Yn ddiweddar, cyhoeddodd Husqvarna ei beiciau modur enduro a chwaraeon deuol 2020.Mae'r modelau TE ac FE yn mynd i mewn i genhedlaeth newydd yn MY20 gyda dwy-strôc wedi'i chwistrellu â thanwydd bach, dau fodel pedair strôc ychwanegol yn y llinell, a llu o newidiadau i injan, ataliad a siasi'r beiciau presennol. .
Yn yr ystod enduro dwy-strôc, mae'r TE 150i bellach yn cael ei chwistrellu tanwydd, gan ddefnyddio'r un dechnoleg Chwistrellu Porthladd Trosglwyddo (TPI) â'r ddau fodel dau-strôc dadleoli mwy.Mae'r beiciau hynny, y TE 250i a TE 300i, wedi diweddaru silindrau gyda ffenestr y porthladd gwacáu bellach wedi'i pheiriannu'n llawn, tra bod casin pwmp dŵr newydd yn gwneud y gorau o'r llif oerydd.Mae'r peiriannau hefyd wedi'u gosod un radd yn is ar gyfer gwell tyniant pen blaen a theimlad.Mae'r pibellau pennawd 1 modfedd (25mm) yn gulach ac yn cynnig mwy o glirio tir, gan eu gwneud yn llai agored i niwed, ac mae wyneb rhychiog newydd yn helpu i wneud y bibell pennawd yn fwy gwydn hefyd.Mae'r mufflers dwy-strôc yn cynnwys braced mowntio alwminiwm newydd gyda gwahanol fewnolion a deunydd pecynnu llai trwchus ar gyfer tampio sŵn yn fwy effeithlon ac arbediad pwysau honedig o 7.1 owns (200 gram).
Mabwysiadodd dau fodel newydd y llinell enduro pedwar-strôc enwau peiriannau stryd-gyfreithiol cenhedlaeth flaenorol—yr FE 350 ac FE 501—ond nid natur y stryd ac maent yn feiciau modur oddi ar y ffordd yn unig.Maent yn debyg i'r FE 350s a FE 501s, sef y monikers newydd ar gyfer beiciau chwaraeon deuol 350cc a 511cc Husqvarna.Gan nad ydynt wedi'u dynodi ar gyfer marchogaeth stryd, mae gan yr FE 350 ac FE 501 fapio mwy ymosodol a phecyn pŵer llai cyfyngol, y bwriedir i'r ddau ohonynt roi mwy o bŵer iddynt na'r fersiynau stryd-gyfreithiol.Gan nad oes ganddyn nhw ddrychau na signalau troi, dywedir bod yr FE 350 ac FE 501 yn ysgafnach hefyd.
Mae gan yr FE 350 a FE 350s ben silindr diwygiedig y mae Husqvarna yn honni ei fod yn 7.1 owns yn ysgafnach, camsiafftau newydd gydag amseriad diwygiedig, a gasged pen newydd sy'n cynyddu'r gymhareb cywasgu o 12.3:1 i 13.5:1.Mae pen y silindr yn cynnwys pensaernïaeth oeri ddiwygiedig, tra bod gorchudd falf newydd, plwg gwreichionen, a chysylltydd plwg gwreichionen yn crynhoi'r newidiadau i'r peiriannau 350cc ar gyfer 2020.
Mae'r FE 501 a FE 501s yn cynnwys pen silindr newydd sy'n fwy 0.6 modfedd (15mm) yn is a 17.6 owns (500 gram) yn ysgafnach, camsiafft newydd gyda breichiau siglo newydd a deunydd arwyneb gwahanol, a falfiau byrrach.Mae'r gymhareb gywasgu wedi'i chynyddu o 11.7:1 i 12.75:1 ac mae'r pin piston 10 y cant yn ysgafnach hefyd.Hefyd, mae'r casys cranc wedi'u hadolygu ac, yn ôl Husqvarna, maent yn pwyso 10.6 owns (300 gram) yn llai na modelau'r flwyddyn flaenorol.
Mae gan bob un o'r beiciau yn y lineup AB bibellau pennawd newydd sy'n cynnwys safle ymuno gwahanol sy'n caniatáu iddynt gael eu tynnu heb dynnu'r sioc.Mae'r muffler hefyd yn newydd gyda dyluniad byrrach a mwy cryno, ac mae wedi'i orffen mewn cotio arbennig.Mae'r System Rheoli Injans (EMS) yn cynnwys gosodiadau map newydd wedi'u haddasu i nodweddion newydd yr injan, a chynllun gwacáu a blwch aer diwygiedig.Mae gan y beiciau hefyd lwybr cebl throttle gwahanol ar gyfer hygyrchedd a chynnal a chadw haws, tra bod harnais gwifrau wedi'i optimeiddio yn crynhoi'r holl gydrannau trydanol sydd eu hangen mewn ardal gyffredin ar gyfer hygyrchedd haws.
Mae pob un o'r modelau TE ac FE yn cynnwys ffrâm las llymach sydd wedi cynyddu anhyblygedd hydredol a dirdro.Mae'r is-ffrâm cyfansawdd carbon bellach yn uned dau ddarn, sydd yn ôl Husqvarna yn pwyso 8.8 owns (250 gram) yn llai na'r uned tri darn a ddaeth ar y model cenhedlaeth flaenorol, ac mae hefyd yn 2 fodfedd (50mm) yn hirach.Hefyd, mae gan bob un o'r beiciau bellach osodiadau pen silindr alwminiwm ffug.Mae'r system oeri wedi'i mireinio gyda rheiddiaduron newydd sydd wedi'u gosod 0.5 modfedd (12mm) yn is a thiwb canol mwy 0.2 modfedd (4mm) sy'n rhedeg drwy'r ffrâm.
Gyda 2020 yn genhedlaeth newydd ar gyfer y modelau enduro a chwaraeon deuol, mae pob un o'r beiciau'n derbyn gwaith corff newydd gyda phwyntiau cyswllt llai, proffil sedd newydd sy'n lleihau cyfanswm uchder y sedd 0.4 modfedd (10mm), a gorchudd sedd newydd .Mae diwygiadau i ardal y tanc tanwydd yn cynnwys llwybr llinell fewnol newydd yn uniongyrchol o'r pwmp tanwydd i'r fflans ar gyfer gwell llif tanwydd.Yn ogystal, mae'r llinell danwydd allanol wedi symud i mewn i'w gwneud yn llai agored ac yn llai agored i niwed.
Mae'r holl ystod o ddwy-strôc a phedair-strôc hefyd yn rhannu newidiadau ataliad hefyd.Mae gan fforch WP Xplor piston canol-falf wedi'i ddiweddaru sydd wedi'i gynllunio i ddarparu dampio mwy cyson, tra bod gosodiad wedi'i ddiweddaru wedi'i fwriadu i ganiatáu i'r fforc reidio'n uwch yn y strôc ar gyfer gwell adborth gan feicwyr a gwrthiant gwaelod.Hefyd, mae'r addaswyr preload yn cael eu mireinio ac yn caniatáu ar gyfer addasiad preload tair ffordd heb ddefnyddio offer.
Mae gan sioc WP Xact ar bob un o'r beiciau brif piston newydd a gosodiadau wedi'u diweddaru i gyd-fynd â'r fforc ddiwygiedig a mwy o anhyblygedd ffrâm.Mae'r cysylltiad sioc yn cynnwys dimensiwn newydd sydd yr un fath â modelau motocrós Husqvarna, sydd yn ôl Husqvarna yn galluogi'r pen ôl i eistedd yn is er mwyn gwella rheolaeth a chysur.Yn ogystal, trwy ddefnyddio cyfradd gwanwyn meddalach a chyflymu'r lleithder, mae'r sioc wedi'i gynllunio i gynnal cysur wrth gynyddu sensitifrwydd a theimlad.
Dewiswyd llawer o gynhyrchion sy'n ymddangos ar y wefan hon yn olygyddol.Mae'n bosibl y bydd Dirt Rider yn derbyn iawndal ariannol am gynnyrch a brynwyd drwy'r wefan hon.
Hawlfraint © 2019 Dirt Rider.Cwmni Corfforaeth Bonnier.Cedwir pob hawl.Gwaherddir atgynhyrchu'n gyfan gwbl neu'n rhannol heb ganiatâd.
Amser postio: Mehefin-24-2019