Husqvarna hat kürzlich seine Enduro- und Dual-Sport-Motorräder für 2020 angekündigt.Die TE- und FE-Modelle treten im Modelljahr 2020 in eine neue Generation ein, mit einem Zweitakter mit kleiner Bohrung und Kraftstoffeinspritzung, zwei zusätzlichen Viertaktmodellen in der Produktpalette und einer Vielzahl von Änderungen an Motor, Federung und Fahrwerk der bestehenden Motorräder .
In der Zweitakt-Enduro-Reihe ist die TE 150i jetzt mit Kraftstoffeinspritzung ausgestattet und verwendet die gleiche Transfer Port Injection (TPI)-Technologie wie die beiden Zweitaktmodelle mit größerem Hubraum.Diese Motorräder, der TE 250i und der TE 300i, haben aktualisierte Zylinder, wobei das Auslassöffnungsfenster jetzt vollständig bearbeitet ist, während ein neues Wasserpumpengehäuse den Kühlmittelfluss optimiert.Die Motoren sind außerdem ein Grad tiefer montiert, um die Traktion und das Fahrgefühl der Frontpartie zu verbessern.Die Krümmerrohre sind 1 Zoll (25 mm) schmaler und bieten mehr Bodenfreiheit, wodurch sie weniger anfällig für Beschädigungen sind, und eine neue geriffelte Oberfläche trägt dazu bei, das Krümmerrohr auch haltbarer zu machen.Die Zweitakt-Schalldämpfer verfügen über eine neue Aluminium-Montagehalterung mit unterschiedlichen Einbauten und weniger dichtem Verpackungsmaterial für eine effizientere Geräuschdämpfung und eine angebliche Gewichtseinsparung von 7,1 Unzen (200 Gramm).
Die beiden neuen Modelle der Viertakt-Enduro-Reihe haben die Namen der straßenzugelassenen Maschinen der vorherigen Generation übernommen - die FE 350 und FE 501 -, aber nicht die Straßennatur und sind reine Offroad-Motorräder.Sie ähneln den FE 350s und FE 501s, die die neuen Spitznamen für Husqvarnas 350-ccm- und 511-ccm-Dual-Sport-Motorräder sind.Da sie nicht für Straßenfahrten bestimmt sind, haben die FE 350 und FE 501 ein aggressiveres Mapping und ein weniger restriktives Netzteil, die ihnen beide mehr Leistung verleihen sollen als die Versionen mit Straßenzulassung.Da sie keine Spiegel oder Blinker haben, sollen die FE 350 und FE 501 auch leichter sein.
Die FE 350 und FE 350 haben einen überarbeiteten Zylinderkopf, der laut Husqvarna 7,1 Unzen leichter ist, neue Nockenwellen mit überarbeitetem Timing und eine neue Kopfdichtung, die das Verdichtungsverhältnis von 12,3: 1 auf 13,5: 1 erhöht.Der Zylinderkopf verfügt über eine überarbeitete Kühlarchitektur, während ein neuer Ventildeckel, eine neue Zündkerze und ein neuer Zündkerzenstecker die Änderungen an den 350-cm³-Motoren für 2020 abrunden.
Die FE 501 und FE 501 verfügen über einen neuen Zylinderkopf, der 0,6 Zoll (15 mm) niedriger und 17,6 Unzen (500 Gramm) leichter ist, eine neue Nockenwelle mit neuen Kipphebeln und einem anderen Oberflächenmaterial sowie kürzere Ventile.Das Verdichtungsverhältnis wurde von 11,7:1 auf 12,75:1 erhöht und auch der Kolbenbolzen ist um 10 Prozent leichter.Auch die Kurbelgehäuse wurden überarbeitet und wiegen laut Husqvarna 10,6 Unzen (300 Gramm) weniger als die Vorjahresmodelle.
Alle Motorräder der FE-Reihe verfügen über neue Krümmerrohre mit einer anderen Verbindungsposition, sodass sie entfernt werden können, ohne den Dämpfer abzunehmen.Neu ist auch der Schalldämpfer mit kürzerem und kompakterem Design und einer speziellen Beschichtung.Das Motormanagementsystem (EMS) verfügt über neue Kennfeldeinstellungen, die an die neuen Motoreigenschaften angepasst sind, sowie über ein überarbeitetes Auspuff- und Airbox-Design.Die Motorräder haben auch eine andere Gaszugführung für eine einfachere Zugänglichkeit und Wartung, während ein optimierter Kabelbaum alle erforderlichen elektrischen Komponenten in einem gemeinsamen Bereich für eine einfachere Zugänglichkeit konzentriert.
Alle TE- und FE-Modelle verfügen über einen steiferen blauen Rahmen mit erhöhter Längs- und Torsionssteifigkeit.Der Carbon-Composite-Hilfsrahmen ist jetzt eine zweiteilige Einheit, die laut Husqvarna 8,8 Unzen (250 Gramm) weniger wiegt als die dreiteilige Einheit des Modells der vorherigen Generation und außerdem 2 Zoll (50 mm) länger ist.Außerdem haben alle Motorräder jetzt geschmiedete Aluminium-Zylinderkopfhalterungen.Das Kühlsystem wurde mit neuen Kühlern verfeinert, die 0,5 Zoll (12 mm) tiefer montiert sind, und einem 0,2 Zoll (4 mm) größeren Mittelrohr, das durch den Rahmen verläuft.
Da 2020 eine neue Generation für die Enduro- und Dual-Sport-Modelle ist, erhalten alle Motorräder eine neue Karosserie mit schlankeren Kontaktpunkten, ein neues Sitzprofil, das die Gesamtsitzhöhe um 0,4 Zoll (10 mm) reduziert, und einen neuen Sitzbezug .Zu den Überarbeitungen im Bereich des Kraftstofftanks gehört eine neue interne Leitungsführung direkt von der Kraftstoffpumpe zum Flansch für einen verbesserten Kraftstofffluss.Darüber hinaus wurde die externe Kraftstoffleitung nach innen verschoben, um sie weniger exponiert und anfällig für Beschädigungen zu machen.
Die gesamte Aufstellung von Zweitakt- und Viertaktmotoren teilt sich auch Federungsänderungen.Die WP Xplor-Gabel verfügt über einen aktualisierten Mittelventilkolben, der für eine gleichmäßigere Dämpfung ausgelegt ist, während eine aktualisierte Einstellung es der Gabel ermöglichen soll, im Hub höher zu fahren, um das Feedback des Fahrers und den Bodenwiderstand zu verbessern.Auch die Vorspannungseinsteller sind verfeinert und ermöglichen eine Drei-Wege-Vorspannungseinstellung ohne den Einsatz von Werkzeugen.
Der WP Xact-Dämpfer aller Motorräder verfügt über einen neuen Hauptkolben und aktualisierte Einstellungen, die der überarbeiteten Gabel und der erhöhten Rahmensteifigkeit entsprechen.Das Stoßdämpfergestänge weist eine neue Dimension auf, die mit den Motocross-Modellen von Husqvarna identisch ist, was laut Husqvarna ermöglicht, dass das hintere Ende niedriger sitzt, um die Kontrolle und den Komfort zu verbessern.Durch die Verwendung einer weicheren Federrate und einer steiferen Dämpfung ist der Stoßdämpfer außerdem so konzipiert, dass er den Komfort beibehält und gleichzeitig die Empfindlichkeit und das Gefühl erhöht.
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Postzeit: 24. Juni 2019