Дивата страна на Ducatieval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_12',192,'0','0']));
Новата Multistrada 1260 Enduro разширява концепцията за приключение с нов двигател Ducati Testastretta DVT 1262 с пълна крива на въртящия момент и обновено шаси за по-голяма лекота на каране при ниски скорости или при маневриране.Комбинация от производителност и комфорт, която прави вашите пътувания незабравими както на пътя, така и извън него.
Multistrada Enduro продължава да се развива благодарение на новия 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing) двигател, големи подобрения на шасито и електрониката и изцяло нова цветова схема.Този нов отговарящ на стандарта Euro 4 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT осигурява изключителна теглителна сила още от диапазона от ниски до средни обороти.Всъщност 85% от максималния въртящ момент вече е наличен под 3500 об/мин с – в сравнение с кривата на въртящия момент на двигателя, който задвижваше предишния модел – 17% увеличение при 5500 об/мин.Това прави Multistrada 1260 Enduro мотоциклетът с най-висок въртящ момент (при 4000 оборота в минута, най-честата честота на обороти по време на каране) в своята категория.
Докато новият Ducati Multistrada 1260 Enduro осигурява впечатляваща производителност, подаването на мощност се поддържа под контрол благодарение на режимите на каране, новата функция Ride by Wire, която осигурява както по-плавно управление на газта, така и изключителна безопасност, и DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down , което значително подобрява изживяването при каране, като осигурява прецизно, плавно зацепване на предавките при превключване на по-висока и по-ниска предавки.
Благодарение на колелата със спици – 19” отпред и 17” отзад – Multistrada 1260 Enduro е перфектен за приключенски карания на дълги разстояния.Отличаващ се с електронно полуактивно окачване Sachs (със 185 мм ход отпред и отзад) и 30-литров резервоар за гориво, Multistrada 1260 Enduro е с пробег от 450 км (280 мили) и повече, неудържим пътешественик по всяко време терен.
Преработената ергономичност (седалката, кормилото и центърът на тежестта са по-ниски, отколкото при версията 1200) и новата настройка на окачването осигуряват повече комфорт и забавление за всеки ездач при всякакви условия.
Що се отнася до електрониката, новата Multistrada 1260 Enduro има най-модерния пакет в сегмента.Новият 6-осов инерционен измервателен уред (IMU) на Bosch контролира ABS на Bosch при завиване, светлини при завиване (DCL) и Ducati Wheelie Control (DWC).Водачите могат да настроят както DWC, така и DTC на едно от 8 различни нива или просто да ги деактивират.Също така като стандарт на Multistrada 1260 Enduro е Vehicle Hold Control (VHC), което улеснява потеглянето нагоре, особено при пълен товар.И накрая, Bosch IMU също взаимодейства с полуактивната Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution control system.eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_15',170,'0' ,'0']));
Усъвършенстван нов интерфейс Човек-машина (HMI) гарантира – чрез 5-инчов цветен TFT дисплей и контроли на разпределителната уредба – лесен за потребителя контрол на всички настройки и функции на велосипеда, включително мултимедийната система Ducati (DMS).DMS свързва велосипеда със смартфона на водача чрез Bluetooth, като дава достъп до всички ключови мултимедийни функции (входящи повиквания, текстови съобщения, музика).Други характеристики на Multistrada 1260 Enduro включват круиз контрол и система за свободни ръце.
Multistrada 1260 Enduro има дълги интервали на поддръжка: маслото се нуждае само от смяна на всеки 15 000 км (9000 мили), докато услугата Desmo се изисква само на всеки 30 000 км (18 000 мили).Резултатът?Безгрижно каране, дори и при най-дългите приключения.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_13',153,'0','0'])); Multistrada 1260 Enduro се предлага в два цвята: пясък и червено Ducati.
Основни стандартни характеристики на Multistrada 1260 Enduro • Цветове 1. Ducati Red с черна рамка и колела със спици 2. Пясък с черна рамка и колела със спици.
• Характеристики o 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT двигател o 6-осен Bosch инерционен измервателен уред (IMU) o Brembo спирачна система с Bosch Cornering ABS o 320 mm предни дискове с Brembo M4.32 4-бутални радиални моноблокови апарати o Круиз контрол o Ducati Multimedia Система (DMS) o Ride-by-Wire o Режими на каране o Power Modes o Ducati Wheelie Control (DWC) o Ducati Traction Control (DTC) o Ducati Quick Shift (DQS) Up&Down o Vehicle Hold Control (VHC) o Система за свободни ръце o Полуактивно електронно окачване Sachs (отпред и отзад), Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution o Full-LED предни фарове с Ducati Cornering Lights (DCL) o Табло с 5″ TFT цветен екран
Пакети за персонализиране • Touring Pack: отопляеми дръжки, Ducati Performance алуминиеви багажници от Touratech плюс чанта за кормилото.• Спортен пакет: одобрен тип изпускателна система Ducati Performance от Termignoni (съответства на изискванията за хомологация на ЕС), черен капак на водната помпа, алуминиева предна спирачна течност и тапи на резервоара за течност на съединителя.• Urban Pack: алуминиев горен калъф Ducati Performance от Touratech, чанта за резервоар с ключалка за резервоар и USB хъб за зареждане на електронни устройства.• Пакет Enduro: допълнителни LED светлини, компоненти Ducati Performance от Touratech: предпазители на двигателя, предпазител на водния радиатор, предпазител на масления радиатор, капак на зъбното колело, предпазител на задния спирачен диск.
Системата за следене на налягането в гумите (TPMS) е усъвършенстван сензор, който се предлага като аксесоар за Multistrada 1260 Enduro.След като сензорът е свързан към мотоциклета, налягането в двете гуми може да се следи постоянно на TFT таблото.На арматурното табло се показва предупреждение, ако сензорът открие вариация от 25% в налягането на гумите в сравнение с налягането по подразбиране.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_14',154,'0','0'])); Multistrada 1260 Enduro е съвместим с новото приложение Ducati Link: това позволява на ездачите задайте режима на пътуване (комбинация от режим на натоварване и режим на каране) и персонализирайте параметрите на всеки режим на каране (ABS, Ducati Traction Control и др.) чрез своите смартфони.Това многофункционално приложение също предоставя изчерпателна информация за сроковете за поддръжка, ръководство за потребителя и локатор на Ducati Store.Освен това приложението Ducati Link също позволява на мотоциклетистите да записват представяне и маршрути, така че да могат да споделят своите преживявания при каране на 1260 Enduro.
Елегантен дизайн Стилният спортен външен вид на Multistrada е придобил подчертан офроуд привкус и голяма част от усилията на Ducati Style Center са насочени към постигане на идеално балансирани пропорции на автомобила.
Новата ливрея, заедно с двуцветната седалка, придават на Multistrada 1260 Enduro по-спортно и по-здраво усещане.
Силният, но пъргав стил на предния край е съчетан с тънка опашка, проектирана с мисъл за стабилна позиция.Позицията на каране на Multistrada 1260 Enduro е проектирана да гарантира подобрен контрол извън пътя.Въпреки това, за да се осигури максимален комфорт и забавление на пътя, кормилото е снижено с 30 мм и съответно капакът на резервоара е променен.За да предпази двигателя, Multistrada 1260 Enduro разполага стандартно с нов по-лек алуминиев предпазител на картера с опорни подпори, свързани директно към вече по-леката рамка.
Друга стандартна характеристика на Multistrada 1260 Enduro е седалката с височина 860 мм, с 10 мм по-ниска от тази на 1200. Полученото изместване надолу в центъра на тежестта подобрява ергономичността, давайки на всички състезатели повече увереност при каране и подобрени маневреност, когато е неподвижен.За да се гарантира, че всички водачи могат да стъпят стабилно на земята, се предлага още по-ниска (840 mm) седалка като аксесоар, както и по-висока (880 mm), която е по-удобна и по-подходяща за каране извън пътя.По-ниска, по-тясна версия на пътническата седалка също се предлага като аксесоар: проектирана да съответства на седалката на водача, това улеснява карането на велосипеда в по-задна позиция.
Екранът Multistrada 1260 Enduro позволява вертикално регулиране с една ръка в диапазон от 60 mm.За любителите на офроуд линията аксесоари включва и долен екран.Има два 12 V контакта, единият непосредствено под пътническата седалка, другият в зоната на таблото.Те осигуряват (защитен с предпазител) ампераж до 8 A за захранване на елементи като термично облекло, домофони или зарядни устройства за мобилни телефони.Сателитната навигация Garmin, предлагана като аксесоар Ducati Performance, се захранва чрез специален конектор, отново в зоната на таблото.Под седалката има и USB порт, който може да се използва за зареждане на смартфони.
При Multistrada 1260 Enduro централната стойка е стандартна.Място за съхранение под пътническата седалка може да се използва за инструменти, ръководство за мотоциклети или други лични вещи.За да направите Multistrada ефективен пътник на дълги разстояния, аксесоарите включват просторни багажници и алуминиев горен калъф Ducati Performance от Touratech.Релсата за захващане на пътника е специално проектирана да минимизира ширината на велосипеда, също и когато багажниците са монтирани.Туристическите аксесоари включват и нагреваеми дръжки, задължителни при лошо време.
TFT табло Multistrada 1260 Enduro е оборудван с цветен TFT дисплей с висока разделителна способност (186,59 PPI – 800xRGBx480), лесен за четене дори на пряка слънчева светлина.Също толкова удобен за потребителя е новият HMI (Human Machine Interface), който прави сърфирането в менюто и настройването на настройките като детска игра.Когато мотоциклетът е в покой, мотоциклетистът може да използва лявото превключвателно устройство за достъп до меню с настройки, за да активира/регулира различни функции като персонализираните DTC и DWC настройки и трите нива на намеса на ABS Cornering.Регулирането на полуактивното електронно окачване също се извършва чрез специално меню.Режимите на каране могат да се избират с мотора в покой или в движение: просто изберете от Sport, Touring, Urban или Enduro и изберете подходящата конфигурация на натоварването при каране: само ездач, ездач с багаж, ездач с пътник или ездач с пътник и багаж.
Сглобката на предните фарове, изцяло LED модел, разполага с Ducati Cornering Lights (DCL), които оптимизират осветяването на завоите според ъгъла на наклон на мотоциклета.Моделите Multistrada също включват аварийни светлини, активирани чрез натискане на специалния бутон.Multistrada 1260 има изцяло нова функция, която автоматично изключва аварийните светлини в зависимост от ъгъла на накланяне.Благодарение на платформата IMU индикаторите се изключват след завършване на завоя или след като велосипедът е изминал продължително разстояние (променливо между 200 и 2000 метра в зависимост от скоростта на автомобила в момента на натискане на бутона на индикатора).
TFT таблото също така включва подобрения в интерфейса на музикалния плейър, когато е свързан към смартфон.
Система за свободни ръце Multistrada 1260 Enduro може да се стартира без действителен механичен ключ благодарение на система за свободни ръце, която повишава стандартите за сигурност.Просто се приближете до автомобила с електронния ключ в джоба си: след като сте в рамките на 2 метра от велосипеда, кодът на ключа ще бъде разпознат и запалването ще бъде разрешено.В този момент просто натиснете бутона за включване, за да включите контролния панел и след това стартирайте двигателя.Ключът се състои от електронна верига и механичен флип ключ за отваряне на седалката и премахване на капачката за пълнене.Включена е и електрическа ключалка на волана.
Ducati Testastretta DVT 1262 Чрез независимо променяне на времето на разпределителния вал, който контролира всмукателните клапани и разпределителния вал, който контролира изпускателните клапани, двигателят DVT (Desmodromic Variable Timing) оптимизира производителността при високи обороти, за да увеличи максимално мощността.Вместо това при ниски до средни обороти, той изглажда работата на двигателя, прави подаването на мощността по-линейно и повишава въртящия момент.На практика, без мотоциклетистът дори да го забележи, характеристиките на двигателя се променят непрекъснато, докато оборотите варират, като винаги остават в границите на Euro 4 и поддържат потреблението под строг контрол.Както всяко Ducati, Ducati Testastretta DVT използва системата за затваряне на клапаните на двигателя Desmodromic, която направи марката известна в цял свят.
С работен обем, който сега достига 1262 cm3, новият двигател Multistrada 1260 Enduro поставя безпрецедентни стандарти за управление и производителност.За да разработят този нов двигател, монтиран също на Multistrada 1260, инженерите на Ducati се съсредоточиха върху осигуряването на максимален, оптимален въртящ момент в диапазона от ниски до средни обороти.Всъщност 85% от въртящия момент вече е наличен под 3500 об./мин, като в сравнение с предишния модел 1198 cm3 – увеличение от 17% при 5500 об./мин.Това прави Multistrada Enduro 1260 мотоциклетът с най-висок въртящ момент (при 4000 оборота в минута, това е най-честата честота на обороти по време на каране) в своята категория.
Новото изместване е постигнато чрез удължаване на хода на буталото от 67,9 на 71,5 мм (диаметърът на отвора остава непроменен при 106 мм).Това също означава разработване на нови бутални пръти, нов колянов вал и нови цилиндри.Освен това системата DVT е пренастроена, за да максимизира доставянето на въртящ момент при ниски и средни обороти, което води до по-висока максимална мощност от 158 к.с. при 9500 об/мин и максимален въртящ момент от 13 kgm при 7500 об/мин.
Постигането на тази производителност също включва основен ремонт на изпускателната и всмукателната системи.Ауспухът има ново разположение на тръбите, ново вътрешно оформление на предзаглушителя и нов шумозаглушител;също така зоната за всмукване на въздух е преработена.
Ново проектираните капаци на коланите включват логото на DVT, което сега е нанесено върху метална опора. Двигателят Multistrada 1260 Enduro също има преработен капак на алтернатора: той съдържа нов, авангарден сензор за скорости, незаменим за DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down система, която позволява превключване на по-висока и по-ниска предавки без съединител.Лостовият механизъм за смяна на скоростите също е променен, с по-къси ходове, позволяващи по-прецизно зацепване.
В сравнение с Multistrada 1260, версията Enduro има шестстепенна скоростна кутия с по-къса първа предавка за подобряване на производителността при каране извън пътя.Буталото на съединителя също е преработено и сега е по-компактно и интегрирано.
За да се подобри управлението, калибрирането на двигателя е изцяло преработено, като предаването на въртящия момент е диференцирано във всеки режим на каране според избраната предавка.Нещо повече, отново с оглед на подобряване на удобството за водача, спирачният контрол на двигателя вече е диференциран на базата на предавка по предавка.За да се усъвършенства още повече комфорта, круиз контролът също е прекалибриран.
Иновативна технология Multistrada 1260 Enduro е оборудван с нова дроселна клапа, която взаимодейства със системата Ride by Wire за контрол на подаването на мощност.Тази най-нова дроселна клапа осигурява по-плавна връзка на ускорителя и подобрено изживяване при каране.
Multistrada 1260 Enduro разполага с новата 6-осна платформа Bosch IMU (Inertial Measurement Unit), която управлява Ducati Wheelie Control (DWC), Bosch ABS Cornering и електронен контрол на скоростта.Завършването на четирите режима на каране (Sport, Touring, Urban и Enduro) е системата Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution, която конфигурира настройката на окачването почти мигновено благодарение на входа от сензорите на автомобила.Това гарантира, че каросерията на автомобила е изолирана от неравности, ями и вълни по пътната повърхност, което прави возенето по-удобно.Multistrada 1260 Enduro е оборудван с Vehicle Hold Control (VHC).
Режим на спортно каране Избирането на режим на спортно каране превръща Multistrada в машина с висок адреналин от 158 к.с. с въртящ момент от 128 Nm и настройка на окачването в спортен стил.Този режим на каране също се характеризира с намалена намеса на DTC и DWC.ABS е настроен на Ниво 2 и разпознаването на повдигане на задните колела е изключено, но функцията за завиване остава включена, идеална за водачи, които искат да я изкарат на максимум.
Режим Touring Riding Mode В режим Touring Riding на Ducati максималната мощност е 158 к.с., но предаването е плавно и прогресивно.Активната безопасност е подобрена чрез по-високи нива на намеса на DTC и DWC.ABS е настроен на ниво на взаимодействие 3, което позволява изключително уверено пътуване благодарение на разпознаване на повдигане на задните колела, оптимизиране на комбинираното спиране и функцията за завиване.Освен това, окачването се настройва автоматично за пътувания на дълги разстояния, което увеличава комфорта както за водача, така и за пътника.
Режим на градско каране В режим на градско каране мощността пада до 100 к.с., а настройките на окачването позволяват на водача да преодолява с лекота често срещаните градски препятствия, като неравности и капаци на шахти.DSS е преконфигуриран за оптимизирано управление на тези непрекъснати промени на повърхността.DTC и DWC са зададени на много високи нива на намеса.ABS е настроен на ниво 3.
Режим на каране Enduro Превъзходен при пътувания по магистрала на дълги разстояния и в градския трафик, Multistrada 1260 Enduro предлага и ненадминат потенциал на черни писти.Пъргавина и лекота, високо и широко кормило, колчета с назъбени ръбове, стандартен предпазител на картера и специално проектирани гуми са перфектни допълнения към режима Enduro Riding Mode, който дава 100 к.с. мощност на двигателя и активира офроуд конфигурацията DSS Evolution .Нивата на намеса на DTC и DWC са намалени и ABS е настроен на ниво 1, подходящо за използване извън пътя на повърхности с ниско сцепление;разпознаване на повдигане на задното колело, функциите за завой и ABS на задното колело са дезактивирани.
DTC (Ducati Traction Control) Неразделна част от Ducati Safety Pack, DTC системата, извлечена от състезанията, действа като интелигентен „филтър“ между дясната ръка на мотоциклетиста и задната гума.В рамките на само няколко милисекунди DTC може да открие и впоследствие да контролира всяко превъртане на колелата, подобрявайки значително производителността на велосипеда и активната безопасност.
Тази система има 8 различни нива на намеса.Всеки от тях е програмиран да осигурява толерантност на завъртане на задните колела, която съответства на прогресивните нива на способност за каране (класифицирани от 1 до 8).Ниво 1 минимизира намесата на системата, докато ниво 8, предназначено за каране на мокро, осигурява максимално сцепление.Multistrada 1260 Enduro включва DTC в режимите на каране.Докато Ducati предварително програмира DTC нива за четирите режима на каране, те могат да бъдат персонализирани, за да отговорят на специфичните нужди на мотоциклетистите и да бъдат запазени чрез менюто с настройки.Тази технология – резултат от хиляди часове тестване на пътя и пистата – значително подобрява безопасността при ускоряване на завои.Функция 'По подразбиране' възстановява всички оригинални фабрични настройки.
Ducati Wheelie Control (DWC) Тази регулируема 8-степенна система анализира състоянието на колелата на автомобила и съответно настройва въртящия момент и мощността, за да осигури максимално, но безопасно ускорение без никакви дисбаланси в настройката.Подобно на DTC, тази функция има 8 различни настройки и е интегрирана в режимите на каране.
Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution Системата DSS (Ducati Skyhook Suspension) Evolution сега е по-добра от всякога: тази „еволюирала“ версия включва нова вилка Sachs с патрон под налягане и вилки с ниско износване, сензор, който контролира работата на задния амортисьор и надграден софтуер за управление на потока от данни от платформата IMU.Тази система се основава на вилка с диаметър 48 mm и заден амортисьор Sachs.И двете са електронни.Амортизирането на отскока и компресията се регулира непрекъснато в съответствие с полуактивен подход, който осигурява оптимален баланс на автомобила.На практика системата поддържа позицията на велосипеда постоянна независимо от пътната настилка, като по този начин минимизира люлеенето на превозното средство, водача и пътника и значително повишава комфорта и безопасността.
Името Skyhook произлиза от уникалното усещане по време на каране, сякаш моторът е окачен на кука в небето, поддържайки го балансиран, стабилен и изключително реагиращ на всяка промяна в отношението.Тази иновативна технология превъзхожда конвенционалните системи за пасивно окачване чрез постоянен контрол на динамичното поведение на колелата.Благодарение на интелигентната система DSS Evolution, почти всички негативни ефекти от твърде мека или твърда настройка се елиминират, без да се компрометира по никакъв начин производителността или безопасността.
Технологията DSS Evolution анализира данни от многобройни сензори за теглото на велосипеда с пружини и без пружини, за да изчисли и зададе необходимото затихване, за да направи карането възможно най-плавно.Акселерометър на кормилната вилка, заедно с друг вътре в контролния блок, който следи DDS Evolution, предоставят данни за теглото на пружината, докато акселерометърът на долната част на вилицата предоставя информация за теглото без пружини.Отзад друг сензор измерва хода на окачването.DSS Evolution обработва тази информация чрез полуактивен контролен алгоритъм, който, като се позовава на въображаема фиксирана точка в небето над мотора, прави изключително бързи настройки на хидравличните амортисьори, за да минимизира движението на автомобила по отношение на тази точка: точно сякаш моторът е бил окачен на него (оттук и терминът „skyhook“).
За да изглади прехвърлянето на натоварването, свързано с ускорението и забавянето, системата също така използва сензор за надлъжен акселерометър Ducati Traction Control (DTC), детектори за налягане на системата ABS (за моментално изчисляване и активиране на реакция, която намалява произтичащото от това люлеене на автомобила) и данни от модула за инерционно измерване (IMU), който динамично разкрива позицията на велосипеда по двете оси (страничен и вертикален наклон).
Системата DSS Evolution позволява бърза, удобна за потребителя настройка на велосипеда чрез новия интерфейс Multistrada 1260 Enduro HMI, гарантирайки, че окачването е точно както желаете, независимо от условията на каране.Просто изберете желания режим на каране (туризъм, спорт, градски или ендуро) и конфигурацията на товара: само ездач, ездач с багаж, ездач с пътник или ездач с пътник и багаж.Освен това е възможно – без да е необходимо да се справяте със сложни настройки – да действате отделно върху вилицата и амортисьора, за да регулирате фино предното и задното окачване.Системата има практически неограничен потенциал за конфигурация, тъй като мотоциклетистът може да избира електронно 400 комбинации от параметри чрез новия интерфейс.
Спирачна система Bosch Brembo със система Cornering ABS Новата Multistrada 1260 Enduro разполага със спирачна система Brembo с ABS 9.1ME Cornering устройство, неразделна част от Ducati Safety Pack (DSP).Cornering ABS използва платформата IMU (Inertial Measurement Unit) на Bosch, за да оптимизира предната и задната спирачна сила дори в критични ситуации и при значителни ъгли на накланяне.Чрез взаимодействие с режимите на каране, системата предоставя решения, подходящи за всяка ситуация или състояние на каране.
Благодарение на процесора за управление на ABS, Multistrada използва електронна комбинирана спирачна система (която обединява предно и задно спиране).Това е оптимизирано за градски и туристически режими на каране, но има по-ниска степен на намеса в спортен режим, където напълно автоматизираният контрол е по-малко желателен.Комбинираната спирачна система повишава стабилността чрез използване на четири детектора за налягане за оптимално разпределяне на спирачната сила между предната и задната част.
Проектирана да подобри контрола на задната гума по време на рязко спиране, функцията за откриване на повдигане на колелото на ABS е напълно активирана в режимите на градско и туристическо каране, но е деактивирана в режимите Sport и Enduro.Функцията ABS може също да бъде ограничена до предните спирачки, функция, която Multistrada използва в режим Enduro Riding, за да позволи на задното колело да се занесе при спиране върху неравни повърхности.Независимо от това, ABS може също да бъде деактивиран чрез арматурното табло в режим Enduro Riding Mode и настройките могат да бъдат запазени и извикани при следващото включване на ключ.
Системата се интегрира перфектно с режимите на каране на Ducati и има три различни нива.Ниво 2 гарантира, в спортен режим, равновесие между предни и задни колела без разпознаване на повдигане на задните колела, но с включена функция за завиване и калибрирана за каране в спортен стил.Ниво 3 оптимизира, в режимите Touring и Urban, комбинираното спирачно действие с включено разпознаване на повдигане на задните колела за максимална безопасност и функцията за завиване включена и калибрирана за максимална безопасност.Ниво 1 предлага максимално представяне при каране извън пътя, като елиминира разпознаването на повдигане на задните колела и позволява дрифт чрез прилагане на ABS само отпред.
Multistrada 1260 Enduro разполага с моноблокови радиални апарати Brembo M4.32 с четири бутала с диаметър 32 мм и 2 накладки, радиални помпи с регулируеми лостове и двойни 320 мм предни дискове.Отзад 265 мм диск е захванат от плаващ шублер, отново на Brembo.Такива компоненти от горното чекмедже осигуряват ненадмината производителност, характеристика, която винаги е била отличителна черта на Ducati.
Контрол на задържането на автомобила (VHC) Multistrada 1260 Enduro монтира ABS, който включва системата за контрол на задържането на автомобила (VHC).Когато е активиран, последният държи автомобила стабилен чрез прилагане на спирачка на задните колела (ако не се използва, автоматичното деактивиране става след 9 секунди).Това прави рестартирането по-лесно, защото модулира спирачното налягане по време на стартиране, оставяйки водача свободен да се съсредоточи върху газта и съединителя.
Функцията се активира, когато мотоциклетистът при спрял велосипед и повдигната стойка упражнява силен натиск върху предните или задните спирачни лостове.Веднъж активирана, системата изчислява и прилага, в зависимост от състоянието на автомобила, налягането на задната спирачка, като действа върху помпата и клапаните на блока за управление на ABS.
Тази система може да се активира на всички нива на ABS, освен когато ABS е изключен.Активирането на VHC се индикира от предупредителна светлина.Същата предупредителна светлина мига, когато системата е на път да освободи натиска върху задната спирачка и да спре задържането на автомобила: намаляването на налягането е постепенно.
Рама Multistrada 1260 Enduro има нова настройка на шасито с двустранно люлеещо се рамо, което е половин килограм.Наклонът остава непроменен, докато отместването е увеличено с 1 mm до 111 mm.Multistrada 1260 Enduro монтира солидна предна решетъчна рамка с тръби с голям диаметър и ниска дебелина, докато двете странични подрамки са затворени от заден носещ елемент от технополимерно фибростъкло, за да се увеличи максимално устойчивостта на усукване.
Снабден с амортисьор на Sachs, който подобрява управлението в екстремни ситуации, Multistrada 1260 Enduro осигурява нива на производителност, които преди това биха били недостижими в макси-ендуро туристическия сегмент.
Окачване Multistrada 1260 Enduro монтира 48 мм вилка Sachs с втулки в характерно керамично сиво и ковано дъно на вилицата.Отзад е монтиран амортисьор Sachs;както предната, така и задната част са полуактивни и се контролират от системата Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution.В допълнение към позволяването на автоматична настройка – интегрирана в режимите на каране или персонализирана чрез бордовия компютър – на амортизирането на отскока и компресията и предварителното натоварване на пружината, полуактивната система упражнява непрекъснат контрол, за да осигури перфектен баланс на автомобила.Както предното, така и задното окачване предлагат 185 mm ход на колелата (15 mm по-малко, отколкото при Multistrada 1200 Enduro), осигурявайки изключителен комфорт дори когато мотоциклетът е напълно натоварен и преди всичко позволява на водачите да излизат извън пътя в пълна безопасност.
Гуми и джанти Multistrada 1260 е оборудван с гуми Pirelli SCORPION™ Trail II: 120/70 R19 отпред и 170/60 R17 отзад.SCORPION™ Trail II предлага перфектна комбинация от капацитет за офроуд състезания и страхотно представяне на пътя.Проектиран за най-взискателните мотоциклетисти, плюсовете му включват голям пробег, постоянна производителност през целия жизнен цикъл и първокласно представяне на мокро.
Иновативната шарка на протектора на SCORPION™ Trail II съчетава офроуд подхода, приложен в линията SCORPION™, с опита, натрупан от Pirelli при разработването на ANGEL™ GT, най-добрата спортна гума на Pirelli, считана за еталон в сегмента.Страничните канали на новите гуми SCORPION™ Trail II са проектирани да осигурят оптимален дренаж при дъжд, докато оформлението и формата на централните канали не само повишават ефективността на дренаж на вода, но също така осигуряват по-добро сцепление, по-голяма стабилност и по-равномерно износване.
В сравнение с предшественика си, тази нова гума гарантира по-голям пробег без компромис с представянето в завои и най-вече осигурява отлично представяне на мокро време. Профилите на SCORPION™ Trail II произлизат директно от тези, използвани при ANGEL™ GT.Благодарение на по-късото и по-широко контактно петно, профилът помага за намаляване и изравняване на износването на протектора, като по този начин удължава пробега.Новите профили също имат подобрено управление, което остава последователно през целия жизнен цикъл на продукта.Като опция, Multistrada 1260 Enduro може също да монтира гуми Pirelli SCORPION™ Rally, по-подходящи за използване извън пътя.
Multistrada 1260 Enduro разполага с безкамерни колела със спици с алуминиеви джанти, 40 напречно монтирани спици и гравитационно излети главини.В сравнение с предишния модел колелата сега са преработени и олекотени с общо около 2 кг.Размерите са 3,00 x 19" отпред и 4,50 x 17" отзад.
Спецификациите на производителя и външният вид подлежат на промяна без предизвестие от Total Motorcycle (TMW).
Колтън Хаакър от Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing беше коронован за 2019 AMA Super EnduroCross шампион в събота вечер, след като излезе победител с общо 1-1-2 от финала на сезона в Нампа, Айдахо.Сега […]
Ромен Февр от Monster Energy Yamaha Factory Racing запазва поредицата си сред първите пет в шестия кръг от Световния шампионат на FIM MXGP в Орльонок, Русия, с още едно четвърто място в общото класиране.Съотборникът му Джеръми Ван Хоребек беше подгласник […]
Пресслужбата на Team Suzuki – 6 ноември. Pepsi Suzuki RGV500 на Kevin Schwantz от 1989 г. ще бъде възстановен до пълна изправност на тазгодишното Motorcycle Live Show от 18 до 26 ноември в NEC в […]
Време на публикуване: 11 декември 2019 г