KTM pokračovala ve vývoji svého EXC Enduro strojů prostřednictvím konkurenčního kotle závodních soutěží a nyní nám představila svou EXC řadu Enduro motocyklů pro rok 2020.
Změny pokračují až do nové karoserie, nové skříně vzduchového filtru, nového chladicího systému a nových výfukových systémů.
KTM 350 EXC-F má přepracovanou konstrukci hlavy válců, která ušetří 200 g hmotnosti při zachování téměř stejné osvědčené architektury.Nové porty s optimalizovaným průtokem a dva vačkové hřídele nad hlavou s optimalizovaným časováním zaručují vynikající výkon s charakteristikami točivého momentu specifického pro enduro.Vačkové kladičky s povlakem DLC ovládají lehké ventily (sání 36,3 mm, výfuk 29,1 mm), což má za následek vysoké otáčky motoru.Nová hlava je dodávána s novým krytem hlavy válců a těsněním, novou zapalovací svíčkou a konektorem zapalovací svíčky. Nový, extrémně krátký válec s vrtáním 88 mm u 350 EXC-F má přepracovanou koncepci chlazení a obsahuje nový, kovaný přemostěný skříňový píst od CP.Jeho geometrie koruny pístu je dokonale přizpůsobena spalovací komoře s vysokou kompresí a vyniká extra tuhou konstrukcí a nízkou hmotností.Kompresní poměr je zvýšen z 12,3 na 13,5 pro zvýšení výkonu, zatímco nízké kmitající hmoty zajišťují extrémně živé vlastnosti. Motory KTM 450 a 500 EXC-F jsou vybaveny nově vyvinutou, mnohem kompaktnější hlavou válců SOHC, která je 15 mm nižší a o 500 g lehčí.Proud plynu nově navrženými porty je řízen novým vačkovým hřídelem v hlavě, který je nyní blíže k těžišti, aby se zlepšila ovladatelnost.Vyznačuje se vylepšeným axiálním uložením hřídele dekompresoru pro spolehlivější startování a novým, účinnějším integrovaným odvzdušňovacím systémem motoru pro snížení ztrát oleje.Nové 40 mm titanové sací ventily a 33 mm ocelové výfukové ventily jsou kratší a přizpůsobené novému designu hlavy.Aktivují se pomocí vahadel, která mají optimalizovaný, tužší design se sníženou setrvačností, což zaručuje konzistentnější výkon v celém výkonovém pásmu.Kratší rozvodový řetěz a nová vedení řetězu přispívají ke snížení hmotnosti a nízkému tření, zatímco nová zapalovací svíčka zvyšuje účinnost spalování.Nová konfigurace hlavy poskytuje účinnější dodávku energie.
Všechny dvoutaktní modely jsou nyní vybaveny novými sacími trychtýři přizpůsobenými novému motoru nebo poloze motoru a jsou vybaveny snímačem teploty nasávaného vzduchu.
Všechna kola jsou vybavena vysoce kvalitními tyčemi Neken, brzdami Brembo, stupačkami No-Dirt a CNC frézovanými náboji s ráfky Giant ve standardní výbavě.
Modely SIX DAYS oslavují sport enduro a mají širokou škálu dobře promyšlených dílů KTM PowerParts namontovaných přes standardní modely KTM EXC.
Navíc KTM šli zase o něco lépe a představili ultraprestižní stroj KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO.
300 EXC ErzebergRodeo bude mít limitovanou produkci 500 kusů, která vznikla jako pocta ikonické rakouské akci tvrdého endura v jejím 25. ročníku.
Všechny nové modely KTM EXC jsou vybaveny přepracovanými chladiči namontovanými o 12 mm níže než dříve, což výrazně snižuje těžiště.Nový tvar chladiče a nové spoilery zároveň zvyšují ergonomii.Zlepšená cirkulace chladicí kapaliny a proudění vzduchu, které jsou pečlivě optimalizovány pomocí výpočetního modelování dynamiky kapalin (CFD), zvyšují účinnost chlazení.Přepracovaný delta rozdělovač integrovaný do trojúhelníku rámu se vyznačuje středovou trubkou zvětšenou o 4 mm pro o 57 % větší průřez, což zvyšuje průtok chladicí kapaliny od hlavy válců k chladičům.KTM 450 EXC-F a KTM 500 EXC-F jsou standardně vybaveny elektrickým ventilátorem chladiče.Sofistikovaný design a nové kryty chladiče integrované do přední části spoilerů poskytují účinnou ochranu proti nárazu nových chladičů.
Všechny modely KTM EXC pro modelový rok 2020 mají nové, lehké, high-tech ocelové rámy vyrobené z chrommolybdenových ocelových profilů, včetně hydroformovaných prvků vyrobených pomocí nejmodernějších robotů.
Rámy využívají stejné osvědčené geometrie jako dříve, ale byly přepracovány v několika klíčových oblastech pro optimalizovanou tuhost, aby poskytovaly zvýšenou zpětnou vazbu jezdci, a také poskytují vynikající kombinaci hravé hbitosti a spolehlivé stability.
Spojením hlavy válců s rámem jsou nyní boční vzpěry hlavy motoru všech modelů vyrobeny z hliníku, což zvyšuje přesnost zatáčení a zároveň snižuje vibrace.Nově navržené boční kryty rámu mají protiskluzovou povrchovou strukturu a ten na pravé straně také poskytuje tepelnou ochranu proti tlumiči.
V rámu 250/300 EXC je motor natočen o jeden stupeň dolů kolem čepu kyvné vidlice pro podstatně větší trakci předních kol.
Pomocný rám je vyroben ze silných, obzvláště lehkých profilů a nyní váží méně než 900 g.Pro zvýšení stability zadního blatníku byl prodloužen o 40 mm.
Všechny modely EXC si zachovávají osvědčená kyvná ramena z litého hliníku.Konstrukce nabízí nízkou hmotnost a dokonalou flexi, podporuje rám a přispívá ke skvělému vedení, stabilitě a pohodlí závodních endur.Výrobní proces odlitý z jednoho kusu umožňuje neomezená řešení geometrie a zároveň eliminuje nekonzistence, které by se mohly vyskytnout u svařovaných kyvných ramen.
Všechny modely EXC jsou osazeny obrácenou vidlicí WP XPLOR 48.Konstrukce dělené vidlice vyvinutá WP a KTM je osazena pružinami na obou stranách, ale s oddělenými tlumicími okruhy, přičemž levá vidlice tlumí pouze stupeň komprese a pravá pouze odskok.To znamená, že tlumení se snadno nastavuje pomocí otočných ovladačů na obou trubkách vidlice s 30 cvaknutími, přičemž se oba stupně vzájemně neovlivňují.
Vidlice, která se již vyznačuje vynikající odezvou a charakteristikou tlumení, obdržela nový, kalibrovaný píst středního ventilu pro rok 2020, který poskytuje konzistentnější tlumení, a také nové kryty horní vidlice s novými klikacími seřizovacími prvky pro snazší nastavení, kromě nové barvy. / grafický design.
Nové nastavení udržuje přední část výš pro lepší zpětnou vazbu jezdce a poskytuje ještě větší rezervy proti klesnutí.Standardní u modelů SIX DAYS a volitelný u standardních modelů, pohodlný, třístupňový nastavovač předpětí pružiny byl přepracován pro snadnější ovládání bez použití nářadí.
Tlumič WP XPLOR PDS, který je montován do všech modelů EXC, je klíčovým prvkem osvědčené a úspěšné konstrukce zadního odpružení PDS (Progressive Damping System), kde je tlumič přímo spojen s kyvnou vidlicí bez dodatečného spojovacího systému.
Optimální progrese tlumení pro enduro jízdu je dosažena druhým tlumicím pístem v kombinaci s uzavřenou miskou ke konci zdvihu a podpořenou progresivní tlumicí pružinou.
Pro MY2020 optimalizovaný druhý píst a miska s přepracovaným tvarem a těsněním vedou k dalšímu zvýšení odolnosti proti vyklouznutí, aniž by se snížila jízda.Nový tlumič XPLOR PDS poskytuje vylepšené tlumicí vlastnosti a lepší držení, přičemž dokonale ladí s novým rámem a přepracovaným nastavením přední části.Plně nastavitelný tlumič, včetně nastavení vysokorychlostní a nízkorychlostní komprese, umožňuje nastavení s velkou přesností, aby vyhovovalo jakýmkoliv podmínkám na trati a preferencím jezdce.
Modely 250 a 300 ccm mají nové výfukové potrubí HD (heavy duty) vyrobené společností KTM pomocí inovativního procesu 3D lisování, který umožňuje opatřit vnější skořepiny zvlněným povrchem.Díky tomu je trubka mnohem pevnější a odolnější proti nárazům kamení a úlomků, přičemž se výrazně snižuje hluk.Výfukové potrubí má zároveň oválný průřez pro zvýšenou světlou výšku a zmenšenou šířku.
Dvoutaktní tlumiče s novým, ostrým profilem a novou koncovkou nyní mají zvýšený objem a také přepracované vnitřnosti vyvinuté individuálně pro každý model.Předchozí polymerový držák byl nahrazen lehkými, svařovanými hliníkovými držáky.Nové perforované duše a nová, lehčí tlumicí vlna spolu poskytují účinnější tlumení hluku a zvýšenou odolnost při přibližně 200 g nižší hmotnosti (250/300 ccm).
Čtyřtaktní modely jsou nyní vybaveny dvoudílnými sběrnými trubkami pro uživatelsky přívětivější demontáž a zároveň poskytují lepší přístup k tlumiči.Nová, o něco širší hliníková objímka a koncovka mají za následek kompaktnější a kratší hlavní tlumiče, čímž se hmotnost přibližuje k těžišti a zvyšuje se centralizace hmoty.
Všechny modely nové řady EXC jsou vybaveny přepracovanými, lehkými polyetylenovými palivovými nádržemi, které vylepšují ergonomii a zároveň obsahují o něco více paliva než jejich předchůdci (podrobnosti viz níže uvedené specifikace).1/3otáčkový bajonetový uzávěr umožňuje rychlé a snadné uzavření.Všechny nádrže jsou vybaveny palivovým čerpadlem a snímačem hladiny paliva.
Lehce – rychle – zábavně!Se vší agilitou 125 má nová KTM 150 EXC TPI se vstřikováním paliva výkon a točivý moment, aby se skutečně dostal do boje se čtyřtakty o objemu 250 ccm.
Tento živý dvoutaktní motor si zachovává typickou nízkou hmotnost, jednoduchou technologii a nízké náklady na údržbu.Na druhou stranu se nešetřilo na špičkové výbavě, jako je hydraulická spojka a brzdy Brembo.
Výhody TPI a elektronicky řízeného mazání motoru v kombinaci se zbrusu novým podvozkem možná dělají z nového KTM 150 EXC TPI dokonalé lehké enduro pro nováčky i zkušené jezdce.
Čas odeslání: 27. května 2019