KTM hat seine EXC-Enduro-Maschinen über den Wettbewerbskessel des Rennwettbewerbs weiterentwickelt und uns nun seine EXC-Reihe von Enduro-Motorrädern für 2020 präsentiert.
Die Änderungen setzen sich bis hin zu einer neuen Karosserie, einem neuen Luftfilterkasten, einem neuen Kühlsystem und neuen Abgassystemen fort.
Die KTM 350 EXC-F verfügt über ein überarbeitetes Zylinderkopfdesign, das 200 g Gewicht einspart und dabei nahezu die gleiche bewährte Architektur beibehält.Neue, strömungsoptimierte Kanäle und zwei obenliegende Nockenwellen mit optimierten Steuerzeiten garantieren eine überragende Kraftentfaltung mit endurospezifischer Drehmomentcharakteristik.Schlepphebel mit DLC-Beschichtung betätigen leichte Ventile (Einlass 36,3 mm, Auslass 29,1 mm) und sorgen für hohe Drehzahlen.Der neue Kopf kommt mit neuer Zylinderkopfhaube und Dichtung, neuer Zündkerze und Zündkerzenstecker. Der neue, extrem kurze Zylinder mit 88 mm Bohrung der 350 EXC-F verfügt über ein überarbeitetes Kühlkonzept und beherbergt ein neues, geschmiedeter überbrückter Kastenkolben von CP.Seine Kolbenbodengeometrie ist perfekt auf den hochverdichteten Brennraum abgestimmt und zeichnet sich durch eine besonders steife Struktur und ein geringes Gewicht aus.Das Verdichtungsverhältnis wird für mehr Leistung von 12,3 auf 13,5 angehoben, geringe oszillierende Massen sorgen für ein äußerst lebendiges Fahrverhalten. Die KTM 450 und 500 EXC-F Motoren sind mit einem neu entwickelten, deutlich kompakteren SOHC-Zylinderkopf von 15 mm ausgestattet niedriger und 500 g leichter.Der Gasfluss durch die neu gestalteten Öffnungen wird durch eine neue obenliegende Nockenwelle gesteuert, die jetzt näher am Schwerpunkt liegt, um das Handling zu verbessern.Es verfügt über eine verbesserte axiale Halterung für die Dekompressorwelle für zuverlässigeres Starten und ein neues, effizienteres integriertes Motorentlüftungssystem für reduzierte Ölverluste.Neue 40-mm-Einlassventile aus Titan und 33-mm-Auslassventile aus Stahl sind kürzer und an das neue Kopfdesign angepasst.Sie werden über Kipphebel aktiviert, die ein optimiertes, steiferes Design mit reduzierter Trägheit haben und eine gleichmäßigere Leistung über das gesamte Leistungsband garantieren.Eine kürzere Steuerkette und neue Kettenführungen tragen zu Gewichtsreduzierung und geringer Reibung bei, während eine neue Zündkerze die Verbrennungseffizienz erhöht.Die neue Kopfkonfiguration liefert eine effizientere Leistungsabgabe.
Alle 2-Takt-Modelle verfügen jetzt über neue, dem neuen Motor bzw. der Motorlage angepasste Ansaugtrichter und beherbergen einen Ansauglufttemperatursensor.
Alle Motorräder sind serienmäßig mit hochwertigen Neken-Lenkern, Brembo-Bremsen, No-Dirt-Fußrasten und CNC-gefrästen Naben mit Giant-Felgen ausgestattet.
Die SIX DAYS-Modelle feiern den Enduro-Sport und verfügen über eine breite Palette an durchdachten KTM PowerParts, die über den Standardmodellen der KTM EXC montiert sind.
Darüber hinaus hat KTM noch einmal nachgelegt und die ultra-prestigeträchtige KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO-Maschine angekündigt.
Das 300 EXC ErzebergRodeo wird eine limitierte Produktion von 500 Einheiten haben, die als Hommage an das legendäre österreichische Hard-Enduro-Event in seinem 25. Jahr geschaffen wurde.
Alle neuen KTM EXC-Modelle verfügen über neu gestaltete Kühler, die 12 mm tiefer als zuvor montiert sind, was den Schwerpunkt deutlich absenkt.Gleichzeitig verbessern die neue Kühlerform und neue Spoiler die Ergonomie.Die verbesserte Kühlmittelzirkulation und der Luftstrom wurden sorgfältig mithilfe von Computational Fluid Dynamics Modeling (CFD) optimiert und erhöhen die Kühleffizienz.Der überarbeitete, in das Rahmendreieck integrierte Delta-Verteiler verfügt über ein um 4 mm vergrößertes Mittelrohr für einen um 57 % größeren Querschnitt, was den Kühlmittelfluss vom Zylinderkopf zu den Kühlern erhöht.Die KTM 450 EXC-F und KTM 500 EXC-F sind serienmäßig mit einem elektrischen Kühlerlüfter ausgestattet.Ein anspruchsvolles Design sowie neue Kühlerschutzgitter, die in den vorderen Teil der Spoiler integriert sind, bieten einen effektiven Aufprallschutz für die neuen Kühler.
Alle KTM EXC-Modelle des Modelljahres 2020 verfügen über neue, leichte Hightech-Stahlrahmen aus Chrom-Molybdän-Stahlprofilen inklusive hydrogeformter Elemente, die mit modernsten Robotern hergestellt werden.
Die Rahmen verwenden die gleichen bewährten Geometrien wie zuvor, wurden jedoch in mehreren Schlüsselbereichen für eine optimierte Steifigkeit neu gestaltet, um dem Fahrer ein besseres Feedback zu geben und eine hervorragende Kombination aus spielerischer Agilität und zuverlässiger Stabilität zu liefern.
Die seitlichen Motorkopfstreben, die den Zylinderkopf mit dem Rahmen verbinden, bestehen jetzt bei allen Modellen aus Aluminium, was die Kurvenpräzision verbessert und Vibrationen reduziert.Neu gestaltete seitliche Rahmenschützer haben eine rutschfeste Oberflächenstruktur und der auf der rechten Seite bietet auch einen Hitzeschutz gegen den Schalldämpfer.
Beim 250/300 EXC Rahmen ist der Motor um den Schwingendrehpunkt um ein Grad nach unten gedreht für deutlich mehr Vorderradtraktion.
Der Hilfsrahmen besteht aus starken, besonders leichten Profilen und wiegt jetzt weniger als 900 g.Um die Stabilität des Heckfenders zu erhöhen, wurde er um 40 mm verlängert.
Alle EXC-Modelle behalten die bewährten Aluminium-Gussschwingen bei.Das Design bietet geringes Gewicht und perfektes Flexverhalten, unterstützt den Rahmen und trägt zur guten Spurtreue, Stabilität und zum Komfort der Rennenduros bei.Der aus einem Stück gegossene Herstellungsprozess ermöglicht unbegrenzte Geometrielösungen und eliminiert gleichzeitig Inkonsistenzen, die bei geschweißten Schwingen auftreten können.
Alle EXC-Modelle sind mit der WP XPLOR 48 Upside-Down-Gabel ausgestattet.Ein von WP und KTM entwickeltes Split-Gabel-Design, beidseitig gefedert, aber mit getrennten Dämpfungskreisen, wobei das linke Gabelbein nur die Druckstufe und das rechte nur die Zugstufe dämpft.Das bedeutet, dass die Dämpfung einfach über die Drehregler oben auf beiden Standrohren mit jeweils 30 Klicks eingestellt werden kann, während sich die beiden Stufen nicht gegenseitig beeinflussen.
Die Gabel, die sich bereits durch hervorragende Ansprech- und Dämpfungseigenschaften auszeichnet, erhält für MY2020 einen neuen, kalibrierten Mittelventilkolben für eine gleichmäßigere Dämpfung sowie neue obere Gabelkappen mit neuen Clicker-Einstellern für eine einfachere Einstellung sowie eine neue Farbe / Grafikdesign.
Neue Einstellungen halten die Front für verbessertes Fahrerfeedback höher und bieten noch mehr Reserven gegen Durchschlagen.Serienmäßig bei den SIX DAYS-Modellen und optional bei den Standardmodellen wurde der komfortable, dreistufige Federvorspannungsregler für eine einfachere Bedienung ohne Werkzeug überarbeitet.
Der WP XPLOR PDS-Stoßdämpfer, der in alle EXC-Modelle eingebaut wird, ist das Schlüsselelement der bewährten und erfolgreichen PDS-Hinterradaufhängung (Progressive Damping System), bei der der Stoßdämpfer ohne zusätzliches Umlenksystem direkt mit der Schwinge verbunden ist.
Eine optimale Dämpfungsprogression für den Enduro-Einsatz wird durch einen zweiten Dämpfungskolben in Kombination mit einer geschlossenen Schale gegen Ende des Hubs und unterstützt durch eine progressive Dämpferfeder erreicht.
Für das Modelljahr 2020 führen ein optimierter zweiter Kolben und eine Schale mit überarbeiteter Form und Dichtung zu einem weiter erhöhten Widerstand gegen Durchschlagen, ohne das Fahrverhalten zu beeinträchtigen.Der neue XPLOR PDS-Stoßdämpfer bietet verbesserte Dämpfungseigenschaften und besseren Halt und passt perfekt zum neuen Rahmen und dem überarbeiteten Frontend-Setup.Der Stoßdämpfer ist vollständig einstellbar, einschließlich High- und Low-Speed-Druckstufeneinstellungen, und ermöglicht eine präzise Einstellung, um allen Streckenbedingungen und Fahrerpräferenzen gerecht zu werden.
Die 250- und 300-cm³-Modelle verfügen über neue HD-Auspuffrohre (Heavy Duty), die von KTM in einem innovativen 3D-Stanzverfahren hergestellt werden, das es ermöglicht, die Außenhüllen mit einer geriffelten Oberfläche zu versehen.Dadurch wird das Rohr viel steifer und widerstandsfähiger gegen Stein- und Geröllschläge, während gleichzeitig die Geräuschentwicklung erheblich reduziert wird.Gleichzeitig haben die Auspuffrohre einen ovalen Querschnitt für mehr Bodenfreiheit und reduzierte Breite.
Die 2-Takt-Schalldämpfer mit neuem, kantigem Profil und neuer Endkappe verfügen nun über ein vergrößertes Volumen sowie überarbeitete Innenleben, die individuell für jedes Modell entwickelt wurden.Die bisherige Polymerhalterung wurde durch leichte, geschweißte Aluminiumhalterungen ersetzt.Neue perforierte Schläuche und eine neue, leichtere Dämpfungswolle sorgen zusammen für eine effizientere Geräuschdämpfung und verbesserte Haltbarkeit bei ca. 200 g weniger Gewicht (250/300 ccm).
Die 4-Takt-Modelle verfügen jetzt über zweiteilige Krümmerrohre für eine benutzerfreundlichere Demontage und bieten gleichzeitig einen besseren Zugang zum Stoßdämpfer.Eine neue, etwas breitere Aluminiumhülse und Endkappe führen zu kompakteren und kürzeren Hauptschalldämpfern, die das Gewicht näher an den Schwerpunkt bringen, um die Massenzentralisierung zu verbessern.
Alle Modelle der neuen EXC-Reihe sind mit neu gestalteten, leichten Polyethylen-Kraftstofftanks ausgestattet, die die Ergonomie verbessern und gleichzeitig etwas mehr Kraftstoff aufnehmen als ihre Vorgänger (vollständige Einzelheiten siehe nachstehende Aufschlüsselung der technischen Daten).Der Bajonettverschluss mit 1/3-Drehung ermöglicht ein schnelles und einfaches Verschließen.Alle Tanks sind mit einer Kraftstoffpumpe und einem Füllstandssensor ausgestattet.
Leicht – schnell – Spaß!Mit der Agilität einer 125er hat die neue KTM 150 EXC TPI mit Kraftstoffeinspritzung die Kraft und das Drehmoment, um den 250er 4-Taktern den Kampf wirklich zu nehmen.
Dieser lebhafte 2-Takter behält das typische geringe Gewicht, die unkomplizierte Technik und die geringen Wartungskosten.Für Top-Ausstattung wie hydraulische Kupplung und Brembo-Bremsen wurde hingegen kein Geld gescheut.
Die Vorteile von TPI und elektronisch gesteuerter Motorschmierung in Kombination mit dem brandneuen Fahrwerk machen die neue KTM 150 EXC TPI vielleicht zur ultimativen leichten Enduro für Anfänger und erfahrene Fahrer gleichermaßen.
Postzeit: 27. Mai 2019