Husqvarna ha anunciat recentment les seves motocicletes d'enduro i esportiu dual 2020.Els models TE i FE entren en una nova generació al MY20 amb un de dos temps amb injecció de combustible de petit diàmetre, dos models addicionals de quatre temps a la línia i una multitud de canvis al motor, la suspensió i el xassís de les bicicletes existents. .
A la gamma d'enduro de dos temps, el TE 150i ara s'injecta combustible, utilitzant la mateixa tecnologia d'injecció de port de transferència (TPI) que els dos models de dos temps de cilindrada més gran.Aquestes bicicletes, la TE 250i i la TE 300i, tenen cilindres actualitzats amb la finestra del port d'escapament que ara està totalment mecanitzada, mentre que una nova carcassa de la bomba d'aigua optimitza el flux de refrigerant.Els motors també estan muntats un grau més avall per millorar la tracció i la sensació de la part davantera.Els tubs de capçalera són 1 polzada (25 mm) més estrets i ofereixen més distància al terra, cosa que els fa menys susceptibles a danys, i una nova superfície ondulada ajuda a fer que la canonada de capçal sigui més duradora també.Els silenciadors de dos temps presenten un nou suport de muntatge d'alumini amb diferents interiors i material d'embalatge menys dens per a una amortiment de soroll més eficient i un estalvi de pes de 7,1 unces (200 grams).
Els dos nous models de la línia d'enduro de quatre temps van adoptar els noms de les màquines legals de carrer de generacions anteriors, la FE 350 i la FE 501, però no la naturalesa del carrer i són motocicletes només fora de carretera.Són similars als FE 350 i FE 501, que són els nous sobrenoms de les motos esportives duals de 350 i 511 cc de Husqvarna.Com que no estan dissenyats per a la circulació al carrer, els FE 350 i FE 501 tenen un mapeig més agressiu i un paquet de potència menys restrictiu, ambdós destinats a donar-los més potència que les versions legals per al carrer.Com que no tenen miralls ni intermitents, es diu que els FE 350 i FE 501 també són més lleugers.
Els FE 350 i FE 350 tenen una culata revisada que Husqvarna afirma que és 7,1 unces més lleugera, nous arbres de lleves amb un temps revisat i una nova junta de capçal que augmenta la relació de compressió de 12,3:1 a 13,5:1.La culata presenta una arquitectura de refrigeració revisada, mentre que una nova coberta de vàlvula, bugia i connector de bugia completen els canvis als motors de 350 cc per al 2020.
Els FE 501 i FE 501 presenten una nova culata que és més de 0,6 polzades (15 mm) més baixa i 17,6 unces (500 grams) més lleugera, un nou arbre de lleves amb nous balancins i un material de superfície diferent i vàlvules més curtes.La relació de compressió s'ha augmentat d'11,7:1 a 12,75:1 i el passador del pistó també és un 10 per cent més lleuger.A més, els càrters s'han revisat i, segons Husqvarna, pesen 10,6 unces (300 grams) menys que els models de l'any anterior.
Totes les bicicletes de la línia FE tenen nous tubs de capçal que presenten una posició d'unió diferent que permeten treure'ls sense treure el xoc.El silenciador també és nou amb un disseny més curt i compacte, i està acabat amb un recobriment especial.El sistema de gestió del motor (EMS) inclou nous paràmetres de mapes adaptats a les noves característiques del motor i un disseny revisat d'escapament i caixa d'aire.Les bicicletes també tenen un enrutament del cable de l'accelerador diferent per facilitar l'accessibilitat i el manteniment, mentre que un arnès de cablejat optimitzat concentra tots els components elèctrics necessaris en una àrea comuna per facilitar l'accessibilitat.
Tots els models TE i FE presenten un marc blau més rígid que ha augmentat la rigidesa longitudinal i torsional.El submarc de carboni compost ara és una unitat de dues peces, que segons Husqvarna pesa 8,8 unces (250 grams) menys que la unitat de tres peces que venia al model de la generació anterior, i també és 2 polzades (50 mm) més llarga.A més, ara totes les bicicletes tenen muntatges de culata d'alumini forjat.El sistema de refrigeració s'ha perfeccionat amb nous radiadors que es munten 0,5 polzades (12 mm) més avall i un tub central 0,2 polzades (4 mm) més gran que travessa el marc.
Amb el 2020 com una nova generació per als models d'enduro i esportiu dual, totes les motos reben una nova carrosseria amb punts de contacte reduïts, un nou perfil de seient que redueix l'alçada total del seient en 0,4 polzades (10 mm) i una nova funda de seient. .Les revisions a l'àrea del dipòsit de combustible inclouen una nova línia interna que encamina directament des de la bomba de combustible fins a la brida per millorar el flux de combustible.A més, la línia de combustible externa s'ha mogut cap a dins per fer-la menys exposada i susceptible a danys.
Tota la línia de dos i quatre temps també comparteix canvis de suspensió.La forquilla WP Xplor té un pistó de vàlvula mitjana actualitzat que està dissenyat per proporcionar una amortiment més consistent, mentre que una configuració actualitzada està pensada per permetre que la forquilla circuli més amunt en la carrera per millorar la retroalimentació del pilot i la resistència al fons.A més, els ajustadors de precàrrega es perfeccionen i permeten un ajust de precàrrega de tres vies sense l'ús d'eines.
El xoc WP Xact de totes les bicicletes té un nou pistó principal i una configuració actualitzada per adaptar-se a la forquilla revisada i una major rigidesa del quadre.L'enllaç d'amortiment presenta una nova dimensió que és la mateixa que els models de motocròs de Husqvarna, que segons Husqvarna permet que la part posterior s'asseu més baix per millorar el control i la comoditat.A més, utilitzant un ritme de molla més suau i endurint l'amortiment, el xoc està dissenyat per mantenir la comoditat alhora que augmenta la sensibilitat i la sensació.
Molts dels productes que apareixen en aquest lloc van ser escollits editorialment.Dirt Rider pot rebre una compensació econòmica pels productes comprats a través d'aquest lloc.
Copyright © 2019 Dirt Rider.Una empresa de Bonnier Corporation.Tots els drets reservats.Queda prohibida la reproducció total o parcial sense permís.
Hora de publicació: 24-juny-2019