Editor - Motocross Action Magazine és la publicació líder mundial sobre motocròs i supercross.
Nova configuració de la forquilla davantera WP XACT per millorar l'amortiment i el nou pistó de la forquilla per millorar el rendiment.Compta amb un disseny sofisticat i provat de molla d'aire amb funcions d'amortiment separades. Nou ajust de xoc posterior WP XACT i nou ajustador de compressió per a una millora de l'ajust. Caixa d'aire i bota d'aire dissenyats per proporcionar la màxima protecció del filtre d'aire contra la brutícia i un millor flux d'aire per a un rendiment òptim.Es pot accedir al filtre d'aire sense eines per a un manteniment ràpid. Tapa de la caixa d'aire perforada opcional inclosa. Nou pistó amb forma reelaborada per millorar el rendiment i la fiabilitat. Nova corona dentada posterior més gran de 49 dents per a una millor resposta. Motor compacte SOHC (arbre de lleves en cap) amb tall. culata de vora amb vàlvules de titani i seguidors de dits súper lleugers amb un recobriment dur DLC.El marc d'acer cromoli lleuger i d'alta tecnologia amb una rigidesa optimitzada proporciona una gran combinació de comoditat i estabilitat. El basculant d'alumini fos d'una sola peça té una ranura llarga per a l'eix posterior per augmentar l'ajust, oferint una millor estabilitat en línia recta. La carrosseria presenta un disseny prim per a una òptima comoditat, control i llibertat de moviments. Tub de capçal amb sistema de ressonador FDH (Flow Design Header) per a un millor rendiment. L'interruptor de mapa selecciona entre dos mapes i activa el control de tracció i llançament per a una millor tracció i arrencades més eficients. El sistema d'embragatge hidràulic Brembo ofereix un funcionament lleuger. i una modulació altament controlable de l'embragatge. Els frens Brembo sempre han estat equipament estàndard a les bicicletes de tot terreny KTM i es combinen amb discos Wave lleugers. Les pinces del manillar inclouen una pinça inferior separada i una pinça superior tipus pont per a més rigidesa torsional. Peu "No Dirt". El disseny de la clavilla evita que el pivot de la clavilla s'obstrueixi, assegurant que la clavilla sempre estigui en la posició correcta.Rotors lleugers Galfer Wave, cubs mecanitzats CNC, llantes Excel d'alta gamma i pneumàtics Dunlop MX 3S. La palanca de canvis "No Dirt" evita que la brutícia s'embruti l'articulació de la palanca per garantir un canvi adequat en qualsevol condició. Nous gràfics per a un aspecte Ready to Race.
ESPECIFICACIONS KTM 450SXF 2020 Tipus de motor: monocilindre, quatre temps Cilindrada: 449,9 cc Diàmetre / carrera: 95 mm x 63,4 mm Relació de compressió: 12,75: 1 Arrancador / bateria: Arrancador elèctric / 12,8 V, 2 Ah Sistema de transmissió de combustible: 5 Gear Keihin EFI, 44 mm Lubricació del cos de l'accelerador: Lubricació a pressió amb 2 bombes d'oli Angle del capçal de direcció: 26,1º Desplaçament de la triple abraçadora: 22 mm Distancia entre eixos: 1.485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 polzades Alçada al terra: 370 mm / 14,3 polzades / 6 polzades Alçada: 6 polzades Capacitat del dipòsit, aprox.: 7 L / 1,85 gal Pes (sense combustible), Aproximadament: 100,5 kg / 221,5 lliures
Nova configuració de la forquilla davantera WP XACT per millorar l'amortiment i el nou pistó de la forquilla per millorar el rendiment.Compta amb un disseny sofisticat i provat de molla d'aire amb funcions d'amortiment separades. Nou ajust de xoc posterior WP XACT i nou ajustador de compressió per a una millora de l'ajust. Caixa d'aire i bota d'aire dissenyats per proporcionar la màxima protecció del filtre d'aire contra la brutícia i un millor flux d'aire per a un rendiment òptim.Es pot accedir al filtre d'aire sense eines per a un manteniment ràpid. Tapa de la caixa d'aire perforada opcional inclosa. Motor compacte DOHC (doble arbre de lleves en cap) amb culata d'avantguarda amb vàlvules de titani i dits superlleugers amb un recobriment dur DLC. Marc lleuger d'acer cromòlid amb una rigidesa optimitzada proporciona una gran combinació de comoditat i estabilitat. El basculant d'alumini fos d'una sola peça té una ranura llarga per a l'eix posterior per augmentar l'ajust, oferint una millor estabilitat en línia recta. La carrosseria presenta un disseny prim per a una comoditat òptima, control i llibertat de moviment. Tub de capçal amb sistema de ressonador FDH (Flow Design Header) per millorar el rendiment. L'interruptor de mapa selecciona entre dos mapes i activa el control de tracció i llançament per a una millor tracció i arrencades més eficients. El sistema hidràulic d'embragatge Brembo ofereix un funcionament lleuger i una modulació altament controlable de l'embragatge. Els frens Brembo sempre han estat equipament estàndard a les bicicletes de tot terreny KTM i es combinen amb lightwvuit discos Wave. Les pinces del manillar inclouen una pinça inferior separada i una pinça superior de tipus pont per a una major rigidesa torsional. El disseny de les clavilles "No Dirt" evita que el pivot de la clavilla s'obstrueixi, assegurant que el peu sempre estigui en la posició correcta. Super lleuger Rotors Galfer Wave, cubs mecanitzats CNC, llantes Excel d'alta gamma i pneumàtics Dunlop MX 3S. La palanca de canvis "No Dirt" evita que la brutícia s'embruti l'articulació de la palanca per garantir un canvi adequat en qualsevol condició. Nous gràfics per a un aspecte Ready to Race.
ESPECIFICACIONS KTM 350SXF 2020 Tipus de motor: un cilindre, quatre temps Cilindrada: 349,7 cc Diàmetre / carrera: 88 mm x 57,5 mm Relació de compressió: 14,2: 1 Arrancador / bateria: Arrancador elèctric / 12,8 V, 2 Ah Sistema de transmissió de combustible: 5 Gear Keihin EFI, 44 mm Lubricació del cos de l'accelerador: Lubricació a pressió amb 2 bombes d'oli Angle del capçal de direcció: 26,1º Desplaçament de la triple abraçadora: 22 mm Distancia entre eixos: 1.485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 polzades Alçada al sòl: 370 mm / 14,47 mm / 6,3 cm Alçada: 6,3 cm Capacitat del dipòsit, aprox.: 7 L / 1,85 gal Pes (sense combustible), Aproximadament: 99,5 kg / 219,4 lliures
Nova configuració de la forquilla davantera WP XACT per millorar l'amortiment i el nou pistó de la forquilla per millorar el rendiment.Compta amb un disseny sofisticat i provat de molla d'aire amb funcions d'amortiment separades. Nou ajust de xoc posterior WP XACT i nou ajustador de compressió per a una millora de l'ajust. Caixa d'aire i bota d'aire dissenyats per proporcionar la màxima protecció del filtre d'aire contra la brutícia i un millor flux d'aire per a un rendiment òptim.Es pot accedir al filtre d'aire sense eines per a un manteniment ràpid. Tapa de la caixa d'aire perforada opcional inclosa. Motor compacte DOHC (doble arbre de lleves en cap) amb culata d'avantguarda amb vàlvules de titani i dits superlleugers amb un recobriment dur DLC. Marc lleuger d'acer cromòlid amb una rigidesa optimitzada proporciona una gran combinació de comoditat i estabilitat. El basculant d'alumini fos d'una sola peça té una ranura llarga per a l'eix posterior per augmentar l'ajust, oferint una millor estabilitat en línia recta. La carrosseria presenta un disseny prim per a una comoditat òptima, control i llibertat de moviment. Tub de capçal amb sistema de ressonador FDH (Flow Design Header) per millorar el rendiment. L'interruptor de mapa selecciona entre dos mapes i activa el control de tracció i llançament per a una millor tracció i arrencades més eficients. El sistema hidràulic d'embragatge Brembo ofereix un funcionament lleuger i una modulació altament controlable de l'embragatge. Els frens Brembo sempre han estat equipament estàndard a les bicicletes de tot terreny KTM i es combinen amb lightwvuit discos Wave. Les pinces del manillar inclouen una pinça inferior separada i una pinça superior de tipus pont per a una major rigidesa torsional. El disseny de les clavilles "No Dirt" evita que el pivot de la clavilla s'obstrueixi, assegurant que el peu sempre estigui en la posició correcta. Super lleuger Rotors Galfer Wave, cubs mecanitzats CNC, llantes Excel d'alta gamma i pneumàtics Dunlop MX 3S. La palanca de canvis "No Dirt" evita que la brutícia s'embruti l'articulació de la palanca per garantir un canvi adequat en qualsevol condició. Nous gràfics per a un aspecte Ready to Race.
ESPECIFICACIONS KTM 250SXF 2020 Tipus de motor: un cilindre, quatre temps Cilindrada: 249,9 cc Diàmetre / carrera: 78,0 mm x 52,3 mm Relació de compressió: 14,4: 1 Arrancador / bateria: Arrancador elèctric / 12,8 V, 2 Ah Sistema de transmissió de combustible: : Keihin EFI, 44 mm Lubricació del cos de l'accelerador: Lubricació a pressió amb 2 bombes d'oli Angle del capçal de direcció: 26,1º Triple Clamp Offset: 22 mm Distancia entre eixos: 1.485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 polzades Alçada al sòl: 370 mm / 14,3 cm / 6,3 cm Altura: Capacitat del dipòsit, aprox.: 7 L / 1,85 gal Pes (sense combustible), Aproximadament: 99 kg / 218,3 lliures
Nova configuració de la forquilla davantera WP XACT per millorar l'amortiment i el nou pistó de la forquilla per millorar el rendiment.Compta amb un disseny sofisticat i provat de molla pneumàtica amb funcions d'amortiment separades. Nou ajust de xoc posterior WP XACT i nou ajustador de compressió per a una millora de l'ajust. El marc lleuger d'acer cromòlid amb una rigidesa optimitzada proporciona una gran combinació de comoditat i estabilitat. El basculant d'alumini fos d'una sola peça compta amb un ranura llarga per a l'eix posterior per augmentar l'ajust, oferint una millor estabilitat en línia recta. Cilindre amb vàlvula de potència controlada de dues vàlvules per a una potència suau que es pot ajustar en qüestió de segons per a diferents condicions de la pista. El contrabalanceig lateral redueix les vibracions del motor per reduir la fatiga del pilot al final de la moto. El carburador Flatslide de 38 mm proporciona un lliurament de potència suau i controlable i garanteix un rendiment òptim en tota la gamma. La carrosseria presenta un disseny prim per a un confort, control i llibertat de moviment òptims. Caixa d'aire i bota d'aire dissenyades per oferir la màxima protecció de la moto. filtre d'aire contra la brutícia i millor flux d'aire per a un rendiment òptim.Es pot accedir al filtre d'aire sense eines per a un manteniment ràpid. El sistema d'embragatge hidràulic Brembo ofereix un funcionament lleuger i una modulació altament controlable de l'embragatge. Els frens Brembo sempre han estat equipament estàndard a les bicicletes de tot terreny KTM i es combinen amb discos Wave lleugers. Les pinces del manillar tenen un pinça inferior i pinça superior tipus pont per a una major rigidesa torsional. El disseny de la clavilla "No Dirt" evita que el pivot de la clavilla s'obstrueixi, assegurant que la clavilla sempre estigui en la posició correcta. Rotors lleugers Galfer Wave, cubs mecanitzats CNC, llantes d'extrem Excel i pneumàtics Dunlop MX3S. La palanca de canvis "No Dirt" evita que la brutícia s'embruti l'articulació de la palanca per garantir un canvi adequat en qualsevol condició. Nous gràfics per a un aspecte Ready to Race.
ESPECIFICACIONS KTM 250SX 2020 Tipus de motor: cilindre únic, dos temps Cilindrada: 249 cc Diàmetre / carrera: 66,4 mm x 72 mm Arrancador: Kickstarter Transmissió: 5 marxes Sistema de combustible: Mikuni TMX 38 mm Lubricació del carburador: 1 Capçal de 61 600 mm de premescla º Desplaçament de la triple abraçadora: 22 mm Distancia entre eixos: 1.485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 in Altura del seient: 375 mm / 14,8 in Alçada del seient: 950 mm / 37,4 in Capacitat del dipòsit, Aprox.: 7,5 L / 1,98 gal. Pes: aprox. kg / 210,5 lliures
El KTM 250XC ara afegeix amb orgull TPI al seu nom per al 2020 i demostra encara més el compromís implacable de KTM amb l'avenç dels 2 temps.Els avantatges són clars: a més de grans millores en l'eficiència del combustible i en les emissions d'escapament, el sistema també elimina la necessitat de barrejar prèviament el combustible i de reinjectar, el que significa que amb menys esforç, el motor sempre funciona sense problemes i nítids.El 250XC TPI compta amb un motor de dos temps potent però suau equipat en un xassís d'última generació.El rendiment estel·lar del motor lleuger de dos temps el converteix en un veritable competidor per a les curses tot terreny.
El nou sistema d'injecció de combustible TPI (Transfer Port Injection) amb tecnologia líder en la indústria ofereix un rendiment inigualable i un funcionament senzill: no cal premescla ni jet. El motor de 249 cc és el cim del rendiment de dos temps amb una construcció lleugera i compta amb un nou port d'escapament CNC i una sincronizació del port. .Nou sensor de pressió d'aire ambiental per a una millor compensació d'altitud. El motor avançat de dos temps ofereix un rendiment líder en la seva classe amb una construcció lleugera i inclou un nou port d'escapament CNC i un nou sistema d'escapament. El nou sistema d'escapament ofereix un rendiment millor amb un pes reduït i una construcció més duradora gràcies a la innovadora superfície ondulada de la cambra d'expansió. Nou ajust de forquilla davantera WP XACT per millorar l'amortiment i nou pistó de forquilla per millorar el rendiment.Compta amb un disseny sofisticat i provat de molla d'aire amb funcions d'amortiment separades. Nou ajust de xoc posterior WP XACT i nou ajustador de compressió per a una millora de l'ajust. El marc lleuger d'acer cromòlid amb una rigidesa optimitzada proporciona una gran combinació de comoditat i estabilitat. El basculant d'alumini fos d'una sola peça compta amb un ranura llarga per a l'eix posterior per augmentar l'ajust, oferint una millor estabilitat en línia recta. La carrosseria presenta un disseny prim per a un confort, control i llibertat de moviment òptims. Caixa d'aire i bota d'aire dissenyats per proporcionar la màxima protecció del filtre d'aire contra la brutícia i un millor flux d'aire per rendiment òptim.Es pot accedir al filtre d'aire sense eines per a un manteniment ràpid. El sistema d'embragatge hidràulic Brembo ofereix un funcionament lleuger i una modulació altament controlable de l'embragatge. Els frens Brembo sempre han estat equipament estàndard a les bicicletes de tot terreny KTM i es combinen amb discos Wave lleugers. Les pinces del manillar tenen un pinça inferior i pinça superior tipus pont per a una major rigidesa torsional. El disseny de les clavilles "No Dirt" evita que el pivot de la clavilla s'obstrueixi, assegurant que la clavilla sempre estigui en la posició correcta. Rotors lleugers Galfer Wave, cubs mecanitzats CNC, Llantes gegants i pneumàtics Dunlop AT81. La palanca de canvis "No Dirt" evita que la brutícia s'embruti l'articulació de la palanca per garantir un canvi correcte en qualsevol condició. Les addicions específiques de tot terreny com ara protectors de mà, un suport lateral, un dipòsit gran i una roda posterior de 18 polzades asseguren les màquines KTM XC TPI 2020 estan llestes per a la carrera. Cilindres amb vàlvula de potència controlada de dues vàlvules per a una potència suau que es pot ajustar en qüestió de segons per a diferents condicions de la pista. LatEl contrabalanceig general redueix les vibracions del motor per reduir la fatiga del pilot al final de la moto. L'embragatge DDS d'accionament hidràulic inclou un sistema d'amortiment per a una millor tracció i durabilitat. Nous gràfics per a un aspecte Ready to Race.
ESPECIFICACIONS KTM 250XC TPI Tipus de motor: Monocilindre, dos temps Cilindrada: 249cc Diàmetre / Carrera: 66,4 mm x 72 mm Arrancador: Arrancador elèctric / 12,8 V, 2 Ah Transmissió: Sis marxes Sistema de combustible: TPI, cos de l'accelerador Dell'Orto Ø 39 mm Lubricació: Bomba d'oli regulada electrònicament Angle del capçal de direcció: 26,1º Desplaçament de la triple abraçadora: 22 mm Distancia entre eixos: 1.485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 polzades Alçada al terra: 37 mm / 14,6 polzades Alçada del seient: 950 mm / 37,4 polzades / Capacitat del dipòsit: 37,4 polzades aprox. 2,25 gal Pes (sense combustible), aprox.: 101,3 kg / 223,3 lliures
El parell inigualable de la KTM 300XC TPI 2020, el pes lleuger i el maneig sòlid com una roca la converteixen en una màquina imparable per a terrenys extrems de fons.El 300XC TPI, que ara afegeix amb orgull TPI al seu nom, demostra encara més el compromís implacable de KTM amb l'avenç dels 2 temps.Els avantatges són clars: a més de grans millores en l'eficiència del combustible i en les emissions d'escapament, el sistema també elimina la necessitat de barrejar prèviament el combustible i de reinjectar, el que significa que amb menys esforç, el motor sempre funciona sense problemes i nítids.El KTM 300XC TPI és el 300 offroad de dos temps més llest per a la carrera mai creat.
El nou sistema d'injecció de combustible TPI (Transfer Port Injection) amb tecnologia líder en la indústria ofereix un rendiment inigualable i un funcionament senzill: no cal premescla ni injectació. Nou sensor de pressió d'aire ambient per a una compensació d'altitud millorada. El motor de 293,2 cc és el cim del rendiment de dos temps amb construcció lleugera i característiques nous ports d'escapament CNC i sincronització del port. El nou sistema d'escapament proporciona un rendiment millorat amb un pes reduït i una construcció més duradora gràcies a la innovadora superfície ondulada a la cambra d'expansió. Nova configuració de la forquilla davantera WP XACT per a una millor amortiment i nova forquilla pistó per millorar el rendiment.Compta amb un disseny sofisticat i provat de molla pneumàtica amb funcions d'amortiment separades. Nou ajust de xoc posterior WP XACT i nou ajustador de compressió per a una millora de l'ajust. El marc lleuger d'acer cromòlid amb una rigidesa optimitzada proporciona una gran combinació de comoditat i estabilitat. El basculant d'alumini fos d'una sola peça compta amb un ranura llarga per a l'eix posterior per augmentar l'ajust, oferint una millor estabilitat en línia recta. La carrosseria presenta un disseny prim per a una comoditat, control i llibertat de moviments òptims. Caixa d'aire i bota d'aire dissenyats per oferir la màxima protecció del filtre d'aire contra la brutícia i un millor flux d'aire per rendiment òptim.Es pot accedir al filtre d'aire sense eines per a un manteniment ràpid. El sistema d'embragatge hidràulic Brembo ofereix un funcionament lleuger i una modulació altament controlable de l'embragatge. Els frens Brembo sempre han estat equipament estàndard a les bicicletes de tot terreny KTM i es combinen amb discos Wave lleugers. Les pinces del manillar tenen un pinça inferior i pinça superior tipus pont per a una major rigidesa torsional. El disseny de la clavilla "No Dirt" evita que el pivot de la clavilla s'obstrueixi, assegurant que la clavilla sempre estigui en la posició correcta. Rotors lleugers Galfer Wave, cubs mecanitzats CNC, final Llantes gegants i pneumàtics Dunlop AT81. La palanca de canvis "No Dirt" evita que la brutícia s'embruti l'articulació de la palanca per garantir un canvi correcte en qualsevol condició. Les addicions específiques fora de carretera com ara protectors de mà, un cavallet lateral, un dipòsit gran i una roda posterior de 18 polzades asseguren les màquines KTM XC TPI 2020 estan llestes per a la carrera. Cilindres amb vàlvula de potència controlada de dues vàlvules per a una potència suau que es pot ajustar en qüestió de segons per a diferents condicions de la pista.El contrabalanceig general redueix les vibracions del motor per reduir la fatiga del pilot al final de la moto. L'embragatge DDS d'accionament hidràulic inclou un sistema d'amortiment per a una millor tracció i durabilitat. Nous gràfics per a un aspecte Ready to Race.
ESPECIFICACIONS KTM 300XC TPI Tipus de motor: cilindre simple, dos temps Cilindrada: 293,2 cc Diàmetre / carrera: 72 mm x 72 mm Arrancador: Arrancador elèctric / 12,8 V, 2 Ah Transmissió: 6 Marxes Sistema de combustible: TPI, Ø cos de l'accelerador Dell'Orto Lubricació: Bomba d'oli regulada electrònicament Angle del capçal de direcció: 26,1º Desplaçament de la triple abraçadora: 22 mm Distancia entre eixos: 1.485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 polzades Alçada al terra: 370 mm / 14,6 polzades Alçada del seient: 950 mm / 37,4 polzades aprox. 2,25 gal Pes (sense combustible), aprox.: 101,3 kg / 223,3 lliures
Nova configuració de la forquilla davantera WP XACT per millorar l'amortiment i el nou pistó de la forquilla per millorar el rendiment.Disposa d'un disseny sofisticat i provat de molla d'aire amb funcions d'amortiment separades. Nou ajustador de xoc posterior WP XACT i nou ajustador de compressió per a una millora de l'ajust. La nova fixació de la roda dentada davantera utilitza cargol i molla de diafragma en lloc de circlip. Les canyes reelaborades per al bloc d'admissió ofereixen una funció millorada per a un millor segellat i rendiment.Engranatge intermedi d'arrencada reelaborat per millorar la durabilitat. El marc lleuger d'acer cromòlid amb una rigidesa optimitzada proporciona una gran combinació de comoditat i estabilitat. El basculant d'alumini fos d'una sola peça té una ranura llarga per a l'eix posterior per augmentar l'ajust, oferint una millor estabilitat en línia recta. Les carcassas del motor de fosa presenten una posició alta del cigonyal situada a prop del centre de gravetat per a una centralització òptima de la massa. El carburador de lliscament pla de 38 mm proporciona un lliurament de potència suau i controlable i garanteix un rendiment òptim en tota la gamma. La carrosseria compta amb un disseny prim per a una comoditat i un control òptims. i llibertat de moviments. Caixa d'aire i bota d'aire dissenyades per oferir la màxima protecció del filtre d'aire contra la brutícia i un millor flux d'aire per a un rendiment òptim.Es pot accedir al filtre d'aire sense eines per a un manteniment ràpid. El sistema d'embragatge hidràulic Brembo ofereix un funcionament lleuger i una modulació altament controlable de l'embragatge. Els frens Brembo sempre han estat equipament estàndard a les bicicletes de tot terreny KTM i es combinen amb discos Wave lleugers. Les pinces del manillar tenen un pinça inferior i pinça superior tipus pont per a una major rigidesa torsional. El disseny de la clavilla "No Dirt" evita que el pivot de la clavilla s'obstrueixi, assegurant que la clavilla sempre estigui en la posició correcta. Rotors lleugers Galfer Wave, cubs mecanitzats CNC, llantes d'extrem Excel i pneumàtics Dunlop MX3S. La palanca de canvis "No Dirt" evita que la brutícia s'embruti l'articulació de la palanca per garantir un canvi adequat en qualsevol condició. Nous gràfics per a un aspecte Ready to Race.
ESPECIFICACIONS KTM 125SX/150SX 2020 Tipus de motor: Sílindre simple, dos temps Cilindrada: 124,8 cc / 143,99 cc Diàmetre / Carrera: 54 mm x 54,5 mm / 58 mm x 54,5 mm Arrancador: Kickstarter Sistema de propulsió: Capçal de motor 3 MX8 Angle: 26,1º Desplaçament de triple pinça: 22 mm Distancia entre eixos: 1.485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 in Altura del seient: 375 mm / 14,8 in Alçada del seient: 950 mm / 37,4 in Capacitat del dipòsit, aprox.: 7,98 L / pes Aproximadament: 87,5 kg / 192,9 lliures
Disponible en mida de rodes 17/4 i mida de roda 19/16. El silenciador reelaborat amb embalatge de llana millorat redueix el pes en 40 g. La transmissió de sis velocitats de la KTM 85 SX és una eliminació absoluta, proporcionant una potència i un parell de primer nivell sobre el El cilindre està dissenyat al voltant d'un innovador sistema de vàlvules de potència que és ajustable i augmenta el parell i la capacitat de control. El cigonyal és lleuger alhora que ofereix una inèrcia precisa per al parell màxim.L'equilibri optimitzat redueix les vibracions. L'embragatge DS (molla de diafragma) és més compacte amb un millor rendiment que un disseny de molla helicoïdal convencional.Disposició de l'eix del càrter el més a prop possible del centre de gravetat. El bastidor està fet de tubs d'acer al crommol hidroformat que s'han dissenyat específicament per a un maneig i una comoditat inigualables. Forquilla davantera WP XACT de 43 mm amb un disseny sofisticat de molla pneumàtica i L'amortiment separat proporciona un ajust fàcil a qualsevol condició de la pista, pes del pilot o nivell d'habilitat. L'amortidor posterior WP XACT amb tecnologia PDS (Sistema d'amortiment progressiu) proporciona una excel·lent absorció de cops i estabilitat. El subestructura d'alumini és lleuger i compacte per a una millor centralització de la massa. Refrigeració integrat del cárter i dos radiadors per a un alt rendiment i utilitza cobertes dissenyades especialment per protegir el radiador en cas d'impacte. Carroceria que es basa en els models SX de mida completa amb els mateixos punts de contacte i sensació general per a una ergonomia perfecta. La caixa d'aire similar als models SX més grans permet el filtre d'aire es canvia en segons sense eines. Llandes Excel d'alta gamma recobertes de negre, cubs lleugers mecanitzats CNC i radis negres amb lEls mugrons d'alumini lleugers garanteixen la màxima estabilitat amb un pes mínim a la KTM 85SX. Nous gràfics que coincideixen amb la gamma SX de mida completa i donen un aspecte Ready to Race.
ESPECIFICACIONS KTM 85SX 2020 Tipus de motor: cilindre simple, dos temps Cilindrada: 84,9 cc Diàmetre / Carrera: 47 mm x 48,95 mm Arrancador: Kickstarter Transmissió: 6 marxes Sistema de combustible: Keihin PWK 28 mm Angle de trajecte del capçal de direcció: 1 4mm 4º de desplaçament Angle de trajecte: 4 mm. 1.290 mm ± 10 mm / 50,8 polzades ± 0,4 polzades Altura del seient: 36 mm / 14,2 polzades Capacitat del dipòsit, aprox.: 5,2 L / 1,4 gal Pes (sense combustible), Aproximadament: 68 kg / 149 lbs.
Corba d'encesa reelaborada per millorar el rendiment. Nova agulla alternativa inclosa al paquet per a opcions d'ajustament per a diferents tacs i condicions. La forquilla davantera amb moll d'aire WP XACT de 35 mm és increïblement lleugera i facilita els ajustos per a la mida del pilot i les condicions de la pista. Carroceria elegant. que proporciona una excel·lent ergonomia per al màxim control i comoditat. El marc avançat està fet d'acer cromòlid lleuger i d'alta resistència i ofereix un maneig excel·lent i una corba precisa. transmissió de velocitat amb un embragatge hidràulic. El monoamortidor WP XACT amb tecnologia PDS (Progressive Damping System) garanteix unes característiques d'amortiment òptimes i una estabilitat excepcional. L'amortidor ofereix compressió i rebot ajustables perquè la suspensió posterior es pugui configurar amb precisió per al pilot i la pista en molt poc temps. .La KTM 65SX està equipada davant i darrere amb pinces massives de quatre pistons que agafen els discos de fre Wave lleugers.Igual que els grans corredors de fàbrica de KTM, el KTM 65SX té llantes d'alumini anoditzat negre súper lleugeres que ofereixen la màxima resistència i durabilitat. Els pneumàtics amb nudos Maxxis proporcionen una adherència excel·lent en qualsevol terreny. Nous gràfics que coincideixen amb la gamma SX de mida completa i donen un Ready. a l'aparició de la carrera.
ESPECIFICACIONS KTM 65SX 2020 Tipus de motor: cilindre simple, dos temps Cilindrada: 64,9 cc Diàmetre / carrera: 45,0 mm x 40,8 mm Arrancador: Kickstarter Transmissió: 6 marxes Sistema de combustible: Mikuni VM 24 Lubricació: Premescla 60:125. º Desplaçament de triple pinça: 22 mm Distancia entre eixos: 1,13 mm ± 10 mm / 44,8 in ± 0,4 in Altura del seient: 280 mm / 11 in Alçada del seient: 750 mm / 29,5 in Capacitat del dipòsit, aprox.: 3,5 L / 0,92 gal. Pes: (sense combustible) 53 kg / 116,9 lliures
El basculant d'alumini fos presenta millors característiques de flexió per millorar l'estabilitat i ofereix un ajust més fàcil de la cadena. La forquilla amb molla d'aire WP XACT de 35 mm és ultralleugera i fàcilment ajustable per a diferents mides de pilot i condicions de la pista. Suspensió posterior XACT totalment ajustable amb PDS (Sistema d'amortiment progressiu). ) tecnologia per igualar el rendiment de la forquilla WP XACT. El disseny del motor de 3 eixos manté el cigonyal a prop del centre de gravetat de la bicicleta per a un maneig ràpid juntament amb espai per a un angle de vàlvula de canya optimitzat per al màxim rendiment. Carroceria que imita la mida completa Línia SX-F que confereix al 50 SX un perfil prim per a una excel·lent ergonomia i maneig. Els frens hidràulics davanters i posteriors de Formula combinats amb discos Wave lleugers són potents amb retroalimentació que ofereix control per a qualsevol nivell d'habilitat. L'embragatge automàtic centrífug multidisc proporciona manejable. acceleració i es pot ajustar a les condicions de la pista en qüestió de minuts sense eines. Les llandes d'alumini anoditzat negre lleugeres són matesS'adapten als pneumàtics Maxxis per a una adherència màxima. Nous gràfics que coincideixen amb la gamma SX de mida completa i donen un aspecte Ready to Race.
ESPECIFICACIONS KTM 50SX 2020 Tipus de motor: cilindre simple, dos temps Cilindrada: 49 cc Diàmetre/corsa: 39,5 mm x 40,0 mm Arrancador: Kickstarter Transmissió: Sistema de combustible automàtic d'una sola marxa: Dell'Orto PHBG 19 BS Lubricació: Capçal Steering 60:1 Angle: 24,0º Desplaçament de triple pinça: 22 mm Distancia entre eixos: 1.032 mm ± 10 mm / 40,6 ± 0,4 in Altura del seient: 252 mm / 9,92 in Alçada del seient: 684 mm / 26,9 in Capacitat del dipòsit, aprox.: 2,61 L / pes Aproximadament: 41,5 kg/ 91,5 lliures
La forquilla telescòpica invertida d'alta qualitat de WP Suspension, amb un diàmetre de 35 mm garanteix una estabilitat de conducció excepcional. El manillar ergonòmic fet d'un aliatge d'alumini d'alta qualitat garanteix els nivells més alts d'estabilitat i control. El disseny del motor de 3 eixos manté el cigonyal a prop de el centre de gravetat de la bicicleta per a un maneig ràpid juntament amb espai per a un angle de vàlvula de canya optimitzat per a un rendiment màxim. Carroceria que imita la línia SXF 2020 de mida completa que dóna a la KTM 50SX mini un perfil prim per a una ergonomia i maneig excel·lents. Hidràulica davantera i posterior. Els frens de Formula combinats amb els discos Wave lleugers són potents amb retroalimentació que permet controlar qualsevol nivell d'habilitat. L'embragatge automàtic centrífug multidisc proporciona una acceleració manejable i es pot ajustar a les condicions de la pista en qüestió de minuts sense eines. als pneumàtics Maxxis per a una adherència màxima. Nous gràfics que coincideixen amb la gamma SX de mida completa i donen un aspecte Ready to Race.
ESPECIFICACIONS KTM 50SX MINI 2020 Tipus de motor: cilindre simple, dos temps Cilindrada: 49 cc Diàmetre / carrera: 39,5 mm x 40,0 mm Arrancador: Kickstarter Transmissió: Engranatge reductor rígid d'una etapa Sistema de combustible: Dell'Orto PVHA Lubricació: Lubricació separada PVHA 12 XS Angle del cap: 23,6º Desplaçament de la triple abraçadora: 22 mm Distancia entre eixos: 914 ± 1 mm / 36 ± 0,4 polzades Altura del terra: 18 mm / 7,2 polzades Alçada del seient: 55 mm / 22 polzades Capacitat del dipòsit, aprox.: 2,1 L / 0,55 gal Pes ( sense combustible), aprox.: 40 kg/ 88,2 lliures
Hora de publicació: 25-maig-2019