Jersei: la samarreta FXR Patriot està feta d'una malla lleugera de polièster-spandex combinada amb un teixit de polièster d'alt rendiment.Compta amb fils atlètics que absorbeixen la humitat, coll en forma, punys afilats, flux d'aire a l'espatlla i els braços i impressió de sublimació sense esvaïment.El preu al detall és de 79,00 dòlars.
Pantaló: els pantalons FXR 2020.5 Patriot estan construïts sobre el xassís M-2 per oferir la màxima mobilitat.La carcassa principal està feta de teixit lleuger, perforat i elàstic en quatre direccions amb alts nivells de flexibilitat, força i ventilació.Els avantatges del nou disseny de genoll Slim Fit de FXR amb precorba afegida proporcionen menys restriccions i àrea de contacte positiva.A més, el genoll té protectors tèrmics d'escuma de gra sencer.La cintura inclou un panell de jou actualitzat a la part posterior i un ajust de ganxo i llaç per a un ajustament ajustat.Hi ha triple costura superior a les zones crítiques per a una major resistència i durabilitat.El preu de venda és de 199,00 $. Casc FXR 6D Patriot: utilitzant la plataforma de tecnologia ODS original, 6D va elevar el llistó de la seva tecnologia premiada per presentar el nou casc patentat FXR ATR-2 Race Division.Compta amb el sistema de gestió d'energia més eficaç de qualsevol casc mai fabricat per a la conducció de motos fora de carretera.Hi ha gràfics FXR atrevits, un folre de comoditat extraïble i rentable, coixinets de galtes d'alliberament ràpid d'emergència, cargols de visor de cisalla, anelles en D de titani i supera els estàndards DOT, ECE, ACU i ASTM.El preu de venda és de 695,00 dòlars a www.fxrracing.com.
Aquesta serà l'última pista de la temporada de Supercross 2020.Després de 7 curses al mateix estadi, hi ha hagut pistes terribles, pistes perfectes i una cursa de fang.Esperem que l'última pista ofereixi carreres dignes dels homes que hi corren.
Ja gairebé s'ha acabat.Semblava que no passaria mai, però va ser així.Ara, el Campionat AMA Supercross 2020 finalitzarà el diumenge 21 de juny a les 15:00 sorprenents (hora de l'Est), que són les 12:00 del migdia (hora del Pacífic).També es mostrarà al canal de la cadena NBC més tard durant el dia.Les 7 curses van ser inusuals, úniques i la cursa va ser espectacular.La final de diumenge posarà fi a mesos de dubtes.
Les fires europees anuals i bianuals de motocicletes són on els fabricants i les empreses del mercat de recanvi mostren les seves mercaderies.
El saló de motocicletes Intermot de Colònia 2020 estava programat del 6 a l'11 d'octubre de 2020, però s'ha cancel·lat.Com que els principals salons de motocicletes a Europa atrauen desenes de milers d'assistents, la proximitat espacial i l'experiència compartida d'un comerç l'any del Covid 19, l'Associació Alemanya de la Indústria de la Motocicleta (IVM) ha decidit no celebrar el saló el 2020.
La cancel·lació no hauria de ser una sorpresa, ja que BMW i KTM havien anunciat la seva retirada dels Salons de Colònia i Milà a l'abril.Els dos salons de motocicletes més importants són Intermot a Colònia, Alemanya, que té lloc cada dos anys, i el Saló EICMA de Milà que té lloc anualment.Tot i que l'Intermot estava programat per al 6 a l'11 d'octubre, l'espectacle de Milà d'enguany no tindrà lloc fins al 3-8 de novembre.Tal com està, no s'ha confirmat si l'esdeveniment de Milà continuarà, ja que Itàlia va ser especialment afectada per la crisi de la COVID-19.A banda, l'espectacle British Motorcycle Live, que tradicionalment té lloc després que l'espectacle EICMA a Milà cancel·lés el seu esdeveniment de novembre.Tal com està, l'EICMA encara està previst que tingui lloc al novembre.
La tripulació de demolició de MXA ha estat construint hot-rod de dos temps a un ritme rècord per tenir-los preparats per al Campionat Mundial de dos temps del 2020 el 3 d'octubre. No menys important és el nostre corredor Husqvarna TC300, construït amb el motor de fàbrica de Jason Anderson. .
COM SUBSCRIURE'S A MXA PER QUE MAI NO ET PERDIS UN ALTRE PROBLEMA Si et subscrius a MXA, pots obtenir la revista al teu iPhone, iPad, Kindle o Android anant a Apple Store, Amazon o Google Play o en una versió digital.Encara millor, us podeu subscriure a Motocross Action i rebre la fantàstica edició impresa a casa vostra per un empleat uniformat del govern dels EUA.Podeu trucar al (800) 767-0345 o fer clic aquí (o al quadre de la part inferior d'aquesta pàgina) per subscriure-us.
L'any 1995, Jody va demanar a Troy Lee que pintés tot el casc de MXA de color taronja.Des de 1995 fins ara, els pilots de prova MXA sempre han fet servir cascs taronges.Jody Weisel (192) i Dan Alamangos (64) brillen de color taronja en una jornada de proves de Glen Helen dissabte passat.
La mala notícia per als editors de MXA és que algú va haver d'anar a Salt Lake City per cobrir la sèrie de 7 carreres de pressa Supercross, fer la prova de coronavirus i quedar-s'hi durant un parell de setmanes.L'editor en cap Daryl Ecklund va acceptar anar a SLC, però no ens podíem permetre el luxe de deixar-lo anar tot el temps.La solució va ser deixar Daryl tornar a casa després de tres carreres i portar Travis Fant per cobrir els quatre finals.Això va dividir els deures i entre ells.Han fet una gran feina cobrint les festes prèvies, cursa-cursa i post-cursa.
Jon Ortner vola el YZ2020F de MXA per a una prova d'embragatge Rekluse.És normal que els pilots de prova canviïn entre les diferents bicicletes un dia de prova.
Què feia la resta de la colla MXA mentre passava a Salt Lake City?Estàvem gaudint muntant, provant i jugant amb les nostres motos.Les carreres acaben de tornar a començar a SoCal, però encara millor que això és que la majoria de pistes s'han obert per a la pràctica.De fet, Glen Helen ara està obert els dimarts, dijous, dissabte i diumenge per als entrenaments (quan les pistes no s'utilitzen per a curses).La preparació de la pista ha estat molt bona i amb tots els nois ràpids fora de la ciutat, no us haureu de preocupar de quedar atropellat per darrere.
Brian Medeiros té una visió a vista d'ocell de com és Glen Helen un dissabte dia de pràctica.Brian és a la Yamaha YZ450F 2020 de MXA.
L'antic pilot de Pro Circuit Husqvarna Mike Monaghan mai va renunciar a les curses de dos temps.Dissabte va jugar a la KTM 125SX 2020 de MXA.
Marc Crosby va ser un dels quatre pilots de prova que van muntar el FC450 Rockstar Edition i el 2020 FX450 esquena amb esquena.
Josh Fout va canviar d'anada i tornada entre la Husky FC450 Rockstar Edition i la Husky FX450 de cross country 2020.Fins i tot vam intercanviar caixes negres entre els dos.
Es va haver de convèncer a Josh Mosiman perquè conduís l'Husqvarna FX450 del 2020 i després no se'n sortiria.
Val Tamietti (31 anys) té una nova KTM 350SXF per córrer, però sempre practica amb la seva YZ250 de dos temps.
Si deixeu la vostra bicicleta sense vigilància als boxes, és probable que Randy Skinner la faci unes quantes voltes.Un cop acabada la cavalcada comença la feina.
Aconsegueix ara l'equip de Thor de cap a peus gratis!Completeu la nostra enquesta als lectors, rebrem les vostres aportacions per ajudar-vos a millorar el futur contingut web i d'impressió mensual de Motocross Action.Un afortunat guanyador serà escollit a l'atzar per rebre un conjunt d'equip gratuït de Thor (l'estil i/o el color poden variar).El regal d'equipament de Thor (www.thormx.com) d'enguany inclou el següent: samarreta i pantalons Prime Pro, Sector Split amb casc MIPS, botes radials, ulleres Sniper Pro i guants Agile.Aquests productes valen 750 dòlars, així que no perdeu aquesta oportunitat de guanyar tot aquest equipament elegant de manera gratuïta!Omple l'enquesta sencera!
L'única màquina de motocròs del 2021 llançada en aquest moment de l'any model, la CRF250R ofereix una gran potència en tot el rang de revolucions i un disseny de xassís de baix centre de gravetat que ofereix un maneig àgil i estable.De fet, l'Honda CRF250 del 2021 és el CRF250 del 2020 sense canvis.Però, a part d'una feble resposta de l'accelerador de gamma baixa a la sortida de les corbes, el CRF2020 250 va ser un gran pas per als productes Honda 250 de quatre temps.El 2020 va tenir molts canvis, que es van traslladar al 2021: aquí teniu la llista completa.
(1) Perfil de càmera.Un perfil de lleves actualitzat retarda l'obertura de les vàlvules d'escapament i redueix la superposició de les vàlvules. (2) Temporització d'encesa.S'ha actualitzat el temps a 8000 rpm.(3) Sensor.S'ha afegit un sensor de posició d'engranatges per permetre diferents mapes d'encesa per a cadascun dels cinc engranatges.(4) Tub de cap.S'ha eliminat el ressonador del capçal dret i s'ha reduït la circumferència del tub del cap.
(5) Silenciador.El nucli de perforació del silenciador flueix millor gràcies als forats de perforació més grans. (6) Radiador.El radiador del costat esquerre s'ha fet més ample a la part superior per ampliar el seu volum un 5 per cent.(7) Transmissió.La segona marxa s'ha fet més alta (passant d'1,80 a 1,75).La segona i la tercera marxa han estat tractades amb WPC.
(8) Embragatge.Les plaques de l'embragatge són més gruixudes, la capacitat d'oli s'ha augmentat un 18 per cent i les molles de l'embragatge són més rígides. (9) Marc.El marc es va actualitzar al marc CRF450.La rigidesa lateral del marc, la rigidesa torsional i l'angle de guiñada han estat canvis el 2020.
(10) Peus.Les reposapies tenen menys dents però són més afilades.S'han retirat dos dels suports creuats de la reposapeus.(11) Bateria.Igual que al CRF450 2020, la bateria es va baixar 28 mm per aconseguir més flux d'aire a la caixa d'aire i baixar el centre de gravetat.
(12) Suspensió.Les forquilles Showa han augmentat l'amortiment a baixa velocitat, mentre que el xoc ha augmentat la compressió a baixa velocitat i la compressió a alta velocitat reduïda.(13) Fre posterior.Les pastilles de fre posterior estan fetes ara amb material de pastilles ATV.S'ha escurçat la mànega del fre i s'ha allargat el pedal.La protecció posterior del fre del CRF250 s'ha reduït al mínim per permetre que més aire refredi el rotor.
(14) Pistó. El disseny del pistó de la caixa pont presenta una estructura de reforç entre les faldilles i els caps del pin del canell.(15) Preu al detall 2021.$ 7999.
El protector de cable de fibra de carboni Nihilo Concepts protegeix el cablejat exposat que passa per sobre del motor d'arrencada elèctric.El protector de cable està fet a mà amb 100% fibra de carboni per ser fort i lleuger.S'adapta a la Husqvarna FC 250/350 2019-2021, la KTM SXF 250/350 2016-2021 i la KTM EXC-F 250/350 2017-2021.El preu de venda és de 59,99 dòlars a www.nihiloconcepts.com.
Molts dels vells amics de Marty Smith van sortir a la pista de motocròs Lake Elsinore recentment reoberta per presentar els seus respectes a Marty, que va morir tràgicament, juntament amb la seva dona Nancy, en un accident de buggy el mes passat.A la mà hi havia moltes llegendes passades que van venir a fer una volta d'honor per a Marty i la seva dona Nancy.A la mà i a punt per muntar hi havia Tommy Croft, Lars Larsson, Scott Burnworth, Donnie Hansen, Rich Truchinski, Mike Tripes, Gary Chaplin i molts més.Aquí teniu algunes fotos de Chuck Connolly.
Tot i que les bicicletes de motocròs d'època estaven a l'ordre del dia, els pilots van venir a fer una volta per a Marty en tot tipus de bicicletes.
Nancy Smith estava ben representada per les dones dels pilots vintage al costat d'una Honda CR125 de ratlles vermelles.
Lars Larsson (17), el primer pilot d'Europa que va arribar a Amèrica a temps complet, va triar un conjunt únic per a la seva volta.
22 de juny... Jeff Ward 1961 22 de juny... Ronnie Faist 1977 23 de juny... Travis Baker 1990 23 de juny... Tim Cotter
1. Anaheim 1…………………Justin Barcia………..Justin Cooper (Oest)2.St. Louis…………………………….Ken Roczen…………..Austin Forkner (Oest)3.Anaheim 2………………..Eli Tomac……Dylan Ferrandis (Oest)4.Glendale…………………..Ken Roczen…………..Austin Forkner (Oest)5.Oakland……………………Eli Tomac…….Dylan Ferrandis (Oest)6.San Diego…………………Cooper Webb……….Dylan Ferrandis (Oest)7.Tampa……………………………….Eli Tomac…….Shane McElrath (Est)8.Arlington………………….Eli Tomac…….Chase Sexton (Est)9.Atlanta……………………………..Ken Roczen…………….Chase Sexton (Est)10.Daytona………………… Eli Tomac……..Garrett Marchbanks (Est)11.Salt Lake City #1……Eli Tomac……..Shane McElrath (Est)12.Salt Lake City #2……Cooper Webb…………Shane McElrath (est)13.Salt Lake City #3…….Eli Tomac……Chase Sexton (Est)14.Salt Lake City #4……..Eli Tomac……………….Austin Forkner (Oest)15.Salt Lake City #5…….Ken Roczen…………….Austin Forkner (Oest)16.Salt Lake City #6………Cooper Webb……….Chase Sexton (Est) 17. Salt Lake City #7…450 líder de punts…Eli Tomac250 líder de punts de l'oest… Dylan Ferrandis líder de 250 punts de l'est… Chase Sexton
Cooper Webb va demostrar que quan no volia ser superat, podia trobar un altre equip.I, si el passaven, podria tornar a passar a la següent cantonada.Sap quedar-se i lluitar pel que vol.
CLASIFICACIÓ DE PUNTS SUPERCROSS AMA 2020 450 (després de 16 de 17 esdeveniments) 1. Eli Tomac (Kaw)…366 2. Cooper Webb (KTM)…344 2. Ken Roczen (Hon)…338 4. Justin Barcia (Yam)…269 5 Jason Anderson (Hus)...264 6. Malcolm Stewart (honorable)...233 7. Zach Osborne (Hus)...226 8. Dean Wilson (Hus)...218 9. Justin Brayton (honorable)...216 10. Justin Hill (honorable) )…199
2020 AMA 250 PUNTS DE SUPERCROSS EST (després de 8 de 9 esdeveniments) 1. Chase Sexton (Hon)...192 2. Shane McElrath (Yam)...186 3. Garrett Marchbanks (Kaw)...119 4. Jo Shimoda (Hon)...107 5. Jeremy Martin (Hon)...105 6. Jalek Swoll (Hus)...100 7. Enzo Lopes (Yam)...97 8. Pierce Brown (KTM)...92 9. Kyle Peters (Hon)...86 10. RJ Hampshire ( Hon)...80
Dylan Ferrandis té una avantatge de 7 punts per a la merda de tir que és el 250 East/West Shootout de diumenge.Amb tots els bons en joc a la final de 250 de diumenge, no serà tan fàcil com ho és quan només corres contra els nois de la teva costa.
CLASIFICACIONS SUPERCROSS AMA 250 WEST 2020 (Després de 8 de 9 rondes) 1. Dylan Ferrandis (Yam)…181 2. Austin Forkner (Kaw)…174 3. Justin Cooper (Yam)…164 4. Brandon Hartranft (KTM)…141 5 Michael Mosiman (Hus)... 118 6. Alex Martin (Suz)... 117 7. Luke Clout (Hon)... 106 8. Derek Drake (KTM)... 106 9. Mitchell Oldenburg (Hon)... 96 10. Jacob Hayes (Hus) )...89
Hi haurà una cursa de calor de 250 Est i una de 250 West, ambdues amb els 20 primers en punts.Els 9 primers de cada sèrie passaran a la final combinada Est/Oest.Els llocs del 10 al 20 de les eliminatòries aniran a una darrera oportunitat combinada Est/Oest, en què els 4 primers es transferiran a la principal.Podrien ser quatre corredors de 250 West, quatre de 250 East o una combinació de les dues costes.
La cursa 250 Est/Oest donarà punts als campionats 250 Est i 250 Oest.Però, els corredors Est i Oest no es puntuaran per separat.Si el primer 250 pilot de l'est és cinquè, no obtindrà punts de primer lloc per ser el pilot de l'est més ràpid; obtindrà punts de cinquè lloc.Aquest format significa que aquí hi haurà una oportunitat més gran per als corredors d'aconseguir molts punts sobre els seus principals competidors, si aconsegueixen aconseguir diversos corredors de la costa oposada entre ells a la pista.
Per al 2021, la combinació de tres models de dos temps de KTM amb el innovador sistema d'injecció de ports de transferència (TPI) i quatre de quatre temps garanteix que els pilots i corredors adults de totes les edats i habilitats tindran l'equipament adequat a les seves necessitats, ja sigui per competició o l'arma de joc definitiva als camins més durs de tot el món.La cartera de KTM Enduro 2021 es caracteritza pel seu esquema gràfic fresc i realment Ready to Race i la paleta de colors actualitzada, mentre que les millores principals per al 2021 inclouen canvis als components de la suspensió, així com perfeccionaments del motor.
(1) Les forquilles WP Xplor actualitzades ara compten amb un ajustador de precàrrega extern de sèrie, cosa que fa que els ajustos de precàrrega de la molla segons el terreny i les preferències del pilot siguin ràpids i senzills. (2) L'amortidor posterior WP Xplor amb tecnologia PDS (Progressive Damping System) inclou un segon pistó amortidor combinació amb una copa tancada cap al final de la carrera, recolzada per una molla de xoc progressiu, per produir un rendiment fora de carretera inigualable.(3) Motor de dos temps de 143,99 cc equipat amb un sistema d'injecció de combustible TPI patentat per a un abastament perfecte a qualsevol altitud, no premescla i consum de combustible reduït, tot i que encara està a l'altura d'un KTM de dos temps.El nou pistó de fosa substitueix el pistó forjat per millorar la durabilitat mentre es manté el pes al mínim. (4) Cilindre amb dos injectors col·locats als ports de transferència posteriors per a una excel·lent atomització del combustible aigües avall.Mentre que l'EMS inclou una ECU que controla el temps d'encesa i el polvorització de combustible en funció de la informació dels sensors que llegeixen la pressió de l'aire d'admissió, la posició de l'accelerador, la temperatura de l'aigua i la pressió de l'aire ambient d'un sensor addicional per a una compensació eficient de l'altitud. (5) L'interruptor de selecció de mapa opcional permet pilot per seleccionar un mapa alternatiu per obtenir característiques fora de carretera més suaus i manejables. (6) La bomba d'oli electrònica alimenta l'oli des del dipòsit d'oli de 700 cc a l'admissió per garantir una barreja perfecta de combustible i oli en qualsevol condició, alhora que redueix el tabaquisme en un 50% i proporciona oli. a 5 dipòsits de combustible.(7) Nous gràfics amb esquema de colors actualitzat per a una aparença llest per a la carrera.
(1) Nous gràfics amb esquema de color actualitzat per a una aparença llesta per a la carrera. (2) Les forquilles WP Xplor actualitzades ara disposen d'un ajustador de precàrrega extern de sèrie, la qual cosa fa que els ajustos de precàrrega de la molla segons el terreny i les preferències del pilot siguin ràpids i senzills.L'amortidor posterior WP Xplor amb tecnologia PDS (Sistema d'amortiment progressiu) inclou un segon pistó amortidor en combinació amb una copa tancada cap al final de la (1) carrera, recolzat per una molla d'amortiment progressiu, per produir un rendiment fora de carretera inigualable.(3) 249 cc. motor de dos temps equipat amb un sistema d'injecció de combustible TPI patentat per a un abastament perfecte a qualsevol altitud, sense premescla i consum de combustible reduït, tot i que encara està a l'altura d'un KTM de dos temps.(4) Cilindre amb dos injectors col·locats a la part posterior. ports de transferència per a una excel·lent atomització aigües avall del combustible. (5) EMS que inclou una ECU que controla el temps d'encesa i el polvorització de combustible basat en la informació dels sensors que llegeixen la pressió de l'aire d'admissió, la posició de l'accelerador, la temperatura de l'aigua i la pressió de l'aire ambient d'un sensor addicional per a una compensació eficient d'altitud.L'interruptor de selecció de mapa opcional permet al motorista seleccionar un mapa alternatiu, proporcionant un subministrament de potència més esportiu, mentre que el mapa estàndard està configurat per a característiques fora de carretera més suaus i manejables. (6) La bomba d'oli electrònica alimenta l'oli des del dipòsit d'oli de 700 cc a l'admissió per garanteix una barreja perfecta de fuel-oil en qualsevol condició alhora que redueix el tabaquisme en un 50% i proporciona fins a 5 dipòsits de combustible.
(1) Les forquilles WP Xplor actualitzades ara compten amb un ajustador de precàrrega extern de sèrie, cosa que fa que els ajustos de precàrrega de la molla segons el terreny i les preferències del pilot siguin ràpids i senzills. (2) L'amortidor posterior WP Xplor amb tecnologia PDS (Progressive Damping System) inclou un segon pistó amortidor combinació amb una copa tancada cap al final de la carrera, recolzada per un moll de xoc progressiu, per produir un rendiment fora de carretera inigualable.(3) Nous gràfics amb esquema de colors actualitzat per a una aparença Ready to Race.(4) Motor de dos temps de 293,2 cc equipat amb un sistema d'injecció de combustible TPI patentat per a un abastament perfecte a qualsevol altitud, sense premescla i consum de combustible reduït, tot i que encara està a l'altura d'un KTM de dos temps.(5) Cilindre amb dos temps. injectors col·locats als ports de transferència posteriors per a una excel·lent atomització aigües avall del combustible.EMS que inclou una ECU que controla el temps d'encesa i l'esprai de combustible basat en la informació dels sensors que llegeixen la pressió de l'aire d'admissió, la posició de l'accelerador, la temperatura de l'aigua i la pressió de l'aire ambient d'un sensor addicional per a una compensació eficient de l'altitud. (6) L'interruptor de selecció de mapa opcional permet al motorista seleccionar un mapa alternatiu, que proporciona un subministrament de potència més esportiu, mentre que el mapa estàndard està configurat per a característiques fora de carretera més suaus i manejables.(7) La bomba d'oli electrònica alimenta l'oli des del dipòsit d'oli de 700 cc a l'admissió per garantir una barreja perfecta de combustible i oli sota qualsevol condició reduint el tabaquisme en un 50% i proporcionant fins a 5 dipòsits de combustible.(8) El sistema d'escapament proporciona un millor rendiment amb un pes reduït i una construcció més duradora gràcies a la innovadora superfície ondulada de la cambra d'expansió.
(1) Model només per a tot terreny que elimina els senyals i els miralls i compta amb un mapeig més agressiu i un paquet de potència menys restrictiu que el KTM 350 EXC-F, el que significa més potència per posar a terra a través dels pneumàtics plens i un conjunt més lleuger. pes.(2) Les forquilles WP Xplor actualitzades ara disposen d'un ajustador de precàrrega extern de sèrie, cosa que fa que els ajustos de precàrrega de la molla segons el terreny i les preferències del pilot siguin ràpids i senzills.(3) L'amortidor posterior WP Xplor amb tecnologia PDS (Progressive Damping System) inclou un segon amortiment. pistó en combinació amb una copa tancada cap al final de la carrera, recolzada per una molla de xoc progressiva, per produir un rendiment fora de carretera inigualable.(4) El marc d'acer crom-moli lleuger i d'alta tecnologia amb paràmetres de flexió curosament calculats ofereix una gran combinació de comoditat, estabilitat i precisió.(5) El basculant d'alumini fos d'una sola peça es fabrica mitjançant un procés de producció de fosa per gravetat, oferint una resistència excepcional amb el menor pes possible.(6) Cas de motor lleugerEls amb una configuració d'eix centralitzada apropen el cigonyal al centre de gravetat de la bicicleta per a un maneig lleuger i una resposta ràpida.Coberta de l'embragatge reforçada per millorar la resistència als impactes en terrenys rocosos.(7) La transmissió de relació ampla de sis velocitats s'adapta perfectament al servei tot terreny.(8) Nous gràfics amb esquema de colors actualitzat per a un aspecte Ready to Race.La carrosseria presenta un disseny esvelt per a una excel·lent comoditat i llibertat de moviments, donant al pilot un control total.
(1) Model només per a tot terreny que elimina els senyals i els miralls i compta amb un mapeig més agressiu i un paquet de potència menys restrictiu que el KTM 500 EXC-F, el que significa més potència per posar a terra a través dels pneumàtics plens i un conjunt més lleuger. pes.(2) Nous gràfics amb esquema de colors actualitzat per a una aparença Ready to Race.(3) Les forquilles WP Xplor actualitzades ara inclouen un ajustador de precàrrega extern com a estàndard, cosa que fa que els ajustos de la precàrrega de la molla segons el terreny i les preferències del pilot siguin ràpids i senzills.(4) L'amortidor posterior WP Xplor amb tecnologia PDS (Sistema d'amortiment progressiu) inclou un segon pistó amortidor en combinació amb una copa tancada cap al final de la carrera, recolzat per un ressort d'amortiment progressiu, per produir un rendiment fora de carretera inigualable.(5) El nou bloqueig de canvis ofereix augment de la durabilitat.La transmissió d'àmplia proporció de sis velocitats és perfectament adequada per a treballs fora de carretera.(6) El marc d'acer crom-moli lleuger i d'alta tecnologia amb paràmetres de flexió curosament calculats ofereix una gran combinació de comoditat, estabilitat i precisió.(7) Alumini fos d'una sola peça El basculant es fabrica mitjançant un procés de producció de fosa a pressió per gravetat, que ofereix una resistència excepcional amb el menor pes possible.(8) Les carcassas del motor lleugeres amb una configuració d'eix centralitzada apropen el cigonyal al centre de gravetat de la bicicleta per a un maneig lleuger i una resposta ràpida.A més d'una coberta d'embragatge reforçada per millorar la resistència als impactes en terrenys rocosos.(9) La carrosseria presenta un disseny esvelt per a una excel·lent comoditat i llibertat de moviments, donant al pilot un control total.
(1) Les forquilles WP Xplor actualitzades ara compten amb un ajustador de precàrrega extern de sèrie, cosa que fa que els ajustos de precàrrega de la molla segons el terreny i les preferències del pilot siguin ràpids i senzills. (2) L'amortidor posterior WP Xplor amb tecnologia PDS (Progressive Damping System) inclou un segon pistó amortidor combinació amb una copa tancada cap al final de la carrera, recolzada per una molla de xoc progressiva, per produir un rendiment inigualable de doble esport.(3) El nou bloqueig de canvis proporciona una major durabilitat. (4) Marc d'acer crom-moly d'alta tecnologia lleugera amb paràmetres de flexió curosament calculats proporciona una gran combinació de comoditat, estabilitat i precisió.(5) El basculant d'alumini fos d'una sola peça es fabrica mitjançant un procés de producció de fosa per gravetat, oferint una resistència excepcional amb el menor pes possible.(6) Sis- La transmissió d'àmplia relació de velocitat és perfectament adequada per a treballs a carretera i fora de carretera.Les carcassas del motor lleugeres amb una configuració d'eix centralitzada apropen el cigonyal al centre de gravetat de la bicicleta per a un maneig lleuger i una resposta ràpida.Tapa de l'embragatge reforçada per millorar la resistència als impactes en terrenys rocosos.(7) La carrosseria presenta un disseny esvelt per a una excel·lent comoditat i llibertat de moviments, donant al pilot un control total.A més, nous gràfics amb una combinació de colors actualitzada per a un aspecte Ready to Race.(8) Caixa d'aire i bota d'aire dissenyats per oferir la màxima protecció del filtre d'aire contra la brutícia i un millor flux d'aire per augmentar el rendiment.Es pot accedir al filtre d'aire sense eines per a un manteniment ràpid.(9) El sistema d'embragatge hidràulic Brembo ofereix una modulació altament controlable de l'embragatge i un funcionament lleuger, minimitzant la fatiga en els recorreguts exigents.A més, els frens Brembo d'alta tecnologia sempre han estat equipament estàndard a les màquines tot terreny KTM i es combinen amb discos Wave lleugers per oferir una potència i una sensació de frenada increïbles.
(1) Nous gràfics amb esquema de color actualitzat per a una aparença llesta per a la carrera. (2) Les forquilles WP Xplor actualitzades ara inclouen un ajustador de precàrrega extern com a estàndard, cosa que fa que els ajustos de precàrrega de la molla segons el terreny i les preferències del pilot siguin ràpids i senzills.(3) WP Xplor L'amortidor posterior amb tecnologia PDS (Progressive Damping System) inclou un segon pistó amortidor en combinació amb una copa tancada cap al final de la carrera, recolzat per una molla d'amortiment progressiu, per produir un rendiment inigualable de doble esport.(4) Alta tecnologia, El marc lleuger d'acer crom-moli amb paràmetres de flexió calculats acuradament proporciona una gran combinació de comoditat, estabilitat i precisió.(5) El basculant d'alumini fos d'una sola peça es fabrica mitjançant un procés de producció de fosa per gravetat, que ofereix una resistència excepcional amb el menor pes possible. .(6) Carcassas lleugeres del motor amb una configuració d'eix centralitzada apropen el cigonyal al centre de gravetat de la bicicleta per a un maneig lleuger i una resposta ràpida.(7) Nous gràfics amb UpEsquema de colors antic per a un aspecte Ready to Race.(8) Tapa de l'embragatge reforçada per millorar la resistència als impactes en terrenys rocosos.(9) La transmissió de relació ampla de sis velocitats és perfectament adequada per a treballs a carretera i fora de carretera.La carrosseria presenta un disseny esvelt per a una excel·lent comoditat i llibertat de moviment, posant el pilot en control total.Es pot accedir al filtre d'aire sense eines per a un servei ràpid.(11) El sistema hidràulic d'embragatge Brembo ofereix una modulació altament controlable de l'embragatge i un funcionament lleuger, minimitzant la fatiga en els recorreguts exigents.(12) Els frens Brembo d'alta tecnologia sempre han estat equipament estàndard a les màquines tot terreny KTM i es combinen amb discos Wave lleugers per oferir una potència i una sensació de frenada increïbles.
Va tenir èxit en Supercross i motocròs, però era més famós pel minicicle i l'Arenacross. Pots anomenar-lo?La resposta es troba a la part inferior de la pàgina.
Datant de 1980, quan Jody Weisel, Ketchup Cox i Pete Maly de MXA van parlar amb el promotor de Saddleback Saturday, Jim Beltnick, perquè celebrés una cursa CZ, el Campionat del Món de CZ compleix ara el 40è aniversari el 2020. Per obtenir més informació, visiteu www.czriders.com
L'American International Motorcycle Expo (AIMExpo) canviarà la data de la fira de motocicletes 2020 de l'octubre de 2020 al 21-23 de gener de 2021. Se celebrarà al Greater Columbus Convention Center de Columbus, Ohio.La fira del 2021 se centrarà ara en els minoristes durant tres dies en lloc de quatre.Per al 2021, AIMExpo es convertirà en un esdeveniment només comercial.La transició al comerç només donarà més atenció a les necessitats de la indústria i l'educació.AIMExpo espera educar els distribuïdors sobre com millorar l'eficiència, mantenir-se competitius i millorar els resultats.
Jacksonville, Florida, ha estat nomenat el segon nacional 250/450 de la temporada de motocròs 2020.S'uneix a Crawfordsville i Pala en un calendari que té 9 dates "per anunciar".No espereu que totes les curses del calendari nacional se celebrin el 2020 (i això inclou Pala).
CAMPIONAT DE SUPERCROSS AMA 2020 REVISAT Gen.4... Anaheim, CA (Oest) gen.11... St.Louis, MO (Oest) gener.18 … Anaheim, CA (Oest) gener.25... Glendale, AZ (3-Moto) (Oest)Feb.1...Oakland, CA (oest) febrer.8...San Diego, CA (oest) febrer.15...Tampa, FL (Est)Feb.22... Arlington, TX (3-Moto) (Est)feb.29… Atlanta, GA (est) mar.7... Daytona Beach, FL (est) 31 de maig... Salt Lake City, UT (est) 3 de juny... Salt Lake City, UT (est 7 de juny... Salt Lake City, UT (oest) 10 de juny... Salt Lake City, UT (oest) )14 de juny... Salt Lake City, UT (oest) 17 de juny... Salt Lake City, UT (Est21 de juny... Salt Lake City, UT (est/oest)
CAMPIONAT NACIONAL DE MOTOCROSS AMA TENTATIVE 18 de juliol... Crawfordsville, EL 25 de juliol... Jacksonville, FLTBA... Washougal, WATBA... Mt.Morris, PATBA...Southwick, MATBA...Red Bud, MITBA...Lakewood, COTBA...Unadilla, NYTBA...Hurricane Mills, TNTBA...Millville, MNTBA...Budds Creek, MD 10 d'octubre... Pala, CA
CAMPIONAT DEL MÓN DE MOTOCROSS FIM 2020 REVISATMar.1... Matterley, Gran Bretanya (Celebrat) mar.8...Valkenswaard, Holanda (Celebrat) 9 d'agost...Kegums, Letònia 16 d'agost...Uddevalla, Suècia 23 d'agost...KymiRing, Finlàndia 6 de set....Afyonkarahisar, Turquia Set.20...TBA 27 de setembre...MXDN, Ernee, França 4 d'octubre...Trentino, Itàlia 11 d'octubre..Arroyomolinos, Espanya 18 d'octubre...Agueda, Portgual 25 d'octubre...Lommel, Bèlgica 1 de nov....Jakarta, Indonèsia nov.8…TBA, Indonèsia 22 de novembre…Neuquen, Argentinanov.29…TBATBA…Loket, República TxecaTBA…Teutschenthal, AlemanyaTBA…Imola, ItàliaTBA…Orlyonok, Rússia
CAMPIONAT NACIONAL CANADÀ DEL 2020 REVISAT 25-26 de juliol... Courtland, 1 d'agost... Chatsworth, 15-16 d'agost... Walton, 29-30 d'agost... Sand Del Lee, 5-6 de setembre... Deschambault , QC
CAMPIONAT NACIONAL AUSTRALIAN DE MOTOCROSS 2020 REVISAT 9 d'agost... Connondale.QLD 6 d'agost...Maitland, NSW 16 de setembre...Newry, VIC 12 de setembre...Horsham, VIC 4 d'octubre...Gympie, QLD 11 d'octubre...Coolum, QLD
Si utilitzeu Flipboard, assegureu-vos de subscriure-us a la pàgina d'Acció de Motocross per a totes les actualitzacions del nostre lloc web.Feu clic AQUÍ per consultar la pàgina.
Ens encanta tot el motociclisme i volem reunir a tots els amants del motociclisme en un sol lloc per compartir els seus dos cèntims, idees, fotos, solucions de bicicletes, problemes amb bicicletes i molt més.Per comprovar-ho primer, heu de tenir o ja tenir un compte de Facebook.Si no ho fas, no és gaire feina i fins i tot podries tenir un àlies perquè ningú sàpiga que ets tu.Per unir-vos feu clic AQUÍ.Després de sol·licitar unir-vos, acceptarem la vostra sol·licitud poc després.
Segueix-nos per veure contingut nou cada dia a www.twitter.com/MXAction o a Twitter a "MXAction".
La tripulació de demolició de MXA és tot el relacionat amb la moto.Consulteu el nostre canal de YouTube MXA per obtenir ressenyes de bicicletes, cobertura de Supercross, entrevistes amb pilots i molt més.I no us oblideu de prémer aquest botó de subscripció.
Les cookies necessàries són absolutament essencials perquè el lloc web funcioni correctament.Aquesta categoria només inclou cookies que garanteixen les funcionalitats bàsiques i les característiques de seguretat del lloc web.Aquestes cookies no emmagatzemen cap informació personal.
Les galetes que no siguin especialment necessàries per al funcionament del lloc web i que s'utilitzen específicament per recollir dades personals de l'usuari mitjançant analítiques, anuncis, altres continguts incrustats s'anomenen galetes no necessàries.És obligatori obtenir el consentiment de l'usuari abans d'executar aquestes galetes al vostre lloc web.
Hora de publicació: 27-jun-2020