магутны.Мускулісты.Але таксама спрытны і эфектыўны паміж крывымі для максімальнага задавальнення ад язды.Новы Diavel 1260 спалучае ў сабе характарыстыкі максі-нейдэ з эрганомікай масл-круізера.Яго дызайн пераасэнсоўвае стыль Diavel з сучасным знешнім выглядам і ідэальна аб'ядноўвае рухавік Testastretta DVT 1262 магутнасцю 159 л. 192,'0','0']));
Для мадэльнага года 2020 колеравая гама Diavel 1260 была абноўлена.Стандартная версія цяпер даступная ў поўным чорным колеры: афарбоўка Dark Stealth уключае чорны матавы колер для надбудоў, які спалучаецца з дыскамі, рамай і механічнымі часткамі таксама ў чорным колеры з рознай аздабленнем.
З іншага боку, версія S даступная ў чырвоным колеры Ducati з белай графікай, якая чаргуецца з чорнымі дэталямі, надаючы Diavel 1260 новую спартыўнасць, не ахвяруючы стылем, які адрознівае гэтую мадэль.
Нетрадыцыйны, унікальны, беспамылковы.Як толькі ён быў прадстаўлены на выставе EICMA 2010, Diavel ашаламіў сваёй індывідуальнасцю, дызайнам, спартыўным кіраваннем і чыстакроўным рухавіком.
Другое пакаленне Diavel 1260 застаецца верным арыгінальнаму духу гэтага неверагодна асаблівага матацыкла, абапіраючыся на ключавыя элементы стылю, але прыносячы іх да сучаснасці.
Цяпер Diavel мае больш напорыстыя абрысы і высокую прадукцыйнасць, больш задавальнення на змешаных дарогах і нават больш камфортны для гоншчыка і пасажыра.Яго спартыўная голая душа ўзмацняецца рухавіком Testastretta DVT 1262, які спалучае ашаламляльнае паскарэнне з плаўнай падачай магутнасці на нізкіх абарачэннях, што ідэальна падыходзіць для паўсядзённых паездак або працяглых тураў.Палепшаная ўстаноўка шасі робіць Diavel 1260 больш спагадным на маршрутах са змешанымі дарогамі, у той час як высакаякасныя тэхналогіі і электроніка забяспечваюць прадукцыйнасць тармажэння на ўзроўні спартыўнага матацыкла (і робіць гэта бяспечна, дзякуючы Bosch Cornering ABS) і карыстальніку- зручны кантроль прадукцыйнасці рухавіка.Узровень камфорту для гоншчыка і пасажыра застаецца выдатным дзякуючы, у першую чаргу, вертыкальнаму становішчу язды і вялікаму, шчодра мяккаму сядзенню.eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_6', 170,'0','0']));
Таксама даступная больш спартыўная S-версія Diavel 1260.Асаблівасці ўключаюць у сябе цалкам рэгуляваную падвеску Öhlins як спераду, так і ззаду, спецыяльныя колы і яшчэ больш высокую прадукцыйнасць тармазной сістэмы.
Сэрцам Diavel 1260 з'яўляецца рухавік Ducati Testastretta DVT аб'ёмам 1262 см3 з зменнай фазай распредвала.Ужо шырока ацэнены на XDiavel, цяпер ён быў мадэрнізаваны для аптымізацыі прадукцыйнасці і абсталяваны канчатковай перадачай ланцуговага тыпу.Гэты рухавік таксама забяспечвае чысты, стыльны выгляд збоку з якаснай аздабленнем, што робіць яго ядром матацыкла таксама з пункту гледжання стылю.Двухцыліндравы Diavel 1260 выдае 159 л.з. (117 кВт) пры 9500 абаротах у хвіліну* і 129 Нм (13,1 кгм) пры 7500 абаротах у хвіліну, забяспечваючы ўстойлівую цягавую магутнасць прама з дыяпазону нізкіх і сярэдніх абарачэнняў, каб забяспечыць надзейную рэакцыю рухавіка, калі і калі неабходны.Дзякуючы сістэме зменнай фазы газаразмеркавання, якая бесперапынна ўздзейнічае на размеркавальныя валы ўпускных і выпускных клапанаў, рухавік рэгулюе падачу магутнасці ў адпаведнасці з умовамі язды: надзвычай плаўна на нізкіх абарачэннях, напорыста спартыўна на высокіх.Больш за тое, версія S у стандартнай камплектацыі ўсталёўвае Ducati Quick Shift up & down Evo (DQS), што дазваляе пераключаць перадачы без счаплення.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_1',153,'0','0']));Палажэнне язды і эрганоміка «моцнага крэйсера», так папулярныя сярод дыявелістаў першага пакалення застаюцца нязменнымі.Што змянілася, так гэта ўстаноўка шасі.Diavel мае прыкметную сталёвую трубчастую раму Trellis.Да яго прымацаваны алюмініевы паваротны рычаг, які забяспечвае дзіўную манеўранасць у паваротах, цудоўнае "адчуванне" і лёгкае кіраванне.Задняе кола - шырынёй 240 мм з дыяметрам 17 цаляў - застаецца адметнай рысай Diavel і разам з наладай шасі спалучае выдатную кіравальнасць і вуглы нахілу з выдатным узроўнем камфорту.
Складаная электроніка гарантуе незвычайную прадукцыйнасць і максімальную бяспеку.6-восевы інерцыяльны вымяральны блок Bosch (6D IMU) імгненна вызначае хуткасць і паскарэнне ровара і мае вырашальнае значэнне для належнай працы многіх прылад кіравання на Diavel 1260. Пакет электронікі ўключае Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC). ) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Power Launch (DPL) EVO і круіз-кантроль.
Для мадэльнага года 2020 колеравая гама Diavel 1260 была абноўлена.Стандартная версія цяпер даступная ў поўным чорным колеры: афарбоўка Dark Stealth уключае чорны матавы колер для надбудоў, які спалучаецца з дыскамі, рамай і механічнымі часткамі таксама ў чорным колеры з рознай аздабленнем.З іншага боку, версія S даступная ў чырвоным колеры Ducati з белай графікай, якая чаргуецца з чорнымі часткамі, што надае Diavel 1260 новую агрэсіўнасць і спартыўнасць, не ахвяруючы стылем, які адрознівае гэтую мадэль.
Гэты Diavel 1260 таксама сумяшчальны з дадаткам Ducati Link: гэта дазваляе гоншчыкам усталёўваць «рэжым падарожжа» (спалучэнне рэжыму загрузкі і рэжыму язды) і персаналізаваць параметры кожнага асобнага рэжыму язды (ABS, Ducati Traction Control і г.д.) у зручным спосабам праз свае смартфоны.Гэта ўніверсальнае прыкладанне таксама дае поўную інфармацыю аб тэрмінах тэхнічнага абслугоўвання, кіраўніцтва карыстальніка і пошук Ducati Store.Акрамя таго, прыкладанне Ducati Link дазваляе гоншчыкам запісваць прадукцыйнасць і маршруты, каб яны маглі дзяліцца сваім вопытам Diavel з супольнасцю Ducatisti, якая ўжо выкарыстоўвае прыкладанне.
Колер o Ducati Red з чырвонай рамай і чорнымі коламі o Thrilling Black & Dark Stealth з чырвонай рамай і чорнымі коламі Асноўнае стандартнае абсталяванне – як у Diavel 1260, за выключэннем: o Цалкам рэгуляваныя відэльцы Öhlins 48 мм o Цалкам рэгуляваныя амартызатары Öhlins.o Манаблочныя пярэднія тармазныя суппорты Brembo M50 o Колы з механічнай апрацоўкай o Святлодыёдныя фары з сістэмай дзённых хадавых агнёў (DRL) o Ducati Quick Shift up & down (DQS) EVO o Ducati Multimedia System (DMS) o Спецыяльнае сядзенне са ўстаўкай
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_7',154,'0','0']));Дызайн Гэта другое пакаленне Diavel абапіраецца на ключавыя эстэтычныя канцэпцыі свайго папярэдніка і абнаўляе іх: на Diavel 1260 адметныя рысы стылю ўключаюць накіраваную наперад масу, якая надае байку агрэсіўную пазіцыю, абцякальны хвост і прыкметную заднюю шыну 240 мм.
Тры вечка, з якіх складаецца бак, зроблены з ліставога металу.Яны былі зменшаны ў зоне кантакту з сядзеннем, каб палепшыць эрганоміку гоншчыка.Два вялікіх паветразаборніка з шліфаванага алюмінія, якія злучаюць бак праз С-вобразную раму рознага колеру, надаюць дадатковы характар (зноў жа, канцэпцыя ўзятая з Diavel першага пакалення).Кароткая, кампактная хваставая частка змяшчае здымную пасажырскую рэйку і ліхтары, што надае задняй частцы Diavel 1260 лёгкі спартыўны выгляд, які рэзка кантрастуе з моцнай пярэдняй часткай.
Яшчэ адна ключавая асаблівасць Diavel 1260 складаецца з бакавых вечкаў воднага радыятара;яны ўключаюць у сябе вертыкальна размешчаныя індыкатары, якія выкарыстоўваюць тэхналогію "светлавога ляза", асаблівасць, якая патрабуе глыбокага дызайну асвятлення.У індыкатары ўбудавана празрыстае «лязо».Гэта паказвае графіку, якая, калі індыкатар загараецца, стварае 3D-эфект, які робіць Diavel 1260 імгненна пазнавальным.
Сучасная фара з характэрным ДХО ў форме падковы ўверх дном (версія S) ідэальна спалучаецца з дымчатым насавым абцякальнікам, які закрывае прыборы, робячы пярэднюю частку Diavel 1260 дзіўна напорыстай.
Рухавік і рама гуляюць галоўную ролю ў стылістыцы збоку дзякуючы непаўторным гладкім контурам.І зноў бесперашкодная інтэграцыя дэталяў відавочная ў дэталях: напрыклад, паветразаборнік для гарызантальных рамянёў цыліндраў, убудаваны ў абцякальнік, змяшчае мноства электронных кампанентаў і дзейнічае як вечка алейнага радыятара.
Больш за тое, ліўрэя Thrilling Black & Dark Stealth Diavel 1260 S забяспечвае прывабны кантраст паміж «поўным чорным» выглядам матацыкла і чырвонай рамкай у цэнтры, што робіць класічную раму Ducati Trellis эстэтычным цэнтрам ровар.
Рухавік Diavel 1260 абсталяваны двухцыліндравым рухавіком Ducati Testastretta DVT аб'ёмам 1262 см³ з дэсмадрамным сінхранізацыяй, які дэбютаваў на XDiavel.Адлюстраванне цяпер забяспечвае больш спартыўную перадачу магутнасці, а канчатковая перадача - ланцуговая.Гэты двухцыліндравы рухавік Ducati забяспечвае надзвычай лінейную перадачу крутоўнага моманту нават на нізкіх абарачэннях і прадукцыйнасць спартыўнага матацыкла на высокіх абарачэннях дзякуючы дэсмадрамнай сістэме сінхранізацыі (DVT).Гэта адбываецца таму, што сістэма DVT незалежна змяняе час размеркавання размеркавальных валаў упускных і выпускных клапанаў дзякуючы прымяненню рэгулятара фаз газаразмеркавання, усталяванага на канцах кожнага з двух размеркавальных валаў.
Дыяметр і ход рухавіка на двухцилиндровом рухавіку Ducati Diavel 1260 складаюць 106 і 71,5 мм адпаведна.Каэфіцыент сціску складае 13:1.Максімальная магутнасць складае 159 конскіх сіл пры 9500 абаротах у хвіліну*, а максімальны крутоўны момант - 129 Нм пры 7500 абаротах у хвіліну.Запраўка - ажыццяўляецца з дапамогай электроннай сістэмы ўпырску Bosch з эліптычнымі корпусамі дросельных засланак (эквівалент дыяметра 56 мм) - кіруецца праз поўную сістэму Ride-by-Wire.
Testastretta DVT 1262 мае сістэму Dual Spark (DS) (г.зн. дзве свечкі на цыліндр) і выкарыстоўвае сістэму другаснага паветра;апошні ўводзіць свежае паветра ў выпускны канал для поўнага акіслення незгарэлых вуглевадародаў і зніжэння ўзроўню забруджвальных рэчываў, такіх як HC і CO, не ўплываючы на прадукцыйнасць рухавіка.
Выхлап Diavel 1260 - гэта сістэма 2 у 1 з корпусам камернага тыпу і двума патрубкамі.Пракладка выхлапной трубы наўмысна пакідае рухавік у поле зроку;гэтак жа цэнтральны корпус быў размешчаны перад заднім колам, што робіць яго практычна нябачным.
Працяглыя інтэрвалы абслугоўвання. Пастаянныя інвестыцыі ў якасць - забяспечаныя дызайнам, перадавымі матэрыяламі і найноўшай тэхнікай - дазваляюць Ducati забяспечваць высокаканкурэнтнае планаванне тэхнічнага абслугоўвання;Інтэрвалы планавага тэхнічнага абслугоўвання былі павялічаны да 15 000 км (або аднаго года), а рэгуляванне фаз газаразмеркавання да 30 000 км, што забяспечвае відавочныя перавагі для кліентаў.Гэта было дасягнута шляхам выкарыстання спецыяльных матэрыялаў для сядзенняў клапанаў, паляпшэння эфектыўнасці згарання і ўтрымання працоўнай тэмпературы рухавіка Testastretta DVT.Больш за тое, інавацыйная сістэма DVT ніякім чынам не ўскладняе працэдуру рэгулявання фаз газаразмеркавання.
Электроніка Diavel 1260 усталяваны 6-восевы інерцыяльны вымяральны блок (IMU) Bosch, які дынамічна вымярае вуглы нахілу і нахілу, а таксама хуткасць адносных змен пазіцый, яшчэ больш павышаючы прадукцыйнасць і стандарты бяспекі.Рэжымы язды (Sport, Touring і Urban) надаюць ровару тры адметныя асобы.Кожны з іх мае розныя рэжымы харчавання (г.зн. падачу магутнасці і максімальную магутнасць), налады Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control і ABS.Акрамя таго, узровень умяшання на кожнай з электронных сістэм кіравання рэгулюецца.
Ducati Traction Control (DTC) EVO Ducati Traction Control (DTC) - гэта сістэма, заснаваная на гонках, якая дзейнічае як фільтр паміж правай рукой гоншчыка і задняй шынай.На працягу ўсяго некалькіх мілісекунд DTC можа выявіць і кантраляваць прабуксовку колаў, значна паляпшаючы характарыстыкі ровара і актыўную бяспеку.Гэтая сістэма мае 8 розных узроўняў умяшання.Узроўні 1 і 2 спецыяльна прызначаныя для язды ў спартыўным стылі і забяспечваюць высокі ўзровень прабуксовак задніх колаў.Узроўні ад 3 да 6 забяспечваюць выдатнае счапленне з сухім асфальтам, а ўзроўні 7 і 8 прызначаны для максімальнага счаплення з мокрым асфальтам.
Дзякуючы Ducati Power Launch (DPL) можна развязаць «Dragster», скручаны ў Diavel 1260.Гэтая сістэма гарантуе цудоўныя - але бяспечныя - старты дзякуючы аптымізаванаму кіраванню максімальна даступным крутоўным момантам з пастаянна ўключаным кодам дыягностыкі DTC і пастаянным кантролем вугла тангажу з дапамогай IMU.DPL мае тры розныя рэжымы, узровень 1 - гэта той, які забяспечвае максімальную прадукцыйнасць.DPL актывуецца націскам спецыяльнай кнопкі на правым размеркавальным прыладзе.Пасля яго актывацыі гоншчык можа выбраць узровень умяшання праз меню налад на прыборнай панэлі.Пасля выбару патрэбнага ўзроўню гоншчык павінен выціснуць рычаг счаплення, уключыць першую перадачу і шырока адкрыць дросель.Калі проста паступова адпусціць счапленне, байк вокамгненна стартуе, бо сістэма DPL кантралюе адтуліну дросельнай засланкі рухавіка.Каб абараніць счапленне, спецыяльна распрацаваны алгарытм дазваляе толькі абмежаваную колькасць паслядоўных запускаў.Колькасць "пакінутых запускаў" вяртаецца да нармальнага стану, як толькі карыстальнік нармальна ездзіць на ровары.
Ducati Wheelie Control (DWC) EVO Гэтая рэгуляваная 8-ўзроўневая сістэма аналізуе становішча аўтамабіля (статус колы) і, адпаведна, рэгулюе крутоўны момант і магутнасць, каб забяспечыць максімальнае, але бяспечнае паскарэнне без якіх-небудзь дысбалансаў у наладах.Як і DTC, гэтая функцыя мае 8 розных налад і інтэграваная ў рэжымы язды.
Тармазная сістэма Brembo з Bosch Cornering ABS EVO Diavel 1260 усталяваная тармазная сістэма Brembo і блок кіравання Bosch 9.1MP Cornering ABS.ABS на паваротах выкарыстоўвае сігналы ад платформы Bosch IMU для аптымізацыі тармазной сілы спераду і ззаду нават у крытычных сітуацыях і пры нахіле ў паваротах.Дзякуючы ўзаемадзеянню з рэжымамі язды, сістэма забяспечвае рашэнні, прыдатныя для любой сітуацыі, умоў язды або пераваг гоншчыка.Сістэма мае тры розныя ўзроўні ўмяшання.Узровень 1 забяспечвае максімальную спартыўную язду, адключае функцыі выяўлення паваротаў і ўздыму задняга кола і дазваляе занос задняга кола падчас тармажэння, паколькі ABS прымяняецца толькі спераду.Узровень 2 забяспечвае баланс паміж пярэдняй і задняй часткай: выяўленне ўздыму задняга кола адключана, але функцыя паваротаў прымяняецца і адкалібравана для спартыўнай язды.Узровень 3 аптымізуе дзеянне тармажэння: выяўленне ўздыму задняга кола ўключана, а функцыя праходжання паваротаў уключана і адкалібравана для максімальнай бяспекі (бяспечная і стабільная канфігурацыя).
Прыборная панэль Прыборная панэль Diavel 1260 складаецца з экрана TFT з асобным модулем сігнальнай лямпы, размешчаным адпаведна ніжэй і над рулём.Прыборная панэль мае чатыры розных рэжыму адлюстравання.Рэжым па змаўчанні забяспечвае мінімальны ўзровень неабходнай інфармацыі, прадстаўленай ва ўважліва стылізаванай форме.Астатнія тры - гэта класічныя рэжымы адлюстравання Track, Full і City, звязаныя з рэжымамі язды.Diavel 1260 мае спецыяльныя размеркавальныя прылады з кнопкамі з чырвонай падсветкай.Круіз-кантроль мае спецыяльныя клавішы для актывацыі і рэгулявання налад хуткасці.Калі матацыкл спыніўся, гоншчык можа выкарыстоўваць левае прылада кіравання для доступу да меню налад і рэгулявання розных функцый, такіх як DTC, DWC і ABS.Таксама можна выбіраць паміж рэжымамі Sport, Touring або Urban Riding, калі матацыкл знаходзіцца на стаянцы або ў руху.Diavel 1260 S таксама мае мультымедыйную сістэму Ducati (DMS): падключэнне смартфона да прыборнай панэлі праз Bluetooth дазваляе гоншчыку бачыць і апрацоўваць уваходныя званкі/тэкставыя паведамленні на экране і адлюстроўваць інфармацыю аб любой музыцы, якая слухаецца.
Свяцільні Свяцільні Diavel 1260 з'яўляюцца вынікам стараннага дызайну.І спераду, і ззаду - цалкам святлодыёдныя блокі ў версіі S (у краінах, дзе яны дазволеныя) - былі распрацаваны для максімальнай эфектыўнасці асвятлення.Фары аўтаматычна пераключаюцца з дзённай канфігурацыі на начную дзякуючы датчыку, усталяванаму на прыборнай панэлі.Гэтую функцыю можна пры жаданні адключыць, каб дазволіць ручное кіраванне.Акрамя таго, фара Diavel 1260 S мае сістэму DRL (дзённыя хадавыя агні) (у краінах, дзе гэта дазволена).ДХО - гэта спецыяльнае бакавое святло, якое забяспечвае выдатную бачнасць аўтамабіля ў дзённы час, а дзякуючы перавернутай форме падковы XDiavel імгненна пазнаецца нават сярод белага дня.
Сістэма запальвання Hands Free Diavel мае сістэму Hands Free, якая дазваляе запальваць без механічнага ключа.Усё, што вам трэба зрабіць, гэта мець электронны ключ у кішэні… і падысці да ровара.Як толькі вы апынецеся на адлегласці каля 1,5 м, матацыкл распазнае код ключа, каб дазволіць запальванне.У гэты момант проста націсніце кнопку ўключэння, каб уключыць панэль кіравання, а затым запусціце рухавік.Гэтая сістэма ўключае ў сябе электрычны прывад блакавання руля.
Рама Diavel 1260 мае сталёвую трубчастую раму Trellis, у якой у якасці напружанага элемента шасі выкарыстоўваецца Ducati Testastretta DVT 1262.Ён прымацаваны да рухавіка на дзвюх галоўках цыліндраў, як і літой алюмініевы падрамнік.Таксама да рухавіка прымацаваны дзве каваныя алюмініевыя пласціны, якія ахопліваюць адліты пад ціскам алюмініевы аднабаковы паваротны рычаг. З колавай базай 1600 мм, гнуткай геаметрыяй шасі і здольнасцю дасягаць вуглоў нахілу да 41°, характарыстыкі Diavel на змешаных дарогах гэта якраз тое, што вы чакаеце ад чыстакроўнага Ducati.З нахілам бабкі 27° і зрушэннем 120 мм, Diavel 1260 забяспечвае выдатную манеўранасць і адчуванне пярэдняй часткі, забяспечваючы выключную кіравальнасць і шчодрую блакіроўку руля.
Падвеска Спераду Diavel 1260 усталяваны цалкам рэгуляваныя відэльцы 50 мм.Амартызацыя сціску і рэгуляванне папярэдняй нагрузкі спружыны знаходзяцца на левай трубе відэльцы, а рэгуляванне адскоку - на правай трубе.Замест гэтага ззаду Diavel 1260 усталяваны монаамортизатор з рэгуляванай папярэдняй нагрузкай спружыны і амартызацыяй адскоку.Замест гэтага Diavel 1260 S абсталяваны цалкам рэгуляванай відэльцам Öhlins 48 мм і цалкам рэгуляваным амартызатарам Öhlins, таксама цалкам рэгуляваным.
Тормазы У пярэдняй частцы Diavel 1260 выдатныя тармазныя характарыстыкі забяспечваюцца тармазамі Brembo з радыяльнымі манаблочнымі суппортамі M4.32 (манаблок M50 у версіі S);прыводзіцца ў дзеянне радыяльным тармазным помпай PR18/19 (PR16/19 у версіі S) з убудаваным алюмініевым рэзервуарам, суппорты захопліваюць два плаваючыя дыскі 320.Ззаду замест 265-міліметровага дыска тармозіць 2-поршневы суппорт, зноў жа вытворчасці Brembo.
Шыны і дыскі Diavel 1260 усталёўвае 14-спіцавыя колы.Замест гэтага Diavel 1260 S мае дыскі з 10 спіцамі з эксклюзіўным дызайнам і машыннай апрацоўкай паверхняў.У пярэдняй частцы матацыкла ўстаноўлена кола памерам 3,5 х 17 цаляў, а ззаду - 8,0 х 17 цаляў.На пярэднім коле ўстаноўлена шына 120/70 ZR17, на заднім - 240/45 ZR17.Ровар пастаўляецца з шынамі Pirelli Diablo Rosso III.Каб забяспечыць большае счапленне пры моцных нахілах у паваротах і пры гэтым забяспечыць выдатны прабег, уражлівая задняя шына мае як тэхналогію падвойнага злучэння, так і EPT (Enhanced Patch Technology), каб максімальна павялічыць плошчу кантакту пры любым вугле нахілу.Дызайн пратэктара і старанна падабраныя склады забяспечваюць выключную прадукцыйнасць у любых дарожных умовах.
Спецыфікацыі вытворцы і знешні выгляд могуць быць зменены без папярэдняга паведамлення на Total Motorcycle (TMW).
Прэс-служба каманды Suzuki - 12 кастрычніка. Многія вытворцы працуюць са сваімі тэхнічнымі партнёрамі на працягу некалькіх гадоў, каб назапасіць вопыт і веды, але мала такіх вытворцаў, якія маюць даўжыню і моц […]
У суботу Зак Осбарн з Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing правёў рэзкую паездку, атрымаўшы лепшы вынік у сваёй кар'еры ў класе 450SX, заняўшы шостае месца ў 10 раўндзе чэмпіянату свету па суперкросе 2019 AMA на міжнародным спідвеі Daytona.[…]
Прэс-служба каманды Suzuki – 19 мая. Рычард Купер – SST GSX-R1000R – 2-е.На гэтым тыдні Рычард Купер з Buildbase Suzuki паспяхова дэбютаваў у шашэйных гонках, выехаўшы з International North West 200 у […]
Час публікацыі: 04 лістапада 2019 г