Mächtig.Muskulös.Aber auch agil und effektiv zwischen den Kurven für maximalen Fahrspaß.Die neue Diavel 1260 kombiniert die Leistung eines Maxi-Naked mit der Ergonomie eines Muscle-Cruisers.Sein Design interpretiert den Diavel-Stil mit einem zeitgemäßen Look neu und integriert perfekt den 159 PS starken Testastretta DVT 1262-Motor, der das Herz dieser neuen Diavel 1260 schlägt.eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_0', 192,'0','0']));
Für das Modelljahr 2020 wurde die Farbpalette der Diavel 1260 aktualisiert.Die Standardversion ist jetzt komplett in Schwarz erhältlich: Die Dark-Stealth-Farbgebung umfasst mattes Schwarz für die Aufbauten, das mit Felgen, Rahmen und mechanischen Teilen ebenfalls in Schwarz mit unterschiedlichen Oberflächen kombiniert wird.
Die S-Version hingegen ist in Ducati-Rot mit weißen Grafiken im Wechsel mit schwarzen Teilen erhältlich, was der Diavel 1260 eine neue Sportlichkeit verleiht, ohne den Stil zu opfern, der dieses Modell auszeichnet.
Unkonventionell, einzigartig, unverwechselbar.Schon bei ihrer Markteinführung auf der EICMA 2010 verblüffte die Diavel mit ihrer Persönlichkeit, ihrem Design, ihrem sportlichen Handling und ihrem reinrassigen Motor.
Die zweite Generation der Diavel 1260 bleibt dem ursprünglichen Geist dieses unglaublich besonderen Motorrads treu, indem sie auf ihre wichtigsten Stilelemente zurückgreift und sie dennoch entschieden auf den neuesten Stand bringt.
Jetzt hat die Diavel durchsetzungsfähigere Konturen und eine höhere Leistung, macht mehr Spaß auf gemischten Straßen und ist noch komfortabler, für Fahrer und Beifahrer gleichermaßen.Seine sportliche nackte Seele wird durch einen Testastretta DVT 1262-Motor verstärkt, der eine atemberaubende Beschleunigung mit der gleichmäßigen Kraftübertragung bei niedrigen Drehzahlen kombiniert, die ideal für alltägliche Fahrten oder längere Touren ist.Ein verbessertes Fahrwerkssetup macht die Diavel 1260 auf gemischten Straßen reaktionsschneller, während hochwertige Technologie und Elektronik Bremsleistung auf Augenhöhe mit der eines Sportmotorrads (und sicher dank Bosch Kurven-ABS) und Benutzer- freundliche Motorleistungssteuerung.Der Komfort für Fahrer und Beifahrer bleibt hervorragend, vor allem dank einer aufrechten Sitzposition und einer großen, großzügig gepolsterten Sitzbank. 170,'0','0']));
Eine sportlichere S-Version der Diavel 1260 ist ebenfalls erhältlich.Zu den Merkmalen gehören eine voll einstellbare Öhlins-Federung vorne und hinten, spezielle Räder und ein noch leistungsstärkeres Bremssystem.
Das schlagende Herz der Diavel 1260 ist der 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT-Motor mit variabler Nockensteuerung.Bei der XDiavel bereits weithin geschätzt, wurde sie nun leistungsoptimiert und mit einer Endübertragung vom Kettentyp ausgestattet.Dieser Motor bietet auch eine saubere, elegante Seitenansicht mit einem hochwertigen Finish und etabliert ihn auch aus stilistischer Sicht als Kern des Fahrrads.Die Diavel 1260 mit zwei Zylindern leistet 159 PS (117 kW) bei 9.500 U/min* und 129 Nm (13,1 kgm) bei 7.500 U/min und liefert konstante Durchzugskraft bereits im niedrigen bis mittleren Drehzahlbereich, um jederzeit ein robustes Ansprechverhalten des Motors zu gewährleisten erforderlich.Dank variabler Steuerzeiten, die kontinuierlich auf die Ein- und Auslassnockenwelle wirken, passt der Motor die Kraftentfaltung den Fahrbedingungen an: extrem laufruhig bei niedrigen Drehzahlen, betont sportlich bei hohen Drehzahlen.Darüber hinaus ist die S-Version standardmäßig mit Ducati Quick Shift up & down Evo (DQS) ausgestattet, um kupplungsloses Schalten zu ermöglichen.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_1',153,'0','0']));Die Fahrposition und die „Power Cruiser“-Ergonomie, die bei Diavelisten der ersten Generation so beliebt sind bleiben unverändert.Was sich geändert hat, ist die Fahrwerksabstimmung.Die Diavel verfügt über einen markanten Gitterrohrrahmen aus Stahlrohr.Daran verankert ist eine Aluminiumschwinge, die so dimensioniert ist, dass sie überraschende Kurvenagilität, hervorragendes „Gefühl“ und leichtes Fahren bietet.Das Hinterrad – 240 mm breit mit einem Durchmesser von 17 Zoll – bleibt ein Markenzeichen der Diavel und vereint zusammen mit der Fahrwerksabstimmung exzellentes Handling und Schräglagen mit hervorragendem Komfort.
Eine ausgeklügelte Elektronik garantiert sowohl außergewöhnliche Leistung als auch maximale Sicherheit.Die 6-Achsen-Bosch-Trägheitsmesseinheit (6D IMU) erkennt sofort die Fahrradgeschwindigkeit und -beschleunigung und ist entscheidend für den ordnungsgemäßen Betrieb vieler Steuergeräte der Diavel 1260. Das Elektronikpaket umfasst Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC). ) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Power Launch (DPL) EVO und Tempomat.
Für das Modelljahr 2020 wurde die Farbpalette der Diavel 1260 aktualisiert.Die Standardversion ist jetzt komplett in Schwarz erhältlich: Die Dark-Stealth-Farbgebung umfasst mattes Schwarz für die Aufbauten, das mit Felgen, Rahmen und mechanischen Teilen ebenfalls in Schwarz mit unterschiedlichen Oberflächen kombiniert wird.Die S-Version hingegen ist in Ducati-Rot mit weißen Grafiken im Wechsel mit schwarzen Teilen erhältlich, was der Diavel 1260 eine neue Aggressivität und Sportlichkeit verleiht, ohne den Stil zu opfern, der dieses Modell auszeichnet.
Diese Diavel 1260 ist auch mit der Ducati Link App kompatibel: Damit können Fahrer den „Fahrtmodus“ (eine Kombination aus Lademodus und Fahrmodus) einstellen und die Parameter jedes einzelnen Fahrmodus (ABS, Ducati Traction Control usw.) personalisieren benutzerfreundlich über ihr Smartphone.Diese vielseitige App bietet außerdem umfassende Informationen zu Wartungsfristen, ein Benutzerhandbuch und eine Ducati Store Locator.Darüber hinaus können Fahrer mit der Ducati Link App Leistung und Strecken aufzeichnen, damit sie ihre Diavel-Erfahrungen mit der Ducatisti-Community teilen können, die die App bereits verwendet.
Farbe o Ducati Red mit rotem Rahmen und schwarzen Rädern o Thrilling Black & Dark Stealth mit rotem Rahmen und schwarzen Rädern Hauptausstattung serienmäßig – wie bei der Diavel 1260, außer: o Voll einstellbare Öhlins 48-mm-Gabel o Voll einstellbarer Öhlins-Stoßdämpfer.o Brembo M50 Monoblock-Vorderradbremssättel o Maschinell bearbeitete Räder o LED-Scheinwerfer mit Tagfahrlicht (DRL)-System o Ducati Quick Shift up & down (DQS) EVO o Ducati Multimedia System (DMS) o Spezieller Sitz mit Einsatz
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_7',154,'0','0']));Design Diese Diavel der zweiten Generation stützt sich auf die wichtigsten ästhetischen Konzepte ihres Vorgängers und bringt sie auf den neuesten Stand: Zu den Styling-Markenzeichen der Diavel 1260 gehören die nach vorne geworfene Masse, die dem Fahrrad seine aggressive Haltung verleiht, das stromlinienförmige Heck und der markante 240-mm-Hinterreifen.
Die drei Abdeckungen, aus denen der Tank besteht, bestehen aus Blech.Diese wurden in der Sitzkontaktzone abgespeckt, um die Ergonomie für den Fahrer zu verbessern.Zwei große Lufteinlässe aus gebürstetem Aluminium, die den Tank über einen andersfarbigen C-Rahmen verbinden, sorgen für zusätzlichen Charakter (das Konzept stammt wiederum von der Diavel der ersten Generation).Das kurze, kompakte Heck beherbergt einen ausziehbaren Sozius-Haltebügel und die Beleuchtung, was der Rückseite der Diavel 1260 einen leichten, sportlichen Look verleiht, der einen scharfen Kontrast zur bulligen Front bildet.
Ein weiteres wichtiges Merkmal der Diavel 1260 sind die Seitenabdeckungen des Wasserkühlers;Diese beinhalten vertikal angeordnete Blinker, die die „Light Blade“-Technologie verwenden, eine Funktion, die einen eingehenden Aufwand für das Beleuchtungsdesign erforderte.In die Indikatoren eingebettet ist eine transparente „Klinge“.Diese verfügt über Grafiken, die beim Aufleuchten der Anzeige einen 3D-Effekt erzeugen, der die Diavel 1260 sofort erkennbar macht.
Der moderne Scheinwerfer mit seinem charakteristischen umgedrehten hufeisenförmigen DRL (S-Version) verschmilzt perfekt mit der rauchfarbenen Nasenverkleidung, die die Instrumente abschirmt, und macht die Frontpartie der Diavel 1260 auffallend selbstbewusst.
Motor und Rahmen spielen dank unnachahmlicher, übersichtlicher Konturen eine wichtige Rolle im Side-on-Styling.Auch hier zeigt sich die nahtlose Integration der Teile im Detail: So beherbergt der in die Bauchverkleidung eingearbeitete Lufteinlass für die horizontalen Zylinderbänder zahlreiche elektronische Bauteile und fungiert als Ölkühlerabdeckung.
Darüber hinaus bietet die Lackierung „Thrilling Black & Dark Stealth“ der Diavel 1260 S einen auffälligen Kontrast zwischen dem „total schwarzen“ Look des Motorrads und dem roten Rahmen in der Mitte, wodurch der klassische Ducati Trellis-Rahmen zum ästhetischen Mittelpunkt der wird Fahrrad.
Motor Die Diavel 1260 wird von dem Ducati Testastretta DVT mit zwei Zylindern und 1262 cm³ Hubraum und Desmodromic-Steuerzeiten angetrieben, die ihr Debüt bei der XDiavel feierten.Die Zuordnungen sorgen jetzt für eine sportlichere Kraftentfaltung und die endgültige Übertragung erfolgt über eine Kette.Dank Desmodromic Variable Timing (DVT) gewährleistet dieser Zweizylinder-Ducati-Motor eine extrem lineare Drehmomentabgabe selbst bei niedrigen Drehzahlen und eine Sportmotorradleistung bei hohen Drehzahlen.Dies liegt daran, dass das DVT-System die Steuerzeiten sowohl der Einlass- als auch der Auslassventilnockenwelle unabhängig voneinander variiert, dank der Verwendung eines Ventilsteuerzeiteinstellers, der an den Enden jeder der beiden Nockenwellen angebracht ist.
Die Motorbohrung und der Hub des Zweizylindermotors Ducati Diavel 1260 betragen 106 bzw. 71,5 mm.Das Kompressionsverhältnis beträgt 13:1.Die maximale Leistung beträgt 159 PS bei 9.500 U/min* und das maximale Drehmoment 129 Nm bei 7.500 U/min.Die Betankung – durchgeführt von einem elektronischen Bosch-Einspritzsystem mit elliptischen Drosselklappengehäusen (56 mm Durchmesseräquivalent) – wird über ein vollständiges Ride-by-Wire-System verwaltet.
Der Testastretta DVT 1262 verfügt über das Dual Spark (DS)-System (dh zwei Zündkerzen pro Zylinder) und verwendet ein Sekundärluftsystem;Letztere führt Frischluft in den Abgaskanal ein, um die Oxidation unverbrannter Kohlenwasserstoffe zu vervollständigen und Schadstoffwerte wie HC und CO zu reduzieren, ohne die Motorleistung zu beeinträchtigen.
Der Diavel 1260 Auspuff ist ein 2-in-1-System mit einem Kammerkörper und zwei Endrohren.Die Abgasrohrführung lässt den Motor bewusst im Blick;Ebenso wurde der Zentralkörper vor dem Hinterrad positioniert und ist damit praktisch unsichtbar.
Lange Wartungsintervalle Konstante Investitionen in Qualität – gewährleistet durch Design, fortschrittliche Materialien und modernste Technik – ermöglichen es Ducati, äußerst wettbewerbsfähige Wartungspläne anzubieten;Die regelmäßigen Wartungsintervalle wurden auf 15.000 km (oder ein Jahr) und die Steuerzeitenverstellung auf 30.000 km verlängert, was den Kunden klare Vorteile bringt.Dies wurde durch die Verwendung spezieller Materialien für Ventilsitze erreicht, die die Verbrennungseffizienz verbessern und die Betriebstemperatur des Testastretta DVT-Motors eindämmen.Darüber hinaus erschwert das innovative DVT-System in keiner Weise die Einstellung der Ventilsteuerung.
Elektronik Die Diavel 1260 ist mit einer 6-achsigen Bosch Inertial Measurement Unit (IMU) ausgestattet, die Roll- und Nickwinkel sowie die Geschwindigkeit relativer Lageänderungen dynamisch misst und so die Leistungs- und Sicherheitsstandards noch weiter erhöht.Riding Modes (Sport, Touring und Urban) verleihen dem Bike drei unverwechselbare Persönlichkeiten.Jeder hat unterschiedliche Leistungsmodi (dh Leistungsabgabe und maximale Leistung), Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control und ABS-Einstellungen.Darüber hinaus sind Eingriffsniveaus an jedem der elektronischen Steuersysteme einstellbar.
Ducati Traction Control (DTC) EVO Die Ducati Traction Control (DTC) ist ein vom Rennsport abgeleitetes System, das als Filter zwischen der rechten Hand des Fahrers und dem Hinterreifen fungiert.Innerhalb weniger Millisekunden kann die DTC jedes durchdrehende Rad erkennen und anschließend kontrollieren, was die Leistung des Fahrrads und die aktive Sicherheit erheblich verbessert.Dieses System hat 8 verschiedene Eingriffsstufen.Die Stufen 1 und 2 sind speziell für sportliches Fahren gedacht und ermöglichen ein hohes Durchdrehen der Hinterräder.Die Stufen 3 bis 6 sorgen für exzellenten Grip auf trockenem Asphalt, während die Stufen 7 und 8 darauf ausgelegt sind, den Grip auf nassem Asphalt zu maximieren.
Der in der Diavel 1260 aufgerollte „Dragster“ kann dank Ducati Power Launch (DPL) entfesselt werden.Dieses System garantiert fantastische – und dennoch sichere – Starts dank optimierter Steuerung des maximal verfügbaren Drehmoments mit DTC immer eingeschaltet und ständiger Überwachung des Nickwinkels durch die IMU.DPL hat drei verschiedene Modi, wobei Level 1 derjenige ist, der die maximale Leistung bietet.DPL wird durch Drücken der entsprechenden Taste an der rechten Schaltanlage aktiviert.Nach der Aktivierung kann der Fahrer die Interventionsstufe über das Einstellungsmenü auf dem Armaturenbrett auswählen.Nach Auswahl der gewünschten Stufe muss der Fahrer den Kupplungshebel drücken, den ersten Gang einlegen und den Gashebel weit aufdrehen.Durch einfaches langsames Lösen der Kupplung startet das Motorrad blitzschnell, da das DPL-System die Drosselklappenöffnung des Motors steuert.Um die Kupplung zu schonen, erlaubt ein speziell entwickelter Algorithmus nur eine begrenzte Anzahl aufeinanderfolgender Starts.Die Anzahl der „verbleibenden Starts“ kehrt zu ihrem normalen Status zurück, sobald der Benutzer das Fahrrad normal fährt.
Ducati Wheelie Control (DWC) EVO Dieses einstellbare 8-Stufen-System analysiert die Fahrzeuglage (Wheelie-Status) und passt folglich Drehmoment und Leistung an, um eine maximale und dennoch sichere Beschleunigung ohne Ungleichgewichte im Setup zu gewährleisten.Wie die DTC hat diese Funktion 8 verschiedene Einstellungen und ist in die Riding Modes integriert.
Brembo-Bremssystem mit Bosch Cornering ABS EVO Die Diavel 1260 ist mit einem Brembo-Bremssystem und einem Bosch 9.1MP Cornering ABS-Steuergerät ausgestattet.Das Kurven-ABS nutzt Signale von der Bosch IMU-Plattform, um die Bremsleistung an Vorder- und Hinterrad zu optimieren, selbst in kritischen Situationen und beim Schräglegen in Kurven.Durch die Interaktion mit den Fahrmodi bietet das System Lösungen, die für jede Situation, jeden Fahrzustand oder jede Fahrerpräferenz geeignet sind.Das System verfügt über drei verschiedene Eingriffsstufen.Stufe 1 bietet maximale sportliche Fahrleistung, deaktiviert die Kurvenfahrt- und Hinterradabhebeerkennungsfunktionen und lässt beim Bremsen ein Abdriften des Hinterrads zu, da ABS nur vorne angreift.Stufe 2 sorgt für ein Gleichgewicht zwischen Vorder- und Hinterrad: Die Hinterradabhebeerkennung ist deaktiviert, aber die Kurvenfunktion wird angewendet und für sportliches Fahren kalibriert.Stufe 3 optimiert die Bremswirkung: Die Erkennung des Abhebens des Hinterrads ist aktiviert und die Kurvenfunktion ist aktiviert und für maximale Sicherheit kalibriert (sichere und stabile Konfiguration).
Armaturenbrett Das Armaturenbrett der Diavel 1260 besteht aus einem TFT-Bildschirm mit einem separaten Warnlichtmodul, das jeweils unter und über dem Lenker positioniert ist.Das Dashboard verfügt über vier verschiedene Anzeigemodi.Der Standardmodus bietet ein minimales Maß an unverzichtbaren Informationen, die auf aufmerksam gestaltete Weise präsentiert werden.Die anderen drei hingegen sind die klassischen Anzeigemodi Track, Full und City, die mit den Riding Modes verbunden sind.Die Diavel 1260 verfügt über spezielle Schaltgeräte mit rot hinterleuchteten Tasten.Der Tempomat verfügt über spezielle Tasten zum Aktivieren und Anpassen der Geschwindigkeitseinstellungen.Bei stehendem Motorrad kann der Fahrer über den linken Schalter in ein Einstellungsmenü gelangen und verschiedene Funktionen wie DTC, DWC und ABS einstellen.Außerdem kann bei abgestelltem oder während der Fahrt zwischen den Fahrmodi Sport, Touring oder Urban gewählt werden.Die Diavel 1260 S ist außerdem mit dem Ducati Multimedia System (DMS) ausgestattet: Durch Bluetooth-Verbindung eines Smartphones mit dem Armaturenbrett kann der Fahrer eingehende Anrufe/Textnachrichten auf dem Bildschirm sehen und bearbeiten und Informationen zu jeder gehörten Musik anzeigen.
Beleuchtung Die Beleuchtung der Diavel 1260 ist das Ergebnis sorgfältigen Designs.Sowohl vorne als auch hinten – Voll-LED-Einheiten bei der S-Version (in Ländern, in denen sie zugelassen sind) – wurden entwickelt, um die Beleuchtungseffizienz zu maximieren.Der Scheinwerfer schaltet dank eines am Armaturenbrett montierten Sensors automatisch von seiner Tag- auf die Nachteinstellung um.Diese Funktion kann bei Bedarf deaktiviert werden, um eine manuelle Bedienung zu ermöglichen.Darüber hinaus verfügt der Scheinwerfer der Diavel 1260 S über das DRL-System (Daytime Running Light) (in Ländern, in denen es zugelassen ist).Das DRL ist ein spezielles Seitenlicht, das tagsüber für perfekte Sichtbarkeit des Fahrzeugs sorgt und dank seiner umgedrehten Hufeisenform die XDiavel auch am helllichten Tag sofort erkennbar macht.
Freihändige Zündung Die Diavel verfügt über ein freihändiges System, das eine Zündung ohne mechanischen Schlüssel ermöglicht.Alles, was Sie tun müssen, ist, den elektronischen Schlüssel in der Tasche zu haben … und zum Fahrrad zu gehen.Sobald Sie etwa 1,5 m entfernt sind, erkennt das Fahrrad den Schlüsselcode, um die Zündung zu ermöglichen.Drücken Sie zu diesem Zeitpunkt einfach die Einschalttaste, um das Bedienfeld einzuschalten, und starten Sie dann den Motor.Dieses System umfasst einen elektrischen Lenkschlossaktuator.
Rahmen Die Diavel 1260 verfügt über einen Gitterrohrrahmen aus Stahl, der das Ducati Testastretta DVT 1262 als tragendes Chassiselement verwendet.Er ist ebenso wie der Hilfsrahmen aus Aluminiumguss an den beiden Zylinderköpfen am Motor befestigt.Ebenfalls am Motor befestigt sind zwei geschmiedete Aluminiumplatten, die die Einarmschwinge aus Aluminium-Druckguss umfassen. Mit ihrem Radstand von 1.600 mm, der agilen Fahrwerksgeometrie und der Fähigkeit, Schräglagen bis zu 41° zu erreichen, ist die Diavel auf gemischten Straßen unterwegs ist genau das, was Sie von einer Vollblut-Ducati erwarten würden.Mit einem Lenkkopfwinkel von 27° und einem Versatz von 120 mm bietet die Diavel 1260 eine hervorragende Front-End-Agilität und ein hervorragendes Gefühl, was ein außergewöhnliches Handling und einen großzügigen Lenkeinschlag gewährleistet.
Aufhängung Vorne ist die Diavel 1260 mit voll einstellbaren 50-mm-Gabeln ausgestattet.Die Einstellung der Dämpfungskompression und der Federvorspannung befindet sich am linken Gabelrohr, während sich die Zugstufeneinstellung am rechten Rohr befindet.Hinten hingegen ist die Diavel 1260 mit einem Monofederbein mit einstellbarer Federvorspannung und einstellbarer Zugstufe ausgestattet.Die Diavel 1260 S hingegen ist mit einer voll einstellbaren 48-mm-Gabel von Öhlins und einem ebenfalls voll einstellbaren Öhlins-Stoßdämpfer ausgestattet.
Bremsen Am vorderen Ende der Diavel 1260 sorgen Brembo-Bremsen mit radialen M4.32-Monobloc-Bremssätteln (M50-Monobloc bei der S-Version) für hervorragende Bremsleistung;Angetrieben von einer PR18/19-Radialbremspumpe (PR16/19 bei der S-Version) mit integriertem Aluminiumbehälter, greifen die Bremssättel zwei schwimmend gelagerte 320er Bremsscheiben.Hinten wird stattdessen eine 265-mm-Scheibe von einem 2-Kolben-Bremssattel gebremst, ebenfalls von Brembo.
Reifen und Räder Die Diavel 1260 ist mit 14-Speichen-Rädern ausgestattet.Die Diavel 1260 S hat stattdessen 10-Speichen-Räder mit exklusivem Design und maschinell bearbeiteten Oberflächen.Vorne hat das Rad ein 3,5“ x 17“ Rad, hinten ein 8,0“ x 17“ Rad.Auf dem Vorderrad ist ein 120/70 ZR17-Reifen montiert, auf dem Hinterrad ein 240/45 ZR17.Das Fahrrad wird mit Pirelli Diablo Rosso III-Reifen geliefert.Um erhöhten Grip zu bieten, wenn man sich stark in Kurven legt, und dennoch eine hervorragende Laufleistung zu gewährleisten, verfügt der beeindruckende Hinterreifen sowohl über die Dual-Compound-Technologie als auch über EPT (Enhanced Patch Technology), um die Kontaktfläche bei jedem Neigungswinkel zu maximieren.Laufflächendesign und sorgfältig ausgewählte Mischungen sorgen für außergewöhnliche Leistung bei allen Straßenverhältnissen.
Herstellerspezifikationen und Aussehen können ohne vorherige Ankündigung auf Total Motorcycle (TMW) geändert werden.
Team Suzuki Press Office – 12. Oktober. Viele Hersteller arbeiten mehrere Jahre mit ihren technischen Partnern zusammen, um Fachwissen und Erfahrung aufzubauen, aber nur wenige haben die Länge und Stärke von […]
Zach Osborne von Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing hatte am Samstag einen Durchbruch und holte sich mit dem sechsten Platz in Runde 10 der AMA Supercross-Weltmeisterschaft 2019 auf dem Daytona International Speedway sein bestes Ergebnis in der 450SX-Klasse seiner Karriere.[…]
Team Suzuki Pressestelle – 19. Mai. Richard Cooper – SST GSX-R1000R – 2. Platz.Richard Cooper von Buildbase Suzuki hatte diese Woche ein erfolgreiches Straßenrenndebüt, als er vom International North West 200 in […]
Postzeit: 04.11.2019