Ducatievalin villi puoli(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_12',192,'0','0']));
Uusi Multistrada 1260 Enduro laajentaa seikkailun käsitettä uudella Ducati Testastretta DVT 1262 -moottorilla, jossa on täysi vääntökäyrä, ja uudistetulla alustalla, joka helpottaa ajamista alhaisilla nopeuksilla tai ohjattaessa.Suorituskyvyn ja mukavuuden yhdistelmä, joka tekee matkoistasi unohtumattomia sekä tiellä että maastossa.
Multistrada Enduro kehittyy edelleen uuden 1262 cm3:n Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing) -moottorin, merkittävien alusta- ja elektroniikkapäivitysten sekä täysin uuden värimaailman ansiosta.Tämä uusi Euro 4 -yhteensopiva 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT takaa erinomaisen vetovoiman alhaisista ja keskikierroksista.Itse asiassa 85 % maksimivääntömomentista on jo saatavilla alle 3 500 rpm:ssä, ja verrattuna edellisen mallin moottorin vääntömomenttikäyrään on lisäys 17 % 5 500 rpm:ssä.Tämä tekee Multistrada 1260 Endurosta luokkansa suurimman vääntömomentin (4000 rpm, yleisin kierrosluku ajon aikana) moottoripyörän.
Vaikka uusi Ducati Multistrada 1260 Enduro tarjoaa vaikuttavan suorituskyvyn, tehonsiirto pysyy hallinnassa ajotilojen, uuden Ride by Wire -toiminnon, joka varmistaa sekä tasaisemman kaasusäädön että erinomaisen turvallisuuden, sekä DQS (Ducati Quick Shift) ylös- ja alaspäin ansiosta. , joka parantaa merkittävästi ajokokemusta varmistamalla tarkan, nestemäisen vaihteiston ylös- ja alaspäin vaihtamisen.
Pinnapyörien – 19 tuuman edessä ja 17 tuuman takana – ansiosta Multistrada 1260 Enduro on täydellinen pitkän matkan seikkailuajoon.Elektronisella puoliaktiivisella Sachs-jousituksella (185 mm:n liikematka sekä edessä että takana) ja 30 litran polttoainesäiliöllä varustettu Multistrada 1260 Enduro on 450 km:n (280 mailin) ja pidemmällä toimintasäteellä pysäyttämätön maailmanmatkaaja millä tahansa tiellä. maastossa.
Uudistettu ergonomia (istuin, ohjaustanko ja painopiste ovat kaikki alempana kuin 1200-versiossa) ja uusi jousitus lisää mukavuutta ja hauskuutta jokaiselle ajajalle kaikissa olosuhteissa.
Elektroniikkarintamalla uudessa Multistrada 1260 Endurossa on segmentin edistynein paketti.Uusi 6-akselinen Boschin inertiamittausyksikkö (IMU) ohjaa Boschin ABS-kulmaa, kaarrevaloja (DCL) ja Ducati Wheelie Controlia (DWC).Kuljettajat voivat asettaa sekä DWC:n että DTC:n yhdelle kahdeksasta eri tasosta tai yksinkertaisesti deaktivoida ne.Myös Multistrada 1260 Endurossa on vakiona Vehicle Hold Control (VHC), joka helpottaa ylämäkeen lähtöä varsinkin täydellä kuormalla.Lopuksi Bosch IMU on vuorovaikutuksessa myös puoliaktiivisen Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution-ohjausjärjestelmän kanssa.eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_15',170,'0' ,'0']));
Hienostunut uusi HMI (Human Machine Interface) varmistaa – 5 tuuman TFT-värinäytön ja kytkinlaitteiden ohjaimien kautta – kaikkien pyörän asetusten ja toimintojen käyttäjäystävällisen ohjauksen, mukaan lukien Ducati Multimedia System (DMS).DMS yhdistää pyörän ajajan älypuhelimeen Bluetoothin kautta ja tarjoaa pääsyn kaikkiin tärkeisiin multimediatoimintoihin (saapuvat puhelut, tekstiviestit, musiikki).Muita Multistrada 1260 Enduron ominaisuuksia ovat vakionopeudensäädin ja handsfree-järjestelmä.
Multistrada 1260 Endurossa on pitkät huoltovälit: öljy tarvitsee vaihtaa vain 15 000 km:n (9000 mailin) välein, kun taas Desmo-huoltoa tarvitaan vain 30 000 km:n (18 000 mailin) välein.Lopputulos?Huoletonta ratsastusta, jopa pisimmissä seikkailuissa.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_13',153,'0','0']));Multistrada 1260 Enduro on saatavana kahdessa värissä: Sand ja Ducati Red.
Multistrada 1260 Enduron tärkeimmät vakioominaisuudet • Värit 1. Ducati Red mustalla rungolla ja puolarenkailla 2. Hiekka mustalla rungolla ja puolipyörät.
• Ominaisuudet o 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT -moottori o 6-akselinen Boschin inertiamittausyksikkö (IMU) o Brembo-jarrujärjestelmä Bosch Cornering ABS:llä o 320 mm:n etulevyt Brembo M4.32 4-mäntäisillä radiaalisilla monoblokki-satulat o Ducatiise Multimedia Järjestelmä (DMS) o Ride-by-Wire o Ajotilat o Power-tilat o Ducati Wheelie Control (DWC) o Ducati Traction Control (DTC) o Ducati Quick Shift (DQS) ylös ja alas o Vehicle Hold Control (VHC) o Hands-free-järjestelmä o Puoliaktiivinen Sachsin elektroninen jousitus (edessä ja takana), Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution
Personointipaketit • Touring Pack: lämmitettävät kädensijat, Touratechin Ducati Performance -alumiiniset laukkulaukut sekä ohjaustankolaukku.• Sport Pack: Termignonin tyyppihyväksytty Ducati Performance -pakoputki (täyttää EU:n tyyppihyväksynnän vaatimukset), musta vesipumpun kansi, alumiininen etujarruneste ja kytkinnestesäiliön tulpat.• Urban Pack: Touratechin Ducati Performance -alumiinikotelo, tankkilukko ja USB-keskitin elektronisten laitteiden lataamiseen.• Enduro Pack: täydentävät LED-valot, Touratechin Ducati Performance -komponentit: moottorin törmäystangot, vesijäähdyttimen suojus, öljyjäähdyttimen suojus, ketjupyörän kansi, takajarrulevysuojus.
Rengaspaineen valvontajärjestelmä (TPMS) on edistynyt anturi, joka on saatavana lisävarusteena Multistrada 1260 Enduroon.Kun anturi on liitetty moottoripyörään, molempien renkaiden painetta voidaan seurata jatkuvasti TFT-kojelaudalta.Kojelaudassa näkyy varoitus, jos anturi havaitsee 25 %:n vaihtelun rengaspaineessa oletuspaineeseen verrattuna.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_14',154,'0','0']));Multistrada 1260 Enduro on yhteensopiva uuden Ducati Link -sovelluksen kanssa: tämä mahdollistaa ajajien asettaa matkatilan (kuorma- ja ajotilan yhdistelmä) ja mukauttaa kunkin ajotilan parametreja (ABS, Ducati Traction Control jne.) älypuhelimillaan.Tämä monipuolinen sovellus tarjoaa myös kattavat huoltotiedot, käyttöoppaan ja Ducati Store -paikantimen.Lisäksi Ducati Link -sovelluksen avulla ajajat voivat tallentaa suorituskykyä ja reittejä, jotta he voivat jakaa 1260 Enduro-ajokokemuksensa.
Tyylikäs muotoilu Multistradan tyylikäs urheilullinen ilme on saanut selkeän off-road-maun, ja suuri osa Ducati Style Centerin ponnisteluista on mennyt saavuttamaan täydellisesti tasapainoiset ajoneuvon mittasuhteet.
Uusi väritys ja kaksisävyinen istuin tekevät Multistrada 1260 Endurosta urheilullisemman ja vankemman.
Jämäkkä mutta ketterä etuosan muotoilu on yhdistetty ohueen takakappaleeseen, joka on suunniteltu kiinnitettäväksi.Multistrada 1260 Enduron ajoasento on suunniteltu varmistamaan parempi hallittavuus maastossa.Kuitenkin maksimaalisen ajomukavuuden ja hauskuuden takaamiseksi ohjaustankoa on laskettu 30 mm ja sen seurauksena säiliön kansi on muotoiltu uudelleen.Moottorin suojaamiseksi Multistrada 1260 Endurossa on vakiona uusi kevyempi alumiininen öljypohjan suojus tukituilla, jotka on liitetty suoraan nyt kevyempään runkoon.
Toinen Multistrada 1260 Enduron vakioominaisuus on 860 mm korkea istuin, 10 mm matalampi kuin 1200:n istuin. Tuloksena oleva painopisteen siirtyminen alaspäin parantaa ergonomiaa, mikä antaa kaikentyyppisille ratsastajille enemmän ajovarmuutta ja parempaa suorituskykyä. ohjattavuus paikallaan.Jotta kaikki ajajat voivat laskea jalkansa tukevasti maahan, lisävarusteena on saatavana vielä matalampi (840 mm) istuin, samoin kuin korkeampi (880 mm), joka on mukavampi ja sopii paremmin maastoajoon.Matkustajan istuimesta on saatavana myös matalampi, kapeampi versio lisävarusteena: se on suunniteltu sopimaan ajajan istuimeen, mikä helpottaa pyörän ajamista takaseisoma-asennossa.
Multistrada 1260 Enduro -näyttö mahdollistaa yhden käden pystysäädön 60 mm:n alueella.Off-road-ystäville lisävarustevalikoimaan kuuluu myös alempi näyttö.Siinä on kaksi 12 V:n pistorasiaa, toinen välittömästi matkustajan istuimen alla ja toinen kojelaudan alueella.Ne tarjoavat (sulakkeilla suojattuja) ampeerivirtoja jopa 8 A sähköä varten tarvikkeille, kuten lämpövaatteille, sisäpuhelimelle tai matkapuhelimen latureille.Ducati Performance -lisävarusteena saatavana oleva Garmin-navigaattori saa virtansa erityisestä liittimestä, joka on jälleen kojelaudan alueella.Istuimen alla on myös USB-portti, jota voidaan käyttää älypuhelimien lataamiseen.
Multistrada 1260 Endurossa keskiteline on vakiona.Matkustajan istuimen alla olevaa säilytystilaa voidaan käyttää työkaluille, moottoripyörän käsikirjalle tai muille henkilökohtaisille tavaroille.Tehdäkseen Multistradasta tehokkaan pitkän matkan pyöräilyn varusteisiin kuuluvat tilavat laukkulaukut ja alumiininen Touratechin Ducati Performance -ylälaukku.Matkustajan tartuntakisko on erityisesti suunniteltu minimoimaan pyörän leveys myös silloin, kun laukkulaukut on asennettu.Touring-varusteisiin kuuluvat myös lämmitettävät kahvat, jotka ovat pakollisia huonolla säällä.
TFT-kojelauta Multistrada 1260 Enduro on varustettu korkearesoluutioisella TFT-värinäytöllä (186,59 PPI – 800xRGBx480), jota on helppo lukea jopa suorassa auringonvalossa.Yhtä käyttäjäystävällinen on uusi HMI (Human Machine Interface), joka tekee valikkojen selaamisesta ja asetusten säädöistä lasten leikkiä.Pyörän ollessa pysähdyksissä ajaja voi käyttää vasenta kytkinlaitetta päästäkseen asetusvalikkoon aktivoidakseen/säätääkseen erilaisia toimintoja, kuten henkilökohtaisia DTC- ja DWC-asetuksia sekä kolmea ABS Cornering -toimintatasoa.Puoliaktiivinen elektroninen jousituksen säätö tehdään myös erillisen valikon kautta.Ajotilat voidaan valita pyörän ollessa pysähdyksissä tai liikkeellä: valitse vain Sport, Touring, Urban tai Enduro ja valitse sopiva ajokuormakokoonpano: vain ajaja, ajaja matkatavaroiden kanssa, ajaja matkustajan kanssa tai ajaja matkustajan ja matkatavaroiden kanssa.
Ajovalokokoonpanossa, täys-LED-mallissa, on Ducati Cornering Lights (DCL), jotka optimoivat valaistuksen mutkissa pyörän kallistuskulman mukaan.Multistrada-malleissa on myös hätävilkut, jotka aktivoidaan painamalla erityistä näppäintä.Multistrada 1260:ssä on täysin uusi toiminto, joka sammuttaa hätävilkut automaattisesti kallistuskulman mukaan.IMU-alustan ansiosta merkkivalot sammuvat käännöksen jälkeen tai kun pyörä on ajanut pidemmän matkan (vaihtelee 200-2000 metrin välillä ajoneuvon nopeuden mukaan ilmaisinpainiketta painettaessa).
TFT-kojelauta sisältää myös parannuksia musiikkisoittimen käyttöliittymään, kun se on yhdistetty älypuhelimeen.
Hands Free -järjestelmä Multistrada 1260 Enduro voidaan käynnistää ilman varsinaista mekaanista avainta turvastandardeja nostavan Hands Free -järjestelmän ansiosta.Kävele vain ajoneuvon luo elektroninen avain taskussa: kun 2 metrin etäisyydellä pyörästä, avainkoodi tunnistetaan ja sytytys kytketään päälle.Tässä vaiheessa paina vain virta-avainpainiketta käynnistääksesi ohjauspaneelin ja käynnistääksesi sitten moottorin.Avain koostuu elektronisesta piiristä ja mekaanisesta flip-avaimesta istuimen avaamiseksi ja täyttökorkin poistamiseksi.Mukana on myös sähköisesti toimiva ohjauslukko.
Ducati Testastretta DVT 1262 Vaihtelemalla itsenäisesti imuventtiilejä ohjaavan nokka-akselin ja pakoventtiilejä ohjaavan nokka-akselin ajoitusta, DVT (Desmodromic Variable Timing) -moottori optimoi korkeiden kierrosten suorituskyvyn maksimoidakseen tehon.Sen sijaan alhaisilla ja keskikierroksilla se tasoittaa moottorin suorituskykyä, tekee tehonsiirrosta lineaarisemman ja lisää vääntöä.Käytännössä ajajan huomaamatta moottorin ominaisuudet muuttuvat jatkuvasti kierrosten vaihtelussa pysyen aina Euro 4 -rajoissa ja pitämällä kulutuksen tiukasti hallinnassa.Kuten kaikki Ducati, Ducati Testastretta DVT käyttää Desmodromic-moottorin venttiilinsulkujärjestelmää, joka on tehnyt brändistä kuuluisan maailmanlaajuisesti.
Uusi Multistrada 1260 Enduro -moottori, jonka iskutilavuus on nyt 1262 cm3, asettaa ennennäkemättömät käsittely- ja suorituskykystandardit.Tämän uuden, myös Multistrada 1260:een asennetun moottorin kehittämiseksi Ducatin insinöörit keskittyivät varmistamaan maksimaalisen ja optimaalisen vääntömomentin koko matalilla ja keskikierroksilla.Itse asiassa 85 % vääntömomentista on saatavilla jo alle 3 500 rpm:ssä, ja - verrattuna edelliseen 1 198 cm3 malliin - 17 % lisäys 5 500 rpm:ssä.Tämä tekee Multistrada Enduro 1260:sta luokkansa suurimman vääntömomentin (4000 rpm, mikä on yleisin kierrosluku ajon aikana) moottoripyörän.
Uusi siirtymä saavutettiin pidentämällä männän iskunpituutta 67,9 mm:stä 71,5 mm:iin (reikä pysyy ennallaan 106 mm:ssä).Tämä merkitsi myös uusien männänvarsien, uuden kampiakselin ja uusien sylintereiden kehittämistä.Lisäksi DVT-järjestelmä on kalibroitu uudelleen maksimoimaan vääntömomentin alhaisilla ja keskikierroksilla, mikä on johtanut korkeampaan 158 hv:n maksimitehoon 9 500 rpm:llä ja 13 kgm:n maksimivääntömomentilla 7 500 rpm:llä.
Tämän suorituskyvyn saavuttaminen sisälsi myös pako- ja imujärjestelmien peruskorjauksen.Pakoputkessa on uusi putken asettelu, uusi esiäänenvaimentimen sisäinen asettelu ja uusi äänenvaimennin;myös ilmanottovyöhyke on suunniteltu uudelleen.
Äskettäin suunnitelluissa hihnansuojissa on DVT-logo, joka on nyt kiinnitetty metalliseen tukeen Multistrada 1260 Enduro -moottorissa on myös uusittu laturin kansi: tässä on uusi, huippuluokan vaihteistotunnistin, joka on välttämätön DQS (Ducati Quick Shift) ylös- ja alaspäin järjestelmä, joka mahdollistaa kytkimettömän vaihtamisen ylös- ja alaspäin.Vaihteiston vivusto on myös muutettu, ja lyhyemmät iskut mahdollistavat tarkemman niveltymisen.
Verrattuna Multistrada 1260:een, Enduro-versiossa on kuusivaihteinen vaihteisto, jossa on lyhyempi ensimmäinen vaihde, joka parantaa suorituskykyä maastoajossa.Myös kytkimen mäntä on suunniteltu uudelleen, ja se on nyt kompaktimpi ja integroidumpi.
Käsiteltävyyden parantamiseksi moottorin kalibrointi on uusittu kokonaan, ja vääntömomentti on eriytetty kussakin ajotilassa valitun vaihteen mukaan.Lisäksi ajoystävällisyyden parantamiseksi moottorijarrujen hallinta on nyt eriytetty vaihteittain.Mukavuuden hiomiseksi entisestään vakionopeussäädin on myös kalibroitu uudelleen.
Innovatiivinen tekniikka Multistrada 1260 Enduro on varustettu uudella kaasulla, joka on liitäntä Ride by Wire -järjestelmän kanssa tehonsiirron ohjaamiseksi.Tämä uusin kaasu takaa sujuvamman kaasupolkimen linkin ja paremman ajokokemuksen.
Multistrada 1260 Enduro sisältää uuden 6-akselisen Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) -alustan, joka hallitsee Ducati Wheelie Controlin (DWC), Bosch ABS Corneringin ja elektronisen nopeudensäädön.Neljä ajotilaa (Sport, Touring, Urban ja Enduro) täydentää Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution -järjestelmä, joka määrittää jousituksen asetukset lähes välittömästi ajoneuvon antureiden avulla.Tämä varmistaa, että ajoneuvon runko on eristetty tienpinnan kolhuilta, kuoppilta ja aaltoilta, mikä tekee ajosta mukavampaa.Multistrada 1260 Enduro on varustettu Vehicle Hold Controlilla (VHC).
Urheiluajotila Sport-ajotilan valitseminen muuttaa Multistradan adrenaliinipitoiseksi 158 hv koneeksi, jonka vääntömomentti on 128 Nm ja jossa on urheilullinen jousitus.Tälle ajotilalle on ominaista myös vähemmän DTC- ja DWC-toimia.ABS on asetettu tasolle 2 ja takapyörän noston tunnistus on kytketty pois, mutta Cornering-toiminto pysyy päällä, mikä sopii erinomaisesti ajajille, jotka haluavat työntää sen maksimissaan.
Touring Riding -tila Ducati Touring Riding -tilassa suurin teho on 158 hv, mutta toimitus on tasaista ja progressiivista.Aktiivista turvallisuutta parantavat korkeammat DTC- ja DWC-interventiotasot.ABS on asetettu vuorovaikutustasolle 3, mikä mahdollistaa äärimmäisen varman ajon pyörän takanostotunnistuksen, yhdistetyn jarrutuksen optimoinnin ja Cornering-toiminnon ansiosta.Lisäksi jousitus asetetaan automaattisesti pitkiä matkoja varten, mikä maksimoi mukavuuden sekä kuljettajalle että matkustajalle.
Kaupunkiajotila Kaupunkiajotilassa tehonsyöttö on pudonnut 100 hv:iin ja jousitusasetusten ansiosta kuljettaja voi helposti ylittää usein kohtaamat kaupunkiesteet, kuten kohoumat ja kaivon kannet.DSS on konfiguroitu uudelleen optimoimaan näiden jatkuvien pinnan muutosten käsittelyä.DTC ja DWC on asetettu erittäin korkealle interventiotasolle.ABS on asetettu tasolle 3.
Enduro-ajotila Erinomainen pitkän matkan moottoritiellä ja kaupunkiliikenteessä. Multistrada 1260 Enduro tarjoaa myös vertaansa vailla olevaa maastopotentiaalia.Ketteryys ja keveys, korkeat ja leveät ohjaustangot, sahalaitaiset reunatapit, vakiona oleva öljypohjan suojus ja erityisesti suunnitellut renkaat täydentävät täydellisesti Enduro Riding Mode -ajotilaa, joka tuottaa 100 hv moottorin tehon ja aktivoi DSS Evolution -off-road-kokoonpanon. .DTC- ja DWC-interventiotasot on räikkä alaspäin ja ABS on asetettu tasolle 1, joka sopii maastokäyttöön heikosti pitävällä pinnalla;takapyörän noston tunnistus, kaarre- ja takapyörän ABS-toiminnot on poistettu käytöstä.
DTC (Ducati Traction Control) Olennainen osa Ducati Safety Packia, kilpaperäinen DTC-järjestelmä toimii älykkäänä "suodattimena" ajajan oikean käden ja takarenkaan välillä.Vain muutamassa millisekunnissa DTC voi havaita ja sen jälkeen hallita pyörien luistamista, mikä parantaa pyörän suorituskykyä ja aktiivista turvallisuutta huomattavasti.
Tässä järjestelmässä on 8 eri interventiotasoa.Jokainen niistä on ohjelmoitu tarjoamaan takapyörien luistamisen toleranssi, joka vastaa progressiivista ajokykyä (luokiteltu 1-8).Taso 1 minimoi järjestelmän toiminnan, kun taas taso 8, joka on suunniteltu märällä ajoon, varmistaa maksimaalisen pidon.Multistrada 1260 Enduro sisältää DTC:n ajotiloissa.Vaikka Ducati esiohjelmoi DTC-tasot neljälle ajotilalle, ne voidaan mukauttaa kuljettajien erityistarpeisiin ja tallentaa asetusvalikon kautta.Tämä tekniikka – tuhansien tuntien tie- ja ratatestauksen tulos – parantaa huomattavasti ajoturvallisuutta kiihdytettäessä kaarteissa.Oletustoiminto palauttaa kaikki alkuperäiset tehdasasetukset.
Ducati Wheelie Control (DWC) Tämä säädettävä 8-tasoinen järjestelmä analysoi ajoneuvon pyörien tilan ja säätää siten vääntömomenttia ja tehoa varmistaakseen maksimaalisen mutta turvallisen kiihtyvyyden ilman epätasapainoa asetuksissa.Kuten DTC:ssä, tällä ominaisuudella on 8 eri asetusta ja se on integroitu ajotiloihin.
Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution DSS (Ducati Skyhook Suspension) Evolution -järjestelmä on nyt parempi kuin koskaan: tämä "kehittynyt" versio sisältää uuden Sachs-haarukan, jossa on paineistettu patruuna ja vähän hankausta aiheuttavat haarukat, anturi, joka ohjaa takaiskunvaimentimien toimintaa ja päivitetty ohjelmisto tietovirran hallintaan IMU-alustalta.Tämä järjestelmä perustuu halkaisijaltaan 48 mm:n haarukkaan ja Sachsin takaiskuon.Molemmat ovat sähköisiä.Paluu- ja puristusvaimennus säädetään jatkuvasti puoliaktiivisen lähestymistavan mukaisesti, mikä varmistaa ajoneuvon optimaalisen tasapainon.Käytännössä järjestelmä pitää pyörän asennon vakiona tienpinnasta riippumatta, minimoiden näin ajoneuvon, ajajan ja matkustajan heilahtelun ja lisäämällä merkittävästi mukavuutta ja turvallisuutta.
Skyhook-nimi juontaa juurensa ajon aikana kokemasta ainutlaatuisesta tunteesta, ikään kuin pyörä olisi ripustettu taivaalla olevaan koukkuun, mikä pitää sen tasapainoisena, vakaana ja erittäin reagoivana asenteen muutoksiin.Tämä innovatiivinen tekniikka päihittää tavanomaiset passiiviset jousitusjärjestelmät dynaamisen pyörien käyttäytymisen jatkuvan hallinnan ansiosta.Älykkään DSS Evolution -järjestelmän ansiosta lähes kaikki liian pehmeän tai kovan asetuksen negatiiviset vaikutukset eliminoidaan suorituskyvystä tai turvallisuudesta tinkimättä.
DSS Evolution -tekniikka analysoi tietoja lukuisista antureista pyörän jousitettuja ja jousittamattomia painoja varten laskeakseen ja asettaakseen vaimennuksen, jota tarvitaan, jotta ajo olisi mahdollisimman tasaista.Ohjaushaarassa oleva kiihtyvyysanturi ja toinen ohjausyksikön sisällä oleva DDS Evolution -järjestelmää seuraava anturi antavat tietoja jousituspainosta, kun taas haarukan pohjassa oleva kiihtyvyysanturi antaa tietoja jousittamattomasta painosta.Takana toinen anturi mittaa jousituksen liikettä.DSS Evolution käsittelee nämä tiedot puoliaktiivisen ohjausalgoritmin avulla, joka viittaa kuvitteelliseen kiinteään pisteeseen pyörän yläpuolella taivaalla ja tekee erittäin nopeita säätöjä hydraulisissa vaimentimissa minimoidakseen ajoneuvon liikkeen tähän pisteeseen nähden: aivan kuin jos pyörä oli ripustettu siihen (tästä termi "skyhook").
Tasoittaakseen kiihtyvyyteen ja hidastumiseen liittyviä kuormansiirtoja järjestelmä hyödyntää myös Ducati Traction Control (DTC) -pitkittäiskiihtyvyysanturia, ABS-järjestelmän paineilmaisimia (välitöntä laskentaa ja ajoneuvon heilahtelua vähentävän vasteen aktivoimista) ja tietoja. Inertial Measurement Unit (IMU) -mittausyksiköstä, joka paljastaa dynaamisesti pyörän asennon kahdella akselilla (sivu- ja pystykallistus).
DSS Evolution -järjestelmä mahdollistaa nopean ja käyttäjäystävällisen pyörän asennuksen uuden Multistrada 1260 Enduro HMI -käyttöliittymän kautta, mikä varmistaa, että jousitus on juuri sellainen kuin halutaan ajo-olosuhteista riippumatta.Valitse vain haluamasi ajotila (Touring, Sport, Urban tai Enduro) ja kuormakokoonpano: vain ajaja, kuljettaja matkatavaroiden kanssa, ajaja matkustajan kanssa tai ajaja matkustajan ja matkatavaroiden kanssa.Lisäksi on mahdollista – ilman tarvetta tehdä monimutkaisia asetuksia – vaikuttaa haarukkaan ja iskunvaimentimeen erikseen etu- ja takajousituksen hienosäätöön.Järjestelmässä on käytännössä rajaton konfigurointipotentiaali, sillä ajaja voi valita sähköisesti 400 parametriyhdistelmää uuden käyttöliittymän kautta.
Bosch Brembo -jarrujärjestelmä Cornering ABS -järjestelmällä Uudessa Multistrada 1260 Endurossa on Brembo-jarrujärjestelmä ABS 9.1ME Cornering -laitteella, joka on olennainen osa Ducati Safety Packia (DSP).Cornering ABS hyödyntää Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) -alustaa optimoidakseen etu- ja takajarrutustehon jopa kriittisissä tilanteissa ja pyörän ollessa huomattavissa kallistuskulmissa.Vuorovaikutuksena ajotilojen kanssa järjestelmä tarjoaa ratkaisuja, jotka sopivat kaikkiin tilanteisiin tai ajo-olosuhteisiin.
ABS-ohjausprosessorin ansiosta Multistrada käyttää elektronista yhdistettyä jarrujärjestelmää (joka yhdistää etu- ja takajarrut).Tämä on optimoitu Urban- ja Touring-ajotiloihin, mutta se puuttuu vähemmän Sport-tilassa, jossa täysin automatisoitu ohjaus ei ole niin toivottavaa.Yhdistetty jarrujärjestelmä lisää vakautta käyttämällä neljää paineilmaisinta, jotka jakavat jarrutustehon optimaalisesti etu- ja takaosan välillä.
Suunniteltu parantamaan takarenkaiden hallintaa kovan jarrutuksen aikana, ABS-pyörän nousun tunnistustoiminto on täysin käytössä kaupunki- ja Touring-ajotiloissa, mutta poistettu käytöstä Sport- ja Enduro-tilassa.ABS-toiminto voidaan myös rajoittaa etujarruihin, ominaisuus, jota Multistrada käyttää Enduro Riding Mode -tilassa antaakseen takapyörän ajautua jarrutettaessa epätasaisilla pinnoilla.Siitä huolimatta ABS voidaan myös poistaa käytöstä kojelaudan kautta Enduro Riding Mode -tilassa ja asetukset voidaan tallentaa ja palauttaa seuraavan Key-On-käynnistyksen yhteydessä.
Järjestelmä integroituu täydellisesti Ducatin ajotiloihin ja siinä on kolme eri tasoa.Taso 2 varmistaa Sport-tilassa etu- ja takaosan välisen tasapainon ilman takapyörän noston tunnistusta, mutta Cornering-toiminnon ollessa päällä ja kalibroituna urheilutyylistä ajoa varten.Taso 3 optimoi Touring- ja Urban-tiloissa yhdistetyn jarrutustoiminnon takapyörän noston havaitsemisen kanssa maksimaalisen turvallisuuden takaamiseksi ja Cornering-toiminnon päällä ja kalibroidun maksimaalisen turvallisuuden takaamiseksi.Taso 1 tarjoaa maksimaalisen maastoajon suorituskyvyn eliminoimalla takapyörän noston havaitsemisen ja sallii ajamisen käyttämällä ABS:ää vain edessä.
Multistrada 1260 Enduro sisältää Brembo M4.32 monobloc-radiaaliset jarrusatulat, joissa on neljä halkaisijaltaan 32 mm:n mäntää ja 2 tyynyä, radiaalipumput säädettävillä vivuilla ja kaksi 320 mm:n etulevyä.Takana 265 mm:n levyyn tarttuu kelluva jarrusatula, jälleen Brembo.Tällaiset ylälaatikon komponentit takaavat lyömättömän suorituskyvyn, ominaisuus, joka on aina ollut Ducatin tunnusmerkki.
Vehicle Hold Control (VHC) Multistrada 1260 Endurossa on ABS, jossa on Vehicle Hold Control (VHC) -järjestelmä.Aktivoituna jälkimmäinen pitää ajoneuvon paikallaan jarruttamalla takapyörää (jos ei käytetä, automaattinen deaktivointi tapahtuu 9 sekunnin kuluttua).Tämä helpottaa uudelleenkäynnistystä, koska se moduloi jarrupainetta käynnistysten aikana, jolloin ajaja voi keskittyä kaasuun ja kytkimeen.
Toiminto aktivoituu, kun pyörän ollessa pysähdyksissä ja seisontatuen ollessa pystyssä ajaja painaa kovaa painetta etu- tai takajarruvivuille.Kun järjestelmä on aktivoitu, se laskee ja käyttää ajoneuvon tilan mukaan takajarrupainetta vaikuttamalla pumppuun ja ABS-ohjausyksikön venttiileihin.
Tämä järjestelmä voidaan aktivoida kaikilla ABS-tasoilla, paitsi kun ABS on kytketty pois päältä.VHC:n aktivointi ilmaistaan varoitusvalolla.Sama varoitusvalo vilkkuu, kun järjestelmä aikoo vapauttaa takajarrun painetta ja lopettaa ajoneuvon pitämisen: paineen aleneminen tapahtuu asteittain.
Runko Multistrada 1260 Endurossa on uusi alustakokoonpano, jossa on puoli kiloa painava kaksipuolinen kääntövarsi.Rake pysyy ennallaan, kun offset on kasvanut 1 mm 111 mm:iin.Multistrada 1260 Enduro kiinnittää kiinteän etusäleikkörungon, jossa on halkaisijaltaan suuri, matalan paksuinen letku, kun taas kaksi sivuttaista apurunkoa on suljettu takana kantavalla teknopolymeerilasikuituelementillä vääntöjäykkyyden maksimoimiseksi.
Multistrada 1260 Enduro sisältää Sachs-ohjauksen vaimennin, joka parantaa ohjattavuutta äärimmäisissä tilanteissa, ja se tarjoaa suorituskykyä, jota ei aiemmin olisi voitu saavuttaa maxi-enduro Tourer -segmentissä.
Jousitus Multistrada 1260 Enduro kiinnittää 48 mm:n Sachs-haarukan, jonka hihat ovat ominaisen keraamisenharmaa ja taotut haarukan pohjat.Sachsin iskunvaimennin on asennettu taakse;sekä etu- että takaosa ovat puoliaktiivisia ja niitä ohjaa Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution -järjestelmä.Sen lisäksi, että puoliaktiivinen järjestelmä mahdollistaa automaattisen säädön – integroituna ajotiloihin tai mukautettuna ajotietokoneen kautta – paluu- ja puristusvaimennusta sekä jousien esijännitystä, puoliaktiivinen järjestelmä valvoo jatkuvasti varmistaakseen ajoneuvon täydellisen tasapainon.Sekä etu- että takajousitus tarjoavat 185 mm:n pyörän liikematkan (15 mm vähemmän kuin Multistrada 1200 Endurossa), mikä takaa erinomaisen mukavuuden myös pyörän ollessa täysin kuormattu ja ennen kaikkea antaa ajajien ajaa maastoa täysin turvallisesti.
Renkaat ja pyörät Multistrada 1260 on varustettu Pirelli SCORPION™ Trail II -renkailla: 120/70 R19 edessä ja 170/60 R17 takana.SCORPION™ Trail II tarjoaa täydellisen yhdistelmän maastoajokapasiteettia ja loistavaa maantiesuoritusta.Suunniteltu vaativimmille moottoripyöräilijöille, sen plussaa ovat korkea mittarilukema, tasainen suorituskyky koko sen elinkaaren ajan ja ensiluokkainen suorituskyky märällä tiellä.
SCORPION™ Trail II:n innovatiivinen kulutuspintakuvio yhdistää SCORPION™-linjalla sovelletun off-road-lähestymistavan ja Pirellin kokemuksen kehittäessään ANGEL™ GT:tä, Pirellin parasta urheilullista touring-rengasta, jota pidetään segmentin vertailukohtana.Uusien SCORPION™ Trail II -renkaiden sivuurat on suunniteltu varmistamaan optimaalinen vedenpoisto sateessa, kun taas keskiurien asettelu ja muoto eivät vain paranna vedenpoistokykyä, vaan varmistavat myös paremman pidon, paremman vakauden ja tasaisemman kulumisen.
Edeltäjäänsä verrattuna tämä uusi rengas takaa suuremman ajokilometrimäärän tinkimättä kaarreajosuorituskyvystä ja ennen kaikkea erinomaisen suorituskyvyn märällä säällä. SCORPION™ Trail II -profiilit ovat peräisin suoraan ANGEL™ GT:ssä käytetyistä.Lyhyemmän ja leveämmän kontaktipaikan ansiosta profiili auttaa vähentämään ja tasoittamaan kulutuspinnan kulumista, mikä pidentää ajokilometriä.Uudet profiilit ovat myös parantaneet käsittelyä, mikä pysyy yhtenäisenä tuotteen koko elinkaaren ajan.Valinnaisena Multistrada 1260 Enduroon voidaan asentaa myös Pirelli SCORPION™ Rally -renkaat, jotka sopivat paremmin maastokäyttöön.
Multistrada 1260 Endurossa on tubeless, puolipyörät alumiinivanteilla, 40 ristiin asennettua pintaa ja painovoimavaletut navat.Edelliseen malliin verrattuna pyörät on nyt muotoiltu uudelleen ja kevennetty yhteensä noin 2 kg.Mitat ovat 3,00 x 19" edessä ja 4,50 x 17" takana.
Valmistajan tekniset tiedot ja ulkonäkö voivat muuttua ilman ennakkoilmoitusta Total Motorcycle (TMW) -tuotteessa.
Rockstar Energy Husqvarna Factory Racingin Colton Haaker kruunattiin vuoden 2019 AMA Super EnduroCross -mestariksi lauantai-iltana, kun hän voitti kauden 1-1-2 loppukilpailun Nampassa, Idahossa.Nyt […]
Monster Energy Yamaha Factory Racingin Romain Febvre säilyttää viiden parhaan sarjansa FIM MXGP:n maailmanmestaruussarjan kuudennessa kierrossa Orlyonokissa, Venäjällä, kokonaistuloksessa toisella neljännellä.Joukkuetoveri Jeremy Van Horebeek oli kakkonen […]
Team Suzuki -lehdistö – 6. marraskuuta. Kevin Schwantzin vuoden 1989 Pepsi Suzuki RGV500 palautetaan täyteen toimintakuntoon tämän vuoden Motorcycle Live Showssa 18.–26. marraskuuta NEC:ssä […]
Postitusaika: 11.12.2019