El lado salvaje de Ducatieval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_12',192,'0','0']));
La nueva Multistrada 1260 Enduro amplía el concepto de aventura con un nuevo motor Ducati Testastretta DVT 1262 con curva de par completo y un chasis renovado para una mayor facilidad de conducción a bajas velocidades o en maniobras.Una combinación de rendimiento y comodidad que hace que tus viajes sean inolvidables tanto en carretera como fuera de ella.
La Multistrada Enduro continúa evolucionando gracias al nuevo motor Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing) de 1262 cm3, importantes mejoras en el chasis y la electrónica y un esquema de color completamente nuevo.Esta nueva Ducati Testastretta DVT de 1262 cm3 que cumple con Euro 4 garantiza una potencia de tracción excepcional desde el rango de revoluciones bajo a medio.De hecho, el 85 % del par máximo ya está disponible por debajo de las 3500 rpm con, en comparación con la curva de par del motor que impulsaba el modelo anterior, un aumento del 17 % a 5500 rpm.Esto convierte a la Multistrada 1260 Enduro en la motocicleta con el par más alto (a 4.000 rpm, el régimen de revoluciones más habitual durante la conducción) de su categoría.
Mientras que la nueva Ducati Multistrada 1260 Enduro ofrece un rendimiento impresionante, la entrega de potencia se mantiene bajo control gracias a los modos de conducción, la nueva función Ride by Wire que garantiza un control del acelerador más suave y una seguridad excepcional, y DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down , que mejora significativamente la experiencia de conducción al garantizar un cambio de marchas preciso y fluido en cambios ascendentes y descendentes.
Gracias a las ruedas de radios, de 19" delante y de 17" detrás, la Multistrada 1260 Enduro es perfecta para viajes de aventura de larga distancia.Equipada con suspensión Sachs semiactiva electrónica (con 185 mm de recorrido tanto delante como detrás) y un depósito de combustible de 30 litros, la Multistrada 1260 Enduro es, con una autonomía de 450 km (280 millas) y más, una trotamundos imparable en cualquier terreno.
Una ergonomía revisada (el asiento, el manillar y el centro de gravedad son todos más bajos que en la versión 1200) y una nueva configuración de suspensión garantizan más comodidad y diversión para cualquier ciclista en cualquier condición.
En el frente de la electrónica, la nueva Multistrada 1260 Enduro tiene el paquete más avanzado del segmento.La nueva unidad de medición inercial (IMU) de 6 ejes de Bosch controla las curvas ABS de Bosch, las luces de curva (DCL) y el control de ruedas Ducati (DWC).Los pasajeros pueden configurar tanto DWC como DTC en uno de los 8 niveles diferentes, o simplemente desactivarlos.También de serie en la Multistrada 1260 Enduro está el Vehicle Hold Control (VHC), que facilita los arranques cuesta arriba, especialmente con carga completa.Por último, la IMU de Bosch también interactúa con el sistema de control semiactivo Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution. ,'0']));
Una nueva interfaz hombre-máquina (HMI) sofisticada garantiza, a través de una pantalla a color TFT de 5'' y controles de interruptores, un control fácil de usar de todos los ajustes y funciones de la moto, incluido el Ducati Multimedia System (DMS).El DMS conecta la bicicleta al teléfono inteligente del ciclista a través de Bluetooth, lo que brinda acceso a todas las funciones multimedia clave (llamadas entrantes, mensajes de texto, música).Otras características de la Multistrada 1260 Enduro incluyen control de crucero y un sistema de manos libres.
La Multistrada 1260 Enduro tiene largos intervalos de mantenimiento: el aceite solo necesita cambiarse cada 15 000 km (9000 millas), mientras que un Desmo Service solo se requiere cada 30 000 km (18 000 millas).¿El resultado?Conducción sin preocupaciones, incluso en las aventuras más largas.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_13',153,'0','0']));La Multistrada 1260 Enduro viene en dos colores: Sand y Ducati Red.
Multistrada 1260 Enduro principales características de serie • Colores 1. Ducati Red con chasis negro y ruedas de radios 2. Sand con chasis negro y ruedas de radios.
• Características o Motor Ducati Testastretta DVT de 1262 cm3 o Unidad de Medición Inercial (IMU) Bosch de 6 ejes o Sistema de frenos Brembo con Bosch Cornering ABS o Discos delanteros de 320 mm con pinzas radiales monobloque Brembo M4.32 de 4 pistones o Cruise Control o Ducati Multimedia (DMS) o Ride-by-Wire o Modos de conducción o Modos de potencia o Ducati Wheelie Control (DWC) o Ducati Traction Control (DTC) o Ducati Quick Shift (DQS) Up&Down o Vehicle Hold Control (VHC) o Sistema de manos libres o Suspensión electrónica semiactiva Sachs (delantera y trasera), suspensión Ducati Skyhook (DSS) Evolution o Conjunto de faros Full-LED con Ducati Cornering Lights (DCL) o Salpicadero con pantalla TFT a color de 5″
Paquetes de personalización • Touring Pack: puños calefactables, alforjas de aluminio Ducati Performance de Touratech más bolsa de manillar.• Sport Pack: escape homologado Ducati Performance de Termignoni (cumple con los requisitos de homologación de la UE), cubierta de bomba de agua negra, tapones de depósito de líquido de frenos delantero y embrague de aluminio billet.• Urban Pack: Topcase de aluminio Ducati Performance de Touratech, bolsa sobredepósito con candado sobre depósito y hub USB para cargar dispositivos electrónicos.• Pack Enduro: luces LED suplementarias, componentes Ducati Performance by Touratech: defensas motor, protector radiador de agua, protector radiador de aceite, tapa piñón, protector disco de freno trasero.
El sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS) es un sensor avanzado que está disponible como accesorio para la Multistrada 1260 Enduro.Una vez que el sensor está conectado a la motocicleta, la presión en ambos neumáticos se puede monitorear constantemente en el tablero TFT.Se muestra una advertencia en el tablero si el sensor detecta una variación del 25% en la presión de los neumáticos en comparación con la presión predeterminada.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_14',154,'0','0']));La Multistrada 1260 Enduro es compatible con la nueva Ducati Link App: esto permite a los pilotos establecer el modo de viaje (una combinación de Load y Riding Mode) y personalizar los parámetros de cada Riding Mode (ABS, Ducati Traction Control, etc.) a través de sus teléfonos inteligentes.Esta aplicación versátil también proporciona información completa sobre los plazos de mantenimiento, un manual de usuario y un localizador de tiendas Ducati.Además, la aplicación Ducati Link también permite a los ciclistas registrar el rendimiento y las rutas para que puedan compartir sus experiencias de conducción 1260 Enduro.
Diseño elegante El estilo deportivo y elegante de la Multistrada ha adquirido un sabor decididamente todoterreno y gran parte del esfuerzo del Ducati Style Center se ha centrado en lograr proporciones de vehículo perfectamente equilibradas.
Una nueva decoración, junto con el asiento bicolor, dan a la Multistrada 1260 Enduro una sensación más deportiva y robusta.
El estilo robusto pero ágil de la parte delantera se combina con un cordal delgado diseñado pensando en una postura en las clavijas.La posición de conducción de la Multistrada 1260 Enduro está diseñada para garantizar un mejor control todoterreno.Sin embargo, para garantizar el máximo confort y diversión en carretera, el manillar se ha bajado 30 mm y, en consecuencia, se ha reformado la tapa del depósito.Para proteger el motor, la Multistrada 1260 Enduro presenta, de serie, un nuevo protector de cárter de aluminio más liviano con puntales de soporte conectados directamente al marco ahora más liviano.
Otra característica estándar en la Multistrada 1260 Enduro es el asiento de 860 mm de altura, 10 mm más bajo que el de la 1200. El cambio resultante hacia abajo en el centro de gravedad mejora la ergonomía, brindando a los ciclistas de todas las construcciones más confianza en la conducción y una mejor conducción. maniobrabilidad cuando está parado.Para garantizar que todos los pilotos puedan poner los pies firmemente en el suelo, está disponible como accesorio un asiento aún más bajo (840 mm), así como uno más alto (880 mm), que es más cómodo y más adecuado para la conducción todoterreno.También está disponible como accesorio una versión más baja y más estrecha del asiento del pasajero: diseñado para combinar con el asiento del conductor, esto hace que sea más fácil conducir la bicicleta en una posición de pie más retrasada.
La pantalla Multistrada 1260 Enduro permite el ajuste vertical con una sola mano dentro de un rango de 60 mm.Para los amantes del todoterreno, la línea de accesorios también incluye una cúpula inferior.Hay dos tomas de corriente de 12 V, una inmediatamente debajo del asiento del pasajero y la otra en la zona del salpicadero.Estos proporcionan amperajes (protegidos por fusibles) de hasta 8 A para alimentar elementos como ropa térmica, intercomunicadores o cargadores de teléfonos móviles.El navegador por satélite de Garmin, disponible como accesorio Ducati Performance, se alimenta a través de un conector especial, de nuevo en la zona del salpicadero.También hay un puerto USB debajo del asiento, que se puede usar para cargar teléfonos inteligentes.
En la Multistrada 1260 Enduro, el caballete central es estándar.Un área de almacenamiento debajo del asiento del pasajero se puede usar para herramientas, el manual de la motocicleta u otros artículos personales.Para hacer de la Multistrada una eficaz turismo de larga distancia, los accesorios incluyen maletas espaciosas y una maleta superior de aluminio Ducati Performance de Touratech.El asidero del pasajero se ha diseñado específicamente para minimizar el ancho de la bicicleta, también cuando se montan las alforjas.Los accesorios touring también incluyen puños calefactables, imprescindibles cuando hace mal tiempo.
Tablero TFT La Multistrada 1260 Enduro está equipada con una pantalla TFT a color de alta resolución (186.59 PPI – 800xRGBx480), fácil de leer incluso bajo la luz directa del sol.Igualmente fácil de usar es la nueva HMI (interfaz hombre-máquina), que hace que navegar por los menús y configurar los ajustes sea un juego de niños.Con la moto parada, el piloto puede usar el interruptor izquierdo para acceder a un menú de configuración para activar/ajustar varias funciones, como la configuración personalizada de DTC y DWC y los tres niveles de intervención de ABS en curvas.El ajuste de la suspensión electrónica semiactiva también se realiza a través de un menú dedicado.Los modos de conducción se pueden seleccionar con la moto parada o en movimiento: simplemente elige entre Sport, Touring, Urban o Enduro y selecciona la configuración de carga adecuada: solo conductor, conductor con equipaje, conductor con pasajero o conductor con pasajero y equipaje.
El conjunto de los faros, un modelo full-LED, cuenta con Ducati Cornering Lights (DCL), que optimizan la iluminación en las curvas según el ángulo de inclinación de la moto.Los modelos Multistrada también incorporan luces de emergencia, que se activan presionando la tecla dedicada.La Multistrada 1260 tiene una función completamente nueva que apaga las luces de emergencia automáticamente según el ángulo de inclinación.Gracias a la plataforma IMU los intermitentes se apagan tras completar el giro o una vez que la moto ha recorrido una distancia prolongada (variable entre 200 y 2000 metros según la velocidad del vehículo en el momento de pulsar el pulsador del intermitente).
El tablero TFT también incorpora mejoras en la interfaz del reproductor de música cuando se conecta a un teléfono inteligente.
Sistema Manos Libres La Multistrada 1260 Enduro puede arrancarse sin llave mecánica real gracias a un sistema Manos Libres que eleva los estándares de seguridad.Simplemente acérquese al vehículo con la llave electrónica en el bolsillo: una vez a 2 metros de la bicicleta, se reconocerá el código de la llave y se activará el encendido.En este punto, simplemente presione el botón de encendido para encender el panel de control y luego arranque el motor.La llave consta de un circuito electrónico y una llave mecánica abatible para abrir el asiento y quitar el tapón de llenado.También se incluye un bloqueo de dirección activado eléctricamente.
Ducati Testastretta DVT 1262 Al variar de forma independiente la sincronización del árbol de levas que controla las válvulas de admisión y el árbol de levas que controla las válvulas de escape, el motor DVT (Desmodromic Variable Timing) optimiza el rendimiento a altas revoluciones para maximizar la potencia.En cambio, a revoluciones bajas a medias, suaviza el rendimiento del motor, hace que la entrega de potencia sea más lineal y aumenta el par.En la práctica, sin que el piloto se dé cuenta, las características del motor cambian continuamente a medida que varían las revoluciones, manteniéndose siempre dentro de los límites Euro 4 y manteniendo los consumos bajo un estricto control.Como todas las Ducati, la Ducati Testastretta DVT utiliza el sistema de cierre de válvulas del motor Desmodromic que ha hecho famosa a la marca en todo el mundo.
Con una cilindrada que ahora roza los 1262 cm3, el nuevo motor Multistrada 1260 Enduro establece estándares de manejo y rendimiento sin precedentes.Para desarrollar este nuevo motor, también montado en la Multistrada 1260, los ingenieros de Ducati se centraron en garantizar una entrega de par máxima y óptima en toda la gama de revoluciones media-baja.De hecho, el 85 % del par ya está disponible por debajo de las 3500 rpm con un aumento del 17 % a 5500 rpm, en comparación con el modelo anterior de 1198 cm3.Esto convierte a la Multistrada Enduro 1260 en la motocicleta con el par más alto (a 4.000 rpm, que es el régimen de revoluciones más habitual durante la conducción) de su categoría.
El nuevo desplazamiento se logró alargando la carrera del pistón de 67,9 a 71,5 mm (el diámetro interior permanece sin cambios en 106 mm).Hacer esto también significó desarrollar nuevos vástagos de pistón, un nuevo cigüeñal y nuevos cilindros.Además, el sistema DVT se ha recalibrado para maximizar la entrega de par a bajas y medias revoluciones, lo que da como resultado una potencia máxima superior de 158 CV a 9500 rpm y un par máximo de 13 kgm a 7500 rpm.
Lograr este rendimiento también implicó la revisión de los sistemas de escape y admisión.El escape tiene un nuevo diseño de tubería, un nuevo diseño interno de presilenciador y un nuevo silenciador;además, se ha rediseñado la zona de entrada de aire.
Las cubiertas de las correas de nuevo diseño cuentan con el logotipo DVT, ahora aplicado sobre un soporte metálico El motor Multistrada 1260 Enduro también tiene una cubierta del alternador rediseñada: alberga un nuevo sensor de marchas de última generación, indispensable para el DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down que permite cambios ascendentes y descendentes sin embrague.El varillaje del cambio de marchas también se ha cambiado, con carreras más cortas que permiten un engrane más preciso.
En comparación con la Multistrada 1260, la versión Enduro tiene una caja de cambios de seis velocidades con una primera marcha más corta para mejorar el rendimiento en la conducción todoterreno.El pistón del embrague también se ha rediseñado y ahora es más compacto e integrado.
Para mejorar el manejo, la calibración del motor se ha revisado por completo, con una entrega de par diferenciada en cada modo de conducción según la marcha seleccionada.Además, de nuevo con el objetivo de mejorar la comodidad del conductor, el control del freno motor ahora se diferencia marcha por marcha.Para perfeccionar aún más la comodidad, el control de crucero también se ha recalibrado.
Tecnología innovadora La Multistrada 1260 Enduro está equipada con un nuevo acelerador que interactúa con el sistema Ride by Wire para controlar la entrega de potencia.Este acelerador más reciente garantiza un enlace del acelerador más fluido y una mejor experiencia de conducción.
La Multistrada 1260 Enduro cuenta con la nueva plataforma Bosch IMU (Unidad de medición inercial) de 6 ejes que gestiona Ducati Wheelie Control (DWC), Bosch ABS Cornering y control electrónico de velocidad.Completando los cuatro modos de conducción (Sport, Touring, Urban y Enduro) está el sistema Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution, que configura la configuración de la suspensión casi instantáneamente gracias a la información de los sensores del vehículo.Esto asegura que la carrocería del vehículo esté aislada de golpes, hoyos y ondulaciones en la superficie de la carretera, lo que hace que los viajes sean más cómodos.La Multistrada 1260 Enduro está equipada con Vehicle Hold Control (VHC).
Modo de conducción deportiva Al seleccionar el modo de conducción deportiva, la Multistrada se transforma en una máquina de 158 hp con mucha adrenalina, un par de 128 Nm y una configuración de suspensión de estilo deportivo.Este modo de conducción también se caracteriza por una intervención reducida de DTC y DWC.El ABS está configurado en el nivel 2 y la detección de elevación de la rueda trasera está desactivada, pero la función Cornering permanece activada, perfecta para los ciclistas que quieren llevarla al máximo.
Touring Riding Mode En Ducati Touring Riding Mode la potencia máxima es de 158 CV pero la entrega es suave y progresiva.La seguridad activa se ve reforzada por niveles más altos de intervención de DTC y DWC.El ABS está configurado en el nivel de interacción 3, lo que permite una conducción sumamente segura gracias a la detección de elevación trasera de las ruedas, la optimización del frenado combinado y la función Cornering.Además, la suspensión se configura automáticamente para viajes de larga distancia, lo que maximiza la comodidad tanto para el conductor como para el pasajero.
Modo de conducción urbana En el modo de conducción urbana, la entrega de potencia se reduce a 100 hp y la configuración de la suspensión permite al conductor superar obstáculos urbanos que se encuentran con frecuencia, como baches y tapas de alcantarillas, con facilidad.DSS se reconfigura para un manejo optimizado de estos cambios continuos de superficie.DTC y DWC se establecen en niveles de intervención muy altos.El ABS está configurado en el nivel 3.
Modo de conducción Enduro Magnífica en viajes de larga distancia por autopista y en el tráfico de la ciudad, la Multistrada 1260 Enduro también ofrece un potencial sin igual en pistas de tierra.Agilidad y ligereza, manillar alto y ancho, estribos dentados, cubre carter de serie y neumáticos especialmente diseñados son complementos perfectos del Riding Mode Enduro, que genera 100 CV de potencia del motor y activa la configuración todoterreno DSS Evolution .Los niveles de intervención de DTC y DWC se reducen y el ABS se establece en el Nivel 1, adecuado para uso todoterreno en superficies de baja adherencia;Las funciones de detección de elevación de la rueda trasera, curvas y ABS de la rueda trasera están desactivadas.
DTC (Ducati Traction Control) Como parte integral del Ducati Safety Pack, el sistema DTC derivado de las carreras actúa como un "filtro" inteligente entre la mano derecha del piloto y el neumático trasero.En tan solo unos milisegundos, el DTC puede detectar y, posteriormente, controlar cualquier derrape de las ruedas, mejorando considerablemente el rendimiento de la bicicleta y la seguridad activa.
Este sistema tiene 8 niveles de intervención diferentes.Cada uno ha sido programado para proporcionar una tolerancia al patinaje de las ruedas traseras que coincida con los niveles progresivos de capacidad de conducción (clasificados del 1 al 8).El nivel 1 minimiza la intervención del sistema, mientras que el nivel 8, diseñado para andar en mojado, garantiza la máxima tracción.La Multistrada 1260 Enduro incorpora DTC en los Riding Modes.Si bien Ducati preprograma los niveles de DTC para los cuatro modos de conducción, se pueden personalizar para satisfacer las necesidades específicas de los conductores y guardarlos a través del menú de configuración.Esta tecnología, el resultado de miles de horas de pruebas en carretera y pista, mejora considerablemente la seguridad de conducción durante la aceleración en las curvas.Una función 'Predeterminada' restaura todas las configuraciones originales de fábrica.
Ducati Wheelie Control (DWC) Este sistema ajustable de 8 niveles analiza el estado de caballito del vehículo y, en consecuencia, ajusta el par y la potencia para garantizar una aceleración máxima pero segura sin desequilibrios en la configuración.Al igual que el DTC, esta función tiene 8 configuraciones diferentes y está integrada en los modos de conducción.
Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution El sistema DSS (Ducati Skyhook Suspension) Evolution es ahora mejor que nunca: esta versión 'evolucionada' incluye una nueva horquilla Sachs con cartucho presurizado y horquillas de bajo desgaste, un sensor que controla el funcionamiento del amortiguador trasero y software actualizado para gestionar el flujo de datos desde la plataforma IMU.Este sistema se basa en una horquilla de 48 mm de diámetro y un amortiguador trasero Sachs.Ambos son electrónicos.La amortiguación de extensión y compresión se ajusta continuamente de acuerdo con un enfoque semiactivo que garantiza un equilibrio óptimo del vehículo.En la práctica, el sistema mantiene constante la actitud de la bicicleta sea cual sea la superficie de la carretera, minimizando así el balanceo del vehículo, el conductor y el pasajero, y aumentando significativamente la comodidad y la seguridad.
El nombre Skyhook proviene de la sensación única que se experimenta durante la conducción, como si la bicicleta estuviera suspendida de un gancho en el cielo, manteniéndola equilibrada, estable y extremadamente reactiva a cualquier cambio de actitud.Esta tecnología innovadora supera a los sistemas de suspensión pasiva convencionales a través del control constante del comportamiento dinámico de las ruedas.Gracias al sistema inteligente DSS Evolution, casi todos los efectos negativos de un ajuste demasiado suave o demasiado fuerte se eliminan sin comprometer de ninguna manera el rendimiento o la seguridad.
La tecnología DSS Evolution analiza los datos de numerosos sensores en los pesos suspendidos y no suspendidos de la bicicleta para calcular y establecer la amortiguación necesaria para que la conducción sea lo más suave posible.Un acelerómetro en el yugo de dirección, junto con otro dentro de la unidad de control que rastrea el DDS Evolution, brindan datos sobre el peso suspendido, mientras que un acelerómetro en la parte inferior de la horquilla brinda información sobre el peso no suspendido.En la parte trasera, otro sensor mide el recorrido de la suspensión.El DSS Evolution procesa esta información a través de un algoritmo de control semiactivo que, al referirse a un punto fijo imaginario en el cielo sobre la bicicleta, realiza ajustes extremadamente rápidos en los amortiguadores hidráulicos para minimizar el movimiento del vehículo en relación con este punto: como si la bicicleta estaba suspendida de él (de ahí el término "skyhook").
Para suavizar las transferencias de carga asociadas con la aceleración y la desaceleración, el sistema también hace uso del sensor de acelerómetro longitudinal Ducati Traction Control (DTC), detectores de presión del sistema ABS (para el cálculo instantáneo y la activación de una respuesta que reduce el balanceo resultante del vehículo) y datos de la Unidad de Medida Inercial (IMU), que revela dinámicamente la actitud de la bicicleta en los dos ejes (inclinación lateral y vertical).
El sistema DSS Evolution permite una configuración rápida y fácil de usar de la bicicleta a través de la nueva interfaz HMI Multistrada 1260 Enduro, lo que garantiza que la suspensión sea exactamente la deseada, independientemente de las condiciones de conducción.Solo tienes que seleccionar el modo de conducción deseado (Touring, Sport, Urban o Enduro) y la configuración de carga: solo piloto, piloto con equipaje, piloto con pasajero o piloto con pasajero y equipaje.Además, es posible, sin necesidad de realizar ajustes complicados, actuar sobre la horquilla y el amortiguador por separado para ajustar con precisión la suspensión delantera y trasera.El sistema tiene un potencial de configuración prácticamente ilimitado, ya que el ciclista puede seleccionar electrónicamente 400 combinaciones de parámetros a través de la nueva interfaz.
Sistema de frenos Bosch Brembo con sistema Cornering ABS La nueva Multistrada 1260 Enduro cuenta con un sistema de frenos Brembo con el dispositivo ABS 9.1ME Cornering, una parte integral del Ducati Safety Pack (DSP).El ABS para curvas utiliza la plataforma IMU (Unidad de medida inercial) de Bosch para optimizar la potencia de frenado delantera y trasera incluso en situaciones críticas y con la moto en ángulos de inclinación considerables.A través de la interacción con los modos de conducción, el sistema proporciona soluciones adecuadas para cualquier situación o condición de conducción.
Gracias a un procesador de control ABS, la Multistrada utiliza un Sistema de Frenado Combinado Electrónico (que combina el frenado delantero y trasero).Está optimizado para los modos de conducción Urban y Touring, pero tiene un menor grado de intervención en el modo Sport, donde el control completamente automatizado es menos deseable.El sistema de frenado combinado aumenta la estabilidad mediante el uso de cuatro detectores de presión para distribuir la potencia de frenado de manera óptima entre la parte delantera y la trasera.
Diseñada para mejorar el control de los neumáticos traseros durante una frenada brusca, la función de detección de elevación de la rueda del ABS está totalmente habilitada en los modos de conducción Urban y Touring, pero está desactivada en los modos Sport y Enduro.La función ABS también se puede limitar a los frenos delanteros, una función que la Multistrada utiliza en el modo de conducción Enduro para permitir que la rueda trasera se desplace al frenar en superficies irregulares.No obstante, el ABS también se puede desactivar a través del panel de instrumentos en el modo de conducción Enduro y los ajustes se pueden guardar y recuperar en el próximo Key-On.
El sistema se integra perfectamente con Ducati Riding Modes y tiene tres niveles diferentes.El nivel 2 garantiza, en el modo Sport, el equilibrio entre la parte delantera y la trasera sin detección de elevación de la rueda trasera pero con la función Cornering activada y calibrada para una conducción deportiva.El nivel 3 optimiza, en los modos Touring y Urban, la acción combinada de frenado con la detección de elevación de la rueda trasera activada para la máxima seguridad y la función Cornering activada y calibrada para la máxima seguridad.El nivel 1 ofrece el máximo rendimiento de conducción todoterreno al eliminar la detección de elevación de la rueda trasera y permite derrapar aplicando el ABS solo en la parte delantera.
La Multistrada 1260 Enduro cuenta con pinzas radiales monobloque Brembo M4.32 con cuatro pistones de 32 mm de diámetro y 2 pastillas, bombas radiales con palancas ajustables y discos delanteros duales de 320 mm.En la parte trasera, un disco de 265 mm está sujeto por una pinza flotante, también de Brembo.Estos componentes de primer nivel garantizan un rendimiento inigualable, una característica que siempre ha sido un sello distintivo de Ducati.
Vehicle Hold Control (VHC) La Multistrada 1260 Enduro monta un ABS que incorpora el sistema Vehicle Hold Control (VHC).Cuando está activado, este último mantiene firme el vehículo aplicando el freno de las ruedas traseras (si no se usa, la desactivación automática se produce después de 9 segundos).Esto facilita los reinicios porque modula la presión de los frenos durante los arranques, lo que deja al ciclista libre para concentrarse en el acelerador y el embrague.
La función se activa cuando, con la moto parada y la pata de cabra levantada, el piloto ejerce una fuerte presión sobre las manetas de freno delanteras o traseras.Una vez activado, el sistema calcula y aplica, según el estado del vehículo, la presión del freno trasero actuando sobre la bomba y las válvulas de la centralita ABS.
Este sistema se puede activar en todos los niveles de ABS, excepto cuando el ABS está desactivado.La activación del VHC se indica mediante una luz de advertencia.El mismo testigo parpadea cuando el sistema está a punto de liberar la presión del freno trasero y de detener el vehículo: la reducción de la presión es gradual.
Chasis La Multistrada 1260 Enduro tiene una nueva configuración de chasis con un basculante de doble brazo de medio kilo.La inclinación permanece sin cambios, mientras que el desplazamiento se ha incrementado en 1 mm a 111 mm.La Multistrada 1260 Enduro monta un marco Trellis frontal sólido con tubos de gran diámetro y bajo espesor, mientras que los dos subchasis laterales están cerrados por un elemento de fibra de vidrio de tecnopolímero portante trasero para maximizar la rigidez torsional.
Con un amortiguador de dirección Sachs que mejora el manejo en situaciones extremas, la Multistrada 1260 Enduro proporciona niveles de rendimiento que antes habrían sido inalcanzables en el segmento de maxi-enduro tourer.
Suspensión La Multistrada 1260 Enduro monta una horquilla Sachs de 48 mm con manguitos en el característico gris cerámico y fondos de horquilla forjados.Un amortiguador Sachs está montado en la parte trasera;tanto la parte delantera como la trasera son semiactivas y están controladas por el sistema Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution.Además de permitir el ajuste automático (integrado en los modos de conducción o personalizado a través de la computadora de a bordo) de la amortiguación de extensión y compresión y la precarga del resorte, el sistema semiactivo ejerce un control continuo para garantizar un equilibrio perfecto del vehículo.Tanto la suspensión delantera como la trasera ofrecen un recorrido de rueda de 185 mm (15 mm menos que en la Multistrada 1200 Enduro), lo que garantiza un gran confort incluso con la moto a plena carga y, sobre todo, permite salir a la carretera con total seguridad.
Neumáticos y ruedas La Multistrada 1260 está equipada con neumáticos Pirelli SCORPION™ Trail II: 120/70 R19 delante y 170/60 R17 detrás.El SCORPION™ Trail II ofrece una combinación perfecta de capacidad de carrera todoterreno y gran rendimiento en carretera.Diseñado para los motociclistas más exigentes, sus puntos a favor incluyen un alto kilometraje, un rendimiento constante a lo largo de su ciclo de vida y un rendimiento de primera clase en mojado.
El innovador dibujo de la banda de rodadura del SCORPION™ Trail II combina el enfoque todoterreno aplicado en toda la línea SCORPION™ con la experiencia adquirida por Pirelli en el desarrollo del ANGEL™ GT, el mejor neumático de turismo deportivo de Pirelli, considerado el punto de referencia del segmento.Los surcos laterales de los nuevos neumáticos SCORPION™ Trail II están diseñados para garantizar un drenaje óptimo bajo la lluvia, mientras que el diseño y la forma de los surcos centrales no solo aumentan el rendimiento del drenaje del agua, sino que también garantizan una mejor tracción, mayor estabilidad y un desgaste más uniforme.
En comparación con su predecesor, este nuevo neumático garantiza un mayor kilometraje sin comprometer el rendimiento en las curvas y, sobre todo, asegura un excelente rendimiento en clima húmedo. Los perfiles SCORPION™ Trail II se derivan directamente de los utilizados en el ANGEL™ GT.Gracias a una zona de contacto más corta y ancha, el perfil ayuda a reducir y nivelar el desgaste de la banda de rodadura, lo que aumenta el kilometraje.Los nuevos perfiles también han mejorado el manejo, que se mantiene constante a lo largo del ciclo de vida del producto.Como opción, la Multistrada 1260 Enduro también puede montar neumáticos Pirelli SCORPION™ Rally, más adecuados para uso todoterreno.
La Multistrada 1260 Enduro cuenta con ruedas de radios sin cámara con llantas de aluminio, 40 radios montados en cruz y bujes de fundición por gravedad.En comparación con el modelo anterior, las ruedas ahora se han rediseñado y aligerado en un total de aproximadamente 2 kg.Las medidas son 3.00 x 19″ en la parte delantera y 4.50 x 17″ en la trasera.
Las especificaciones del fabricante y la apariencia están sujetas a cambios sin previo aviso en Total Motorcycle (TMW).
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Hora de publicación: 11-dic-2019