putente.Muscular.Ma ancu agile è efficace trà e curve per u massimu divertimentu di cavallu.U novu Diavel 1260 combina a prestazione di un maxi-naked cù l'ergonomia di un cruiser musculu.U so disignu reinterpreta u stile Diavel cun un aspettu cuntempuraneu è integra perfettamente u mutore 159 HP Testastretta DVT 1262, chì batte u core di stu novu Diavel 1260.eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3',','ezs) 192,'0','0']));
Per u Model Year 2020, a gamma di culori di u Diavel 1260 hè stata aghjurnata.A versione standard hè avà dispunibule in neru tutale: a colorazione Dark Stealth include u neru opaco per e superstrutture, chì hè cumminatu cù cerchi, tela è parti meccaniche ancu in neru cù diverse finiture.
A versione S, invece, hè dispunibule in Ducati rossu cù gràfiche bianche, alternate cù parti nere, dà à u Diavel 1260 una nova sportività, senza sacrificà u stilu chì distingue stu mudellu.
Unconvenzionale, unicu, inconfundibile.Dès qu'il a été lancé à l'EICMA 2010, le Diavel a étonné par sa personnalité, son design, sa maniabilité sportive et son moteur pur-sang.
A seconda generazione di Diavel 1260 resta fedele à u spiritu uriginale di quella bicicletta incredibilmente speciale, attingendu à i so elementi di stile chjave ma purtendu decisamente aggiornati.
Avà, u Diavel hà contorni più assertivi è prestazioni più altu, hè più divertente nantu à rotte di strade miste è ancu più còmode, sia per i piloti sia per i passageri.A so anima nuda sportiva hè magnificata da un mutore Testastretta DVT 1262 chì combina l'accelerazione mozzafiato cù l'erogazione fluida di putenza à bassi regimi chì hè ideale per viaghji di ogni ghjornu o tour più longu.Una configurazione di chassis aghjurnata rende u Diavel 1260 più reattivu nantu à rotte di strade miste, mentre a tecnulugia è l'elettronica di alta qualità furniscenu prestazioni di frenu à u paru cù quella di una bicicletta sportiva (è fà cusì in modu sicuru, grazie à Bosch Cornering ABS) è l'utilizatori. cuntrollu amichevule di u rendiment di u mutore.I livelli di cunfortu per u pilotu è u passageru restanu eccezziunale grazie, prima di tuttu, à una pusizione di guida eretta è à un grande sedile generosamente imbottitu.eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_6', 170,'0','0']));
Una versione S più sportiva di u Diavel 1260 hè ancu dispunibule.Les caractéristiques incluent une suspension Öhlins entièrement réglable à l'avant et à l'arrière, des roues dédiées et un système de freinage encore plus performant.
U core di u Diavel 1260 hè u mutore Ducati Testastretta DVT di 1262 cm3 cù timing variabile.Dighjà assai apprezzatu nantu à u XDiavel, hè avà aghjurnatu per ottimisà u rendiment è equipatu di trasmissione finale in catena.Stu mutore furnisce ancu una vista laterale pulita è di classe cù un finitu di qualità, stabiliscendu cum'è u core di a bicicletta ancu da un puntu di vista di stile.U bicilindrico Diavel 1260 produce 159 CV (117 kW) a 9.500 giri/min* e 129 Nm (13,1 kgm) a 7.500 giri/min. bisognu.Grazie à un sistema di timing variabile chì agisce in permanenza nantu à l'arbre à camme di aspirazione è di scarico, u mutore aghjusta l'erogazione di putenza per adattà à e cundizioni di guida: estremamente fluidu à bassi regimi, decisamente sportivo à altu regime.De plus, la version S monte en standard Ducati Quick Shift up & down Evo (DQS) pour permettre un changement de vitesse sans embrayage.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_1',153,'0','0'])); A pusizione di guida è l'ergonomia "power cruiser" cusì populari cù i diavelisti di prima generazione resta invariatu.Ciò chì hà cambiatu hè a cunfigurazione di u chassis.U Diavel mette in mostra un prominente telaio in Trellis d'acciaio tubulare.À questu hè un bracciu oscillante in aluminiu, dimensionatu per dà una sorprendente agilità in curva, una "sensazione" superba è una guida faciule.A rota posteriore - 240 mm di larghezza cù un diametru di 17 inch - resta un segnu di Diavel è, inseme cù a configurazione di u chassis, unisce una maneggevolezza eccellente è anguli di magra cù livelli di cunfortu eccezziunale.
L'elettronica sofisticata garantisce prestazioni straordinarie è massima sicurezza.L'unità di misurazione inerziale Bosch di 6 assi (6D IMU) rileva istantaneamente a velocità è l'accelerazione di a bicicletta è hè cruciale per u funziunamentu propiu di parechji di i dispositi di cuntrollu di u Diavel 1260. U pacchettu elettronicu include Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC). ) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Power Launch (DPL) EVO è Cruise Control.
Per u Model Year 2020, a gamma di culori di u Diavel 1260 hè stata aghjurnata.A versione standard hè avà dispunibule in neru tutale: a colorazione Dark Stealth include u neru opaco per e superstrutture, chì hè cumminatu cù cerchi, tela è parti meccaniche ancu in neru cù diverse finiture.A versione S, invece, hè dispunibule in Ducati rossu cù gràfiche bianche, alternate cù parti nere, dà à u Diavel 1260 una nova aggressività è sportività, senza sacrificà u stilu chì distingue stu mudellu.
Stu Diavel 1260 hè ancu cumpatibile cù l'App Ducati Link: questu permette à i piloti di stabilisce u "modu di viaghju" (una cumminazione di Modu di Carica è Modu di Riding) è persunalizà i paràmetri di ogni Modu di guida individuale (ABS, Ducati Traction Control, etc.) una manera user-friendly via i so smartphones.Questa versatile App furnisce ancu informazioni complete di scadenza di mantenimentu, un manuale d'utilizatore è un localizatore di u Ducati Store.Inoltre, l'App Ducati Link permette à i piloti di registrà e prestazioni è i percorsi per pudè sparte a so sperienza Diavel cù a cumunità Ducatisti chì usa digià l'App.
Culore o Ducati Rossu cù tela rossu è roti neri o Thrilling Black & Dark Stealth cù quadru rossu è roti neri Equipaggiamenti principali di standard - cum'è Diavel 1260 eccettu per: o Forche Öhlins da 48 mm cumpletamente regolabili o Ammortizzatori Öhlins cumpletamente regulabili.o Étriers de frein avant monobloc Brembo M50 o Roues finies à la machine o Phare à LED avec système de feux diurnes (DRL) o Ducati Quick Shift up & down (DQS) EVO o Ducati Multimedia System (DMS) o Siège dédié avec insert
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_7',154,'0','0'])); Design Stu Diavel di seconda generazione si basa nantu à i cuncetti estetici chjave di u so predecessore è li mette à ghjornu: nantu à u Diavel 1260, i segni di stile includenu a massa in avanti chì dà a bicicletta a so postura aggressiva, a coda aerodinamica è u pneumaticu posteriore prominente di 240 mm.
I trè coperchi chì custituiscenu u tank sò fatti di sheet metal.Questi sò stati slimmed down in a zona di cuntattu di u sediu per migliurà l'ergonomia per u pilotu.Dui grandi prese d'aria d'aluminiu spazzolatu, chì cullighjanu u tank via un cornice C di culore diversu, furnisce un caratteru supplementu (di novu, u cuncettu deriva da a prima generazione Diavel).A cuda corta è compatta ospita una rampa di presa di passageru estraibile è e luci, chì dà à a parte posteriore di u Diavel 1260 un look sportivu ligeru chì cuntrasta forte cù u frontale robustu.
Un altru trattu chjave Diavel 1260 hè custituitu da i coperchi laterali di u radiatore d'acqua;questi incorporanu indicatori disposti verticalmente chì utilizanu a tecnulugia di "lama di luce", una funzione chì necessitava un sforzu di cuncepimentu di illuminazione in profondità.Incrustata in l'indicatori hè una "blade" trasparente.Questa presenta grafica chì, quandu l'indicatore si accende, genera un effettu 3D chì rende u Diavel 1260 immediatamente ricunnisciutu.
U fanale mudernu cù u so distintivu DRL in forma di ferru di cavallu (versione S) si fonde perfettamente cù u carenamentu di u nasu fumatu chì scherma l'instrumentazione, rendendu l'estremità frontale di u Diavel 1260 sorprendentemente assertiva.
U mutore è u quadru ghjucanu un rolu maiò di u stilu laterale grazia à i contorni inimitabili uncluttered.Una volta, l'integrazione senza saldatura di e parti hè evidenti in i dettagli: per esempiu, a presa d'aria per i cinturi di cilindru horizontale, incorporata in a carena di u ventre, cuntene numerosi cumpunenti elettronichi è agisce cum'è una copertura di radiatore d'oliu.
In più, a livrea Thrilling Black & Dark Stealth di a Diavel 1260 S offre un cuntrastu accattivante trà l'aspettu "totale neru" di a bicicletta è u quadru rossu in u so centru, facendu u classicu quadru Trellis Ducati u centru esteticu di a moto. bicicletta.
Motore U Diavel 1260 hè alimentatu da u bicilindru 1262 cm³ Ducati Testastretta DVT cù timing Desmodromic chì hà fattu u so debut in XDiavel.I mappings assicuranu avà una consegna di energia più sportiva è a trasmissione finale hè di u tipu di catena.Grâce à la synchronisation variable desmodromique (DVT), ce moteur Ducati à deux cilindres assure un couple extrêmement linéaire même à bas régimes et des performances de moto sportive à haut régime.Questu hè chì u sistema DVT varieghja indipindentamente u timing di l'arbureti di a camme di a valvola d'admission è di scarico grazia à l'adopzione di un regulatore di timing di valvola, applicatu à l'estremità di ognunu di i dui camshafts.
L'alésia è a corsa di u mutore di u mutore bicilindrico Ducati Diavel 1260 sò rispettivamente di 106 è 71,5 mm.U rapportu di compressione hè 13: 1.A putenza massima hè 159 hp à 9.500 rpm* è a coppia massima hè 129 Nm à 7.500 rpm.L'alimentazione - realizata da un sistema di iniezione elettronica Bosch cù corpi di acceleratore ellittici (equivalente di 56 mm di diametru) - hè gestita da un sistema Ride-by-Wire cumpletu.
U Testastretta DVT 1262 presenta u sistema Dual Spark (DS) (vale à dì dui tappi per cilindru) è impiega un sistema d'aria secundaria;l'ultimu introduce l'aria fresca in u duct di scarico per cumplettà l'ossidazione di l'idrocarburi unburnt è riduce i livelli di contaminanti cum'è HC è CO senza affettà u rendiment di u mutore.
L'exhaust Diavel 1260 hè un sistema 2-in-1 cù un corpu di camera è dui tubi di cola.L'itinerariu di u tubu di scarico lascia deliberatamente u mutore in vista;listessa, u corpu cintrali hè statu posizionatu davanti à a rota posteriore, facendu praticamenti invisibili.
Lunghi intervalli di serviziu L'investimentu custanti in qualità - assicuratu da u disignu, i materiali avanzati è l'ingegneria di punta - permette à Ducati di furnisce una pianificazione di mantenimentu altamente competitiva;L'intervalli di mantenimentu di rutina sò stati allargati à 15.000 km (o un annu) è l'aghjustamentu di u timing di a valvula à 30.000 km, chì furnisce vantaghji chjaru per i clienti.Questu hè stata ottenuta da l'impiegu di materiali speciali per i sedi di valvola, migliurà l'efficienza di combustione è cuntenenu a temperatura di marcia di u mutore Testastretta DVT.Inoltre, u sistema innovativu DVT ùn complica in alcun modu a prucedura di regulazione di u timing di a valvula.
Elettronica U Diavel 1260 monta una Unità di Misurazione Inerziale (IMU) Bosch di 6 assi chì misura dinamicamente l'anguli di rollu è di pitch è a velocità di cambiamenti relative in l'attitudine, aumentendu ancu i standard di rendiment è di sicurezza.I modi di guida (Sport, Touring è Urban) dannu à a bicicletta trè personalità distintive.Ognunu hà un Modu di Potenza differente (vale à dì l'erogazione di energia è a putenza massima), Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control è paràmetri ABS.Inoltre, i livelli di intervenzione nantu à ognunu di i sistemi di cuntrollu elettronicu sò regulabili.
Ducati Traction Control (DTC) EVO Ducati Traction Control (DTC) hè un sistema derivatu da a corsa chì agisce cum'è un filtru trà a manu diritta di u pilotu è u pneumaticu posteriore.In u spaziu di pocu millisecondi, u DTC pò detectà è sussegwentemente cuntrullà ogni rotazione di e rote, migliurà a prestazione di a bicicletta è a sicurità attiva considerablemente.Stu sistema hà 8 livelli di intervenzione diffirenti.I Livelli 1 è 2 sò specificamente destinati à l'equitazione in stile sportu è permettenu un altu livellu di rotazione di e rote posteriori.I livelli da 3 à 6 assicuranu una presa eccellente nantu à l'asfaltu seccu mentre i livelli 7 è 8 sò pensati per maximizà l'aderenza nantu à l'asfaltu bagnatu.
U "Dragster" in u Diavel 1260 pò esse liberatu grazie à Ducati Power Launch (DPL).Stu sistema guarantisci una partenza fantastica, ma sicura, grazie à un cuntrollu ottimizatu di u torque massimu dispunibule cù DTC sempre attivu è un monitoraghju constante di l'angolo di pitch da l'IMU.DPL hà trè modi diffirenti, u Livellu 1 hè quellu chì furnisce u massimu rendiment.DPL hè attivatu premendu u buttone dedicatu nantu à u switchgear right.Una volta attivatu, u pilotu pò selezziunà u livellu di intervenzione via u menù di paràmetri nantu à u dashboard.Dopu avè sceltu u nivellu desideratu, u pilotu deve stringhje a leva di l'embrague, ingaghja a prima marcia è torce l'acceleratore.Semplicemente rilascendu gradualmente l'embrague, a bicicletta farà un iniziu rapidu cum'è u sistema DPL cuntrolla l'apertura di l'acceleratore di u mutore.Per prutege l'embrague, un algoritmu sviluppatu apposta permette solu un numeru limitatu di partenze consecutivi.U numeru di "lanciamenti mancati" torna à u so statutu nurmale una volta chì l'utilizatore viaghja in bicicletta normalmente.
Ducati Wheelie Control (DWC) EVO Stu sistema regulabile à 8 livelli analizeghja l'attitudine di u veiculu (statu di wheelie) è per quessa aghjusta u torque è a putenza per assicurà una accelerazione massima ma sicura senza squilibri in u setup.Cum'è u DTC, sta funzione hà 8 paràmetri diffirenti è hè integrata in i Modi di Equitazione.
Système de freinage Brembo avec Bosch Cornering ABS EVO Le Diavel 1260 monta un système de freinage Brembo et une centrale Bosch Cornering ABS 9,1 MP.L'ABS in curva utilizza i segnali da a piattaforma Bosch IMU per ottimisà a putenza di frenu davanti è posteriore, ancu in situazioni critiche è in curve.Attraversu l'interazzione cù i Modi di Riding, u sistema furnisce soluzioni adatte à ogni situazione, cundizione di guida o preferenza di u pilotu.U sistema hà trè livelli di intervenzione diffirenti.U Livellu 1 offre u massimu rendimentu di guida sportiva, disattiva e funzioni di rilevazione di l'inclinazione è l'elevazione di a rota posteriore è permette a deriva di a rota posteriore durante u frenu postu chì l'ABS hè applicatu solu à l'avanti.U Livellu 2 assicura un equilibriu trà l'avanti è l'arrière: a rilevazione di l'elevazione di a rotella posteriore hè disattivata ma a funzione Cornering hè applicata è calibrata per a guida sportiva.U Livellu 3 ottimizza l'azzione di frenu: a rilevazione di l'elevazione di a rota posteriore hè attivata è a funzione Cornering hè attivata è calibrata per a massima sicurezza (configurazione sicura è stabile).
Dashboard U dashboard Diavel 1260 hè custituitu da una schermu TFT cù un modulu luminosu d'avvertimentu separatu, posizionatu, rispettivamente, sottu è sopra à u manubri.U dashboard hà quattru modi di visualizazione diffirenti.U modu di Default furnisce un minimu livellu di infurmazione must-have, presentata in una manera attentamente stilata.L'altri trè, invece, sò i modi di visualizazione Classic Track, Full è City assuciati à i Modi Riding.U Diavel 1260 hà interruttori dedicati cù chjavi retroilluminati rossi.Cruise Control hà chjavi dedicati per attivà è aghjustà i paràmetri di velocità.Cù a bicicletta ferma, u ciclista pò aduprà u switchgear left per accede à un menu di paràmetri è aghjustà diverse funzioni cum'è DTC, DWC è ABS.Hè ancu pussibule, cù a bicicletta parcheggiata o in muvimentu, di sceglie trà i Modi Sport, Touring o Urban Riding.U Diavel 1260 S hà ancu u Ducati Multimedia System (DMS): a cunnessione Bluetooth di un smartphone à u dashboard permette à u pilotu di vede è gestisce e chiamate entranti / missaghji di testu nantu à u screnu è visualizà infurmazioni nantu à qualsiasi musica chì si sente.
Luci I luci Diavel 1260 sò u risultatu di un disignu meticulosu.Tutti l'avanti è i posteriori - unità full-LED in a versione S (in i paesi induve sò permessi) - sò stati pensati per maximizà l'efficienza di l'illuminazione.U faro passa automaticamente da a so cunfigurazione di ghjornu à quella di notte grazia à un sensoru muntatu in u dashboard.Sta funzione pò, induve vulete, esse disattivata per permette l'operazione manuale.Inoltre, u faro Diavel 1260 S presenta u sistema DRL (Daytime Running Light) (in i paesi induve hè permessu).U DRL hè una luce laterale speciale chì assicura una visibilità perfetta di u veiculu durante u ghjornu, mentre chì, grazie à a so forma di ferru di cavallu à l'inversu, l'XDiavel hè immediatamente ricunnisciutu ancu in u ghjornu.
Ignition Hands Free U Diavel hà un sistema Hands Free chì permette l'ignizione senza una chjave meccanica.Tuttu ciò chì duvete fà hè avè a chjave elettronica in a vostra sacchetta ... è camminate versu a bicicletta.Quandu site à circa 1,5 m di distanza, a bicicletta ricunnosce u codice chjave per permette l'ignizione.À questu puntu, basta appughjà u buttone chjave per accende u pannellu di cuntrollu è poi avvià u mutore.Stu sistema include un attuatore di serratura elettrica di a direzzione.
Cadre Le Diavel 1260 dispose d'un cadre en treillis tubulaire en acier qui utilise le Ducati Testastretta DVT 1262 comme élément de châssis sollicité.Hè attaccatu à u mutore à i dui culata di cilindru, cum'è u subframe in aluminium cast.Ancu attaccati à u mutore sò duie piastre d'aluminiu forgiatu chì abbraccianu l'oscillazione unilaterale in aluminiu pressofusu.. Cù a so distanza di 1.600 mm, a geometria agile di u chassis è a capacità di ghjunghje à angoli d'inclinazione di 41 °, a prestazione di strada mista di Diavel. hè ghjustu ciò chì vi aspetta da un purosangue Ducati.Cù una inclinazione di testa di 27 ° è un offset di 120 mm, u Diavel 1260 offre un'eccellente agilità è sensazioni di fronte, assicurendu una maneggevolezza eccezziunale è un generoso bloccu di sterzata.
Suspension A l'avant, le Diavel 1260 monte des fourches de 50 mm entièrement réglables.A compressione di smorzamentu è l'aghjustamentu di pre-carica di a molla sò nantu à u tubu di a forchetta sinistra, mentre chì l'aghjustamentu di rebound si trova nantu à u tubu dirittu.À a parte posteriore, invece, u Diavel 1260 monta un monoshock cù precarica di primavera regulabile è rebound ammortizzante.U Diavel 1260 S, invece, hè dotatu di una forchetta Öhlins 48 mm cumpletamente regulabile è un ammortizzatore Öhlins cumplettamente regulabile, ancu cumplettamente regulabile.
Freni À l'avanti di u Diavel 1260, l'eccellenti prestazioni di frenu sò furnite da i freni Brembo cù calipers monobloc radiali M4.32 (monobloc M50 nantu à a versione S);Attuatu da una pompa di frenu radiale PR18/19 (PR16/19 nantu à a versione S) cù un reservoir d'aluminiu integratu, l'étriers grippanu dui dischi flottanti 320.À l'arrière, invece, un discu di 265 mm hè frenatu da una pinza à 2 pistoncini, sempre di Brembo.
Pneumatici è roti U Diavel 1260 monta roti à 14 razze.U Diavel 1260 S, invece, hà roti à 10 razze cù un design exclusivu è superfici finite da a macchina.À l'avanti, a bicicletta porta una rota di 3,5 "x 17", à a parte posteriore una 8,0 "x 17".La roue avant est équipée d'un pneu 120/70 ZR17, à l'arrière un pneu 240/45 ZR17.Le vélo est livré avec des pneus Pirelli Diablo Rosso III.Per furnisce una aderenza aumentata quandu si appoghjate duramente in curve, ma assicura ancu un chilometraggio eccellente, l'impressionante pneumaticu posteriore presenta sia a tecnulugia di compostu duale è EPT (Enhanced Patch Technology) per maximizà l'area di cuntattu in ogni angolo di magra.U disignu di u battistrada è i composti accuratamente selezziunati assicuranu prestazioni eccezziunali in ogni situazione di a strada.
Specificazioni di u fabricatore è l'aspettu sò sottumessi à cambià senza avvisu preventivu nantu à Total Motorcycle (TMW).
Team Suzuki Press Office - Ottobre 12. Parechji pruduttori travaglianu cù i so cumpagni tecnichi per parechji anni per custruisce sapè è sperienza, ma ci sò pochi chì anu a durata è a forza di [...]
Zach Osborne, di Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing, hà avutu un scontru u sabbatu, guadagnendu a so più bona carriera in a classe 450SX cun u sestu postu in a Round 10 di u Campionatu Mondiale AMA Supercross 2019 in Daytona International Speedway.[…]
Team Suzuki Press Office - May 19. Richard Cooper - SST GSX-R1000R - 2nd.Richard Cooper di Buildbase Suzuki hà godutu un debut di successu in corsa di strada sta settimana, alluntanendu da l'International North West 200 in [...]
Tempu di pubblicazione: 04-Nov-2019