eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_0',144,'0']));Heti kun se lanseerattiin EICMA 2010:ssa, Diavel hämmästytti persoonallisuudellaan, muotoilullaan ja urheilullaan alaston käsittely ja täysiverinen moottori.eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_1',192,'0']));
Toisen sukupolven Diavel 1260 pysyy uskollisena tuon uskomattoman erikoisen pyörän alkuperäiselle hengelle hyödyntäen sen keskeisiä tyylielementtejä, mutta tuomalla ne ehdottomasti ajan tasalla.
Nyt Diavelissa on vakuuttavammat ääriviivat ja korkeampi suorituskyky, se on hauskempaa monitiereiteillä ja vieläkin mukavampi sekä ajajalle että matkustajalle.Sen urheilullista sielua vahvistaa Testastretta DVT 1262 -moottori, joka yhdistää henkeäsalpaavan kiihtyvyyden tasaiseen alhaisten kierrosten tehonsiirtoon, joka on ihanteellinen jokapäiväiseen ajoon tai pidempikestoisiin retkiin.Paranneltu alustakokoonpano tekee Diavel 1260:sta reagoivamman monitiereiteillä, kun taas korkealuokkainen tekniikka ja elektroniikka takaavat urheilupyörän jarrutustehon (ja tekee sen turvallisesti Bosch Cornering ABS:n ansiosta) ja käyttäjä- ystävällinen moottorin tehonhallinta.Kuljettajan ja matkustajan mukavuus säilyy erinomaisena ennen kaikkea pystysuoran ajoasennon ja suuren, runsaasti pehmustetun istuimen ansiosta.
Diavel 1260:sta on myös saatavilla urheilullisempi S-versio.Ominaisuuksiin kuuluu täysin säädettävä Öhlins-jousitus sekä edessä että takana, erilliset pyörät ja entistä tehokkaampi jarrujärjestelmä.
Uuden Diavel 1260:n sykkivä sydän on 1262 cm3:n Ducati Testastretta DVT -moottori, jossa on säädettävä nokka-ajoitus.Se on jo laajalti arvostettu XDiavelissa, ja se on nyt päivitetty suorituskyvyn optimoimiseksi ja varustettu ketjutyyppisellä loppuvaihteistolla.Tämä moottori tarjoaa myös puhtaan, tyylikkään sivunäkymän laadukkaalla viimeistelyllä, mikä tekee siitä pyörän ytimen myös tyylin näkökulmasta.Kaksisylinterinen Diavel 1260 tuottaa 159 hv (117 kW) nopeudella 9 500 rpm* ja 129 Nm (13,1 kgm) 7 500 rpm:llä, mikä takaa tasaisen vetovoiman suoraan alhaisilla ja keskikierroksilla varmistaakseen moottorin vankan vasteen aina ja milloin tahansa. tarvittu.Säädettävän ajoitusjärjestelmän ansiosta, joka vaikuttaa jatkuvasti imu- ja pakonokka-akseleihin, moottori säätää tehonsiirron ajo-olosuhteiden mukaan: erittäin tasainen matalilla kierroksilla, vakuuttavan urheilullinen korkeilla kierroksilla.
Lisäksi S-versiossa on vakiona Ducati Quick Shift ylös ja alas Evo (DQS), mikä mahdollistaa kytkimättömän vaihtamisen.
Ensimmäisen sukupolven diavelistien suosima ajoasento ja "power cruiser" -ergonomia säilyvät ennallaan.Se, mikä on muuttunut, on alustan kokoonpano.Uudessa Diavelissa on näkyvä uusi teräsputkirunko.Siihen on ankkuroitu alumiininen kääntövarsi, joka on mitoitettu antamaan yllättävää kaarreajon ketteryyttä, upeaa "tuntumaa" ja helppoa ajoa.Takapyörä – 240 mm leveä ja 17 tuuman halkaisija – on edelleen Diavelin tunnusmerkki, ja se yhdistää uuden alustakokoonpanon kanssa erinomaisen ajettavuuden ja kallistuskulmat erinomaiseen mukavuustasoon.eval(ez_write_tag([[336,280],' totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_3',170,'0']))
Hienostunut elektroniikka takaa sekä poikkeuksellisen suorituskyvyn että maksimaalisen turvallisuuden.6-akselinen Boschin inertiamittausyksikkö (6D IMU) havaitsee välittömästi pyörän nopeuden ja kiihtyvyyden ja on ratkaisevan tärkeä monien Diavelin ohjauslaitteiden asianmukaiselle toiminnalle.
Diavel 1260 on saatavana hiekkakivenharmaana mustalla rungolla, kun taas Diavel S tarjoaa kaksi värivaihtoehtoa: Thrilling Black & Dark Stealth (moottoripyörän pinnoilla on kaksi kontrastiväristä mustaa eri viimeistelyillä, punaisella rungolla) ja Sandstone Grey (musta runko).
Tämä uusi Diavel 1260 on yhteensopiva myös Ducati Link -sovelluksen kanssa: sen avulla ajajat voivat asettaa "matkatilan" (kuormitustilan ja ajotilan yhdistelmä) ja mukauttaa kunkin yksittäisen ajotilan parametreja (ABS, Ducati Traction Control jne.) käyttäjäystävällisellä tavalla älypuhelimiensa kautta.Tämä monipuolinen sovellus tarjoaa myös kattavat huoltotiedot, käyttöoppaan ja Ducati Store -paikantimen.Lisäksi Ducati Link -sovelluksen avulla ajajat voivat tallentaa suorituskykyä ja reittejä, jotta he voivat jakaa uusia Diavel-kokemuksiaan sovellusta jo käyttävän Ducatisti-yhteisön kanssa.
o Elektroniikkapaketti, jossa Boschin 6-akselinen inertiamittausyksikkö (6D IMU), mukaan lukien: Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Power Launch (DPL) EVO, vakionopeudensäädin
Tämä toisen sukupolven Diavel hyödyntää edeltäjänsä keskeisiä esteettisiä konsepteja ja tuo ne ajan tasalla: uudessa Diavel 1260:n tyylin tunnusmerkkejä ovat eteenpäin suuntautuva massa, joka antaa pyörälle sen aggressiivisen asennon, virtaviivainen häntä ja näkyvä 240 mm. takarengas.
Säiliön kolme kantta on valmistettu metallilevystä.Niitä on karsittu istuimen kosketusalueella kuljettajan ergonomian parantamiseksi.Kaksi suurta harjattua alumiinia olevaa ilmanottoaukkoa, jotka yhdistävät säiliön erivärisen C-rungon kautta, antavat lisää luonnetta (konsepti on jälleen peräisin ensimmäisen sukupolven Diavelista).Lyhyessä, kompaktissa peräosassa on ulosvedettävä matkustajakahva ja valot, jotka antavat Diavel 1260:n takaosaan kevyen urheilullisen ilmeen, joka eroaa jyrkästi lihavan etuosan kanssa.
Toinen Diavel 1260:n keskeinen ominaisuus koostuu vesijäähdyttimen sivusuojuksista;niissä on pystysuoraan järjestetyt ilmaisimet, jotka käyttävät "light blade" -tekniikkaa, mikä vaati syvällistä valaistussuunnittelua.Ilmaisimiin on upotettu läpinäkyvä "terä".Tässä on grafiikkaa, joka ilmaisimen syttyessä luo 3D-efektin, joka tekee uudesta Diavel 1260:sta välittömästi tunnistettavissa.
Moderni ajovalo ja sen erottuva ylösalaisin hevosenkengän muotoinen DRL (S-versio) sulautuvat täydellisesti instrumentointia suojaavaan savunväriseen nenäsuojukseen, mikä tekee Diavel 1260:n etuosasta silmiinpistävän vakuuttavan.
Moottorilla ja rungolla on tärkeä sivutyylirooli jäljittelemättömien selkeiden ääriviivojen ansiosta.Jälleen kerran osien saumaton integrointi näkyy yksityiskohdissa: esimerkiksi vatsan suojukseen sisällytetty vaakasuoran sylinterin hihnojen ilmanottoaukko sisältää lukuisia elektronisia komponentteja ja toimii öljyjäähdyttimen kanteena.
Lisäksi Diavel 1260 S:n Thrilling Black & Dark Stealth -väri tarjoaa silmiinpistävän kontrastin pyörän "täysmustan" ulkonäön ja sen keskellä olevan punaisen rungon välillä, mikä tekee klassisesta Ducati Trellis -rungosta pyörän esteettisen keskuksen. pyörä.
Diavel 1260:n voimanlähteenä on kaksisylinterinen 1262 cm³:n Ducati Testastretta DVT Desmodromic-ajastuksella, joka teki debyyttinsä XDiavelissa.Uudet kartoitukset varmistavat nyt urheilullisemman tehonsiirron ja lopullinen voimansiirto on ketjutyyppistä.Desmodromic Variable Timing (DVT) ansiosta tämä kaksisylinterinen Ducati-moottori varmistaa erittäin lineaarisen vääntömomentin toimituksen jopa alhaisilla kierroksilla ja urheilupyörän suorituskyvyn korkeilla kierroksilla.Tämä johtuu siitä, että DVT-järjestelmä muuttaa itsenäisesti sekä imu- että pakoventtiilin nokka-akselien ajoitusta kummankin nokka-akselin päissä olevan venttiilin ajoituksen säätimen ansiosta.
Kaksisylinterisen Ducati Diavel 1260 -moottorin moottorin reikä on 106 ja isku 71,5 mm.Puristussuhde on 13:1.Suurin teho on 159 hv 9500 rpm* ja
Suurin vääntömomentti on 129 Nm 7500 rpm:ssä.Tankkaus – joka suoritetaan Boschin elektronisella ruiskutusjärjestelmällä, jossa on elliptiset kaasuläppärungot (halkaisijaltaan 56 mm vastaavat) – hoidetaan täydellisen Ride-by-Wire-järjestelmän kautta.
Testastretta DVT 1262:ssa on Dual Spark (DS) -järjestelmä (eli kaksi tulppaa sylinteriä kohti) ja se käyttää toisioilmajärjestelmää;jälkimmäinen tuo raitista ilmaa pakoputkeen polttamattomien hiilivetyjen hapettumisen loppuunsaattamiseksi ja saasteiden, kuten HC:n ja CO:n, tasojen vähentämiseksi vaikuttamatta moottorin suorituskykyyn.
Diavel 1260 -pakoputki on 2-in-1-järjestelmä, jossa on kammiotyyppinen runko ja kaksi takaputkea.Pakoputken reititys jättää tarkoituksella moottorin näkyville;samoin keskirunko on sijoitettu takapyörän eteen, joten se on käytännössä näkymätön.
Jatkuvat investoinnit laatuun – suunnittelun, edistyneiden materiaalien ja huippuluokan suunnittelun takaavat – mahdollistavat Ducatin erittäin kilpailukykyisen huoltoaikataulun.rutiinihuoltovälit on pidennetty 15 000 kilometriin (tai yhteen vuoteen) ja venttiilien ajoituksen säätö 30 000 kilometriin, mikä tarjoaa asiakkaille selkeitä etuja.Tämä on saavutettu käyttämällä erikoismateriaaleja venttiilin istukoihin, parantamalla palamistehokkuutta ja hillitsemällä Testastretta DVT -moottorin käyntilämpötilaa.Lisäksi innovatiivinen DVT-järjestelmä ei millään tavalla vaikeuta venttiilin ajoituksen säätömenettelyä.
Diavel 1260:ssa on 6-akselinen Bosch Inertial Measurement Unit (IMU) -mittausyksikkö, joka mittaa dynaamisesti kallistus- ja nousukulmia sekä asennon suhteellisten muutosten nopeutta, mikä nostaa suorituskykyä ja turvallisuusstandardeja entisestään.
Ajotilat (Sport, Touring ja Urban) antavat pyörälle kolme erottuvaa persoonallisuutta.Jokaisella on eri tehotila (eli tehonsiirto ja maksimiteho), Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control ja ABS-asetukset.Lisäksi jokaisen elektronisen ohjausjärjestelmän interventiotasot ovat säädettävissä.
Ducati Traction Control (DTC) on kilpailuihin perustuva järjestelmä, joka toimii suodattimena ajajan oikean käden ja takarenkaan välillä.Vain muutamassa millisekunnissa DTC voi havaita ja sen jälkeen hallita minkä tahansa pyörien pyörimisen, mikä parantaa pyörän suorituskykyä ja aktiivista turvallisuutta huomattavasti.Tässä järjestelmässä on 8 eri interventiotasoa.Tasot 1 ja 2 on tarkoitettu erityisesti urheilulliseen ajoon ja mahdollistavat korkean takapyörän pyörimisen.Tasot 3–6 varmistavat erinomaisen pidon kuivalla asfaltilla, kun taas tasot 7 ja 8 on suunniteltu maksimoimaan pito märällä asfaltilla.
Diavel 1260:een kelattu "Dragster" voidaan vapauttaa Ducati Power Launchin (DPL) ansiosta.Tämä järjestelmä takaa mahtavat – mutta silti turvalliset – käynnistykset suurimman käytettävissä olevan vääntömomentin optimoidun hallinnan ansiosta, kun DTC on aina päällä, ja IMU:n jatkuvan nousukulman valvonnan ansiosta.DPL:ssä on kolme erilaista tilaa, joista Taso 1 on se, joka tarjoaa maksimaalisen suorituskyvyn.DPL aktivoidaan painamalla oikeanpuoleisessa kojeistossa olevaa painiketta.Kun se on aktivoitu, ajaja voi valita interventiotason kojelaudan asetusvalikosta.Valittuaan halutun tason ajajan täytyy puristaa kytkinvipua, kytkeä ensimmäinen vaihde ja kääntää kaasu täysin auki.Yksinkertaisesti vapauttamalla kytkin asteittain pyörä käynnistyy salamannopeasti, kun DPL-järjestelmä ohjaa moottorin kaasuläpän aukkoa.Kytkimen suojaamiseksi erityisesti kehitetty algoritmi sallii vain rajoitetun määrän peräkkäisiä käynnistyksiä.Jäljellä olevien laukaisujen määrä palaa normaalitilaan, kun käyttäjä ajaa pyörällä normaalisti.
Tämä säädettävä 8-tasoinen järjestelmä analysoi ajoneuvon asennon (pyörän tilan) ja säätää siten vääntömomenttia ja tehoa varmistaakseen maksimaalisen mutta turvallisen kiihtyvyyden ilman epätasapainoa asetuksissa.Kuten DTC:ssä, tällä ominaisuudella on 8 eri asetusta ja se on integroitu ajotiloihin.
Diavel 1260:ssa on Brembo-jarrujärjestelmä ja Boschin 9,1 megapikselin Cornering ABS -ohjausyksikkö.Cornering ABS käyttää Bosch IMU -alustalta tulevia signaaleja optimoimaan etu- ja takajarrutustehon jopa kriittisissä tilanteissa ja kaarteissa.Vuorovaikutuksen kautta ajotilojen kanssa järjestelmä tarjoaa ratkaisuja, jotka sopivat mihin tahansa tilanteeseen, ajo-olosuhteisiin tai kuljettajan mieltymyksiin.Järjestelmässä on kolme eri interventiotasoa.Taso 1 tarjoaa maksimaalisen urheiluajon suorituskyvyn, poistaa käytöstä kaarre- ja takapyörän nousun tunnistustoiminnot ja sallii takapyörän ajautumisen jarrutuksen aikana, koska ABS on päällä vain edessä.Taso 2 varmistaa tasapainon etu- ja takaosan välillä: takapyörän noston tunnistus on poistettu käytöstä, mutta Cornering-toiminto on käytössä ja kalibroitu urheiluajoon.Taso 3 optimoi jarrutustoiminnan: takapyörän noston tunnistus on käytössä ja Cornering-toiminto on päällä ja kalibroitu maksimaalisen turvallisuuden saavuttamiseksi (turvallinen ja vakaa kokoonpano).
Diavel 1260 -kojelauta koostuu TFT-näytöstä, jossa on erillinen varoitusvalomoduuli, joka on sijoitettu vastaavasti ohjaustangon ala- ja yläpuolelle.Kojelaudassa on neljä erilaista näyttötilaa.Uutta Ducatille, oletustila tarjoaa minimaalisen pakollisen tiedon tason, joka esitetään tarkkaavaisella tyylillä.Sen sijaan kolme muuta ovat klassisia Track-, Full- ja City-näyttötiloja, jotka liittyvät ajotiloihin.Diavel 1260:ssä on omat kytkinlaitteet punaisella taustavalaistuilla näppäimillä.Vakionopeudensäätimessä on omat painikkeet nopeusasetusten aktivoimiseksi ja säätämiseksi.Pyörän ollessa pysähdyksissä ajaja voi käyttää vasenta kytkinlaitetta päästäkseen asetusvalikkoon ja säätääkseen erilaisia toimintoja, kuten DTC, DWC ja ABS.Pyörän ollessa pysäköitynä tai liikkeellä on myös mahdollista valita Sport-, Touring- tai Urban Riding -tilan välillä.Diavel 1260 S:ssä on myös Ducati Multimedia System (DMS): Bluetooth-
älypuhelimen yhdistäminen kojelautaan antaa ajajan nähdä ja käsitellä saapuvat puhelut/tekstiviestit näytöllä ja näyttää tiedot kaikesta kuunneltavasta musiikista.
Diavel 1260 -valot ovat huolellisen suunnittelun tulosta.Sekä edessä että takana – täys-LED-yksiköt S-versiossa (maissa, joissa ne ovat sallittuja) – on suunniteltu maksimoimaan valaistustehokkuus.Ajovalot siirtyvät automaattisesti päiväkäytöstä yövaloihin kojelautaan asennetun anturin ansiosta.Tämä toiminto voidaan haluttaessa deaktivoida manuaalisen käytön mahdollistamiseksi.Lisäksi Diavel 1260 S -ajovaloissa on DRL (Daytime Running Light) -järjestelmä (maissa, joissa se on sallittu).DRL on erityinen sivuvalo, joka varmistaa ajoneuvon täydellisen näkyvyyden päiväsaikaan ja tekee XDiavelista heti ylösalaisin olevan hevosenkengän muodon ansiosta tunnistettavissa myös kirkkaassa päivänvalossa.
Diavelissa on Hands Free -järjestelmä, joka mahdollistaa sytytyksen ilman mekaanista avainta.Sinun tarvitsee vain pitää elektroninen avain taskussasi… ja kävellä pyörän luo.Kun olet noin 1,5 metrin päässä, pyörä tunnistaa avainkoodin sytytyksen sallimiseksi.Tässä vaiheessa paina vain virta-avainpainiketta käynnistääksesi ohjauspaneelin ja käynnistääksesi sitten moottorin.Tämä järjestelmä sisältää sähköisen ohjauslukon toimilaitteen.
Diavel 1260:ssa on teräsputkimainen Trellis-runko, joka käyttää Ducati Testastretta DVT 1262:ta jännitettynä alustaelementtinä.Se on kiinnitetty moottoriin kahdesta sylinterinkanteen, kuten myös valetusta alumiinista valmistettu apurunko.Moottoriin on myös kiinnitetty kaksi taottua alumiinilevyä, jotka ympäröivät painevalettua alumiinista yksipuolista kääntövartta. Sen 1 600 mm:n akseliväli, ketterä alustageometria ja kyky saavuttaa jopa 41°:n kallistuskulmat takaavat Diavelin sekatien suorituskyvyn. on juuri sitä mitä voit odottaa Ducatin täysiveriseltä.
Diavel 1260:n 27°:n kallistuskulma ja 120 mm:n siirtymä tarjoaa erinomaisen etupään ketteryyden ja tuntuman, mikä varmistaa poikkeuksellisen ajettavuuden ja runsaan ohjauslukon.
Eteen Diavel 1260 kiinnittää täysin säädettävät 50 mm haarukat.Vaimennuspuristus ja jousen esikuormituksen säätö ovat vasemmassa haarukan putkessa, kun taas paluusäätö on oikeassa putkessa.Sen sijaan Diavel 1260:n taakse on asennettu monoisku, jossa on säädettävä jousen esijännitys ja vaimennuspalautus.
Diavel 1260 S sen sijaan on varustettu täysin säädettävällä 48 mm Öhlins-haarukalla ja täysin säädettävällä Öhlins-iskunvaimentimella, myös täysin säädettävällä.
Diavel 1260:n etupäässä erinomaisen jarrutustehon tarjoavat Brembo-jarrut, joissa on M4.32 radiaaliset monobloc-jarrusatulat (M50 monobloc S-versiossa);käytetään PR18/19 radiaalijarrupumpulla (PR16/19 S-versiossa), jossa on integroitu alumiinisäiliö, jarrusatulat
tartu kahteen 320 kelluvaan kiekkoon.Sen sijaan takana 265 mm:n levyä jarruttaa 2-mäntäinen jarrusatula, jälleen Brembon valmistama.
Diavel 1260 kiinnittää 14-puolaiset pyörät.Sen sijaan Diavel 1260 S:ssä on 10-puolaiset pyörät, joissa on ainutlaatuinen muotoilu ja koneellisesti viimeistellyt pinnat.
Pyörän etupäässä on 3,5" x 17" pyörä, takana 8,0" x 17" pyörä.Etupyörässä on 120/70 ZR17 rengas, takapyörässä 240/45 ZR17.Pyörän mukana tulee Pirelli Diablo Rosso III renkaat.Vaikuttavassa takarenkaassa on sekä kaksoissekoitustekniikka että EPT (Enhanced Patch Technology) -teknologia, joka maksimoi kosketuspinnan missä tahansa kallistuskulmassa.Kulutuspinnan muotoilu ja huolellisesti valitut seokset takaavat poikkeuksellisen suorituskyvyn tieolosuhteista riippumatta.
Valmistajan tekniset tiedot ja ulkonäkö voivat muuttua ilman ennakkoilmoitusta Total Motorcycle (TMW) -tuotteessa.
ROCKSTAR ENERGY HUSQVARNA FACTORY RACING RIDER NAUTI MENESTYKSESTÄ VIIKONLOPPUSTA GENEVAN SUPERCROSSIN 32. KÄYTÖSSÄ Rockstar Energy Husqvarna Factory Racingin Jason Anderson on noussut kakkossijalle molempina kilpailuiltana 2017:ssä […]
DETROIT (14. tammikuuta 2019) – Urheiluautojen harrastajat ovat odottaneet Supran paluuta yli 20 vuotta, ja he voivat pian ostaa 2020 Toyota GR Supran valmistajan suosittelemaan […]
Mikä oli Sepangin kilpailun strategia?Kun juuri ennen kilpailua alkoi sataa, tiesimme, että siitä tulee erittäin vaikea kilpailu, koska perjantain märässä FP2-sessiossa Dani ja Marc olivat […]
Postitusaika: 21.8.2019