KTM به توسعه ماشین آلات EXC Enduro خود از طریق دیگ رقابتی مسابقات مسابقه ادامه داده است و اکنون مجموعه EXC موتورسیکلت های Enduro خود را برای سال 2020 به ما ارائه کرده است.
تغییرات در بدنه جدید، جعبه فیلتر هوا جدید، سیستم خنک کننده جدید و سیستم های اگزوز جدید ادامه دارد.
KTM 350 EXC-F دارای طراحی سرسیلندری بازسازی شده است که در عین حفظ تقریباً همان معماری اثبات شده، 200 گرم وزن را کاهش می دهد.پورت‌های جدید و بهینه‌سازی جریان و دو میل بادامک بالای سر با زمان‌بندی بهینه‌شده، ارائه قدرت فوق‌العاده با ویژگی‌های گشتاور خاص اندرو را تضمین می‌کنند.پیروان بادامک با پوشش DLC سوپاپ های سبک وزن (مخلخل 36.3 میلی متر، اگزوز 29.1 میلی متر) را به کار می اندازند که منجر به سرعت بالای موتور می شود.سر جدید با پوشش و واشر جدید سرسیلندر، شمع و اتصال شمع جدید عرضه می‌شود. سیلندر جدید و بسیار کوتاه با سوراخ 88 میلی‌متری در 350 EXC-F دارای مفهوم خنک‌کننده بازسازی‌شده است و یک سیستم خنک‌کننده جدید را در خود جای داده است. پیستون جعبه ای ساخته شده توسط CP.هندسه تاج پیستون آن کاملاً با محفظه احتراق با فشرده سازی بالا مطابقت دارد و با ساختاری سفت و سخت و وزن کم خودنمایی می کند.نسبت تراکم برای افزایش قدرت از 12.3 به 13.5 افزایش یافته است، در حالی که توده های نوسانی کم ویژگی های بسیار پر جنب و جوش را ایجاد می کند. موتورهای KTM 450 و 500 EXC-F با سرسیلندر SOHC جدید توسعه یافته و بسیار جمع و جورتر مجهز شده اند که 15 میلی متر است. پایین تر و 500 گرم سبک تر.جریان گاز از طریق پورت های طراحی شده مجدد توسط یک میل بادامک بالای سر جدید کنترل می شود که اکنون برای بهبود هندلینگ به مرکز ثقل نزدیک تر است.دارای یک پایه محوری تقویت‌شده برای محور کمپرسور برای راه‌اندازی مطمئن‌تر و یک سیستم تنفس موتور یکپارچه جدید و کارآمدتر برای کاهش تلفات روغن.سوپاپ‌های ورودی تیتانیوم 40 میلی‌متری و دریچه‌های خروجی فولادی 33 میلی‌متری کوتاه‌تر هستند و با طراحی سر جدید مطابقت دارند.آن‌ها از طریق بازوهای راکر فعال می‌شوند که طراحی بهینه‌تر و سفت‌تر با اینرسی کاهش‌یافته دارند و عملکرد ثابت‌تری را در سراسر باند قدرت تضمین می‌کنند.زنجیر زمان کوتاه تر و راهنماهای زنجیر جدید به کاهش وزن و اصطکاک کم کمک می کنند، در حالی که یک شمع جرقه جدید راندمان احتراق را افزایش می دهد.پیکربندی جدید هد، انتقال انرژی کارآمدتری را ارائه می دهد.
همه مدل‌های دو زمانه اکنون دارای قیف‌های ورودی جدید هستند که به ترتیب با موقعیت موتور یا موتور جدید سازگار شده‌اند و حسگر دمای هوای ورودی را در خود جای می‌دهند.
همه دوچرخه‌ها از میله‌های Neken با کیفیت بالا، ترمزهای برمبو، پایه‌های بدون کثیفی و توپی‌های آسیاب شده CNC با رینگ‌های غول‌پیکر به عنوان تجهیزات استاندارد استفاده می‌کنند.
مدل‌های SIX DAYS ورزش اندرو را جشن می‌گیرند و دارای طیف گسترده‌ای از پاورپارت‌های KTM خوش‌اندیشه‌شده بر روی مدل‌های استاندارد KTM EXC هستند.
علاوه بر این، KTM یک بار دیگر بهتر شده و دستگاه فوق‌العاده معتبر KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO را معرفی کرد.
300 EXC ErzebergRodeo تولید محدود 500 دستگاهی خواهد داشت که به عنوان ادای احترام به رویداد اندرو سخت اتریش در بیست و پنجمین سال خود ساخته شده است.
همه مدل‌های جدید KTM EXC دارای رادیاتورهایی با طراحی مجدد هستند که 12 میلی‌متر پایین‌تر از قبل نصب شده‌اند که به طور قابل توجهی مرکز ثقل را کاهش می‌دهد.در همان زمان، شکل جدید رادیاتور و اسپویلرهای جدید ترکیب می شوند تا ارگونومی را افزایش دهند.با استفاده از مدل‌سازی دینامیک سیالات محاسباتی (CFD) به‌دقت بهینه‌سازی شده است، گردش مایع خنک‌کننده و جریان هوا افزایش یافته، راندمان خنک‌کننده را افزایش می‌دهد.توزیع‌کننده دلتای بازسازی‌شده که در مثلث قاب ادغام شده است، دارای یک لوله مرکزی است که 4 میلی‌متر بزرگ‌تر شده و سطح مقطع آن 57 درصد بیشتر شده و جریان خنک‌کننده را از سر سیلندر به رادیاتورها افزایش می‌دهد.KTM 450 EXC-F و KTM 500 EXC-F به طور استاندارد دارای یک فن رادیاتور الکتریکی هستند.طراحی پیچیده، به‌علاوه حفاظ‌های جدید رادیاتور که در قسمت جلویی اسپویلرها ادغام شده‌اند، محافظت موثری در برابر ضربه را برای رادیاتورهای جدید ایجاد می‌کنند.
تمام مدل‌های KTM EXC برای مدل سال 2020 دارای قاب‌های فولادی جدید و سبک وزن هستند که از بخش‌های فولادی کروم مولیبدن ساخته شده‌اند، از جمله عناصر تشکیل‌دهنده آبی که با روبات‌های پیشرفته تولید شده‌اند.
فریم‌ها از همان هندسه‌های ثابت شده قبلی استفاده می‌کنند، اما در چندین بخش کلیدی برای سفتی بهینه‌سازی شده برای ارائه بازخورد بیشتر به موتورسوار، و همچنین ارائه ترکیبی برجسته از چابکی بازیگوش و پایداری قابل اعتماد، دوباره طراحی شده‌اند.
با اتصال سرسیلندر به قاب، پایه‌های موتور جانبی همه مدل‌ها اکنون از آلومینیوم ساخته شده‌اند که ضمن کاهش لرزش، دقت در پیچ‌ها را افزایش می‌دهد.حفاظ های فریم جانبی جدید طراحی شده دارای بافت سطحی غیر لغزنده هستند و در سمت راست نیز محافظت حرارتی در برابر صدا خفه کن را فراهم می کند.
در قاب 250/300 EXC، موتور یک درجه به سمت پایین در اطراف محور بازو چرخانده می شود تا کشش قابل توجهی چرخ های جلو بیشتر شود.
ساب فریم از پروفیل های قوی و به خصوص سبک ساخته شده است و اکنون کمتر از 900 گرم وزن دارد.برای افزایش پایداری گلگیر عقب، 40 میلی متر بلندتر شده است.
همه مدل های EXC بازوهای آلومینیومی ریختگی اثبات شده را حفظ می کنند.این طراحی وزن کم و رفتار انعطاف‌پذیری کامل را ارائه می‌کند، از قاب پشتیبانی می‌کند و به ردیابی، ثبات و راحتی فوق‌العاده اندوروهای مسابقه‌ای کمک می‌کند.فرآیند تولید به صورت یک تکه ریخته شده، راه حل های هندسی نامحدودی را امکان پذیر می کند و در عین حال ناهماهنگی هایی را که ممکن است در بازوهای چرخشی جوش داده شده رخ دهد، حذف می کند.
همه مدل‌های EXC به چنگال وارونه WP XPLOR 48 مجهز هستند.یک طراحی دوشاخه تقسیم شده توسط WP و KTM، دارای فنر در هر دو طرف است، اما دارای مدارهای میرایی مجزا است، که پایه چنگال سمت چپ فقط مرحله تراکم را می میراند و دست راست فقط مرحله برگشت را می میراند.این بدان معنی است که میرایی به راحتی از طریق صفحه های بالای هر دو لوله چنگال با 30 کلیک تنظیم می شود، در حالی که این دو مرحله روی یکدیگر تأثیر نمی گذارند.
این دوشاخ که قبلاً با ویژگی‌های ویژگی میرایی و پاسخ فوق‌العاده متمایز شده است، یک پیستون جدید و کالیبره‌شده سوپاپ میانی برای MY2020 دریافت می‌کند تا میرایی پایدارتر را ارائه دهد، همچنین درپوش‌های دوشاخ بالایی جدید با تنظیم‌کننده‌های کلیکی جدید برای تنظیم آسان‌تر، علاوه بر رنگ جدید. / طراحی گرافیکی
تنظیمات جدید قسمت جلویی را بالاتر نگه می‌دارد تا بازخورد بهتری از سواران داشته باشد و ذخیره‌های بیشتری را در برابر پایین آمدن فراهم می‌کند.استاندارد در مدل‌های SIX DAYS و اختیاری در مدل‌های استاندارد، تنظیم‌کننده پیش‌بار فنر سه‌مرحله‌ای مناسب برای کارکرد آسان‌تر بدون ابزار بازسازی شده است.
جاذب ضربه گیر WP XPLOR PDS که بر روی تمام مدل های EXC نصب شده است، عنصر کلیدی طراحی تعلیق عقب PDS اثبات شده و موفق (سیستم میرایی پیشرونده) است، جایی که کمک فنر مستقیماً بدون سیستم اتصال اضافی به بازو چرخشی متصل می شود.
پیشرفت میرایی بهینه برای سواری اندرو توسط یک پیستون میرایی دوم در ترکیب با یک فنجان بسته به سمت انتهای سکته مغزی و پشتیبانی از یک فنر شوک پیشرونده به دست می آید.
برای MY2020، پیستون و فنجان دوم بهینه‌سازی شده با شکل و آب‌بندی مجدد منجر به افزایش مقاومت بیشتر در برابر پایین آمدن بدون کاهش سواری می‌شود.کمک فنر جدید XPLOR PDS ویژگی‌های میرایی بهبود یافته و نگه‌داشتن بهتر را ارائه می‌کند و در عین حال کاملاً با قاب جدید و تنظیمات قسمت جلویی بازسازی شده مطابقت دارد.کمک فنر کاملاً قابل تنظیم، از جمله تنظیمات تراکم با سرعت بالا و پایین، تنظیم را با دقت بسیار بالا برای مطابقت با هر شرایط پیست و ترجیحات سوار امکان پذیر می کند.
مدل‌های 250 و 300 سی‌سی دارای لوله‌های اگزوز جدید HD (وظیفه سنگین) هستند که توسط KTM با استفاده از فرآیند مهر زنی ابتکاری سه بعدی ساخته شده‌اند که امکان فراهم کردن پوسته‌های بیرونی با سطح موجدار را فراهم می‌کند.این باعث می شود که لوله در برابر ضربه های سنگ و آوار بسیار سفت تر و مقاوم تر شود، در حالی که به طور قابل توجهی نویز را کاهش می دهد.در عین حال، لوله های اگزوز دارای مقطع بیضی شکل برای افزایش فاصله از زمین و کاهش عرض هستند.
صدا خفه کن های 2 زمانه با مشخصات جدید و لبه دار جدید و درپوش انتهایی جدید، اکنون دارای حجم افزایش یافته و همچنین داخلی های بازسازی شده به صورت جداگانه برای هر مدل هستند.پایه پلیمری قبلی با براکت های آلومینیومی سبک وزن و جوش داده شده جایگزین شده است.لوله‌های داخلی سوراخ‌دار جدید و پشم میرایی جدید و سبک‌تر ترکیب می‌شوند تا میرایی نویز کارآمدتر و دوام بیشتر را در حدود 200 گرم وزن کمتر (250/300 سی‌سی) فراهم کنند.
مدل های 4 زمانه اکنون دارای لوله های هدر دو تکه برای جداسازی کاربر پسندتر هستند و در عین حال دسترسی بهتری به کمک فنر دارند.آستین آلومینیومی جدید و کمی پهن‌تر و کلاهک انتهایی منجر به صدا خفه کن اصلی فشرده‌تر و کوتاه‌تر می‌شود و وزن را به مرکز ثقل نزدیک‌تر می‌کند تا تمرکز جرم بیشتر شود.
تمام مدل‌های سری جدید EXC به مخازن سوخت پلی اتیلن سبک‌وزن و بازطراحی‌شده مجهز شده‌اند که ارگونومی را بهبود می‌بخشد، در حالی که سوخت کمی بیشتر از مدل‌های قبلی خود در خود نگه می‌دارد (برای جزئیات کامل به بخش مشخصات زیر مراجعه کنید).درپوش پرکننده سرنیزه 1/3 دور باعث بسته شدن سریع و آسان می شود.همه مخازن دارای پمپ بنزین و سنسور سطح سوخت هستند.
نور - سریع - سرگرم کننده!با تمام چابکی یک 125، KTM 150 EXC TPI جدید با تزریق سوخت قدرت و گشتاوری دارد که واقعاً مبارزه را به 4 زمانه 250 سی سی برساند.
این دو زمانه پر جنب و جوش وزن کم معمولی، فناوری ساده و هزینه نگهداری کم را حفظ می کند.از سوی دیگر، برای تجهیزات برتر مانند کلاچ هیدرولیک و ترمزهای برمبو از هیچ هزینه ای دریغ نشده است.
مزایای TPI و روغن کاری موتور با کنترل الکترونیکی، همراه با شاسی کاملاً جدید، شاید KTM 150 EXC TPI جدید را تبدیل به اندرو سبک وزن نهایی برای تازه کارها و سوارکاران باتجربه کند.
زمان ارسال: مه-27-2019