Genesisova najtajna turneja dizajnerskog studija, u kojoj se kombinuju tvorci glinenih modela stare škole i digitalni čarobnjaci nove škole kako bi stvorili automobil budućnosti.
Kao što svjedoče zatvorenici na dnu Zoomove pidžame, digitalno preuzimanje fizičkog svijeta gotovo je završeno.Od CGI Marvelsa i NFT umjetnika do automatskih mjenjača i samovozećih automobila, tamo se kolju stare, praktične metode – i oni veterani koji se u njih zaklinju – često hor „pa, bejbi bumeri“.
Isto važi i za oblast proizvodnje automobila, jer će to dokazati svaki automobilski radnik kojeg je robot otpustio.U Genesis Design North America, Road & Track je bila prva publikacija koja je dobila pristup ovoj unutrašnjoj tajnoj sobi Irvinea u Kaliforniji.Hans Lapine, generalni direktor centra, rekao je da je jedan predstavnik medija otišao do otvorenog dvorišta studija prije nego što je presretnut.Lapine je rodom iz Detroita, bivši proizvođač prototipa Porschea (njegova djeca uključuju 956 i 959), a već 20 godina je bio glavni modelar za Audi i Volkswagen u Sjedinjenim Državama.On će to sam učiniti 2021. godine, zbog čega smo mi ovdje: gledajte modeliranje gline u punom obimu od strane profesionalnih praktičara.Preko General Motorsovog vizionarskog umjetnika-inženjera Harley J. Earla, konceptnih automobila, godišnjih promjena, zadnjeg krila, Corvette i profesije „automobilskog dizajna“, ovo je svojevrsna pomoć koja nam je pomogla da rodimo automobile.Art.Glineni modeli su oduvijek bili osnova za većinu automobila na svijetu.Kao i mnoga industrijska čuda, ova stoljetna praksa je ugrožena porastom digitalnih alata: softvera i velikih ekrana, kompjuteriziranog mljevenja i 3D štampanja.Međutim, model od gline još uvijek postoji.
Ušli smo u niz visokih, bijelih zidova, dobro osvijetljenih studija i studija.Izvor je rijetkih pobjedničkih niza dizajna, uključujući Genesis G70 i G80 limuzine, te GV70 i GV80 SUV.Njihovo nagrađivano i važno gostoprimstvo podsjeća ljude na Audijevu vlastitu neuspjelu eru, kada je njemački brend koristio slične formule – savremene, vođene dizajnom i izvan luksuza – da bi skoro utrostručio prodaju u SAD i revalorizirao sebe.Postanite pravi konkurent Mercedes-Benzu i BMW-u.
Dizajneri Genesisa su Tony Chen i Chris Ha, a njihovi sveobuhvatni životopisi uključuju radno iskustvo u Audiju, Volkswagenu i Lucidu.Pod globalnim sponzorstvom bivšeg Bentley dizajnera SangYup Leeja, oni su kreativni menadžeri eksterijera i enterijera GV80.Alumni ovih koledža u umetničkim centrima potvrdili su da skice slobodnom rukom i dalje ispunjavaju svaki dizajnerski sto i korpu za otpatke, što je početna tačka svakog aha trenutka.Ali između papira i gline u punoj veličini, ovi kreativci sada gotovo u potpunosti razvijaju ove oblike u digitalnom carstvu.Chen i Ha lansirali su svoj Autodesk softver.GV80 pune veličine blista sa displeja na zidu i uklapa se u jazbinu super zlikovca koji je dugačak 24 stope i visok 7 stopa.Renderiranje će zadovoljiti svaki časopis ili TV reklamu.Uz nekoliko poteza mišem, Chen je podesio pozadinsko svjetlo i nacrtao i podesio ikoničnu paraboličnu liniju karaktera.Ove radnje mogu potrajati nekoliko mjeseci.
Lapine je rekao da su u prošlosti dizajneri koristili glinu da dočaraju svaki milimetar evolucije.Model pune veličine može zahtijevati 20.000 dolara u materijalima, što ne zvuči puno dok ne bude 20 konkurentskih budućih prijedloga automobila.Digitalna tehnologija omogućava dizajnerima da sarađuju i da se takmiče na globalnom nivou, a da ne moraju da šalju velike količine gline u sve delove sveta, i bez da rukovodioci i dizajneri odlaze na poseban izlet da ih posmatraju.
"Zaista ga možemo poslati u Južnu Koreju", rekao je Chen o ovim Autodeskovim radovima.Tokom COVID-a, alati zasnovani na ekranu su dar od Boga.Lean Design tim u Genesisu više se ne muči čak ni s modelima.Lapine je rekao da su gubili vrijeme i resurse."Ako ih raznesete, svi su omjeri pogrešni."
Zatim je Justin Horton, šef vizualizacije u Genesisu, stavio slušalice za virtuelnu stvarnost na moju glavu.Još jedna animacija, GV80, ispunila mi je viziju, sada neraspoloženim nebom i vodenom pozadinom.Ovo nije bez Xboxa: Genesis izgleda dovoljno stvarno da se može dodirnuti, a inženjeri već reaguju taktilno senzorima vrhova prstiju.Možda ćemo uskoro dodirnuti i njušiti "pravu" kožu dok kupujemo u virtuelnom svijetu.
Sada kada smo vidjeli divove kako se suočavaju sa simulacijom, vrijeme je da upoznamo nekoliko Davida: Mikea Farnhama, glavnog modelara Genesisa, i Prestona Moorea, starijeg modelara i predavača na Akademiji Art Centra.Pred nama je split model GV80, od kojih polovina predstavlja dramatičnu formu na gruboj pozadini.U nedovršenom dijelu oker glina je stvrdnuta kao glazura od maslaca, zgužvana ljudskim rukama i čudnim otiscima prstiju.Što se ljudi tiče, stvarno i nestvarno su nevjerovatni: poput "automobila" koji se može približiti elementarnoj ljepoti skulpture Brâncuși.Ruke mi je privlačila glina, a njene suptilne prašnjave obline bile su beskrajno nadohvat ruke, baš kao namještaj u majstorskoj radnji.
Pod podržava isklesani kovčeg, čelični i drveni okvir u obliku stiropora, mljevenog u obradive oblike i obloženog debelim slojem gline.Nema smisla vajati modele u potpunosti u glini, pogotovo jer su teški nekoliko tona.Osnovna ideja se nije mnogo promijenila od 1909. U to vrijeme, 16-godišnji Harley Earl (sin proizvođača automobila) počeo je da pravi futurističke modele automobila na drvenim konjima, koristeći modele sa planina sjevernog Los Angelesa.Glina na koritu rijeke.
Alati za modeliranje su obično domaće izrade i vrlo personalizirani (spljoštite i proslijedite odijelo njegovim sinovima) postavljeni na kutiju za alate koja se kotrlja u blizini, izgleda kao srednjovjekovni hirurški instrumenti: grabulje, žičani alati, blanjajuće "svinje"", pravougaoni splin.
"Ovi alati postaju produžetak vas samih", rekao je Farnham.Odabrao je igle od karbonskih vlakana, zakrivljene trake od vlakana da "očvrsnu" haubu GV80, češljao je s obje ruke i slobodno se ljuljao, što ga je podsjetilo na njegovo dugogodišnje iskustvo u oblikovanju daske za surfovanje.
„Vaša ruka zapravo stvara oblik koji želite da projektujete u tri dimenzije“, rekao je, vešto poboljšavajući površinu."Ne možete to učiniti u VR. Ponekad ljubav ne možete snimiti digitalno."
Rekao je da su karbonska vlakna odličan alat za modeliranje.Lagan je, tvrd, zadržava krivulju i ostavlja suptilnu mreškastu teksturu koju dizajneri vole.
Glina ima neograničenu duktilnost, koja se može ispraviti dodavanjem ili redukcijom materijala.Gomila paleta sadrži svoje kutije, upakovane u cilindar veličine teniske limenke.Genesis favorizuje Marsclay Medium njemačkog brenda Staedtler, koji pruža ko je tko za proizvođače automobila, a sada i električne start-upove.Model zahtijeva otprilike četiri palete u vrijednosti.(Ford koristi 200.000 funti ovih stvari svake godine.) Pećnice dizajnirane za izleganje pilića sada mogu pomoći u izlijevanju automobila, zagrijavajući glinu na 140 stepeni da bi je omekšala.Čini se da niko ne zna tačno šta je u njemu.Farnham je jednom pokušao napraviti svoj vlastiti rad kako bi otkrio njegove tajne.Kompanija gline pažljivo štiti vlasničku formulu.
To je industrijska verzija plastične gline, ali zapravo ne sadrži mineralnu glinu.William Harbart, dekan Bath Art Instituta u Ujedinjenom Kraljevstvu, izumio je plastičnost 1897. godine, tražeći fleksibilan medij koji se studentima ne bi osušio u zraku.Predstavnik Staedtlera je rekao da se uglavnom pravi od voskova, pigmenata i punila na bazi nafte.Sumpor daje glini jedinstvena svojstva modeliranja, uključujući stabilnost rubova i adheziju sloja, kao i jedinstven miris.Staedtler nastavlja popravljati Marsclay Light, koji koristi šuplje staklene mikrosfere umjesto sumpora, ali priznaje da njegove performanse još uvijek ne mogu odgovarati performansama njegove industrijske standardne formulacije.
Postoji nešto što ne možete učiniti u VR-u: imitirajte savršeno kalifornijsko sunce.Svaki proizvođač automobila provjerava model na otvorenom na nemilosrdnoj sunčevoj svjetlosti.
Dok je GV80 ulazio u dvorište Genesisovog bršljanskog zida, Farnham je izvadio još jedan specijalni alat: jeftini nož za odreske sa drvenom drškom.U Farnhamovim mirnim rukama, postaje savršen alat za označavanje linije sečenja na instrument tabli Genesis.
Genesis glina se sada striktno koristi za provjeru digitalnih podataka.Lapine je rekao da je "cjelonoćni karneval" integriranja promjena dizajna kotrljanja završen.Upoznajte novu noćnu smjenu: petoosna CNC mašina nazvana Poseidon, inspirisana odeljenjima za vazduhoplovstvo i pomorstvo, veća je od mnogih stanova na Menhetnu.U staklenoj kabini, dva vretenasta alata rade postojano pod vodstvom podignutog portala, glinena traka s konfetima prska poput robota Rodina.Kada je hečbek SUV izašao iz svog oblika, gledali smo hipnotički prikaz.Poput kasnog modela terminatora, Posejdon je zamijenio primitivniju mašinu.Novi može samljeti model za oko 80 sati i pokrenuti ga dok radnik spava.Ljudski modeleri mogu se fokusirati na površine i detalje, od suptilnog zamaha blatobrana do ruba haube.Farnham je rekao da će trebati dosta vremena da se modelira složena rešetka GV80 od nule, sastružući neke od preostalih vrhova sa otvora koji je šrafiran.3D štampač je izbacio volan, ručicu mjenjača, retrovizor i druge komponente za brzu vizualizaciju.
Farnham priznaje moć ovih programabilnih alata.Ali rekao je da su neke stvari izgubljene.Nedostajala mu je bliža suradnja između dizajnera i modelara - tradicionalni romantični pogled na automobilske umjetnike koji prilagođavaju struk ovdje i struku tamo."Pokušavate da objasnite njihove dvodimenzionalne ideje u 3D, i tu zaista dolaze poverenje i odnos", rekao je Farnham.Ovo uključuje dobro osmišljena mišljenja modelara o tome šta je efikasan način.Osjeća li Farnham potencijalni hit?stvarno.
"Radio sam na GV80 super dugo vremena, a dizajneri s obje strane su se svađali oko toga i razmišljali: 'Ovo izgleda jako vruće. Potrošit ću svoj novac na ovaj dizajn'."
Lapine je decenijama bio modelar, a sada je odgovoran za nadgledanje cjelokupne situacije i jasno razumije pomoćnu ulogu modeliranja.Suvo je rekao da je glina nekada bila religija.Više ne, ali njegova uloga je i dalje uzbudljiva i važna.
"Do danas, ovo je posljednji korak u procesu dizajna, gdje možete ocijeniti i dobiti odobrenje: ovo štene će ići u proizvodnju; svi se slažu", rekao je.
Sam Lapine je dizajner treće generacije.Njegova majka Janet Lapin (preziva Krebs) bila je jedna od Piagetovih "dizajnerki", a ovo ponosno ime je i tada naljutilo dizajnerice.Entuzijasti će pomisliti na Lapineovog oca: Anatolea “Tonyja” Lapinea, koji je dizajnirao Porsche 924 i 928, a pod vodstvom Billa Mitchella, sarađivao je sa Larryjem Shinodom na kreiranju Corvette Stingray 1963. godine.
Tamo gdje Earl ima svoj odjel za umjetnost i boje, Farnhamov zadatak je da stvori hibridni dizajnerski tim koji se glatko kreće između digitalnog i analognog domena.Ovo pokazuje da Genesis još uvijek vidi vrijednost ovog zrelog Play-Doh-a, koji nikako nije igra.
"Za mene je super vidjeti da mladi ljudi to cijene", rekao je Farnham.„Oni ne žele stalno da sede ispred kompjutera, oni žele da rade sopstvenim rukama... Moja vizija je da regrutujem tim koji može da uradi sve poslove – vajanje, digitalno modeliranje, skeniranje, glodanje mašinsko programiranje - tako da mogu da imam sve alate u kompletu alata."
Ipak, još uvijek postoji jedno pitanje koje se ne može izbjeći: hoće li digitalni alati postati toliko dobri da u potpunosti zamjene glinu?
"Ovo se može dogoditi", rekao je Lapin."Niko ne zna kuda će ovo putovanje ići. Ali mislim da smo sretni što smo obrazovani u analognom svijetu, tako da cijenimo brojke."
"U konačnoj analizi, mi ne dizajniramo automobile za virtuelni svijet. Dizajniramo stvarne automobile u kojima ljudi i dalje mogu dodirivati, voziti i sjediti u 3D objektima. Ovo je cijeli fizički svijet koji neće nestati."
Vrijeme objave: Sep-13-2021