Die wilde Seite von Ducatieval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_12',192,'0','0']));
Die neue Multistrada 1260 Enduro erweitert das Konzept des Abenteuers mit einem neuen Ducati Testastretta DVT 1262-Motor mit voller Drehmomentkurve und einem erneuerten Fahrwerk für mehr Fahrkomfort bei niedrigen Geschwindigkeiten oder beim Manövrieren.Eine Kombination aus Leistung und Komfort, die Ihre Reisen sowohl auf der Straße als auch im Gelände unvergesslich macht.
Die Multistrada Enduro entwickelt sich dank des neuen 1262-cm3-Ducati-Testastretta-DVT-Motors (Desmodromic Variable Timing), umfassender Chassis- und Elektronik-Upgrades und eines völlig neuen Farbschemas weiter.Diese neue Euro 4-konforme Ducati Testastretta DVT mit 1262 cm3 sorgt für hervorragende Durchzugskraft bereits im niedrigen bis mittleren Drehzahlbereich.Tatsächlich stehen 85 % des maximalen Drehmoments bereits unterhalb von 3.500 U/min zur Verfügung, mit – verglichen mit der Drehmomentkurve des Motors, der das Vorgängermodell antreibt – einer Steigerung von 17 % bei 5.500 U/min.Damit ist die Multistrada 1260 Enduro das Motorrad mit dem höchsten Drehmoment (bei 4.000 U/min, der häufigsten Drehzahl beim Fahren) in seiner Kategorie.
Während die neue Ducati Multistrada 1260 Enduro eine beeindruckende Leistung bietet, wird die Kraftentfaltung dank der Riding Modes, der neuen Ride-by-Wire-Funktion, die sowohl eine sanftere Drosselklappensteuerung als auch hervorragende Sicherheit gewährleistet, und dem DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down unter Kontrolle gehalten , das das Fahrerlebnis deutlich verbessert, indem es für einen präzisen, flüssigen Hoch- und Rückschalteingriff sorgt.
Dank Speichenrädern – 19 Zoll vorne und 17 Zoll hinten – ist die Multistrada 1260 Enduro perfekt für abenteuerliche Langstreckenfahrten.Ausgestattet mit einer elektronischen semiaktiven Sachs-Federung (mit 185 mm Federweg vorne und hinten) und einem 30-Liter-Kraftstofftank ist die Multistrada 1260 Enduro mit einer Reichweite von 450 km (280 Meilen) und mehr ein unaufhaltsamer Weltenbummler auf jedem Terrain.
Eine überarbeitete Ergonomie (Sitz, Lenker und Schwerpunkt sind alle niedriger als bei der 1200er-Version) und eine neue Federungseinstellung sorgen für mehr Komfort und Spaß für jeden Fahrer unter allen Bedingungen.
An der Elektronikfront hat die neue Multistrada 1260 Enduro das fortschrittlichste Paket im Segment.Die neue 6-achsige Bosch Inertial Measurement Unit (IMU) steuert Bosch ABS Cornering, Cornering Lights (DCL) und Ducati Wheelie Control (DWC).Fahrer können sowohl DWC als auch DTC auf eine von 8 verschiedenen Stufen einstellen oder sie einfach deaktivieren.Ebenfalls serienmäßig bei der Multistrada 1260 Enduro ist die Vehicle Hold Control (VHC), die das Anfahren am Berg erleichtert, insbesondere bei voller Beladung.Schließlich interagiert die IMU von Bosch auch mit dem semi-aktiven Steuersystem Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution. ,'0']));
Eine ausgeklügelte neue Mensch-Maschine-Schnittstelle (HMI) gewährleistet über ein 5-Zoll-TFT-Farbdisplay und Schaltersteuerungen eine benutzerfreundliche Steuerung aller Fahrradeinstellungen und -funktionen, einschließlich des Ducati Multimedia Systems (DMS).Das DMS verbindet das Fahrrad über Bluetooth mit dem Smartphone des Fahrers und bietet Zugriff auf alle wichtigen Multimedia-Funktionen (eingehende Anrufe, SMS, Musik).Zu den weiteren Merkmalen der Multistrada 1260 Enduro gehören ein Tempomat und ein Freisprechsystem.
Die Multistrada 1260 Enduro hat lange Wartungsintervalle: Das Öl muss nur alle 15.000 km (9000 Meilen) gewechselt werden, während ein Desmo-Service nur alle 30.000 km (18.000 Meilen) erforderlich ist.Das Ergebnis?Sorgloses Fahren auch bei den längsten Abenteuern.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_13',153,'0','0']));Die Multistrada 1260 Enduro ist in zwei Farben erhältlich: Sand und Ducati Red.
Serienmäßige Hauptmerkmale der Multistrada 1260 Enduro • Farben 1. Ducati Red mit schwarzem Rahmen und Speichenrädern 2. Sand mit schwarzem Rahmen und Speichenrädern.
• Merkmale o 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT-Motor o 6-Achsen Bosch Inertial Measurement Unit (IMU) o Brembo Bremssystem mit Bosch Cornering ABS o 320 mm vordere Scheiben mit Brembo M4.32 4-Kolben-Radial-Monobloc-Bremssätteln o Tempomat o Ducati Multimedia System (DMS) o Ride-by-Wire o Riding Modes o Power Modes o Ducati Wheelie Control (DWC) o Ducati Traction Control (DTC) o Ducati Quick Shift (DQS) Up&Down o Vehicle Hold Control (VHC) o Freisprecheinrichtung o Halbaktive elektronische Sachs-Federung (vorne und hinten), Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution o Voll-LED-Scheinwerferbaugruppe mit Ducati Cornering Lights (DCL) o Armaturenbrett mit 5-Zoll-TFT-Farbbildschirm
Individualisierungspakete • Touring Pack: Heizgriffe, Ducati Performance Alu-Koffer von Touratech plus Lenkertasche.• Sportpaket: Typgeprüfter Ducati Performance-Auspuff von Termignoni (erfüllt die EU-Homologationsanforderungen), schwarzer Wasserpumpendeckel, vordere Bremsflüssigkeits- und Kupplungsflüssigkeitsbehälterstopfen aus Billet-Aluminium.• Urban Pack: Ducati Performance Alu-Topcase von Touratech, Tankrucksack mit Tankschloss und USB-Hub zum Aufladen elektronischer Geräte.• Enduro-Paket: zusätzliche LED-Leuchten, Ducati Performance-Komponenten von Touratech: Motorschutzbügel, Wasserkühlerschutz, Ölkühlerschutz, Ritzelabdeckung, hinterer Bremsscheibenschutz.
Das Reifendrucküberwachungssystem (TPMS) ist ein fortschrittlicher Sensor, der als Zubehör für die Multistrada 1260 Enduro erhältlich ist.Sobald der Sensor mit dem Motorrad verbunden ist, kann der Druck in beiden Reifen ständig auf dem TFT-Dashboard überwacht werden.Auf dem Armaturenbrett wird eine Warnung angezeigt, wenn der Sensor eine Abweichung des Reifendrucks von 25 % im Vergleich zum Standarddruck erkennt.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_14',154,'0','0']));Die Multistrada 1260 Enduro ist mit der neuen Ducati Link App kompatibel: Damit können Fahrer den Fahrmodus (eine Kombination aus Last- und Fahrmodus) einstellen und die Parameter jedes Fahrmodus (ABS, Ducati Traction Control usw.) über ihr Smartphone personalisieren.Diese vielseitige App bietet außerdem umfassende Informationen zu Wartungsfristen, ein Benutzerhandbuch und eine Ducati Store Locator.Darüber hinaus können Fahrer mit der Ducati Link App auch Leistung und Strecken aufzeichnen, damit sie ihre 1260 Enduro-Fahrerlebnisse teilen können.
Edles Design Der stylische sportliche Look der Multistrada hat einen entschiedenen Offroad-Geschmack angenommen, und das Ducati Style Center hat sich viel Mühe gegeben, perfekt ausbalancierte Fahrzeugproportionen zu erzielen.
Eine neue Lackierung verleiht der Multistrada 1260 Enduro zusammen mit dem zweifarbigen Sitz ein sportlicheres, robusteres Gefühl.
Das bullige und dennoch flinke Front-End-Design wird mit einem schlanken Saitenhalter kombiniert, der mit Blick auf eine auf-den-Stiften-Haltung entworfen wurde.Die Sitzposition auf der Multistrada 1260 Enduro ist darauf ausgelegt, eine verbesserte Geländegängigkeit zu gewährleisten.Um jedoch maximalen Fahrkomfort und Fahrspaß zu gewährleisten, wurde der Lenker um 30 mm abgesenkt und dementsprechend auch die Tankabdeckung neu geformt.Zum Schutz des Motors verfügt die Multistrada 1260 Enduro serienmäßig über einen neuen, leichteren Aluminium-Unterfahrschutz mit Stützstreben, die direkt mit dem jetzt leichteren Rahmen verbunden sind.
Ein weiteres serienmäßiges Merkmal der Multistrada 1260 Enduro ist die 860 mm hohe Sitzbank, 10 mm niedriger als bei der 1200. Die daraus resultierende Schwerpunktverlagerung nach unten verbessert die Ergonomie und gibt Fahrern aller Körperformen mehr Fahrsicherheit und verbessertes Fahrvergnügen Wendigkeit im Stand.Damit alle Fahrer mit den Füßen fest auf dem Boden stehen, ist eine noch niedrigere (840 mm) Sitzbank als Zubehör erhältlich, ebenso wie eine höhere (880 mm) Sitzbank, die komfortabler und besser für das Fahren im Gelände geeignet ist.Als Zubehör ist auch eine niedrigere, schmalere Version des Soziussitzes erhältlich: Diese ist auf den Fahrersitz abgestimmt und erleichtert das Fahren in einer weiter hinten stehenden Position.
Die Multistrada 1260 Enduro-Scheibe ermöglicht eine einhändige Höhenverstellung in einem Bereich von 60 mm.Für Offroad-Liebhaber umfasst die Zubehörlinie auch eine untere Scheibe.Es gibt zwei 12-V-Steckdosen, eine direkt unter dem Beifahrersitz, die andere im Bereich des Armaturenbretts.Diese liefern (abgesicherte) Stromstärken von bis zu 8 A, um Gegenstände wie Thermokleidung, Gegensprechanlagen oder Handyladegeräte mit Strom zu versorgen.Das als Ducati Performance-Zubehör erhältliche Garmin-Navigationsgerät wird über einen speziellen Anschluss ebenfalls im Armaturenbrettbereich mit Strom versorgt.Unter dem Sitz befindet sich außerdem ein USB-Anschluss, über den Smartphones aufgeladen werden können.
Bei der Multistrada 1260 Enduro ist der Hauptständer serienmäßig.Ein Stauraum unter dem Beifahrersitz kann für Werkzeug, das Motorradhandbuch oder andere persönliche Gegenstände genutzt werden.Um die Multistrada zu einem effektiven Langstrecken-Tourer zu machen, umfasst das Zubehör geräumige Koffer und ein Ducati Performance-Topcase aus Aluminium von Touratech.Der Haltebügel für den Sozius wurde speziell entwickelt, um die Breite des Fahrrads zu minimieren, auch wenn die Packtaschen montiert sind.Zum Tourenzubehör gehören auch Heizgriffe, ein Muss bei schlechtem Wetter.
TFT-Armaturenbrett Die Multistrada 1260 Enduro ist mit einem hochauflösenden TFT-Farbdisplay (186,59 PPI – 800 x RGB x 480) ausgestattet, das auch bei direkter Sonneneinstrahlung gut lesbar ist.Ebenso benutzerfreundlich ist das neue HMI (Human Machine Interface), das das Durchsuchen von Menüs und das Anpassen von Einstellungen zum Kinderspiel macht.Bei stehendem Motorrad gelangt der Fahrer über den linken Schalthebel in ein Einstellungsmenü, in dem verschiedene Funktionen aktiviert/angepasst werden können, wie z. B. die personalisierten DTC- und DWC-Einstellungen und die drei ABS-Kurveneingriffsstufen.Die halbaktive elektronische Federungseinstellung wird ebenfalls über ein spezielles Menü durchgeführt.Die Riding Modes können bei stehendem oder fahrendem Motorrad ausgewählt werden: Wählen Sie einfach zwischen Sport, Touring, Urban oder Enduro und wählen Sie die entsprechende Fahrlastkonfiguration: Nur Fahrer, Fahrer mit Gepäck, Fahrer mit Sozius oder Fahrer mit Sozius und Gepäck.
Die Scheinwerferbaugruppe, ein Voll-LED-Modell, verfügt über Ducati Cornering Lights (DCL), die die Beleuchtung in Kurven entsprechend dem Neigungswinkel des Motorrads optimieren.Multistrada-Modelle enthalten auch Warnblinklichter, die durch Drücken der entsprechenden Taste aktiviert werden.Die Multistrada 1260 verfügt über eine völlig neue Funktion, die die Warnblinkanlage je nach Neigungswinkel automatisch ausschaltet.Dank der IMU-Plattform werden die Blinker nach Abschluss der Kurve oder nach einer längeren Fahrtstrecke (variabel zwischen 200 und 2000 Metern je nach Fahrzeuggeschwindigkeit zum Zeitpunkt des Drückens der Blinkertaste) ausgeschaltet.
Das TFT-Dashboard enthält auch Verbesserungen an der Musikplayer-Schnittstelle bei Verbindung mit einem Smartphone.
Hands-Free-System Die Multistrada 1260 Enduro kann dank eines Hands-Free-Systems, das die Sicherheitsstandards erhöht, ohne echten mechanischen Schlüssel gestartet werden.Gehen Sie einfach mit dem elektronischen Schlüssel in der Tasche zum Fahrzeug: Sobald Sie sich dem Fahrrad auf weniger als 2 Meter nähern, wird der Schlüsselcode erkannt und die Zündung aktiviert.Drücken Sie zu diesem Zeitpunkt einfach die Einschalttaste, um das Bedienfeld einzuschalten, und starten Sie dann den Motor.Der Schlüssel besteht aus einer elektronischen Schaltung und einem mechanischen Klappschlüssel zum Öffnen des Sitzes und zum Entfernen des Einfülldeckels.Eine elektrisch aktivierte Lenkungssperre ist ebenfalls enthalten.
Ducati Testastretta DVT 1262 Durch unabhängiges Variieren der Steuerzeiten der Nockenwelle, die die Einlassventile steuert, und der Nockenwelle, die die Auslassventile steuert, optimiert der DVT-Motor (Desmodromic Variable Timing) die Leistung bei hohen Drehzahlen, um die Leistung zu maximieren.Bei niedrigen bis mittleren Drehzahlen glättet es stattdessen die Motorleistung, macht die Leistungsabgabe linearer und erhöht das Drehmoment.In der Praxis verändert sich die Charakteristik des Motors kontinuierlich, ohne dass der Fahrer es merkt, je nach Drehzahl, bleibt immer innerhalb der Euro-4-Grenzwerte und hält den Verbrauch unter Kontrolle.Wie jede Ducati verwendet die Ducati Testastretta DVT das desmodromische Motorventilschließsystem, das die Marke weltweit berühmt gemacht hat.
Mit einem Hubraum von jetzt 1262 cm3 setzt der neue Multistrada 1260 Enduro-Motor beispiellose Handling- und Leistungsstandards.Bei der Entwicklung dieses neuen Motors, der auch in der Multistrada 1260 montiert ist, konzentrierten sich die Ducati-Ingenieure darauf, eine maximale und optimale Drehmomentabgabe im gesamten unteren bis mittleren Drehzahlbereich sicherzustellen.Tatsächlich stehen 85 % des Drehmoments bereits unterhalb von 3.500 U/min zur Verfügung, mit – verglichen mit dem Vorgängermodell mit 1198 cm3 – einer Steigerung von 17 % bei 5.500 U/min.Damit ist die Multistrada Enduro 1260 das Motorrad mit dem höchsten Drehmoment (bei 4.000 U/min, das ist die häufigste Drehzahl während der Fahrt) in seiner Kategorie.
Der neue Hubraum wurde durch eine Verlängerung des Kolbenhubs von 67,9 auf 71,5 mm erreicht (Bohrung bleibt unverändert bei 106 mm).Dazu gehörte auch die Entwicklung neuer Kolbenstangen, einer neuen Kurbelwelle und neuer Zylinder.Darüber hinaus wurde das DVT-System neu kalibriert, um die Drehmomentabgabe bei niedrigen und mittleren Drehzahlen zu maximieren, was zu einer höheren Maximalleistung von 158 PS bei 9.500 U/min und einem maximalen Drehmoment von 13 kgm bei 7.500 U/min führt.
Um diese Leistung zu erreichen, waren auch die Abgas- und Ansaugsysteme zu überholen.Der Auspuff hat ein neues Rohrlayout, ein neues internes Layout des Vorschalldämpfers und einen neuen Schalldämpfer;Auch die Luftansaugzone wurde neu gestaltet.
Neu gestaltete Riemenabdeckungen weisen das DVT-Logo auf, das jetzt auf einem Metallträger angebracht ist. Der Multistrada 1260 Enduro-Motor hat auch eine neu gestaltete Lichtmaschinenabdeckung: Darin befindet sich ein neuer, hochmoderner Gangsensor, der für das DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down unverzichtbar ist System, das ein kupplungsloses Hoch- und Herunterschalten ermöglicht.Auch das Schaltgestänge wurde geändert, kürzere Hübe ermöglichen ein präziseres Einspuren.
Im Vergleich zur Multistrada 1260 verfügt die Enduro-Version über ein Sechsganggetriebe mit kürzerem ersten Gang, um die Leistung im Gelände zu verbessern.Der Kupplungskolben wurde ebenfalls neu gestaltet und ist jetzt kompakter und integrierter.
Um das Handling zu verbessern, wurde die Motorkalibrierung komplett überarbeitet, wobei die Drehmomentabgabe in jedem Fahrmodus je nach gewähltem Gang differenziert wird.Darüber hinaus wird die Motorbremssteuerung, wiederum im Hinblick auf die Verbesserung der Fahrerfreundlichkeit, jetzt von Gang zu Gang differenziert.Um den Komfort noch weiter zu verbessern, wurde auch der Tempomat neu kalibriert.
Innovative Technologie Die Multistrada 1260 Enduro ist mit einem neuen Gashebel ausgestattet, der mit dem Ride-by-Wire-System verbunden ist, um die Leistungsabgabe zu steuern.Diese neueste Drossel sorgt für eine flüssigere Beschleunigungsverbindung und ein verbessertes Fahrerlebnis.
Die Multistrada 1260 Enduro verfügt über die neue 6-Achsen-Plattform Bosch IMU (Inertial Measurement Unit), die Ducati Wheelie Control (DWC), Bosch ABS Cornering und elektronische Geschwindigkeitsregelung verwaltet.Die vier Fahrmodi (Sport, Touring, Urban und Enduro) werden durch das Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution System vervollständigt, das die Federungseinstellung dank der Eingabe von Sensoren im Fahrzeug fast augenblicklich konfiguriert.Dadurch wird sichergestellt, dass die Fahrzeugkarosserie von Unebenheiten, Vertiefungen und Wellen auf der Straßenoberfläche isoliert ist, was das Fahren komfortabler macht.Die Multistrada 1260 Enduro ist mit Vehicle Hold Control (VHC) ausgestattet.
Fahrmodus Sport Die Auswahl des Fahrmodus Sport verwandelt die Multistrada in eine adrenalingeladene Maschine mit 158 PS, einem Drehmoment von 128 Nm und einer sportlichen Fahrwerksabstimmung.Auch dieser Riding Mode zeichnet sich durch reduzierte DTC- und DWC-Eingriffe aus.Das ABS ist auf Stufe 2 eingestellt und die Hinterradabhebeerkennung ist deaktiviert, aber die Kurvenfunktion bleibt eingeschaltet, perfekt für Fahrer, die das Maximum ausreizen möchten.
Touring-Fahrmodus Im Ducati-Touring-Fahrmodus beträgt die maximale Leistung 158 PS, aber die Lieferung ist sanft und progressiv.Die aktive Sicherheit wird durch höhere DTC- und DWC-Eingriffsstufen erhöht.Das ABS ist auf Interaktionslevel 3 eingestellt und ermöglicht dank Radheckabhebeerkennung, Optimierung des kombinierten Bremsens und der Kurvenfunktion ein souveränes Touren.Darüber hinaus wird die Federung automatisch für Langstreckenfahrten eingestellt, was den Komfort für Fahrer und Beifahrer gleichermaßen maximiert.
Urban Riding Mode Im Urban Riding Mode wird die Leistungsentfaltung auf 100 PS abgesenkt und die Fahrwerksabstimmung lässt den Fahrer häufig auftretende urbane Hindernisse wie Bodenwellen und Gullydeckel mit Leichtigkeit überwinden.DSS wird für eine optimierte Handhabung dieser kontinuierlichen Oberflächenänderungen neu konfiguriert.DTC und DWC sind auf sehr hohe Eingriffsniveaus eingestellt.ABS ist auf Stufe 3 eingestellt.
Fahrmodus Enduro Hervorragend auf langen Autobahnfahrten und im Stadtverkehr bietet die Multistrada 1260 Enduro auch ein konkurrenzloses Feldweg-Potenzial.Agilität und Leichtigkeit, hoher und breiter Lenker, Wellenschliffrasten, ein serienmäßiger Unterfahrschutz und speziell entwickelte Reifen sind die perfekte Ergänzung zum Enduro-Fahrmodus, der 100 PS Motorleistung liefert und die DSS Evolution-Offroad-Konfiguration aktiviert .DTC- und DWC-Eingriffsstufen sind heruntergeregelt und ABS ist auf Stufe 1 eingestellt, geeignet für den Offroad-Einsatz auf griffigen Oberflächen;Hinterradabhebeerkennung, Kurvenfahrt und Hinterrad-ABS-Funktionen sind deaktiviert.
DTC (Ducati Traction Control) Als integraler Bestandteil des Ducati Safety Pack fungiert das vom Rennsport abgeleitete DTC-System als intelligenter „Filter“ zwischen der rechten Hand des Fahrers und dem Hinterreifen.Innerhalb weniger Millisekunden kann die DTC jedes durchdrehende Rad erkennen und anschließend kontrollieren, was die Leistung des Fahrrads und die aktive Sicherheit erheblich verbessert.
Dieses System hat 8 verschiedene Eingriffsstufen.Jeder wurde so programmiert, dass er eine Durchdrehtoleranz des Hinterrads bietet, die dem progressiven Niveau des Fahrkönnens entspricht (klassifiziert von 1 bis 8).Level 1 minimiert Systemeingriffe, während Level 8, ausgelegt für Fahrten bei Nässe, maximale Traktion gewährleistet.Die Multistrada 1260 Enduro integriert DTC in die Riding Modes.Während Ducati DTC-Werte für die vier Riding Modes vorprogrammiert, können sie personalisiert werden, um die spezifischen Bedürfnisse des Fahrers zu erfüllen, und über das Einstellungsmenü gespeichert werden.Diese Technologie – das Ergebnis tausender Stunden Straßen- und Rennstreckentests – verbessert die Fahrsicherheit beim Beschleunigen in Kurven erheblich.Eine „Default“-Funktion stellt alle ursprünglichen Werkseinstellungen wieder her.
Ducati Wheelie Control (DWC) Dieses einstellbare 8-Stufen-System analysiert den Wheelie-Status des Fahrzeugs und passt folglich Drehmoment und Leistung an, um eine maximale und dennoch sichere Beschleunigung ohne Ungleichgewichte im Setup zu gewährleisten.Wie die DTC hat diese Funktion 8 verschiedene Einstellungen und ist in die Riding Modes integriert.
Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution Das DSS (Ducati Skyhook Suspension) Evolution-System ist jetzt besser als je zuvor: Diese „weiterentwickelte“ Version umfasst eine neue Sachs-Gabel mit Druckkartusche und Gabeln mit geringem Verschleiß, einen Sensor, der den Betrieb des hinteren Stoßdämpfers steuert und aktualisierte Software zur Verwaltung des Datenflusses von der IMU-Plattform.Dieses System basiert auf einer Gabel mit 48 mm Durchmesser und einem hinteren Sachs-Dämpfer.Beide sind elektronisch.Zug- und Druckstufendämpfung werden kontinuierlich nach einem semiaktiven Ansatz angepasst, der für eine optimale Fahrzeugbalance sorgt.In der Praxis hält das System die Haltung des Fahrrads auf allen Straßenoberflächen konstant, minimiert so das Schwanken von Fahrzeug, Fahrer und Beifahrer und erhöht den Komfort und die Sicherheit erheblich.
Der Name Skyhook rührt von dem einzigartigen Gefühl her, das während der Fahrt empfunden wird, als ob das Fahrrad an einem Haken im Himmel aufgehängt wäre, wodurch es ausbalanciert, stabil und extrem reaktionsschnell auf jede Änderung der Einstellung bleibt.Diese innovative Technologie übertrifft konventionelle, passive Federungssysteme durch die ständige Kontrolle des dynamischen Radverhaltens.Dank des intelligenten DSS Evolution-Systems werden nahezu alle negativen Auswirkungen einer zu weichen oder harten Einstellung eliminiert, ohne Kompromisse bei Leistung oder Sicherheit einzugehen.
Die DSS Evolution-Technologie analysiert Daten von zahlreichen Sensoren zu den gefederten und ungefederten Gewichten des Fahrrads, um die Dämpfung zu berechnen und einzustellen, die erforderlich ist, um die Fahrt so reibungslos wie möglich zu gestalten.Ein Beschleunigungsmesser an der Lenkgabel liefert zusammen mit einem weiteren in der Steuereinheit, die den DDS Evolution verfolgt, Daten zum gefederten Gewicht, während ein Beschleunigungsmesser am Gabelboden Angaben zum ungefederten Gewicht liefert.Am Heck misst ein weiterer Sensor den Federweg.Das DSS Evolution verarbeitet diese Informationen über einen semiaktiven Regelalgorithmus, der unter Bezugnahme auf einen imaginären Fixpunkt am Himmel über dem Motorrad extrem schnelle Anpassungen an den hydraulischen Dämpfern vornimmt, um die Fahrzeugbewegung in Bezug auf diesen Punkt zu minimieren: einfach so, als ob das Fahrrad wurde daran aufgehängt (daher der Begriff „Skyhook“).
Um die mit Beschleunigung und Verzögerung verbundenen Lastübertragungen zu glätten, nutzt das System auch den Längsbeschleunigungssensor der Ducati Traction Control (DTC), ABS-Systemdrucksensoren (für die sofortige Berechnung und Aktivierung einer Reaktion, die das resultierende Fahrzeugschwanken reduziert) und Daten von der Inertial Measurement Unit (IMU), die dynamisch die Haltung des Fahrrads auf den beiden Achsen (seitliche und vertikale Neigung) anzeigt.
Das DSS Evolution-System ermöglicht eine schnelle, benutzerfreundliche Fahrradeinstellung über die neue Multistrada 1260 Enduro-HMI-Schnittstelle und stellt sicher, dass die Federung unter allen Fahrbedingungen genau wie gewünscht ist.Wählen Sie einfach den gewünschten Fahrmodus (Touring, Sport, Urban oder Enduro) und die Beladungskonfiguration: Nur Fahrer, Fahrer mit Gepäck, Fahrer mit Sozius oder Fahrer mit Sozius und Gepäck.Darüber hinaus ist es möglich – ohne komplizierte Einstellungen in Angriff nehmen zu müssen – getrennt auf Gabel und Dämpfer einzuwirken, um Vorder- und Hinterradfederung fein einzustellen.Das System ist praktisch unbegrenzt konfigurierbar, da der Fahrer über die neue Schnittstelle 400 Parameterkombinationen elektronisch auswählen kann.
Bosch Brembo-Bremssystem mit Kurven-ABS-System Die neue Multistrada 1260 Enduro verfügt über ein Brembo-Bremssystem mit dem ABS 9.1ME Cornering-System, einem integralen Bestandteil des Ducati Safety Pack (DSP).Das Kurven-ABS nutzt die IMU-Plattform (Inertial Measurement Unit) von Bosch, um die Bremsleistung an Vorder- und Hinterrad auch in kritischen Situationen und bei starker Schräglage des Motorrads zu optimieren.Durch die Interaktion mit den Fahrmodi bietet das System Lösungen, die für jede Situation und jeden Fahrzustand geeignet sind.
Dank eines ABS-Steuerungsprozessors verwendet die Multistrada ein elektronisches kombiniertes Bremssystem (das Vorder- und Hinterradbremsen zusammenführt).Diese ist für die Fahrmodi Urban und Touring optimiert, hat aber im Sportmodus, in dem eine vollautomatische Steuerung weniger wünschenswert ist, einen geringeren Eingriffsgrad.Das kombinierte Bremssystem erhöht die Stabilität, indem es vier Drucksensoren verwendet, um die Bremskraft optimal zwischen Vorder- und Hinterrad zu verteilen.
Die ABS-Radabhebeerkennungsfunktion wurde entwickelt, um die Hinterreifenkontrolle bei starkem Bremsen zu verbessern. Sie ist in den Fahrmodi Urban und Touring vollständig aktiviert, im Sport- und Enduro-Modus jedoch deaktiviert.Die ABS-Funktion kann auch auf die Vorderradbremse begrenzt werden, eine Funktion, die die Multistrada im Enduro Riding Mode nutzt, um das Hinterrad beim Bremsen auf unebenem Untergrund abdriften zu lassen.Dennoch kann das ABS auch im Enduro Riding Mode über das Instrumentenpanel deaktiviert und Einstellungen gespeichert und beim nächsten Key-On wieder aufgerufen werden.
Das System lässt sich perfekt in die Ducati Riding Modes integrieren und verfügt über drei verschiedene Stufen.Stufe 2 sorgt im Sport-Modus für ein Gleichgewicht zwischen Vorder- und Hinterrad ohne Hinterradabhebeerkennung, aber mit eingeschalteter und für sportliches Fahren kalibrierter Kurvenfahrt.Stufe 3 optimiert im Touring- und Urban-Modus die kombinierte Bremswirkung mit eingeschalteter Hinterradabhebeerkennung für maximale Sicherheit und eingeschalteter und kalibrierter Kurvenfunktion für maximale Sicherheit.Stufe 1 bietet maximale Fahrleistung im Gelände, indem die Erkennung des Hinterradabhebens eliminiert wird, und ermöglicht das Driften, indem das ABS nur vorne angewendet wird.
Die Multistrada 1260 Enduro ist mit M4.32-Monobloc-Radialbremssätteln von Brembo mit vier Kolben mit 32 mm Durchmesser und 2 Belägen, Radialpumpen mit verstellbaren Hebeln und zwei 320-mm-Bremsscheiben vorne ausgestattet.Hinten wird eine 265-mm-Scheibe von einem Schwimmsattel gegriffen, ebenfalls von Brembo.Solche erstklassigen Komponenten sorgen für unschlagbare Leistung, ein Merkmal, das schon immer ein Markenzeichen von Ducati war.
Vehicle Hold Control (VHC) Die Multistrada 1260 Enduro ist mit einem ABS ausgestattet, das über das Vehicle Hold Control (VHC)-System verfügt.Bei Aktivierung hält letztere das Fahrzeug durch Bremsen des Hinterrads stabil (falls nicht verwendet, erfolgt die automatische Deaktivierung nach 9 Sekunden).Dies erleichtert den Neustart, da der Bremsdruck während des Starts moduliert wird und der Fahrer sich frei auf Gas und Kupplung konzentrieren kann.
Die Funktion wird aktiviert, wenn der Fahrer bei stehendem Fahrrad und aufgestelltem Seitenständer hohen Druck auf die vorderen oder hinteren Bremshebel ausübt.Nach der Aktivierung berechnet und wendet das System je nach Fahrzeugstatus den Hinterradbremsdruck an, indem es auf die Pumpe und die Ventile der ABS-Steuereinheit einwirkt.
Dieses System kann in allen ABS-Stufen aktiviert werden, außer bei ausgeschaltetem ABS.Die VHC-Aktivierung wird durch eine Warnleuchte angezeigt.Die gleiche Warnleuchte blinkt, wenn das System dabei ist, den Druck auf die Hinterradbremse abzubauen und das Halten des Fahrzeugs zu beenden: Der Druckabbau erfolgt allmählich.
Rahmen Die Multistrada 1260 Enduro hat ein neues Chassis-Setup mit einer halb Kilo schweren Doppelschwinge.Der Rake bleibt unverändert, während der Versatz um 1 mm auf 111 mm erhöht wurde.Die Multistrada 1260 Enduro ist mit einem soliden vorderen Trellis-Rahmen mit Rohren mit großem Durchmesser und geringer Dicke ausgestattet, während die beiden seitlichen Hilfsrahmen durch ein hinteres lasttragendes Technopolymer-Glasfaserelement abgeschlossen sind, um die Torsionssteifigkeit zu maximieren.
Ausgestattet mit einem Sachs-Lenkungsdämpfer, der das Handling in Extremsituationen verbessert, bietet die Multistrada 1260 Enduro Leistungsniveaus, die zuvor im Segment der Maxi-Enduro-Tourer unerreicht waren.
Aufhängung Die Multistrada 1260 Enduro ist mit einer 48-mm-Sachs-Gabel mit Hülsen in charakteristischem Keramikgrau und geschmiedeten Gabelböden ausgestattet.Hinten ist ein Sachs-Stoßdämpfer montiert;Vorder- und Hinterachse sind halbaktiv und werden vom Evolution-System Ducati Skyhook Suspension (DSS) gesteuert.Das semi-aktive System ermöglicht nicht nur eine automatische Anpassung – integriert in die Fahrmodi oder individuell über den Bordcomputer – der Zug- und Druckstufendämpfung und Federvorspannung, sondern übt auch eine kontinuierliche Kontrolle aus, um eine perfekte Fahrzeugbalance zu gewährleisten.Sowohl die Vorder- als auch die Hinterradaufhängung bieten 185 mm Federweg (15 mm weniger als bei der Multistrada 1200 Enduro), was auch bei voller Beladung des Fahrrads einen hervorragenden Komfort gewährleistet und vor allem den Fahrer in absoluter Sicherheit im Gelände fahren lässt.
Reifen und Räder Die Multistrada 1260 ist mit Pirelli SCORPION™ Trail II-Reifen ausgestattet: 120/70 R19 vorne und 170/60 R17 hinten.Der SCORPION™ Trail II bietet eine perfekte Mischung aus Offroad-Rennkapazität und großartiger Straßenleistung.Konzipiert für die anspruchsvollsten Motorradfahrer, zählen zu seinen Pluspunkten eine hohe Laufleistung, konstante Leistung über den gesamten Lebenszyklus und erstklassige Leistung bei Nässe.
Das innovative Laufflächenmuster des SCORPION™ Trail II kombiniert den Offroad-Ansatz der gesamten SCORPION™-Linie mit der Erfahrung, die Pirelli bei der Entwicklung des ANGEL™ GT gesammelt hat, Pirellis bestem Sport-Touring-Reifen, der als Segment-Benchmark gilt.Die Seitenrillen der neuen SCORPION™ Trail II-Reifen sind so konzipiert, dass sie bei Regen optimal abfließen, während die Anordnung und Form der Mittelrillen nicht nur die Wasserableitungsleistung verbessern, sondern auch für bessere Traktion, größere Stabilität und gleichmäßigeren Verschleiß sorgen.
Im Vergleich zu seinem Vorgänger garantiert dieser neue Reifen eine höhere Laufleistung ohne Kompromisse bei der Kurvenleistung und sorgt vor allem für ein hervorragendes Nasswetterverhalten. Die Profile des SCORPION™ Trail II stammen direkt von denen des ANGEL™ GT.Dank einer kürzeren, breiteren Aufstandsfläche hilft das Profil, den Profilverschleiß zu reduzieren und auszugleichen, wodurch die Laufleistung verlängert wird.Neue Profile haben auch eine verbesserte Handhabung, die während des gesamten Produktlebenszyklus gleich bleibt.Optional kann die Multistrada 1260 Enduro auch Pirelli SCORPION™ Rally-Reifen montieren, die besser für den Offroad-Einsatz geeignet sind.
Die Multistrada 1260 Enduro verfügt über schlauchlose Speichenräder mit Aluminiumfelgen, 40 Kreuzspeichen und Schwerkraftgussnaben.Im Vergleich zum Vorgängermodell wurden die Laufräder nun überarbeitet und um insgesamt ca. 2 kg leichter.Die Maße betragen 3,00 x 19″ vorne und 4,50 x 17″ hinten.
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Postzeit: 11. Dezember 2019