Выдавец - Motocross Action Magazine - вядучае ў свеце выданне аб мотакросе і суперкросе.
Новая налада пярэдняй відэльцы WP XACT для паляпшэння амартызацыі і новы поршань відэльцы для паляпшэння прадукцыйнасці.Мае правераную, складаную канструкцыю пнеўматычнай спружыны з асобнымі функцыямі амартызацыі. Новая налада задняга амартызатара WP XACT і новы рэгулятар сціску для палепшанай налады. Паветраная скрынка і паветраны багажнік распрацаваны, каб забяспечыць максімальную абарону паветранага фільтра ад забруджвання і лепшы паток паветра для аптымальнай працы.Да паветранага фільтра можна атрымаць доступ без інструментаў для хуткага абслугоўвання. Дадатковая перфараваная вечка паветранай скрынкі ўваходзіць у камплект. Новы поршань з перапрацаванай формай для паляпшэння прадукцыйнасці і надзейнасці. Новая большая задняя зорачка з 49 зубцамі для лепшай рэакцыі. Кампактны рухавік SOHC (адзін верхні размеркавальны вал) з рэжучымі краёвая галоўка блока цыліндраў з тытанавымі клапанамі і звышлёгкімі ручкамі з цвёрдым DLC-пакрыццём.Высокатэхналагічная, лёгкая рама з храмаванай сталі з аптымізаванай калянасцю забяспечвае выдатнае спалучэнне камфорту і стабільнасці. Маятнік з суцэльнага алюмінія з адліваным алюмініем мае доўгую прарэз для задняй восі для палепшанай рэгулявання, забяспечваючы лепшую ўстойлівасць па прамой лініі. Кузаў мае тонкую канструкцыю для аптымальнага камфорт, кантроль і свабода перамяшчэння. Галаўная труба з сістэмай рэзанатара FDH (Flow Design Header) для паляпшэння прадукцыйнасці. Пераключальнік карты выбірае паміж дзвюма картамі і актывуе кантроль цягі і запуску для лепшай цягі і больш эфектыўных стартаў. Гідраўлічная сістэма счаплення Brembo прапануе лёгкую працу і добра кіраваная мадуляцыя счаплення. Тармазы Brembo заўсёды былі стандартным абсталяваннем на пазадарожных матацыклах KTM і спалучаюцца з лёгкімі дыскамі Wave. Заціскі руля маюць асобны ніжні заціск і верхні заціск моста для большай жорсткасці на кручэнне. канструкцыя калка не дапускае засмечвання шарніра, гарантуючы, што калок заўсёды знаходзіцца ў правільным становішчы. Суперлёгкія ротары Galfer Wave, апрацаваныя з ЧПУ ступіцы, высакакласныя дыскі Excel і шыны Dunlop MX 3S. Рычаг пераключэння перадач "No Dirt" прадухіляе забруджванне рычажнага шарніра брудам, каб забяспечыць правільнае пераключэнне перадач у любых умовах. Новая графіка для выгляду Ready to Race.
2020 KTM 450SXF ТЭХНІЧНЫЯ ХАРАКТАРЫСТЫКІ Тып рухавіка: Аднацыліндравы, чатырохтактны Рабочы аб'ём: 449,9 куб. Keihin EFI, 44-мм дросельная засланка. Змазка корпуса дросельнай засланкі: змазка пад ціскам з 2 алейнымі помпамі. Кут нахілу рулявой галоўкі: 26,1º. Зрушэнне трайнога заціску: 22 мм. Колавая база: 1485 мм ± 10 мм / 58,5 ± 0,4 цалі. Дарожны прасвет: 370 мм / 14,6 цалі. Вышыня сядзення: 950 мм / 37.4 цалі. Ёмістасць бака, прыблізна: 7 л / 1,85 галона Вага (без паліва), прыблізна: 100,5 кг / 221,5 фунта
Новая налада пярэдняй відэльцы WP XACT для паляпшэння амартызацыі і новы поршань відэльцы для паляпшэння прадукцыйнасці.Мае правераную, складаную канструкцыю пнеўматычнай спружыны з асобнымі функцыямі амартызацыі. Новая налада задняга амартызатара WP XACT і новы рэгулятар сціску для палепшанай налады. Паветраная скрынка і паветраны багажнік распрацаваны, каб забяспечыць максімальную абарону паветранага фільтра ад забруджвання і лепшы паток паветра для аптымальнай працы.Да паветранага фільтра можна атрымаць доступ без інструментаў для хуткага абслугоўвання. Дадатковая перфараваная вечка паветранай скрынкі ўваходзіць у камплект. Кампактны рухавік DOHC (падвойны размеркавальны вал у верхнім блоку) з перадавой галоўкай блока цыліндраў з тытанавымі клапанамі і звышлёгкімі пальчыкамі з цвёрдым DLC-пакрыццём. Лёгкая рама з храмаванай сталі з аптымізаванай калянасцю забяспечвае выдатнае спалучэнне камфорту і стабільнасці. Суцэльны маятнік з адліванага алюмінія мае доўгую прарэз для задняй восі для палепшанай рэгуляванасці, забяспечваючы лепшую ўстойлівасць па прамой лініі. Кузаў мае тонкі дызайн для аптымальнага камфорту, кантролю і свабоды перамяшчэння. Галаўная труба з сістэмай рэзанатара FDH (Flow Design Header) для паляпшэння прадукцыйнасці. Пераключальнік карты выбірае паміж дзвюма картамі і актывуе кантроль цягі і запуску для лепшай цягі і больш эфектыўных стартаў. Гідраўлічная сістэма счаплення Brembo забяспечвае лёгкую працу і мадуляцыю счаплення з высокай ступенню кантролю. Тармазы Brembo заўсёды былі стандартным абсталяваннем пазадарожных матацыклаў KTM і спалучаюцца з лёгкімівосем хвалевых дыскаў. Заціскі руля маюць асобны ніжні заціск і верхні заціск моста для большай жорсткасці на скручванне. Канструкцыя калка без бруду прадухіляе засмечванне шарніра калка, гарантуючы, што калок заўсёды знаходзіцца ў правільным становішчы. Супер лёгкі Ротары Galfer Wave, апрацаваныя з ЧПУ ступіцы, высакакласныя дыскі Excel і шыны Dunlop MX 3S. Рычаг пераключэння перадач "No Dirt" прадухіляе забруджванне рычажнага шарніра брудам, каб забяспечыць правільнае пераключэнне ў любых умовах. Новая графіка для выгляду, гатовага да гонак.
2020 KTM 350SXF ТЭХНІЧНЫЯ ХАРАКТАРЫСТЫКІ Тып рухавіка: Аднацыліндравы, чатырохтактны Рабочы аб'ём: 349,7 куб. Keihin EFI, 44 мм Змазка корпуса дросельнай засланкі: Змазка пад ціскам з 2 алейнымі помпамі Кут рулявой галоўкі: 26,1º Зрушэнне трайнога заціску: 22 мм Колавая база: 1485 мм ± 10 мм / 58,5 ± 0,4 цалі Дарожны прасвет: 370 мм / 14,6 цалі Вышыня сядзення: 950 мм / 37,4 цалі у Ёмістасць бака, прыблізна: 7 л / 1,85 галона Вага (без паліва), прыблізна: 99,5 кг / 219,4 фунта
Новая налада пярэдняй відэльцы WP XACT для паляпшэння амартызацыі і новы поршань відэльцы для паляпшэння прадукцыйнасці.Мае правераную, складаную канструкцыю пнеўматычнай спружыны з асобнымі функцыямі амартызацыі. Новая налада задняга амартызатара WP XACT і новы рэгулятар сціску для палепшанай налады. Паветраная скрынка і паветраны багажнік распрацаваны, каб забяспечыць максімальную абарону паветранага фільтра ад забруджвання і лепшы паток паветра для аптымальнай працы.Да паветранага фільтра можна атрымаць доступ без інструментаў для хуткага абслугоўвання. Дадатковая перфараваная вечка паветранай скрынкі ўваходзіць у камплект. Кампактны рухавік DOHC (падвойны размеркавальны вал у верхнім блоку) з перадавой галоўкай блока цыліндраў з тытанавымі клапанамі і звышлёгкімі пальчыкамі з цвёрдым DLC-пакрыццём. Лёгкая рама з храмаванай сталі з аптымізаванай калянасцю забяспечвае выдатнае спалучэнне камфорту і стабільнасці. Суцэльны маятнік з адліванага алюмінія мае доўгую прарэз для задняй восі для палепшанай рэгуляванасці, забяспечваючы лепшую ўстойлівасць па прамой лініі. Кузаў мае тонкі дызайн для аптымальнага камфорту, кантролю і свабоды перамяшчэння. Галаўная труба з сістэмай рэзанатара FDH (Flow Design Header) для паляпшэння прадукцыйнасці. Пераключальнік карты выбірае паміж дзвюма картамі і актывуе кантроль цягі і запуску для лепшай цягі і больш эфектыўных стартаў. Гідраўлічная сістэма счаплення Brembo забяспечвае лёгкую працу і мадуляцыю счаплення з высокай ступенню кантролю. Тармазы Brembo заўсёды былі стандартным абсталяваннем пазадарожных матацыклаў KTM і спалучаюцца з лёгкімівосем хвалевых дыскаў. Заціскі руля маюць асобны ніжні заціск і верхні заціск моста для большай жорсткасці на скручванне. Канструкцыя калка без бруду прадухіляе засмечванне шарніра калка, гарантуючы, што калок заўсёды знаходзіцца ў правільным становішчы. Супер лёгкі Ротары Galfer Wave, апрацаваныя з ЧПУ ступіцы, высакакласныя дыскі Excel і шыны Dunlop MX 3S. Рычаг пераключэння перадач "No Dirt" прадухіляе забруджванне рычажнага шарніра брудам, каб забяспечыць правільнае пераключэнне ў любых умовах. Новая графіка для выгляду, гатовага да гонак.
2020 KTM 250SXF ТЭХНІЧНЫЯ ХАРАКТАРЫСТЫКІ Тып рухавіка: Аднацыліндравы, чатырохтактны Рабочы аб'ём: 249,9 куб. : Keihin EFI, 44 мм дросельная засланка Змазка: Змазка пад ціскам з 2 алейнымі помпамі Кут рулявой галоўкі: 26,1º Зрушэнне трайнога заціску: 22 мм Колавая база: 1485 мм ± 10 мм / 58,5 ± 0,4 цалі Дарожны прасвет: 370 мм / 14,6 цалі Вышыня сядзення: 950 мм / 37,4 цалі у Ёмістасць бака, прыблізна: 7 л / 1,85 галона Вага (без паліва), прыблізна: 99 кг / 218,3 фунта
Новая налада пярэдняй відэльцы WP XACT для паляпшэння амартызацыі і новы поршань відэльцы для паляпшэння прадукцыйнасці.Мае правераную, складаную канструкцыю пнеўматычнай спружыны з асобнымі функцыямі амартызацыі. Новая налада задняга амартызатара WP XACT і новы рэгулятар сціску для палепшанай налады. Лёгкая рама з храмаванай сталі з аптымізаванай калянасцю забяспечвае выдатнае спалучэнне камфорту і стабільнасці. Маятнік з суцэльнага літога алюмінія мае доўгі прарэз задняга моста для палепшанай рэгуляванасці, забяспечваючы лепшую стабільнасць па прамой лініі. Цыліндр з двухвентыльным кіраваным клапанам магутнасці для плыўнай магутнасці, якую можна адрэгуляваць на працягу некалькіх секунд для розных умоў трасы. Бакавы контрбалансір памяншае вібрацыю рухавіка для меншай стомленасці гоншчыка ў канцы 38-мм плоскі карбюратар забяспечвае плыўную і кіраваную падачу магутнасці і гарантуе аптымальную прадукцыйнасць ва ўсім дыяпазоне. Кузаў мае тонкі дызайн для аптымальнага камфорту, кантролю і свабоды перамяшчэння. Паветраная скрынка і пнеўматычны багажнік распрацаваны, каб забяспечыць максімальную абарону паветраны фільтр супраць забруджвання і лепшы паток паветра для аптымальнай працы.Доступ да паветранага фільтра можна атрымаць без інструментаў для хуткага абслугоўвання. Гідраўлічная сістэма счаплення Brembo забяспечвае лёгкую працу і высокакантраляваную мадуляцыю счаплення. Тармазы Brembo заўсёды былі стандартным абсталяваннем пазадарожных матацыклаў KTM і спалучаюцца з лёгкімі дыскамі Wave. Заціскі руля маюць аддзелены ніжні заціск і верхні заціск у выглядзе моста для большай жорсткасці на скручванне. Дызайн падножкі без бруду прадухіляе засмечванне цапфы ад забівання, гарантуючы, што падстаўка заўсёды знаходзіцца ў правільным становішчы. Лёгкія ротары Galfer Wave, ступіцах з ЧПУ, высокія заканчваючы дыскамі Excel і шынамі Dunlop MX3S. Рычаг пераключэння перадач «No Dirt» прадухіляе забруджванне рычажнага шарніра брудам, каб забяспечыць правільнае пераключэнне перадач у любых умовах. Новая графіка для выгляду, гатовага да гонкі.
2020 KTM 250SX ТЭХНІЧНЫЯ ХАРАКТАРЫСТЫКІ Тып рухавіка: Аднацыліндравы, двухтактны Рабочы аб'ём: 249 куб. º Зрушэнне трайнога заціску: 22 мм Колавая база: 1485 мм ± 10 мм / 58,5 ± 0,4 цалі Дарожны прасвет: 375 мм / 14,8 цалі Вышыня сядзення: 950 мм / 37,4 цалі Ёмістасць бака, прыблізна: 7,5 л / 1,98 галона Вага (без паліва), прыблізна: 95,5 кг / 210,5 фунтаў
KTM 250XC цяпер з гонарам дадае TPI да сваёй назвы на 2020 год і яшчэ больш дэманструе нязменную прыхільнасць KTM да прасоўвання 2-тактных рухавікоў.Перавагі відавочныя: акрамя вялізнага павышэння паліўнай эфектыўнасці і выкідаў выхлапных газаў, сістэма таксама пазбаўляе ад неабходнасці папярэдняга змешвання паліва і паўторнага ўпырсквання, што азначае, што з меншымі намаганнямі рухавік заўсёды працуе гладка і рэзка.250XC TPI мае магутны, але плаўны двухтактны рухавік, усталяваны ў сучасным шасі.Выдатныя характарыстыкі лёгкага двухтактнага рухавіка робяць яго сапраўдным канкурэнтам для гонак па бездаражы.
Новая сістэма ўпырску паліва TPI (Transfer Port Injection) з перадавой у галіны тэхналогіяй забяспечвае неперасягненую прадукцыйнасць і простае кіраванне: не патрабуецца папярэдняе змешванне або струйная апрацоўка. Рухавік 249 куб. .Новы датчык ціску навакольнага паветра для палепшанай кампенсацыі вышыні. Удасканалены двухтактны рухавік забяспечвае лепшую ў сваім класе прадукцыйнасць з лёгкай канструкцыяй і новым выпускным адтулінай з ЧПУ і сінхранізацыяй. Новая выхлапная сістэма забяспечвае палепшаную прадукцыйнасць з меншай масай і больш трывалай канструкцыяй дзякуючы да інавацыйнай рыфленай паверхні на камеры пашырэння. Новая налада пярэдняй відэльцы WP XACT для паляпшэння амартызацыі і новы поршань відэльцы для паляпшэння прадукцыйнасці.Мае правераную, складаную канструкцыю пнеўматычнай спружыны з асобнымі функцыямі амартызацыі. Новая налада задняга амартызатара WP XACT і новы рэгулятар сціску для палепшанай налады. Лёгкая рама з храмаванай сталі з аптымізаванай калянасцю забяспечвае выдатнае спалучэнне камфорту і стабільнасці. Маятнік з суцэльнага літога алюмінія мае доўгі прарэз задняга моста для палепшанай рэгулявання, забяспечваючы лепшую ўстойлівасць па прамой лініі. Кузаў мае тонкі дызайн для аптымальнага камфорту, кантролю і свабоды перамяшчэння. Паветраная скрынка і паветраны багажнік распрацаваны, каб забяспечыць максімальную абарону паветранага фільтра ад забруджвання і лепшы паток паветра для аптымальная прадукцыйнасць.Доступ да паветранага фільтра можна атрымаць без інструментаў для хуткага абслугоўвання. Гідраўлічная сістэма счаплення Brembo забяспечвае лёгкую працу і высокакантраляваную мадуляцыю счаплення. Тармазы Brembo заўсёды былі стандартным абсталяваннем пазадарожных матацыклаў KTM і спалучаюцца з лёгкімі дыскамі Wave. Заціскі руля маюць аддзелены ніжні заціск і верхні заціск у выглядзе моста для большай жорсткасці на скручванне. Дызайн падножкі без бруду прадухіляе засмечванне цапфы ад забівання, гарантуючы, што падстаўка заўсёды знаходзіцца ў правільным становішчы. Лёгкія ротары Galfer Wave, ступіцах з ЧПУ, высокія дыскі Giant і шыны Dunlop AT81. Рычаг пераключэння перадач "No Dirt" прадухіляе забруджванне шарніра рычагоў брудам, каб забяспечыць правільнае пераключэнне перадач у любых умовах. Спецыяльныя дадаткі для Offroad, такія як абарона рук, бакавая стойка, вялікі бак і 18-цалёвае задняе кола забяспечваюць машыны KTM XC TPI 2020 года гатовыя да гонак. Цыліндр з двухвентыльным кіраваным клапанам магутнасці для плыўнай магутнасці, якую можна рэгуляваць за некалькі секунд для розных умоў трасы.Шыр.інеральны контрбалансір памяншае вібрацыю рухавіка для меншай стомленасці гоншчыка ў канцы мота. Счапленне DDS з гідраўлічным кіраваннем мае сістэму амартызацыі для лепшай цягі і даўгавечнасці. Новая графіка для выгляду, гатовага да гонкі.
KTM 250XC TPI СПЕЦЫФІКАЦЫІ Тып рухавіка: Аднацыліндравы, двухтактны Рабочы аб'ём: 249 куб. Змазка: Алейны помпа з электронным рэгуляваннем Кут рулявой галоўкі: 26,1º Зрушэнне трайнога заціску: 22 мм Колавая база: 1485 мм ± 10 мм / 58,5 ± 0,4 цалі Дарожны прасвет: 37 мм / 14,6 цалі Вышыня сядзення: 950 мм / 37,4 цалі Ёмістасць бака, прыблізна: 8,5 л / 2,25 галона Вага (без паліва), прыблізна: 101,3 кг / 223,3 фунта
Непераўзыдзены крутоўны момант, невялікі вага і цвёрдая кіравальнасць KTM 300XC TPI 2020 года робяць яго машынай, якую нельга спыніць, для экстрэмальнай перасечанай мясцовасці.300XC TPI, які цяпер з гонарам дадае TPI да сваёй назвы, яшчэ больш дэманструе нязменную прыхільнасць KTM да прасоўвання 2-тактных рухавікоў.Перавагі відавочныя: акрамя вялізнага павышэння паліўнай эфектыўнасці і выкідаў выхлапных газаў, сістэма таксама пазбаўляе ад неабходнасці папярэдняга змешвання паліва і паўторнага ўпырсквання, што азначае, што з меншымі намаганнямі рухавік заўсёды працуе гладка і рэзка.KTM 300XC TPI - гэта самая гатовая да гонак пазадарожная двухтактная машына 300, калі-небудзь створаная.
Новая сістэма ўпырску паліва TPI (Transfer Port Injection) з лідзіруючай у галіны тэхналогіяй забяспечвае неперасягненую прадукцыйнасць і простую эксплуатацыю: не патрабуецца папярэдняе змешванне або ўпырскванне. Новы датчык ціску навакольнага паветра для палепшанай кампенсацыі вышыні. Рухавік 293,2 куб.см - гэта вяршыня двухтактных прадукцыйнасці з лёгкая канструкцыя і асаблівасці Новая выхлапная адтуліна з ЧПУ і сінхранізацыя порта. Новая выхлапная сістэма забяспечвае палепшаную прадукцыйнасць з паменшанай масай і больш трывалай канструкцыяй дзякуючы інавацыйнай рыфленай паверхні на камеры пашырэння. Новая налада пярэдняй відэльцы WP XACT для паляпшэння амартызацыі і новая відэлец поршань для павышэння прадукцыйнасці.Мае правераную, складаную канструкцыю пнеўматычнай спружыны з асобнымі функцыямі амартызацыі. Новая налада задняга амартызатара WP XACT і новы рэгулятар сціску для палепшанай налады. Лёгкая рама з храмаванай сталі з аптымізаванай калянасцю забяспечвае выдатнае спалучэнне камфорту і стабільнасці. Маятнік з суцэльнага літога алюмінія мае доўгі прарэз задняга моста для палепшанай рэгулявання, забяспечваючы лепшую ўстойлівасць па прамой лініі. Кузаў мае тонкі дызайн для аптымальнага камфорту, кантролю і свабоды перамяшчэння. Паветраная скрынка і паветраны багажнік распрацаваны, каб забяспечыць максімальную абарону паветранага фільтра ад забруджвання і лепшы паток паветра для аптымальная прадукцыйнасць.Доступ да паветранага фільтра можна атрымаць без інструментаў для хуткага абслугоўвання. Гідраўлічная сістэма счаплення Brembo забяспечвае лёгкую працу і высокакантраляваную мадуляцыю счаплення. Тармазы Brembo заўсёды былі стандартным абсталяваннем пазадарожных матацыклаў KTM і спалучаюцца з лёгкімі дыскамі Wave. Заціскі руля маюць аддзелены ніжні заціск і верхні заціск у выглядзе моста для большай жорсткасці на скручванне. Дызайн падножкі без бруду прадухіляе засмечванне цапфы ад забівання, гарантуючы, што падстаўка заўсёды знаходзіцца ў правільным становішчы. Лёгкія ротары Galfer Wave, ступіцах з ЧПУ, высокія дыскі Giant і шыны Dunlop AT81. Рычаг пераключэння перадач "No Dirt" прадухіляе забруджванне шарніра рычагоў брудам, каб забяспечыць правільнае пераключэнне перадач у любых умовах. Спецыяльныя дадаткі для Offroad, такія як абарона рук, бакавая стойка, вялікі бак і 18-цалёвае задняе кола забяспечваюць машыны KTM XC TPI 2020 года гатовыя да гонак. Цыліндр з двухвентыльным кіраваным клапанам магутнасці для плыўнай магутнасці, якую можна рэгуляваць за некалькі секунд для розных умоў трасы.Шыр.інеральны контрбалансір памяншае вібрацыю рухавіка для меншай стомленасці гоншчыка ў канцы мота. Счапленне DDS з гідраўлічным кіраваннем мае сістэму амартызацыі для лепшай цягі і даўгавечнасці. Новая графіка для выгляду, гатовага да гонкі.
KTM 300XC TPI СПЕЦЫФІКАЦЫІ Тып рухавіка: аднацыліндравы, двухтактны Рабочы аб'ём: 293,2 куб. Змазка: Алейны помпа з электронным рэгуляваннем Кут рулявой галоўкі: 26,1º Зрушэнне трайнога заціску: 22 мм Колавая база: 1485 мм ± 10 мм / 58,5 ± 0,4 цалі Дарожны прасвет: 370 мм / 14,6 цалі Вышыня сядзення: 950 мм / 37,4 цалі Ёмістасць бака, прыблізна: 8,5 л / 2,25 галона Вага (без паліва), прыблізна: 101,3 кг / 223,3 фунта
Новая налада пярэдняй відэльцы WP XACT для паляпшэння амартызацыі і новы поршань відэльцы для паляпшэння прадукцыйнасці.Мае правераную, складаную канструкцыю пнеўматычнай спружыны з асобнымі функцыямі амартызацыі. Новая налада задняга амартызатара WP XACT і новы рэгулятар сціску для палепшанай налады. Новая фіксацыя пярэдняй зорачкі выкарыстоўвае шрубу і дыяфрагменную спружыну замест стопорнага кольца. Перапрацаваныя язычкі для ўпускнога блока прапануюць палепшаную функцыю для лепшай герметызацыі і прадукцыйнасць.Перапрацаваная прамежкавая перадача кікстарта для павышэння трываласці. Лёгкая рама з храмаванай сталі з аптымізаванай калянасцю забяспечвае выдатнае спалучэнне камфорту і ўстойлівасці. Суцэльны адліваны алюмініевы маятнік мае доўгую прарэз для задняй восі для палепшанай рэгулявання, забяспечваючы лепшую ўстойлівасць па прамой лініі. літыя карпусы рухавікоў маюць высокае становішча каленчатага вала, размешчанага блізка да цэнтра цяжару для аптымальнай цэнтралізацыі масы. Карбюратар з плоскім засаўкай 38 мм забяспечвае плаўную і кіраваную падачу магутнасці і гарантуе аптымальную прадукцыйнасць ва ўсім дыяпазоне. Кузаў адрозніваецца тонкай канструкцыяй для аптымальнага камфорту, кантролю і свабода перамяшчэння. Паветраная скрынка і паветраны багажнік распрацаваны, каб забяспечыць максімальную абарону паветранага фільтра ад забруджвання і лепшы паток паветра для аптымальнай працы.Доступ да паветранага фільтра можна атрымаць без інструментаў для хуткага абслугоўвання. Гідраўлічная сістэма счаплення Brembo забяспечвае лёгкую працу і высокакантраляваную мадуляцыю счаплення. Тармазы Brembo заўсёды былі стандартным абсталяваннем пазадарожных матацыклаў KTM і спалучаюцца з лёгкімі дыскамі Wave. Заціскі руля маюць аддзелены ніжні заціск і верхні заціск у выглядзе моста для большай жорсткасці на скручванне. Дызайн падножкі без бруду прадухіляе засмечванне цапфы ад забівання, гарантуючы, што падстаўка заўсёды знаходзіцца ў правільным становішчы. Лёгкія ротары Galfer Wave, ступіцах з ЧПУ, высокія заканчваючы дыскамі Excel і шынамі Dunlop MX3S. Рычаг пераключэння перадач «No Dirt» прадухіляе забруджванне рычажнага шарніра брудам, каб забяспечыць правільнае пераключэнне перадач у любых умовах. Новая графіка для выгляду, гатовага да гонкі.
2020 KTM 125SX/150SX ТЭХНІЧНЫЯ ХАРАКТАРЫСТЫКІ Тып рухавіка: Аднацыліндравы, двухтактны Рабочы аб'ём: 124,8 куб.см / 143,99 куб.см Дыяметр дыяметра / ход: 54 мм x 54,5 мм / 58 мм x 54,5 мм Стартар: Kickstarter Трансмісія: 6 перадач Паліўная сістэма: Mikuni TMX 38 мм Рулявая галоўка Вугал: 26,1º Зрушэнне трайнога заціску: 22 мм Колавая база: 1485 мм ± 10 мм / 58,5 ± 0,4 цалі Дарожны прасвет: 375 мм / 14,8 цалі Вышыня сядзення: 950 мм / 37,4 цалі Ёмістасць бака, прыблізна: 7,5 л / 1,98 галона Вага (без паліва), Прыблізна: 87,5 кг / 192,9 фунтаў
Даступны ў памеры колаў 17/4 і памеру колаў 19/16. Перароблены глушыцель з палепшанай ваўнянай упакоўкай зніжае вагу на 40 г. Шасціступеньчатая трансмісія на KTM 85 SX з'яўляецца абсалютным накаўтам, забяспечваючы першакласную магутнасць і крутоўны момант у параўнанні з увесь дыяпазон абаротаў. Цыліндр распрацаваны вакол інавацыйнай сістэмы сілавых клапанаў, якая рэгулюецца і павялічвае крутоўны момант і кіравальнасць. Каленчаты вал лёгкі, забяспечваючы дакладную інэрцыю для дасягнення максімальнага крутоўнага моманту.Аптымізаваны балансіроўка памяншае вібрацыю. Счапленне DS (дыяфрагменная спружына) больш кампактнае і мае лепшыя характарыстыкі, чым звычайная канструкцыя з вінтавой спружынай.Размяшчэнне вала картэра максімальна блізкае да цэнтра цяжару. Рама зроблена з труб з храмаванай сталі гідрафарматам, якія былі спецыяльна распрацаваны для неперасягненага кіравання і камфорту. Пярэдняя відэлец WP XACT 43 мм са складанай канструкцыяй пнеўматычнай спружыны і асобнае амартызаванне забяспечвае лёгкую адаптацыю да любога стану трасы, вагі гоншчыка або ўзроўню майстэрства. Задні амартызатар WP XACT з тэхналогіяй PDS (прагрэсіўная сістэма амартызацыі) забяспечвае выдатнае паглынанне ўдараў і стабільнасць. Алюмініевы падрамнік лёгкі і кампактны для лепшай цэнтралізацыі масы. Убудаванае астуджэнне картэра і два радыятара для высокай прадукцыйнасці і выкарыстоўвае спецыяльна распрацаваныя кажухі для абароны радыятара ў выпадку ўдару. Кузаў, які заснаваны на поўнапамерных мадэлях SX з аднолькавымі кропкамі кантакту і агульным адчуваннем для ідэальнай эрганомікі. Airbox, падобны на вялікія мадэлі SX, дазваляе замена паветранага фільтра за лічаныя секунды без інструментаў. Высокакласныя дыскі Excel з чорным пакрыццём, лёгкія ступіцах з ЧПУ і чорныя спіцы з ллёгкія алюмініевыя ніпелі забяспечваюць найвышэйшую стабільнасць пры мінімальнай вазе на KTM 85SX. Новая графіка адпавядае поўнапамернаму асартыменту SX і стварае выгляд, гатовы да гонкі.
2020 KTM 85SX ТЭХНІЧНЫЯ ХАРАКТАРЫСТЫКІ Тып рухавіка: Аднацыліндравы, двухтактны Рабочы аб'ём: 84,9 куб. 1290 мм ± 10 мм / 50,8 цалі ± 0,4 цалі Дарожны прасвет: 36 мм / 14,2 цалі Вышыня сядзення: 890 мм / 35 цаляў Ёмістасць бака, прыблізна: 5,2 л / 1,4 галона Вага (без паліва), прыблізна: 68 кг / 149,9 фунтаў
Пераробленая крывая запальвання для паляпшэння прадукцыйнасці. Новая альтэрнатыўная іголка ўваходзіць у камплект пастаўкі для тонкай налады варыянтаў для розных галсаў і ўмоў. Пярэдняя відэлец WP XACT 35 мм з пнеўматычнай падвескай неверагодна лёгкая і дазваляе лёгка наладжваць памер гоншчыка і ўмовы трасы. Гладкі кузаў які забяспечвае выдатную эрганоміку для найвышэйшага кантролю і камфорту. Удасканаленая рама выраблена з лёгкай, высокатрывалай храмапалітэнавай сталі і забяспечвае выдатную кіравальнасць і дакладнае праходжанне паваротаў. KTM 65SX карыстаецца перадавой двухтактнай тэхналогіяй і лёгкай перадачай на 6 перадач. хуткасная трансмісія з гідраўлічным счапленнем. Монаамортизатор WP XACT з тэхналогіяй PDS (прагрэсіўная сістэма амартызацыі) гарантуе аптымальныя характарыстыкі амартызацыі і выдатную стабільнасць. .KTM 65SX абсталяваны спераду і ззаду масіўнымі чатырохпоршневымі суппортамі, якія захопліваюць лёгкія тармазныя дыскі Wave.Як і вялікія фабрычныя гоншчыкі KTM, KTM 65SX мае звышлёгкія алюмініевыя дыскі з чорным анадаваннем, якія забяспечваюць найвышэйшую трываласць і даўгавечнасць. Шыны Maxxis з вузлаватымі шынамі забяспечваюць цудоўнае счапленне з любой мясцовасцю. Новая графіка адпавядае поўнапамернаму дыяпазону SX і дае Ready да Race знешні выгляд.
2020 KTM 65SX ТЭХНІЧНЫЯ ХАРАКТАРЫСТЫКІ Тып рухавіка: Аднацыліндравы, двухтактны Рабочы аб'ём: 64,9 куб. º Зрушэнне трайнога заціску: 22 мм Колавая база: 1,13 мм ± 10 мм / 44,8 цалі ± 0,4 цалі Дарожны прасвет: 280 мм / 11 цаляў Вышыня сядзення: 750 мм / 29,5 цалі Ёмістасць бака, прыблізна: 3,5 л / 0,92 галона Вага (без паліва), прыблізна: 53 кг / 116,9 фунтаў
Літы алюмініевы паваротны рычаг мае лепшыя характарыстыкі гнуткасці для паляпшэння ўстойлівасці і забяспечвае больш простую рэгуляванне ланцуга. WP XACT 35-мм відэлец з пнеўматычнай амартызацыяй звышлёгкі і лёгка рэгулюецца для розных памераў гоншчыка і ўмоў трасы. Цалкам рэгуляваная задняя падвеска XACT з PDS (сістэма прагрэсіўнага амартызавання) ) тэхналогія, якая адпавядае прадукцыйнасці відэльца WP XACT. Канструкцыя рухавіка з 3 валамі трымае каленчаты вал блізка да цэнтра цяжару матацыкла для хуткага кіравання разам з месцам для аптымізаванага вугла язычковага клапана для максімальнай прадукцыйнасці. Кузаў, які імітуе поўнапамерны Лінія SX-F, якая надае 50 SX тонкі профіль для выдатнай эрганомікі і кіравальнасці. Пярэднія і заднія гідраўлічныя тармазы Formula ў спалучэнні з лёгкімі дыскамі Wave з'яўляюцца магутнымі з зваротнай сувяззю, якая забяспечвае кантроль для любога ўзроўню навыкаў. Цэнтрабежнае шматдыскавае аўтаматычнае счапленне забяспечвае кіраванае паскарэнне і можа быць адрэгулявана да ўмоў трасы за лічаныя хвіліны без інструментаў. Лёгкія чорныя анадаваныя алюмініевыя дыскі матавыяПерайшоў на шыны Maxxis для максімальнага счаплення. Новая графіка адпавядае поўнапамернаму дыяпазону SX і надае выгляд Ready to Race.
2020 KTM 50SX ТЭХНІЧНЫЯ ХАРАКТАРЫСТЫКІ Тып рухавіка: Аднацыліндравы, двухтактны Рабочы аб'ём: 49 куб. Вугал: 24,0º Зрушэнне трайнога заціску: 22 мм Колавая база: 1032 мм ± 10 мм / 40,6 ± 0,4 цалі Дарожны прасвет: 252 мм / 9,92 цалі Вышыня сядзення: 684 мм / 26,9 цалі Ёмістасць бака, прыблізна: 2,3 л / 0,61 галона Вага (без паліва), Прыблізна: 41,5 кг/ 91,5 фунтаў
Высокая якасць, перавернутая тэлескапічная відэлец ад WP Suspension дыяметрам 35 мм забяспечвае выдатную ўстойлівасць пры яздзе. Эрганамічны руль, зроблены з высакаякаснага алюмініевага сплаву, забяспечвае найвышэйшы ўзровень устойлівасці і кантролю. 3-вальная канструкцыя рухавіка ўтрымлівае каленчаты вал блізка да цэнтр цяжару матацыкла для хуткага кіравання разам з месцам для аптымізаванага вугла язычковага клапана для максімальнай прадукцыйнасці. Кузаў, які імітуе поўнапамерную лінію SXF 2020 года, што надае KTM 50SX mini тонкі профіль для выдатнай эрганомікі і кіравання. Пярэдняя і задняя гідраўліка тармазы Formula ў спалучэнні з лёгкімі дыскамі Wave магутныя з зваротнай сувяззю, якая забяспечвае кантроль для любога ўзроўню навыкаў. Цэнтрабежнае шматдыскавае аўтаматычнае счапленне забяспечвае кіраванае паскарэнне і можа быць адрэгулявана да ўмоў трасы за лічаныя хвіліны без інструментаў. Лёгкія чорныя анадаваныя алюмініевыя дыскі падыходзяць да шын Maxxis для максімальнага счаплення. Новая графіка, якая адпавядае поўнапамернаму дыяпазону SX і надае выгляд Ready to Race.
2020 KTM 50SX MINI СПЕЦЫФІКАЦЫІ Тып рухавіка: аднацыліндравы, двухтактны Рабочы аб'ём: 49 куб. Вугал галавы: 23,6º Зрушэнне трайнога заціску: 22 мм Колавая база: 914 ± 1 мм / 36 ± 0,4 цалі Дарожны прасвет: 18 мм / 7,2 цалі Вышыня сядзення: 55 мм / 22 цалі Ёмістасць бака, прыблізна: 2,1 л / 0,55 галона Вага ( без паліва), прыблізна: 40 кг/ 88,2 фунта
Час размяшчэння: 25 мая 2019 г