Дзікі бок Ducatieval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_12',192,'0','0']));
Новы Multistrada 1260 Enduro пашырае канцэпцыю прыгод з новым рухавіком Ducati Testastretta DVT 1262 з поўнай крывой крутоўнага моманту і абноўленым шасі для большай лёгкасці язды на нізкіх хуткасцях або пры манеўраванні.Спалучэнне прадукцыйнасці і камфорту робіць вашыя падарожжы незабыўнымі як па дарозе, так і па бездаражы.
Multistrada Enduro працягвае развівацца дзякуючы новаму рухавіку Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing) аб'ёмам 1262 см3, сур'ёзным мадэрнізацыям шасі і электронікі, а таксама цалкам новай каляровай схеме.Гэты новы Ducati Testastretta DVT аб'ёмам 1262 см3, які адпавядае нормам Еўра 4, забяспечвае выдатную цягавую сілу ў дыяпазоне ад нізкіх да сярэдніх абарачэнняў.Фактычна, 85% максімальнага крутоўнага моманту ўжо даступна пры 3500 абаротах у хвіліну з - у параўнанні з крывой крутоўнага моманту на рухавіку папярэдняй мадэлі - павелічэннем на 17% пры 5500 абаротах у хвіліну.Гэта робіць Multistrada 1260 Enduro матацыклам з самым высокім крутоўным момантам (пры 4000 абаротах у хвіліну, што з'яўляецца найбольш частай частатой абаротаў падчас язды) у сваёй катэгорыі.
У той час як новы Ducati Multistrada 1260 Enduro забяспечвае ўражлівыя характарыстыкі, падача магутнасці знаходзіцца пад кантролем дзякуючы рэжымам язды, новай функцыі Ride by Wire, якая забяспечвае як больш плаўнае кіраванне дросельнай засланкай, так і выдатную бяспеку, і DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down , што значна паляпшае ўражанні ад язды, забяспечваючы дакладнае, плыўнае ўзаемадзеянне перадач пры пераключэнні на павышаную і паніжаную перадачы.
Дзякуючы колам са спіцамі - 19" спераду і 17" ззаду - Multistrada 1260 Enduro ідэальна падыходзіць для прыгодніцкіх паездак на вялікія адлегласці.Маючы электронную паўактыўную падвеску Sachs (з ходам 185 мм як спераду, так і ззаду) і 30-літровы паліўны бак, Multistrada 1260 Enduro з запасам ходу 450 км (280 міль) і больш з'яўляецца нястрымным падарожнікам на любым шляху. рэльеф мясцовасці.
Перагледжаная эрганоміка (сядзенне, руль і цэнтр цяжару ніжэй, чым у версіі 1200) і новая налада падвескі забяспечваюць больш камфорту і задавальнення для любога гоншчыка ў любых умовах.
Што тычыцца электронікі, новая Multistrada 1260 Enduro мае самы дасканалы пакет у сегменце.Новы 6-восевы інерцыяльны вымяральны блок Bosch (IMU) кантралюе павароты Bosch ABS, асвятленне паваротаў (DCL) і Ducati Wheelie Control (DWC).Гоншчыкі могуць усталяваць як DWC, так і DTC на адзін з 8 розных узроўняў або проста адключыць іх.Таксама ў стандартную камплектацыю Multistrada 1260 Enduro ўваходзіць сістэма кантролю ўтрымання аўтамабіля (VHC), якая палягчае старт у гару, асабліва пры поўнай нагрузцы.Нарэшце, Bosch IMU таксама ўзаемадзейнічае з паўактыўнай сістэмай кіравання Evolution Ducati Skyhook Suspension (DSS).eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_15',170,'0' ,'0']));
Новы прадуманы чалавек-машынны інтэрфейс (HMI) забяспечвае - з дапамогай 5-дюймовага каляровага TFT-дысплея і элементаў кіравання размеркавальнай прыладай - зручнае кіраванне ўсімі наладамі і функцыямі матацыкла, уключаючы мультымедыйную сістэму Ducati (DMS).DMS падключае ровар да смартфона гоншчыка праз Bluetooth, даючы доступ да ўсіх ключавых мультымедыйных функцый (уваходныя званкі, тэкставыя паведамленні, музыка).Іншыя функцыі Multistrada 1260 Enduro ўключаюць круіз-кантроль і сістэму гучнай сувязі.
Multistrada 1260 Enduro мае працяглыя інтэрвалы тэхнічнага абслугоўвання: алей трэба мяняць толькі кожныя 15 000 км (9000 міль), а абслугоўванне Desmo патрабуецца толькі кожныя 30 000 км (18 000 міль).Вынік?Бесклапотная язда, нават падчас самых працяглых прыгод.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_13',153,'0','0'])); Multistrada 1260 Enduro выпускаецца ў двух колерах: пясочны і чырвоны Ducati.
Асноўныя стандартныя характарыстыкі Multistrada 1260 Enduro • Колеры 1. Чырвоны Ducati з чорнай рамай і коламі са спіцамі 2. Пясок з чорнай рамай і коламі са спіцамі.
• Асаблівасці o рухавік Ducati Testastretta DVT аб'ёмам 1262 см3 o 6-восевы інерцыяльны вымяральны блок Bosch (IMU) o тармазная сістэма Brembo з ABS Bosch Cornering o пярэднія дыскі 320 мм з 4-поршневымі радыяльнымі манаблочнымі суппортамі Brembo M4.32 o круіз-кантроль o Ducati Multimedia Сістэма (DMS) o Паездка па правадах o Рэжымы язды o Рэжымы магутнасці o Ducati Wheelie Control (DWC) o Ducati Traction Control (DTC) o Ducati Quick Shift (DQS) Up&Down o Vehicle Hold Control (VHC) o Сістэма Hands-Free o Паўактыўная электронная падвеска Sachs (спераду і ззаду), Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution o Поўнасвятлодыёдныя фары ў зборы з Ducati Cornering Lights (DCL) o Прыборная панэль з 5-цалевым каляровым экранам TFT
Пакеты персаналізацыі • Touring Pack: ручкі з падагрэвам, алюмініевыя сумкі Ducati Performance ад Touratech плюс сумка на рулі.• Спартыўны пакет: зацверджаны тып выхлапу Ducati Performance ад Termignoni (адпавядае патрабаванням амалагізацыі ЕС), чорная вечка вадзянога помпы, алюмініевая нарыхтоўка пярэдняй тармазной вадкасці і заглушкі бачка вадкасці счаплення.• Гарадскі пакет: алюмініевы верхні корпус Ducati Performance ад Touratech, сумка на бак з замкам для бака і USB-канцэнтратар для зарадкі электронных прылад.• Пакет Enduro Pack: дадатковыя святлодыёдныя ліхтары, кампаненты Ducati Performance ад Touratech: апорныя дугі рухавіка, агароджа вадзянога радыятара, агароджа алейнага радыятара, вечка зорачкі, агароджа задняга тармазнога дыска.
Сістэма кантролю ціску ў шынах (TPMS) - гэта ўдасканалены датчык, які даступны ў якасці аксэсуара для Multistrada 1260 Enduro.Пасля падлучэння датчыка да матацыкла ціск у абедзвюх шынах можна пастаянна кантраляваць на прыборнай панэлі TFT.Папярэджанне адлюстроўваецца на прыборнай панэлі, калі датчык выяўляе змяненне ціску ў шынах на 25% у параўнанні з ціскам па змаўчанні.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_14',154,'0','0'])); Multistrada 1260 Enduro сумяшчальны з новым дадаткам Ducati Link: гэта дазваляе гоншчыкам усталяваць рэжым паездкі (спалучэнне нагрузкі і рэжыму язды) і персаналізаваць параметры кожнага рэжыму язды (ABS, Ducati Traction Control і г.д.) праз свае смартфоны.Гэта ўніверсальнае прыкладанне таксама дае поўную інфармацыю аб тэрмінах тэхнічнага абслугоўвання, кіраўніцтва карыстальніка і пошук Ducati Store.Акрамя таго, прыкладанне Ducati Link таксама дазваляе гоншчыкам запісваць прадукцыйнасць і маршруты, каб яны маглі дзяліцца сваім вопытам язды на 1260 Enduro.
Элегантны дызайн. Стыльны спартыўны выгляд Multistrada набыў відавочна пазадарожны адценне, і вялікая частка намаганняў Цэнтра стылю Ducati была накіравана на дасягненне ідэальна збалансаваных прапорцый аўтамабіля.
Новая расфарбоўка разам з двухколерным сядзеннем надаюць Multistrada 1260 Enduro больш спартыўнае і трывалае адчуванне.
Моцны, але спрытны стыль пярэдняй часткі спалучаецца з тонкай хваставой часткай, распрацаванай з улікам стойкасці на калках.Палажэнне для язды на Multistrada 1260 Enduro распрацавана для забеспячэння паляпшэння кантролю па бездаражы.Аднак для забеспячэння максімальнага камфорту і задавальнення на дарозе руль быў апушчаны на 30 мм і, як следства, была зменена форма вечка бака.Каб абараніць рухавік, Multistrada 1260 Enduro ў стандартнай камплектацыі мае новую больш лёгкую алюмініевую агароджу паддона з апорнымі стойкамі, злучанымі непасрэдна з палегчанай цяпер рамай.
Яшчэ адной стандартнай асаблівасцю Multistrada 1260 Enduro з'яўляецца сядзенне вышынёй 860 мм, на 10 мм ніжэй, чым у 1200. Выніковы зрух цэнтра цяжару ўніз паляпшае эрганоміку, надаючы гоншчыкам усіх камплектацый большую ўпэўненасць у яздзе і паляпшае манеўранасць у нерухомым стане.Каб усе гоншчыкі маглі моцна стаяць нагамі на зямлі, у якасці аксэсуара даступна яшчэ больш нізкае (840 мм) сядзенне, а таксама больш высокае (880 мм), якое больш зручнае і лепш падыходзіць для язды па бездаражы.Больш нізкая і вузкая версія пасажырскага сядзення таксама даступная ў якасці аксэсуара: распрацаванае ў адпаведнасці з сядзеннем гоншчыка, гэта палягчае язду на веласіпедзе ў больш заднім становішчы стоячы.
Экран Multistrada 1260 Enduro дазваляе адной рукой рэгуляваць вертыкаль у дыяпазоне 60 мм.Для аматараў пазадарожнікаў у лінейцы аксесуараў ёсць ніжні экран.Ёсць дзве разеткі на 12 В, адна адразу пад пасажырскім сядзеннем, другая ў зоне прыборнай панэлі.Яны забяспечваюць (з абаронай засцерагальнікамі) сілу току да 8 А для харчавання такіх прадметаў, як тэрмаадзенне, дамафоны або зарадныя прылады для мабільных тэлефонаў.Сатэлітацыйная навігацыя Garmin, даступная як аксэсуар Ducati Performance, сілкуецца праз спецыяльны раз'ём, зноў жа ў вобласці прыборнай панэлі.Таксама пад сядзеннем ёсць порт USB, які можна выкарыстоўваць для зарадкі смартфонаў.
На Multistrada 1260 Enduro цэнтральная стойка з'яўляецца стандартнай.Месца для захоўвання пад пасажырскім сядзеннем можа быць выкарыстана для інструментаў, кіраўніцтва па матацыкле або іншых асабістых рэчаў.Для таго, каб зрабіць Multistrada эфектыўным турыстычным аўтамабілем для далёкіх дыстанцый, аксэсуары ўключаюць прасторныя сумкі і алюмініевы верхні чахол Ducati Performance ад Touratech.Пасажырскія поручні былі спецыяльна распрацаваны, каб мінімізаваць шырыню ровара, нават калі багажнікі ўстаноўлены.Да турыстычных аксесуараў таксама адносяцца ручкі з падагрэвам, абавязковыя ў дрэннае надвор'е.
TFT-панэль Multistrada 1260 Enduro абсталявана каляровым TFT-дысплеем з высокім дазволам (186,59 PPI – 800xRGBx480), які лёгка чытаецца нават пры прамым сонечным святле.Не менш зручным з'яўляецца новы HMI (інтэрфейс чалавек-машына), які робіць прагляд меню і настройку налад дзіцячай гульнёй.Калі матацыкл спыніўся, гоншчык можа выкарыстоўваць левы пераключальнік, каб атрымаць доступ да меню налад, каб актываваць/рэгуляваць розныя функцыі, такія як персаналізаваныя налады DTC і DWC і тры ўзроўні ўмяшання ABS Cornering.Рэгуляванне паўактыўнай электроннай падвескі таксама ажыццяўляецца праз спецыяльнае меню.Рэжымы язды можна выбіраць, калі веласіпед знаходзіцца ў стане або ў руху: проста выберыце Sport, Touring, Urban або Enduro і абярыце адпаведную канфігурацыю нагрузкі: толькі кіроўца, кіроўца з багажом, кіроўца з пасажырам або кіроўца з пасажырам і багажом.
Блок фар, поўнасцю святлодыёдная мадэль, мае Ducati Cornering Lights (DCL), якія аптымізуюць асвятленне на паваротах у адпаведнасці з вуглом нахілу матацыкла.Мадэлі Multistrada таксама маюць аварыйныя ліхтары, якія ўключаюцца націскам спецыяльнай клавішы.Multistrada 1260 мае абсалютна новую функцыю, якая аўтаматычна адключае аварыйныя агні ў залежнасці ад вугла нахілу.Дзякуючы платформе IMU індыкатары выключаюцца пасля завяршэння павароту або пасля таго, як матацыкл праехаў працяглую адлегласць (змяняецца ад 200 да 2000 метраў у залежнасці ад хуткасці аўтамабіля ў момант націску кнопкі індыкатара).
Прыборная панэль TFT таксама ўключае паляпшэнні інтэрфейсу музычнага прайгравальніка пры падключэнні да смартфона.
Сістэма Hands Free Multistrada 1260 Enduro можна запусціць без фактычнага механічнага ключа дзякуючы сістэме Hands Free, якая павышае стандарты бяспекі.Проста падыдзіце да аўтамабіля з электронным ключом у кішэні: калі вы знаходзіцеся на адлегласці 2 метраў ад ровара, код ключа будзе распазнаны і запальванне ўключана.У гэты момант проста націсніце кнопку ўключэння, каб уключыць панэль кіравання, а затым запусціце рухавік.Ключ складаецца з электроннай схемы і механічнага ключа для адчынення сядзення і зняцця вечка заліўной горлачкі.Электрычны замак руля таксама ўключаны.
Ducati Testastretta DVT 1262 Незалежна змяняючы час размеркавання размеркавальнага вала, які кіруе ўпускнымі клапанамі, і размеркавальнага вала, які кіруе выпускнымі клапанамі, рухавік DVT (дэсмадрамная зменная фаза фаз) аптымізуе прадукцыйнасць на высокіх абарачэннях для максімальнай магутнасці.Замест гэтага на нізкіх і сярэдніх абарачэннях ён згладжвае працу рухавіка, робіць падачу магутнасці больш лінейнай і павялічвае крутоўны момант.На практыцы, нават не заўважаючы гэтага, характарыстыкі рухавіка змяняюцца бесперапынна па меры змены абаротаў, заўсёды застаючыся ў межах Еўра 4 і трымаючы расход пад жорсткім кантролем.Як і кожны Ducati, Ducati Testastretta DVT выкарыстоўвае сістэму закрыцця клапанаў рухавіка Desmodromic, якая зрабіла брэнд вядомым ва ўсім свеце.
Новы рухавік Multistrada 1260 Enduro з рабочым аб'ёмам, які зараз дасягае 1262 см3, задае беспрэцэдэнтныя стандарты кіравальнасці і прадукцыйнасці.Для распрацоўкі гэтага новага рухавіка, таксама ўсталяванага на Multistrada 1260, інжынеры Ducati засяродзіліся на забеспячэнні максімальнага, аптымальнага крутоўнага моманту ва ўсім дыяпазоне нізкіх і сярэдніх абаротаў.Фактычна, 85% крутоўнага моманту ўжо даступна пры 3500 абаротах у хвіліну з - у параўнанні з папярэдняй мадэллю 1198 см3 - павелічэннем на 17% пры 5500 абаротах у хвіліну.Гэта робіць Multistrada Enduro 1260 матацыклам з самым высокім крутоўным момантам (пры 4000 абаротах у хвіліну, што з'яўляецца найбольш частай хуткасцю абаротаў падчас язды) у сваёй катэгорыі.
Новы працоўны аб'ём быў дасягнуты за кошт падаўжэння ходу поршня з 67,9 да 71,5 мм (дыяметр ствала застаўся нязменным - 106 мм).Гэта таксама азначала распрацоўку новых поршневых штокаў, новага каленчатага вала і новых цыліндраў.Больш за тое, сістэма DVT была адкалібравана для максімальнай падачы крутоўнага моманту на нізкіх і сярэдніх абарачэннях, што прывяло да большай максімальнай магутнасці 158 к.с. пры 9500 абаротах у хвіліну і максімальнага крутоўнага моманту 13 кгм пры 7500 абаротах у хвіліну.
Дасягненне гэтай прадукцыйнасці таксама прадугледжвала капітальны рамонт выхлапной і ўпускной сістэм.Выхлап мае новую кампаноўку труб, новую ўнутраную кампаноўку папярэдняга глушыцеля і новы глушыцель;таксама была перароблена зона паветразаборніка.
Новыя накладкі рамяня маюць лагатып DVT, які цяпер нанесены на металічную апору. Рухавік Multistrada 1260 Enduro таксама мае перапрацаваную накрыўку генератара: тут размешчаны новы перадавы датчык перадач, незаменны для DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down сістэма, якая дазваляе без счаплення пераключаць вышэйшую і паніжаную перадачы.Рычаг пераключэння перадач таксама быў зменены, з больш кароткімі ходамі, што дазваляе больш дакладнае зачапленне.
У параўнанні з Multistrada 1260 версія Enduro мае шасціступеньчатую каробку перадач з больш кароткай першай перадачай для паляпшэння прадукцыйнасці пры яздзе па бездаражы.Поршань счаплення таксама быў перапрацаваны і стаў больш кампактным і ўбудаваным.
Каб палепшыць кіравальнасць, каліброўка рухавіка была цалкам перагледжана, з дыферэнцыраванай перадачай крутоўнага моманту ў кожным рэжыме язды ў залежнасці ад абранай перадачы.Больш за тое, зноў жа з прыцэлам на паляпшэнне зручнасці для гоншчыка, кіраванне тармажэннем рухавіка цяпер дыферэнцыравана для кожнай перадачы.Для яшчэ большага павышэння камфорту круіз-кантроль таксама быў адкалібраваны.
Інавацыйная тэхналогія Multistrada 1260 Enduro абсталявана новай дросельнай засланкай, якая ўзаемадзейнічае з сістэмай Ride by Wire для кіравання падачай магутнасці.Гэтая найноўшая дросельная засланка забяспечвае больш плыўную сувязь акселератара і лепшае ўражанне ад язды.
Multistrada 1260 Enduro мае новую 6-восевую платформу Bosch IMU (Inertial Measurement Unit), якая кіруе Ducati Wheelie Control (DWC), Bosch ABS Cornering і электронным кантролем хуткасці.Завяршае чатыры рэжымы язды (Sport, Touring, Urban і Enduro) сістэма Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution, якая амаль імгненна канфігуруе наладу падвескі дзякуючы ўваходным даным датчыкаў аўтамабіля.Гэта забяспечвае ізаляцыю кузава аўтамабіля ад няроўнасцяў, ям і рабізны на паверхні дарогі, што робіць паездкі больш камфортнымі.Multistrada 1260 Enduro абсталяваны сістэмай кантролю ўтрымання аўтамабіля (VHC).
Рэжым спартыўнай язды Выбар рэжыму спартыўнай язды ператварае Multistrada ў машыну з высокім узроўнем адрэналіну магутнасцю 158 к.с. з крутоўным момантам 128 Нм і спартыўнай наладай падвескі.Гэты рэжым язды таксама характарызуецца паменшаным умяшаннем DTC і DWC.ABS усталяваны на ўзровень 2, і выяўленне ўздыму задняга кола адключана, але функцыя павароту застаецца ўключанай, што ідэальна падыходзіць для гоншчыкаў, якія жадаюць падштурхнуць яе да максімуму.
Рэжым Touring Riding Mode У рэжыме Touring Riding Mode Ducati максімальная магутнасць складае 158 к.с., але падача плыўная і прагрэсіўная.Актыўная бяспека павышаецца за кошт больш высокіх узроўняў умяшання DTC і DWC.ABS наладжана на ўзровень узаемадзеяння 3, што дазваляе надзвычай упэўнена рухацца дзякуючы выяўленню ўздыму задняга кола, аптымізацыі камбінаванага тармажэння і функцыі праходжання паваротаў.Больш за тое, падвеска аўтаматычна наладжваецца для далёкіх паездак, забяспечваючы максімальны камфорт для гоншчыка і пасажыра.
Гарадскі рэжым язды. У гарадскім рэжыме язды магутнасць зніжана да 100 к.с., а налады падвескі дазваляюць гоншчыку з лёгкасцю пераадольваць часта сустракаемыя гарадскія перашкоды, такія як няроўнасці і люкі.DSS перанастроены для аптымізацыі гэтых бесперапынных змяненняў паверхні.DTC і DWC устаноўлены на вельмі высокі ўзровень умяшання.ABS усталяваны на ўзровень 3.
Рэжым язды Enduro Выдатны падчас далёкіх паездак па шашы і ў гарадскім руху, Multistrada 1260 Enduro таксама прапануе непераўзыдзены патэнцыял на грунтавых дарожках.Манеўранасць і лёгкасць, высокі і шырокі руль, зубчастыя калкі, стандартная ахоўная частка паддона і спецыяльна распрацаваныя шыны ідэальна дапаўняюць рэжым язды Enduro, які забяспечвае магутнасць рухавіка 100 к.с. і актывуе пазадарожную канфігурацыю DSS Evolution .Узроўні ўмяшання DTC і DWC зніжаны, а ABS усталявана на ўзровень 1, прыдатны для выкарыстання па бездаражы на паверхнях з нізкім счапленнем;Функцыі выяўлення ўздыму задняга кола, праходжання паваротаў і ABS задняга кола адключаны.
DTC (Ducati Traction Control) Сістэма DTC, якая з'яўляецца неад'емнай часткай Ducati Safety Pack, дзейнічае як інтэлектуальны «фільтр» паміж правай рукой гоншчыка і задняй шынай.На працягу ўсяго некалькіх мілісекунд DTC можа выявіць і, пасля, кантраляваць прабуксовку колаў, што значна паляпшае характарыстыкі ровара і актыўную бяспеку.
Гэтая сістэма мае 8 розных узроўняў умяшання.Кожны з іх быў запраграмаваны для забеспячэння талерантнасці да прабуксоввання задніх колаў, якая адпавядае прагрэсавальным узроўням здольнасці ездзіць (ад 1 да 8).Узровень 1 зводзіць да мінімуму ўмяшанне сістэмы, а ўзровень 8, прызначаны для язды па мокрай дарозе, забяспечвае максімальнае счапленне з дарогай.Multistrada 1260 Enduro ўключае ў сябе DTC у рэжымах язды.У той час як Ducati папярэдне праграмуе ўзроўні DTC для чатырох рэжымаў язды, іх можна персаналізаваць у адпаведнасці з канкрэтнымі патрэбамі гоншчыкаў і захаваць праз меню налад.Гэтая тэхналогія - вынік тысяч гадзін выпрабаванняў на дарозе і трасе - значна павышае бяспеку язды падчас паскарэння на паваротах.Функцыя «Па змаўчанні» аднаўляе ўсе зыходныя заводскія налады.
Ducati Wheelie Control (DWC) Гэта рэгуляваная 8-ўзроўневая сістэма аналізуе стан колаў аўтамабіля і, адпаведна, рэгулюе крутоўны момант і магутнасць, каб забяспечыць максімальнае, але бяспечнае паскарэнне без якіх-небудзь дысбалансаў у наладах.Як і DTC, гэтая функцыя мае 8 розных налад і інтэграваная ў рэжымы язды.
Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution Сістэма DSS (Ducati Skyhook Suspension) Evolution цяпер лепшая, чым калі-небудзь: гэтая «ўдасканаленая» версія ўключае ў сябе новую відэлец Sachs з картрыджам пад ціскам і відэльцы з нізкім зносам, датчык, які кантралюе працу задняга амартызатара і мадэрнізаванае праграмнае забеспячэнне для кіравання патокам даных з платформы IMU.Гэтая сістэма заснавана на відэльцы дыяметрам 48 мм і заднім амартызатары Sachs.Абодва электронныя.Амартызацыя адскоку і сціску бесперапынна рэгулюецца ў адпаведнасці з паўактыўным падыходам, які забяспечвае аптымальны баланс аўтамабіля.На практыцы сістэма падтрымлівае становішча ровара нязменным незалежна ад паверхні дарогі, такім чынам мінімізуючы хістанне аўтамабіля, гоншчыка і пасажыра і значна павышаючы камфорт і бяспеку.
Назва Skyhook паходзіць ад унікальнага адчування, якое ўзнікае падчас язды, быццам байк падвешаны на круку ў небе, захоўваючы раўнавагу, стабільнасць і надзвычай рэакцыйную рэакцыю на любыя змены ў стаўленні.Гэтая інавацыйная тэхналогія пераўзыходзіць звычайныя сістэмы пасіўнай падвескі за кошт пастаяннага кантролю дынамічных паводзін колаў.Дзякуючы разумнай сістэме DSS Evolution амаль усе негатыўныя наступствы занадта мяккай або жорсткай налады ўхіляюцца без шкоды для прадукцыйнасці або бяспекі.
Тэхналогія DSS Evolution аналізуе даныя шматлікіх датчыкаў аб падрэсораных і непадрэсораных вагах ровара, каб разлічыць і ўсталяваць дэмпфаванне, неабходнае для максімальнай плыўнасці язды.Акселерометр на рулявым рычагу разам з іншым унутры блока кіравання, які адсочвае DDS Evolution, забяспечвае даныя аб падпружыненай вазе, у той час як акселерометр у ніжняй частцы відэльцы забяспечвае ўваходныя дадзеныя аб неподрессоренной вазе.Ззаду іншы датчык вымярае ход падвескі.DSS Evolution апрацоўвае гэтую інфармацыю з дапамогай паўактыўнага алгарытму кіравання, які, спасылаючыся на ўяўную фіксаваную кропку ў небе над матацыклам, надзвычай хутка наладжвае гідраўлічныя амартызатары, каб мінімізаваць рух аўтамабіля адносна гэтай кропкі: як калі б ровар быў падвешаны да яго (адсюль і тэрмін «skyhook»).
Каб згладзіць перадачу нагрузкі, звязаную з паскарэннем і запаволеннем, сістэма таксама выкарыстоўвае датчык падоўжнага акселерометра Ducati Traction Control (DTC), дэтэктары ціску ў сістэме ABS (для імгненнага разліку і актывацыі рэакцыі, якая памяншае выніковае хістанне аўтамабіля) і дадзеныя ад інерцыйнага вымяральнага блока (IMU), які дынамічна паказвае становішча матацыкла па дзвюх восях (бакавы і вертыкальны нахіл).
Сістэма DSS Evolution дазваляе хутка і зручна наладжваць ровар праз новы інтэрфейс Multistrada 1260 Enduro HMI, гарантуючы, што падвеска будзе дакладна такой, якой вы хочаце, незалежна ад умоў язды.Проста выберыце патрэбны рэжым язды (Touring, Sport, Urban або Enduro) і канфігурацыю нагрузкі: толькі кіроўца, кіроўца з багажом, кіроўца з пасажырам або кіроўца з пасажырам і багажом.Больш за тое, можна - без неабходнасці вырашаць складаныя налады - уздзейнічаць на відэлец і амартызатар асобна, каб дакладна адрэгуляваць пярэднюю і заднюю падвеску.Сістэма мае практычна неабмежаваны патэнцыял канфігурацыі, так як гоншчык можа электронна выбраць 400 камбінацый параметраў праз новы інтэрфейс.
Тармазная сістэма Bosch Brembo з сістэмай Cornering ABS Новая Multistrada 1260 Enduro абсталявана тармазной сістэмай Brembo з прыладай ABS 9.1ME Cornering, неад'емнай часткай Ducati Safety Pack (DSP).ABS на паваротах выкарыстоўвае платформу Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) для аптымізацыі пярэдніх і задніх тармажэнняў нават у крытычных сітуацыях і пры значных вуглах нахілу ровара.Дзякуючы ўзаемадзеянню з рэжымамі язды, сістэма забяспечвае рашэнні, прыдатныя для любой сітуацыі і ўмоў язды.
Дзякуючы працэсару кіравання ABS, Multistrada выкарыстоўвае электронную камбінаваную тармазную сістэму (якая аб'ядноўвае пярэдняе і задняе тармажэнне).Гэта аптымізавана для гарадскіх і турыстычных рэжымаў язды, але мае меншую ступень умяшання ў спартыўным рэжыме, дзе цалкам аўтаматызаванае кіраванне менш пажадана.Камбінаваная тармазная сістэма павышае стабільнасць за кошт выкарыстання чатырох дэтэктараў ціску для аптымальнага размеркавання тармазной магутнасці паміж пярэднімі і заднімі.
Распрацаваная для паляпшэння кантролю задніх шын пры рэзкім тармажэнні, функцыя выяўлення ўздыму колаў ABS цалкам уключана ў гарадскім і турыстычным рэжымах язды, але адключана ў рэжымах Sport і Enduro.Функцыя ABS таксама можа быць абмежавана пярэднімі тармазамі, функцыяй, якую Multistrada выкарыстоўвае ў рэжыме язды Enduro, каб заняцца заднім колам пры тармажэнні на няроўнай паверхні.Тым не менш, ABS таксама можна адключыць праз панэль прыбораў у рэжыме Enduro Riding Mode, а налады можна захаваць і выклікаць пры наступным уключэнні.
Сістэма ідэальна інтэгруецца з рэжымамі язды Ducati і мае тры розныя ўзроўні.Узровень 2 забяспечвае ў спартыўным рэжыме раўнавагу паміж пярэдняй і задняй часткай без выяўлення ўздыму задніх колаў, але з уключанай функцыяй паваротаў і адкалібраванай для язды ў спартыўным стылі.Узровень 3 аптымізуе ў рэжымах Touring і Urban камбінаванае тармазное дзеянне з уключаным выяўленнем уздыму задняга кола для максімальнай бяспекі і функцыяй паваротаў уключанай і адкалібраванай для максімальнай бяспекі.Узровень 1 забяспечвае максімальную прадукцыйнасць язды па бездаражы за кошт выключэння выяўлення ўздыму задняга кола і дазваляе дрыфтаваць, ужываючы ABS толькі спераду.
Multistrada 1260 Enduro абсталяваны манаблочнымі радыяльнымі суппортамі Brembo M4.32 з чатырма поршнямі дыяметрам 32 мм і 2 калодкамі, радыяльнымі помпамі з рэгуляванымі рычагамі і падвойнымі пярэднімі дыскамі 320 мм.Ззаду 265-міліметровы дыск абхоплены плаваючым суппортам, зноў жа Brembo.Такія кампаненты верхняй скрыні забяспечваюць непераўзыдзеную прадукцыйнасць, асаблівасць, якая заўсёды была адметнай рысай Ducati.
Vehicle Hold Control (VHC) На Multistrada 1260 Enduro усталявана ABS, якая мае сістэму Vehicle Hold Control (VHC).Пры актывацыі апошні ўтрымлівае транспартны сродак устойлівым шляхам прымянення тармажэння задніх колаў (калі не выкарыстоўваецца, аўтаматычная дэактывацыя адбываецца праз 9 секунд).Гэта палягчае перазапускі, таму што мадулюе ціск тармазоў падчас стартаў, дазваляючы гоншчыку свабодна сканцэнтравацца на дросельнай засланцы і счапленні.
Функцыя актывуецца, калі матацыкл стаіць на месцы, а стойка паднята, і моцна націскае на рычагі пярэдніх або задніх тармазоў.Пасля актывацыі сістэма разлічвае і ўжывае, у залежнасці ад стану аўтамабіля, ціск задніх тармазоў, уздзейнічаючы на клапаны помпы і блока кіравання ABS.
Гэтую сістэму можна актываваць на ўсіх узроўнях ABS, за выключэннем выпадкаў, калі ABS выключана.Актывацыя VHC паказваецца сігнальнай лямпачкай.Такі ж сігнал трывогі міргае, калі сістэма збіраецца адпусціць ціск на задні тормаз і спыніць утрыманне аўтамабіля: зніжэнне ціску адбываецца паступова.
Рама Multistrada 1260 Enduro мае новае шасі з двухбаковым паваротным рычагом вагой паўкілаграма.Нахіл застаўся нязменным, а зрушэнне павялічана на 1 мм да 111 мм.На Multistrada 1260 Enduro мацуецца цвёрдая франтальная рашоткавая рама з трубкамі вялікага дыяметра і нізкай таўшчыні, у той час як дзве бакавыя падрамнікі зачыненыя заднім нясучым элементам з тэхнапалімернага шкловалакна для максімальнай трываласці на кручэнне.
Маючы рулявы дэмпфер Sachs, які паляпшае кіравальнасць у экстрэмальных сітуацыях, Multistrada 1260 Enduro забяспечвае ўзровень прадукцыйнасці, які раней быў недасягальны ў сегменце максі-эндуро.
Падвеска На Multistrada 1260 Enduro усталявана 48-мм відэлец Sachs з гільзамі ў характэрным керамічна-шэрым колеры і каваным дном відэльцаў.Ззаду ўсталяваны амартызатар Sachs;як спераду, так і ззаду паўактыўныя і кіруюцца эвалюцыйнай сістэмай Ducati Skyhook Suspension (DSS).У дадатак да аўтаматычнай рэгулявання - інтэграванай у рэжымы язды або настроенай з дапамогай бартавога кампутара - дэмпфавання адскоку і сціску і папярэдняй нагрузкі спружыны, паўактыўная сістэма ажыццяўляе бесперапынны кантроль для забеспячэння ідэальнага балансу аўтамабіля.І пярэдняя, і задняя падвескі забяспечваюць 185 мм ходу колаў (на 15 мм менш, чым на Multistrada 1200 Enduro), забяспечваючы надзвычайны камфорт нават пры поўнай загрузцы матацыкла і, перш за ўсё, дазваляючы гоншчыкам ехаць па бездаражы ў поўнай бяспецы.
Шыны і дыскі Multistrada 1260 абсталяваны шынамі Pirelli SCORPION™ Trail II: 120/70 R19 спераду і 170/60 R17 ззаду.SCORPION™ Trail II прапануе ідэальнае спалучэнне здольнасці да гонак па бездаражы і выдатных характарыстык на дарозе.Распрацаваны для самых патрабавальных матацыклістаў, яго плюсы ўключаюць вялікі прабег, стабільную працу на працягу ўсяго жыццёвага цыклу і першакласныя характарыстыкі на мокрай дарозе.
Інавацыйны малюнак пратэктара на SCORPION™ Trail II спалучае ў сабе пазадарожны падыход, які ўжываецца ва ўсёй лінейцы SCORPION™, з вопытам, назапашаным Pirelli пры распрацоўцы ANGEL™ GT, лепшай спартыўнай турыстычнай шыны Pirelli, якая лічыцца эталонам у сегменце.Бакавыя канаўкі новых шын SCORPION™ Trail II прызначаныя для забеспячэння аптымальнага дрэнажу падчас дажджу, у той час як размяшчэнне і форма цэнтральных канавак не толькі павышаюць прадукцыйнасць дрэнажу, але і забяспечваюць лепшае счапленне з дарогай, большую стабільнасць і больш раўнамерны знос.
У параўнанні са сваёй папярэдніцай, гэтая новая шына гарантуе большы прабег без шкоды для праходжання паваротаў і, перш за ўсё, забяспечвае выдатныя характарыстыкі ў мокрым надвор'і. Профілі SCORPION™ Trail II непасрэдна ўзятыя з тых, якія выкарыстоўваюцца на ANGEL™ GT.Дзякуючы больш кароткай і шырокай пляме кантакту, профіль дапамагае паменшыць і выраўнаваць знос пратэктара, павялічваючы, такім чынам, прабег.Новыя профілі таксама палепшылі кіраванне, якое застаецца нязменным на працягу ўсяго жыццёвага цыкла прадукту.У якасці дадатковага варыянту на Multistrada 1260 Enduro можна таксама ўсталяваць шыны Pirelli SCORPION™ Rally, якія лепш падыходзяць для выкарыстання па бездаражы.
Multistrada 1260 Enduro мае бескамерныя колы са спіцамі з алюмініевымі абадамі, 40 папярочнымі спіцамі і ступіцамі, адліванымі пад дзеяннем сілы цяжару.У параўнанні з папярэдняй мадэллю, колы цяпер былі перапрацаваны і палегчаны ў агульнай складанасці прыкладна на 2 кг.Памеры: 3,00 x 19 цаляў спераду і 4,50 x 17 цаляў ззаду.
Спецыфікацыі вытворцы і знешні выгляд могуць быць зменены без папярэдняга паведамлення на Total Motorcycle (TMW).
Колтан Хаакер з Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing стаў чэмпіёнам 2019 AMA Super EnduroCross у суботу ўвечары пасля таго, як перамог з агульным лікам 1-1-2 у фінале сезона ў Нампе, штат Айдаха.Цяпер […]
Рамэн Феўр з Monster Energy Yamaha Factory Racing працягвае сваю серыю ў пяцёрцы лепшых на шостым этапе чэмпіянату свету FIM MXGP у Арлёнку, Расія, заняўшы яшчэ адно чацвёртае месца ў агульным заліку.Напарнік па камандзе Джэрэмі Ван Хорбік заняў другое месца […]
Прэс-служба каманды Suzuki – 6 лістапада. Pepsi Suzuki RGV500 Кевіна Шванца 1989 года будзе адноўлены ў поўны працоўны стан на сёлетняй выставе Motorcycle Live Show з 18 па 26 лістапада ў NEC у […]
Час размяшчэння: 11 снежня 2019 г