Husqvarna anunció recientemente sus motocicletas de enduro y dual sport 2020.Los modelos TE y FE ingresan a una nueva generación en MY20 con un motor de dos tiempos con inyección de combustible de pequeño calibre, dos modelos adicionales de cuatro tiempos en la línea y una multitud de cambios en el motor, la suspensión y el chasis de las bicicletas existentes. .
En la gama de enduro de dos tiempos, la TE 150i ahora tiene inyección de combustible y utiliza la misma tecnología de inyección de puerto de transferencia (TPI) que los dos modelos de dos tiempos de mayor cilindrada.Esas motos, la TE 250i y la TE 300i, tienen cilindros actualizados con la ventana del puerto de escape ahora completamente maquinada, mientras que una nueva carcasa de bomba de agua optimiza el flujo de refrigerante.Los motores también están montados un grado más abajo para mejorar la tracción y la sensación en la parte delantera.Los tubos colectores son 1 pulgada (25 mm) más estrechos y ofrecen más espacio libre al suelo, lo que los hace menos susceptibles a daños, y una nueva superficie corrugada ayuda a que el tubo colector también sea más duradero.Los silenciadores de dos tiempos cuentan con un nuevo soporte de montaje de aluminio con diferentes partes internas y material de empaque menos denso para una amortiguación de ruido más eficiente y un ahorro de peso declarado de 7.1 onzas (200 gramos).
Los dos nuevos modelos de la línea de enduro de cuatro tiempos adoptaron los nombres de las máquinas legales de la calle de la generación anterior, la FE 350 y la FE 501, pero no la naturaleza de la calle y son motocicletas solo para todo terreno.Son similares a las FE 350 y FE 501, que son los nuevos apodos para las motos deportivas duales de 350 cc y 511 cc de Husqvarna.Dado que no están diseñadas para andar en la calle, la FE 350 y la FE 501 tienen un mapeo más agresivo y un paquete de energía menos restrictivo, los cuales están destinados a darles más potencia que las versiones legales para la calle.Dado que no tienen espejos ni señales de giro, se dice que el FE 350 y el FE 501 también son más livianos.
Las FE 350 y FE 350 tienen una culata revisada que, según Husqvarna, es 7.1 onzas más liviana, nuevos árboles de levas con sincronización revisada y una nueva junta de culata que aumenta la relación de compresión de 12.3:1 a 13.5:1.La culata presenta una arquitectura de enfriamiento revisada, mientras que una nueva tapa de válvula, bujía y conector de bujía completan los cambios en los motores de 350 cc para 2020.
Los FE 501 y FE 501 cuentan con una nueva culata que es más 0,6 pulgadas (15 mm) más baja y 17,6 onzas (500 gramos) más liviana, un nuevo árbol de levas con nuevos balancines y un material de superficie diferente, y válvulas más cortas.La relación de compresión se ha aumentado de 11,7:1 a 12,75:1 y el pasador del pistón también es un 10 por ciento más ligero.Además, los cárteres se han revisado y, según Husqvarna, pesan 10,6 onzas (300 gramos) menos que los modelos del año anterior.
Todas las bicicletas en la línea FE tienen nuevos tubos colectores que cuentan con una posición de unión diferente que permite quitarlos sin quitar el amortiguador.El silenciador también es nuevo con un diseño más corto y compacto, y está acabado con un revestimiento especial.El sistema de gestión del motor (EMS) presenta una nueva configuración del mapa adaptada a las nuevas características del motor y un diseño revisado del escape y la caja de aire.Las motos también tienen un enrutamiento diferente del cable del acelerador para facilitar el acceso y el mantenimiento, mientras que un arnés de cableado optimizado concentra todos los componentes eléctricos necesarios en un área común para facilitar el acceso.
Todos los modelos TE y FE cuentan con un marco azul más rígido que ha aumentado la rigidez longitudinal y torsional.El subchasis compuesto de carbono ahora es una unidad de dos piezas, que según Husqvarna pesa 8.8 onzas (250 gramos) menos que la unidad de tres piezas que venía en el modelo de la generación anterior, y también es 2 pulgadas (50 mm) más larga.Además, todas las bicicletas ahora tienen soportes de culata de aluminio forjado.El sistema de refrigeración se ha perfeccionado con nuevos radiadores que están montados 0,5 pulgadas (12 mm) más abajo y un tubo central 0,2 pulgadas (4 mm) más grande que atraviesa el marco.
Dado que 2020 es una nueva generación para los modelos de enduro y dual sport, todas las motos reciben una nueva carrocería con puntos de contacto más delgados, un nuevo perfil de asiento que reduce la altura total del asiento en 0,4 pulgadas (10 mm) y una nueva funda de asiento. .Las revisiones al área del tanque de combustible incluyen una nueva ruta de línea interna directamente desde la bomba de combustible hasta la brida para mejorar el flujo de combustible.Además, la línea de combustible externa se ha movido hacia adentro para que quede menos expuesta y susceptible a daños.
Toda la línea de dos y cuatro tiempos también comparte cambios en la suspensión.La horquilla WP Xplor tiene un pistón de válvula central actualizado que está diseñado para proporcionar una amortiguación más consistente, mientras que una configuración actualizada está diseñada para permitir que la horquilla se desplace más alto en la carrera para mejorar la retroalimentación del ciclista y la resistencia al tocar fondo.Además, los ajustadores de precarga están refinados y permiten un ajuste de precarga de tres vías sin el uso de herramientas.
El amortiguador WP Xact en todas las bicicletas tiene un nuevo pistón principal y configuraciones actualizadas para que coincidan con la horquilla revisada y una mayor rigidez del cuadro.El varillaje de choque presenta una nueva dimensión que es la misma que la de los modelos de motocross de Husqvarna, que según Husqvarna permite que la parte trasera se asiente más abajo para mejorar el control y la comodidad.Además, al usar una tasa de resorte más suave y endurecer la amortiguación, el amortiguador está diseñado para mantener la comodidad mientras aumenta la sensibilidad y la sensación.
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Hora de publicación: 24-jun-2019