KTM je nastavio da razvija svoju EXC Enduro mašinu putem konkurentnog kotla trkačkog takmičenja i sada nam je predstavio svoju EXC ponudu Enduro motocikala za 2020.
Promene se nastavljaju na novu karoseriju, novu kutiju filtera za vazduh, novi sistem hlađenja i nove izduvne sisteme.
KTM 350 EXC-F ima prerađen dizajn glave cilindra, koji štedi 200 g težine uz zadržavanje gotovo iste, dokazane arhitekture.Novi priključci optimizirani za protok i dvije bregaste osovine iznad glave s optimiziranim tempom garantuju izvanrednu isporuku snage sa specifičnim karakteristikama obrtnog momenta za enduro.Slijedeći bregovi sa DLC premazom aktiviraju lagane ventile (usis 36,3 mm, izduvni 29,1 mm) rezultiraju visokim brzinama motora.Nova glava dolazi sa novim poklopcem glave cilindra i zaptivkom, novom svjećicom i konektorom svjećice. Novi, izuzetno kratak cilindar sa otvorom od 88 mm na 350 EXC-F ima prerađen koncept hlađenja i sadrži novi, kovani premošteni klip kutijastog tipa od strane CP.Njegova geometrija krune klipa savršeno je usklađena sa komorom za sagorevanje visoke kompresije i ističe se dodatnom krutom strukturom i malom težinom.Omjer kompresije je povećan sa 12,3 na 13,5 za povećanu snagu, dok niske oscilirajuće mase čine izuzetno živahne karakteristike. Motori KTM 450 i 500 EXC-F opremljeni su novorazvijenom, mnogo kompaktnijom SOHC glavom cilindra, koja iznosi 15 mm niža i 500 g lakša.Protok gasa kroz redizajnirane otvore kontroliše nova bregasta osovina iznad glave koja je sada bliže centru gravitacije radi poboljšanja rukovanja.Ima poboljšani aksijalni nosač za osovinu dekompresora za pouzdanije pokretanje i novi, efikasniji integrisani sistem odzračivanja motora za smanjene gubitke ulja.Novi usisni ventili od titanijuma od 40 mm i ispušni ventili od čelika od 33 mm su kraći i usklađeni sa novim dizajnom glave.Aktiviraju se preko klackalica koje imaju optimizirani, čvršći dizajn sa smanjenom inercijom, jamčeći konzistentnije performanse u cijelom opsegu snage.Kraći razvodni lanac i nove vođice lanca doprinose smanjenju težine i niskom trenju, dok nova svjećica povećava efikasnost sagorijevanja.Nova konfiguracija glave donosi efikasniju isporuku energije.
Svi 2-taktni modeli sada imaju nove usisne lijeve prilagođene novom motoru odnosno novom položaju motora i sadrže senzor temperature usisnog zraka.
Svi bicikli nose visokokvalitetne Neken šipke, Brembo kočnice, No-Dirt stopice i CNC glodane glavčine sa Giant felgama ugrađenim kao standardna oprema.
Modeli SIX DAYS slave enduro sport i imaju širok spektar dobro osmišljenih KTM PowerParts ugrađenih u odnosu na standardne modele KTM EXC.
Osim toga, KTM je ponovo postao bolji i najavio ultra-prestižnu KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO mašinu.
300 EXC ErzebergRodeo će imati ograničenu proizvodnju od 500 jedinica, koja je nastala kao počast kultnom austrijskom hard enduro događaju u svojoj 25. godini.
Svi novi KTM EXC modeli imaju redizajnirane radijatore postavljene 12 mm niže nego ranije, što značajno snižava centar gravitacije.U isto vrijeme, novi oblik hladnjaka i novi spojleri se kombiniraju kako bi poboljšali ergonomiju.Pažljivo optimizovano korišćenjem računarskog modeliranja dinamike fluida (CFD), poboljšana cirkulacija rashladne tečnosti i protok vazduha povećavaju efikasnost hlađenja.Prerađeni delta razvodnik integrisan u trougao okvira ima središnju cijev uvećanu za 4 mm za 57% veći poprečni presjek, povećavajući protok rashladne tekućine od glave cilindra do hladnjaka.KTM 450 EXC-F i KTM 500 EXC-F standardno su opremljeni električnim ventilatorom hladnjaka.Sofisticiran dizajn, plus novi štitnici hladnjaka integrirani u prednji dio spojlera pružaju efikasnu zaštitu od udara za nove radijatore.
Svi KTM EXC modeli za model 2020. imaju nove, lagane čelične okvire visoke tehnologije napravljene od hrom-molibden čeličnih profila, uključujući hidroformirane elemente proizvedene najsavremenijim robotima.
Okviri koriste istu provjerenu geometriju kao i prije, ali su redizajnirani u nekoliko ključnih područja za optimiziranu krutost kako bi pružili povećanu povratnu informaciju vozaču, kao i izvanrednu kombinaciju razigrane agilnosti i pouzdane stabilnosti.
Povezujući glavu cilindra sa ramom, bočni nosači motora svih modela sada su napravljeni od aluminijuma, povećavajući preciznost u krivinama i smanjujući vibracije.Novo dizajnirani bočni štitnici okvira imaju neklizajuću površinsku teksturu, a ona na desnoj strani također pruža toplinsku zaštitu od prigušivača.
U okviru 250/300 EXC, motor se rotira nadole za jedan stepen oko osovine zamašne ruke za znatno veću vuču prednjih točkova.
Podokvir je napravljen od jakih, posebno laganih profila i sada teži manje od 900 g.Da bi se povećala stabilnost zadnjeg blatobrana, on je produžen za 40 mm.
Svi EXC modeli zadržavaju dokazane ljuljačke od livenog aluminijuma.Dizajn nudi malu težinu i savršeno savitljivo ponašanje, podržavajući okvir i doprinoseći odličnom praćenju, stabilnosti i udobnosti trkaćih endura.Izliven u jednom komadu, proizvodni proces omogućava neograničena geometrijska rješenja dok eliminira nedosljednosti koje bi se mogle pojaviti kod zavarenih klackalica.
Svi EXC modeli su opremljeni WP XPLOR 48 okrenutom naopako.Dizajn podeljene viljuške koji su razvili WP i KTM, opremljena je oprugama sa obe strane, ali sa odvojenim krugovima za prigušivanje, pri čemu leva noga vilice prigušuje samo stepen kompresije, a desna samo odskok.To znači da se prigušenje lako podešava preko točkića na vrhu obe cevi viljuške sa po 30 klikova, dok dve faze ne utiču jedna na drugu.
Već se odlikuje izvanrednim odzivom i karakteristikama prigušenja, viljuška je dobila novi, kalibrirani klip srednjeg ventila za MY 2020 kako bi osigurao konzistentnije prigušivanje, kao i nove gornje poklopce vilice s novim podešavačima za lakše podešavanje, uz novu boju / grafički dizajn.
Nove postavke drže prednji kraj višim za poboljšane povratne informacije vozača i pružaju još veće rezerve protiv dna.Standardno na modelima SIX DAYS i opciono na standardnim modelima, praktičan, trostepeni regulator prednaprezanja opruge je prerađen za lakši rad bez alata.
Postavljen na sve EXC modele, WP XPLOR PDS amortizer je ključni element dokazanog i uspješnog PDS dizajna stražnjeg ovjesa (Progressive Damping System), gdje je amortizer direktno povezan sa zamašnom rukom bez dodatnog sistema povezivanja.
Optimalno napredovanje prigušenja za enduro vožnju postiže se drugim klipom za prigušivanje u kombinaciji sa zatvorenom čašom na kraju hoda i podržanom progresivnom amortizerom.
Za MY 2020, optimizirani drugi klip i čašica s prerađenim oblikom i zaptivkom dovode do dodatnog povećanja otpora protiv ispadanja bez smanjenja vožnje.Novi XPLOR PDS amortizer pruža poboljšane karakteristike prigušenja i bolje držanje dok savršeno odgovara novom okviru i prerađenom prednjem dijelu.Potpuno podesiv, uključujući podešavanja kompresije pri velikoj i maloj brzini, amortizer omogućava postavljanje sa velikom preciznošću kako bi odgovaralo svim uvjetima na stazi i preferencijama vozača.
Modeli od 250 i 300cc imaju nove HD (heavy duty) izduvne cevi koje je napravio KTM koristeći inovativni 3D proces štancanja koji omogućava da spoljne školjke imaju valovitu površinu.Ovo čini cijev mnogo čvršćom i otpornijom na udarce kamenja i krhotina, dok značajno smanjuje buku.Istovremeno, ispušne cijevi imaju ovalni poprečni presjek za povećan razmak od tla i smanjenu širinu.
Dvotaktni prigušivači sa svojim novim, oštrim profilom i novom završnom kapom sada imaju povećanu zapreminu, kao i prerađene unutrašnjosti razvijene pojedinačno za svaki model.Prethodni polimerni nosač zamijenjen je laganim, zavarenim aluminijskim nosačima.Nove perforirane unutrašnje cijevi i nova, lakša vuna za prigušivanje kombinuju se za efikasnije prigušivanje buke i povećanu izdržljivost uz približno 200 g manje težine (250/300cc).
4-taktni modeli sada imaju dvodijelne cijevi za odvodne cijevi za jednostavnije rastavljanje, dok istovremeno pružaju bolji pristup amortizeru.Novi, malo širi aluminijski rukav i završni poklopac rezultiraju kompaktnijim i kraćim glavnim prigušivačima, približavajući težinu težištu za povećanu centralizaciju mase.
Svi modeli nove EXC serije opremljeni su redizajniranim, laganim rezervoarima za gorivo od polietilena, koji poboljšavaju ergonomiju, dok zadržavaju nešto više goriva od svojih prethodnika (pogledajte specifikacije ispod za sve detalje).Bajonetni poklopac za punjenje od 1/3 okreta omogućava brzo i jednostavno zatvaranje.Svi rezervoari su opremljeni pumpom za gorivo i senzorom nivoa goriva.
Lagano – brzo – zabavno!Uz svu agilnost 125-ice, novi KTM 150 EXC TPI sa ubrizgavanjem goriva ima snagu i obrtni moment da zaista vodi borbu sa 4-taktnim motorom od 250 ccm.
Ovaj živahni 2-taktni motor zadržava tipičnu malu težinu, jednostavnu tehnologiju i niske troškove održavanja.S druge strane, nije pošteđen trošak za vrhunsku opremu poput hidrauličnog kvačila i Brembo kočnica.
Prednosti TPI-a i elektronski kontrolisanog podmazivanja motora, u kombinaciji sa potpuno novom šasijom, možda čine novi KTM 150 EXC TPI vrhunski lagani enduro za početnike i iskusne vozače.
Vrijeme objave: 27.05.2019