Husqvarna সম্প্রতি তার 2020 এন্ডুরো এবং ডুয়াল স্পোর্ট মোটরসাইকেল ঘোষণা করেছে।TE এবং FE মডেলগুলি MY20-এ একটি ছোট-বোরের ফুয়েল-ইনজেক্টেড টু-স্ট্রোক, লাইনআপে দুটি অতিরিক্ত ফোর-স্ট্রোক মডেল এবং বিদ্যমান বাইকের ইঞ্জিন, সাসপেনশন এবং চ্যাসিসে অনেক পরিবর্তনের সাথে একটি নতুন প্রজন্মে প্রবেশ করেছে। .
টু-স্ট্রোক এন্ডুরো রেঞ্জে, TE 150i এখন ফুয়েল ইনজেকশন, দুটি বৃহত্তর-ডিসপ্লেসমেন্ট টু-স্ট্রোক মডেলের মতো একই ট্রান্সফার পোর্ট ইনজেকশন (TPI) প্রযুক্তি ব্যবহার করে।এই বাইকগুলি, TE 250i এবং TE 300i, এক্সস্ট পোর্ট উইন্ডোর সাথে সিলিন্ডারগুলিকে আপডেট করেছে যা এখন সম্পূর্ণরূপে মেশিন করা হয়েছে, যখন একটি নতুন ওয়াটার-পাম্প কেসিং কুল্যান্ট প্রবাহকে অপ্টিমাইজ করে৷উন্নত ফ্রন্ট এন্ড ট্র্যাকশন এবং অনুভূতির জন্য ইঞ্জিনগুলিকে এক ডিগ্রি কম মাউন্ট করা হয়।হেডার পাইপগুলি 1 ইঞ্চি (25 মিমি) সংকীর্ণ এবং আরও বেশি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স অফার করে, যা তাদের ক্ষতির জন্য কম সংবেদনশীল করে তোলে এবং একটি নতুন ঢেউতোলা পৃষ্ঠ হেডার পাইপটিকে আরও টেকসই করতে সাহায্য করে।টু-স্ট্রোক মাফলারগুলিতে আরও দক্ষ শব্দ স্যাঁতসেঁতে এবং 7.1 আউন্স (200 গ্রাম) দাবিকৃত ওজন সঞ্চয়ের জন্য বিভিন্ন অভ্যন্তরীণ এবং কম ঘন প্যাকেজিং উপাদান সহ একটি নতুন অ্যালুমিনিয়াম মাউন্টিং বন্ধনী রয়েছে।
ফোর-স্ট্রোক এন্ডুরো লাইনআপের দুটি নতুন মডেল পূর্ব-প্রজন্মের স্ট্রিট-লিগ্যাল মেশিনের নাম গ্রহণ করেছে—এফই 350 এবং এফই 501—কিন্তু রাস্তার প্রকৃতি নয় এবং শুধুমাত্র অফ-রোড মোটরসাইকেল।এগুলি FE 350s এবং FE 501s-এর মতো, যেগুলি Husqvarna-এর 350cc এবং 511cc ডুয়াল স্পোর্ট বাইকের জন্য নতুন মনিকার।যেহেতু তারা রাস্তায় রাইডিংয়ের জন্য মনোনীত নয়, তাই FE 350 এবং FE 501-এর আরও আক্রমনাত্মক ম্যাপিং এবং একটি কম সীমাবদ্ধ পাওয়ার প্যাক রয়েছে, যেগুলির উভয়ই রাস্তা-আইনি সংস্করণগুলির চেয়ে বেশি শক্তি দেওয়ার উদ্দেশ্যে।যেহেতু তাদের আয়না বা টার্ন সিগন্যাল নেই, তাই FE 350 এবং FE 501 কেও হালকা বলা হয়।
FE 350 এবং FE 350s-এর একটি সংশোধিত সিলিন্ডার হেড রয়েছে যা Husqvarna দাবি করেছে 7.1 আউন্স লাইটার, সংশোধিত সময় সহ নতুন ক্যামশ্যাফ্ট এবং একটি নতুন হেড গ্যাসকেট যা 12.3:1 থেকে 13.5:1 পর্যন্ত কম্প্রেশন অনুপাত বৃদ্ধি করে৷সিলিন্ডার হেডটিতে সংশোধিত কুলিং আর্কিটেকচার রয়েছে, যেখানে একটি নতুন ভালভ কভার, স্পার্ক প্লাগ এবং স্পার্ক প্লাগ সংযোগকারী 2020 সালের জন্য 350cc ইঞ্জিনের পরিবর্তনগুলিকে আউট করে।
FE 501 এবং FE 501s-এ একটি নতুন সিলিন্ডার হেড রয়েছে যা 0.6 ইঞ্চি (15 মিমি) কম এবং 17.6 আউন্স (500 গ্রাম) লাইটার, নতুন রকার আর্মস সহ একটি নতুন ক্যামশ্যাফ্ট এবং একটি ভিন্ন পৃষ্ঠের উপাদান এবং ছোট ভালভ রয়েছে৷কম্প্রেশন অনুপাত 11.7:1 থেকে 12.75:1 পর্যন্ত বৃদ্ধি করা হয়েছে এবং পিস্টন পিনটিও 10 শতাংশ হালকা।এছাড়াও, ক্র্যাঙ্ককেসগুলিকে সংশোধিত করা হয়েছে এবং, Husqvarna অনুসারে, পূর্ববর্তী বছরের মডেলের তুলনায় ওজন 10.6 আউন্স (300 গ্রাম) কম।
FE লাইনআপের সমস্ত বাইকে নতুন হেডার পাইপ রয়েছে যেগুলিতে যোগদানের একটি ভিন্ন অবস্থান রয়েছে যা শক বন্ধ না করেই তাদের সরিয়ে ফেলার অনুমতি দেয়।মাফলারটি একটি ছোট এবং আরও কমপ্যাক্ট ডিজাইনের সাথে নতুন এবং একটি বিশেষ আবরণে সমাপ্ত।ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (ইএমএস) নতুন ইঞ্জিন বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে অভিযোজিত নতুন মানচিত্র সেটিংস এবং পরিমার্জিত নিষ্কাশন এবং এয়ারবক্স ডিজাইন বৈশিষ্ট্যযুক্ত করে।সহজ অ্যাক্সেসযোগ্যতা এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য বাইকগুলির একটি ভিন্ন থ্রোটল কেবল রাউটিং রয়েছে, যখন একটি অপ্টিমাইজড তারের জোতা সহজ অ্যাক্সেসযোগ্যতার জন্য একটি সাধারণ এলাকায় সমস্ত প্রয়োজনীয় বৈদ্যুতিক উপাদানগুলিকে কেন্দ্রীভূত করে।
সমস্ত TE এবং FE মডেলগুলিতে একটি শক্ত নীল ফ্রেম রয়েছে যা অনুদৈর্ঘ্য এবং টরসিয়াল অনমনীয়তা বাড়িয়েছে।কার্বন কম্পোজিট সাবফ্রেমটি এখন একটি টু-পিস ইউনিট, যার ওজন হুসকভার্নার মতে 8.8 আউন্স (250 গ্রাম) কম থ্রি-পিস ইউনিট যা পূর্বের প্রজন্মের মডেলে এসেছিল এবং এটি 2 ইঞ্চি (50 মিমি) দীর্ঘ।এছাড়াও, সমস্ত বাইকে এখন নকল অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার হেড মাউন্ট করা হয়েছে।কুলিং সিস্টেমটিকে নতুন রেডিয়েটর দিয়ে পরিমার্জিত করা হয়েছে যা 0.5 ইঞ্চি (12 মিমি) নীচে মাউন্ট করা হয়েছে এবং একটি 0.2 ইঞ্চি (4 মিমি) বড় সেন্টার টিউব যা ফ্রেমের মধ্য দিয়ে চলে।
2020 এন্ডুরো এবং ডুয়াল স্পোর্ট মডেলগুলির জন্য একটি নতুন প্রজন্মের সাথে, সমস্ত বাইক স্লিমড-ডাউন কন্টাক্ট পয়েন্ট সহ নতুন বডিওয়ার্ক, একটি নতুন সিট প্রোফাইল যা মোট আসনের উচ্চতা 0.4 ইঞ্চি (10 মিমি) কমিয়ে দেয় এবং একটি নতুন সিট কভার পায়। .জ্বালানী ট্যাঙ্ক এলাকায় সংশোধনের মধ্যে রয়েছে উন্নত জ্বালানী প্রবাহের জন্য জ্বালানী পাম্প থেকে সরাসরি ফ্ল্যাঞ্জে একটি নতুন অভ্যন্তরীণ লাইন রাউটিং।অতিরিক্তভাবে, বাহ্যিক জ্বালানী লাইনটি কম উন্মুক্ত এবং ক্ষতির জন্য সংবেদনশীল করার জন্য ভিতরের দিকে সরে গেছে।
টু-স্ট্রোক এবং ফোর-স্ট্রোকের সম্পূর্ণ লাইনআপও সাসপেনশন পরিবর্তনগুলি ভাগ করে নেয়।WP Xplor ফর্কটিতে একটি আপডেট করা মিড-ভালভ পিস্টন রয়েছে যা আরও সামঞ্জস্যপূর্ণ স্যাঁতসেঁতে দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যখন একটি আপডেট করা সেটিং উন্নত রাইডার প্রতিক্রিয়া এবং বটমিং প্রতিরোধের জন্য কাঁটাটিকে স্ট্রোকে উচ্চতর রাইড করার অনুমতি দেওয়ার উদ্দেশ্যে করা হয়েছে।এছাড়াও, প্রিলোড অ্যাডজাস্টারগুলি পরিমার্জিত হয় এবং সরঞ্জামগুলি ব্যবহার না করেই ত্রি-মুখী প্রিলোড সামঞ্জস্য করার অনুমতি দেয়।
সমস্ত বাইকের WP Xact শকটিতে একটি নতুন প্রধান পিস্টন এবং সংশোধিত ফর্ক এবং বর্ধিত ফ্রেমের দৃঢ়তার সাথে মেলে আপডেট করা সেটিংস রয়েছে।শক লিঙ্কেজটিতে একটি নতুন মাত্রা রয়েছে যা হুসকভার্নার মোটোক্রস মডেলের মতো, যা হুসকভার্নার মতে উন্নত নিয়ন্ত্রণ এবং আরামের জন্য পিছনের প্রান্তটিকে নীচে বসতে সক্ষম করে।উপরন্তু, একটি নরম স্প্রিং রেট ব্যবহার করে এবং স্যাঁতসেঁতে শক্ত করে, শকটি সংবেদনশীলতা এবং অনুভূতি বাড়াতে আরাম বজায় রাখার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
এই সাইটে বৈশিষ্ট্যযুক্ত অনেক পণ্য সম্পাদকীয় নির্বাচিত হয়েছে.ডার্ট রাইডার এই সাইটের মাধ্যমে কেনা পণ্যগুলির জন্য আর্থিক ক্ষতিপূরণ পেতে পারে।
কপিরাইট © 2019 ডার্ট রাইডার।একটি বোনিয়ার কর্পোরেশন কোম্পানি।সমস্ত অধিকার সংরক্ষিত.অনুমতি ছাড়া সম্পূর্ণ বা আংশিকভাবে প্রজনন নিষিদ্ধ।
পোস্টের সময়: জুন-24-2019