Husqvarnak duela gutxi iragarri ditu 2020ko enduro eta kirol bikoitzeko motozikletak.TE eta FE modeloak belaunaldi berri batean sartzen dira MY20-n, hodi txikiko erregaiarekin injektatutako bi aldiko, lau aldiko bi modelo gehigarrirekin eta lehendik dauden bizikleten motorrean, esekiduran eta txasisean aldaketa ugarirekin. .
Bi aldiko enduro gaman, gaur egun TE 150i erregaia injektatzen da, transferentzia-portuaren injekzio (TPI) teknologia bera erabiliz, desplazamendu handiagoko bi aldiko bi modeloen arabera.Bizikleta horiek, TE 250i eta TE 300i, zilindroak eguneratu dituzte ihes-atakuaren leihoa guztiz mekanizatuta, eta ur-ponparen karkasa berri batek hozte-fluxua optimizatzen du.Motorrak ere gradu bat baxuago muntatzen dira aurrealdeko trakzioa eta sentsazioa hobetzeko.Goiburuko hodiak 1 hazbete (25 mm) estuagoak dira eta lurraren urruntasun handiagoa eskaintzen dute, kalteak jasan ez ditzaten, eta gainazal korrugatu berri batek goiburuko hodia iraunkorragoa izaten laguntzen du.Bi aldiko isilgailuek aluminiozko muntaketa-euskarri berri bat dute barnealde desberdinekin eta ontziratze-material gutxiagorekin, zarata moteltzeko eraginkorragoa izan dadin eta 7,1 ontzako (200 gramo) pisua aurrezteko.
Lau aldiko enduro gamaren bi modelo berriek aurreko belaunaldiko kale-legezko makinen izenak hartu zituzten —FE 350 eta FE 501—, baina ez kaleko izaera eta errepidetik kanpoko motozikletak dira.FE 350 eta FE 501en antzekoak dira, hau da, Husqvarnaren 350 cc eta 511 cc-ko kirol bikoitzeko bizikletaren izendapen berriak.Kalean ibiltzeko izendatuta ez daudenez, FE 350 eta FE 501 mapeo oldarkorragoa eta potentzia-pakete gutxiago murriztailea dute, biak kaleko legezko bertsioek baino botere gehiago emateko asmoarekin.Ispilurik edo inflexio-seinalerik ez dutenez, FE 350 eta FE 501 ere arinagoak omen dira.
FE 350 eta FE 350-ek Husqvarnak 7,1 ontza arinagoa dela dio berrikusitako zilindro-burua, denbora berrikusita duten kama-ardatz berriak eta konpresio-erlazioa 12,3:1etik 13,5:1era handitzen duen buru-junta berria dute.Zilindro-buruak hozte-arkitektura berrikusia du, eta balbula estalki, bujia eta bujiaren konektore berri batek 2020rako 350 cc-ko motorretan egindako aldaketak biribiltzen ditu.
FE 501 eta FE 501-ek 0,6 hazbeteko (15 mm) txikiagoa eta 17,6 ontzako (500 gramo) arinagoa den zilindro-buru berri bat dute, balancin-ardatz berri bat eta gainazal beste material batekin eta balbula laburragoak.Konpresio-erlazioa 11,7:1etik 12,75:1era handitu da eta pistoiaren pina ehuneko 10 arinagoa da ere.Gainera, karterak berrikusi egin dira eta, Husqvarnaren arabera, aurreko urteko modeloek baino 10,6 ontza (300 gramo) gutxiago pisatzen dute.
FE gamako bizikleta guztiek goiburuko hodi berriak dituzte, elkartzeko posizio ezberdina dutenak, kolpea kendu gabe kentzeko aukera ematen dutenak.Silenciagailua ere berria da diseinu laburragoa eta trinkoagoa duena, eta estaldura berezi batean amaituta dago.Motorra Kudeatzeko Sistemak (EMS) motorren ezaugarri berrietara egokitutako mapa-ezarpen berriak eta ihesaren eta aire-kutxaren diseinua berrikusia du.Bizikletek ere akatsaren kablearen bideratze desberdina dute irisgarritasuna eta mantentze-lanak errazteko, eta kableatu-arnes optimizatu batek beharrezko osagai elektriko guztiak eremu komun batean biltzen ditu irisgarritasun errazago izateko.
TE eta FE modelo guztiek marko urdin zurrunagoa dute, luzetarako eta bihurdura-zurruntasuna areagotu duena.Karbonozko azpimarkoa orain bi piezako unitate bat da, Husqvarnaren arabera, aurreko belaunaldiko modeloan zetorren hiru pieza baino 8,8 ontza (250 gramo) pisatzen duena eta 2 hazbete (50 mm) luzeagoa da.Gainera, gaur egun bizikleta guztiek forjatutako aluminiozko zilindro-buruko euskarriak dituzte.Hozte-sistema findu egin da erradiadore berriekin, 0,5 hazbeteko (12 mm) beherago eta 0,2 hazbeteko (4 mm) erdiko hodi handiagoarekin markotik igarotzen den.
2020a enduro eta kirol bikoitzeko modeloen belaunaldi berria izanik, bizikleta guztiek karrozeria berria jasotzen dute kontaktu puntu argalduekin, eserlekuen profil berri bat, eserlekuen altuera osoa 0,4 hazbeteko (10 mm) murrizten duena eta eserlekuen estalki berria. .Erregai-tanga-eremuaren berrikuspenek barne-lerro berri bat barne hartzen dute erregai-ponpatik bridara zuzenean erregai-fluxua hobetzeko.Gainera, kanpoko erregai-lerroa barrurantz mugitu da, kalteak jasan ez daitezen.
Bi aldiko eta lau aldiko sorta osoak esekidura-aldaketak ere partekatzen ditu.WP Xplor sardexkak balbula erdiko pistoi eguneratua du, moteltze koherenteagoa eskaintzeko diseinatuta dagoena, eta ezarpen eguneratu batek, berriz, sardexkak trazuan gorago ibiltzea ahalbidetu nahi du, txirrindulariaren iritzia eta hondoa erresistentzia hobetzeko.Gainera, aurrekarga-doigailuak findu egiten dira eta erremintarik erabili gabe hiru norabideko aurrekarga doitzeko aukera ematen dute.
Bizikleta guztietan WP Xact shock-ak pistoi nagusi berri bat eta ezarpen eguneratuak ditu, berrikusitako sardexkarekin eta markoaren zurruntasun handiagoarekin bat egiteko.Shock-loturak Husqvarnaren motocross modeloen berdina den dimentsio berri bat du, Husqvarnaren arabera, atzeko aldea baxuago esertzea ahalbidetzen baitu kontrol eta erosotasuna hobetzeko.Gainera, malguki-tasa leunagoa erabiliz eta moteltzea zurrunduz, shock-a erosotasuna mantentzeko diseinatuta dago, sentsibilitatea eta sentsazioa areagotuz.
Gune honetan agertzen diren produktu asko editorialak aukeratu ziren.Dirt Rider-ek gune honen bidez erositako produktuengatik konpentsazio ekonomikoa jaso dezake.
Copyright © 2019 Dirt Rider.Bonnier Corporation konpainia.Eskubide guztiak erreserbatuak.Debekatuta dago baimenik gabe osorik edo zati batean erreproduzitzea.
Argitalpenaren ordua: 2019-06-24