Husqvarna je nedavno objavila svoje enduro i dual sport motocikle za 2020.TE i FE modeli ulaze u novu generaciju u MY20 sa dvotaktnim motorom s ubrizgavanjem goriva malog promjera, dva dodatna četverotaktna modela u liniji i mnoštvom promjena na motoru, ovjesu i šasiji postojećih motocikala .
U dvotaktnom enduro asortimanu, TE 150i sada ima ubrizgavanje goriva, koristeći istu tehnologiju ubrizgavanja u otvor za prijenos (TPI) kao i dva dvotaktna modela veće zapremine.Ovi bicikli, TE 250i i TE 300i, imaju ažurirane cilindre s prozorom izduvnog otvora koji je sada potpuno obrađen, dok novo kućište vodene pumpe optimizira protok rashladne tekućine.Motori su takođe postavljeni jedan stepen niže radi poboljšane vuče i osećaja prednjeg kraja.Glavne cijevi su 1 inč (25 mm) uže i nude veći razmak od tla, što ih čini manje podložnim oštećenjima, a nova valovita površina pomaže i da cijev bude trajnija.Dvotaktni prigušivači poseduju novi aluminijumski nosač za montažu sa drugačijim unutrašnjim elementima i manje gustim materijalom za pakovanje za efikasnije prigušivanje buke i traženu uštedu težine od 7,1 unce (200 grama).
Dva nova modela četverotaktne enduro linije usvojila su nazive uličnih mašina prethodne generacije – FE 350 i FE 501 – ali ne i uličnu prirodu i motocikli su samo za terensku vožnju.Oni su slični FE 350s i FE 501s, koji su novi nazivi za Husqvarnine dual sportske motocikle od 350cc i 511cc.S obzirom na to da nisu namijenjeni za uličnu vožnju, FE 350 i FE 501 imaju agresivnije mapiranje i manje restriktivni paket snage, a oba su namijenjena da im daju više snage od uličnih verzija.S obzirom da nemaju retrovizore ili pokazivače pravca, FE 350 i FE 501 su takođe lakši.
FE 350 i FE 350 imaju revidiranu glavu cilindra za koju Husqvarna tvrdi da je 7,1 unca lakša, nove bregaste osovine sa revidiranim tempom i novu brtvu glave koja povećava omjer kompresije sa 12,3:1 na 13,5:1.Glava cilindra ima revidiranu arhitekturu hlađenja, dok novi poklopac ventila, svjećica i konektor svjećice zaokružuju promjene na motorima od 350cc za 2020.
FE 501 i FE 501 imaju novu glavu cilindra koja je više od 0,6 inča (15 mm) niža i 17,6 unci (500 grama) lakša, novu bregastu osovinu s novim klackalicama i drugačijim površinskim materijalom, i kraće ventile.Omjer kompresije je povećan sa 11,7:1 na 12,75:1, a klipna osovina je također 10 posto lakša.Takođe, kućišta radilice su revidirana i, prema Husqvarni, teže 300 grama manje od modela iz prethodne godine.
Svi motocikli u FE liniji imaju nove cijevi koje imaju drugačiji položaj spajanja koji im omogućava da se uklone bez skidanja amortizera.Prigušivač je također nov sa kraćim i kompaktnijim dizajnom, a završen je posebnim premazom.Sistem upravljanja motorom (EMS) sadrži nove postavke mape prilagođene novim karakteristikama motora i revidirani dizajn izduvnih i vazdušnih kutija.Bicikli također imaju različito vođenje kablova za gas radi lakšeg pristupa i održavanja, dok optimizirani kabelski svežanj koncentrira sve potrebne električne komponente u zajedničkom prostoru radi lakšeg pristupa.
Svi TE i FE modeli imaju čvršći plavi okvir koji ima povećanu uzdužnu i torzionu krutost.Karbonski kompozitni podokvir sada je dvodijelna jedinica, koja prema Husqvarni teži 8,8 unci (250 grama) manje od trodijelne jedinice koja je došla na modelu prethodne generacije, a također je 2 inča (50 mm) duža.Također, svi bicikli sada imaju kovane aluminijske nosače glave cilindra.Sistem hlađenja je poboljšan novim radijatorima koji su postavljeni 0,5 inča (12 mm) niže i 0,2 inča (4 mm) većom središnjom cijevi koja prolazi kroz okvir.
S obzirom da je 2020. nova generacija za enduro i dual sport modele, svi motocikli dobijaju novu karoseriju sa smanjenim kontaktnim tačkama, novi profil sedišta koji smanjuje ukupnu visinu sedišta za 0,4 inča (10 mm) i novu presvlaku sedišta .Revizije područja rezervoara za gorivo uključuju novu unutrašnju liniju koja vodi direktno od pumpe za gorivo do prirubnice za poboljšani protok goriva.Osim toga, vanjski vod za gorivo se pomaknuo prema unutra kako bi bio manje izložen i podložan oštećenjima.
Cijela linija dvotaktnih i četverotaktnih motora također dijeli izmjene ovjesa.WP Xplor viljuška ima ažurirani klip srednjeg ventila koji je dizajniran da pruži konzistentnije prigušivanje, dok je ažurirana postavka namijenjena da omogući viljušku da se kreće više u hodu radi poboljšane povratne informacije vozača i otpora na dno.Takođe, podešavanja prednaprezanja su poboljšana i omogućavaju trosmerno podešavanje prednaprezanja bez upotrebe alata.
WP Xact amortizer na svim motociklima ima novi glavni klip i ažurirane postavke kako bi se uskladile s revidiranom viljuškom i povećanom krutošću okvira.Amortizerska poluga ima novu dimenziju koja je ista kao kod Husqvarninih motokros modela, što prema Husqvarni omogućava da zadnji kraj sjedi niže radi poboljšane kontrole i udobnosti.Uz to, korištenjem mekše opruge i ukrućenja prigušenja, amortizer je dizajniran da održi udobnost uz povećanje osjetljivosti i osjećaja.
Mnogi proizvodi predstavljeni na ovoj stranici odabrani su urednički.Dirt Rider može dobiti finansijsku nadoknadu za proizvode kupljene preko ove stranice.
Autorska prava © 2019 Dirt Rider.Kompanija Bonnier Corporation.Sva prava zadržana.Reprodukcija u cijelosti ili djelomično bez dozvole je zabranjena.
Vrijeme objave: Jun-24-2019