندما ينتهي الرصيف.تتميز الفرامل ثلاثية الأقراص أيضًا بنظام ABS القابل للتحديد ، والذي يمكن تعطيله عند الرغبة في القيادة على الطرق الوعرة.
4. صقل يلبي المتانة.تم تصميم كل جانب من جوانب Ténéré 700 لتجمع بين موثوقية Yamaha الأسطورية والأداء المذهل ، من المصابيح الأمامية LED المدمجة ، إلى الإطار الفولاذي القوي والضيق ، إلى السلس.
1. نظام تعليق السفر الطويل المتقدم.تعليق السفر الطويل وأكثر من 11.2 بوصة من الخلوص الأرضي يعيشان تحت مقعد على بعد 31.9 بوصة فقط من الأرض.حقن الوقود الحديث.يوفر حقن الوقود في XT250 استجابة سلسة للخانق وبدءًا سهلًا في جميع الظروف تقريبًا.
3. بداية كهربائية مريحة.التشغيل الكهربائي يجعل تشغيل محرك 249 سي سي رباعي الأشواط سهلاً.فرامل قرصية مزدوجة.يتحد قرص أمامي مقاس 245 مم ومكابح قرصية خلفية مقاس 203 مم لتوفير قوة إيقاف رائعة على كل من الأسطح المرصوفة وغير الممهدة.
1. التضاريس - قهر الإطارات.توفر الإطارات كبيرة الدهون قوة جر رائعة وراحة للسائق على نطاق واسع من التضاريس ، كما أنها تجعل من TW200 الآلة الأكثر تميزًا وذات الأغراض المزدوجة.ارتفاع منخفض للمقعد.يساعد المقعد المنخفض والهيكل المضغوط في إلهام الثقة في أي شخص يركب TW200 ، مما يجعلها واحدة من أكثر الدراجات سهولة في الاستخدام على الطرق الوعرة والطرق الوعرة في السوق.البداية الكهربائية.إن البداية الكهربائية ومعدات الشارع الكامل تجعل TW200 مريحة للغاية للقيادة في أي مكان تريد الذهاب إليه.
تم إطلاق حملة CRF250RX في البطولة الوطنية لسباقات الطرق الوعرة ، وتتميز بمكونات مغلقة تركز على الطرق الوعرة مثل خزان وقود كبير وحامل جانبي من الألومنيوم وعجلة خلفية مقاس 18 بوصة.كما أن لديها خرائط للمحرك وإعدادات التعليق الخاصة بالطرق الوعرة ، مما يجعلها مثالية للتخصصات مثل سباقات الغابة ، وسباق الصحراء ، ومسابقة سباق الجائزة الكبرى على الطرق الوعرة ، وركوب الممرات في مناطق الطرق الوعرة القانونية.CRF250RX - 8399 دولارًا.
يتوفر أصغر موتوكروس من هوندا في كل من الإصدارات القياسية والعجلات الكبيرة (يستهدف الأخير الدراجين الأطول ، ويقدم عجلات أكبر ، ومقعدًا أعلى ، وسفرًا إضافيًا للتعليق الخلفي).تتميز CRF150R بمحرك Unicam رباعي الأشواط - فريد من نوعه في عالم MX المصغر - والذي يوفر عزم دوران سلسًا وواسعًا عبر نطاق سرعة الدوران.تتكون مكونات نظام التعليق Showa من شوكة مقلوبة مقاس 37 مم ونظام تعليق خلفي Pro-Link مع صدمة واحدة من Showa.CRF150R - 5199 دولارًا ، CRF150R عجلة كبيرة - 5399 دولارًا.
دراجة درب متعددة الاستخدامات بشكل لا يصدق ، يمكن للدراجة CRF250F أن تأخذ الدراجين من المرة الأولى على التراب إلى التعامل مع التضاريس الصعبة.يتميز خط هوندا CRF Trail الرائد بحقن الوقود الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا من Keihin وهو قانوني على مدار العام على الطرق الوعرة في جميع الولايات الخمسين.يوفر محركها SOHC ذو الشوط الطويل والمبرد بالهواء تسارعًا سلسًا وربطًا ممتازًا للعجلات الخلفية ، ويوفر إطارها الفولاذي المحيطي ونظام التعليق Showa تحكمًا ملهمًا وركوبًا متوافقًا في تضاريس متنوعة.أضف كل ذلك والنتيجة هي دراجة ممر ممتعة ولكنها قادرة على المشي ، وهي جاهزة لأي شيء تقريبًا - وأي متسابق.CRF250F - 4699 دولارًا أمريكيًا.
تتوفر دراجة المسار CRF125F متوسطة الحجم في نسختين - قياسية وعجلة كبيرة ، وتستوعب الأخيرة راكبي الدراجات الأطول بعجلات أمامية وخلفية أكبر ونظام تعليق سفر أطول ومقعد أعلى.بفضل أدائها الممتع والمظهر الذي يحاكي تلك الموجودة في خط أداء CRF ، يعد كلا الإصدارين من CRF125F بسنوات من الاستمتاع بركوب الممرات الترفيهية ، ومع حقن الوقود الإلكتروني النظيف Keihin ، كلاهما يتميز بـ 50 حالة على الطرق الوعرة لمدة 12 شهرًا شرعية.CRF125F - 3199 دولارًا ، عجلة كبيرة CRF125F - 3599 دولارًا.
هوندا CRF110F هي الدراجة النارية الأكثر مبيعًا للطرق الوعرة ، ولا عجب: هذا النموذج يجسد بشكل مثالي تراث هوندا الفخور - الذي يمتد إلى ما يقرب من أربعة عقود إلى XR75 الأسطوري - من الدراجات الرباعية الأشواط التي تكون بحجم الأطفال ولكنها كاملة- متميز.في العصر الحديث ، يعني ذلك حقن وقود Keihin يعمل بشكل نظيف وقانونية الطرق الوعرة على مدار 50 حالة على مدار العام ، بالإضافة إلى ناقل حركة نصف أوتوماتيكي بدون القابض وأربع سرعات وتشغيل كهربائي بضغطة زر.من المؤكد أن CRF110F ستستمر في تقديم الابتسامات لفترة طويلة بعد تطوير مهارات الركوب ، لذلك لا يوجد ما يدل على أن الأمر قد يستغرق أجيالًا من الشباب.CRF110F - 2499 دولارًا.
احتفالاً بالذكرى الستين لتأسيسها هذا العام ، فإن القرد الأسطوري ينضح بالتاريخ والتقاليد ، حيث تم إنتاجه في الأصل عام 1961 لصالح Tama Tech ، وهي مدينة ملاهي مملوكة لشركة هوندا في اليابان.ولكن في حين أن مظهر وروح دراجة minimoto هذه وفية لمفهوم Monkey الأقدم المتمثل في جعل التنقل ممتعًا ، فإن التكرار الحديث للدراجة يروج لميزات مريحة تساعدها على الأداء بشكل جيد وتشغيل موثوق ، وهو ما يفسر سبب نجاحها مع كل من العملاء الذين يسعون إلى رحلة إلى الذاكرة. لين وجيل جديد من المتحمسين.Monkey - 3999 دولارًا أمريكيًا ، Monkey ABS - 4199 دولارًا أمريكيًا.
2021 KX65 هي الدراجة الأكثر إحكاما في تشكيلة Kawasaki KX ، وقد تم تصميمها لتكون بمثابة الآلة المفضلة لمتسابقي موتوكروس الطموحين الذين يقودون لمتابعة خطى بطولة كاواساكي.تتميز بناقل حركة من ست سرعات ، ومحرك جاهز للسباق ، وقوة توقف قوية ، ومناولة رائعة ، أبطال العريس KX65.يوفر محركها 65 سم مكعب ذو الشوطين المبرد بالسوائل والهيكل خفيف الوزن قوة قوية يمكن التحكم فيها ومعالجة استثنائية تؤدي إلى الوصفة النهائية للفوز بالسباقات.إن الشوكات الأمامية مقاس 33 مم والتخميد الارتدادي القابل للتعديل بأربعة اتجاهات قادران على الأداء على أعلى مستوى في التضاريس القاسية ، في حين أن الجزء الخلفي مزود بنظام الصدمة الأحادية Uni-Trak من Kawasaki مع التخميد الارتدادي القابل للتعديل وحمل الزنبرك المسبق القابل للتعديل بالكامل.Kawasaki KX65 - 3749 دولارًا.
تعرف الدراجة النارية 2021 KX85 بأنها "دراجة كبيرة في حزمة صغيرة" وقد تم تطويرها بشكل استراتيجي لتلبية معايير المتسابقين الشباب الذين يبحثون عن اليد العليا على المنافسة.تعتمد KX85 على قوتها اللحظية ، ومعالجتها الذكية ، وتصميمها المستوحى من سباق المصنع للوصول إلى العلم المتقلب أولاً.تم تجهيز محرك 85cc ثنائي الأشواط ذو الأسطوانة المفردة بنظام KIPS powervalve المتقدم للغاية الذي يولد نطاق طاقة واسع الانتشار وسهل الاستخدام.يتطلب أداء البطولة القوة والموثوقية ، وهذا هو بالضبط سبب تفوق KX85 على المنافسة.2021 كاواساكي KX85 - 4399 دولارًا.
على الرغم من مكانته الأصغر ، فإن محرك 99cc ثنائي الأشواط في دراجة نارية 2021 KX100 يشبه شكل "الدراجة الكبيرة" الذي يتخلى عن نظرائه الأكبر من طراز KX ، مع الحفاظ على قدرته على التفوق في الأداء على المنافسة.يسمح نظام تثبيت المقود Ergo-Fit القابل للتعديل للركاب بوضع أنفسهم في أفضل وضع للقيادة.مدعومًا بالأداء الفائز من فريق كاواساكي الأخضر ، كانت KX100 خطوة طبيعية للفرسان الذين يتطلعون إلى الانتقال من فئة 85 سي سي إلى دراجة موتوكروس كاملة الحجم.2021 كاواساكي KX100 - 4649 دولارًا.
صُممت الدراجة النارية KLX 230R المخصصة للطرق الوعرة خصيصًا للتمتع بجدية في الأوساخ ؛مع إعطاء الأولوية لكل من تصميم المحرك والإطار.تم تصميمه وصنعه ليكون دراجة نارية خفيفة الوزن وسهلة المناورة لمجموعة واسعة من الدراجين.محرك قوي رباعي الأشواط يتم حقنه بالوقود ومبرد بالهواء سعة 233 سم مكعب يستخدم بادئًا كهربائيًا وإشعالًا بدون مفتاح ، وقد تم إقرانه بناقل حركة موثوق به وسهل الاستخدام من ست سرعات وقابض يدوي.يأتي KLX230R مزودًا بعجلات وإطارات كاملة الحجم للطرق الوعرة ، باستخدام 21 بوصة أمامي و 18 بوصة خلفي ، ونظام تعليق السفر الطويل للحصول على أفضل خلوص أرضي. Kawasaki KLX230R - 4399 دولارًا.
تتوفر دراجة نارية KLX140R بنموذجين مختلفين ، والمحرك القوي ، 144 سي سي ، رباعي الأشواط ، والمبرد بالهواء ، أحادي الأسطوانة يتميز ببدء تشغيل كهربائي وإشعال بدون مفتاح.يستخدم محركها العريض والسلس عالي الدوران القابض اليدوي وخمس سرعات لتوفير إحساس فعال وسهل الاستخدام.تستخدم KLX140R عجلة أمامية مقاس 17 بوصة وعجلة خلفية مقاس 14 بوصة ، بينما تم تجهيز دراجة نارية KLX140R L متوسطة الحجم بعجلات أمامية مقاس 19 بوصة وعجلات خلفية مقاس 16 بوصة لاستيعاب الدراجين الأطول ، مما يوفر خلوصًا أرضيًا إضافيًا.Kawasaki KLX140R - 3149 دولارًا.
تعد نسخة مصنع Husqvarna المقلدة Stacyc 12eDrive و 16eDrive الخيار الأمثل للكسارات الصغيرة.12eDrive للأطفال بعمر 3-5 سنوات تحت 75 رطلاً ، مع 14-20 بوصة من الداخل.يبلغ ارتفاع مقعده 13 بوصة ويزن فقط 17 رطلاً بالبطارية.المثبتة.تم تصميم 16eDrive للأطفال الذين تتراوح أعمارهم بين 4-8 سنوات والذين يزنون 75 رطلاً ، مع طبقات داخلية 18-24 بوصة.يبلغ ارتفاع المقعد 17 بوصة ويزن 16e 20 رطلاً بالبطارية.يمكن لأطفالك تعلم الدفع والتوازن والسواحل في الوضع غير الذي يعمل بالطاقة ثم الانتقال إلى أوضاع الطاقة الثلاثة المختلفة حيث يتحسنون بشكل أفضل في الركوب.يمكنك بدء تشغيلهم بسرعة مماثلة لما يمكنهم دفع النسخة غير المزودة بالطاقة ، ويتعلمون استخدام دواسة الوقود بسرعة منخفضة أو متوسطة أو عالية.
يمكن استخدام دراجات التوازن Husqvarna الكهربائية SX-E 5 كجرافات أو دراجة منخفضة الطاقة.سيساعد طفلك على تعلم كيفية ركوب الدراجة بشكل أسرع.يتم تثبيت حزمة البطارية تمامًا كما هو الحال مع أداة الطاقة الكهربائية.
لقد ظل معلقًا منذ عشر سنوات ، لكنه لم ينفجر حقًا في السوق لأنه تم استيراد أعداد محدودة فقط إلى الولايات المتحدة الأمريكية.لعام 2021 KTM تروج لها كنموذج جديد.يتميز 2021 KTM Freeride E-XC بمحرك كهربائي قوي متطور بدون فرش وانبعاثات معدومة.أحدث KTM PowerPack ، مع السعة المحسّنة ، يعني أنه يمكنك الذهاب إلى أبعد من ذلك بشحنة واحدة.يساعد نظام التعليق WP في الحفاظ على الأشياء ثابتة ، بينما تعني تقنية استرداد الطاقة أنك ستقضي وقتًا أطول في التفجير عبر أصعب التضاريس في صمت مطلق ووقت أقل في توصيل الشاحن.
(1) المحرك: يوفر المحرك الكهربائي بدون فرش 18 كيلو واط من ذروة الطاقة (2 كيلو واط أكثر من الجيل السابق) ويتم التحكم فيه بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية التي توفر توصيل طاقة سريع الاستجابة ويمكن تتبعه.إنه محرك متزامن مغناطيسي دائم لتصميم المحرك القرصي.تحتوي بطارية 260 فولت على 360 خلية ليثيوم أيون مرتبة في غلاف من الألومنيوم المصبوب يوفر سعة أكبر بنسبة 50٪ من محرك Freeride السابق.يوفر الناتج 3.9 كيلووات ساعة ما يصل إلى ساعتين من متعة الركوب الخالصة (حسب أسلوب الركوب والتضاريس).وقت الشحن يصل إلى 100 بالمائة في 80 دقيقة أو 80 بالمائة في 50 دقيقة.يبلغ ناتج عزم الدوران 42 نيوتن متر من 0 دورة في الدقيقة.
يتميز الطراز 2021 KTM Freeride E-XC باسترداد الطاقة أثناء السير والفرملة لتوسيع نطاق البطارية.تتوفر جميع المعلومات على شاشة متعددة الوظائف تقع بين رأس التوجيه والمقعد وتوفر الاختيار السهل بين ثلاثة أوضاع قيادة مختلفة.لا يوجد ناقل حركة ، القوة متغيرة بشكل لا نهائي.الوسادات قابلة للتبديل مع KTMs بالحجم الكامل.تم زيادة حجم دوار الفرامل الخلفي من 210 مم إلى 220 مم.تتطابق الأسطوانة الرئيسية الخلفية ، الموجودة على المقود ، حيث يذهب القابض عادة) الآن مع تصميم أسطوانة الفرامل الرئيسية الأمامية. (3) الهيكل: تصميم الإطار المركب خفيف الوزن مع رأس التوجيه الطويل يوفر الاستقرار الأمثل لل واجهة أمامية للتعامل الدقيق.يجمع الإطار بين الفولاذ المطلي بالكروم عالي الجودة المتزاوج مع عناصر الألمنيوم المطروقة التي توفر صلابة مثالية في حزمة خفيفة ومبتكرة.الإطار الفرعي مصنوع من بلاستيك البولي أميد / ABS عالي القوة.العجلات 21 بوصة (أمامية) و 18 بوصة (خلفية) مع جنوط عملاقة.يبلغ طول قاعدة العجلات 55.8 بوصة والوزن (من الواضح بدون وقود) 238 رطلاً.
(4) التعليق: مزود بنظام تعليق WP Xplor الأمامي والخلفي ، يوفر Freeride استجابة رائعة وخصائص التخميد.توفر شوكة WP Xplor 43mm وظائف تخميد منفصلة لكل رجل و 250 مم من السفر.يحتوي Freeride على مشبك ثلاثي مُصنَّع باستخدام الحاسب الآلي مع منطقة تثبيت مثالية للشوكات من أجل حركة شوكة سلسة.يوجد في الخلف صدمة WP Xplor في وضع PDS مع 260 مم من السفر.
يجمع KTM SX-E 5 بين المعرفة الرائدة في فئة الدراجات النارية للشباب وسنوات من العمل التنموي في القطاع الإلكتروني.استنادًا إلى محرك KTM 50 SX ثنائي الأشواط الشهير بشكل لا يصدق ، يتميز KTM SX-E 5 بنفس المكونات المتطورة والهيكل الرشيق مع نظام تعليق WP XACT ولكنه مدعوم بمحرك كهربائي مبتكر.كانت المهمة واضحة: إنشاء آلة فائقة التنافسية يسهل ركوبها أيضًا ، حتى للمبتدئين تمامًا.تتمتع KTM SX-E 5 بميزة عدم وجود انبعاثات ، وانخفاض مستوى الضجيج ، والحد الأدنى من الصيانة ، مما يجعلها مثالية للأطفال الذين يتطلعون إلى اتخاذ الخطوة الأولى في عالم الدراجات النارية ، وبفضل تصميمها الديناميكي وارتفاع المقعد القابل للتعديل ، فهي كذلك مثالي للراكب المتنامي.يمكن أن يوفر KTM PowerPack أكثر من ساعتين من الركوب للمبتدئين - أو 25 دقيقة للمتسابقين المبتدئين الأسرع - ومع الشاحن الخارجي في جميع أنحاء العالم ، يتم استعادة الطاقة الكاملة في حوالي ساعة واحدة.
(1) الشوكة ذات النوابض الهوائية مقاس 35 مم خفيفة الوزن للغاية وقابلة للتعديل بسهولة لأحجام مختلفة للسائق وظروف الجنزير وتتميز بأنابيب خارجية أرق لتوفير وزن 240 جرامًا من أجل معالجة رشيقة وملهمة للثقة.(2) يتميز نظام التعليق الخلفي WP Xact القابل للضبط بتعديل تقنية PDS (نظام التخميد التدريجي) مع إعدادات جديدة لتتناسب مع أداء شوكة WP XACT.(3) مشابك ثلاثية جديدة مصممة لاستيعاب قطر الشوكة الجديد.[4) محرك كهربائي متطور بأداء ذروة يبلغ 5 كيلو واط يتميز بتصميم مدمج للغاية ونحيف يتناسب تمامًا مع الهيكل الأصغر.(5) يمكن ضبط ارتفاع المقعد القابل للتعديل على المعيار القياسي 665 مم أو يمكن تقليله بسهولة بمقدار 25 مم عن طريق ضبط هيكل السيارة أو 25 مم أخرى عن طريق خفض موضع التعليق.يمكن لمجموعة خفض التعليق من خط PowerParts خفض ارتفاع المقعد بحوالي 50 مم أكثر.(6) تسمح لوحة العدادات متعددة الوظائف سهلة الاستخدام بالاختيار من بين 6 أوضاع قيادة مختلفة لتكييف خصائص الطاقة وفقًا لأي مستوى من مستويات القدرة.
انضمت KTM إلى Stacyc لإنشاء جيل تطوير لراكبي موتوكروس من خلال تقديم دراجات التوازن الكهربائي 2020 KTM Factory Replica 12eDrive و 16eDrive.سيتم بيع الدراجات حصريًا من خلال تجار KTM المعتمدين.
يمكن لطفلك أن يتعلم الدفع والتوازن والسواحل في الوضع غير المدعوم بالطاقة.يمكنك بعد ذلك ترقيتهم إلى وضع الطاقة المنخفضة حيث يظهرون استخدامًا وفهمًا كفؤًا للفرامل والقدرة على التراجع والفرامل أثناء الوقوف.مع استمرارهم في تطوير المهارات ، تتيح السرعة المتوسطة قدرًا استثنائيًا من المرح في الهواء الطلق ، والحصول على آلاف الساعات من التنسيق بين اليد والعين ، والتوازن ، والتمارين الخارجية.الإعداد العالي هو عندما يكونون مستعدين لموسيقى الروك.
KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive هو الخيار الأمثل للكسارات الصغيرة مع خبرة قليلة أو معدومة على دراجة التوازن.بفضل العجلات مقاس 12 بوصة وارتفاع المقعد المنخفض 13 بوصة ، فإنها تتيح للركاب تعلم الدفع أو التوازن أو القفز بثقة قبل التخرج إلى الوضع الكهربائي ذي المستويات الثلاثة.يتميز بمحرك جديد بدون فرش عالي الإنتاج لعام 2020. واجهة بنمط أداة كهربائية قابلة للإزالة تسمح باستخدام بطاريات إضافية لإطالة وقت الركوب.تساعد هذه التقنية سهلة الاستخدام أي فرد من أفراد الأسرة على الشعور بالراحة أثناء العملية.
KTM 12EDRIVE CHASSIS SPECS 1. مثالي للكسارات التي يبلغ عمرها 3-5 سنوات التي يقل وزنها عن 75 رطلاً ، مع 14-20 بوصة من الداخل 2. عجلات مركبة مقاس 12 بوصة بإطارات هوائية 3. ارتفاع المقعد: 13 بوصة 4. الوزن: 17 رطلاً مع البطارية 5. الإطار: ألومنيوم ملحوم 6. شوكة: فولاذ ، نمط BMX 7. لفات الصمام الخانق 8. مساند أقدام مدببة لوضع القدم المناسب عند الوقوف
KTM 12EDRIVE POWER SYSTEM المواصفات 1. بطارية ليثيوم أيون من الدرجة الصناعية وشاحن 2. فصل / توصيل سريع للبطارية 3. جهد 20Vmax (18Vnom) 4. 2Ah 5. 30-60 دقيقة.وقت التشغيل 6. 30-60 دقيقة.وقت الشحن 7. ثلاثة أوضاع لاختيار الطاقة: منخفض / وضع التدريب - 5 ميل في الساعة ؛الوضع المتوسط / الانتقالي - 7 ميل في الساعة ؛الوضع العالي / المتقدم - 9 ميل في الساعة
KTM Factory Replica Stacyc 16eDrive هو الخيار الواضح للركاب الأطول قليلاً أو أولئك الذين لديهم خبرة أكبر.تتميز بمزيد من القوة ، وعجلات أكبر مقاس 16 بوصة وزيادة في ارتفاع المقعد بمقدار 17 بوصة.يوفر كلا الطرازين شحنًا سريعًا وما يقرب من 30-60 دقيقة من وقت التشغيل للحصول على قدر استثنائي من المرح ، جنبًا إلى جنب مع ساعات من التنسيق بين اليد والعين والتوازن والتمارين الخارجية.
يعد تغيير البطارية في KTM Factory Edition Stacyc سهلاً مثل تغيير البطاريات في مثقاب كهربائي.
KTM 16EDRIVE CHASSIS SPECS 1. مثالي للكسارات التي تتراوح أعمارها بين 4 و 8 سنوات والتي يقل وزنها عن 75 رطلاً ، مع 18-24 بوصة من الداخل 2. عجلات مركبة مقاس 16 بوصة بإطارات هوائية 3. ارتفاع المقعد: 17 بوصة 4. الوزن: 20 رطلاً.مع البطارية 5. الإطار: ألومنيوم معالج بالحرارة TIG ملحوم ومعالج بالحرارة 6. شوكة: فولاذ ، نمط BMX 7. لف الخانق 8. مساند قدم مدببة لوضع القدم المناسب عند الوقوف
KTM 16EDRIVE POWER SYSTEM SPECS 1. محرك جديد بدون فرش عالي الإنتاج 2. بطارية ليثيوم أيون من الدرجة الصناعية وشاحن 3. فصل / توصيل سريع للبطارية 4. جهد 20Vmax (18Vnom) 5. 4Ah 6. 30-60 دقيقة وقت التشغيل 7. 45-60 دقيقة وقت الشحن 8. ثلاثة أوضاع لاختيار الطاقة: منخفض / وضع التدريب - 5 ميل في الساعة؛الوضع المتوسط / الانتقالي - 7.5 ميل في الساعة ؛الوضع العالي / المتقدم - 13 ميل في الساعة
ستصل دراجات التوازن الكهربائي KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive و 16eDrive إلى وكلاء KTM هذا الصيف.
يستخدم Husqvarna EE-5 نفس نظام التعليق والمكونات المتطورة مثل Husqvarns's 50cc Pee-two-strokes - لكن محرك كهربائي مبتكر.الآلة سهلة الركوب ، حتى للمبتدئين تمامًا.لا يصدر Husky EE-5 أي انبعاثات ، ولا يتطلب أي ضوضاء تقريبًا الحد الأدنى من الصيانة ويستخدم البنزين.بفضل ارتفاع المقعد القابل للتعديل ، فهو مثالي للمتسابق المتنامي.يمكن أن يوفر Husqvarna PowerPack أكثر من ساعتين من الركوب للمبتدئين - أو 25 دقيقة للمتسابقين المبتدئين الأسرع - ومع الشاحن الخارجي في جميع أنحاء العالم ، يتم استعادة الطاقة الكاملة في حوالي ساعة واحدة.
الشوكات عبارة عن وحدات WP ذات نوابض هوائية مقاس 35 مم يمكن تعديلها وفقًا لأحجام مختلفة للسائق وظروف الجنزير.التعليق الخلفي هو تصميم بسيط ومثبت بتقنية PDS (نظام التخميد التدريجي) وقد تم إعادة تصميمه بإعدادات جديدة لتتناسب مع أداء شوكة WP XACT.تم تصميم مشابك ثلاثية جديدة لتلائم قطر الشوكة الجديد.يوفر المحرك الكهربائي المتطور أداءً يصل إلى 5 كيلو واط في تصميم مدمج ونحيف.يمكن خفض ارتفاع المقعد من الارتفاع القياسي بمقدار 25 مم عن طريق تعديل هيكل السيارة و 25 مم أخرى عن طريق خفض موضع التعليق.هناك أيضًا مجموعة اختيارية لخفض التعليق متوفرة لدى وكيل Husky المحلي الخاص بك والتي تقلل من ارتفاع المقعد بمقدار 50 مم .. تتيح لوحة العدادات متعددة الوظائف سهلة الاستخدام الاختيار بين 6 أوضاع طاقة مختلفة.
تعد ملفات تعريف الارتباط الضرورية ضرورية للغاية لكي يعمل موقع الويب بشكل صحيح.تتضمن هذه الفئة فقط ملفات تعريف الارتباط التي تضمن الوظائف الأساسية وميزات الأمان لموقع الويب.لا تخزن ملفات تعريف الارتباط هذه أي معلومات شخصية.
أي ملفات تعريف ارتباط قد لا تكون ضرورية بشكل خاص لكي يعمل موقع الويب ويتم استخدامها خصيصًا لجمع بيانات المستخدم الشخصية عبر التحليلات والإعلانات والمحتويات الأخرى المضمنة تسمى ملفات تعريف ارتباط غير ضرورية.من الضروري الحصول على موافقة المستخدم قبل تشغيل ملفات تعريف الارتباط هذه على موقع الويب الخاص بك.
الوقت ما بعد: 22 يوليو - 2020