Melkein kaksi vuosikymmentä motocross-maailmaan esittelynsä jälkeen Hondan CRF450 aloittaa uuden luvun vuodelle 2021. Tämä uusin versio on saanut inspiraationsa "Razor Sharp Cornering" -suunnittelufilosofiasta.CRF450 on jo alan myydyin motocross-malli yhdessä eksklusiivisen CRF450WE-sisaruksensa kanssa, ja sitä ohjaavat kolme päätavoitetta vuodelle 2021: tehon parantaminen (erityisesti kaarissa), parempi käsiteltävyys ja tasaisemmat kierrosajat kovan moton aikana.
Vuodelle 2021 Honda tarjoaa 2021 Honda CRF450, 2021 Honda CRF450WE sekä alennushinnan 2020 CRF450.
Hondan kevennetty, uusimman sukupolven kaksoissparinen alumiinirunko on päivityslistan kärjessä, ja muutoksia, jotka vähentävät sivuttaisjäykkyyttä, parantavat kaarreajoa ja vakautta.Takana uusi kääntövarsi parantaa pitoa takana.Unicam-moottorissa on päivityksiä paineenalennusjärjestelmään, imu- ja pakoputkeen (mukaan lukien vaihto kahdesta äänenvaimentimesta yhteen), mikä parantaa suorituskykyä matalalla ja keskialueella ja kapeampaa ulkoasua.Uusi jäykempi kytkin, jossa on hydraulinen aktivointi, vähentää luistoa ja kevyempää vivun vetoa tasaisemman suorituskyvyn saavuttamiseksi.Uusi kori ja istuin tarjoavat ohuemman, tasaisemman ajajan käyttöliittymän sekä yksinkertaisemman huollon.
"CRF450, joka on jo ansainnut paikan kaikkien aikojen menestyneiden Honda-mallien luettelossa, osoittaa edelleen Hondan sitoutumista voittoon", sanoi Lee Edmunds, American Hondan Powersports-markkinoinnin johtaja."Kärsytyksensä ansiosta olemme varmoja, että täysin uusi 2021-malli auttaa Red Ridereita kirjoittamaan omat nimensä ennätyskirjaan hallitsevilla suorituksilla portin pudotuksesta ruutulippuun."
Jokainen CRF450:n päivitys siirretään suljetun radan off-road-fokusoituun CRF450RX:ään ja huipputehokkaaseen CRF450WE motocross-koneeseen, jossa on jo ennestään maineikkaan temppu-osien luettelon lisäksi Twin Air -ilmasuodatin sekä Hinson-kytkinkori ja kansi vuodelle 2021. CRF450RX hyötyy dramaattisesti pienemmästä painosta ja lisääntyneestä huomiosta alhaisen tehon toimittamiseen, ja se lisää maastokäyttöön kohdistettuja ominaisuuksia ja vuoden 2021 uutuutena käsisuojat.CRF450X, joka on kerännyt uskomattomat 13 Baja 1000 -voittoa, palaa uudelleen nimetyn CRF450RL dual-sport -pyörän rinnalle, ja molemmat mallit lisäävät käsisuojat ja päivitetyt grafiikat jo todistettuun kaavaan.
Vaikka painopiste on täysin uudessa 2021 CRF450:ssä, Honda ilmoittaa mielellään, että se jatkaa 2020 CRF450R:n tarjoamista – Team Honda HRC:n Ken Roczenin ja Justin Braytonin kilpailevan tehdaskoneen tuotantoversiota tällä kaudella.Pysyvällä hinnanalennuksella saatavilla oleva malli, joka on mahdollista lisätuotannon ansiosta, on erinomainen vaihtoehto asiakkaille, jotka etsivät korkeaa suorituskykyä ja hyvää vastinetta.
Alan benchmark motocross-kone, Hondan CRF450, on kerännyt vuosien varrella vaikuttavan kokoelman palkintoja ja titteleitä.Sen sijaan, että olisi lepäänyt laakereillaan, Honda on palannut mallivuoden 2021 piirustuspöydälle ja varustanut legendaarisen koneen tehon, ajettavuuden ja johdonmukaisuuden parantamiseen tähtäävillä päivityksillä keskittyen "Razor Sharp Corneringiin".Honda Racing Corporationin maailmanlaajuisesta kilpailuohjelmasta, mukaan lukien Team Honda HRC:n AMA Supercross- ja Motocross-ponnisteluista, saatujen kokemusten pohjalta vuoden 2021 CRF450 sisältää moottoripäivitykset, jotka keskittyvät matalan ja keskitason suorituskykyyn, äskettäin suunniteltuun alustaan, jossa on tarkistettu jäykkyys, ja ohuemman kokonaispaketin.Yhdistelmä tuottaa koneen, joka toimii korkealla tasolla kovan moton ajan.Hinta: 9599 dollaria
Yksi pultti pääsee käsiksi ilmansuodattimen pidikkeen kautta.Vuoden 2021 CRF450 vaatteiden alla näet uudelleen suunnitellun kaasusäiliön, rungon, apurungon ja kääntövarren.
Motocross-harrastajille, jotka vaativat ehdottoman parasta suorituskyvyn suhteen, premium-luokan CRF450WE ("Works Edition") hyötyy samoista parannuksista kuin vuoden 2021 CRF450, sekä pitkä lista eliittitason päivityksiä, jotka perustuvat Team Hondan koneisiin. HRC-tehtaan kilpakauppa.Kuten CRF450, tämä malli on varustettu tärkeillä päivityksillä, joiden tavoitteena on parantaa tehoa, käsiteltävyyttä ja johdonmukaisuutta, ja - mikä sopii sen asemaan selkeänä vertailukohtana kierrosajoissa - siinä on lisäominaisuuksia, joiden tarkoituksena on parantaa tehoa, jousituksen suorituskykyä ja estetiikkaa.Vuoden 2021 uutuus, CRF450WE:ssä on nyt vakiona Hinson-kytkinkori ja kansi sekä Twin Air -ilmansuodatin.Hinta: 12 380 dollaria
Phoenix Racing Hondan, SLR Hondan ja JCR Hondan kansallisten mestaruustason ajettamana CRF450RX sopii hyvin suljetun radan maastokilpailuihin, kuten GNCC, WORCS ja NGPC.Mallivuonna 2021 se on parempi kuin koskaan, sillä se saa samat tärkeät suorituskykypäivitykset kuin motocross-keskeinen CRF450R ja säilyttää maastokäyttöön liittyvät ominaisuudet, kuten erilliset ECU- ja jousitusasetukset, 18 tuuman takapyörän ja alumiinisen sivutelineen.Vuoden 2021 uutuus, CRF450RX on vakiona käsisuojain ja tarkistetulla 2,1 gallonan polttoainesäiliöllä, joka kaventaa pyörän leveyttä jäähdyttimen suojuksissa.Yhdistelmä tuottaa kilpakoneen, joka on valmis jahtaamaan nuolia ja nauhaa pitkin polkuja rannikolta rannikolle.Hinta: 9899 dollaria
Vuoden 2020 Honda CRF450 on saatavana 1000 dollaria halvemmalla kuin vuoden 2021 CRF450 mallivuodelle 2021.
Vaikka monet maastopyöräilijät vaativat uusinta teknologiaa, monet asiakkaat pitävät arvoa ensisijaisena prioriteettina, vaikka he eivät silti ole valmiita tekemään suuria uhrauksia suorituskyvyn suhteen.Honda pystyy vastaamaan molempien ryhmien tarpeisiin luomalla täysin uuden 2021 CRF450:n ja tekemällä lisätuotannon 2020 yksiköistä, jotka ovat saatavilla pysyvällä hinnanalennuksella.Samalla alustalla, jolla Team Honda HRC:n Ken Roczen ja Justin Brayton kilpailivat vuoden 2020 AMA Supercross -sarjassa, 2020 CRF450 tarjoaa todistettua suorituskykyä sekä elektronisia ratsastajan apuvälineitä, kuten Honda Selectable Torque Control (HSTC), joka maksimoi takarenkaiden liittämisen pitämään kaikki Unicam®-moottorin hevosvoimat ajavat pyörää ja ajajaa eteenpäin.Hinta: 8599 dollaria
Yamahan suuri muutos vuodelle 2021 on päivitetty YZ250F.Siinä on perusteellisesti hienostunut moottori, tarkistettu runko, uudet jousitusasetukset ja uudet jarrut. Vuodelle 2021 YZ250F saa merkittäviä moottori-, runko-, jousitus- ja jarrupäivityksiä, jotka tuovat lisää tehoa ja ketterää mutta itseluottamusta herättävää käsittelyä.
Yamahan koko vuoden 2021 motocross-mallisto nostaa edelleen kilpailukykyisen suorituskyvyn rimaa.Myös vuoden 2021 uutuudet, YZ250F ja YZ450F tarjotaan erityisissä Monster Energy Yamaha Racing Editions -versioissa.Lisäksi tarjolla on täysi kaksitahtimallisto, johon kuuluvat YZ65, YZ85, YZ125 ja YZ250.
• Uudessa 250 cc:n nestejäähdytteisessä nelitahtisessa sähkökäynnistysmoottorissa on täysin uusi sylinterinkansi, jossa on parannettu imuaukon muoto ja uusi nokka-akseliprofiili.• Siellä on uusi ilmalaatikko ja imurata, äänenvaimennin ja päivitetty ECU.Nämä muutokset, päivitetty vaihteisto ja vaihdenokka, tarkistettu kytkimen rakenne ja parannettu vesipumpun juoksupyörä tuottavat tehokkaamman koneen.• Kevyessä alumiinisessa, kaksipuolisessa palkkikehyksessä on uudelleen suunnitellut moottorin kiinnikkeet, joilla on paremmat jousto-ominaisuudet.• Kayaba SSS -haarukoissa on parannettu nopeusherkkä vaimennus, kun taas Kayaba-iskussa on tarkistettu vaimennus.
• Vuoden 2021 YZ250 on saatavana vakiona sinisenä ja Monster Energy Yamaha Racing Editions -grafiikalla.• Yläosa kolmoispuristin, ohjaustangon kiinnikkeet ja etuakseli suunniteltiin uudelleen täydentämään uutta runkoa.• Parempi jarrutusteho saavutetaan kevyemmällä etu- ja takajarrusatulalla, suuremmilla jarrupaloilla ja uudelleen suunnitelluilla 270 mm:n etu- ja 240 mm:n takaroottoreilla.• Vakiovarusteisiin kuuluvat sähkökäynnistys, litiumakku, polttoaineen ruiskutus, alaspäin suuntautuva imukanava ja takapoiston pakojärjestelmä.
• Kilpailijat voivat säätää ECU:ta suoraan puhelimellaan sisäänrakennetun WiFi Yamaha Power Tuner -sovelluksen avulla.• Suositeltu vähittäismyyntihinta on 8299 dollaria (sininen) ja 8499 dollaria (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
YZ450F:n moottoreissa on polttokammion geometria, jossa on jyrkemmät venttiilikulmat, aggressiivisemmat nokkaprofiilit ja korkea puristusmäntä vähäkitkaisilla renkailla, pidempi kiertokangas, suurempi pakoputken liitin, korkeavirtausilmasuodatin, parempi tuuletusjärjestelmä ja paljon muuta. sopii pienemmän ja kevyemmän magnesiumventtiilin kannen alle.Uudistettu laukaisuohjausjärjestelmä optimoi moottorin tehon nopeampien ja tasaisempien kilpailujen alkamista varten joka kerta parantamalla ohjattavuutta portista ulos.
Kaiken kaikkiaan 2021 YZ450F saa päivitetyn moottorin, sylinterikannen, rungon ja laukaisuohjausjärjestelmän.Vuoden 2021 YZ450F saa päivitetyn moottorin, sylinterikannen, rungon ja laukaisuohjausjärjestelmän.Suositushinta on 9399 dollaria (sininen) ja 9599 dollaria (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
Ei suuria päivityksiä.Kuusivaihteinen läheinen vaihteisto optimoi välityssuhteet maksimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi, kun taas patentoitu YPVS-voimaventtiili yhdistää terävän, jyrkän alapään kiihtyvyyden vahvaan keskialueeseen ja silmiä avaavaan yläpäähän.Yamahan kaksitahti YZ250 parantaa Yamahan täysikokoista motocross-pyörien valikoimaa.Modernilla tyylillään, kevyellä alumiinirungollaan ja alan johtavalla Kayaba Speed Sensitive System (SSS) -etuhaarukoilla ja Kayaban täysin säädettävällä takaiskunvaimentimella YZ250 on kilpailukykyinen näyttelytilan ulkopuolella.Vuoden 2021 YZ125:n suositushinta on 6599 dollaria.
Ei suuria päivityksiä.38 mm:n Keihin PWK -kaasutin tehosuihkulla ja kaasun asentotunnistimella (TPS) tarjoaa tarkan polttoaineen ja ilman sekoittumisen ja erityisen terävän kaasuvasteen koko tehoalueella.Pehmeästi vaihdettavassa, viisinopeuksisessa tiiviisti vaihdetussa vaihteistossa on raskas, monilevyinen kytkin.YZ250:n mukana tulee alumiininen ohjaustanko, kaksiasentoinen säädettävä ohjaustangon puristin, leveät jalkatapit, tarrainistuin ja säädettävä kytkinvipu, jossa on työtyylinen kaapelin säädin.YZ250 on valmis juoksemaan ulos laatikosta.Vuoden 2021 YZ250 on saatavana seuraavan sukupolven Team Yamaha Blue -versiona, jonka suositushinta on 7499 dollaria.
Ei suuria päivityksiä.YZ65:n voimanlähteenä on luotettava kaksitahtimoottori, jossa on Yamaha Power Valve System (YPVS), joka takaa laajan tehon jakautumisen koko kierroslukualueella.Huolellisesti viritetyllä Keihin PWK28 -kaasuttimella mittaamaan polttoainevirtausta, todistettu kieliventtiilin induktio parantaa kiihtyvyyttä ja kaasuvastetta koko tehoalueella.Kuusivaihteinen läheinen vaihteisto optimoi välityssuhteet maksimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi ja antaa ajajille oikean vaihteen jokaiseen kilpailutilanteeseen. Edessä on 36 mm:n KYB-kierrejousihaarukka, joka tarjoaa erinomaisen yhteensopivuuden Yamahan laajaan testauskokemukseen perustuvien asetusten kanssa.Takana lenkkitön iskunvaimennin on kevyt ja kompakti ja toimii kääntövarren kautta, jossa on YZ125-tyyliset ketjusäätimet.Sekä etu- että takajousitusjärjestelmät ovat säädettävissä sekä paluu- että puristusvaimennusta varten.Suositeltu vähittäismyyntihinta on 4599 dollaria.
Ei suuria päivityksiä.Vuoden 2021 YZ85:n moottorissa on YPVS-voimaventtiili, joka nostaa ja laskee pakoaukon korkeutta hyvän tehon saamiseksi sekä alhaisilla että korkeilla kierrosluvuilla.Kevyet 17 tuuman etu- ja 14 tuuman takavanteet ovat kestäviä ja vähentävät jousittamatonta painoa optimaalisen jousituksen suorituskyvyn saavuttamiseksi, kun taas suuret 220 mm ja 190 mm levyjarrut tarjoavat tarkan hallinnan ja niissä on Dunlop MX3S -renkaat poikkeuksellisen pidon takaamiseksi. Haarukat on yhdistetty 36 mm:n Kayaba-kierrejousiyksiköihin. Kayaba-takaiskunvaimentimeen erinomaisen käsittelyn ja suorituskyvyn saavuttamiseksi.Sekä YZ65:ssä että YZ85:ssä on myös neljään suuntaan säädettävät ohjaustangon kiinnikkeet ja vivun ulottuvuuden säätimet. Suositeltu vähittäismyyntihinta on 4699 dollaria.
Kawasaki KX250 -moottoripyörällä on enemmän AMA motocross- ja Supercross-mestaruuskilpailuja yhteensä kuin millään muulla luokkansa valmistajalla, ja se palaa vuodelle 2021 luettelolla parannuksista, jotka on suunniteltu jatkamaan sen voittohistoriaa pitämällä se parhaiten suoriutuneena pyöränä radalla.Vuoden 2021 malli perustuu edellisen vuoden moottorimuutoksiin tuottaakseen entistä enemmän tehoa ja tehdäkseen siitä tähän mennessä tehokkaimman KX250:n.Korkeilla kierroksilla pyörivän moottorin lisäksi siinä on nyt uusi sähkökäynnistys, uusi Bellevillen aluslevyn jousitettu hydraulinen kytkin ja uusi ohut alumiininen kehärunko, joka parantaa käsittelyä mahdollistaen nopeammat kierrosajat, mikä tekee KX250:stä entistä tehokkaamman kilparadalla.18 AMA-ammattinimeä ja 189 kisavoittoa vuodesta 2004 lähtien saavuttaneen mestaruusperinnön ansiosta KX250 on ihanteellinen alusta keskitason ja asiantuntijaratsastajille, jotka haluavat nousta palkintokorokkeen korkeimmalle tasolle.
KX250-moottoripyörään on istutettu korkeatasoista teknologiaa ja KX DNA:ta, jotta voit olla seuraava motoihmelapsi.Sen teho, käsiteltävyys ja säädettävyys personoivat moottoripyörän tunteen ja lisäävät itseluottamusta motocross-ajoon kaikilla tasoilla.KX250:n voimakkaassa moottorissa on parannuksia sekä ylä- että alapäähän tehon lisäämiseksi, parannetut jarrut tarjoavat enemmän hallintaa, kun käytetään vahvemman moottorin tehoa, ja päivitetty KX450-tyylinen runko ja hienosäädetyt jousitusasetukset luovat äärimmäisen laadukkaan jousituksen. suorituskykypaketti.
• Uusi, tehokkaampi moottori • Uusi sähkökäynnistys • Uusi Belleville-pesurin hydraulikytkin • Uusi kevyt alumiinirunko • Uudet hienosäädetyt jousitus- ja jarrukomponentit • Uusi ohut, ergonominen korirakenne
MOOTTORI • Uusi moottori korkeammalla huipputeholla • Uusi käsittely imu- ja pakoaukoille • Uusi pakonokka-ajoitus • Uudet jäykemmät venttiilijouset • Uusi palotilan muotoilu ja litteämpi männän kruunu • Uusi pidempi kiertokanki • Uusi kevyempi kampiakselin rakenne • Uusi tarkistettu painetasapaino kampikammion sisällä • Uusi Bellevillen pesujousi hydraulikytkin • Uusi sähkökäynnistys napin painalluksella • Uusi kevyt, kompakti Li-ion akku
Huolimatta siitä, että vuoden 2020 KX250 hyötyy jo merkittävästä tehonlisäyksestä sormi-seuraajan venttiilin käyttöönoton ansiosta, 2021 KX250:n moottori on saanut lisämuutoksia huipputehon nostamiseksi entisestään ja vielä korkeamman kierrosrajan mahdollistamiseksi, samalla kun se nostaa merkittävästi alhaista - keskialueen suorituskyky.
Parhaiten kokeneille kilpailijoille viritetty 249 cc:n nestejäähdytteinen nelitahtimoottori keskittyy huippukierroksille Kawasakin tehdaskilpailuissa tehtyjen parannusten ansiosta.
Vuoden 2021 KX250:stä tulee Kawasakin ensimmäinen sähkökäynnistys 250 motocross-pyörä, joka aktivoituu ohjaustangossa oikean kädensijan lähellä sijaitsevan painikkeen painalluksella, mikä tekee käynnistämisestä helppoa ja kätevää.Mahdollisuus käynnistää moottori uudelleen nopeasti voi tarkoittaa eroa sen välillä, pitääkö johtoasemasi vai joutuuko taistelemaan joukon läpi intensiivisissä kilpailutilanteissa.Kevyt, kompakti Li-ion akku auttaa pitämään painon alhaalla, samoin kuin automaattinen keskipakopaineenalennusjärjestelmä, joka on asennettu pakonokkaan, joka nostaa yhtä pakoventtiiliä käynnistyksen helpottamiseksi.
Sähkökäynnistyksen lisäksi vuoden 2021 KX250:stä tulee myös Kawasakin ensimmäinen 250 Kawasakin motocross-pyörä, joka on varustettu Bellevillen pesujousen hydraulikytkimellä.Uusi suurikapasiteettinen Belleville-aluslevyn jousikytkin tarjoaa suoremman tunteen ja helpomman vetovoiman, mikä vähentää vivun toimintaa, mikä vähentää väsymystä kilparadalla.Belleville-aluslevyn käyttö helpottaa kytkimen toimintaa, kun vipu vedetään sisään, ja laajentaa kytkimen kytkentäaluetta, mikä helpottaa hallintaa.Puhtaan erottamisen edistämiseksi ja vastuksen vähentämiseksi, kun kytkintä vedetään sisään, kitkalevyt on suunniteltu offset-segmenteillä.Hydraulinen kytkin on suunniteltu tarjoamaan tasaisemman tunteen, koska kytkimen välys muuttuu mahdollisimman vähän, kun kytkin lämpenee raskaan käytön aikana.
Sormi-seuraajan venttiilin käyttö – Kawasakin World Superbike -insinöörien suunnittelema venttiilisarja – auttaa saavuttamaan korkean kierrosluvun rajan ja mahdollistaa aggressiivisempien nokkaprofiilien käytön, mikä edistää korkean kierrosluvun suorituskykyä.Sormenseuraajien timanttimainen hiilipinnoite auttaa suojaamaan kulumiselta.Aggressiivisia nokkeja täydentävät halkaisijaltaan suuret imu- ja poistoventtiilit korkealla nostovoimalla, jotka virtaavat enemmän ilmaa ja edistävät vahvaa tehoa.Imu- ja pakoporttien käsittelyä on tarkistettu uudella, halkaisijaltaan suuremmalla kulmalla, joka parantaa suorituskykyä.
Nokat hyötyvät ohuesta ja erittäin kestävästä kaasupehmeänitridikäsittelystä kulumisen vähentämiseksi ja korkean kierrosluvun luotettavuuden lisäämiseksi, ja pakonokan ajoitusta on hidastettu 3º moottorin suorituskyvyn parantamiseksi.Kevyet titaaniventtiilit vähentävät edestakaisin liikkuvaa painoa ja tarjoavat korkean kierrosluvun luotettavuuden, kun taas venttiilijousissa on nyt suurempi jousinopeus vastaamaan korkeampaa kierroslukua.3 mm pidemmän kiertokangen lisäys vähentää sylinterin seinämiin kohdistuvaa sivuvoimaa männän liikkuessa ylös ja alas, mikä auttaa vähentämään mekaanista häviötä ja parantamaan luotettavuutta.Sylinteri on siirretty 3 mm eteenpäin, mikä vähentää mekaanista häviötä ja lisää moottorin suorituskykyä.Sylinterinkanteen asennettu nokkaketjun kiristin lisää KX250:n luotettavuutta kompensoimalla aggressiivisen nokka-akselin ja korkean kierroksen moottorin aiheuttamaa lisääntynyttä kuormitusta.
Sylinterin reiän tasainen hiontaprosessi tuottaa sileän pinnan, jolla on hyvä öljynpidätys.Sileä pinta auttaa myös vähentämään mekaanista häviötä ja parantamaan tehoa.Uudistettu palotilan rakenne ja litteämpi männän kruunu lisäävät suorituskykyä.Suorituskykyinen mäntä on rakenteeltaan sama kuin Kawasakin tehdaskilpailijoissa, ja se tarjoaa vahvan suorituskyvyn kaikilla kierrosluvuilla.Lyhyt hame, vahvistetut ulkoiset kylkiluut ja siltakotelomäntä, jossa on sisäinen jäykistys, mikä mahdollistaa kevyen ja vahvan männän.Männän helmojen kuivakalvovoiteluainepinnoite vähentää kitkaa alhaisilla kierrosluvuilla ja auttaa männän pinnoitusprosessissa.
Painon vähentämiseksi kampiakselin web-suunnitteluun on tehty päivitys ja kampikammion sisällä oleva painetasapaino on lisätty moottorin parempaan suorituskykyyn.Kampiakselin tapin vähäkitkaiset liukulaakerit auttavat vähentämään mekaanista häviötä ja parantamaan yleistä suorituskykyä.Vaihteiston vahvistamiseksi akseliväliä on tarkistettu vastaamaan lisääntynyttä moottorin tehoa.Uudistetun akselivälin sovituksen lisäksi muotoon optimoidut vaihteet auttavat vähentämään painoa.
Airbox-rakenteessa on lyhyempi, kartiomainen imusuppilo, mikä parantaa korkean kierrosluvun suorituskykyä.KX250 oli ensimmäinen tuotannossa oleva motocross-pyörä, jossa oli kaksoissuuttimet, ruiskutin kaasuläppäventtiilin alavirtaan, jonka tehtävänä on tuottaa tasainen, välitön vaste, ja toinen ylävirran suutin, joka sijaitsee lähellä ilmalaatikkoa, mikä lisää merkittävästi moottorin tehoa korkeilla kierrosluvuilla. .Pakokaasujärjestelmän pituus auttaa lisäämään korkean kierrosluvun suorituskykyä, ja hydromuovatussa liitosputkessa on käänteinen kartiorakenne.Suuri kaasuläpän runko virtaa suuren määrän ilmaa ja lisää korkean kierrosluvun suorituskykyä.
Kawasakin optimoituun ilmavirtaukseen tähtäävää suunnittelutyötä täydentää imukanavan sijoittaminen suoraa tuloilmaa varten.Alasvirtaustyyppinen imureititys lisää imuilman lähestymiskulmaa sylinteriin, mikä parantaa sylinterin täyttötehoa ja lisää moottorin tehoa.
KX250:n digitaalisessa polttoaineen ruiskutusjärjestelmässä on kytkinpaketti, joka on asettanut alan standardin.Jokaisessa KX250-moottoripyörässä on vakiona kolme erilaista liitintä, joiden avulla ajajat voivat helposti valita esiohjelmoidun polttoaineen ruiskutus- ja sytytyskartoituksen ajotyyliinsä tai radan olosuhteisiinsa sopivaksi.Nelinapaiset DFI-liittimet valitsevat kartat, jotka on suunniteltu vakio-, kova- tai pehmeämaastoasetuksiin.Moottorikartan vaihtaminen on yhtä helppoa kuin valitun kytkimen kannen liittäminen.
Kuljettajille, jotka haluavat hienosäätää ECU-asetuksiaan, KX FI -kalibrointisarja (Kämmenlaite) tarjotaan alkuperäisenä Kawasakin lisävarusteena ja tarjoaa pääsyn täysin ohjelmoitavaan ECU:hun.Tehdaskilpailutiimien käyttämä kämmenlaite eliminoi radanvarren kannettavan tietokoneen tarpeen ja antaa ratsastajille mahdollisuuden luoda mukautettuja karttoja polttoaine- ja sytytysasetusten tarkkaa säätämistä varten.Käyttäjäystävällinen laite voi tallentaa jopa seitsemän esiasetettua karttaa ja on PC-yhteensopiva.
KX250-moottoripyörän laukaisuohjausjärjestelmä on suuri etu ja suosikki ajajille, jotka ovat keskittyneet pääsemään ensimmäiseen käännökseen ennen kilpailijoitaan.Painikeaktivointi hidastaa sytytyksen ajoitusta ensimmäisellä ja toisella vaihteella, mikä auttaa maksimoimaan pidon liukkailla pinnoilla, kuten betonikäynnistystyynyillä, ja laskee pyörän voimakkaan voiman maahan.Kun ajaja vaihtaa kolmannelle vaihteelle, normaali sytytyskartoitus alkaa välittömästi ja täysi teho palautuu.
Uusi KX450-pohjainen ohut alumiininen kehärunko Uutta moottoria käytetään jännitettynä jäsenenä Uusi ohjauspään alue optimoitu jäykkyys Uusi KX450 kääntövarsi lisää pitoa takana
KX250:n uusi ohut alumiininen kehäkehys perustuu KX450-vastineeseen, ja siinä on ajatellen kevyt, ketterä käsittely ja ohut ergonomia.Sen muotoilu on kevyt rakenne, joka koostuu taotuista, suulakepuristetuista ja valetuista osista.Uusi runko tarjoaa paremman yleisen jäykkyystasapainon, ja vaikka monet osat ovat yhteisiä KX450:n rungon kanssa, valetut osat, kuten iskutornin kiinnike ja moottorin ripustimet, on suunniteltu erityisesti KX250:n tarpeita varten.Rungon jäykkyystasapainoa lisää moottorin käyttö jännitettynä osana.Ohjauspään alue, päärungon kiskot päivitetyillä poikkileikkauksilla, kääntövarren kannattimien linja ja leveämmät alemmat rungon kiskot on kaikki tarkistettu ja edistävät yleistä jäykkyyden tasapainoa.
KX450-kääntövarren lisäys tarjoaa tarvittavan jäykkyyden, jotta se sopii runkoon ja auttaa lisäämään pitoa takapyörässä.Painopiste ja avainten mitat, kuten kääntövarren nivel, takarattaat ja taka-akselin paikat, on valittu huolellisesti, jotta takarengas ajaa pyörää eteenpäin.
KX250 on varustettu halkaisijaltaan suurilla 48 mm:n KYB-käänteisillä kierrejousietuhaarukoilla, jotka tarjoavat optimaalisen toiminnan haarukan iskun alkuvaiheessa.Haarukoissa on halkaisijaltaan suuret sisäputket, jotka mahdollistavat 25 mm:n vaimennusmäntien käytön ja tarjoavat tasaisen toiminnan ja tukevan vaimennuksen.Haarukan ulkoputkien Kashima-pinnoite luo kovan, vähäkitkaisen pinnan, joka auttaa estämään kulumisen hankauksen putkien sisäpuolella, varmistaen, että liukupinnat pysyvät tasaisina ajan kuluessa ja suojaavat ulkopuolta korroosiolta.Takin voitelumateriaali edistää tasaisempaa jousitusta ja parempaa yleistä ajotuntumaa.Alempi kolminkertainen puristin on tarkistettu optimoidun jäykkyyden ja pienemmän painon saavuttamiseksi samalla, kun se edistää etuosan kykyä vaimentaa kolhuja.
Takana KYB-iskuyksikkö täydentää etuhaarukkaa.Takaiskussa on kaksoispainesäätö, joka mahdollistaa nopean ja matalan nopeuden vaimennuksen säätämisen erikseen.Kashima Coat säiliön sylinterissä auttaa estämään kulumista ja vähentää kitkaa tasaisemman jousituksen toiminnan takaamiseksi.Uusi Uni-Trak-takajousitusjärjestelmä asentaa vivustovarren kääntövarren alle, mikä mahdollistaa pidemmän takajousituksen iskun.Vivustosuhteita on tarkistettu ja käytetään nyt samoja kuin KX450-moottoripyörässä, mikä osaltaan parantaa sekä absorptiota että vaimennustehoa.Sekä etu- että takajousituksessa on uudet hienosäädetyt asetukset, jotka on suunniteltu sopimaan runkoon ja lisäävät iskujen vaimennusta sekä lisää pitoa.
KX250-moottoripyörän lukuisia tehdastyyppisiä kilpakomponentteja ovat mukana terälehtilevyjarrut.Edessä on ylisuuri 270 mm Braking -roottori, joka tarjoaa vahvan jarrutusvoiman ja erinomaisen hallinnan.Uusi etupääsylinteri, kuten KX450:ssä, lisää etujarrun korkeaa hallintaa ja yleistä palautetta.
Takana uusi halkaisijaltaan pienempi 240 mm:n jarrulevy parantaa ohjattavuutta ja tarjoaa optimaalisen jarrutustehon.Terälehtimäiset levyt lisäävät urheilullista ulkonäköä ja auttavat poistamaan roskat.Takasatulan suojus auttaa suojaamaan jarrusatulaa vaurioilta.
Kawasaki jatkaa vertaansa vailla olevaa sitoutumistaan tarjota kuljettajille luokkansa johtavaa mukavuutta säädettävän Ergo-Fit-ohjaustangon kiinnitysjärjestelmän ja jalkatappien ansiosta, jotka sopivat erilaisiin ratsastajiin ja ajotyyliin.Vuoden 2021 uutuus on tehdastyylinen 1-1/8" paksu alumiininen Renthal Fatbar -ohjaustanko, suosittu jälkimarkkinaosa, joka on nyt vakiovaruste.Ohjaustankossa on neljään suuntaan säädettävät kiinnikkeet.Moniasentoisissa ohjaustangoissa on kaksi kiinnitysreikää, joissa on 35 mm:n säädettävyys, ja 180 asteen offset-kiinnittimissä on neljä yksilöllistä asetusta erikokoisille ratsastajille.
Jalkatupissa on kaksiasentoiset kiinnityskohdat, ja ala-asento vähentää vakioasetusta vielä 5 mm.Alempi asento laskee tehokkaasti painopistettä seistessä ja pienentää polvikulmaa, kun pitemmät ratsastajat istuvat.
KX250:n parannettua huipputehoa ja tarkkaa käsittelyä täydentää tyylikäs uusi korirakenne tehdastyylisellä grafiikalla, joka auttaa varmistamaan, että se on terävimmän näköinen pyörä paddockissa ja heijastaa entisestään sen erittäin viritettyä suorituskykyä.
Vuodelle 2021 korirakenne on suunniteltu helpottamaan ajajan liikkumista pitkillä, sileillä pinnoilla, jotka tekevät siitä helpon liukua edestakaisin.Suojusten, istuimen ja sivusuojusten väliset saumat ovat mahdollisimman tasaiset, jotta ajaja liikkuisi pyörällä.Polttoainesäiliön yläosan uudistettu muotoilu mahdollistaa vielä tasaisemman etenemisen istuimelta säiliöön, mikä antaa kuljettajalle suuremman liikkumavapauden ajoasentoa vaihtaessaan ja helpottaa istumista kauempana eteenpäin.Yksiosaiset jäähdyttimen suojukset ovat nyt ohuempia, kun ne tulevat kosketuksiin ratsastajan jalkojen kanssa, ja ne on sijoitettu lähemmäs runkoa.Muotissa oleva grafiikka tuottaa erittäin sileän pinnan ja edistää KX250:n factor-racer-ulkonäköä.
Moottorin suojukset on suunniteltu uudelleen ja ne ovat sileitä, jotta ne eivät estä kuljettajan liikkumista.KX250:n tehdastyylinen ulkonäkö auttaa säilyttämään uuden kullanvärisen öljykorkin ja generaattorin kannen kaksi tulppaa, kun taas vanteet on päällystetty mustalla alumiittipinnoitteella.
Kawasaki KX450 -moottoripyörä palaa Kawasaki KX -malliston lippulaivamalliksi vuonna 2021, ja siinä on useita uusia päivityksiä, jotka säilyttävät etunsa luokkansa johtajana.Parhaiten kokeneemmille kilpailijoille soveltuva 449 cc:n nestejäähdytteinen nelitahtimoottori, jossa on parannettu moottorin teho, ohut alumiinirunko, Showa A-Kit -teknologian jousitus, uudelleen suunniteltu hydraulinen kytkin ja sähkökäynnistys ovat äärimmäinen yhdistelmä mestaruudesta. voittavan paketin.
KX450 on rakennettu kilpailun voittavista komponenteista, jotka auttavat Kawasakin ajajia pääsemään palkintokorokkeen ylimmälle tasolle.Vuodelle 2021 KX450 saa moottoripäivitykset paremman suorituskyvyn, uuden kartiomaisen levyjousi hydraulisen kytkimen ja uuden 1-1/8" Renthal Fatbar -ohjaustangon.Esittelysalista kilparadalle Kawasakin KX-moottoripyörien suorituskyky on todiste sen teknisistä sukutauluista.Se on todella pyörä, joka rakentaa mestareita.
Nelitahtinen, yksisylinterinen, DOHC-vesijäähdytteinen 449 cc:n kevyt moottoripaketti hyödyntää suoraan Monster Energy Kawasaki -kilpailutiimiltä saatua syöttöä, mikä tuottaa huipputehon ja vääntökäyrän, joka helpottaa kaasuun pääsyä aikaisin.Voimakkaassa KX450-moottorissa on sähkökäynnistys, joka aktivoituu napin painalluksella ja saa virtansa kompaktista Li-ion-akusta.
Viisivaihteisessa vaihteistossa on kevyet vaihteet ja akselit, jotka pitävät painon alhaisina, mutta säilyttävät lujuuden ja edistävät samalla moottoripyörän voittoisaa suorituskykyä.Vaihteistoon on yhdistetty uusi suuritehoinen Belleville-aluslevyjousen hydraulinen kytkin vuodelle 2021. Kytkimen kierrejouset on korvattu Belleville-alusjousella, minkä ansiosta kytkin toimii kevyemmin, kun vipu vedetään sisään, ja laajempi kytkimen kytkentäalue. helpottaa hallintaa.Suuremman halkaisijan kytkinlevyt ja tarkistettu kitkamateriaali on suunniteltu tarjoamaan tasaisen tunteen minimaalisen välyksen muutoksen ansiosta, kun kytkin kuumenee raskaan käytön aikana.Kitkalevyissä on offset-segmentit, jotka edistävät levyjen puhdasta irtoamista ja vähentävät vastusta, kun kytkin vedetään sisään.
Alan johtava ohut alumiinirunko tarjoaa tarkan kaarreajon erinomaisen etuosan tunteen ja ketteryyden ansiosta suurilla nopeuksilla ajettaessa.Rungon kevyt rakenne koostuu taotuista, puristetuista ja valetuista osista, kun taas moottoria käytetään jännitettynä osana ja se lisää runkojen jäykkyyden tasapainoa.Kevyestä metalliseoksesta valmistettu kääntövarsi on valmistettu valetusta etuosasta ja kahdesta kapenevasta, hydromuovatusta kahvasta, jotka on viimeistelty raaka-alumiinilla, jotka täydentävät runkoa.Insinöörit asettivat huolellisesti kääntövarren nivelen, ulostulorattaan ja taka-akselin paikat, mikä auttoi keskittymään painopisteeseen ja tasapainoiseen käsittelyyn.
Edessä on tehokkaat Showan 49 mm:n kierrejousietuhaarukat A-KIT-tekniikalla, ja niissä on suurihalkaisijaiset sisäputket, jotka ovat samankokoisia kuin Kawasakin tehdaskilpatiimin (KRT) koneissa.Haarukat mahdollistavat suurten vaimennusmäntien käytön tasaisen toiminnan ja vakaan vaimennuksen takaamiseksi.
Takana uusi Uni-Trak-vivustojärjestelmä on suunniteltu toimimaan yhdessä Showa-iskunvaimentimen, alumiinirungon ja kääntövarren kanssa.Vivusto, joka on asennettu kääntövarren alle, mahdollistaa pidemmän takajousituksen iskun ja tarkemman takajousituksen säädön.Showa Compact Design -takaiskussa on A-Kit-tekniikka suurihalkaisijaisilla puristussäätimillä, mikä parantaa nykypäivän motocross-radoilla esiintyviä korkeataajuisia liikkeitä.
Ylisuuri 270 mm:n terälehden muotoinen etujarruroottori tunnetulta Braking-valmistajalta on asennettu täydentämään täydellisesti KX450:n voimakasta moottoria.Takana on 250 mm terälehden muotoinen jarruroottori, joka sopii yhteen suuren etulevyn kanssa.
Uutta 2021 KX450:lle on tehdastyylinen alumiininen Renthal Fatbar -ohjaustanko, joka auttaa vähentämään tärinää ja iskuja, jotka siirtyvät ajajaan paksumman 1-1/8" ohjaustangon kautta.Uusi ohjaustangon asento on matalampi ja lähempänä ajajaa, mikä helpottaa ajajan painottamista etupyörään.
Kawasaki jatkaa vertaansa vailla olevaa sitoutumistaan tarjota kuljettajille luokkansa johtavaa Ergo-Fit-mukavuutta säädettävän ohjaustangon kiinnitysjärjestelmän ja jalkatappien ansiosta, jotka sopivat erilaisiin ratsastajiin ja ajotyyliin.Ohjaustankossa on neljään suuntaan säädettävät kiinnikkeet.Moniasentoisissa ohjaustangoissa on kaksi kiinnitysreikää, joissa on 35 mm:n säädettävyys, ja 180 asteen offset-kiinnittimissä on neljä yksilöllistä asetusta erikokoisille ratsastajille.
Jalkatupissa on kaksiasentoiset kiinnityskohdat, ja ala-asento vähentää vakioasetusta vielä 5 mm.Alempi asento laskee tehokkaasti painopistettä seistessä ja pienentää polvikulmaa, kun pitemmät ratsastajat istuvat.
2021 KX450 täydentää mestaruuden testattua tekniikkaa, ja siinä on aggressiivinen muotoilu sekä muottigrafiikka jäähdyttimen suojuksissa, jotka johtavat erittäin sileään pintaan ja nopeaan ulkonäköön, joita tarvitaan luokkansa huipulle.Tyylikäs korirakenne on muotoiltu sopimaan V-kiinnitettyjen jäähdyttimien ja kapeaan rungon muotoiluun.Jokainen korin osa on suunniteltu helpottamaan ajajan liikkumista pitkillä, sileillä pinnoilla, jotka tekevät siitä helpon liukua edestakaisin.
Kawasaki Team Green Racer Rewards palaa kilpailukaudelle 2021 yli seitsemän miljoonan dollarin varalla, joka on käytettävissä kelvollisille KX-ratsastajille.Team Greenin Racer Rewards -ohjelma on saatavilla yli 240 tapahtumassa eri puolilla maata.Motocross-kilpailijoilla on luvassa yli 5,4 miljoonaa dollaria, kun taas off-road-kuljettajat palkitaan myös yli 2,2 miljoonalla dollarilla.
Pienimmille kilpailijoille suunniteltu KTM 50SX Mini sisältää paljon samaa tekniikkaa kuin KTM 50SX:ssä, ystävällisemmällä tehonsiirrolla, pienemmillä renkailla ja pienemmällä istuinkorkeudella.KTM 50SX Mini on todellinen Ready to Race KTM nuorimmille sheddereille.Kuten täysikokoiset SX isot veljensä, se sisältää korkealaatuisia komponentteja ja innovatiivista tekniikkaa.Ohjaus on lastenleikkiä lineaarisella tehonsiirrolla ja aloittelijaystävällisellä automaattikytkimellä, jonka avulla orastavat motocross-kilpailijat voivat keskittyä olennaiseen ja oppia nopeasti perusasiat.
2021 KTM 50SX MINI KOHOKOHDAT:(1) Uusi grafiikka, joka vastaa täysikokoisen SX-sarjan Ready to Race -ulkoasua.(2) Uusi kartiomainen 28–22–18 mm alumiininen ohjaustanko parantaa käyttömukavuutta lisääntyneen jouston ja pienemmän päädyn halkaisijan ansiosta.( 3) Mukana uusi KTM-logolla varustettu ohjaustangon pehmuste.(4) Uudet ohjaustangon kahvat (ODI-lukitus), joiden halkaisija on pienempi, mikä lisää hallittavuutta, mukavuutta ja luottamusta pienemmille käsille.(5) Uudet WP Xact 35 mm etuhaarukat ohuemmalla ulkopinnalla putket vähentävät 240 gramman painoa ketterään, itseluottamusta herättävään käsittelyyn.(6) Uudet kolminkertaiset puristimet, jotka on suunniteltu mukautumaan (1) Uusi haarukan halkaisija.(7) Uusi kaasuläppäkokoonpano rullalla mahdollistaa tasaisemman kaasun liikkeen ja pidentäneen kaapelin käyttöikää. (8) Uusi kaasuvaijeri, jossa on parannettu kiinnitys kaasuttimen kaasun kanteen.(9) Formula edessä ja takana Formula-hydrauliset jarrut kevyillä Wave-levyillä.(10) Keskipakoinen monilevyinen säädettävä automaattikytkin.(11) Maxxis-renkaat maksimaalisen pidon saamiseksi .(12) Poraus/isku: 39 mmx 40,0
KTM 50SX:n avulla nuoret motocross-kuljettajat, jotka ovat valmiita kilpailuun, voivat todella nousta.Täysin varusteltu pyörä on ihanteellinen päästäksesi motocrossin maailmaan ja ottamaan ensimmäisiä askeleita kilpa-ajossa.Kuten isommat veljensä, KTM 50SX on varustettu huippulaadukkailla komponenteilla.Alusta alkaen nuorille ajajille suunniteltu pyörä on helppo hallita ja siinä on erittäin tasainen voimansiirto.Automaattikytkin on ihanteellinen aloittelijoille kahdella pyörällä – sen avulla aloittelevat motocross-kilpailijat voivat keskittyä olennaiseen ja oppia nopeasti perusasiat.
2021 KTM 50 SX HIGHLIGHTS(1) Uusi grafiikka, joka vastaa täysikokoisen SX-sarjan Ready to Race -ulkoasua.(2) Uusi WP Xact PDS (Progressive Damping System) -tekniikalla varustettu takaisku, jossa (1) Uudet asetukset parantavat suorituskykyä .(3) Uusi 28–22 mm kartiomainen alumiiniohjaustanko (Ø 28/22/18 mm) tarjoaa paremman hallinnan ja mukavuuden lisääntyneen jouston ja pienemmän päädyn halkaisijan ansiosta.(1) Mukana on uusi ohjaustangon pehmuste, jossa on KTM-logo.(4) Uudet ohjaustangon kahvat (ODI-lukitus), joiden halkaisija on pienempi, mikä lisää hallittavuutta, mukavuutta ja luottamusta pienemmille käsille.(5) Uudet WP Xact -etuhaarukat ohuemmalla. ulkoputket vähentävät painoa 240 grammalla.(6) Uudet kolminkertaiset puristimet, jotka on suunniteltu mukautumaan (1) Uusi haarukan halkaisija.(7) Uusi kaasuläppäkokoonpano rullalla mahdollistaa kaasuläpän liikkeen tasaisemman ja kaapelin käyttöiän pidentämisen.(8) Uusi kaasuvaijeri parannettu kiinnitys kaasuttimen kaasun kanteen.(9) Poraus/isku: 39 mm x 40,0
KTM 65SX on aito kilpapyörä nuorille ajajille, jotka haluavat siirtyä seuraavalle tasolle.Tämä pyörä asettaa standardeja tehon, suorituskyvyn, varusteiden ja työn suhteen.KTM65 SX sisältää huippulaadukkaita komponentteja, mukaan lukien edistynyt WP Xact 35 mm:n haarukka AER-tekniikalla, joka tarjoaa vertaansa vailla olevan jousituksen suorituskyvyn.Huippuhieno grafiikka viimeistelee kilpa-profiilin.Aivan kuten isommat veljensä, KTM 65SX on valmis kilpailuun.
2021 KTM 65SX KOHOKOHDAT:(1) Uusi grafiikka, joka vastaa täysikokoisen SX-sarjan Ready to Race -ulkoasua.(2) Uudet WP 35 mm:n ilmajousitetut Xact-etuhaarukat ohuemmilla ulkoputkilla ovat 260 grammaa kevyempiä.(3) Uutta kolminkertaiset puristimet, jotka on suunniteltu sopimaan (1) uusi haarukan halkaisija.(4) Uudet kartiomaiset 28–22 mm ohjaustangot parantavat tuntumaa ja mukavuutta ja sisältävät ODI-lukituskahvat, aivan kuten täysikokoisissa SX-malleissa(5) Uusi kaasukokoonpano rullalla käyttö takaa tasaisemman kaasun liikkeen ja pidennetyn kaapelin käyttöiän.(6) Uusi kaasuvaijeri, jossa on parannettu kiinnitys kaasuttimen kaasuläppäsuojukseen.(7) Mukana vaihtoehtoinen neula moottorin hienosäätöön eri olosuhteisiin.(8) Huippuluokan kaksitahtitekniikka on yhdistetty helppoon vaihtamiseen kuusivaihteisen vaihteiston ja hydraulisen kytkimen ansiosta.(9) WP Xact -monoshock PDS-tekniikalla (Progressive Damping System) tarjoaa säädettävän puristus- ja paluuvaimennuksen.(10) Massiiviset nelimäntäiset jarrusatulat edessä ja takana. kevyet Wave jarrulevyt poisluokkansa johtava jarrutus.(11) Poraus/isku: 45 mm x 40,80 mm
Junioriluokan ratsastajat eivät ole aloittelijoita.Nämä ovat tulevaisuuden mestareita, jotka taistelevat voitosta riippumatta siitä, onko kyseessä AMA Amateur National Title tai Junior Motocross World Championship.Ei ole olemassa 85 cc:n konetta, joka olisi paremmin valmis kilpailuun kuin vuoden 2021 KTM 85 SX.Tämä ei todellakaan ole yllätys, sillä siinä on KTM:n kehittämä huippumoderni moottori yhdistettynä huippuluokan WP-jousitukseen ja erittäin kevyeen, lujaan alustaan, jotka muodostavat täydellisen kokonaispaketin.
2021 KTM 85SX KOROSTAA KAKSITAHTINEN(1) Uusi grafiikka, joka vastaa täysikokoisen SX-sarjan Ready to Race -ulkoasua.(2) Uudet Formula-hydrauliset jarrut, joissa on 2-mäntäinen kelluva etujarrusatula ja yksimäntäinen kelluva takaosa. käyttää täysikokoisia SX-jarrupaloja.(3) Uusi suurempi takajarrulevy (220 mm 210 mm:n sijaan).(4) Uusi takanapa mukautettu uuteen levyyn ja uusi haarukkasatulaa mukautettu uuteen jarrusatulaan.(5) ) Uusi kaasuläppäkokoonpano rullalla mahdollistaa tasaisemman kaasun liikkeen ja pidentäneen kaapelin käyttöikää.(6) Uusi kaasuvaijeri, jossa on parannettu kiinnitys kaasuttimen kaasuläppäsuojukseen.(7) Uusi kytkimen pääsylinteri, joka sopii yhteen (uusi jarrupääsylinteri).(8) ) Hydraulinen DS (Diaphragm Spring) -kytkin tarjoaa paremman suorituskyvyn kuin perinteinen kierrejousi.(9) Runko on valmistettu hydromuovatuista kromiteräsputkista, jotka on räätälöity erityisesti kilpakäyttöön.(10) Halkaisija/isku: 47 mm x 48,95 mm
KTM 125SX on pienikokoisin ja kevyin täysikokoisista pyöristä, ja se tarjoaa luottamusta herättävän ajon vertaansa vailla.Kevyt runko yhdistyy luokkansa kilpailukykyisimmän 125 cc:n 2-tahtimoottorin kanssa, joka tarjoaa ylivertaista ketteryyttä ja voimaa, joka täyttää jokaisen nuoren adrenaliinin etsijän vaatimukset.Tämä 2-tahti screamer on lopullinen sisääntulopiste ammattilaisten joukkoon ja varma tapa lisätä pokaalikokoelmaa.
2021 KTM 125SX/150SX KOHOKOHDAT(1) Uusi grafiikka päivitetyllä värimaailmalla Ready to Race -ulkoasua varten.(2) Uusi mäntä, joka on valmistettu kovemmasta materiaalista kestävyyden lisäämiseksi pitäen samalla painon alhaisena ja suorituskyvyn korkeana.(3) Uusi kaasuläppäkokoonpano rullan käyttö takaa tasaisemman kaasun liikkeen ja pidennetyn kaapelin käyttöiän.(4) Uudet WP XACT -etuhaarukat uusilla sisäosilla – suunniteltu parantamaan suorituskykyä, mukavuutta ja käsittelyä – sisältävät laajennetut öljyn ja ilman ohitukset painehuippujen vähentämiseksi samalla kun uusi keskiventtiilin vaimennusjärjestelmä parantaa vaimennuksen hallintaa poikkeuksellisen palautteen ja tunteen saamiseksi.Toimiessaan yhdessä uuden ilman ohituksen kanssa, ilmajalan pienempi palautuva välike lisää ilman määrää negatiivisessa kammiossa, jolloin jousikäyrä on lineaarisempi, jäljittelee jousen käyttäytymistä ja säilyttää samalla kaikki ilmahaarukan edut.(5) Uusi WP XACT -iskunvaimennin, jossa on uusi O-rengas nivelmännässä, joka vähentää haalistumista ja parantaa johdonmukaisuutta pitkissä moottoreissa.(6) Uudet jousitusasetukset edessä ja takana täydentävät uutta laitteistoa paremman pidon, mukavuuden ja luottamusta herättävän tunteen ansiosta.( 7) Uudet SKF:n valmistamat "pienkitkaiset" vivustolaakerin tiivisteet tarjoavat huomattavasti vapaamman niveltoiminnan, mikä tarjoaa paremman jousituksen tunteen ja suorituskyvyn koko iskun iskun ajan.(8) Uudet Dunlop MX33 -renkaat tarjoavat erinomaisen pidon monenlaisissa maastoissa sekä paranneltuja. kestävyys.(9) Uudet paksummat kytkimen navan sisäholkit parantavat kestävyyttä.(10) 38 mm:n litteä liukukaasutin tarjoaa tasaisen ja hallittavan tehonsiirron ja tarkan suorituskyvyn koko kierroslukualueella.(11) Hydraulic Brembo -kytkin- ja jarrujärjestelmä tarjoaa erittäin hallittavan modulaation ja kevyen toiminnan.(12) Poraus/isku: 125SX (54 mm x 54,5 mm);150Sx (58mm/54,5mm).
Olipa kyse tehosta painoon tai tehoon ja hallintaan, KTM 250 SX on täydellinen yhdistelmä kaikkea tärkeää.Tämä voimanpesä on epäilemättä radan nopein 250-kuutioinen, ja siinä on uusin suorituskykyinen 2-tahtimoottori, joka on asennettu huippuluokan runkoon.Tämä hyväksi havaittu kilpa-ase on oikea valinta niille, jotka viihtyvät upealla 2-tahtisella äänellä.
VUODEN 2021 KTM 250SX KOHOKOHDAT(1) Uusi grafiikka päivitetyllä värimaailmalla Ready to Race -ulkoasua varten.(2) Uusi kaasuläppäkokoonpano rullalla takaa tasaisemman kaasun liikkeen ja pidemmän kaapelin käyttöiän.(3) Uudet päivitetyt WP Xact -etuhaarukat uusilla sisäosilla. – suunniteltu hienostuneeseen suorituskykyyn, mukavuuteen ja käsittelyyn – pidennetyt öljyn ja ilman ohitukset vähentävät painehuippuja, kun taas uusi keskiventtiilin vaimennusjärjestelmä parantaa vaimennuksen hallintaa ja antaa poikkeuksellisen palautteen ja tunteen.Toimiminen yhdessä (uusi ilman ohitus, pienempi palautuva välikappale ilmajalassa lisää ilman määrää negatiivisessa kammiossa lineaarisemman jousen käyrän saamiseksi, jäljittelee jousen käyttäytymistä ja säilyttää kaikki ilmahaarukan edut.(4) ) Uusi uusittu WP Xact -isku, jossa on uusi O-rengas nivelmännässä, joka vähentää haalistumista ja parantaa johdonmukaisuutta pitkissä moottoreissa.(5) Uudet jousitusasetukset edessä ja takana täydentävät uutta laitteistoa paremman pidon, mukavuuden ja luottamusta herättävän tunteen vuoksi. .(6) SKF:n valmistamat uudet "pienkitkaiset" vivustolaakerin tiivisteet tarjoavat huomattavasti vapaamman niveltoiminnan ja tarjoavat paremman jousituksen tunteen ja suorituskyvyn koko iskuniskun ajan.(7) Uudet Dunlop MX33 -renkaat tarjoavat erinomaisen pidon monenlaisissa maastoissa. parannettu kestävyys.(8) Huipputekninen, kevyt kromiteräsrunko huolellisesti lasketuilla joustoparametreilla(9) Sylinteri kaksoisventtiiliohjatulla tehoventtiilillä tasaista tehoa varten, jota voidaan säätää sekunneissarataolosuhteet.(10) Sivuttaisvastapainotin vähentää moottorin tärinää, mikä vähentää kuljettajan väsymistä moottorin lopussa.(11) 38 mm:n tasainen liukukaasutin tarjoaa tasaisen ja hallittavan tehonsiirron ja takaa tarkan suorituskyvyn koko kierroslukualueella.(12) Poraus Isku: 66,4 mm x 72 mm.
KTM 250SXF:n on määrä jatkaa dominanssiaan vuonna 2021. Se ei ole vain luokkansa kevyin pyörä, vaan se tarjoaa myös vertaansa vailla olevan, luottamusta herättävän voimansiirron, mikä tekee siitä loistavan valinnan sekä amatööri- että ammattiratsastajille.Tehokas virrankatkaisu on nopeiden kierrosaikojen salaisuus, ja tässä pätevässä paketissa on kaikki oikeat tiedot tärkeimmän työn suorittamiseen – päästä ensin ruudulliseen lippuun.
2021 KTM 250SXF KOHOKOHDAT(1) Uusi grafiikka päivitetyllä värimaailmalla Ready to Race -ulkoasua varten.(2) Uusi kartoitus lisää huipputehoa mutkissa ajamiseen, mikä parantaa SX-F:n jo ennestään kevyttä tuntumaa.(3) Uusi päivitetty WP Xact -etuhaarukoissa on uudet sisäosat, jotka on suunniteltu parantamaan suorituskykyä, mukavuutta ja käsittelyä, ja niissä on laajennetut öljyn ja ilman ohitukset painehuippujen vähentämiseksi, kun taas uusi keskiventtiilin vaimennusjärjestelmä parantaa vaimennuksen hallintaa ja tarjoaa poikkeuksellista palautetta ja tuntumaa.Toimiessaan yhdessä uuden ilman ohituksen kanssa, ilmajalan pienempi palautuva välike lisää ilman määrää negatiivisessa kammiossa, jolloin jousikäyrä on lineaarisempi, jäljittelee jousen käyttäytymistä ja säilyttää samalla kaikki ilmahaarukan edut.(5) Uusi uudelleen muokattu WP XACT iskunvaimennin, jossa on(6) Uusi O-rengas linkin mäntää varten, joka vähentää haalistumista ja parantaa johdonmukaisuutta pitkissä moottoreissa.(7) Uudet jousitusasetukset edessä ja takana täydentävät uutta laitteistoa paremman pidon, mukavuuden ja luottamuksen parantamiseksi. inspiroiva tunne.(8) SKF:n valmistamat uudet "pienkitkaiset" vivustolaakerin tiivisteet tarjoavat huomattavasti vapaamman niveltoiminnan, mikä tarjoaa paremman jousituksen tunteen ja suorituskyvyn koko iskuniskun ajan.(9) Uudet Dunlop MX33 -renkaat tarjoavat erinomaisen pidon useissa eri renkaissa. maasto ja parannettu kestävyys.(10) Kompakti DOHC (double overhead nokka-akseli) -moottori, jossa huippuluokan sylinterinkansi, jossa on titaaniventtiilejä ja erittäin kevyet sormenseuraajat kovalla DLC-pinnoitteella.(11) Huipputekninen, kevyt kromoliteräsrunko huolellisesti lasketuilla joustoparametreilla tarjoaa erinomaisen sekoituksen mukavuutta, vakautta ja tarkkuutta.(12) Hydraulinen Brembo-kytkin- ja jarrujärjestelmä tarjoaa erittäin hallittavan modulaation ja kevyen toiminnan.(13) Poraus/isku: 78,0 mm x 52,3 mm
KTM 350SXF tarjoaa edelleen hallitsevan yhdistelmän hevosvoimia ja ketteryyttä.Siinä on poikkeuksellinen teho-painosuhde ja vääntömomentti, joka on samanlainen kuin 450, menettämättä 250:n kaltaista käsittelyä.Kun etsit useampaa kuin yhtä etua, tämä tehokas, kevyt kilpa-auto yhdistää kaikki tarpeesi yhdeksi hallitsevaksi paketiksi vakavalla mestaruuden sukutaululla.
2021 KTM 350SXF KOHOKOHDAT(1) Uusi grafiikka päivitetyllä värimaailmalla Ready to Race -ulkoasua varten.(2) Uusi kartoitus lisää huipputehoa mutkissa ajamiseen, mikä parantaa SX-F:n jo ennestään kevyttä tuntumaa.(3) Uusi päivitetty WP Xact -etuhaarukoissa (uudet sisäosat – suunniteltu parempaa suorituskykyä, mukavuutta ja käsittelyä varten – pidennetyt öljyn ja ilman ohitukset vähentävät painehuippuja, kun taas uusi keskiventtiilin vaimennusjärjestelmä parantaa vaimennuksen hallintaa poikkeuksellisen palautteen ja tunteen saamiseksi. Toimii yhdessä uusi ilman ohitus, pienempi palautuva välikappale ilmajalassa lisää ilman määrää negatiivisessa kammiossa lineaarisemman jousen käyrän saamiseksi, jäljittelee jousen käyttäytymistä ja säilyttää samalla kaikki ilmahaarukan edut.(4) Uusi, uudelleen muokattu WP XACT -isku uudella O-renkaalla nivelmännässä, joka vähentää haalistumista ja parantaa johdonmukaisuutta pitkissä moottoreissa.(5) Uudet jousitusasetukset edessä ja takana täydentävät uutta laitteistoa paremman pidon, mukavuuden ja luottamusta herättävän tunteen saavuttamiseksi.(6) Uusi " alhainen kitkaSKF:n valmistamat on"-vivuston laakerin tiivisteet tarjoavat huomattavasti vapaamman niveltoiminnan, mikä tarjoaa paremman jousituksen tunteen ja suorituskyvyn koko iskuniskun ajan.(7) Uudet Dunlop MX33 -renkaat tarjoavat erinomaisen pidon monenlaisissa maastoissa ja parannetun kestävyyden.(8) Kompakti DOHC (double overhead nokka-akseli) -moottori, jossa on huippuluokan sylinterinkansi, jossa on titaaniventtiilit ja erittäin kevyet sormijännitteet kovalla DLC-pinnoitteella.(9) Huipputekninen, kevyt kromoliteräsrunko huolellisesti lasketuilla joustoparametreilla tarjoaa erinomaisen sekoituksen mukavuutta , vakaus ja tarkkuus.(10) Hydraulinen Brembo-kytkin- ja jarrujärjestelmä tarjoaa erittäin hallittavan modulaation ja kevyen toiminnan.(11) Poraus/isku: 88 mm x 57,5 mm
Mestaruuden voittanut KTM 450SXF käyttää hyväksi todettua kaavaa, joka asettaa alan suorituskyvyn ja ajettavuuden mittapuun.Vuonna 2021 tämä kone tarjoaa edelleen erinomaisen suorituskyvyn ja helpon käsittelyn.Siinä on erittäin kompakti, yhden yläpuolisen nokka-akselin sylinterinkansi, ja se yhdessä tehokkaan elektronisen polttoaineen ruiskutuksen kanssa työntää ulos vertaansa vailla olevaa tehoa tehokkaimmalla mahdollisella tavalla.KTM 450SXF on yksinkertaisesti nopein motocross-pyörä radalla.
2021 KTM 450SXF KOHOKOHDAT(1) Uusi grafiikka päivitetyllä värimaailmalla Ready to Race -ulkoasua varten.(2) Uusi kartoitus lisää huipputehoa mutkissa ajamiseen, mikä parantaa SX-F:n jo ennestään kevyttä tuntumaa.(3) Uusi päivitetty WP Xact -etuhaarukoissa on uudet sisäosat, jotka on suunniteltu parantamaan suorituskykyä, mukavuutta ja käsittelyä, ja niissä on laajennetut öljyn ja ilman ohitukset painehuippujen vähentämiseksi, kun taas uusi keskiventtiilin vaimennusjärjestelmä parantaa vaimennuksen hallintaa ja tarjoaa poikkeuksellista palautetta ja tuntumaa.Toimiessaan yhdessä nNew-ilmaohitusjärjestelmän kanssa, ilmajalan pienempi palautuva välikappale lisää ilman määrää negatiivisessa kammiossa, jolloin jousikäyrä on lineaarisempi, jäljittelee jousen käyttäytymistä ja säilyttää samalla kaikki ilmahaarukan edut.(4) Uusi, uudelleen muokattu WP XACT -isku, jossa on uusi O-rengas nivelmännässä, joka vähentää haalistumista ja parantaa johdonmukaisuutta pitkissä moottoreissa.(5) Uudet jousitusasetukset edessä ja takana täydentävät uutta laitteistoa paremman pidon, mukavuuden ja luottamusta herättävän tunteen ansiosta. (6) SKF:n valmistamat uudet "pienkitkaiset" vivustolaakerin tiivisteet tarjoavat huomattavasti vapaamman niveltoiminnan, mikä tarjoaa paremman jousituksen tunteen ja suorituskyvyn koko iskuniskun ajan.(7) Uudet Dunlop MX33 -renkaat tarjoavat erinomaisen pidon monenlaisissa maastoissa. parannettu kestävyys.(8) Kompakti DOHC (double overhead nokka-akseli) -moottori, jossa on huippuluokan sylinterinkansi, jossa on titaaniventtiilejä ja erittäin kevyet sormenseuraajat kovalla DLC-pinnoitteella.(9) Huipputekninen, kevyt kromoliteräl-runko huolellisesti lasketuilla joustoparametreilla tarjoaa erinomaisen sekoituksen mukavuutta, vakautta ja tarkkuutta.(10) Hydraulinen Brembo-kytkin- ja jarrujärjestelmä tarjoaa erittäin hallittavan modulaation ja kevyen toiminnan.(11) Poraus/isku: 95 mm x 63,4 mm
Ainoa 2021 motocross-kone, joka julkaistiin tässä vaiheessa mallivuotta, CRF250R tarjoaa vahvaa tehoa koko kierroslukualueella ja matalan painopisteen alustajärjestelyn, joka tarjoaa ketterän ja vakaan käsittelyn.Itse asiassa vuoden 2021 Honda CRF250 on vuoden 2020 CRF250 ilman muutoksia.Mutta lukuun ottamatta heikkoa matalan luokan kaasuvastetta mutkissa, vuoden 2020 CRF250 oli iso askel eteenpäin Hondan 250 nelitahtisille tuotteille.Vuodelle 2020 tuli paljon muutoksia, jotka siirtyvät vuoteen 2021 – tässä on täydellinen luettelo.
(1) Kameraprofiili.Päivitetty nokkaprofiili viivästyttää pakoventtiilien avaamista ja vähentää venttiilien päällekkäisyyttä.(2) Sytytyksen ajoitus.Ajoitus 8000 rpm:ssä on päivitetty.(3) Anturi.Vaihteen asentotunnistin on lisätty mahdollistamaan erilaiset sytytyskartat jokaiselle viidelle vaihteelle.(4) Pääputki.Oikean osan resonaattori on poistettu ja pääputken ympärysmitta on pienennetty.
(5) Äänenvaimennin.Äänenvaimentimen perf-ydin virtaa paremmin suurempien rei'itysreikien ansiosta.(6) Jäähdytin.Vasemman puolen jäähdytin on tehty leveämmäksi ylhäältä, jotta sen tilavuus kasvaa 5 prosenttia.(7) Vaihteisto.Toinen vaihde on tehty korkeammaksi (suhteesta 1,80 - 1,75).Toinen ja kolmas vaihde on WPC-käsitelty.
(8) Kytkin.Kytkinlevyt ovat paksumpia, öljykapasiteettia on lisätty 18 prosenttia ja kytkinjouset ovat jäykemmät.(9) Runko.Kehys päivitettiin CRF450-kehykseen.Rungon sivujäykkyys, vääntöjäykkyys ja kääntökulma ovat muuttuneet vuonna 2020.
(10) Jalkatupit.Jalkatupissa on vähemmän hampaita, mutta ne ovat terävämpiä.Kaksi jalkatuen ristikkotuet on poistettu.(11) Akku.Kuten vuoden 2020 CRF450:ssä, akkua laskettiin 28 mm, jotta ilmalaatikkoon pääsisi enemmän ilmaa ja painopiste laskee.
(12) Jousitus.Showa-haarukat ovat lisänneet hitaan nopeuden vaimennusta, kun taas iskunvaimennin on lisännyt hitaan puristusta ja vähentänyt suuren nopeuden puristusta.(13) Takajarru.Takajarrupalat on nyt valmistettu ATV-palamateriaalista.Jarruletkua on lyhennetty ja poljinta pidennetty.CRF250:n jarrun takasuojus on minimoitu, jotta roottori jäähtyy enemmän ilmaa.
(14) Mäntä. Siltakoteloisessa mäntärakenteessa on vahvistava rakenne helmien ja rannetappien välissä.(15) 2021 vähittäismyyntihinta.7999 dollaria.
Husqvarna Motorcycles on sitoutunut rakentamaan todellisia suorituskykyisiä moottoripyöriä, jotka takaavat erinomaisen ajokokemuksen. Vuoden 2021 Husqvarna Motorcycles tarjoaa täydellisen valikoiman täysikokoisia 2- ja 4-tahtisia motocross-koneita.Kaikki mallit ovat helppokäyttöisiä ja niissä on uusimmat teknologiat, jotka hyödyttävät niin motocrossin ensikertalaisia kuin kokeneita kilpailijoita.Kaikki viisi motocross-mallia tarjoavat poikkeuksellista suorituskykyä radalla, antaen kaikille TC50, TC65, TC85, TC125, TC250, FC250, FC350 ja FC450 faneille huippuluokan koneita, joissa on ennennäkemätöntä huomiota yksityiskohtiin.
Kaikkien kaksi- ja nelitahtisten koneiden jalostamiseksi edelleen Husqvarna Motorcycles on yhdistänyt oman tutkimuksen ja kehityksen huipputason Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing -kuljettajilta saatuun palautteeseen.Vuodelle 2021 brändi on keskittynyt parantamaan jousitusta lisäämällä uuden keskiventtiilin vaimennusjärjestelmän, joka parantaa suorituskykyä WP XACT -haarukoissa AER-tekniikalla.Lisäksi uudet matalakitkaiset vivuston tiivisteet tarjoavat hienostuneen jousitusvasteen WP XACT -iskussa ajomukavuuden parantamiseksi.Silmiinpistävä uusi sähköinen keltainen ja tummansininen grafiikka antavat MY21 motocross-koneille tuoreen ruotsalaisen inspiraation.
(1) Uusi keskiventtiilin vaimennusjärjestelmä tarjoaa paremman vaimennuksen ja tasaisen jousituksen suorituskyvyn WP XACT -haarukoissa AER-tekniikalla(2) Uudet 10 mm lyhyemmät haarukan patruunat ja ulkoputket tarjoavat hienostuneen jäykkyyden parantamaan ajomukavuutta(3) WP XACT -isku sisältää uudet vähäkitkaiset vivuston tiivisteet, jotka parantavat jousituksen vastetta ja edistyneitä vaimennusominaisuuksia (4) Uusi rullakäyttöinen kaasukokoonpano 2-tahtisissa malleissa tarjoaa tasaisemman kaasun liikkeen ja paremman kestävyyden(5) Uusi istuinpäällisen rakenne tarjoaa poikkeuksellisen mukavuuden ja hallinnan kaikissa olosuhteissa (6) Silmiinpistävä uusi sähköinen keltainen ja tummansininen grafiikka koristaa tyylikkäästi ruotsalaista inspiraatiota (10) CNC-koneistetut kolmoispuristimet (11) Magura hydraulinen kytkinjärjestelmä, joka tarjoaa täydellisen toiminnan kaikissa olosuhteissa (12) Brembo jarrusatulat and korkean suorituskyvyn levyt, joissa yhdistyy ylivoimainen pysäytysvoima loistavaan hallitukseen ja varmuuteen(13) Säädettävä moottorin kartoitus, pidon ja laukaisun hallinta kaikissa 4-tahtisissa malleissa(14) Sähkökäynnistys FC-malleissa helpottaa käynnistystä, kun aika on kriittinen(15) Kevyt Li-ion 2,0 Ah akku(16) ProTaper ohjaustanko(17) Progressiivinen kaasumekanismi ja ODI-kahvat mahdollistavat säädettävän kaasun etenemisen ja helpon kahvan asennuksen(18) Laserkaiverretut DID-pyörät(19) Pankl Racing Systemsin valmistamat vaihteistot(20) Progressiivinen korirakenne optimaalista ergonomiaa varten2021 Husqvarna TC50:n kompaktissa moottorissa on uusin kaksitahtitekniikka.Kolmiakselinen rakenne sijoittaa kampiakselin lähelle painopistettä, mikä luo ihanteellisen imukulman ruokoventtiiliin.TC50:n keskeinen ominaisuus on sen automaattinen keskipakokytkin.Monilevyinen kytkin tarjoaa ennustettavaa tehoa koko kierroslukualueella.35 mm WP XACT -haarukat tarjoavat 205 mm:n liikeradan.2021 Husqvarna TC65:n manuaalivaihteisto tuo sen mahdollisimman lähelle täysikokoista motocross-konetta.TC65 on varustettu 35 mm WP XACT -haarukoilla AER-tekniikalla.Uudet ohuemmat ulkoputken halkaisijat tarjoavat hienostuneen jäykkyyden ja pienemmän painon, kun taas 215 mm:n liike ja ilmajousi ovat helposti säädettävissä kuljettajan mieltymysten, painon tai radan olosuhteiden mukaan.2021 Husqvarna TC85 heijastaa Husqvarnan täysikokoisen motocross-sarjan uusinta teknologiaa, 43 mm WP XACT -haarukkaa AER-tekniikalla ja 280 mm etupyörän liikettä.TC85-moottorin tehoventtiili mahdollistaa tehonsyötön räätälöimisen yksinkertaisesti uuden rullakäyttöisen kaasukokoonpanon asentoon.Tehoventtiilijärjestelmä ohjaa sekä pakoventtiiliä että pakokaasuaukon korkeutta optimaalisen tehon ja vääntömomentin saavuttamiseksi.2021 Husqvarna TC125:n sylinterissä on 54 mm:n reikä.Innovatiivinen tehoventtiilirakenne ohjaa sekä pääpako- että sivupoistoaukkoja.TC125:tä syöttää 38 mm:n litteä liukumäinen Mikuni TMX -kaasutin, ja voimansiirrossa on DS (Diaphragm Steel) -kytkin.Tämä järjestelmä käyttää yksikalvoista teräspainelevyä perinteisten kierrejousien sijaan.Kytkinkori on yksiosainen CNC-koneistettu teräskomponentti, joka mahdollistaa ohuiden teräsvuorausten käytön ja edistää moottorin kompaktia muotoilua.2021 Husqvarna TC250:n pakoputki on valmistettu innovatiivisella 3D-suunnitteluprosessilla, joka tarjoaa optimaalisen geometrian, vahvan suorituskyvyn ja maksimaalisen maavaran.Motocross-sarjassa on tuore korirakenne, joka esittelee progressiivista lähestymistapaa off-road-moottoripyöriin.Ergonomia on suunniteltu erityisesti lisäämään mukavuutta ja hallintaa.Lisäksi ohuet kosketuspisteet tekevät liikkumisesta ajoasentojen välillä saumatonta.2021 Husqvarna FC250:n WP XACT -haarukoissa on uusi keskiventtiilin vaimennusjärjestelmä, joka tarjoaa tasaisen jousituksen.10 mm lyhyemmät haarukkapatruunat ja ulkoputket laskevat alustaa 10 mm.WP Xact -iskussa on uudet matalakitkaiset vivustotiivisteet, ja ne takaavat hienostuneen jousitusvasteen ja edistyneet vaimennusominaisuudet.Vuoden 2021 Husqvarna FC350:n DOHC-moottori painaa vain 59,9 pumppua ja sen maksimiteho on 58 hevosvoimaa.Moottorin akselijärjestelyt on sijoitettu niin, että värähtelevät massat voivat miehittää ihanteellisen painopisteen.Moottorissa on 88 mm:n reikä ja 57,5 mm iskunpituus puristussuhteen ollessa 14,0:1.Saksalainen Magura-kytkinjärjestelmä takaa tasaisen kulumisen, lähes huoltovapaan toiminnan ja täydellisen toiminnan kaikissa olosuhteissa.Kytkimen välystä kompensoidaan jatkuvasti niin, että kytkimen painepiste ja toiminta pysyvät samoina kylmissä tai kuumissa olosuhteissa.2021 Husqvarna FC450:n SOHC-sylinterikanne on uskomattoman kompakti ja kevyt käyttämällä lyhyttä profiilia nokka-akselin ollessa mahdollisimman lähellä painopistettä, mikä parantaa merkittävästi käsiteltävyyttä ja ketteryyttä.Kevyet venttiilit toimivat keinuvarrella, ja niissä on ajoitus, joka on erityisesti suunniteltu antamaan tarkat vääntömomentti- ja kaasuvasteen tasot.Jousituksen edessä haarukoissa on uusi keskiventtiilin vaimennusjärjestelmä, 10 mm lyhyemmät patruunat ja ulommat putket alentaa istuinkorkeutta ja helppopääsyiset napsautusvalitsimet molemmille puristuspalautuksille.
Haarukat.Uusi keskiventtiilin vaimennusjärjestelmä WP Xact -haarukoissa tarjoaa paremman vaimennuksen ja tasaisen jousituksen suorituskyvyn.Shock.WP Xact -iskussa on uudet matalakitkaiset vivustotiivisteet, jotka parantavat vaimennusominaisuuksia. Istuin.Uusi istuinpäällisen rakenne tarjoaa poikkeuksellisen mukavuuden ja hallinnan kaikissa olosuhteissa. Grafiikka.Silmiinpistävä uusi sähkökeltainen ja tummansininen grafiikka koristaa tyylikkäästi ruotsalaista inspiraatiota. Muovi.Progressiivinen korirakenne optimaaliseen ergonomiaan. Runko.Kromiteräsrunko, jossa on tarkasti suunnitellut jousto-ominaisuudet. Apurunko.Innovatiivinen kaksiosainen komposiittiapurunkorakenne. Kolminkertaiset puristimet.CNC-koneistetut kolmoispuristimet. Hydraulinen kytkin/jarrut.Magura hydrauliset kytkin- ja jarrujärjestelmät tarjoavat täydellisen toiminnan kaikissa olosuhteissa Elektroniset avustajat.Säädettävä moottorin kartoitus, veto- ja laukaisuohjaus kaikissa 4-tahtisissa malleissa. Käynnistin.FX:n sähkökäynnistys helpottaa käynnistystä, kun aika on kriittinen. Akku.Kevyt Li-ion 2,0 Ah akku. Ohjaustanko/kahvat.ProTaper-kahvat ja ODI-kahvat mahdollistavat säädettävän kaasun etenemisen ja helpon kahvan asennuksen. Kaasu.Progressiivinen kaasumekanismi. Vanteet.Laserkaiverretut DID-pyörät. Vaihteisto.Pankl Racing Systemsin vaihteistot.
SOHC-sylinterikanne on uskomattoman kompakti ja kevyt käyttämällä lyhyttä profiilia nokka-akselin ollessa mahdollisimman lähellä painopistettä, mikä parantaa merkittävästi käsiteltävyyttä ja ketteryyttä.Kevyet venttiilit toimivat keinuvarrella, ja niissä on ajoitus, joka on erityisesti suunniteltu antamaan tarkat vääntömomentti- ja kaasuvasteen tasot.
FX450:ssä on kompakti ja kevyt SOHC-sylinterikanne.Kompaktin rakenteen ansiosta nokka-akseli on lähempänä painopistettä, mikä parantaa huomattavasti käsiteltävyyttä.Lisäksi lyhyt venttiilin ajoitus tarjoaa progressiivisen pohjan suorituskyvyn ja herkkyyden.Nokka-akselissa on optimaalinen nokkapinta ja se käyttää neljää kevyttä titaaniventtiiliä.Imuventtiilien halkaisija on 40 mm ja pakoventtiilien halkaisija 33 mm.Pienikitkainen DLC-pinnoite keinuvarressa ja vähäkitkaiset ketjunohjaimet tarjoavat optimaalisen tehokkuuden ja luotettavuuden.
FX350- ja FX450-malleissa on 44 mm:n Keihin-kaasun runko.Injektori on sijoitettu tarjoamaan tehokkain virtaus polttokammioon.Optimaalisen kaasuvasteen varmistamiseksi kaasuvaijeri on asennettu suoraan ja ilman kaasuvipua.Tämä asetus tarjoaa välittömän kaasuvasteen ja tunteen.
2021 Husqvarna TX450 on siunattu uusilla kartoilla, jotka tekevät tehosta erittäin tasaisen ja hallittavan, vaikka se onkin FC450 motocross-moottori.
Kampiakselin tuottama inertia on huolellisesti laskettu optimaalisen pidon ja ajettavuuden saavuttamiseksi tehokkaasta 450 cc:n laitoksesta.Kampiakseli on erityisesti sijoitettu valjastamaan pyörivä massa ihanteelliseen painopisteeseen, jolloin lopputuloksena on kevyt ja ketterä käsittelytuntuma.Yksinkertainen isopäälaakeri, joka koostuu kahdesta pakotetusta laakerikuoresta, takaa maksimaalisen luotettavuuden ja kestävyyden sekä pitkät 100 tunnin huoltovälit.
Magura hydraulinen kytkin on erittäin luotettava, laadukas, saksalainen komponentti, joka takaa tasaisen kulumisen, lähes huoltovapaan toiminnan ja täydellisen toiminnan kaikissa olosuhteissa.Kytkimen välystä kompensoidaan jatkuvasti niin, että kytkimen painepiste ja toiminta pysyvät samoina kylmissä tai kuumissa olosuhteissa sekä ajan myötä.Lisäksi Magura-jarrut tarjoavat korkean jarrutustehon, vaikka ne on räätälöity erityisesti maastohiihtoon.260 mm:n etu- ja 220 mm:n takaroottori ovat GSK:n valmistamia.
350 cc:n DOHC-moottori painaa vain 59,9 kiloa ja sen maksimiteho on 58 hv.Moottori on suunniteltu suorituskyvyn, painon ja massan keskittämisen avainkriteereinä.Tämän seurauksena kaikki akselijärjestelyt on sijoitettu niin, että värähtelevät massat voivat miehittää ihanteellisen painopisteen, kun taas kaikki osat on suunniteltu tarjoamaan paras mahdollinen suorituskyky ja samalla pienin mahdollinen paino.
Pankl Racing Systemsin valmistaman kompaktin kuusivaihteisen vaihteiston haarukassa on vähäkitkainen pinnoite, joka tekee vaihtamisesta sujuvaa ja tarkkaa.Vaihdevivun rakenne estää lian kertymisen ja varmistaa helpon käytön vaikeimmissa olosuhteissa.Edistyksellinen vaihdetunnistin mahdollistaa tietyt moottorikartat jokaisessa vaihteessa.
FX350:ssä on DS (Diaphragm Steel) -kytkin.Tämän järjestelmän ainutlaatuisiin ominaisuuksiin kuuluu yksikalvoinen teräspainelevy perinteisten kierrejousien sijaan.Kytkinkori on yksiosainen CNC-koneistettu teräskomponentti, joka mahdollistaa ohuiden teräsvuorausten käytön ja edistää moottorin kompaktia muotoilua.
2021 Husqvarna TX350 jakaa moottorinsa ja vaihteistonsa FC350-cross-pyörän kanssa, mutta jousitusventtiili, polttoainesäiliö ja 18 tuuman pyörä ovat kaikki maastovarusteita.
WP Xact 48 mm:n halkaistu ilmahaarukka sisältää kapseloidun ilmajousi ja paineistettu öljykammio progressiivista ja tasaista vaimennusta varten.Laajennetut öljyn ja ilman ohitukset vähentävät painehuippuja tasaisen vaimennuksen aikaansaamiseksi.Yhdessä uuden keskiventtiilin vaimennusjärjestelmän kanssa haarukka tarjoaa poikkeuksellista palautetta ja ajomukavuutta.Asetusta on helppo säätää yksittäisen ilmanpaineventtiilin sekä helppokäyttöisten puristus- ja paluunapsautuslaitteiden avulla.Haarukan ilmanpaineen säätämiseen tarvittava ilmapumppu toimitetaan vakiovarusteena.
Sekä FX350:n että FX450:n karttakytkin aktivoi laukaisuohjauksen, valitsee kahden moottorikartan välillä ja kytkee luistoneston pois päältä samasta monikytkimestä.Sekä luistonesto että laukaisuohjaus tarjoavat optimaalisen pidon liikkeessä ja liukkailla radoilla, ja molemmat järjestelmät toimivat samanaikaisesti.
TX300i edustaa Husqvarnan off-road-malliston historiallisen 300 cc:n 2-tahtimoottorin jatkuvaa kehitystä ja turvallista tulevaisuutta.Uusimmalla tekniikalla varustettu TX300i on tarkoitukseen rakennettu suljetun radan kaksitahti kilpa, jossa on maastoominaisuuksia.Suurempi polttoainesäiliö, 18-tuumainen takapyörä ja sivuteline lisäävät TX:n käytettävyyttä aiottuun tarkoitukseen.Lisäksi kevyt kaksitahtimoottori on tehokas käyttämällä nykyaikaista elektronista polttoaineen ruiskutusta, keskittää massan ja siinä on hyvin vähän tärinää vastatasapainotusakselin ansiosta.Tämän seurauksena TX300i tarjoaa hienostuneen ja hallittavan suljetun radan kilpapaketin.
TX 300i:ssä on edistynyt elektroninen polttoaineen ruiskutusjärjestelmä.Tämä koostuu siirtoportteihin sijoitetuista polttoainesuuttimista, jotka syöttävät ihanteellisen määrän polttoainetta moottoriin kaikissa olosuhteissa.Tämä ei vain vähennä polttoaineen kulutusta ja päästöjä, vaan tarjoaa myös puhtaan ja tasaisemman tehonsyötön, mikä antaa rakkaalle 2-tahtille etulyöntiaseman.
Kompaktissa sylinterissä on 72 mm:n reikä ja hienostunut porttiajoitus sekä hienostunut tehoventtiili, joka tarjoaa tasaiset ja säädettävät tehoominaisuudet.EFI:n lisäksi sylinterissä on kaksi sivukupua, jotka pitävät polttoaineen ruiskutussuuttimet, jotka syöttävät polttoainetta takasiirtoportteihin.Alavirran ruiskutus takaa polttoaineen erinomaisen hajoamisen ylävirtaan tulevan ilman kanssa, minimoiden palamattoman polttoaineen hävikin, mikä vähentää päästöjä, tehostaa palamista ja pienentää polttoaineen kulutusta.
Elektroninen polttoaineen ruiskutusmoottori on varustettu Dell`Orton valmistamalla uudelleensuunnitellulla 39 mm:n kaasuläpän rungolla.Ilmavirtausta säätelee kaksoiskaapelin kaasunokkaan yhdistetty perhonen, jota ohjaa ohjaustangon kaasuvipu.Kaasuvivun asentoanturi antaa ilmavirtatiedot ohjausyksikölle.Elektronisesti ohjatun öljypumpun öljynottoputken kautta syötetty öljy sekoitetaan sisään tulevaan ilmaan moottorin liikkuvien osien voitelemiseksi.
Keihin EMS:ssä on elektroninen ohjausyksikkö (ECU), joka vastaa sytytyksen ajoituksesta, ruiskutetun polttoaineen ja öljyn määrästä, kaasuläpän asentoanturista, ympäristön ilman ja imupaineesta, kampikammion paineesta ja veden lämpötilasta.
Hydromuovattu, laserleikattu ja robottihitsattu runko on ammattitaidolla valmistettu.Erityisesti lasketuilla pitkittäis- ja vääntöjoustoparametreilla rakennetuissa kehyksissä on optimaalinen jäykkyys.Tämä johtaa edistyneeseen ajajapalautteeseen, energian imeytymiseen ja vakauteen.Runko on viimeistelty ensiluokkaisella sinisellä jauhemaalilla ja vakiokehyksen suojaimilla, jotka takaavat erinomaisen suojan ja kestävyyden.
Husqvarnan 2021 Enduro -mallisto tarjoaa täydellisen valikoiman kaksi- ja nelitahtisia koneita, jotka on suunniteltu alusta alkaen maksimaalista tehoa, käsiteltävyyttä ja jousitusta varten.Koko Husky TE- ja FE-mallivalikoima on kokenut parannuksia viime vuosien aikana.TE150i-, TE250i-, TE300i-, FE350- ja FE501-malleissa on ennennäkemätöntä huomiota yksityiskohtiin.WP Xplor -haarukoilla ja WP Xact -iskunvaimentimilla, jotka tuottavat ylivertaista ajomukavuutta anteeksiantavan kromiteräsrungon ja innovatiivisen kaksiosaisen komposiittiapurungon ansiosta, Huskyt ovat enduroviritetty, ja Husqvarnan TE- ja FE-sarjassa on lukuisia endurokohtaisia teknisiä ominaisuuksia.
Kevyen ja ketterän kaksitahtisen hahmon tunnelmaa hyödyntävä TE150i sisältää uusimman kaksitahtisen polttoaineen ruiskutustekniikan, mikä antaa sille kaiken mukavuuden kuin nykyaikaiset nelitahtiset painon murto-osalla.TE150i:ssä on vakiona sähkökäynnistin, joka helpottaa käynnistämistä haastavissa tilanteissa.Lisäksi alusta tarjoaa tarkat jousto-ominaisuudet, ja yhdessä WP-jousituksen kanssa tarjoaa edistyneitä ajo-ominaisuuksia ja mukavuutta haastavimmissa olosuhteissa.
Moottorissa on 58 mm:n reikä, innovatiivinen tehoventtiilirakenne ja kaksi polttoaineen sisääntuloa siirtoporteissa, joihin polttoainesuuttimet on asennettu.54,5 mm:n iskunpituudella kampiakseli on täysin tasapainotettu tärinän vähentämiseksi.Kampikammiot valmistetaan korkeapaineisella painevalettua tuotantoprosessia käyttäen, mikä johtaa ohueen seinämänpaksuuteen ja minimaaliseen painoon.
TE150i:ssä on elektroninen öljypumppu, joka syöttää tärkeää kaksitahtiöljyä moottoriin pitääkseen sen voideltuna.Pumppu sijaitsee aivan öljysäiliön alapuolella ja syöttää öljyä kaasuläpän rungon kautta, mikä tarkoittaa, että öljy ei sekoitu polttoaineeseen, mikä eliminoi esisekoittamisen tarpeen kuten perinteisissä kaksitahtimoottoreissa.Pumppua ohjaa EMS ja se toimittaa optimaalisen öljymäärän nykyisen kierrosluvun ja moottorin kuormituksen mukaan.Tämä vähentää jätettä sekä liiallisen savun siirtymistä pakoputkesta.
TE150i:ssä on DS (Diaphragm Steel) -kytkin, jossa on yksikalvoinen teräspainelevy perinteisten kierrejousien sijaan.Kytkinkori on yksiosainen, CNC-koneistettu teräs.
Sekä vuoden 2021 Husqvarna TE250i:ssä että TE300i:ssä on polttoaineen ruiskutus, mikä lisää käyttömukavuutta esisekoittamisen lopettamisesta ja suihkutusmuutosten tekemisestä.Lisäksi 250 cc:n ja 300 cc:n moottoreissa on edistyksellinen rakenne, jossa akselijärjestelyt on sijoitettu tarkasti suuremman massan keskittämiseksi, vastapainoakseli tärinän vähentämiseksi, kaksoisventtiiliohjattu tehoventtiili ja kuusivaihteinen laaja-alainen vaihteisto.
66,4 mm:n sylinterissä (72 mm TE300i:ssä) on optimaalinen pakoaukon ajoitus, kevyt mäntä ja kevyet painevaletut moottorikotelot.Lisäksi vesipumpun kotelo on suunniteltu tehokkaaseen jäähdytykseen optimoimalla jäähdytysnesteen virtaus.Moottorissa on sivuttain asennettu vastatasapainotusakseli.Tasapainotin vähentää merkittävästi tärinää, mikä tekee ajosta pehmeämmän ja mukavamman.Raskaampi sytytysroottori, kampiakseli tuottaa enemmän inertiaa kuin sen motocross-vastine, mikä parantaa hallintaa alemmalla kierroslukualueella.
Kuusivaihteisessa Pankl-vaihteistossa on endurokohtaiset välitykset, kun taas innovatiivinen vaihdevipu vähentää lian kertymistä ja takaa helpon käytön kaikissa olosuhteissa.TE250i:ssä ja TE300i:ssä on DDS (Damped Diaphragm Steel) -kytkin.Tämä tarkoittaa, että kytkin käyttää yhtä kalvojousta yleisemmän kierrejousen sijaan, mikä johtaa paljon kevyempään kytkimen toimintaan.Tämä malli sisältää myös kumivaimennusjärjestelmän, joka lisää sekä pitoa että kestävyyttä.Vankka teräskori ja sisänapa takaavat optimaalisen öljynsyötön ja kytkimen jäähdytyksen.Magura toimittaa hydrauliikan lähes huolto- ja säätövapaaseen toimintaan.DDS kytkin
TE250i ja TE300i käyttävät elektronista öljypumppua syöttämään elintärkeää kaksitahtiöljyä yläpäähän.Pumppu sijaitsee juuri öljysäiliön alapuolella ja syöttää öljyä kaasuläpän rungon kautta.Öljy ei sekoitu alapäähän tulevaan ilmaan, jossa se liitetään siirtoaukkojen kautta ruiskutetun polttoaineen avulla.Öljypumppu toimittaa optimaalisen öljymäärän kulloisenkin kierrosluvun ja moottorin kuormituksen mukaan.Esisekoitusta ei tarvita.
Vuoden 2021 FE350:ssä on 450 kilpaileva teho-painosuhde, samalla kun se säilyttää 250:n kevyen ja ketterän tunteen. Yhdessä luokkansa johtavaan WP-jousitukseen, valittavissa oleviin moottorikarttoihin ja Magura-hydraulikytkimeen, FE350 sisältää joukon ensiluokkaisia komponentteja vertaansa vailla oleva laatu ja luotettavuus.
FE350-moottorit painavat vain 61 kiloa.FE350 lisää merkittävästi tehoa ja vääntömomenttia kahden yläpuolisen nokka-akselin kautta, jotka pyörivät matalakitkaisella pinnalla, kun taas neljää titaaniventtiiliä (FE350:n imu 36,3 mm ja 29,1 mm pakoputki) ohjataan sormiseuraajilla DLC:n (Diamond Like Carbon) avulla. pinnoite.
FE350 käyttää CP:n valmistamaa taottua siltakoteloista CP-mäntä.Pakkaussuhde on 13,5:1 FE350:ssä.Liukuva isopäälaakeri sisältää kaksi pakotettua laakerivaippaa, jotka takaavat maksimaalisen kestävyyden tyypilliseen rullalaakeriin verrattuna.Kampiakselin pyörimisvoiman torjumiseksi ja tärinän vähentämiseksi molemmissa malleissa on monitoiminen vastatasapainotusakseli, joka käyttää myös vesipumppua ja jakoketjua.
Kuusivaihteisen vaihteiston valmistaa FI-toimittaja Pankl Racing Systems.Laajassa vaihteistossa on vaihdetunnistin, jonka avulla musta laatikko voi räätälöidä tietyn kartan jokaiselle vaihteelle.FE350:ssä on vallankumouksellinen DDS (Dampened Diaphragm Steel) -kytkin.Tämän järjestelmän ainutlaatuisiin ominaisuuksiin kuuluu yksikalvoinen teräksinen painelevy perinteisten kierrejousien sijaan, mikä tekee kytkimen vedosta erittäin kevyen ja integroi samalla vaimennusjärjestelmän paremman pidon ja kestävyyden parantamiseksi.Kytkinkori on yksiosainen CNC-koneistettu teräskomponentti, joka mahdollistaa ohuiden teräsvuorausten käytön ja edistää moottorin kompaktia muotoilua.Magura-hydraulijärjestelmä takaa täydellisen toiminnan kaikissa olosuhteissa.
2021 Husky FE501 sisältää luokkansa johtavaa tekniikkaa ja huippuluokan komponentteja vakiona.Kromirunko on ammattitaidolla muotoiltu tarjoamaan ihanteellisen jouston, kun taas tehokkaassa moottorissa on akselijärjestelyt massan keskittämisen ja käsittelyn tasapainottamiseksi.Yhdessä luistonestojärjestelmän, WP-jousituksen ja progressiivisen takanostolaitteen kanssa FE501 on Husqvarnan enduro-malliston tehokkain malli.
FE501-moottori painaa 65 kiloa.Moottorin valon lisäksi niissä on sähkökäynnistys, kuusivaihteinen laaja-alainen vaihteisto ja luistonesto sekä kaksi lennossa olevaa karttaa ohjaustankoon asennetun monikytkimen kautta.Yksi yläpuolinen nokkasylinterikanne käyttää matalaa profiilia sijoittaakseen nokka-akselin mahdollisimman lähelle painopistettä.Kevyet venttiilit toimivat keinuvarrella, ja niissä on ajoitus, joka on erityisesti suunniteltu antamaan tarkat vääntömomentti- ja kaasuvasteen tasot.Titaanisten imuventtiilien halkaisija on 40 mm, kun taas teräspoistoventtiilien halkaisija on 33 mm.Kevyessä alumiinisylinterissä on 95 mm:n reikä (joka tekee 510,9 cc) ja kevyt Konig-taottu siltakotelomäntä.Puristussuhde 12,75:1 vähentää tärinää ja moottorin nakutusta, mikä lisää kuljettajan hallintaa ja mukavuutta entisestään.
Kampiakselin pyörimisvoiman torjumiseksi ja tärinän vähentämiseksi FE501-moottoreissa on monitoiminen vastatasapainotusakseli, joka käyttää myös vesipumppua.Kampikammiot on suunniteltu sijoittamaan akselijärjestelyt ja moottorin sisäosat parhaaseen mahdolliseen asentoon, keskittäen massat kevyeen käsittelytuntumaan.
FE501:ssä on DDS (Dampened Diaphragm Steel) -kytkin.Tämän järjestelmän ainutlaatuisiin ominaisuuksiin kuuluu yksikalvoinen teräksinen painelevy perinteisten kierrejousien sijaan, mikä tekee kytkimen vedosta erittäin kevyen, kun taas integroitu vaimennusjärjestelmä parantaa pitoa ja kestävyyttä.Kytkinkori on yksiosainen, CNC-koneistettu teräskomponentti, jota käyttää Magura-hydrauliikka.
Vuoden 2021 Husqvarna FE350S:ssä ja FE501S:ssä on kaikki huipputekniset ominaisuudet ja komponentit, kuten enduro-valmiissa FE350:ssä ja FE501:ssä, mutta ne ovat laillisia monilla lainkäyttöalueilla.Nämä ovat Husqvarna-sarjan ainoat kaksi urheilupyörää vuodelle 2021. Erot ovat renkaissa, peileissä ja varusteissa, jotta S-malleista tulee laillisia samalla, kun ne ovat maastokäyttökelpoisia. Vuoden 2021 Husqvarna FE501S on 510,9cc moottori.
KX-kilpakoneiden mestaruudesta todistettu tekniikka on nyt tarkoituksella viritetty maastokilpailuihin.Kawasaki on ylpeä voidessaan ilmoittaa täysin uudet kilpakäyttöön sopivat KX XC-maastomallit täysin uusilla 2021 KX250XC- ja KX450XC-malleilla.
Brändinä, jolla on rikas historia maastoajoissa yli 25 WORCS-, National Hare & Hound-, GNCC- ja Endurocross-mestaruutta viimeisten 20 vuoden aikana, on kiistatonta, että täysin uudet KX XC -mallit ovat teknologian varassa. joka on peräisin mestareiden perinnöstä.
KX250XC:llä ja KX450XC:llä on monia voittavia piirteitä motocross-vastineensa kanssa, mukaan lukien moottori, runko, alusta ja muotoilu yhdistettynä ainutlaatuiseen maastohiihtoon ja asetuksiin, kuten jousitusasetukset, vaihteisto, off-road 21"/18" pyöräyhdistelmä. Dunlop Geomax AT81 renkaat, jarrukomponentit, liukulevy ja jalusta.Pehmeämmät jousitusasetukset ja lyhyempi välityssuhde auttavat luomaan optimaalisen ajettavuuden off-road-kilpailupaketin KX XC -mallistoon.
KX XC -mallisto on kehitetty hallitsemaan off-road-kilparatoja sekä metsässä että autiomaassa, ja se tarjoaa ajajille tehdastyylisten ominaisuuksien arsenaalin sekä hallitsevan moottorin ja alustan suorituskyvyn heti esittelytilan lattialla.
Täysin uusi 2021 KX450XC on suunniteltu KX XC -malliston lippulaivamalliksi.Olipa kyseessä metsässä, autiomaassa tai maastohiihto, KX450XC on kisoihin valmis mestaruusvoittaja heti esittelyhuoneen lattialta, ja sillä on lukuisia voittoominaisuuksia motocross-vastineensa KX450.
Kokeneemmille ratsastajille viritetty maastohiihtokone, 449-kuutioinen, nestejäähdytteinen, nelitahtimoottori, ohut alumiinirunko, Showa A-Kit -teknologiajousitus, hydraulinen kytkin ja sähkökäynnistys ovat täydellinen yhdistelmä mestaruusvoittajapakettia. .
KX450XC on rakennettu kilpailuvoittavista komponenteista, jotka auttavat Kawasakin ajajia pääsemään palkintokorokkeen ylimmälle tasolle.Esittelysalista kilparadalle Kawasakin KX-moottoripyörien suorituskyky on todiste sen teknisistä sukutauluista.
Nelitahtinen, yksisylinterinen, DOHC, vesijäähdytteinen, 449 cc:n kevyt moottoripaketti hyödyntää suoraan tehdaskilpailutiimiltä saatua syöttöä optimoidun moottorikartoituksen ja off-road-kilpailujen asetuksin.Voimakkaassa KX450XC-moottorissa on sähkökäynnistys, joka aktivoituu napin painalluksella ja saa virtansa kompaktista Li-ion-akusta.
Kawasaki toi huipputason maantieajoteknologian KX450XC-venttiilijunaan käyttämällä Kawasaki World Superbike -insinöörien suunnittelua.Se käyttää sormi-seuraavaa venttiilitoimintoa, mikä mahdollistaa halkaisijaltaan suuremmat venttiilit ja aggressiivisemmat nokkaprofiilit.Imu- ja pakoventtiilit on valmistettu kevyestä titaanista, kun taas siltakoteloinen mäntä käyttää samaa rakennetta kuin Monster Energy Kawasaki -kilpailutiimin tehdasmoottoripyörät.Vuoden 2021 KX450XC-moottorin suorituskyvyn parantamiseksi männässä on myös kuivakalvovoiteluainepinnoite männän helmassa kitkan vähentämiseksi.
Viisivaihteisessa vaihteistossa on kevyet vaihteet ja akselit, jotka pitävät painon alhaisina, mutta säilyttävät lujuuden ja edistävät samalla moottoripyörän voittoisaa suorituskykyä.KX450XC:ssä on lyhyempi välitys kuin vastaavassa KX450:ssä, ja lopullinen välityssuhde on 51/13.Vaihteistoon on yhdistetty Bellevillen aluslevyn jousihydraulinen kytkin, joka on suunniteltu tarjoamaan tasainen tunne minimaalisen välyksen muutoksen ansiosta, kun kytkin lämpenee raskaan käytön aikana.Belleville-aluslevy edistää kevyttä kytkimen käyttöä ja laajaa kytkimen kytkentäaluetta, mikä helpottaa hallintaa.
Alan johtava ohut alumiinirunko tarjoaa tarkan kaarreajon erinomaisen etuosan tunteen ja äärimmäisen ketteryyden ajettaessa suurilla nopeuksilla.Rungon kevyt rakenne koostuu taotuista, puristetuista ja valetuista osista, kun taas moottoria käytetään jännitettynä osana ja se lisää runkojen jäykkyyden tasapainoa.Kevyestä metalliseoksesta valmistettu kääntövarsi on valmistettu valetusta etuosasta ja kahdesta kapenevasta, hydro-muotoillusta osista, jotka on viimeistelty raaka-alumiinilla, mikä täydentää rungon raakaa ilmettä.Insinöörit asettivat huolellisesti kääntövarren nivelen, ulostulorattaan ja taka-akselin paikat, mikä auttoi keskittymään alempaan painopisteeseen ja tasapainoiseen käsittelyyn.
KX450XC:n kilpailuvalmiissa jousituksessa on etu- ja takajousinopeudet ja vaimennusasetukset, jotka on optimoitu teknisiä maasto- ja maastoajoympäristöjä varten.Edessä on tehokkaat Showan 49 mm:n kierrejousietuhaarukat A-Kit-tekniikalla, ja niissä on suurihalkaisijaiset sisäputket, jotka ovat samankokoisia kuin Kawasakin tehtaan kilpajoukkueen koneissa.Haarukat mahdollistavat suurten vaimennusmäntien käytön tasaisen toiminnan ja vakaan vaimennuksen takaamiseksi.Superkova titaanipinnoite sisä-/alahaarukan putkien ulkopinnalla auttaa estämään kulumista ja hankausta.Tumman laivastonsinisen pinnoitteen lisääntynyt pintakovuus auttaa myös estämään naarmuja ja putkien vaurioita.Haarukan putkien Kashima-pinnoite auttaa myös estämään kulumista ja hankausta ja optimoi samalla suorituskykyä.
Takana uusi Uni-Trak-vivustojärjestelmä on suunniteltu toimimaan yhdessä Showa-iskunvaimentimen, alumiinirungon ja kääntövarren kanssa.Vivusto, joka on asennettu kääntövarren alle, mahdollistaa pidemmän takajousituksen iskun ja tarkemman takajousituksen säädön.Showa Compact Design -takaiskussa on A-Kit-tekniikka ja suurihalkaisijaiset puristussäätimet, jotka parantavat maastohiihdossa havaittavia korkeataajuisia liikkeitä.Showa-iskussa on itsevoiteleva alumiittipinnoite iskun rungossa, joka auttaa estämään kulumista ja hankausta ja vähentämään samalla kitkaa tasaisemman jousituksen vuoksi.
Ylisuuri 270 mm:n terälehden muotoinen etujarruroottori tunnetulta Braking-valmistajalta on asennettu täydentämään täydellisesti KX450XC:n voimakasta moottoria.Maastohiihtoon optimoitu ja parannettu hallinta takaosassa on 240 mm:n terälehden muotoinen jarruroottori, joka sopii yhteen suuren etulevyn kanssa.Molemmissa on Nissin-pääsylinteri- ja -jarrusatulat, joissa on XC-spesifiset pehmusteet.
KX450XC on varustettu monilla erityisillä maastohiihtokomponenteilla, kuten 21 tuuman etu- ja 18 tuuman takapyörän yhdistelmä yhdistettynä Dunlop Geomax AT81 -renkaisiin, jotka on valittu optimaalisen ajettavuuden kannalta maastoajo-olosuhteissa.Muita maastohiihtoon tarkoitettuja osia ovat kestävä muovinen liukulevy ja sivuteline.
Kawasaki jatkaa vertaansa vailla olevaa sitoutumistaan tarjota kuljettajille luokkansa johtavaa mukavuutta säädettävän Ergo-Fit-ohjaustangon kiinnitysjärjestelmän ja jalkatappien ansiosta, jotka sopivat erilaisiin ratsastajiin ja ajotyyliin.KX450XC on varustettu tehdastyylisellä 1-1/8" alumiinisella Renthal Fatbar -ohjaustangolla vakiovarusteena.Ohjaustankossa on neljään suuntaan säädettävät kiinnikkeet.Moniasentoisissa ohjaustangoissa on kaksi kiinnitysreikää, joissa on 35 mm säädettävyys, ja 180 asteen offset-kiinnittimissä on neljä yksilöllistä asetusta erikokoisille ratsastajille.Jalkatupissa on kaksiasentoiset kiinnityskohdat, ja ala-asento vähentää vakioasetusta vielä 5 mm.Alempi asento laskee tehokkaasti painopistettä seistessä ja pienentää polvikulmaa, kun pitemmät ratsastajat istuvat.
2021 KX450XC täydentää mestaruudesta todistettua tekniikkaa, ja siinä on aggressiivinen muotoilu sekä muottigrafiikka jäähdyttimen suojuksissa, jotka johtavat erittäin sileään pintaan ja tehtaan kilpa-ilmeen, joita tarvitaan luokkansa huipulle.Tyylikäs korirakenne on muotoiltu sopimaan V-kiinnitettyjen jäähdyttimien ja kapeaan rungon muotoiluun.Jokainen korirakenteen osa on suunniteltu helpottamaan ajajan liikkumista pitkillä, sileillä pinnoilla.Vanteet on päällystetty lujalla, kestävällä mustalla alumiittikäsittelyllä.Sekä haarukan säätimissä että iskunvaimessa on korkealaatuinen vihreä alumiittiviimeistely.Öljynkorkin kullanvärinen viimeistely ja moottorin kannen molemmat tulpat lisäävät edelleen KX:n tehdaskilpailijan ulkonäköä ja tyyliä.
Täysin uusi 2021 KX250XC on suunniteltu XC2 250 Pro- tai Pro 2 -luokan nouseville tähdille, ja se tarjoaa ajajille kilpailevan off-road-moottoripyörän.Rakennettu KX250-moottoripyörän legendaarisesta motocross-voittaneesta sukutaulusta ja viritetty sopimaan parhaiten maastokilpailuissa kokeneille ajajille, 249 cc:n nestejäähdytteinen nelitahtimoottori, ohut alumiinikehä, huippuluokan KYB-jousituskomponentit, hydraulinen kytkin ja sähkökäynnistys ovat lopullinen yhdistelmä mestaruusvoittopakettia.
KX250XC on rakennettu kilpailuvoittavista komponenteista, jotka auttavat Kawasakin ajajia pääsemään palkintokorokkeen korkeimmalle tasolle kaikissa maasto- ja maastohiihtokilpailuissa.Esittelysalista kilparadalle Kawasakin KX-moottoripyörien suorituskyky on todiste sen teknisistä sukutauluista.
Nelitahtinen, yksisylinterinen, DOHC, vesijäähdytteinen 249 cc:n kevyt moottoripaketti hyödyntää suoraan tehdaskilpailutiimiltä saatua syöttöä optimoidulla moottorikartalla ja off-road-kilpa-asetuksilla.Voimakkaassa KX250XC-moottorissa on sähkökäynnistys, joka aktivoidaan napin painalluksella ja joka saa virtansa kompaktista litiumioniakusta.
Kawasaki toi huipputason maantieajoteknologian KX250XC-venttiilijunaan käyttämällä Kawasaki World Superbike -insinöörien suunnittelua.Se käyttää sormi-seuraavaa venttiiliä, mikä mahdollistaa halkaisijaltaan suuremmat venttiilit ja aggressiivisemmat nokkaprofiilit.Imu- ja pakoventtiilit on valmistettu kevyestä titaanista, kun taas siltakoteloinen mäntä käyttää samaa rakennetta kuin Monster Energy/Pro Circuit/Kawasaki -kilpailutiimin moottoripyörissä.
Viisivaihteisessa vaihteistossa on kevyet vaihteet ja akselit, jotka pitävät painon alhaisina, mutta säilyttävät lujuuden ja edistävät samalla moottoripyörän voittoisaa suorituskykyä.KX250XC:ssä on lyhyempi välitys kuin vastineella KX250, ja lopullinen välityssuhde on 51/13.Vaihteistoon on yhdistetty Bellevillen aluslevyn jousihydraulinen kytkin, joka on suunniteltu tarjoamaan tasainen tunne minimaalisen välyksen muutoksen ansiosta, kun kytkin lämpenee raskaan käytön aikana.Belleville-aluslevy edistää kevyttä kytkimen käyttöä ja laajaa kytkimen kytkentäaluetta, mikä helpottaa hallintaa.
Alan johtava ohut alumiininen kehärunko on täysin uusi vuodelle 2021 ja tarjoaa tarkan kaarreajon erinomaisen etuosan tunteen ja äärimmäisen ketteryyden ajettaessa suurilla nopeuksilla.Rungon kevyt rakenne koostuu taotuista, puristetuista ja valetuista osista, kun taas moottoria käytetään jännitettynä osana ja se lisää rungon jäykkyystasapainoa.Kevyestä metalliseoksesta valmistettu kääntövarsi on valmistettu valetusta etuosasta ja kahdesta kapenevasta, hydro-muotoillusta osista, jotka on viimeistelty raaka-alumiinilla, mikä täydentää rungon raakaa ilmettä.Insinöörit asettivat huolellisesti kääntövarren nivelen, ulostulorattaan ja taka-akselin paikat, mikä auttoi keskittymään painopisteeseen ja tasapainoiseen käsittelyyn.
Tehokkaat KYB 48 mm:n kierrejousietuhaarukat löytyvät edestä, ja niissä on suurihalkaisijaiset sisäputket, jotka ovat samankokoisia kuin Kawasakin tehtaan kilpa-tiimin koneissa, mutta niillä on optimoitu jousinopeus ja vaimennusasetukset maastoajoon.Haarukat mahdollistavat suurten vaimennusmäntien käytön tasaisen toiminnan ja vakaan vaimennuksen takaamiseksi.Haarukan putkien Kashima-pinnoite auttaa estämään kulumista ja hankausta ja optimoi samalla suorituskykyä.
Takana uusi Uni-Trak-vivustojärjestelmä on suunniteltu toimimaan yhdessä KYB-iskunvaimentimen, alumiinirungon ja kääntövarren kanssa.Vivusto, joka on asennettu kääntövarren alle, mahdollistaa pidemmän takajousituksen iskun ja tarkemman takajousituksen säädön.KYB-takaiskussa on kaksoispainesäätö, mikä mahdollistaa nopean ja alhaisen nopeuden vaimennuksen säätämisen erikseen.Iskunvaimentimien Kashima-pinnoite estää kulumista ja vähentää kitkaa tasaisemman jousituksen toiminnan takaamiseksi.
Ylisuuri 270 mm:n terälehden muotoinen etujarruroottori tunnetulta Braking-valmistajalta on asennettu täydentämään täydellisesti KX250XC:n voimakasta moottoria.Takana on 240 mm terälehden muotoinen jarruroottori, joka sopii yhteen suuren etulevyn kanssa.Molemmissa on Nissin-pääsylinteri- ja -jarrusatula-asetukset, ja niissä on XC-spesifiset pehmusteet.
KX250XC on varustettu monilla erityisillä maastohiihtokomponenteilla, kuten 21 tuuman etu- ja 18 tuuman takapyörän yhdistelmä yhdistettynä Dunlop Geomax AT81 -renkaisiin, jotka on valittu optimaalisen ajettavuuden kannalta maastoajo-olosuhteissa.Muita maastohiihtoon tarkoitettuja osia ovat kestävä muovinen liukulevy ja sivuteline.
Kawasaki jatkaa vahvaa sitoutumistaan tarjotakseen ratsastajille luokkansa johtavaa mukavuutta säädettävän Ergo-Fit-ohjaustangon kiinnitysjärjestelmän ja jalkajalkojen ansiosta, jotka sopivat erilaisiin ratsastajiin ja ajotyyliin.KX250XC on varustettu tehdastyylisellä 1-1/8" alumiinisella Renthal Fatbar -ohjaustangolla vakiovarusteena.Ohjaustankossa on neljään suuntaan säädettävät kiinnikkeet.Moniasentoisissa ohjaustangoissa on kaksi kiinnitysreikää, joissa on 35 mm:n säädettävyys, ja 180 asteen offset-kiinnittimissä on neljä yksilöllistä asetusta erikokoisille ratsastajille.Jalkatupissa on kaksiasentoiset kiinnityskohdat, ja ala-asento vähentää vakioasetusta vielä 5 mm.Alempi asento laskee tehokkaasti painopistettä seistessä ja pienentää polvikulmaa, kun pitemmät ratsastajat istuvat.
Mestaruudesta todistettua tekniikkaa täydentävä 2021 KX250XC sisältää aggressiivisen muotoilun sekä muottiin upotetun grafiikan jäähdyttimen suojuksissa, jotka johtavat erittäin sileään pintaan ja tehdasmaisen kilpa-ilmeen saavuttamiseen luokkansa kärjessä.Tyylikäs korirakenne on muotoiltu sopimaan V-kiinnitettyjen jäähdyttimien ja kapeaan rungon muotoiluun.Jokainen korirakenteen osa on suunniteltu helpottamaan ajajan liikkumista pitkillä, sileillä pinnoilla.Vanteet on päällystetty lujalla, kestävällä mustalla alumiittikäsittelyllä.Sekä haarukan säätimissä että iskunvaimessa on korkealaatuinen vihreä alumiittiviimeistely.Öljynkorkin kullanvärinen viimeistely ja moottorin kannen molemmat tulpat lisäävät edelleen KX:n tehdaskilpailijan ulkonäköä ja tyyliä.
TÄSSÄ ON PIKALUETTELO TEHDASVALMISTON TIEDOT: (1) Uusi 2021 Racing muottigrafiikka(2) Kayaba-haarukat ja iskunvaimennin(3) Akrapovic-nelitahtinen pakojärjestelmä (4) FMF-kaksitahti pakoputki (5) Keilhin PWK 36 (kaksitahti) / Synerjet polttoaineen ruiskutus (nelitahti)(6) Mustat eloksoidut Excel-vanteet(7) Sherco-bikomposiittikahvat(8) Siniset runkosuojat(9) Sininen Selle Dalla Valle -istuin(10) Jäähdytysnesteen laajennus säiliö tuulettimella(11) Kuusivaihteinen vaihteisto(12) Michelin-renkaat(13) 18-tuumainen takapyörä(14) Polttoainekapasiteetti 2,75 gallonaa (kaksitahti) ja 2,58 gallonaa (nelitahti) (15) 260 mm Galfer etujarru roottori, Brembo hydrauliikka
Vuoden 2021 Sherco 125SE:ssä on 54 mm x 54,50 mm reikä ja isku.Tehoventtiili on elektronisesti ohjattu.Hiilihydraatti on 36 mm Keihin PWK.
Kayaba-haarukoilla ja iskunvaimentimella 125SE "Factory" tarjoaa 300 mm:n liikeradan edessä ja 330 mm takana.
250SE ja 300 SE ovat käytännöllisesti katsoen identtisiä porausta ja iskua lukuun ottamatta.249,3 cc:n Sherco 250SE:ssä on 66,40 mm:n reikä ja 72 mm iskunpituus.300SA syrjäyttää itse asiassa 293,1 cc:n samalla iskulla, mutta 72 mm:n reikä.Kaikki vuoden 2021 Sherco "Factory" -malleissa on sähkökäynnistys, mukaan lukien 125, 250 ja 300 kaksitahti.Akku on Shido LTZ5S Lithium.
Shercon 300SEF “Factory” -nelitahti on yksi harvoista 300cc:n nelitahtisista maastopyöristä.Vaikka moottorin peruskomponentit jakavat 250SEF:n kanssa, 300:ssa reikä ja iskunpituus ovat muuttuneet. Poraus on kasvatettu 78 mm:stä (250:ssä) 84 mm:iin (300:ssa), kun taas kammen veto on 2,6 mm.300SEF itse asiassa syrjäyttää 303,68 cc. Polttoaineen ruiskutusjärjestelmä tulee Synerjetiltä ja pakoputki on täydellinen Akrapovic-järjestelmä.Renkaat ovat Micheliniltä, mitä voit odottaa ranskalaiselta moottoripyörältä.
Sherco-kilpailijat voivat valita 448,40 cc:n version tai 478,22 cc:n isoreikäisen moottorin välillä.Siirtymäpäivitys saavutetaan 3 mm suuremmalla männällä.
Sherco ei tee motocross-versiota, vain off-road-malleja - vaikka alustan jakaminen tekisi sen erittäin helpoksi.Motocrossiksi muuntamiseen tarvittaisiin vain 19-tuumainen takapyörä, pienempi bensasäiliö, uusittu jousitus, uusi kartta ja lähivaihteisto.Ai niin, jalustan täytyisi mennä.
KTM Cross-Country -mallisto on päivitetty vuodelle 2021, ja se on laajentanut innovatiivisten XC-mallien valikoimaansa ottamalla käyttöön kaksitahtisen KTM 125XC:n, KTM 250XC TPI:n ja KTM 300XC TPI:n uusimman tallimallin.Täysin uusi lisäys KTM XC -malliperheeseen, KTM 125XC, on pienikokoisin ja kevyin täysikokoisista maastohiihtokoneista.Se yhdistää kevyen maastohiihtoalustan ja luokkansa kilpailukykyisimmän 125 cc:n kaksitahtimoottorin, ja se tarjoaa ylivertaista ketteryyttä ja voimaa, joka täyttää jokaisen nuoren ja tavoitteellisen offroad-kilpailijan vaatimukset.Heitä sisään ylisuuri säiliö ja sähkökäynnistys, ja sinulla on kone, joka on valmis hallitsemaan heti laatikosta.
KTM 125XC on täysin uusi lisäys KTM XC -perheeseen.Se on pienikokoisin ja kevyin kaikista täysikokoisista maastohiihtokoneista.Kevyen maastohiihtoalustan ja kilpailukykyisen 125 cc:n kaksitahtimoottorin yhdistäminen tarjoaa ylivertaista ketteryyttä ja voimaa, joka täyttää jokaisen nuoren ja tavoitteellisen offroad-kilpailijan vaatimukset.
2021 KTM 125XC KOHOKOHDAT(1) Uusi KTM 125SX -malliin perustuva malli sisältää sähkökäynnistyksen, sivutelineen ja suuren läpikuultavan polttoainesäiliön ylivoimaiseen maastoajoon.(2) Uusi grafiikka päivitetyllä värimaailmalla Ready to Race -ulkoasua varten.(3) ) Uusi mäntä, joka on valmistettu kovemmasta materiaalista kestävyyden lisäämiseksi pitäen samalla painon alhaisena ja suorituskyvyn korkeana.(4) Uusi kaasuläppäkokoonpano ja rullat toimivat pehmeämmin ja pidentää kaapelin käyttöikää.(5) Uudet päivitetyt WP Xact -etuhaarukat uusilla sisäosilla – suunniteltu hienostuneeseen suorituskykyyn, mukavuuteen ja käsittelyyn.Niissä on pidennetyt öljyn ja ilman ohitukset painehuippujen vähentämiseksi, kun taas uusi keskiventtiilin vaimennusjärjestelmä parantaa vaimennuksen hallintaa ja antaa poikkeuksellisen palautteen ja tunteen.Uuden ilman ohituksen kanssa toimiva pienempi välikappale ilmajalassa lisää ilman määrää negatiivisessa kammiossa, jolloin jousikäyrä on lineaarisempi, jäljittelee jousen käyttäytymistä ja säilyttää samalla kaikki ilmahaarukan edut.(6) Uusi uudelleen muokattu WP Xact -isku, jossa on uusi O-rengas linkin mäntää varten, joka vähentää haalistumista ja parantaa johdonmukaisuutta pitkillä moottoreilla.Uudet jousitusasetukset edessä ja takana täydentävät uutta laitteistoa paremman pidon, mukavuuden ja luottamusta herättävän tunteen saavuttamiseksi.Uudet SKF:n valmistamat "pienkitkaiset" vivustolaakerin tiivisteet tarjoavat huomattavasti vapaamman vivuston toiminnan, mikä tarjoaa paremman jousituksen tunteen ja suorituskyvyn koko iskuniskun ajan.(7) Uudet paksummat kytkimen navan sisäholkit parantavat entistäkin paremman kestävyyttä.(8) Huipputeknologia, kevyt kromiteräsrunko huolellisesti lasketuilla joustoparametreilla tarjoaa erinomaisen sekoituksen mukavuutta, vakautta ja tarkkuutta.(9) Yksiosaisessa valetussa alumiinisessa kääntövarressa on pitkä taka-akseliura, joka parantaa säädettävyyttä ja tarjoaa paremman suoraviivaisen vakauden.(10) 38 mm tasainen liukukaasutin tarjoaa tasaisen ja hallittavan tehonsiirron ja tarkan suorituskyvyn koko kierroslukualueella.(11) Hydrauliset Brembon kytkin- ja jarrujärjestelmät tarjoavat erittäin hallittavan modulaation, kun taas kevyet Wave-roottorit tarjoavat uskomattoman jarrutustehon ja -tuntuman.(12) isku: 54mm x 54,5mm.
KTM 250XC TPI:n alan johtava polttoaineen ruiskutustekniikka tarjoaa valtavia parannuksia polttoainetehokkuudessa ja pakokaasupäästöissä, samalla kun polttoaineen esisekoitusta ja uudelleensuihkutusta ei tarvita.Moottori käy aina tasaisesti ja terävästi lämpötilasta tai korkeudesta riippumatta.KTM 250XC TPI:ssä on tehokas kaksitahtimoottori, joka on asennettu huippuluokan runkoon.
2021 KTM 250 XC-TPI KOHOKOHDAT(1) Uusi grafiikka päivitetyllä väriteemalla Ready to Race -ulkoasua varten.(2) Uusi kaasuläppäkokoonpano rullalla takaa tasaisemman kaasun liikkeen ja pidemmän kaapelin käyttöiän.(3) Uudet WP XACT -etuhaarukat uudet sisäosat – suunniteltu parantamaan suorituskykyä, mukavuutta ja käsittelyä.Niissä on pidennetyt öljyn ja ilman ohitukset painehuippujen vähentämiseksi, kun taas uusi keskiventtiilin vaimennusjärjestelmä parantaa vaimennuksen hallintaa ja antaa poikkeuksellisen palautteen ja tunteen.Toimiessaan yhdessä uuden ilman ohituksen kanssa, ilmajalan pienempi palautuva välikappale lisää negatiivisen kammion ilman määrää, jolloin jousikäyrä on lineaarisempi, jäljittelee jousen käyttäytymistä ja säilyttää samalla kaikki ilmahaarukan edut.(4) Uusi, uudelleen muokattu WP XACT -isku, jossa on uusi O-rengas nivelmännässä, joka vähentää haalistumista ja parantaa johdonmukaisuutta pitkissä moottoreissa.(5) Uudet jousitusasetukset edessä ja takana täydentävät uutta laitteistoa paremman pidon, mukavuuden ja luottamusta herättävän tunteen ansiosta. (6) Uudet SKF:n valmistamat "pienkitkaiset" vivustolaakerin tiivisteet tarjoavat huomattavasti vapaamman vivuston toiminnan, mikä tarjoaa paremman jousituksen tunteen ja suorituskyvyn koko iskuniskun ajan.(7) Sylinteri, jossa on kaksoisventtiiliohjattu voimaventtiili tasaisen tehon takaamiseksi.Sylinteri kaksoisiskulla. -venttiiliohjattu tehoventtiili tasaista tehoa varten.TPI (Transfer Port Injection) -polttoaineen ruiskutusjärjestelmä tarjoaa vertaansa vailla olevan suorituskyvyn ja yksinkertaisen toiminnan: esisekoitusta tai suihkutusta ei tarvita.(8) 249 cc:n moottori on 2-tahtisen suorituskyvyn huippu kevyellä rakenteella ja siinä on CNC-koneistettu pakoaukko ja DDS-kytkin vaimennusjärjestelmä parantaa pitoa ja kestävyyttä.(9) Sivuttaisvastapainotin vähentää moottorin tärinää ja vähentää kuljettajan väsymistä moton lopussa (10) Hydrauliset Brembo-kytkin- ja jarrujärjestelmät tarjoavat erittäin hallittavan modulaation, kun taas kevyet Wave-roottorit tarjoavat uskomattoman jarrutusteho ja -tuntuma.(11) Poraus ja isku: 66,4 mm x 72 mm.
Vuoden 2021 KTM 300XC TPI:n vertaansa vailla oleva vääntömomentti, kevyt paino ja kivivahva käsiteltävyys tekevät siitä pysäyttämättömän koneen äärimmäiseen maastoajoon.Sen alan johtava polttoaineen ruiskutustekniikka osoittaa entisestään KTM:n hellittämättömän sitoutumisen kaksitahtiseen kehitykseen.Hyötyjä ovat valtavat parannukset polttoainetehokkuudessa, pienemmät pakokaasupäästöt eikä tarvetta esisekoittaa kaasua ja öljyä.
2021 KTM 300 XC-TPI KOHOKOHDAT(1) Uusi grafiikka päivitetyllä värimaailmalla Ready to Race -ulkoasua varten.(2) Uusi kaasuläppäkokoonpano, jossa on rullatoiminto, takaa tasaisemman kaasun liikkeen ja pidentäneen kaapelin käyttöikää.(3) Uudet WP XACT -etuhaarukat uusilla sisäosilla – suunniteltu parantamaan suorituskykyä, mukavuutta ja käsittelyä.Niissä on pidennetyt öljyn ja ilman ohitukset painehuippujen vähentämiseksi, kun taas uusi keskiventtiilin vaimennusjärjestelmä parantaa vaimennuksen hallintaa ja antaa poikkeuksellisen palautteen ja tunteen.Toimiessaan yhdessä uuden ilman ohituksen kanssa, ilmajalan pienempi palautuva välikappale lisää negatiivisen kammion ilman määrää, jolloin jousikäyrä on lineaarisempi, jäljittelee jousen käyttäytymistä ja säilyttää samalla kaikki ilmahaarukan edut.(4) Uusi, uudelleen muokattu WP XACT -isku, jossa on uusi O-rengas nivelmännässä, joka vähentää haalistumista ja parantaa johdonmukaisuutta pitkissä moottoreissa.(5) Uudet jousitusasetukset edessä ja takana täydentävät uutta laitteistoa paremman pidon, mukavuuden ja luottamusta herättävän tunteen ansiosta. (6) Uudet SKF:n valmistamat "pienkitkaiset" vivustolaakerin tiivisteet tarjoavat huomattavasti vapaamman vivuston toiminnan, mikä tarjoaa paremman jousituksen tunteen ja suorituskyvyn koko iskun iskun ajan.(7) Sylinteri, jossa on kaksoisventtiiliohjattu voimaventtiili tasaisen tehon takaamiseksi.Sylinteri kaksoisventtiiliohjatulla tehoventtiilillä tasaisen tehon takaamiseksi.TPI (Transfer Port Injection) -polttoaineen ruiskutusjärjestelmä tarjoaa vertaansa vailla olevan suorituskyvyn ja yksinkertaisen toiminnan: esisekoitusta tai suihkutusta ei tarvita.(8) 293,2 cc:n moottorissa on CNC-koneistettu pakoaukko ja DDS-kytkin vaimennusjärjestelmällä paremman pidon ja kestävyyden parantamiseksi.(9) ) Sivuttaisvastapainotin vähentää moottorin tärinää ja vähentää kuljettajan väsymistä moton lopussa.(10) Hydrauliset Brembo-kytkin- ja jarrujärjestelmät tarjoavat erittäin hallittavan modulaation, kun taas kevyet Wave-roottorit tarjoavat uskomattoman jarrutustehon ja -tuntuman.(11) Poraus ja isku. Mitat: 72mm x 72mm.
Luokkansa johtavalla teholla kukaan ei voi kilpailla, 2021 KTM 250XC-F on voima, joka on otettava huomioon kaikissa suljetuissa maastokilpailuissa.Kompakti moottori tuottaa uskomattoman paljon tehoa, kun taas Traction Control, Launch Control ja valittavissa olevat kartat tekevät kaikesta tehosta käyttökelpoista.Päivitetyt jousituskomponentit ja vaimennusasetukset sekä rungon lisäparannukset tekevät tästä äärimmäisen 250 cc:n offroad-moottoripyörän.
2021 KTM 250XC-F KOHOKOHDAT(1) Uusi grafiikka päivitetyllä värimaailmalla Ready to Race -ulkoasua varten.(2) Uudet päivitetyt WP Xact -etuhaarukat uusilla sisäosilla – suunniteltu parantamaan suorituskykyä, mukavuutta ja käsittelyä.Niissä on pidennetyt öljyn ja ilman ohitukset painehuippujen vähentämiseksi, kun taas uusi keskiventtiilin vaimennusjärjestelmä parantaa vaimennuksen hallintaa ja antaa poikkeuksellisen palautteen ja tunteen.Toimiessaan yhdessä uuden ilman ohituksen kanssa, ilmajalan pienempi palautuva välikappale lisää negatiivisen kammion ilman määrää, jolloin jousikäyrä on lineaarisempi, jäljittelee jousen käyttäytymistä ja säilyttää samalla kaikki ilmahaarukan edut.(3) Uusi uudelleen muokattu WP Xact -isku, jossa on uusi O-rengas linkin mäntää varten, joka vähentää haalistumista ja parantaa johdonmukaisuutta pitkillä moottoreilla.(4) Uudet jousitusasetukset edessä ja takana täydentävät uutta laitteistoa paremman pidon, paremman mukavuuden ja luottamusta herättävän tunteen saavuttamiseksi.(5) SKF:n valmistamat uudet "pienkitkaiset" vivustolaakerin tiivisteet tarjoavat huomattavasti vapaamman niveltoiminnan ja paremman jousituksen tunteen. ja suorituskykyä koko iskun iskun ajan.(6) Uusi kompakti DOHC (double overhead nokka-akseli) -moottori, jossa on huippuluokan sylinterinkansi, jossa on titaaniventtiilit ja erittäin kevyet sormijännitteet kovalla DLC-pinnoitteella.(7) Huipputekninen, kevyt kromiteräs runko huolellisesti lasketuilla joustoparametreilla tarjoaa erinomaisen sekoituksen mukavuutta, vakautta ja tarkkuutta.Yksiosaisessa valetussa alumiinisessa kääntövarressa on pitkä taka-akseliura lisäämään säädettävyyttä.(8) Korin ohut muotoilu takaa erinomaisen mukavuuden ja liikkumisvapauden, mikä antaa ajajan täydellisen hallinnan.(9) Pääputki FDH:lla (Flow) Design Header) -resonaattorijärjestelmä parantaa suorituskykyä ja vähentää melua.(10) Ohjaustangon karttakytkin valitsee kahden kartan välillä (vakio ja aggressiivisempi) ja aktivoi pidon ja laukaisun ohjauksen parantaakseen pitoa ja rei'ityshakua.(11) Hydraulinen Brembo-kytkin ja -jarru järjestelmät tarjoavat erittäin hallittavan modulaation, kun taas kevyet Wave-roottorit tarjoavat uskomattoman jarrutustehon ja -tuntuman.(12) Poraus ja isku: 78 mm x 52,3 mm.
Vuoden 2021 KTM 350X-F:n teho, joka kilpailee 450 cc:n koneiden kanssa yhdistettynä 250-luokan käsittelyyn, on voima, joka on otettava huomioon kaikissa suljetuissa radan offroad-kilpailuissa.Kompakti moottori tuottaa uskomattoman paljon tehoa, kun taas Traction Control, Launch Control ja valittavissa olevat kartat tekevät kaikesta tehosta käyttökelpoista.Päivitetyt jousituskomponentit ja vaimennusasetukset sekä rungon lisäparannukset vievät KTM 350XC-F:n tasolle, jota muilla 450-luokan maastopyörillä on vaikeuksia.
2021 KTM 350XC-F KOHOKOHDAT (1) Uusi grafiikka päivitetyllä värimaailmalla Ready to Race -ulkoasua varten.(2) Uudet päivitetyt WP Xact -etuhaarukat uusilla sisäosilla – suunniteltu parantamaan suorituskykyä, mukavuutta ja käsittelyä.Niissä on pidennetyt öljyn ja ilman ohitukset painehuippujen vähentämiseksi, kun taas uusi keskiventtiilin vaimennusjärjestelmä parantaa vaimennuksen hallintaa ja antaa poikkeuksellisen palautteen ja tunteen.Toimiessaan yhdessä uuden ilman ohituksen kanssa, ilmajalan pienempi palautuva välikappale lisää negatiivisen kammion ilman määrää, jolloin jousikäyrä on lineaarisempi, jäljittelee jousen käyttäytymistä ja säilyttää samalla kaikki ilmahaarukan edut.(3) Uusi, uudelleen muokattu WP Xact -isku, jossa on uusi O-rengas nivelmännässä, joka vähentää haalistumista ja parantaa johdonmukaisuutta pitkissä moottoreissa.(4) Uudet jousitusasetukset edessä ja takana täydentävät uutta laitteistoa paremman pidon, mukavuuden ja luottamusta herättävän tunteen ansiosta. (5) SKF:n valmistamat uudet "pienkitkaiset" vivustolaakerin tiivisteet tarjoavat huomattavasti vapaamman vivuston toiminnan, mikä tarjoaa paremman jousituksen tunteen ja suorituskyvyn koko iskun iskun ajan.(6) Uusi kompakti DOHC (double overhead nokka-akseli) -moottori, jossa on huippuluokan sylinterikansi. titaaniventtiilit ja superkevyet sormiseuraajat kovalla DLC-pinnoitteella.(7) Huipputekninen, kevyt kromiteräsrunko huolellisesti lasketuilla joustoparametreilla tarjoaa erinomaisen sekoituksen mukavuutta, vakautta ja tarkkuuttapäällä.Yksiosaisessa valetussa alumiinisessa kääntövarressa on pitkä taka-akseliura lisäämään säädettävyyttä.(8) Korin ohut muotoilu takaa erinomaisen mukavuuden ja liikkumisvapauden, mikä antaa ajajan täydellisen hallinnan.(9) Pääputki FDH:lla (Flow) Design Header) -resonaattorijärjestelmä parantaa suorituskykyä ja vähentää melua.(10) Ohjaustangon karttakytkin valitsee kahden kartan välillä (vakio ja aggressiivisempi) ja aktivoi pidon ja laukaisun ohjauksen parantaakseen pitoa ja rei'ityshakua.(11) Hydraulinen Brembo-kytkin ja -jarru järjestelmä tarjoaa erittäin hallittavan modulaation, kun taas kevyet Wave-roottorit tarjoavat uskomattoman jarrutustehon ja -tuntuman.(12) Poraus ja isku: 88 mm x 57,5 mm.
Kun vaaditaan maksimihyökkäys, ainoa vastaus on KTM 450XC-F.Kompakti SOHC-moottori tuottaa räjähdysvoimaa tasaisessa, käyttökelpoisessa toimituksessa, joka sopii sekä viikonloppumatkailijoille että kokeneille kilpailijoille.Tarkemmin sanottuna vuoden 2021 KTM 450XC-F jakaa 95% osistaan usean Supercross- ja motocross-mestaruuden voittaneen KTM 450SXF motocross-koneen kanssa.Joten, oletko valmis kilpailemaan?
2021 KTM 450XC-F KOHOKOHDAT (1) Uusi grafiikka päivitetyllä värimaailmalla Ready to Race -ulkoasua varten.(2) Uusi kartoitus lisää alhaisen tason tehoa ja parantaa XCF:n jo ennestään kevyttä tunnetta ja sisältää jaetun ruiskutuksen, joka parantaa polttoaineen sumuttamista ja lävistystä. koko kierroslukualueella.Kartta 2 on myös parannettu äärimmäisen suorituskyvyn vaihtoehdoksi.(3) Uusi kiertokanki, jossa ylempi kupari-beryllium-holkki, joka vähentää kitkaa vapaan kierroksen moottorin luonnetta ja parempaa kestävyyttä varten.Uusittu vuorokaappi kestävyyden parantamiseksi.(4) Uusi tuntimittarin kotelo lisäkiinnityspisteillä ja vain kahdella M6-ruuvimitalla (vain 2 kokoa koko kotelolle helpon huollon vuoksi).(5) Uudet päivitetyt WP Xact -etuhaarukat uusilla sisäosilla – suunniteltu parantaa suorituskykyä, mukavuutta ja käsittelyä.Niissä on pidennetyt öljyn ja ilman ohitukset painehuippujen vähentämiseksi, kun taas uusi keskiventtiilin vaimennusjärjestelmä parantaa vaimennuksen hallintaa ja antaa poikkeuksellisen palautteen ja tunteen.Toimiessaan yhdessä uuden ilman ohituksen kanssa, ilmajalan pienempi palautuva välikappale lisää negatiivisen kammion ilman määrää, jolloin jousikäyrä on lineaarisempi, jäljittelee jousen käyttäytymistä ja säilyttää samalla kaikki ilmahaarukan edut.(6) Uusi uusittu WP Xact -isku, jossa on uusi O-rengas nivelmännässä, joka vähentää haalistumista ja parantaa johdonmukaisuutta pitkissä moottoreissa.(7) Uudet jousitusasetukset edessä ja takana täydentävät uutta laitteistoa paremman pidon, parannetun mukavuuden ja luottamusta herättävän tunteen ansiosta. (8) Uudet SKF:n valmistamat "pienkitkaiset" vivustolaakerin tiivisteet tarjoavat huomattavasti vapaamman niveltoiminnan, mikä tarjoaa paremman jousituksen tunteen ja suorituskyvyn koko iskuniskun ajan.(9) Kompakti SOHC (yksi yläpuolinen nokka-akseli) -moottori, jossa on huippuluokan sylinterinkansi. titaaniventtiilit ja uudet vipuvarret rakenteellisesti optimoidulla painon ja hitauden vähentämiseksi sekä jäykkyyden lisäämiseksi varmistaen tarkan, herkän moottorin suorituskyvyn koko kierroslukualueella.(10) Huipputekninen, kevyt kromiteräsrunko huolellisesti lasketuilla joustoparametreilla tarjoaa erinomaisen sekoituksen mukavuutta, vakautta ja tarkkuutta.Yksiosaisessa valetussa alumiinisessa kääntövarressa on pitkä taka-akseliura, joka lisää säädettävyyttä.(11) Hydrauliset Brembon kytkin- ja jarrujärjestelmät tarjoavat erittäin hallittavan modulaation, kun taas kevyet Wave-roottorit tarjoavat uskomattoman jarrutusvoiman ja -tuntuman.(12) Korirakenteissa on ohut muotoilu takaa erinomaisen mukavuuden ja liikkumisvapauden, jolloin ajaja on täysin hallinnassa.(13) Pääputki FDH (Flow Design Header) -resonaattorijärjestelmällä parantaa suorituskykyä ja vähentää melua.(14) Ohjaustangon karttakytkin valitsee kahden kartan välillä (vakio ja aggressiivisempi) ja aktivoi pidon ja laukaisun hallinnan tehostaakseen pitoa ja laukauksen etsimistä.(15) Poraus ja isku: 95 mm x 63,4 mm.
Vuodelle 2021 KTM:n kolmen kaksitahtimallin yhdistelmä uraauurtavalla siirtoportin ruiskutusjärjestelmällä (TPI) ja neljällä nelitahtijärjestelmällä varmistaa, että kaiken ikäisillä ja -tasoisilla aikuisilla ratsastajilla ja kilpailijoilla on heidän tarpeisiinsa sopivat varusteet. kilpailu tai äärimmäinen peliase vaikeimmilla poluilla ympäri maailmaa.Vuoden 2021 KTM Enduro -valikoima erottuu raikkaalla ja aidosti Ready to Race -grafiikalla ja päivitetyllä väripaletilla, kun taas vuoden 2021 suuria parannuksia ovat muunnokset jousituksen osiin sekä moottorin parannukset.
KTM 150/250/300 XC-W TPI on linjansa johtava kaksitahtimoottori, jolla on vaikuttava teho-painosuhde ja erinomainen ajettavuus, kun taas TPI-ruiskutus hengittää uutta elämää kaksitahtimoottoriin.Edut ovat selvät: uudelleensuihkutusta ei tarvita ilmaston, korkeuden tai olosuhteiden vuoksi.Automaattinen ja elektronisesti käytetty öljynruiskutus on toinen tärkeä voimavara.
KTM tekee KTM EXC-F- ja XCF-W-malleista markkinoiden parhaat kaksiurheilu- ja off-road-nelitahtikoneet.Vuoden 2021 KTM 500 EXC-F ja 350 EXC-F ovat vakavia haastajia äärimmäiseen maastoajoon korkealaatuisella WP Xplor -jousituksella, Brembo-jarruilla ja erittäin kevyellä kromiteräsrungolla.
Samaan suorituskykyalustaan perustuvat EXC-F-mallit – KTM 500 XCF-W- ja KTM 350 XCF-W -koneissa on luistonesto- ja karttavalinta, joka aktivoidaan napin painalluksella.Kuten kaikissa sarjan malleissa, niissä on myös Neken-ohjaustanko, No-Dirt-jalkatupit, CNC-jyrsityt navat ja Giant-vanteet.
(1) Päivitetyissä WP Xplor -haarukoissa on nyt vakiona ulkoinen esijännityksen säädin, mikä tekee jousien esijännityksen säätämisestä maaston ja kuljettajan mieltymysten mukaan nopeaa ja helppoa.(2) WP Xplor -takaiskunvaimentimessa PDS (Progressive Damping System) -tekniikalla on toinen vaimennusmäntä. yhdistelmä suljetun kupin kanssa iskun loppua kohden, progressiivisen iskunjousen tukemana, jotta saavutetaan vertaansa vailla oleva offroad-suorituskyky.(3) 143,99 cc:n kaksitahtimoottori, joka on varustettu patentoidulla TPI-polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä täydelliseen tankkaamiseen missä tahansa korkeudessa, ei esisekoitus ja pienempi polttoaineenkulutus täyttäen silti KTM-kaksitahtisten standardien.Uusi valettu mäntä korvaa taotun männän parantaakseen kestävyyttä ja pitäen samalla painon minimissä.(4) Sylinteri, jossa on kaksi suutinta, jotka on sijoitettu takasiirtoportteihin, mikä takaa erinomaisen polttoaineen sumutuksen.Vaikka EMS-järjestelmässä on ECU, joka ohjaa sytytyksen ajoitusta ja polttoaineen suihkutusta antureilta saatujen tietojen perusteella, jotka lukevat imuilman paineen, kaasuläpän asennon, veden lämpötilan ja ympäristön ilmanpaineen lisäanturilta tehokkaan korkeuden kompensoimiseksi.(5) Valinnainen karttavalintakytkin mahdollistaa ratsastaja valitsee vaihtoehtoisen kartan tasaisempien ja helpommin ohjattavien offroad-ominaisuuksien saamiseksi.(6) Elektroninen öljypumppu syöttää öljyä 700 cc:n öljysäiliöstä imuaukkoon varmistaakseen täydellisen polttoöljyseoksen kaikissa olosuhteissa samalla kun tupakointi vähenee 50 % ja parantaa 5 tankkiin polttoainetta.(7) Uusi grafiikka päivitetyllä värimaailmalla Ready to Race -ulkoasua varten.
(1) Uusi grafiikka ja päivitetty värimaailma Ready to Race -ulkoasua varten.(2) Päivitetyissä WP Xplor -haarukoissa on nyt vakiona ulkoinen esijännityksen säädin, mikä tekee jousien esijännityksen säätämisestä maaston ja ajajan mieltymysten mukaan nopeaa ja helppoa.WP Xplor -takaiskunvaimentimessa PDS (Progressive Damping System) -teknologialla on toinen vaimennusmäntä yhdistettynä suljetun kupin kanssa iskun loppua kohti (1) progressiivisen iskunjousen tukemana, jotta saavutetaan vertaansa vailla oleva offroad-suorituskyky.(3) 249cc. kaksitahtimoottori, joka on varustettu patentoidulla TPI-polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä täydelliseen polttoaineen lisäämiseen missä tahansa korkeudessa, ilman esisekoitusta ja alhaisempaa polttoaineenkulutusta, mutta silti KTM-kaksitahtimoottorin tasoa.(4) Sylinteri, jossa on kaksi suutinta sijoitettuna taakse. siirtoportit polttoaineen erinomaista sumuttamista varten.(5) EMS, jossa on sytytyksen ajoitusta ja polttoainesuihkua ohjaava ECU, joka perustuu tietoihin, jotka anturit lukevat imuilman paineen, kaasuläpän asennon, veden lämpötilan ja ympäristön ilmanpaineen lisäanturilta tehokkaan korkeuden kompensoimiseksi.Valinnaisen kartan valintakytkimen avulla ratsastaja voi valita vaihtoehtoisen kartan, mikä tarjoaa urheilullisemman tehonsiirron, kun taas vakiokartta on asetettu tasaisempiin ja helpommin seurattavaan offroad-ominaisuuksiin.(6) Elektroninen öljypumppu syöttää öljyä 700 cc:n öljysäiliöstä imuaukkoon. varmistaa täydellisen polttoöljy-seoksen kaikissa olosuhteissa samalla, kun tupakointi vähenee 50 % ja tarjoaa jopa 5 tankkia polttoainetta.
(1) Päivitetyissä WP Xplor -haarukoissa on nyt vakiona ulkoinen esijännityksen säädin, mikä tekee jousien esijännityksen säätämisestä maaston ja kuljettajan mieltymysten mukaan nopeaa ja helppoa.(2) WP Xplor -takaiskunvaimentimessa PDS (Progressive Damping System) -tekniikalla on toinen vaimennusmäntä. yhdistelmä suljetun kupin kanssa iskun loppua kohti, progressiivisen iskunjousen tukemana, jotta saavutetaan vertaansa vailla oleva offroad-suorituskyky.(3) Uusi grafiikka päivitetyllä värimaailmalla Ready to Race -ulkoasua varten.(4) 293,2 cc:n kaksitahtimoottori, joka on varustettu patentoidulla TPI-polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä täydelliseen polttoaineen lisäämiseen missä tahansa korkeudessa, ilman esisekoitusta ja alhaisempaa polttoaineenkulutusta, mutta silti KTM-kaksitahtimoottorin tasoa.(5) Sylinteri kahdella Takaosan siirtoportteihin sijoitetut suuttimet takaavat erinomaisen polttoaineen loppusumutuksen.EMS, jossa on sytytyksen ajoitusta ja polttoainesuihkua ohjaava ECU, joka perustuu tietoihin, jotka anturit lukevat imuilman paineen, kaasun asennon, veden lämpötilan ja ympäristön ilmanpaineen lisäanturilta tehokkaan korkeuden kompensoimiseksi.(6) Valinnaisen kartan valintakytkimen avulla ajaja voi valita vaihtoehtoinen kartta, joka tarjoaa urheilullisemman tehonsiirron, kun taas vakiokartta on asetettu tasaisempiin ja helpommin seurattavaan offroad-ominaisuuksiin.(7) Elektroninen öljypumppu syöttää öljyä 700 cc:n öljysäiliöstä imuaukkoon varmistaakseen täydellisen polttoöljy-seoksen. kaikkiin olosuhteisiin ja samalla vähentää tupakointia 50 % ja tarjoaa jopa 5 tankkia polttoainetta.(8) Pakokaasujärjestelmä parantaa suorituskykyä pienemmällä painolla ja kestävämmällä rakenteella paisuntakammion innovatiivisen aallotetun pinnan ansiosta.
(1) Vain maastokäyttöön tarkoitettu malli, joka luopuu signaaleista ja peileistä ja jossa on aggressiivisempi kartta ja vähemmän rajoittava tehopaketti kuin KTM 350 EXC-F, mikä tarkoittaa enemmän tehoa maahan täysnuppuisten renkaiden ja kevyemmän haalarin kautta. paino.(2) Päivitetyissä WP Xplor -haarukoissa on nyt vakiona ulkoinen esijännityksen säädin, mikä tekee jousien esijännityksen säätämisestä maaston ja kuljettajan mieltymysten mukaan nopeaa ja helppoa.(3) WP Xplor -takaiskussa PDS (Progressive Damping System) -tekniikalla on toinen vaimennus mäntä yhdistettynä suljetun kupin kanssa iskun loppua kohti progressiivisen iskunjousen tukemana, jotta saavutetaan vertaansa vailla oleva offroad-suorituskyky.(4) Huipputekninen, kevyt kromi-molyteräsrunko huolellisesti lasketuilla joustoparametreilla tarjoaa erinomaisen sekoituksen mukavuus, vakaus ja tarkkuus.(5) Yksiosainen valettu alumiininen kääntövarsi on valmistettu painovoimalla painevalettua tuotantoprosessia käyttäen, mikä tarjoaa poikkeuksellisen lujuuden pienimmällä mahdollisella painolla.(6) Kevyt moottorin koteloKeskitetyllä akselikonfiguraatiolla varustetussa akselissa kampiakseli siirretään lähemmäs pyörän painopistettä kevyen käsittelyn ja nopean reagoinnin vuoksi.Vahvistettu kytkimen suojus parantaa iskujen kestävyyttä kivisessä maastossa.(7) Kuusivaihteinen laajasuhdevaihteisto sopii täydellisesti maastoajoon.(8) Uusi grafiikka päivitetyllä värimaailmalla Ready to Race -ulkoasua varten.Korin ohut muotoilu takaa erinomaisen mukavuuden ja liikkumisvapauden, mikä antaa ajajan täydellisen hallinnan.
(1) Vain maastossa käytettävä malli, joka luopuu signaaleista ja peileistä ja jossa on aggressiivisempi kartta ja vähemmän rajoittava tehopaketti kuin KTM 500 EXC-F, mikä tarkoittaa enemmän tehoa maahan täysnapaisten renkaiden ja kevyemmän haalarin kautta. paino.(2) Uusi grafiikka ja päivitetty värimaailma Ready to Race -ulkoasua varten.(3) Päivitetyissä WP Xplor -haarukoissa on nyt vakiona ulkoinen esijännityksen säädin, mikä tekee jousen esijännityksen säädöt maaston ja ajajan mieltymysten mukaan nopeasti ja helposti.(4) WP Xplor -takaiskunvaimentimessa PDS (Progressive Damping System) -teknologialla on toinen vaimennusmäntä yhdistettynä suljetun kupin kanssa iskun loppua kohti, ja jota tukee progressiivinen iskunjousi, mikä tuottaa vertaansa vailla olevaa suorituskykyä maastossa.(5) Uusi vaihteistolokero tarjoaa lisääntynyt kestävyys.Kuusivaihteinen laajasuhdevaihteisto sopii täydellisesti maastokäyttöön.(6) Huipputekninen, kevyt kromi-moly-teräsrunko huolellisesti lasketuilla joustoparametreilla tarjoaa erinomaisen sekoituksen mukavuutta, vakautta ja tarkkuutta.(7) Yksiosainen valualumiini. kääntövarsi on valmistettu painovoimalla painevalettua tuotantoprosessia käyttäen, mikä tarjoaa poikkeuksellisen lujuuden pienimmällä mahdollisella painolla.(8) Kevyet moottorikotelot, joissa on keskitetty akselikonfiguraatio, siirtävät kampiakselia lähemmäs pyörän painopistettä, mikä helpottaa käsittelyä ja reagoi nopeasti.Lisäksi vahvistettu kytkimen suojus parantaa vastustuskykyä iskuja vastaan kivisessä maastossa.(9) Korin ohut muotoilu takaa erinomaisen mukavuuden ja liikkumisvapauden, jolloin ajaja on täysin hallinnassa.
(1) Päivitetyissä WP Xplor -haarukoissa on nyt vakiona ulkoinen esijännityksen säädin, mikä tekee jousien esijännityksen säätämisestä maaston ja kuljettajan mieltymysten mukaan nopeaa ja helppoa.(2) WP Xplor -takaiskunvaimentimessa PDS (Progressive Damping System) -tekniikalla on toinen vaimennusmäntä. yhdistelmä suljetun kupin kanssa iskun loppua kohti progressiivisen iskunjousen tukemana, mikä tuottaa vertaansa vailla olevan kaksoisurheilun suorituskyvyn.(3) Uusi vaihdekaappi lisää kestävyyttä.(4) Huipputekninen, kevyt kromi-moly-teräsrunko huolellisesti lasketuilla joustoparametreilla tarjoaa erinomaisen sekoituksen mukavuutta, vakautta ja tarkkuutta.(5) Yksiosainen valettu alumiininen kääntövarsi on valmistettu painovoimaisella painevaletusprosessilla, joka tarjoaa poikkeuksellisen lujuuden pienimmällä mahdollisella painolla.(6) Kuusi- nopeus laaja suhde voimansiirto sopii täydellisesti maantie- ja offroad-ajoon.Kevyet moottorikotelot, joissa on keskitetty akselikonfiguraatio, siirtävät kampiakselin lähemmäs pyörän painopistettä kevyen käsittelyn ja nopean reagoinnin vuoksi.Vahvistettu kytkimen suojus parantaa vastustuskykyä iskuja vastaan kivisessä maastossa.(7) Korin ohut muotoilu takaa erinomaisen mukavuuden ja liikkumisvapauden, jolloin ajaja on täysin hallinnassa.Lisäksi uusi grafiikka päivitetyllä värimaailmalla Ready to Race -ulkoasua varten.(8) Ilmalaatikko ja ilmasuojus on suunniteltu suojaamaan ilmansuodatinta mahdollisimman tehokkaasti lialta ja parantamaan ilmavirtausta tehokkuuden parantamiseksi.Ilmansuodattimeen pääsee käsiksi ilman työkaluja nopeaa huoltoa varten.(9) Hydraulinen Brembo-kytkinjärjestelmä tarjoaa erittäin säädettävän kytkimen modulaation ja kevyen toiminnan, mikä minimoi väsymisen vaativissa ajoissa.Lisäksi huipputekniset Brembo-jarrut ovat aina olleet vakiovarusteena KTM-maastokoneissa, ja ne on yhdistetty kevyisiin Wave-levyihin, jotka tarjoavat uskomattoman jarrutustehon ja -tuntuman.
(1) Uusi grafiikka päivitetyllä värimaailmalla Ready to Race -ulkoasua varten.(2) Päivitetyissä WP Xplor -haarukoissa on nyt vakiona ulkoinen esijännityksen säädin, mikä tekee jousien esijännityksen säätämisestä maaston ja ajajan mieltymysten mukaan nopeaa ja helppoa.(3) WP Xplor PDS-teknologialla (Progressive Damping System) varustetussa takaiskussa on toinen vaimennusmäntä yhdistettynä suljetun kupin kanssa iskun loppua kohti ja jota tukee progressiivinen iskunjousi, mikä tuottaa vertaansa vailla olevan kaksoisurheilun suorituskyvyn.(4) Huipputeknologia, kevyt kromi-moly-teräsrunko huolellisesti lasketuilla joustoparametreilla tarjoaa erinomaisen sekoituksen mukavuutta, vakautta ja tarkkuutta.(5) Yksiosainen valettu alumiininen kääntövarsi on valmistettu painovoimaisella painevaletusprosessilla, joka tarjoaa poikkeuksellisen lujuuden pienimmällä mahdollisella painolla. .(6) Kevyet moottorikotelot keskitetyllä akselikonfiguraatiolla siirtävät kampiakselia lähemmäs pyörän painopistettä, mikä helpottaa pyörän käsittelyä ja reagoi nopeasti.(7) Uusi grafiikka Upillapäivätty värimaailma Ready to Race -ulkoasua varten.(8) Vahvistettu kytkimen suojus parantaa iskujen kestävyyttä kivisessä maastossa.(9) Kuusivaihteinen laajasuhdevaihteisto sopii täydellisesti maantie- ja maastoajoon.Korin ohut muotoilu takaa erinomaisen mukavuuden ja liikkumisvapauden, jolloin ratsastaja on täysin hallinnassa.0 Ilmalaatikko ja ilmasuojus on suunniteltu suojaamaan ilmansuodatinta mahdollisimman paljon likaantumista vastaan ja parantamaan ilmavirtausta suorituskyvyn parantamiseksi.Ilmansuodattimeen pääsee käsiksi ilman työkaluja nopeaa huoltoa varten.(11) Hydraulinen Brembo-kytkinjärjestelmä tarjoaa erittäin hallittavan kytkimen modulaation ja kevyen toiminnan minimoiden väsymisen vaativissa ajoissa.(12) Korkean teknologian Brembo-jarrut ovat aina olleet vakiovarusteena KTM-maastokoneissa, ja ne on yhdistetty kevyisiin Wave-levyihin, jotka tarjoavat uskomattoman jarrutustehon ja -tuntuman.
Yamaha Motor Corporation, Yhdysvallat julkisti vuoden 2021 YZ-maastohiihtomallinsa, mukaan lukien uudistetun 2021 YZ450FX:n.Suunniteltu voittamaan Hare Scrambles- ja Grand National Cross Country (GNCC) -kilpailuissa kilpailijat, uusimmassa YZ450FX:ssä on hienostunut, tehokkaampi moottori, uudelleen suunniteltu runko täysin uusilla jousto-ominaisuuksilla, päivitetyt jousitusasetukset ja paljon muuta.
Kaksitahtisten YZ125X- ja YZ250X-mallien sekä nelitahtisten YZ250FX-mallien paluu täydentää vuoden 2021 YZ-maastohiihtomalliston.Kaikissa malleissa on seuraavan sukupolven Team Yamaha Blue -väri- ja graafinen kokonaisuus, joka korostaa YZ-sarjan edistysaskeleita entisestään.
Vuoden 2021 YZ450FX on suunniteltu voittamaan hiihtokilpailut.Uudessa 449 cc:n nestejäähdytteisessä nelitahtisessa sähkökäynnistysmoottorissa on täysin uusi kompakti sylinterinkansi, jossa on uusittu polttokammion muoto, ja jyrkemmät venttiilikulmat.Taaksepäin vinossa sylinterissä on korkeampi puristusmäntä, jossa on matalakitkaiset renkaat, jotka on kiinnitetty pidempään kiertokankeen.Leveä suhde, 5-nopeuksinen vaihteisto on jalostettu tasaisemmaksi vaihtamiseksi, ja tehokkaampi kampikammion tuuletusjärjestelmä on otettu käyttöön pumppaushäviöiden vähentämiseksi.Kaiken kaikkiaan kevyempi, kompaktimpi moottori tuottaa enemmän tehoa koko kierroslukualueella ja lisää voimakkaampaa ja lineaarisempaa vetovoimaa.
Yamahan kevyen alumiinisen kaksipuolisen palkkirungon uusin kehitysversio on suunniteltu uudelleen täysin uusilla jousto-ominaisuuksilla, jotka parantavat kaarreajoa, pitoa ja töyssyreaktiota, mikä antaa kuljettajalle enemmän luottamusta työntää kovemmin kaikissa maasto-olosuhteissa.Muut alustan osat, kuten moottorin kiinnikkeet, kolmoispuristin ja etuakseli, sekä luokkansa johtava KYB-jousitus, jossa on parannetut puristus- ja paluuominaisuudet, on hienostunut huolellisesti vähentämään painoa ja parantamaan ajettavuutta ja suorituskykyä.Uuden paketin pysäyttämiseksi 2021 YZ450FX:ssä on äskettäin suunniteltu etujarrusatula, jarrupalat sekä etu- ja takalevy.Yhdistetyt muutokset uuteen 2021 YZ450FX:ään tuottavat lisääntynyttä tehoa ohjattavammalla, lineaarisemmalla kiihtyvyydellä ja keveillä käsittelyominaisuuksilla, jotka jäljittelevät YZ250FX:ää.
YZ450FX:n maastohiihtoreunojen esittelemiseksi sähkökäynnistys, kevyt litiumakku ja edistynyt polttoaineen ruiskutus ovat kaikki vakiovarusteita.Eteen sijoitetut imu- ja takapakoputket tarjoavat laajimman luotettavan tehon ja tasapainottavat painon erinomaiseen massan keskittämiseen.Tässä hiihtokoneessa on myös edelleen Yamahan edistynyt kilpatekniikka.Kaksoistilassa vaihdettava moottorin kartoitus ja langaton yhteys hoidetaan alan ainoalla maksuttomalla täydellisellä viritysjärjestelmällä, jota korosti Yamaha Power Tuner App, jonka avulla kilpailijat voivat säätää moottorin suorituskykyä suoraan puhelimellaan.Uusilla seuraavan sukupolven Team Yamaha Blue -väreillä ja -grafiikalla 2021 YZ450FX esittelee Yamahan maastohiihtoetua.
2021 YZ450FX on saatavilla Yamaha-jälleenmyyjiltä syyskuussa seuraavan sukupolven Team Yamaha Bluena hintaan 9 699 dollaria.
Yamahan voittajasuunnittelu palaa vuoden 2021 YZ250FX:n kanssa.Vallankumouksellinen etuimu, takapakoputki, nestejäähdytteinen DOHC-4-tahtivoimalaitos, lisätty kuudes vaihteisto ja laaja suhdevaihteisto tekevät siitä parhaan aseen maastohiihtoon.Vuoden 2021 YZ250FX:n alumiininen kaksipuolinen palkkirunko ja alan johtava KYB-jousitus tarjoavat äärimmäisen tasapainon kilpailun voittaneen suorituskyvyn, ajettavuuden ja mukavuuden välillä.
Sähkökäynnistyksen, 2,16 gallonan polttoainesäiliön, kestävän muovisen liukulevyn, tiivistetyn O-rengasketjun ja 18 tuuman takapyörän ansiosta YZ250FX on valmis voittoon heti laatikosta otettuna.Pyörässä on myös Yamahan ilmainen täydellinen viritysjärjestelmä, jota korosti Yamaha Power Tuner App.YZ250FX:ssä on mahdollisuus muuttaa polttoaineen syöttöä ja sytytyksen ajoitusta ja valita kahdesta käyttäjän määrittämästä ECU-kartasta ohjaustankoon asennetun kaksoistilan kytkimen avulla, joten se on varustettu radalla tapahtuvaa langatonta suorituskyvyn säätöä varten.
2021 YZ250FX on saatavilla jälleenmyyjiltä lokakuussa seuraavan sukupolven Team Yamaha Bluena hintaan 8 499 dollaria.
Kaksitahtiset YZ125X ja YZ250X ovat palanneet vuodelle 2021. Maastohiihdon ainutlaatuisiin vaatimuksiin optimoiduissa YZ125X:ssä ja YZ250X:ssä on Yamaha Power Valve System kuusivaihteisella ja vastaavasti laajasuhteisella viisinopeuksisella vaihteistolla äärimmäisen ristiin. maan voimalaitos.Heidän kevyessä alumiinirungossaan on alan johtava täysin säädettävä, KYB-nopeusherkkä jousityyppinen jousitus, joka on viritetty erityisesti hiihtokilpailuihin.18-tuumainen takapyörä, tiivistetty O-rengasketju ja off-road-renkaat yhdistettynä aggressiiviseen tyyliin valmistavat YZ125X:n ja YZ250X:n GNCC-kilpailuihin.
Vuoden 2021 YZ125X ($ 6 699 MSRP) ja YZ250X ($ 7 599 MSRP) ovat saatavilla jälleenmyyjiltä tässä kuussa seuraavan sukupolven Team Yamaha Bluena.
Vuoden 2021 PW50 on ollut 40 vuotta vyön alla, joten se on edelleen yksi parhaista polkupyöristä ensikertalaisille.Debyyttinsä jälkeen PW50 vakiinnutti itsensä pyöräksi lapsille, jotka vain opettelevat maastoajoa.Keskittymällä "lelumaiseen" muotoiluun Yamaha suunnitteli pyörän, joka oli sekä visuaalisesti houkutteleva että lähestyttävä uusille, nuoremmille ajajille.Yamaha on myynyt yli 8 000 yksikköä ensimmäisenä vuonna, ja se on nyt toimittanut yli 380 000 PW50:tä yli 150 maahan.
49cc, kaksitahtimoottori yhdistettynä täysautomaattiseen vaihteistoon tekevät tästä täydellisen pyörän aloittelijoille.PW50:n vain 18,7 tuuman istuinkorkeus ja säädettävä kaasun pysäytysruuvi tarjoavat sekä ajajan mukavuuden että vanhemman mielenrauhan.Lisäksi PW50:n akselin loppukäyttöjärjestelmä on käytännössä huoltovapaa, kun taas Yamahan todistettu Autolube-öljyn ruiskutusjärjestelmä eliminoi polttoaineen ja öljyn esisekoittamisen tarpeen.
Vuoden 2021 PW50 on saatavilla jälleenmyyjiltä tässä kuussa seuraavan sukupolven Team Yamaha Bluena hintaan 1 649 dollaria.
Vuoden 2021 TT-R50E, TT-R110E, TT-R125LE ja TT-R230E on tehty äärimmäisen hauskaa maastoajelua varten.Nämä sähkökäynnisteiset, ilmajäähdytteiset nelitahtiset moottoripyörät tarjoavat Yamahan legendaarisen kestävyyden ja luotettavuuden sekä laajan, helposti saavutettavissa olevan voimakaistan, joka helpottaa käyttöä ja tarjoaa erinomaisen suorituskyvyn erilaisissa polkuolosuhteissa.Koko TT-R-sarjan matala istuinkorkeus antaa pienemmille ja vähemmän kokeneemmille ratsastajille mahdollisuuden saada itseluottamusta helpon pääsyn maahan ja erinomaisen mukavuuden.
Vuoden 2021 TT-R50E (1 699 $ MSRP) on saatavilla jälleenmyyjiltä elokuussa, kun taas TT-R110E ($ 2 299 MSRP), TT-R125LE (3 349 $ MSRP) ja TT-R230E ($ 4 449 MSRP) ovat saatavilla jälleenmyyjiltä tässä kuussa. seuraavan sukupolven Team Yamaha Blue.
1. Kehittynyt kaksisylinterinen moottori.Ténéré 700™ -moottorissa on polttoaineen ruiskutettu, 689 cc:n nestejäähdytteinen, kaksisylinterinen rivimoottori, joka on johdettu Yamahan palkitusta MT-07:stä.Tässä kompaktissa voimanlähteessä on ihanteellinen tehonsiirto seikkailuajoon, ohjattava ja hallittava teho kaikissa ajo-olosuhteissa.2.Seikkailuon keskittynyt ergonomia.Ténéré 700:ssa on kapea runko, ohut polttoainesäiliö ja litteä istuin, jotka mahdollistavat kuljettajan maksimaalisen ketteryyden, jolloin ratsastaja voi tarttua tankkiin istuessaan tai seisten, mikä lisää luottamusta lialla tai asfaltilla.Suojavaippa ja käsisuojat toimivat kartiomaisen ohjaustangon kanssa varmistaakseen mukavuuden pisimmillä matkoilla.
3. Ei pelkää likaantua.Erittäin säädettävä, pitkäliikenteinen jousitus on yhdistetty likaantumisvalmiisiin puolipyöriin, joissa on 21 tuuman etu- ja 18 tuuman takarenkaat, mikä varmistaa, että Ténéré 700 ei karkaa aggressiivista ajamista, kun jalkakäytävä päättyy.Kolmilevyjarruissa on myös valittavissa oleva ABS, joka voidaan haluttaessa poistaa käytöstä maastoajettaessa.
4. Jalostus vastaa kestävyyttä.Ténéré 700:n jokainen osa on rakennettu yhdistämään Yamahan legendaarinen luotettavuus vaikuttavaan suorituskykyyn kompakteista LED-ajovaloista vahvaan ja kapeaan teräsrunkoon ja sileään.
1. Kehittynyt pitkän matkan jousitus.Pitkän matkan jousitus ja yli 11,2 tuumaa maavaraa elävät istuimen alla, joka on vain 31,9 tuumaa maasta.2.Moderni polttoaineen ruiskutus.XT250:n polttoaineen ruiskutus tarjoaa tasaisen kaasuvasteen ja helpon käynnistyksen lähes kaikissa olosuhteissa.
3. Kätevä sähkökäynnistys.Sähkökäynnistys tekee 249cc:n nelitahtimoottorin sytyttämisestä vaivatonta.4.Kaksoislevyjarrut.245 mm:n levyjarrut edessä ja 203 mm:n takalevyjarrut tarjoavat erinomaisen pysäytysvoiman sekä päällystetyillä että päällystämättömillä pinnoilla.
1. Maasto-valloitusrenkaat.Suuret paksut renkaat tarjoavat erinomaisen pidon ja kuljettajan mukavuuden monenlaisissa maastoissa, ja ne tekevät TW200:sta erottuvamman näköisen kaksikäyttöisen koneen.2.Matala istuinkorkeus.Matala istuin ja kompakti runko auttavat herättämään luottamusta jokaiseen TW200:lla ajavaan, mikä tekee siitä yhden markkinoiden käyttäjäystävällisimmistä on- ja off-road-pyöristä.3.Sähkökäynnistys.Sähkökäynnistys ja täyskatulaitteet tekevät TW200:sta erittäin kätevän ajaa melkein missä tahansa.
National Championship-maastokilpailuissa kampanjoitava CRF250RX sisältää suljetun radan maastoajoon keskittyviä komponentteja, kuten suuren polttoainesäiliön, alumiinisen sivutelineen ja 18 tuuman takapyörän.Siinä on myös off-road-moottorikartoitus ja jousitusasetukset, mikä tekee siitä ihanteellisen erikoisuuksiin, kuten metsäkilpailuihin, aavikkokilpailuihin, off-road Grand Prix -kilpailuihin ja polkuajoon laillisilla off-road-alueilla.CRF250RX – 8399 dollaria.
Hondan pienin motocrosser on saatavana sekä vakio- että Big Wheel -versiona (jälkimmäinen on suunnattu pitemmille ajajille, ja se tarjoaa suuremmat pyörät, korkeamman istuimen ja lisätakajousituksen).Powersports-alan myydyimmässä mini-motocrosserissa, CRF150R:ssä, on Unicam-nelitahtimoottori – ainutlaatuinen mini-MX-maailmassa – joka tuottaa tasaisen, runsaasti vääntöä koko kierroslukualueella.Showa-jousituskomponentit sisältävät 37 mm:n käänteisen haarukan ja Pro-Link-takajousitusjärjestelmän yhdellä Showa-iskulla.CRF150R – 5199 dollaria, CRF150R iso pyörä – 5399 dollaria.
Uskomattoman monipuolinen polkupyörä CRF250F voi viedä ajajat ensimmäisestä maastokerrasta haastavaan maastoon.Hondan CRF Trail -sarjan lippulaivassa on Keihin elektronisesti ohjattu polttoaineen ruiskutus, ja se on ympärivuotinen off-road-laillinen kaikissa 50 osavaltiossa.Sen pitkätahtinen, ilmajäähdytteinen SOHC-moottori tarjoaa tasaisen kiihtyvyyden ja erinomaisen takapyörän kiinnityksen, ja sen kehäteräsrunko ja Showa-jousitus tarjoavat luottamusta herättävän ajettavuuden ja vaatimustenmukaisen ajon vaihtelevassa maastossa.Kun kaikki lasketaan yhteen, tuloksena on hauska, mutta kyvykäs polkupyörä, joka on valmis melkein mihin tahansa – ja jokaiselle ajajalle.CRF250F – 4699 dollaria.
Keskikokoista CRF125F-polkupyörää on saatavana kahdessa versiossa - vakio- ja Big Wheel -versiona, joista jälkimmäiseen mahtuu pidempiä ajajia suuremmilla etu- ja takapyörillä, pidemmällä jousituksella ja korkeammalla istuimella.CRF125F:n molemmat versiot lupaavat hauskan suorituskyvyn ja CRF Performance -sarjan ulkonäköä jäljittelevän ulkonäön ansiosta vuosien vapaa-ajan polkupyöräilyn nautintoa, ja puhtaasti toimivan Keihin-elektronisen polttoaineenruiskutuksen ansiosta molemmat tarjoavat 50-tilan 12 kuukauden off-road-ajoa. laillisuus.CRF125F – 3199 dollaria, CRF125F iso pyörä – 3599 dollaria.
Honda CRF110F on myydyin maastomoottoripyörä, eikä mikään ihme: tämä malli kiteyttää täydellisesti Hondan ylpeän perinnön – joka ulottuu lähes neljän vuosikymmenen takaa legendaariseen XR75:een – nelitahtisista polkupyöristä, jotka ovat lasten kokoisia mutta täysiä. esillä.Nykyaikana se tarkoittaa puhtaasti käyvää Keihin-polttoaineen ruiskutusta ja 50 tilan ympärivuotista off-road-laillisuutta sekä kytkimetöntä, nelivaihteista, puoliautomaattista vaihteistoa ja painonapin sähkökäynnistystä.CRF110F jatkaa varmasti hymyilyä vielä pitkään ratsastustaitojen kehittymisen jälkeen, joten on mahdotonta sanoa, mihin se voi viedä sukupolvia nuoria.CRF110F – 2499 dollaria.
Tänä mallivuonna 60-vuotisjuhliaan juhliva legendaarinen Monkey huokuu historiaa ja perinteitä, ja se valmistettiin alun perin vuonna 1961 Tama Techille, Hondan omistamalle huvipuistolle Japanissa.Mutta vaikka tämän minimotopyörän ulkonäkö ja henki ovat uskollisia Monkeyn varhaisimmalle ajatukselle tehdä liikkumisesta hauskaa, sen moderni iteraatio sisältää käteviä ominaisuuksia, joiden ansiosta se toimii hyvin ja toimii luotettavasti, mikä selittää, miksi se on hitti molemmille nostalgisille asiakkaille, jotka etsivät matkaa muistiin. kaistaa ja uutta harrastajien sukupolvea.Monkey - $ 3999, Monkey ABS - $ 4199.
Vuoden 2021 KX65 on Kawasaki KX -malliston kompaktein pyörä, joka on rakennettu toimimaan valintakoneeksi pyrkiville motocross-kilpailijoille, jotka ajetaan seuraamaan Kawasakin mestaruuden jalanjälkiä.Mukana kuusivaihteinen vaihteisto, kilpailuvalmius moottori, voimakas pysäytysvoima ja erinomainen ajettavuus, KX65 on mestari.Sen nestejäähdytteinen, kaksitahti 65 cc:n moottori ja kevyt runko tarjoavat vahvan hallittavan tehon ja poikkeuksellisen ajettavuuden, mikä johtaa äärimmäiseen reseptiin kilpailujen voittoon.33 mm:n etuhaarukat ja neljään suuntaan säädettävä paluuvaimennus pystyvät toimimaan korkeimmalla tasolla aggressiivisessa maastossa, kun taas takaosassa on Kawasakin Uni-Trak -yksiiskujärjestelmä, jossa on säädettävä paluuvaimennus ja täysin säädettävä jousien esijännitys.Kawasaki KX65 – 3749 dollaria.
Vuoden 2021 KX85-moottoripyörä määrittelee "ison pyörän pienessä paketissa", ja se on strategisesti kehitetty vastaamaan kilpailun ylivoimaa etsivien nuorten kilpailijoiden standardit.KX85 luottaa välittömään tehoonsa, ketterään käsittelyyn ja tehdaskilpailuista inspiroituun tyyliin saavuttaakseen ruudullisen lipun ensimmäisenä.Kaksitahti, yksisylinterinen 85 cc:n moottori on varustettu erittäin edistyneellä KIPS-voimaventtiilijärjestelmällä, joka tuottaa helppokäyttöisen laajan tehoalueen.Mestaruussuoritus vaatii tehoa ja luotettavuutta, minkä vuoksi KX85 on kilpailijoiden yläpuolella.2021 Kawasaki KX85 – 4399 dollaria.
Pienemmästä koostaan huolimatta vuoden 2021 KX100-moottoripyörän voimakas 99cc:n kaksitahtimoottori muistuttaa suurempien KX-vastineidensa "isopyörän" ilmettä, mutta säilyttää samalla kykynsä ylittää kilpailijansa.Säädettävä Ergo-Fit ohjaustangon kiinnitysjärjestelmä antaa ratsastajille mahdollisuuden asettua parhaaseen ajoasentoon.Kawasaki Team Greenin voittaneen suorituskyvyn tukemana KX100 on ollut luonnollinen askel ajajille, jotka haluavat siirtyä 85cc-luokasta täysikokoiseen motocross-pyörään.2021 Kawasaki KX100 – 4649 dollaria.
KLX 230R -maastomoottoripyörä on suunniteltu vakavaan hauskanpitoon liassa;etusijalla sekä sen moottorin että rungon suunnittelussa.Se suunniteltiin ja rakennettiin kevyeksi ja helposti ohjattavaksi moottoripyöräksi monenlaisille ajajille.Tehokas 233 cc:n polttoainesuihkutettu, ilmajäähdytteinen nelitahtimoottori hyödyntää sähkökäynnistintä ja avaimetonta sytytystä, ja se on yhdistetty luotettavaan, helppokäyttöiseen pehmeästi vaihdettavaan kuusivaihteiseen vaihteistoon ja manuaaliseen kytkimeen.KLX230R on varustettu täysikokoisilla maastopyörillä ja -renkailla, joissa käytetään 21 tuumaa edessä ja 18 tuumaa takana, ja pitkällä jousituksella optimaalisen maavaran saavuttamiseksi.Kawasaki KLX230R – 4399 dollaria.
KLX140R-moottoripyörä on saatavana kahdessa malliversiossa, ja tehokkaassa, 144-kuutioisessa, nelitahtisessa, ilmajäähdytteisessä, yksisylinterisessä moottorissa on sähkökäynnistin ja avaimeton sytytys.Sen leveä ja tasainen korkeakierrosmoottori hyödyntää manuaalista kytkintä ja viisinopeuksista vaihteistoa tarjotakseen tehokkaan ja käyttäjäystävällisen tunteen.KLX140R käyttää 17 tuuman etu- ja 14 tuuman takapyörää, kun taas keskikokoinen KLX140R L -moottoripyörä on varustettu 19 tuuman etu- ja 16 tuuman takapyörillä pitemmille ajajille, mikä tarjoaa ylimääräistä maavaraa.Kawasaki KLX140R – 3149 dollaria.
Husqvarna Factory Replica Stacyc 12eDrive & 16eDrive ovat täydellinen valinta pienille rippaajille.12eDrive on tarkoitettu 3–5-vuotiaille alle 75 kiloa painaville lapsille, 14–20 tuuman sisäsaumalla.Sen istuinkorkeus on 13 tuumaa ja se painaa vain 17 kiloa akun kanssa.asennettu.16eDrive on suunniteltu 4-8-vuotiaille lapsille, jotka painavat 75 kiloa ja joiden sisäsaumat ovat 18-24 tuumaa.Istuinkorkeus on 17" ja 16e painaa 20 kiloa akun kanssa.Lapsesi voivat oppia työntämään, tasapainottamaan ja rullaamaan moottorittomassa tilassa ja siirtymään sitten kolmeen eri tehotilaan, kun he oppivat ratsastamaan yhä paremmin.Voit käynnistää ne nopeudella, joka on samanlainen kuin moottorittoman version työntää, ja he oppivat käyttämään kierrekaasua alhaisella, keskisuurella tai suurella nopeudella.
Husqvarnan sähköisiä SX-E 5 -tasapyöriä voidaan käyttää juoksupyöränä tai vähätehoisena pyöränä.Se auttaa lastasi oppimaan ajamaan pyörällä paljon nopeammin.Akku asennetaan samalla tavalla kuin sähkötyökaluun.
Se on roikkunut reunoilla kymmenen vuotta, mutta ei koskaan räjähtänyt markkinoille, koska Yhdysvaltoihin tuotiin vain rajoitettu määrä.Vuodelle 2021 KTM mainostaa sitä uutena mallina.Vuoden 2021 KTM Freeride E-XC:ssä on tehokas huippumoderni harjaton sähkömoottori ja nollapäästöt.Uusin KTM PowerPack tehostetulla kapasiteetilla tarkoittaa, että pääset vielä pidemmälle yhdellä latauksella.WP-jousitus auttaa pitämään asiat maadoitettuna, kun taas energian talteenottotekniikka tarkoittaa, että vietät enemmän aikaa räjäyttämiseen vaikeimmassa maastossa täydellisessä hiljaisuudessa ja vähemmän aikaa kytkettynä laturiin.
(1) Moottori: Harjaton sähkömoottori tarjoaa 18 kW huipputehon (2 kW enemmän kuin edellinen sukupolvi) ja sitä ohjaa ECU, joka tarjoaa herkän, ohjattavan tehonsiirron.Se on kestomagneettisynkroninen moottori, jonka ankkurirakenne on suunniteltu.260 voltin akussa on 360 litiumionikennoa, jotka on järjestetty valetuun alumiinikoteloon, joka tarjoaa 50 % enemmän kapasiteettia kuin edellinen Freeride-moottori.3,9 kWh:n teho tarjoaa jopa kaksi tuntia puhdasta ajotautia (ajotyylistä ja maastosta riippuen).Latausaika 100 prosenttiin 80 minuutissa tai 80 prosenttiin 50 minuutissa.Vääntömomentti on vaikuttava 42 Nm 0 rpm:stä.
Vuoden 2021 KTM Freeride E-XC:ssä on energian talteenotto rullauksen ja jarrutuksen aikana, mikä pidentää akun toimintasädettä.Kaikki tiedot löytyvät monitoiminäytöltä, joka sijaitsee ohjauspään ja istuimen välissä ja tarjoaa helpon valinnan kolmen eri ajotilan välillä.Vaihteistoa ei ole, teho portaattomasti säädettävissä.(2) Jarrut: Uudessa Formula-jarrujärjestelmässä on kaksimäntäinen kelluva jarrusatula edessä ja yksimäntäinen takana, joiden mitat ovat lähellä täysikokoisia KTM SX -jarruja.Pehmusteet ovat vaihdettavissa täysikokoisten KTM:ien kanssa.Takajarrun roottori on kasvanut 210 mm:stä 220 mm:iin.Takapääsylinteri, joka sijaitsee ohjaustangossa, johon kytkin normaalisti menisi) vastaa nyt etujarrun pääsylinterin rakennetta.(3) Alusta: Kevyt komposiittirunkorakenne ja pitkä ohjauspää takaavat optimaalisen vakauden. etupää tarkkaan käsittelyyn.Rungossa yhdistyy korkealaatuinen kromiteräs, joka on yhdistetty taotuihin alumiinielementteihin, jotka tarjoavat optimaalisen jäykkyyden kevyessä, innovatiivisessa paketissa.Apurunko on valmistettu erittäin lujasta polyamidi/ABS-muovista.Pyörät ovat 21 tuuman (etu) ja 18 tuuman (taka) Giant-vanteilla.Akseliväli on 55,8 tuumaa ja paino (ilmeisesti ilman polttoainetta) on 238 kiloa.
(4) Jousitus: Edessä ja takana WP Xplor -jousituksella varustettu Freeride tarjoaa erinomaiset vaste- ja vaimennusominaisuudet.WP Xplor 43mm -haarukka tarjoaa erilliset vaimennustoiminnot jokaiselle jalalle ja 250 mm:n liikeradalle.Freeridessa on CNC-koneistettu kolminkertainen puristin, jossa on optimaalinen kiinnitysalue haarukoille tasaisen haarukan toiminnan takaamiseksi.Takana on WP Xplor -isku PDS-asennossa 260 mm:n liikeradalla.
KTM SX-E 5 yhdistää luokkansa johtavan nuorten moottoripyöräilyn tietämyksen vuosien kehitystyöhön e-sektorilla.Uskomattoman suosittuun 2-tahti KTM 50 SX:ään perustuva KTM SX-E 5 sisältää samat huippuluokan komponentit ja ketterän alustan WP XACT -jousituksella, mutta sen voimanlähteenä on innovatiivinen sähkömoottori.Tehtävä oli selvä: luoda erittäin kilpailukykyinen kone, jolla on myös helppo ajaa, jopa aloittelijoille.KTM SX-E 5 nauttii nollapäästöjen, vähäisen melun ja vähäisen huollon eduista, mikä tekee siitä ihanteellisen nuorille, jotka haluavat ottaa ensimmäisen askeleen moottoripyöräilyn maailmaan, ja dynaamisen muotoilunsa ja säädettävän istuinkorkeuden ansiosta se on ihanteellinen kasvavalle ratsastajalle.KTM PowerPack tarjoaa yli kaksi tuntia ajoa aloittelijalle – tai 25 minuuttia nopeammille junioreille – ja sen ulkoisella maailmanlaajuisella laturilla täysi teho palautuu noin tunnissa.
(1) 35 mm:n ilmajousitettu haarukka on erittäin kevyt ja helposti säädettävissä eri kokoisille ja rata-olosuhteille, ja siinä on ohuemmat ulkoputket, jotka vähentävät painoa 240 grammalla ketterän, itseluottamusta herättävän käsittelyn ansiosta.(2) Säädettävä WP Xact -takajousitus PDS (Progressive Damping System) -tekniikka on muokattu uusilla asetuksilla vastaamaan WP XACT -haarukan suorituskykyä.(3) Uudet kolmoispuristimet, jotka on suunniteltu sopimaan uuteen haarukan halkaisijaan.(4) Huippuluokan sähkömoottori, jonka huipputeho on 5 kW ja erittäin kompakti ja ohut muotoilu, joka sopii hyvin pienempään runkoon.(5) Säädettävä istuinkorkeus voidaan asettaa standardiin 665 mm tai sitä voidaan helposti pienentää 25 mm säätämällä koria tai vielä 25 mm laskemalla jousitusasentoa.PowerParts-sarjan jousituksen laskusarja voi laskea istuinkorkeutta noin 50 mm enemmän.(6) Helppokäyttöinen monitoiminen kojetaulu mahdollistaa valinnan kuuden eri ajotilan välillä teho-ominaisuuksien räätälöimiseksi mille tahansa tasolle.
KTM on yhdistänyt voimansa Stacycin kanssa luodakseen motocross-kuljettajien kehityssukupolven esittelemällä vuoden 2020 KTM Factory Replica 12eDrive- ja 16eDrive-sähköiset tasapainopyörät.Pyöriä myydään yksinomaan valtuutettujen KTM-jälleenmyyjien kautta.
Lapsesi voi oppia työntämään, tasapainottamaan ja rullaamaan ilman virtalähdettä.Voit sitten siirtää ne Low powered -tilaan, koska ne osoittavat jarrujen asiantuntevaa käyttöä ja ymmärtämistä sekä kykyä vapaasti liikkua ja jarruttaa seistessä.Kun he jatkavat taitojen kehittämistä, Medium speed mahdollistaa poikkeuksellisen paljon hauskanpitoa ulkona ja saa tuhansia tunteja käsien ja silmän koordinaatiota, tasapainoa ja ulkoilua.Korkea asetus on tarkoitettu silloin, kun he ovat valmiita rokkaamaan.
KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive on täydellinen valinta pienille repijöille, joilla on vähän tai ei ollenkaan kokemusta tasapainopyörästä.12 tuuman pyörien ja alhaisen 13 tuuman istuinkorkeuden ansiosta ajajat voivat oppia työntämään, tasapainottamaan tai rullaamaan itsevarmasti ennen siirtymistä kolmitasoiseen moottoritilaan.Sisältää uuden tehokkaan harjattoman moottorin vuodelle 2020. Irrotettava sähkötyökalutyyppinen käyttöliittymä, joka mahdollistaa lisäakkujen käytön pidemmän ajoajan.Tämä helppokäyttöinen tekniikka auttaa kaikkia perheenjäseniä viihtymään prosessissa.
KTM 12EDRIVE RUNGON TEKNISET TIEDOT 1. Täydellinen 3-5-vuotiaille repijille, joiden paino on alle 75 puntaa, 14-20" sisäsaumalla 2. 12" Komposiittirenkaat ilmarenkailla 3. Istuimen korkeus: 13" 4. Paino: 17 paunaa akun kanssa 5. Runko: Alumiini tig-hitsattu 6. Haarukka: Teräs, BMX-tyyli 7. Kierrettävä kaasu 8. Kapenevat jalkatuet oikean jalkojen asennon varmistamiseksi seistessä
KTM 12EDRIVE POWER JÄRJESTELMÄN TIEDOT 1. Teollisuusluokan litiumioniakku ja laturi 2. Pikairrotus / -liitäntä akku 3. 20Vmax jännite (18Vnom) 4. 2Ah 5. 30 – 60 min.ajoaika 6. 30 – 60 min.latausaika 7. Kolme tehonvalintatilaa: Matala / Harjoittelutila – 5 mph;Keskitaso / siirtymätila – 7 mph;High / Advanced Mode - 9 mph
KTM Factory Replica Stacyc 16eDrive on selkeä valinta hieman pitemmälle tai kokeneemmalle ajajalle.Siinä on enemmän tehoa, suuremmat 16" pyörät ja lisääntynyt 17" istuinkorkeus.Molemmat mallit tarjoavat nopean latauksen ja noin 30-60 minuutin käyttöajan poikkeuksellisen paljon hauskanpitoa varten sekä tuntikausia käden ja silmän koordinaatiota, tasapainoa ja ulkoilua.
Akun vaihto KTM Factory Edition Stacycissa on yhtä helppoa kuin paristojen vaihto porakoneessa.
KTM 16EDRIVE RUNGON TEKNISET TIEDOT 1. Täydellinen 4-8-vuotiaille repijille, joiden paino on alle 75 paunaa, 18-24" sisäsauma 2. 16" komposiittipyörät ilmarenkailla 3. Istuinkorkeus: 17" 4. Paino: 20 lbs.akulla 5. Runko: Lämpökäsitelty alumiini TIG-hitsattu & lämpökäsitelty 6. Haarukka: Teräs, BMX-tyyli 7. Kierrekaasu 8. Kapenevat jalkatuet oikeaan jalkojen asentoon seistessä
KTM 16EDRIVE POWER JÄRJESTELMÄN TEKNISET TIEDOT 1. Uusi korkeatehoinen harjaton moottori 2. Teollisuusluokan litiumioniakku ja laturi 3. Pikairrotus / -liitäntä akku 4. 20 V maksimijännite (18 Vnom) 5. 4 Ah 6. Käyttöaika 30 - 60 minuuttia 7. 45–60 minuutin latausaika 8. Kolme tehonvalintatilaa: Matala / Harjoittelutila – 5 mph;Keskitaso / siirtymätila – 7,5 mph;Korkea / edistynyt tila – 13 mph
KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive ja 16eDrive sähköiset tasapainopyörät saapuvat KTM-jälleenmyyjille tänä kesänä.
Husqvarna EE-5 käyttää samaa huippuluokan komponenttien jousitusta ja asettelua kuin Husqvarnsin 50cc Pee – kaksitahti – mutta innovatiivinen sähkömoottori.Kone, jolla on helppo ajaa, jopa aloittelijalle.Husky EE-5 ei aiheuta päästöjä, melkein mikään melu ei vaadi minimaalista huoltoa ja käyttää bensiiniä.Säädettävän istuimen korkeuden ansiosta se on ihanteellinen kasvavalle ratsastajalle.Husqvarna PowerPack tarjoaa yli kaksi tuntia ajoa aloittelijalle – tai 25 minuuttia nopeammille junioreille – ja ulkoisen maailmanlaajuisen laturin avulla täysi teho palautuu noin tunnissa.
Haarukat ovat 35 mm:n ilmajousitettuja WP-yksiköitä, joita voidaan säätää erilaisiin kuljettajan kokoihin ja rataolosuhteisiin.Takajousitus on yksinkertainen ja todistettu PDS-suunnittelu (Progressive Damping System) -tekniikka, joka on muokattu uusilla asetuksilla vastaamaan WP XACT -haarukan suorituskykyä.Uudet kolminkertaiset puristimet on suunniteltu sopimaan uuteen haarukan halkaisijaan.Huippuluokan sähkömoottori tarjoaa 5 kW huipputehon kompaktissa ja ohuessa rakenteessa.Istuinkorkeutta voidaan laskea vakiokorkeudesta 25 mm korirakennetta säätämällä ja vielä 25 mm jousitusasentoa laskemalla.Paikallisesta Husky-jälleenmyyjältä on saatavana myös valinnainen jousituksen laskusarja, joka laskee istuimen korkeutta 50 mm enemmän. Helppokäyttöinen monitoiminen kojetaulu mahdollistaa valinnan kuuden eri tehotilan välillä.
Välttämättömät evästeet ovat ehdottoman välttämättömiä verkkosivuston moitteettoman toiminnan kannalta.Tämä luokka sisältää vain evästeet, jotka varmistavat verkkosivuston perustoiminnot ja suojausominaisuudet.Nämä evästeet eivät tallenna henkilökohtaisia tietoja.
Kaikkia evästeitä, jotka eivät välttämättä ole erityisen välttämättömiä verkkosivuston toiminnalle ja joita käytetään nimenomaan käyttäjien henkilötietojen keräämiseen analytiikan, mainosten tai muun upotetun sisällön kautta, kutsutaan ei-välttämättömiksi evästeiksi.On pakollista hankkia käyttäjän suostumus ennen näiden evästeiden käyttöä verkkosivustollasi.
Postitusaika: 22.7.2020