سمت وحشی Ducatieval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_12',192,'0','0']));
Multistrada 1260 Enduro جدید مفهوم ماجراجویی را با موتور جدید Ducati Testastretta DVT 1262 با منحنی گشتاور کامل و شاسی تجدید شده برای سهولت بیشتر در رانندگی در سرعت های پایین یا هنگام مانور گسترش می دهد.ترکیبی از عملکرد و راحتی که سفرهای شما را چه در جاده و چه در خارج از جاده فراموش نشدنی می کند.
Multistrada Enduro به لطف موتور جدید 1262 سانتی‌متر مکعبی Ducati Testastretta DVT (زمان‌بندی متغیر Desmodromic)، به‌روزرسانی‌های عمده شاسی و لوازم الکترونیکی و رنگ‌بندی کاملاً جدید به تکامل خود ادامه می‌دهد.این Ducati Testastretta DVT 1262 سانتی متر مکعبی جدید با استاندارد یورو 4، قدرت کشش فوق العاده را از محدوده دورهای کم تا متوسط تضمین می کند.در واقع، 85 درصد از حداکثر گشتاور در حال حاضر زیر 3500 دور در دقیقه با 17 درصد افزایش در 5500 دور در دقیقه - در مقایسه با منحنی گشتاور در موتوری که موتور مدل قبلی را تامین می‌کرد، در دسترس است.این باعث می‌شود Multistrada 1260 Enduro موتورسیکلتی با بالاترین گشتاور (در 4000 دور در دقیقه، رایج‌ترین سرعت دور در هنگام سواری) در رده خود باشد.
در حالی که Ducati Multistrada 1260 Enduro جدید عملکرد چشمگیری را ارائه می دهد، به لطف حالت های سواری، عملکرد جدید Ride by Wire که هم کنترل دریچه گاز نرم تر و هم ایمنی فوق العاده را تضمین می کند، و DQS (Shift سریع Ducati) بالا و پایین، تحویل نیرو تحت کنترل است. که به طور قابل توجهی تجربه سواری را با حصول اطمینان از مش بندی دنده های دنده های دنده بالا و پایین سیال بهبود می بخشد.
به لطف چرخ‌های پره‌دار – ۱۹ اینچی در جلو و ۱۷ اینچی در عقب – Multistrada 1260 Enduro برای سواری‌های ماجراجویی در مسافت‌های طولانی مناسب است.Multistrada 1260 Enduro که دارای سیستم تعلیق الکترونیکی نیمه فعال ساکس (با 185 میلی‌متر حرکت در جلو و عقب) و مخزن سوخت 30 لیتری است، با برد 450 کیلومتر (280 مایل) و فراتر از آن، یک جهانگرد غیرقابل توقف در هر مکانی است. زمین
ارگونومی اصلاح شده (صندلی، فرمان و مرکز ثقل همگی پایین تر از نسخه 1200 هستند) و سیستم تعلیق جدید راحتی و سرگرمی بیشتری را برای هر سواری در هر شرایطی تضمین می کند.
در بخش الکترونیکی، Multistrada 1260 Enduro جدید پیشرفته ترین پکیج را در این بخش دارد.واحد اندازه گیری اینرسی 6 محوره جدید بوش (IMU) گوشه های ABS، چراغ های گوشه (DCL) و کنترل چرخ دوکاتی (DWC) را کنترل می کند.سواران می توانند هر دو DWC و DTC را روی یکی از 8 سطح مختلف تنظیم کنند یا به سادگی آنها را غیرفعال کنند.همچنین به عنوان استاندارد در Multistrada 1260 Enduro، کنترل نگه داشتن وسیله نقلیه (VHC) است که شروع سربالایی را به خصوص با بار کامل آسان‌تر می‌کند.در نهایت، Bosch IMU همچنین با سیستم کنترل تکامل نیمه فعال Ducati Skyhook Suspension (DSS) تعامل دارد.eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_15',170,'0 ,'0']))
یک رابط پیشرفته جدید ماشین انسانی (HMI) - از طریق نمایشگر رنگی 5 اینچی TFT و کنترل‌های تابلو - کنترل کاربرپسند تمام تنظیمات و عملکردهای دوچرخه را تضمین می‌کند که شامل سیستم چندرسانه‌ای دوکاتی (DMS) می‌شود.DMS دوچرخه را از طریق بلوتوث به گوشی هوشمند سوارکار متصل می کند و به تمام عملکردهای چندرسانه ای کلیدی (تماس های دریافتی، پیام های متنی، موسیقی) دسترسی پیدا می کند.از دیگر ویژگی های Multistrada 1260 Enduro می توان به کروز کنترل و سیستم هندزفری اشاره کرد.
Multistrada 1260 Enduro فواصل تعمیر و نگهداری طولانی دارد: روغن فقط هر 15000 کیلومتر (9000 مایل) نیاز به تعویض دارد در حالی که سرویس Desmo فقط در هر 30000 کیلومتر (18000 مایل) مورد نیاز است.نتیجه؟سواری بی دغدغه، حتی در طولانی ترین ماجراجویی ها.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_13',153,'0','0'])); Multistrada 1260 Enduro در دو رنگ عرضه می شود: Sand و Ducati Red.
Multistrada 1260 Enduro ویژگی های اصلی استاندارد • رنگ ها 1. Ducati Red با قاب مشکی و چرخ های پره دار 2. شن و ماسه با قاب مشکی و چرخ های پره ای.
• ویژگی‌ها: موتور 1262 سانتی‌متر مکعبی Ducati Testastretta DVT یا واحد اندازه‌گیری اینرسی 6 محوری بوش (IMU) یا سیستم ترمز برمبو با ABS گوشه‌ای بوش یا دیسک‌های جلو 320 میلی‌متری با کالیپرهای تک‌بلوک شعاعی Brembo M4.32 یا کروز کنترل چندرسانه‌ای Ducat. سیستم (DMS) o Ride-by-Wire o حالت های سواری o حالت های قدرتی o Ducati Wheelie Control (DWC) o Ducati Traction Control (DTC) o Ducati Quick Shift (DQS) Up & Down o Vehicle Hold Control (VHC) o سیستم Hands-Free o سیستم تعلیق الکترونیکی نیمه فعال ساکس (جلو و عقب)، سیستم تعلیق دوکاتی اسکای هوک (DSS) Evolution o مجموعه چراغ های جلو تمام ال ای دی با چراغ های گوشه ای دوکاتی (DCL) o داشبورد با صفحه نمایش رنگی 5 اینچی TFT
بسته‌های شخصی‌سازی • پک تور: دستگیره‌های گرم شونده، کیسه‌های آلومینیومی Ducati Performance توسط Touratech به علاوه کیسه فرمان.• پک اسپورت: اگزوز دوکاتی پرفورمنس تایید شده توسط Termignoni (با الزامات تاییدیه اتحادیه اروپا مطابقت دارد)، پوشش پمپ آب مشکی، روغن ترمز جلو آلومینیومی بیلت و شاخه های مخزن مایع کلاچ.• Urban Pack: روکش آلومینیومی Ducati Performance توسط Touratech، کیسه مخزن با قفل مخزن و هاب USB برای شارژ دستگاه های الکترونیکی.• بسته Enduro: چراغ‌های LED تکمیلی، اجزای Ducati Performance توسط Touratech: میله‌های تصادف موتور، محافظ رادیاتور آب، محافظ رادیاتور روغن، درب چرخ‌دنده، محافظ دیسک ترمز عقب.
سیستم مانیتورینگ فشار تایر (TPMS) یک سنسور پیشرفته است که به عنوان لوازم جانبی برای Multistrada 1260 Enduro در دسترس است.هنگامی که سنسور به موتور سیکلت متصل می شود، فشار در هر دو لاستیک می تواند به طور مداوم بر روی داشبورد TFT نظارت شود.در صورتی که حسگر تغییرات 25 درصدی فشار تایر را نسبت به فشار پیش‌فرض تشخیص دهد، هشداری روی داشبورد نمایش داده می‌شود.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_14',154,'0','0'])); Multistrada 1260 Enduro با اپلیکیشن جدید Ducati Link سازگار است: این به سوارکاران اجازه می دهد حالت سفر (ترکیبی از حالت بار و سواری) را تنظیم کنید و پارامترهای هر حالت سواری (ABS، Ducati Traction Control و غیره) را از طریق گوشی های هوشمند خود شخصی کنید.این برنامه همه کاره همچنین اطلاعات جامع مهلت تعمیر و نگهداری، کتابچه راهنمای کاربر و مکان یاب فروشگاه Ducati را ارائه می دهد.علاوه بر این، اپلیکیشن Ducati Link همچنین به سوارکاران اجازه می دهد تا عملکرد و مسیرها را ضبط کنند تا بتوانند تجربیات سواری 1260 Enduro خود را به اشتراک بگذارند.
طراحی درجه یک ظاهر اسپرت شیک مولتی استرادا رنگی کاملاً آفرود به خود گرفته است و بیشتر تلاش های مرکز سبک دوکاتی برای دستیابی به نسبت های کاملاً متعادل خودرو انجام شده است.
رنگ‌بندی جدید، همراه با صندلی دو رنگ، به Multistrada 1260 Enduro حس اسپرت‌تر و خشن‌تری می‌دهد.
استایل جلویی شیک و در عین حال زیرک با یک دم باریک طراحی شده با در نظر گرفتن حالت روی گیره ترکیب شده است.موقعیت سواری در Multistrada 1260 Enduro برای اطمینان از کنترل بهتر خارج از جاده طراحی شده است.با این حال، برای اطمینان از حداکثر راحتی و لذت در جاده، دسته فرمان 30 میلی متر پایین آمده و در نتیجه پوشش مخزن تغییر شکل داده است.برای محافظت از موتور، Multistrada 1260 Enduro به طور استاندارد دارای یک محافظ جدید آلومینیومی سبک تر با پایه های پشتیبانی است که مستقیماً به قاب اکنون سبک تر متصل شده است.
یکی دیگر از ویژگی‌های استاندارد Multistrada 1260 Enduro، ارتفاع صندلی 860 میلی‌متری، 10 میلی‌متر پایین‌تر از صندلی 1200 است. تغییر مرکز ثقل به سمت پایین، ارگونومی را افزایش می‌دهد و به همه سواران اعتماد به نفس بیشتری می‌دهد و بهبود می‌یابد. قابلیت مانور در حالت ثابتبرای اطمینان از اینکه همه سوارکاران می‌توانند پاهای خود را محکم روی زمین بگذارند، یک صندلی حتی پایین‌تر (840 میلی‌متر) به‌عنوان لوازم جانبی در دسترس است، مانند صندلی بالاتر (880 میلی‌متر) که راحت‌تر و برای سواری در خارج از جاده مناسب‌تر است.نسخه باریک‌تر و پایین‌تر صندلی سرنشین نیز به‌عنوان لوازم جانبی موجود است: طراحی شده برای هماهنگی با صندلی راننده، دوچرخه سواری را در وضعیت ایستاده‌تر به عقب آسان‌تر می‌کند.
صفحه نمایش Multistrada 1260 Enduro امکان تنظیم عمودی با یک دست را در محدوده 60 میلی متری فراهم می کند.برای دوستداران آفرود، خط لوازم جانبی شامل صفحه نمایش پایین تر نیز می شود.دو پریز برق 12 ولتی وجود دارد که یکی در زیر صندلی سرنشین و دیگری در ناحیه داشبورد قرار دارد.اینها آمپرهای (محافظه شده با فیوز) تا 8 آمپر را برای تامین انرژی وسایلی مانند لباس های حرارتی، تلفن های داخلی یا شارژرهای تلفن همراه فراهم می کنند.ناوبری ساتن گارمین، که به عنوان لوازم جانبی Ducati Performance در دسترس است، از طریق یک کانکتور مخصوص، دوباره در قسمت داشبورد، تغذیه می شود.همچنین یک پورت USB در زیر صندلی تعبیه شده است که می توان از آن برای شارژ گوشی های هوشمند استفاده کرد.
در Multistrada 1260 Enduro، پایه مرکزی استاندارد است.یک فضای ذخیره سازی زیر صندلی سرنشین می تواند برای ابزار، دفترچه راهنمای موتور سیکلت یا سایر وسایل شخصی استفاده شود.برای اینکه مولتی استرادا به یک تور مسافرتی موثر در مسافت های طولانی تبدیل شود، لوازم جانبی شامل تابه های جادار و روکش آلومینیومی Ducati Performance توسط Touratech است.ریل دستگیره مسافر به طور خاص برای به حداقل رساندن عرض دوچرخه طراحی شده است، همچنین در هنگام نصب پنیرها.لوازم جانبی تور نیز شامل دستگیره های گرم شونده است که در آب و هوای بد ضروری است.
داشبورد TFT Multistrada 1260 Enduro مجهز به صفحه نمایش رنگی TFT با وضوح بالا (186.59 PPI – 800xRGBx480) است که به راحتی حتی در زیر نور مستقیم خورشید قابل خواندن است.به همان اندازه کاربرپسند، HMI (رابط ماشین انسانی) جدید است که مرور منو و تنظیمات را به بازی کودکانه تبدیل می کند.با دوچرخه در حالت سکون، دوچرخه سوار می تواند از تابلوی سمت چپ برای دسترسی به منوی تنظیمات برای فعال کردن/تنظیم عملکردهای مختلف مانند تنظیمات شخصی شده DTC و DWC و سه سطح مداخله ABS Cornering استفاده کند.تنظیم نیمه فعال سیستم تعلیق الکترونیکی نیز از طریق منوی اختصاصی انجام می شود.حالت‌های سواری را می‌توان با دوچرخه در حالت سکون یا در حال حرکت انتخاب کرد: فقط از بین Sport، Touring، Urban یا Enduro انتخاب کنید و پیکربندی بار سواری مناسب را انتخاب کنید: فقط سوار، سوار با چمدان، سوار با مسافر یا سوار با مسافر و چمدان.
مجموعه چراغ‌های جلو، یک مدل تمام ال‌ای‌دی، دارای چراغ‌های گوشه‌ای دوکاتی (DCL) هستند که نور را در پیچ‌ها با توجه به زاویه چرخش دوچرخه بهینه می‌کنند.مدل های Multistrada همچنین دارای چراغ های خطر هستند که با فشار دادن کلید اختصاصی فعال می شوند.Multistrada 1260 دارای یک عملکرد کاملاً جدید است که چراغ های خطر را به طور خودکار با توجه به زاویه انحراف خاموش می کند.به لطف پلت فرم IMU، نشانگرها پس از اتمام پیچ یا زمانی که دوچرخه مسافت طولانی را طی کرده است خاموش می شوند (متغیر بین 200 تا 2000 متر با توجه به سرعت خودرو در زمان فشار دادن دکمه نشانگر).
داشبورد TFT همچنین بهبودهایی را در رابط پخش کننده موسیقی هنگام اتصال به تلفن هوشمند ارائه می دهد.
سیستم هندزفری Multistrada 1260 Enduro را می توان بدون کلید مکانیکی واقعی به لطف سیستم Hands Free که استانداردهای امنیتی را افزایش می دهد راه اندازی کرد.فقط با کلید الکترونیکی در جیب خود به سمت وسیله نقلیه بروید: یک بار در فاصله 2 متری دوچرخه، کد کلید شناسایی می شود و احتراق فعال می شود.در این مرحله فقط دکمه کلید روشن را فشار دهید تا پانل کنترل روشن شود و سپس موتور روشن شود.این کلید از یک مدار الکترونیکی و یک کلید چرخشی مکانیکی برای باز کردن صندلی و برداشتن درپوش پرکننده تشکیل شده است.یک قفل فرمان فعال شده الکتریکی نیز گنجانده شده است.
Ducati Testastretta DVT 1262 با تغییر مستقل زمان بندی میل بادامک که سوپاپ های ورودی را کنترل می کند و میل بادامک که سوپاپ های خروجی را کنترل می کند، موتور DVT (زمان بندی متغیر Desmodromic) عملکرد دور بالا را برای به حداکثر رساندن قدرت بهینه می کند.در عوض، در دورهای پایین تا متوسط، عملکرد موتور را صاف می کند، تحویل نیرو را خطی تر می کند و گشتاور را افزایش می دهد.در عمل، بدون اینکه راکب حتی متوجه آن شود، ویژگی های موتور به طور مداوم با تغییر دور تغییر می کند، همیشه در محدوده یورو 4 باقی می ماند و مصرف را تحت کنترل شدید نگه می دارد.مانند هر دوکاتی، Ducati Testastretta DVT از سیستم بسته شدن سوپاپ موتور Desmodromic استفاده می کند که این برند را در سراسر جهان مشهور کرده است.
موتور جدید Multistrada 1260 Enduro با حجمی که اکنون به 1262 سانتی‌متر مکعب رسیده است، استانداردهای هندلینگ و عملکرد بی‌سابقه‌ای را تنظیم می‌کند.برای توسعه این موتور جدید، که بر روی Multistrada 1260 نیز نصب شده است، مهندسان دوکاتی بر تضمین حداکثر و حداکثر گشتاور بهینه در محدوده دورهای پایین و متوسط تمرکز کردند.در واقع، 85 درصد از گشتاور در حال حاضر زیر 3500 دور در دقیقه در دسترس است با - در مقایسه با مدل قبلی 1198 سانتی متر مکعب - افزایش 17 درصدی در 5500 دور در دقیقه.این باعث می‌شود Multistrada Enduro 1260 موتورسیکلتی با بالاترین گشتاور (در 4000 دور در دقیقه، که رایج‌ترین سرعت دور در هنگام سواری است) در رده خود باشد.
جابجایی جدید با افزایش طول حرکت پیستون از 67.9 به 71.5 میلی متر به دست آمد (محله بدون تغییر در 106 میلی متر باقی می ماند).انجام این کار همچنین به معنای توسعه میله های پیستون جدید، میل لنگ جدید و سیلندرهای جدید بود.علاوه بر این، سیستم DVT برای به حداکثر رساندن گشتاور در دورهای پایین و متوسط مجدد کالیبره شده است که منجر به حداکثر قدرت بالاتر 158 اسب بخار در 9500 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 13 کیلوگرم بر متر در 7500 دور در دقیقه می شود.
دستیابی به این عملکرد همچنین مستلزم تعمیرات اساسی در سیستم های اگزوز و ورودی است.اگزوز دارای یک طرح لوله جدید، یک طرح داخلی پیش صداگیر جدید و یک صدا خفه کن جدید است.همچنین، منطقه ورودی هوا دوباره طراحی شده است.
روکش های کمربند جدید طراحی شده دارای آرم DVT هستند که اکنون روی یک تکیه گاه فلزی اعمال می شود. موتور Multistrada 1260 Enduro همچنین دارای یک پوشش دینام بازطراحی شده است: این دارای یک سنسور دنده جدید و پیشرفته است که برای DQS (Shift سریع Ducati) بالا و پایین ضروری است. سیستمی که امکان تعویض دنده بدون کلاچ را فراهم می کند.اتصال تعویض دنده نیز تغییر کرده است، با ضربات کوتاه تر که امکان مش بندی دقیق تر را فراهم می کند.
در مقایسه با Multistrada 1260، نسخه Enduro دارای گیربکس شش سرعته با دنده اول کوتاهتر برای بهبود عملکرد در رانندگی خارج از جاده است.پیستون کلاچ نیز بازطراحی شده است و اکنون فشرده تر و یکپارچه تر شده است.
برای بهبود هندلینگ، کالیبراسیون موتور کاملاً بازنگری شده است، با ارائه گشتاور در هر حالت سواری با توجه به دنده انتخابی متفاوت است.علاوه بر این، مجدداً با توجه به بهبود دوستی راننده، کنترل ترمز موتور اکنون بر اساس دنده به دنده متمایز شده است.برای افزایش راحتی بیشتر، کروز کنترل نیز مجددا کالیبره شده است.
فناوری نوآورانه Multistrada 1260 Enduro مجهز به یک دریچه گاز جدید است که با سیستم Ride by Wire ارتباط برقرار می کند تا انتقال نیرو را کنترل کند.این جدیدترین دریچه گاز، اتصال گاز مایع بیشتر و تجربه سواری بهبود یافته را تضمین می کند.
Multistrada 1260 Enduro دارای پلتفرم جدید 6 محوره Bosch IMU (واحد اندازه گیری اینرسی) است که کنترل چرخ دوکاتی (DWC)، ABS Bosch Cornering و کنترل الکترونیکی سرعت را مدیریت می کند.تکمیل چهار حالت سواری (ورزشی، تورینگ، شهری و اندرو) سیستم تکامل سیستم تعلیق Skyhook (DSS) Ducati است که به لطف ورودی سنسورهای روی خودرو، سیستم تعلیق را تقریباً بلافاصله پیکربندی می‌کند.این تضمین می‌کند که بدنه خودرو از ضربه‌ها، چاله‌ها و امواج روی سطح جاده عایق شده است و سواری را راحت‌تر می‌کند.Multistrada 1260 Enduro مجهز به کنترل نگه داشتن خودرو (VHC) است.
حالت اسپرت سواری انتخاب حالت اسپرت سواری مولتی استرادا را به یک دستگاه 158 اسب بخاری با آدرنالین بالا با گشتاور 128 نیوتن متر و سیستم تعلیق به سبک اسپرت تبدیل می کند.این حالت سواری با کاهش DTC و مداخله DWC نیز مشخص می شود.ABS روی سطح 2 تنظیم شده است و تشخیص بالابر چرخ‌های عقب غیرفعال است، اما عملکرد گوشه‌ای روشن باقی می‌ماند، که برای سوارانی که می‌خواهند آن را به حداکثر برسانند عالی است.
حالت سواری تورینگ در حالت سواری تورینگ دوکاتی حداکثر قدرت 158 اسب بخار است اما تحویل روان و پیشرونده است.ایمنی فعال با سطوح مداخله DTC و DWC بالاتر افزایش می یابد.ABS روی تعامل سطح 3 تنظیم شده است که به لطف تشخیص بالابر عقب چرخ ها، بهینه سازی ترمز ترکیبی و عملکرد کرنر، امکان گشت و گذار بسیار مطمئن را فراهم می کند.علاوه بر این، سیستم تعلیق به طور خودکار برای سواری در مسافت های طولانی تنظیم می شود و راحتی را برای سوار و مسافر به حداکثر می رساند.
حالت سواری شهری در حالت سواری شهری، قدرت تحویل به 100 اسب بخار کاهش می یابد و تنظیمات تعلیق به سوارکار اجازه می دهد تا به راحتی بر موانع شهری که اغلب با آنها برخورد می کند، مانند دست اندازها و درپوش منهول غلبه کند.DSS برای مدیریت بهینه این تغییرات سطحی پیوسته مجدداً پیکربندی شده است.DTC و DWC در سطوح مداخله بسیار بالا تنظیم شده اند.ABS روی سطح 3 تنظیم شده است.
Enduro Riding Mode فوق‌العاده در مسیرهای طولانی در بزرگراه‌ها و در ترافیک شهری، Multistrada 1260 Enduro پتانسیل بی‌نظیری در مسیرهای خاکی ارائه می‌دهد.چابکی و سبکی، فرمان بلند و عریض، گیره‌های لبه‌های دندانه‌دار، حفاظ استاندارد و لاستیک‌هایی با طراحی خاص مکمل‌های کاملی برای حالت سواری Enduro هستند که 100 اسب بخار قدرت موتور تولید می‌کند و پیکربندی آفرود DSS Evolution را فعال می‌کند. .سطوح مداخله DTC و DWC پایین می‌آیند و ABS روی سطح 1 تنظیم می‌شود که برای استفاده در خارج از جاده در سطوح کم چسبندگی مناسب است.تشخیص بالابر چرخ عقب، عملکردهای کرنر و ABS چرخ عقب غیرفعال می شوند.
DTC (کنترل کشش Ducati) بخشی جدایی ناپذیر از بسته ایمنی Ducati، سیستم DTC مشتق شده از مسابقه به عنوان یک "فیلتر" هوشمند بین دست راست راننده و لاستیک عقب عمل می کند.تنها در عرض چند میلی ثانیه، DTC می تواند هر چرخش چرخ را تشخیص داده و متعاقباً کنترل کند، عملکرد دوچرخه و ایمنی فعال را به طور قابل توجهی بهبود می بخشد.
این سیستم دارای 8 سطح مداخله مختلف است.هر کدام به گونه‌ای برنامه‌ریزی شده‌اند که تحمل چرخش چرخ‌های عقب را ارائه دهند که با سطوح پیشرونده توانایی سواری مطابقت دارد (طبقه‌بندی شده از ۱ تا ۸).سطح 1 دخالت سیستم را به حداقل می رساند، در حالی که سطح 8 که برای سواری در خیس طراحی شده است، حداکثر کشش را تضمین می کند.Multistrada 1260 Enduro دارای DTC در حالت‌های سواری است.در حالی که دوکاتی سطوح DTC را برای چهار حالت سواری از قبل برنامه‌ریزی می‌کند، می‌توان آنها را برای رفع نیازهای خاص سواران شخصی‌سازی کرد و از طریق منوی تنظیمات ذخیره کرد.این فناوری - نتیجه هزاران ساعت آزمایش جاده و مسیر - به طور قابل توجهی ایمنی سواری را در هنگام شتاب گیری در پیچ ها بهبود می بخشد.یک تابع "پیش فرض" تمام تنظیمات اصلی کارخانه را بازیابی می کند.
Ducati Wheelie Control (DWC) این سیستم 8 سطحی قابل تنظیم وضعیت چرخ خودرو را تجزیه و تحلیل می کند و در نتیجه گشتاور و قدرت را تنظیم می کند تا از حداکثر شتاب و در عین حال ایمن بدون هیچ گونه عدم تعادل در تنظیم اطمینان حاصل کند.این ویژگی مانند DTC دارای 8 تنظیمات مختلف است و در حالت های سواری ادغام شده است.
Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution سیستم تکامل DSS (Ducati Skyhook Suspension) اکنون بهتر از همیشه شده است: این نسخه «تکامل یافته» شامل یک دوشاخه جدید ساکس با کارتریج تحت فشار و دوشاخه‌های کم ساییدگی است، سنسوری که عملکرد کمک فنر عقب را کنترل می‌کند و نرم افزار ارتقا یافته برای مدیریت جریان داده از بستر IMU.این سیستم بر پایه دوشاخ با قطر 48 میلی متر و شوک پشتی ساکس ساخته شده است.هر دو الکترونیکی هستند.میرایی برگشتی و تراکمی به طور مداوم بر اساس یک رویکرد نیمه فعال تنظیم می شود که تعادل بهینه خودرو را تضمین می کند.در عمل، این سیستم نگرش دوچرخه را در هر سطح جاده ثابت نگه می‌دارد، بنابراین تاب خوردن وسیله نقلیه، سوار و مسافر را به حداقل می‌رساند و راحتی و ایمنی را به میزان قابل توجهی افزایش می‌دهد.
نام Skyhook از حس منحصر به فرد تجربه شده در هنگام سواری ناشی می شود، گویی دوچرخه از قلابی در آسمان آویزان شده است و آن را متعادل، پایدار و به شدت نسبت به هر تغییری در نگرش واکنش نشان می دهد.این فناوری نوآورانه از طریق کنترل دائمی رفتار دینامیک چرخ‌ها از سیستم‌های تعلیق غیرفعال معمولی بهتر عمل می‌کند.به لطف سیستم هوشمند DSS Evolution، تقریباً تمام اثرات منفی یک تنظیم خیلی نرم یا سخت بدون هیچ گونه لطمه ای بر عملکرد یا ایمنی حذف می شود.
فناوری DSS Evolution داده‌های حسگرهای متعدد روی وزنه‌های فنر و فنر نشده دوچرخه را تجزیه و تحلیل می‌کند تا میرایی مورد نیاز برای آسان‌تر کردن دوچرخه را تا حد امکان محاسبه و تنظیم کند.یک شتاب‌سنج روی یغ فرمان، همراه با دیگری در داخل واحد کنترل که DDS Evolution را ردیابی می‌کند، داده‌های مربوط به وزن فنر را ارائه می‌دهد، در حالی که یک شتاب‌سنج در پایین دوشاخه، ورودی وزن فنر نشده را ارائه می‌کند.در عقب، سنسور دیگری حرکت سیستم تعلیق را اندازه گیری می کند.DSS Evolution این اطلاعات را از طریق یک الگوریتم کنترل نیمه فعال پردازش می کند که با اشاره به یک نقطه ثابت خیالی در آسمان بالای دوچرخه، تنظیمات بسیار سریعی را در دمپرهای هیدرولیک انجام می دهد تا حرکت خودرو را در رابطه با این نقطه به حداقل برساند: درست مثل اینکه دوچرخه از آن آویزان شد (از این رو اصطلاح "اسکای هوک").
برای هموارسازی انتقال بار مرتبط با شتاب و کاهش سرعت، این سیستم همچنین از سنسور شتاب‌سنج طولی Ducati Traction Control (DTC)، آشکارسازهای فشار سیستم ABS (برای محاسبه آنی و فعال‌سازی پاسخی که باعث کاهش تاب خوردن خودرو می‌شود) و داده‌ها استفاده می‌کند. از واحد اندازه گیری اینرسی (IMU)، که به صورت پویا نگرش دوچرخه را در دو محور (شیب جانبی و عمودی) نشان می دهد.
سیستم DSS Evolution امکان راه اندازی سریع و کاربرپسند دوچرخه را از طریق رابط جدید Multistrada 1260 Enduro HMI فراهم می کند و اطمینان حاصل می کند که سیستم تعلیق در هر شرایط سواری دقیقاً مطابق دلخواه است.فقط حالت سواری مورد نظر (Touring، Sport، Urban یا Enduro) و پیکربندی بار را انتخاب کنید: فقط سوار، سوار با چمدان، سوار با مسافر یا سوار با مسافر و چمدان.علاوه بر این، این امکان وجود دارد – بدون نیاز به تنظیمات پیچیده – برای تنظیم دقیق سیستم تعلیق جلو و عقب، روی شاخک و کمک فنر به طور جداگانه عمل کنید.این سیستم عملاً پتانسیل پیکربندی نامحدودی دارد، زیرا سوارکار می‌تواند 400 ترکیب پارامتر را از طریق رابط جدید به صورت الکترونیکی انتخاب کند.
سیستم ترمز Bosch Brembo با سیستم ABS کرنرینگ Multistrada 1260 Enduro جدید دارای سیستم ترمز Brembo با دستگاه ABS 9.1ME Cornering است که بخشی جدایی ناپذیر از بسته ایمنی Ducati (DSP) است.ABS گوشه‌ای از پلتفرم IMU (واحد اندازه‌گیری اینرسی) بوش برای بهینه‌سازی قدرت ترمز جلو و عقب حتی در شرایط بحرانی و با دوچرخه در زوایای ناب قابل توجهی استفاده می‌کند.این سیستم از طریق تعامل با حالت‌های سواری، راه‌حل‌های مناسب برای هر موقعیت یا شرایط سواری را ارائه می‌کند.
به لطف پردازنده کنترل ABS، Multistrada از سیستم ترمز ترکیبی الکترونیکی (که ترمزهای جلو و عقب را با هم ادغام می کند) استفاده می کند.این برای حالت‌های سواری شهری و تورینگ بهینه‌سازی شده است، اما در حالت اسپورت که در آن کنترل کاملاً خودکار کمتر مطلوب است، مداخله کمتری دارد.سیستم ترمز ترکیبی با استفاده از چهار آشکارساز فشار برای تخصیص بهینه قدرت ترمز بین جلو و عقب، پایداری را افزایش می دهد.
برای بهبود کنترل لاستیک‌های عقب در هنگام ترمز شدید، عملکرد تشخیص بالابر چرخ‌های ABS در حالت‌های سواری شهری و تورینگ کاملاً فعال است، اما در حالت‌های اسپرت و اندرو غیرفعال است.عملکرد ABS را می‌توان به ترمزهای جلو نیز محدود کرد، ویژگی‌ای که Multistrada در حالت سواری Enduro از آن استفاده می‌کند تا در هنگام ترمزگیری روی سطوح ناهموار، چرخ‌های عقب رانده شود.با این وجود، ABS را می توان از طریق صفحه ابزار در حالت Enduro Riding Mode نیز غیرفعال کرد و تنظیمات را می توان در کلید روشن بعدی ذخیره و فراخوانی کرد.
این سیستم کاملاً با حالت های سواری Ducati ادغام می شود و دارای سه سطح مختلف است.سطح 2، در حالت اسپورت، تعادل بین جلو و عقب را بدون تشخیص بالابر چرخ عقب، اما با عملکرد کرنرینگ روشن و کالیبره شده برای سواری به سبک ورزشی، تضمین می کند.سطح 3 در حالت‌های Touring و Urban، ترمز ترکیبی با تشخیص بالابر چرخ‌های عقب را برای حداکثر ایمنی بهینه می‌کند و عملکرد کرنر را روشن و برای حداکثر ایمنی کالیبره می‌کند.سطح 1 با حذف تشخیص بالابر چرخ‌های عقب، حداکثر عملکرد سواری خارج از جاده را ارائه می‌کند و فقط با استفاده از ABS در جلو، امکان دریفت را فراهم می‌کند.
Multistrada 1260 Enduro دارای کالیپرهای شعاعی تک بلوک Brembo M4.32 با چهار پیستون با قطر 32 میلی متر و 2 پد، پمپ های شعاعی با اهرم های قابل تنظیم و دو دیسک جلو 320 میلی متری است.در قسمت عقب یک دیسک 265 میلی متری توسط یک کولیس شناور و دوباره توسط Brembo گرفته شده است.چنین مولفه‌های در بالای کشو، عملکردی بی‌نظیر را تضمین می‌کنند، ویژگی که همیشه از ویژگی‌های بارز دوکاتی بوده است.
کنترل نگه داشتن خودرو (VHC) Multistrada 1260 Enduro یک ABS را نصب می کند که دارای سیستم کنترل نگه داشتن خودرو (VHC) است.هنگامی که فعال می شود، دومی با اعمال ترمز چرخ عقب خودرو را ثابت نگه می دارد (در صورت عدم استفاده، غیرفعال شدن خودکار پس از 9 ثانیه رخ می دهد).این امر راه اندازی مجدد را آسان تر می کند زیرا فشار ترمز را در هنگام استارت تعدیل می کند و باعث می شود که راکب برای تمرکز روی دریچه گاز و کلاچ آزاد باشد.
این عملکرد زمانی فعال می‌شود که دوچرخه در حالت سکون و ایستاده بالا، سوار فشار زیادی روی اهرم‌های ترمز جلو یا عقب وارد کند.پس از فعال شدن، سیستم با توجه به وضعیت خودرو، فشار ترمز عقب را با عمل بر روی پمپ و دریچه های واحد کنترل ABS محاسبه و اعمال می کند.
این سیستم را می توان در تمام سطوح ABS فعال کرد، به جز زمانی که ABS خاموش است.فعال سازی VHC با یک چراغ هشدار نشان داده می شود.هنگامی که سیستم می‌خواهد فشار روی ترمز عقب را آزاد کند و توقف خودرو را متوقف کند، همان چراغ هشدار چشمک می‌زند: کاهش فشار تدریجی است.
قاب Multistrada 1260 Enduro دارای یک شاسی جدید با بازو دو طرفه نیم کیلویی است.Rake بدون تغییر باقی می ماند در حالی که افست 1 میلی متر به 111 میلی متر افزایش یافته است.Multistrada 1260 Enduro یک قاب جامد جلوی پرده با لوله‌های با قطر زیاد و ضخامت کم نصب می‌کند، در حالی که دو قاب فرعی جانبی توسط یک عنصر فایبر گلاس تکنو پلیمری پشتی بسته شده‌اند تا استحکام پیچشی را به حداکثر برسانند.
Multistrada 1260 Enduro با دارا بودن دمپر فرمان ساکس که هندلینگ را در شرایط سخت بهبود می بخشد، سطوح عملکردی را ارائه می دهد که قبلاً در بخش تورهای ماکسی اندرو دست نیافتنی بود.
سیستم تعلیق Multistrada 1260 Enduro یک چنگال 48 میلی‌متری ساکس را با آستین‌هایی به رنگ خاکستری سرامیکی مشخص و زیر چنگال فورج نصب می‌کند.یک کمک فنر ساکس در عقب نصب شده است.هر دو جلو و عقب نیمه فعال هستند و توسط سیستم تکاملی Ducati Skyhook Suspension (DSS) کنترل می شوند.سیستم نیمه فعال علاوه بر امکان تنظیم خودکار - که در حالت‌های سواری ادغام شده یا از طریق رایانه داخلی سفارشی شده است - میرایی برگشتی و فشرده‌سازی و پیش‌بار فنری را فراهم می‌کند، سیستم نیمه فعال برای اطمینان از تعادل کامل خودرو، کنترل مداوم را اعمال می‌کند.هر دو سیستم تعلیق جلو و عقب 185 میلی‌متر حرکت چرخ‌ها را ارائه می‌کنند (15 میلی‌متر کمتر از Multistrada 1200 Enduro)، راحتی فوق‌العاده‌ای را حتی در هنگام بارگیری کامل دوچرخه تضمین می‌کنند و مهمتر از همه، به راکبان اجازه می‌دهند با ایمنی کامل از جاده خارج شوند.
لاستیک‌ها و چرخ‌ها Multistrada 1260 به تایرهای Pirelli SCORPION™ Trail II مجهز شده است: 120/70 R19 در جلو و 170/60 R17 در عقب.SCORPION™ Trail II ترکیبی عالی از ظرفیت مسابقات خارج از جاده و عملکرد عالی جاده را ارائه می دهد.این موتورسیکلت که برای خواستارترین موتورسواران طراحی شده است، از نکات مثبت آن می توان به مسافت پیموده شده بالا، عملکرد ثابت در طول چرخه عمر و عملکرد درجه یک در خیس اشاره کرد.
الگوی نوآورانه آج در SCORPION™ Trail II رویکرد آفرود اعمال شده در سراسر خط SCORPION™ را با تجربه به دست آمده توسط پیرلی در توسعه ANGEL™ GT، بهترین لاستیک تورهای اسپرت پیرلی، ترکیب می کند که معیار این بخش محسوب می شود.شیارهای جانبی تایرهای جدید SCORPION™ Trail II برای اطمینان از زهکشی مطلوب در باران طراحی شده اند، در حالی که طرح و شکل شیارهای مرکزی نه تنها عملکرد تخلیه آب را افزایش می دهد، بلکه کشش بهتر، پایداری بیشتر و سایش بیشتر را تضمین می کند.
این لاستیک جدید در مقایسه با نسل قبلی خود، مسافت پیموده شده بالاتر را بدون به خطر انداختن عملکرد پیچ ها تضمین می کند و مهمتر از همه، عملکرد عالی در هوای مرطوب را تضمین می کند.به لطف یک وصله تماسی کوتاه تر و گسترده تر، پروفیل به کاهش و تراز ساییدگی آج کمک می کند و در نتیجه مسافت پیموده شده را افزایش می دهد.پروفیل های جدید هندلینگ را نیز بهبود بخشیده اند که در طول چرخه عمر محصول ثابت می ماند.به عنوان یک گزینه اختیاری، Multistrada 1260 Enduro همچنین می‌تواند تایرهای Pirelli SCORPION™ رالی را سوار کند که برای استفاده در خارج از جاده مناسب‌تر است.
Multistrada 1260 Enduro دارای چرخ‌های بدون تیوب، پره‌دار با رینگ‌های آلومینیومی، 40 پره نصب‌شده روی هم و توپی‌های ریخته‌گری گرانشی است.در مقایسه با مدل قبلی، چرخ ها اکنون در مجموع حدود 2 کیلوگرم بازطراحی و سبک شده اند.ابعاد 3.00 x 19 اینچ در جلو و 4.50 x 17 اینچ در عقب است.
مشخصات سازنده و ظاهر بدون اطلاع قبلی در توتال موتورسیکلت (TMW) ممکن است تغییر کند.
Colton Haaker از Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing پس از اینکه در پایان فصل در Nampa، آیداهو پیروز شد، شنبه شب قهرمان AMA Super EnduroCross 2019 شد.در حال حاضر […]
رومن فور از Monster Energy Yamaha Factory Racing در ششمین دور مسابقات قهرمانی جهانی FIM MXGP در اورلیونوک روسیه با کسب رتبه چهارم در مجموع، رکورد پنج تیم برتر خود را حفظ کرد.هم تیمی جرمی ون هوربیک نایب قهرمان […]
دفتر مطبوعاتی تیم سوزوکی - 6 نوامبر. پپسی سوزوکی RGV500 1989 کوین شوانتز قرار است در نمایشگاه زنده موتورسیکلت امسال از 18 تا 26 نوامبر در NEC در […]
زمان ارسال: دسامبر-11-2019