Η άγρια πλευρά του Ducatieval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_12',192,'0','0']));
Το νέο Multistrada 1260 Enduro επεκτείνει την έννοια της περιπέτειας με έναν νέο κινητήρα Ducati Testastretta DVT 1262 με πλήρη καμπύλη ροπής και ανανεωμένο πλαίσιο για μεγαλύτερη ευκολία στην οδήγηση σε χαμηλές ταχύτητες ή στους ελιγμούς.Ένας συνδυασμός απόδοσης και άνεσης που κάνει τις μετακινήσεις σας αξέχαστες τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου.
Το Multistrada Enduro συνεχίζει να εξελίσσεται χάρη στον νέο κινητήρα 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing), τις σημαντικές αναβαθμίσεις πλαισίου και ηλεκτρονικών ειδών και έναν ολοκαίνουργιο χρωματικό συνδυασμό.Αυτό το νέο 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT, συμβατό με το Euro 4, εξασφαλίζει εξαιρετική ισχύ έλξης απευθείας από το εύρος στροφών από τις χαμηλές έως τις μεσαίες στροφές.Στην πραγματικότητα, το 85% της μέγιστης ροπής είναι ήδη διαθέσιμο κάτω από τις 3.500 rpm με – σε σύγκριση με την καμπύλη ροπής στον κινητήρα που τροφοδοτούσε το προηγούμενο μοντέλο – μια αύξηση 17% στις 5.500 rpm.Αυτό καθιστά τη Multistrada 1260 Enduro τη μοτοσυκλέτα με την υψηλότερη ροπή (στις 4.000 σ.α.λ., τον πιο συνηθισμένο ρυθμό στροφών κατά την οδήγηση) στην κατηγορία της.
Ενώ το νέο Ducati Multistrada 1260 Enduro προσφέρει εντυπωσιακές επιδόσεις, η παροχή ισχύος διατηρείται υπό έλεγχο χάρη στα Riding Modes, τη νέα λειτουργία Ride by Wire που εξασφαλίζει ομαλότερο έλεγχο γκαζιού και εξαιρετική ασφάλεια και το DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down , που βελτιώνει σημαντικά την εμπειρία οδήγησης εξασφαλίζοντας ακριβή, ρευστή δικτυωτό ταχυτήτων ανέβασμα και κατέβασμα ταχυτήτων.
Χάρη στους τροχούς με ακτίνες – 19 ιντσών μπροστά και 17 ιντσών πίσω – το Multistrada 1260 Enduro είναι τέλειο για περιπέτειες μεγάλων αποστάσεων.Διαθέτοντας ηλεκτρονική ημιενεργή ανάρτηση Sachs (με διαδρομή 185 χλστ. εμπρός και πίσω) και ρεζερβουάρ καυσίμου 30 λίτρων, το Multistrada 1260 Enduro είναι, με αυτονομία 450 km (280 μίλια) και άνω, ένας ασταμάτητος globetrotter σε οποιοδήποτε έδαφος.
Η αναθεωρημένη εργονομία (κάθισμα, τιμόνι και κέντρο βάρους είναι όλα χαμηλότερα από ό,τι στην έκδοση 1200) και μια νέα ρύθμιση της ανάρτησης εξασφαλίζουν περισσότερη άνεση και διασκέδαση σε κάθε αναβάτη σε οποιαδήποτε κατάσταση.
Στο μέτωπο των ηλεκτρονικών, το νέο Multistrada 1260 Enduro διαθέτει το πιο προηγμένο πακέτο στην κατηγορία.Η νέα Μονάδα Αδρανειακής Μέτρησης (IMU) της Bosch 6 αξόνων ελέγχει τις γωνίες ABS, τα φώτα στροφής (DCL) και τον έλεγχο τροχού Ducati (DWC).Οι αναβάτες μπορούν να ορίσουν τόσο το DWC όσο και το DTC σε ένα από τα 8 διαφορετικά επίπεδα ή απλά να τα απενεργοποιήσουν.Επίσης, ως στάνταρ στο Multistrada 1260 Enduro είναι το Vehicle Hold Control (VHC), που διευκολύνει την εκκίνηση σε ανηφόρα, ειδικά με πλήρες φορτίο.Τέλος, το IMU της Bosch αλληλεπιδρά επίσης με το ημι-ενεργό σύστημα ελέγχου Evolution Ducati Skyhook Suspension (DSS).eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_15',170,'0 ,'0']));
Μια εξελιγμένη νέα διεπαφή ανθρώπινης μηχανής (HMI) διασφαλίζει – μέσω έγχρωμης οθόνης 5 ιντσών TFT και χειριστηρίων διακοπτών – φιλικό προς το χρήστη έλεγχο όλων των ρυθμίσεων και λειτουργιών του ποδηλάτου, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος πολυμέσων Ducati (DMS).Το DMS συνδέει το ποδήλατο με το smartphone του αναβάτη μέσω Bluetooth, δίνοντας πρόσβαση σε όλες τις βασικές λειτουργίες πολυμέσων (εισερχόμενες κλήσεις, μηνύματα κειμένου, μουσική).Άλλα χαρακτηριστικά του Multistrada 1260 Enduro περιλαμβάνουν cruise control και σύστημα hands-free.
Το Multistrada 1260 Enduro έχει μεγάλα διαστήματα συντήρησης: το λάδι χρειάζεται αλλαγή μόνο κάθε 15.000 km (9000 μίλια) ενώ απαιτείται Service Desmo μόνο κάθε 30.000 km (18.000 μίλια).Το αποτέλεσμα?Ξένοιαστη ιππασία, ακόμα και στις πιο μακριές περιπέτειες.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_13',153,'0','0']); Το Multistrada 1260 Enduro διατίθεται σε δύο χρώματα: Sand και Ducati Red.
Multistrada 1260 Enduro κύρια στάνταρ χαρακτηριστικά • Χρώματα 1. Ducati Red με μαύρο πλαίσιο και ακτινωτούς τροχούς 2. Άμμος με μαύρο πλαίσιο και ακτινωτούς τροχούς.
• Χαρακτηριστικά o κινητήρας Ducati Testastretta DVT 1262 cm3 o Αδρανειακή μονάδα μέτρησης Bosch (IMU) 6 αξόνων o Σύστημα πέδησης Brembo με Bosch Cornering ABS o μπροστινοί δίσκοι 320 mm με ακτινικές μονομπλόκ δαγκάνες Brembo M4.32 4 εμβόλων o Ducat Multimedia Control o Σύστημα (DMS) o Ride-by-Wire o Λειτουργίες οδήγησης o Λειτουργίες ισχύος o Ducati Wheelie Control (DWC) o Ducati Traction Control (DTC) o Ducati Quick Shift (DQS) Up&Down o Vehicle Hold Control (VHC) o Σύστημα Hands-Free o Ημι-ενεργή ηλεκτρονική ανάρτηση Sachs (εμπρός και πίσω), ανάρτηση Ducati Skyhook (DSS) Evolution o Σύστημα προβολέων Full-LED με φώτα γωνίας Ducati (DCL) o Ταμπλό με έγχρωμη οθόνη TFT 5"
Πακέτα εξατομίκευσης • Touring Pack: θερμαινόμενες λαβές, αλουμινένιες θήκες Ducati Performance από την Touratech plus τσάντα τιμονιού.• Sport Pack: εγκεκριμένη εξάτμιση Ducati Performance από την Termignoni (συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις έγκρισης της ΕΕ), μαύρο κάλυμμα αντλίας νερού, υγρό μπροστινού φρένου από αλουμίνιο billet και βύσματα ρεζερβουάρ υγρού συμπλέκτη.• Urban Pack: Αλουμινένιο κάλυμμα Ducati Performance της Touratech, tank bag με κλειδαριά ρεζερβουάρ και διανομέα USB για φόρτιση ηλεκτρονικών συσκευών.• Enduro Pack: συμπληρωματικά φώτα LED, εξαρτήματα Ducati Performance από την Touratech: ράβδοι σύγκρουσης κινητήρα, προστατευτικό ψυγείου νερού, προστατευτικό ψυγείου λαδιού, κάλυμμα οδοντωτών τροχών, προστατευτικό δίσκου πίσω φρένου.
Το σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών (TPMS) είναι ένας προηγμένος αισθητήρας που διατίθεται ως αξεσουάρ για το Multistrada 1260 Enduro.Μόλις συνδεθεί ο αισθητήρας στη μοτοσυκλέτα, η πίεση και στα δύο ελαστικά μπορεί να παρακολουθείται συνεχώς στο ταμπλό TFT.Στο ταμπλό εμφανίζεται μια προειδοποίηση εάν ο αισθητήρας εντοπίσει διακύμανση 25% στην πίεση των ελαστικών σε σύγκριση με την προεπιλεγμένη πίεση.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_14',154,'0','0']); Το Multistrada 1260 Enduro είναι συμβατό με τη νέα εφαρμογή Ducati Link: αυτό επιτρέπει στους αναβάτες ρυθμίστε τη λειτουργία ταξιδιού (συνδυασμός λειτουργίας φόρτωσης και οδήγησης) και εξατομικεύστε τις παραμέτρους κάθε Λειτουργίας οδήγησης (ABS, Ducati Traction Control, κ.λπ.) μέσω των smartphone τους.Αυτή η ευέλικτη εφαρμογή παρέχει επίσης αναλυτικές πληροφορίες για τις προθεσμίες συντήρησης, ένα εγχειρίδιο χρήστη και έναν εντοπιστή καταστήματος Ducati.Επιπλέον, η εφαρμογή Ducati Link επιτρέπει επίσης στους αναβάτες να καταγράφουν επιδόσεις και διαδρομές, ώστε να μπορούν να μοιραστούν τις εμπειρίες τους στην οδήγηση 1260 Enduro.
Αριστοκρατική σχεδίαση Η κομψή σπορ εμφάνιση του Multistrada έχει πάρει ξεκάθαρα άρωμα εκτός δρόμου και μεγάλο μέρος της προσπάθειας του Ducati Style Center έχει καταβληθεί στην επίτευξη απόλυτα ισορροπημένων αναλογιών οχήματος.
Ένα νέο χρώμα, μαζί με το δίχρωμο κάθισμα, δίνουν στο Multistrada 1260 Enduro μια πιο σπορ, πιο στιβαρή αίσθηση.
Το κομψό αλλά ευκίνητο μπροστινό στυλ συνδυάζεται με ένα λεπτό τελείωμα της ουράς που έχει σχεδιαστεί με γνώμονα τη στάση πάνω στα μανταλάκια.Η θέση οδήγησης στο Multistrada 1260 Enduro έχει σχεδιαστεί για να διασφαλίζει βελτιωμένο έλεγχο εκτός δρόμου.Ωστόσο, για να εξασφαλιστεί η μέγιστη άνεση και διασκέδαση στο δρόμο, το τιμόνι έχει χαμηλώσει 30 mm και, κατά συνέπεια, το κάλυμμα του ρεζερβουάρ έχει αλλάξει σχήμα.Για την προστασία του κινητήρα, το Multistrada 1260 Enduro διαθέτει, στάνταρ, ένα νέο ελαφρύτερο αλουμινένιο προστατευτικό κάρτερ με γόνατα στήριξης που συνδέονται απευθείας με το πλέον ελαφρύτερο πλαίσιο.
Ένα άλλο τυπικό χαρακτηριστικό του Multistrada 1260 Enduro είναι το κάθισμα ύψους 860 mm, 10 mm χαμηλότερο από αυτό του 1200. Η μετατόπιση προς τα κάτω στο κέντρο βάρους ενισχύει την εργονομία, δίνοντας στους αναβάτες όλων των ειδών μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση και βελτιωμένη ικανότητα ελιγμών όταν είναι ακίνητο.Για να διασφαλιστεί ότι όλοι οι αναβάτες μπορούν να ακουμπήσουν τα πόδια τους σταθερά στο έδαφος, διατίθεται ένα ακόμη χαμηλότερο (840 mm) κάθισμα ως αξεσουάρ, όπως και ένα υψηλότερο (880 mm), το οποίο είναι πιο άνετο και ταιριάζει καλύτερα στην οδήγηση εκτός δρόμου.Μια χαμηλότερη, στενότερη έκδοση του καθίσματος του συνοδηγού είναι επίσης διαθέσιμη ως αξεσουάρ: σχεδιασμένη για να ταιριάζει με το κάθισμα του αναβάτη, αυτό διευκολύνει την οδήγηση του ποδηλάτου σε μια πιο πίσω όρθια θέση.
Η οθόνη Multistrada 1260 Enduro επιτρέπει την κατακόρυφη ρύθμιση με το ένα χέρι εντός εύρους 60 mm.Για τους λάτρεις του off-road, η σειρά αξεσουάρ περιλαμβάνει και χαμηλότερη οθόνη.Υπάρχουν δύο πρίζες 12 V, η μία ακριβώς κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού και η άλλη στη ζώνη του ταμπλό.Αυτά παρέχουν εντάσεις (προστατευμένες από ασφάλειες) έως και 8Α για να τροφοδοτούν αντικείμενα όπως θερμικά ρούχα, θυροτηλέφωνα ή φορτιστές κινητών τηλεφώνων.Το δορυφορικό σύστημα πλοήγησης Garmin, διαθέσιμο ως αξεσουάρ Ducati Performance, τροφοδοτείται μέσω ειδικής υποδοχής, και πάλι στην περιοχή του ταμπλό.Υπάρχει επίσης μια θύρα USB κάτω από το κάθισμα, η οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη φόρτιση smartphone.
Στο Multistrada 1260 Enduro, το κεντρικό σταντ είναι στάνταρ.Ένας χώρος αποθήκευσης κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού μπορεί να χρησιμοποιηθεί για εργαλεία, το εγχειρίδιο μοτοσυκλέτας ή άλλα προσωπικά αντικείμενα.Για να γίνει το Multistrada ένα αποτελεσματικό τουριστικό ταξίδι μεγάλων αποστάσεων, τα αξεσουάρ περιλαμβάνουν ευρύχωρες θήκες και μια αλουμινένια θήκη Ducati Performance από την Touratech.Η ράγα συγκράτησης επιβατών έχει σχεδιαστεί ειδικά για να ελαχιστοποιεί το πλάτος του ποδηλάτου, ακόμη και όταν είναι τοποθετημένες οι θήκες.Τα αξεσουάρ τουρισμού περιλαμβάνουν επίσης θερμαινόμενα γκριπ, απαραίτητα σε κακές καιρικές συνθήκες.
Ταμπλό TFT Το Multistrada 1260 Enduro είναι εξοπλισμένο με έγχρωμη οθόνη TFT υψηλής ανάλυσης (186,59 PPI – 800xRGBx480), ευανάγνωστη ακόμη και σε άμεσο ηλιακό φως.Εξίσου φιλικό προς το χρήστη είναι το νέο HMI (Human Machine Interface), το οποίο κάνει την περιήγηση στο μενού και τις ρυθμίσεις ρύθμισης παιδικό παιχνίδι.Με το ποδήλατο σε στάση, ο αναβάτης μπορεί να χρησιμοποιήσει τον αριστερό διακόπτη για να αποκτήσει πρόσβαση σε ένα μενού ρυθμίσεων για να ενεργοποιήσει/προσαρμόσει διάφορες λειτουργίες, όπως οι εξατομικευμένες ρυθμίσεις DTC και DWC και τα τρία επίπεδα παρέμβασης ABS Cornering.Η ημιενεργή ηλεκτρονική ρύθμιση της ανάρτησης πραγματοποιείται επίσης μέσω ενός αποκλειστικού μενού.Οι τρόποι οδήγησης μπορούν να επιλεγούν με το ποδήλατο σε στάση ή εν κινήσει: απλώς επιλέξτε Sport, Touring, Urban ή Enduro και επιλέξτε την κατάλληλη διαμόρφωση φορτίου: μόνο αναβάτης, αναβάτης με αποσκευές, αναβάτης με συνεπιβάτη ή αναβάτης με επιβάτη και αποσκευή.
Το συγκρότημα προβολέων, ένα μοντέλο full-LED, διαθέτει φώτα Ducati Cornering (DCL), τα οποία βελτιστοποιούν τον φωτισμό στις στροφές σύμφωνα με τη γωνία κλίσης του ποδηλάτου.Τα μοντέλα Multistrada ενσωματώνουν επίσης φώτα κινδύνου, που ενεργοποιούνται με το πάτημα του αποκλειστικού πλήκτρου.Το Multistrada 1260 έχει μια ολοκαίνουργια λειτουργία που σβήνει αυτόματα τα φώτα κινδύνου ανάλογα με τη γωνία κλίσης.Χάρη στην πλατφόρμα IMU, οι ενδείξεις σβήνουν μετά την ολοκλήρωση της στροφής ή όταν το ποδήλατο έχει διανύσει μεγάλη απόσταση (μεταβλητή μεταξύ 200 και 2000 μέτρων ανάλογα με την ταχύτητα του οχήματος τη στιγμή που πατάτε το κουμπί ένδειξης).
Το ταμπλό TFT ενσωματώνει επίσης βελτιώσεις στη διεπαφή του προγράμματος αναπαραγωγής μουσικής όταν συνδέεται σε smartphone.
Σύστημα Hands Free Το Multistrada 1260 Enduro μπορεί να ξεκινήσει χωρίς πραγματικό μηχανικό κλειδί χάρη σε ένα σύστημα Hands Free που βελτιώνει τα πρότυπα ασφαλείας.Απλώς περπατήστε μέχρι το όχημα με το ηλεκτρονικό κλειδί στην τσέπη σας: μόλις 2 μέτρα από το ποδήλατο, ο κωδικός κλειδιού θα αναγνωριστεί και θα ενεργοποιηθεί η ανάφλεξη.Σε αυτό το σημείο, απλώς πατήστε το κουμπί ενεργοποίησης για να ενεργοποιήσετε τον πίνακα ελέγχου και μετά να ξεκινήσετε τον κινητήρα.Το κλειδί αποτελείται από ένα ηλεκτρονικό κύκλωμα και ένα μηχανικό αναδιπλούμενο κλειδί για το άνοιγμα του καθίσματος και την αφαίρεση της τάπας πλήρωσης.Περιλαμβάνεται επίσης ηλεκτρικά ενεργοποιημένο κλείδωμα τιμονιού.
Ducati Testastretta DVT 1262 Μεταβάλλοντας ανεξάρτητα τον χρονισμό του εκκεντροφόρου που ελέγχει τις βαλβίδες εισαγωγής και του εκκεντροφόρου που ελέγχει τις βαλβίδες εξαγωγής, ο κινητήρας DVT (Desmodromic Variable Timing) βελτιστοποιεί την απόδοση υψηλών στροφών για μεγιστοποίηση της ισχύος.Στις χαμηλές έως μεσαίες στροφές, αντίθετα, εξομαλύνει την απόδοση του κινητήρα, κάνει την παροχή ισχύος πιο γραμμική και ενισχύει τη ροπή.Στην πράξη, χωρίς καν να το αντιληφθεί ο αναβάτης, τα χαρακτηριστικά του κινητήρα αλλάζουν συνεχώς καθώς οι στροφές ποικίλλουν, παραμένοντας πάντα εντός των ορίων Euro 4 και κρατώντας την κατανάλωση υπό αυστηρό έλεγχο.Όπως κάθε Ducati, το Ducati Testastretta DVT χρησιμοποιεί το σύστημα κλεισίματος βαλβίδων κινητήρα Desmodromic που έχει κάνει τη μάρκα διάσημη παγκοσμίως.
Με κυβισμό που αγγίζει πλέον τα 1262 cm3, ο νέος κινητήρας Multistrada 1260 Enduro θέτει πρωτόγνωρα πρότυπα χειρισμού και απόδοσης.Για την ανάπτυξη αυτού του νέου κινητήρα, τοποθετημένου επίσης στο Multistrada 1260, οι μηχανικοί της Ducati επικεντρώθηκαν στη διασφάλιση της μέγιστης, βέλτιστης παροχής ροπής σε όλο το φάσμα των χαμηλών-μεσαίων στροφών.Στην πραγματικότητα, το 85% της ροπής είναι ήδη διαθέσιμο κάτω από τις 3.500 σ.α.λ. με – σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο των 1198 cm3 – αύξηση 17 % στις 5.500 σ.α.λ.Αυτό καθιστά τη Multistrada Enduro 1260 τη μοτοσυκλέτα με την υψηλότερη ροπή (στις 4.000 σ.α.λ., δηλαδή τον πιο συνηθισμένο ρυθμό στροφών κατά την οδήγηση) στην κατηγορία της.
Η νέα μετατόπιση επιτεύχθηκε με επιμήκυνση της διαδρομής του εμβόλου από 67,9 σε 71,5 mm (η οπή παραμένει αμετάβλητη στα 106 mm).Κάνοντας αυτό σήμαινε επίσης την ανάπτυξη νέων ράβδων εμβόλου, νέου στροφαλοφόρου άξονα και νέων κυλίνδρων.Επιπλέον, το σύστημα DVT έχει βαθμονομηθεί εκ νέου για να μεγιστοποιήσει την παροχή ροπής στις χαμηλές και στις μεσαίες στροφές, με αποτέλεσμα υψηλότερη μέγιστη ισχύ 158 ίππων στις 9.500 rpm και μέγιστη ροπή 13 kgm στις 7.500 rpm.
Η επίτευξη αυτής της απόδοσης περιελάμβανε επίσης τη γενική επισκευή των συστημάτων εξάτμισης και εισαγωγής.Η εξάτμιση έχει μια νέα διάταξη σωλήνα, μια νέα εσωτερική διάταξη προ-σιλανσιέ και ένα νέο σιγαστήρα.Επίσης, η ζώνη εισαγωγής αέρα έχει επανασχεδιαστεί.
Τα πρόσφατα σχεδιασμένα καλύμματα ζωνών διαθέτουν το λογότυπο DVT, που εφαρμόζεται πλέον σε μεταλλικό στήριγμα. Ο κινητήρας Multistrada 1260 Enduro διαθέτει επίσης ένα επανασχεδιασμένο κάλυμμα εναλλάκτη: φιλοξενεί έναν νέο αισθητήρα ταχυτήτων αιχμής, απαραίτητο για το DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down σύστημα που επιτρέπει ανέβασμα και κατέβασμα ταχύτητας χωρίς συμπλέκτη.Ο σύνδεσμος αλλαγής ταχυτήτων έχει επίσης αλλάξει, με μικρότερες διαδρομές που επιτρέπουν πιο ακριβές πλέγμα.
Σε σύγκριση με το Multistrada 1260, η έκδοση Enduro διαθέτει κιβώτιο έξι σχέσεων με κοντύτερη πρώτη ταχύτητα για βελτίωση της απόδοσης στην οδήγηση εκτός δρόμου.Το έμβολο του συμπλέκτη έχει επίσης επανασχεδιαστεί και είναι πλέον πιο συμπαγές και ενσωματωμένο.
Για να βελτιωθεί ο χειρισμός, η βαθμονόμηση του κινητήρα έχει αναθεωρηθεί πλήρως, με την παροχή ροπής να διαφοροποιείται σε κάθε Λειτουργία οδήγησης ανάλογα με την επιλεγμένη σχέση.Επιπλέον, και πάλι με στόχο τη βελτίωση της φιλικότητας προς τον αναβάτη, ο έλεγχος πέδησης του κινητήρα διαφοροποιείται πλέον ανάλογα με την ταχύτητα.Για να βελτιώσει ακόμη περισσότερο την άνεση, το cruise control έχει επίσης βαθμονομηθεί εκ νέου.
Καινοτόμος τεχνολογία Το Multistrada 1260 Enduro είναι εξοπλισμένο με ένα νέο γκάζι που συνδέεται με το σύστημα Ride by Wire για τον έλεγχο της παροχής ισχύος.Αυτό το τελευταίο γκάζι εξασφαλίζει μια πιο ρευστή σύνδεση γκαζιού και μια βελτιωμένη εμπειρία οδήγησης.
Το Multistrada 1260 Enduro διαθέτει τη νέα πλατφόρμα Bosch IMU (Μονάδα Αδρανειακής Μέτρησης) 6 αξόνων που διαχειρίζεται το Ducati Wheelie Control (DWC), το ABS Cornering της Bosch και τον ηλεκτρονικό έλεγχο ταχύτητας.Ολοκληρώνει τις τέσσερις λειτουργίες οδήγησης (Sport, Touring, Urban και Enduro) το σύστημα Evolution Ducati Skyhook Suspension (DSS), το οποίο διαμορφώνει τη ρύθμιση της ανάρτησης σχεδόν ακαριαία χάρη στην είσοδο από τους αισθητήρες του οχήματος.Αυτό διασφαλίζει ότι το αμάξωμα του οχήματος είναι μονωμένο από χτυπήματα, κοιλώματα και κυματισμούς στην επιφάνεια του δρόμου, κάνοντας τις βόλτες πιο άνετες.Το Multistrada 1260 Enduro είναι εξοπλισμένο με Vehicle Hold Control (VHC).
Sport Riding Mode Η επιλογή Sport Riding Mode μετατρέπει το Multistrada σε μια μηχανή υψηλής αδρεναλίνης 158 hp με ροπή 128 Nm και διάταξη ανάρτησης τύπου sport.Αυτή η Λειτουργία οδήγησης χαρακτηρίζεται επίσης από μειωμένη παρέμβαση DTC και DWC.Το ABS έχει ρυθμιστεί στο Επίπεδο 2 και η ανίχνευση ανύψωσης πίσω τροχού είναι απενεργοποιημένη, αλλά η λειτουργία Cornering παραμένει ενεργοποιημένη, ιδανική για αναβάτες που θέλουν να το ωθήσουν στο μέγιστο.
Touring Riding Mode Στο Ducati Touring Riding Mode η μέγιστη ισχύς είναι 158 hp, αλλά η παράδοση είναι ομαλή και προοδευτική.Η ενεργητική ασφάλεια ενισχύεται από υψηλότερα επίπεδα παρέμβασης DTC και DWC.Το ABS έχει ρυθμιστεί στο επίπεδο αλληλεπίδρασης 3, επιτρέποντας εξαιρετικά σίγουρη περιήγηση χάρη στην ανίχνευση ανύψωσης πίσω τροχού, τη βελτιστοποίηση του συνδυασμένου φρεναρίσματος και τη λειτουργία στροφών.Επιπλέον, η ανάρτηση ρυθμίζεται αυτόματα για διαδρομές μεγάλων αποστάσεων, μεγιστοποιώντας την άνεση τόσο για τον αναβάτη όσο και για τον επιβάτη.
Urban Riding Mode Στη λειτουργία Urban Riding Mode, η απόδοση ισχύος μειώνεται στους 100 ίππους και οι ρυθμίσεις της ανάρτησης επιτρέπουν στον αναβάτη να ξεπερνά εύκολα τα αστικά εμπόδια που συναντά συχνά, όπως προσκρούσεις και καλύμματα φρεατίων.Το DSS έχει αναδιαμορφωθεί για βελτιστοποιημένο χειρισμό αυτών των συνεχών αλλαγών επιφάνειας.Οι DTC και DWC ορίζονται σε πολύ υψηλά επίπεδα παρέμβασης.Το ABS έχει ρυθμιστεί στο Επίπεδο 3.
Enduro Riding Mode Εξαιρετικό σε μεγάλες αποστάσεις σε αυτοκινητόδρομους και στην κίνηση στην πόλη, το Multistrada 1260 Enduro προσφέρει επίσης ασυναγώνιστες δυνατότητες χωματόδρομου.Ευελιξία και ελαφρότητα, ψηλά και φαρδιά τιμόνια, οδοντωτοί γόμφοι, στάνταρ προστατευτικό κάρτερ και ειδικά σχεδιασμένα ελαστικά συμπληρώνουν τέλεια το Enduro Riding Mode, το οποίο αποδίδει ισχύ 100 ίππων και ενεργοποιεί τη διαμόρφωση εκτός δρόμου DSS Evolution .Τα επίπεδα παρέμβασης DTC και DWC μειώνονται με καστάνια και το ABS έχει ρυθμιστεί στο Επίπεδο 1, κατάλληλο για χρήση εκτός δρόμου σε επιφάνειες χαμηλής πρόσφυσης.Ανίχνευση ανύψωσης πίσω τροχού, στροφές και λειτουργίες ABS πίσω τροχού είναι απενεργοποιημένες.
DTC (Ducati Traction Control) Αναπόσπαστο μέρος του Ducati Safety Pack, το αγωνιστικό σύστημα DTC λειτουργεί ως ένα έξυπνο «φίλτρο» μεταξύ του δεξιού χεριού του αναβάτη και του πίσω ελαστικού.Μέσα σε λίγα χιλιοστά του δευτερολέπτου, ο κωδικός DTC μπορεί να ανιχνεύσει και, στη συνέχεια, να ελέγξει οποιοδήποτε γύρισμα του τροχού, βελτιώνοντας σημαντικά την απόδοση του ποδηλάτου και την ενεργητική ασφάλεια.
Αυτό το σύστημα έχει 8 διαφορετικά επίπεδα παρέμβασης.Κάθε ένα έχει προγραμματιστεί ώστε να παρέχει μια ανοχή περιστροφής πίσω τροχού που ταιριάζει με προοδευτικά επίπεδα ικανότητας οδήγησης (ταξινομημένα από 1 έως 8).Το επίπεδο 1 ελαχιστοποιεί την παρέμβαση του συστήματος, ενώ το επίπεδο 8, σχεδιασμένο για οδήγηση στο βρεγμένο, εξασφαλίζει μέγιστη πρόσφυση.Το Multistrada 1260 Enduro ενσωματώνει τον κωδικό DTC στις λειτουργίες οδήγησης.Ενώ η Ducati προ-προγραμματίζει τα επίπεδα DTC για τις τέσσερις λειτουργίες οδήγησης, μπορούν να εξατομικευθούν για να ανταποκρίνονται στις συγκεκριμένες ανάγκες των αναβατών και να αποθηκευτούν μέσω του μενού ρυθμίσεων.Αυτή η τεχνολογία –το αποτέλεσμα χιλιάδων ωρών δοκιμών δρόμου και πίστας– βελτιώνει σημαντικά την ασφάλεια οδήγησης κατά την επιτάχυνση στις στροφές.Μια λειτουργία "Προεπιλογή" επαναφέρει όλες τις αρχικές εργοστασιακές ρυθμίσεις.
Ducati Wheelie Control (DWC) Αυτό το ρυθμιζόμενο σύστημα 8 επιπέδων αναλύει την κατάσταση του τροχού του οχήματος και, κατά συνέπεια, προσαρμόζει τη ροπή και την ισχύ για να εξασφαλίσει μέγιστη αλλά ασφαλή επιτάχυνση χωρίς ανισορροπίες στη ρύθμιση.Όπως και ο κωδικός DTC, αυτή η δυνατότητα έχει 8 διαφορετικές ρυθμίσεις και είναι ενσωματωμένη στις λειτουργίες οδήγησης.
Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution Το σύστημα Evolution DSS (Ducati Skyhook Suspension) είναι τώρα καλύτερο από ποτέ: αυτή η «εξελιγμένη» έκδοση περιλαμβάνει ένα νέο πιρούνι Sachs με φυσίγγιο υπό πίεση και πιρούνια χαμηλής τριβής, έναν αισθητήρα που ελέγχει τη λειτουργία του πίσω αμορτισέρ και αναβαθμισμένο λογισμικό για τη διαχείριση της ροής δεδομένων από την πλατφόρμα IMU.Αυτό το σύστημα βασίζεται σε ένα πιρούνι διαμέτρου 48 mm και ένα πίσω αμορτισέρ Sachs.Και τα δύο είναι ηλεκτρονικά.Η απόσβεση επαναφοράς και συμπίεσης ρυθμίζονται συνεχώς σύμφωνα με μια ημι-ενεργητική προσέγγιση που εξασφαλίζει τη βέλτιστη ισορροπία του οχήματος.Στην πράξη, το σύστημα διατηρεί σταθερή τη στάση του ποδηλάτου ανεξάρτητα από την επιφάνεια του δρόμου, ελαχιστοποιώντας έτσι την ταλάντευση οχήματος, αναβάτη και επιβάτη και ενισχύοντας σημαντικά την άνεση και την ασφάλεια.
Το όνομα Skyhook προέρχεται από τη μοναδική αίσθηση που βιώνεται κατά τη διάρκεια της ποδηλασίας, σαν το ποδήλατο να ήταν κρεμασμένο από ένα γάντζο στον ουρανό, διατηρώντας το ισορροπημένο, σταθερό και εξαιρετικά αντιδραστικό σε οποιαδήποτε αλλαγή συμπεριφοράς.Αυτή η καινοτόμος τεχνολογία ξεπερνά τα συμβατικά, παθητικά συστήματα ανάρτησης μέσω του συνεχούς ελέγχου της δυναμικής συμπεριφοράς των τροχών.Χάρη στο έξυπνο σύστημα DSS Evolution, σχεδόν όλες οι αρνητικές επιπτώσεις μιας πολύ μαλακής ή σκληρής ρύθμισης εξαλείφονται χωρίς κανένα συμβιβασμό στην απόδοση ή την ασφάλεια.
Η τεχνολογία DSS Evolution αναλύει δεδομένα από πολυάριθμους αισθητήρες στα αναρτημένα και μη αναρτημένα βάρη του ποδηλάτου για να υπολογίσει και να ρυθμίσει την απόσβεση που απαιτείται για να κάνει τη βόλτα όσο το δυνατόν πιο ομαλή.Ένα επιταχυνσιόμετρο στο ζυγό του τιμονιού, μαζί με ένα άλλο μέσα στη μονάδα ελέγχου που παρακολουθεί το DDS Evolution, παρέχουν δεδομένα για το βάρος του ελατηρίου, ενώ ένα επιταχυνσιόμετρο στο κάτω μέρος του πιρουνιού παρέχει πληροφορίες για το μη αναρτημένο βάρος.Στο πίσω μέρος, ένας άλλος αισθητήρας μετρά τη διαδρομή της ανάρτησης.Το DSS Evolution επεξεργάζεται αυτές τις πληροφορίες μέσω ενός ημι-ενεργού αλγόριθμου ελέγχου που, αναφερόμενος σε ένα φανταστικό σταθερό σημείο στον ουρανό πάνω από το ποδήλατο, κάνει εξαιρετικά γρήγορες ρυθμίσεις στους υδραυλικούς αποσβεστήρες για να ελαχιστοποιήσει την κίνηση του οχήματος σε σχέση με αυτό το σημείο: το ποδήλατο αναρτήθηκε από αυτό (εξ ου και ο όρος "skyhook").
Για να εξομαλύνει τις μεταφορές φορτίου που σχετίζονται με την επιτάχυνση και την επιβράδυνση, το σύστημα χρησιμοποιεί επίσης τον διαμήκη αισθητήρα επιταχυνσιόμετρου Ducati Traction Control (DTC), ανιχνευτές πίεσης συστήματος ABS (για στιγμιαίο υπολογισμό και ενεργοποίηση μιας απόκρισης που μειώνει την προκύπτουσα ταλάντευση του οχήματος) και δεδομένα από τη Μονάδα Αδρανειακής Μέτρησης (IMU), η οποία αποκαλύπτει δυναμικά τη στάση του ποδηλάτου στους δύο άξονες (πλευρική και κατακόρυφη κλίση).
Το σύστημα DSS Evolution επιτρέπει γρήγορη, φιλική προς τον χρήστη ρύθμιση του ποδηλάτου μέσω της νέας διεπαφής Multistrada 1260 Enduro HMI, διασφαλίζοντας ότι η ανάρτηση είναι ακριβώς όπως επιθυμείτε, ανεξάρτητα από τις συνθήκες οδήγησης.Απλώς επιλέξτε τον επιθυμητό τρόπο οδήγησης (Touring, Sport, Urban ή Enduro) και τη διαμόρφωση φορτίου: μόνο αναβάτης, αναβάτης με αποσκευές, αναβάτης με επιβάτη ή αναβάτης με επιβάτη και αποσκευή.Επιπλέον, είναι δυνατό –χωρίς να χρειάζεται να αντιμετωπίσετε περίπλοκες ρυθμίσεις– να ενεργήσετε ξεχωριστά με το πιρούνι και το αμορτισέρ για να προσαρμόσετε τέλεια την εμπρός και την πίσω ανάρτηση.Το σύστημα έχει πρακτικά απεριόριστες δυνατότητες διαμόρφωσης, καθώς ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει ηλεκτρονικά 400 συνδυασμούς παραμέτρων μέσω της νέας διεπαφής.
Σύστημα φρένων Bosch Brembo με σύστημα Cornering ABS Το νέο Multistrada 1260 Enduro διαθέτει σύστημα πέδησης Brembo με τη συσκευή Cornering ABS 9.1ME, αναπόσπαστο μέρος του Ducati Safety Pack (DSP).Το Cornering ABS χρησιμοποιεί την πλατφόρμα Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) για τη βελτιστοποίηση της ισχύος πέδησης εμπρός και πίσω ακόμα και σε κρίσιμες καταστάσεις και με το ποδήλατο σε σημαντικές γωνίες κλίσης.Μέσω της αλληλεπίδρασης με τα Riding Modes, το σύστημα παρέχει λύσεις κατάλληλες για οποιαδήποτε κατάσταση ή κατάσταση οδήγησης.
Χάρη σε έναν επεξεργαστή ελέγχου ABS, το Multistrada χρησιμοποιεί ένα ηλεκτρονικό σύστημα συνδυασμένης πέδησης (το οποίο συνδυάζει εμπρός και πίσω πέδηση).Αυτό είναι βελτιστοποιημένο για τις λειτουργίες Urban και Touring Riding mode, αλλά έχει χαμηλότερο βαθμό παρέμβασης στη λειτουργία Sport, όπου ο πλήρως αυτοματοποιημένος έλεγχος είναι λιγότερο επιθυμητός.Το συνδυασμένο σύστημα πέδησης αυξάνει τη σταθερότητα χρησιμοποιώντας τέσσερις ανιχνευτές πίεσης για την βέλτιστη κατανομή της ισχύος πέδησης μεταξύ εμπρός και πίσω.
Σχεδιασμένη για να βελτιώνει τον έλεγχο των πίσω ελαστικών κατά το απότομο φρενάρισμα, η λειτουργία ανίχνευσης ανύψωσης τροχού ABS είναι πλήρως ενεργοποιημένη στις λειτουργίες Urban και Touring Riding αλλά απενεργοποιημένη στη λειτουργία Sport και Enduro.Η λειτουργία ABS μπορεί επίσης να περιοριστεί στα μπροστινά φρένα, ένα χαρακτηριστικό που χρησιμοποιεί το Multistrada στο Enduro Riding Mode για να αφήνει τον πίσω τροχό να παρασύρεται όταν φρενάρει σε ανώμαλες επιφάνειες.Ωστόσο, το ABS μπορεί επίσης να απενεργοποιηθεί μέσω του πίνακα οργάνων στη λειτουργία Enduro Riding Mode και οι ρυθμίσεις μπορούν να αποθηκευτούν και να ανακληθούν στο επόμενο Key-On.
Το σύστημα ενσωματώνεται τέλεια με το Ducati Riding Modes και έχει τρία διαφορετικά επίπεδα.Το Επίπεδο 2 εξασφαλίζει, στη λειτουργία Sport, ισορροπία μεταξύ εμπρός και πίσω χωρίς ανίχνευση ανύψωσης πίσω τροχού, αλλά με ενεργοποιημένη τη λειτουργία Cornering και βαθμονομημένη για σπορ οδήγηση.Το Επίπεδο 3 βελτιστοποιεί, στις λειτουργίες Touring και Urban, τη συνδυασμένη δράση πέδησης με ενεργοποιημένη την ανίχνευση ανύψωσης πίσω τροχού για μέγιστη ασφάλεια και τη λειτουργία Cornering ενεργοποιημένη και βαθμονομημένη για μέγιστη ασφάλεια.Το Επίπεδο 1 προσφέρει μέγιστη απόδοση οδήγησης εκτός δρόμου εξαλείφοντας την ανίχνευση ανύψωσης του πίσω τροχού και επιτρέπει την ολίσθηση εφαρμόζοντας το ABS μόνο μπροστά.
Το Multistrada 1260 Enduro διαθέτει μονομπλόκ ακτινικές δαγκάνες Brembo M4.32 με τέσσερα έμβολα διαμέτρου 32 mm και 2 τακάκια, ακτινικές αντλίες με ρυθμιζόμενους μοχλούς και διπλούς μπροστινούς δίσκους 320 mm.Στο πίσω μέρος, ένας δίσκος 265 mm πιάνεται από μια πλωτή δαγκάνα, και πάλι από τη Brembo.Τέτοια εξαρτήματα στο επάνω συρτάρι εξασφαλίζουν ασυναγώνιστες επιδόσεις, ένα χαρακτηριστικό που ήταν πάντα χαρακτηριστικό της Ducati.
Έλεγχος συγκράτησης οχήματος (VHC) Το Multistrada 1260 Enduro τοποθετεί ένα ABS που διαθέτει το σύστημα ελέγχου συγκράτησης οχήματος (VHC).Όταν ενεργοποιείται, το τελευταίο κρατά το όχημα σταθερό πατώντας το φρενάρισμα του πίσω τροχού (αν δεν χρησιμοποιείται, η αυτόματη απενεργοποίηση γίνεται μετά από 9 δευτερόλεπτα).Αυτό διευκολύνει τις επανεκκινήσεις, επειδή ρυθμίζει την πίεση του φρένου κατά τις εκκινήσεις, αφήνοντας τον αναβάτη ελεύθερο να εστιάσει στο γκάζι και τον συμπλέκτη.
Η λειτουργία ενεργοποιείται όταν, με το ποδήλατο σε στάση και το kickstand όρθιο, ο αναβάτης ασκεί υψηλή πίεση στους μπροστινούς ή πίσω μοχλούς του φρένου.Μόλις ενεργοποιηθεί, το σύστημα υπολογίζει και εφαρμόζει, ανάλογα με την κατάσταση του οχήματος, την πίεση του πίσω φρένου ενεργώντας στην αντλία και στις βαλβίδες της μονάδας ελέγχου ABS.
Αυτό το σύστημα μπορεί να ενεργοποιηθεί σε όλα τα επίπεδα ABS, εκτός εάν το ABS είναι απενεργοποιημένο.Η ενεργοποίηση VHC υποδεικνύεται από μια προειδοποιητική λυχνία.Η ίδια προειδοποιητική λυχνία αναβοσβήνει όταν το σύστημα πρόκειται να απελευθερώσει την πίεση στο πίσω φρένο και να σταματήσει τη συγκράτηση του οχήματος: η μείωση της πίεσης είναι σταδιακή.
Πλαίσιο Το Multistrada 1260 Enduro έχει μια νέα διάταξη πλαισίου με ψαλίδι διπλής όψεως που είναι μισό κιλό.Η τσουγκράνα παραμένει αμετάβλητη ενώ η μετατόπιση έχει αυξηθεί κατά 1 mm στα 111 mm.Το Multistrada 1260 Enduro τοποθετεί ένα συμπαγές μετωπικό πλαίσιο Trellis με σωλήνωση μεγάλης διαμέτρου, χαμηλού πάχους, ενώ τα δύο πλευρικά υποπλαίσια κλείνουν από ένα πίσω φέρον στοιχείο από τεχνοπολυμερές fiberglass για μεγιστοποίηση της στρεπτικής ακαμψίας.
Διαθέτοντας ένα αμορτισέρ τιμονιού Sachs που βελτιώνει τον χειρισμό σε ακραίες καταστάσεις, το Multistrada 1260 Enduro παρέχει επίπεδα απόδοσης που προηγουμένως δεν θα ήταν εφικτά στην κατηγορία maxi-enduro tourer.
Ανάρτηση Το Multistrada 1260 Enduro τοποθετεί ένα πιρούνι Sachs 48 mm με μανίκια σε χαρακτηριστικό κεραμικό γκρι και σφυρήλατο πάτο πιρουνιού.Ένα αμορτισέρ Sachs είναι τοποθετημένο στο πίσω μέρος.Τόσο το μπροστινό όσο και το πίσω μέρος είναι ημι-ενεργά και ελέγχονται από το σύστημα Evolution Ducati Skyhook Suspension (DSS).Εκτός από την αυτόματη ρύθμιση – ενσωματωμένη στα Riding Modes ή προσαρμοσμένη μέσω του υπολογιστή οχήματος – της απόσβεσης επαναφοράς και συμπίεσης και της προφόρτισης του ελατηρίου, το ημιενεργό σύστημα ασκεί συνεχή έλεγχο για να εξασφαλίσει τέλεια ισορροπία του οχήματος.Τόσο η εμπρός όσο και η πίσω ανάρτηση προσφέρουν 185 mm διαδρομής τροχού (15 mm λιγότερο από ό,τι στο Multistrada 1200 Enduro), εξασφαλίζοντας εξαιρετική άνεση ακόμα και όταν η μοτοσυκλέτα είναι πλήρως φορτωμένη και, κυρίως, αφήνοντας τους αναβάτες να βγουν εκτός δρόμου με απόλυτη ασφάλεια.
Ελαστικά και τροχοί Το Multistrada 1260 είναι εξοπλισμένο με ελαστικά Pirelli SCORPION™ Trail II: 120/70 R19 μπροστά και 170/60 R17 πίσω.Το SCORPION™ Trail II προσφέρει έναν τέλειο συνδυασμό αγωνιστικής ικανότητας εκτός δρόμου και εξαιρετικής απόδοσης δρόμου.Σχεδιασμένο για τους πιο απαιτητικούς μοτοσικλετιστές, τα θετικά του σημεία περιλαμβάνουν υψηλά χιλιόμετρα, σταθερή απόδοση σε όλη τη διάρκεια του κύκλου ζωής του και κορυφαία απόδοση στο βρεγμένο.
Το καινοτόμο σχέδιο πέλματος στο SCORPION™ Trail II συνδυάζει την προσέγγιση εκτός δρόμου που εφαρμόζεται σε όλη τη σειρά SCORPION™ με την εμπειρία που απέκτησε η Pirelli στην ανάπτυξη του ANGEL™ GT, του καλύτερου ελαστικού σπορ τουρισμού της Pirelli, που θεωρείται σημείο αναφοράς στην κατηγορία.Οι πλαϊνές αυλακώσεις των νέων ελαστικών SCORPION™ Trail II έχουν σχεδιαστεί για να εξασφαλίζουν βέλτιστη αποστράγγιση στη βροχή, ενώ η διάταξη και το σχήμα των κεντρικών αυλακώσεων όχι μόνο ενισχύουν την απόδοση αποστράγγισης του νερού αλλά και εξασφαλίζουν καλύτερη πρόσφυση, μεγαλύτερη σταθερότητα και πιο ομοιόμορφη φθορά.
Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, αυτό το νέο ελαστικό εγγυάται μεγαλύτερη απόσταση σε μίλια χωρίς συμβιβασμούς στις επιδόσεις στις στροφές και, πάνω απ 'όλα, εξασφαλίζει εξαιρετική απόδοση σε βρεγμένο καιρό. Τα προφίλ SCORPION™ Trail II προέρχονται απευθείας από αυτά που χρησιμοποιούνται στο ANGEL™ GT.Χάρη σε ένα πιο κοντό, φαρδύ έμπλαστρο επαφής, το προφίλ συμβάλλει στη μείωση και την εξισορρόπηση της φθοράς του πέλματος, επεκτείνοντας έτσι τα χιλιόμετρα.Τα νέα προφίλ έχουν επίσης βελτιωμένο χειρισμό, ο οποίος παραμένει σταθερός καθ' όλη τη διάρκεια του κύκλου ζωής του προϊόντος.Ως προαιρετικό, το Multistrada 1260 Enduro μπορεί επίσης να τοποθετήσει ελαστικά Pirelli SCORPION™ Rally, καλύτερα για χρήση εκτός δρόμου.
Το Multistrada 1260 Enduro διαθέτει ζάντες χωρίς σωλήνα, ακτινωτές ζάντες με ζάντες αλουμινίου, 40 ακτίνες εγκάρσια τοποθετημένες και πλήμνες χυτού βαρύτητας.Σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, οι τροχοί έχουν πλέον επανασχεδιαστεί και ελαφρυνθεί συνολικά κατά 2 κιλά περίπου.Οι διαστάσεις είναι 3,00 x 19″ μπροστά και 4,50 x 17″ πίσω.
Οι προδιαγραφές και η εμφάνιση του κατασκευαστή υπόκεινται σε αλλαγές χωρίς προηγούμενη ειδοποίηση στο Total Motorcycle (TMW).
Ο Colton Haaker της Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing στέφθηκε Πρωταθλητής AMA Super EnduroCross 2019 το βράδυ του Σαββάτου, αφού βγήκε νικητής με 1-1-2 συνολικά από το φινάλε της σεζόν στο Nampa του Αϊντάχο.Το τώρα […]
Ο Romain Febvre της Monster Energy Yamaha Factory Racing διατηρεί το σερί του στην πρώτη πεντάδα στον έκτο γύρο του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος FIM MXGP στο Orlyonok της Ρωσίας, με έναν ακόμη τέταρτο συνολικά.Ο συμπαίκτης Jeremy Van Horebeek ήταν ο δεύτερος […]
Γραφείο Τύπου της Team Suzuki – 6 Νοεμβρίου. Το Pepsi Suzuki RGV500 του 1989 του Kevin Schwantz πρόκειται να αποκατασταθεί σε πλήρη λειτουργία στο φετινό Motorcycle Live Show από τις 18 έως τις 26 Νοεμβρίου στο NEC στην […]
Ώρα δημοσίευσης: Δεκ-11-2019