Felix Smith flugis la "Ĝibon" super la Himalajo dum 2-a Mondmilito, ligita kun la gvidanto de la famaj Flugaj Tigroj en postmilita Ĉinio kaj dum multaj jaroj pilotis aviadilojn por kio iĝus CIA-kontrolita Air America en Ĉinio, Tajvano, Koreio, Vjetnamio kaj Laoso -- pafado al sufiĉe regule en la procezo.
Li geedziĝis kun la pranepino de la lasta reĝo de Okinawa kaj poste estis direktoro de operacioj por South Pacific Island Airways en Havajo.
Do eble ne estis surprize, kiam la cindro de Smith estis disĵetitaj de Marborda Gardisto de Oahuo pasintsemajne, ke iama CIA-agento, kuna piloto de Air America, fluglegendo de la Dua Mondmilito kaj iuj aliaj buntaj personecoj estis surŝipe.
"N-ro 1, li estis mirinda persono - mirinda esti ĉirkaŭe. Kaj bonega aviadisto," diris delonga amiko kaj kunpiloto Glen Van Ingen, kiu konis Smith ekde la malfruaj 1960-aj jaroj kaj ankaŭ flugis al Air America.
"Se vi venis el urbeto en Viskonsino kaj volis vidi la mondon, vi ne povus fari pli bonan laboron," Van Ingen, 86-jara, diris pri Smith.
Smith mortis la 3-an de oktobro 2018, en Milvokio en la aĝo de 100 jaroj. Amiko Clark Hatch, kiu loĝas en Honolulu, diris, ke lia lasta deziro estis, ke liaj cindroj estu disĵetitaj en la Pacifiko ĉirkaŭ Havajo.
Lia vidvino, Junko Smith, diris ke ŝia edzo havis la "plej bonan tempon" vivante en Havajo dum 21 jaroj, komencante en la malfruaj 1970-aj jaroj.
Li "amis Havajon", ŝi diris post la funebra ceremonio sur la Marborda Gardisto-tranĉilo Oliver Berry."(Li ĉiam diris) lia hejmo estas Havajo. Ni havis tre, tre bonan vivon en Havajo."
Leŭtenanto Cmdr.Kenneth Franklin, tiam-komandanto de la tranĉilo, diris, "Felix Smith servis la landon, kaj la Marborda Gardisto fieras pri honorado de la vivoj de tiuj kiuj servis la nacion."
Smith kronikis sian flugantan vivon -- la aĵojn de internacia intrigo kaj aventuro -- en sia libro, "Ĉina Piloto: Flugado por Chennault Dum la Malvarma Milito".Li unue flugis por Civil Air Transport, kiu iĝis parto de Air America de la CIA.
La sekreta servo decidis ke ĝi bezonis aertransportkapablecon en Azio, kaj en 1950 sekrete aĉetis la aktivaĵojn de Civil Air Transport.
"CAT" aviadkompaniomanaĝero deklaris ke pilotoj devis ne mencii la CIA sub nomo kaj anstataŭe devus nomi agentojn "klientoj".
Dum la Korea milito, Smith estis planita por flugi al Saipan.Kiam li alvenis al Andersen Air Force Base sur Gvamo, aerarmemajoro glitis sian Ĵipon al halto kaj postulis, "Kion diable vi faras ĉi tie?"Smith diris en sia libro.
"Antaŭ ol mi povis inventi estimindan respondon, armilportisto veturis supren kun ĉirkaŭ 15 civiluloj en alohaj ĉemizoj aŭ simplaj kakisoj, 10-galonaj ĉapeloj, sunkaskoj aŭ neniuj ĉapeloj, vakerbotoj, kaŭĉukaj sandaloj aŭ tenisŝuoj", li skribis.
Dum la revena flugo, Smith flugis naŭ blindigitajn pasaĝerojn -- ĉiuj ĉinaj naciistoj trejnitaj kiel spionoj -- kaj tri "klientojn".La subita sono de aero rapidanta tra la kabano diris al li, ke la ĉefa pordo estis malfermita kaj fermita.
"Mi diris nenion sed rimarkis, post surteriĝo, ke nur ok pasaĝeroj elŝipiĝis. Mi supozis, ke niaj klientoj malkovris duoblan agenton," Smith skribis.
Ĉe la fino de 2-a Mondmilito, Smith estis piloto kun la China National Aviation Corp. laboranta sub la egido de la usona armeo.
Generalo Claire Chennault, kiu estis malantaŭ la Flugaj Tigroj, grupo de amerikaj volontulpilotoj kiuj kontraŭbatalis la japanojn en Ĉinio, komencis supren Civil Air Transport por renkonti la bezonojn de postmilita Ĉinio.
Smith estis dungita, kaj en 1946 flugis al Havajo por preni liveron de plusaviadiloj por komenci la aviadkompanion.
"Kiam ni alvenis al Wheeler Field, ni rigardis al tombejo kie aviadiloj iris por morti," li diris en sia libro."Niaj 15 Curtis C-46 aspektis kiel kadukaj elefantoj."
CAT laboris lige kun la Ĉina Naciisma Partio gvidita fare de Ĉiang Kai-Ŝek.En unu kazo dum pluraj misioj, Smith pilotis aergutojn de latuningotoj por ŝelfermaĵoj kaj rizo en Taiyuan en Ĉinio kiam la Ruĝa Armeo fermiĝis enen.
"Necesis pluraj enirpermesiloj por eliri la tutan rizon. Ruĝaj golfpilkoj -- maŝinpafilspuriloj -- kurbiĝis sub ni, "li skribis.
CAT transportis la arĝenton de Banko de Ĉinio al Honkongo antaŭ ol Chiang igis Tajvanon la sidejo de la Kuomintanga Partio.
Jack DeTour, Honolulu loĝanto kaj 2-mondmilito B-25-piloto, memoris renkonti Smith kiam la unua flugis al Filipinio por trejni CAT-pilotojn sur la C-119 "Flying Boxcar" por helpi la francojn pri Vjetnamio.
"Mi taksis Felix kiel unu el la plej bonaj pilotoj kiujn mi iam kontrolis," memoris DeTour, kiu estis sur la Marbordogardistaro-tranĉilo por la funebra ceremonio.
Smith flugis C-47 aviadilojn en kaj eksteren de Vientiane en Laoso al Hmong-vilaĝoj kie armiloj inkludis arbalestojn kaj silikserurfusilojn.Dum unu flugo li pramis obusojn por reĝfortoj, kaj en alia, rizon por la Usona Agentejo por Internacia Evoluo.
En lia 1995 libro, Smith skribis ke "reen en la praktika Okcidento, jarojn for de la renversita domajno de "Alico en Mirlando, mi tenas memorojn paseme per siaj vostoj, scivolante ĉu tiuj strangaj aĵoj vere okazis. La spegulo rivelas nur maljuniĝanta vizaĝo."
This article is written by William Cole from The Honolulu Star-Advertiser and was legally licensed via the Tribune Content Agency through the NewsCred publisher network. Please direct all licensing questions to legal@newscred.com.
Afiŝtempo: Dec-02-2019