Éditeur - Motocross Action Magazine est la principale publication mondiale sur le motocross et le supercross.
Nouveau réglage de fourche avant WP XACT pour un meilleur amortissement et nouveau piston de fourche pour de meilleures performances.Dispose d'une conception de ressort pneumatique éprouvée et sophistiquée avec des fonctions d'amortissement séparées. Nouveau réglage d'amortisseur arrière WP XACT et nouveau réglage de compression pour un réglage amélioré.Le filtre à air est accessible sans outils pour un entretien rapide. Couvercle de boîte à air perforé en option inclus. Nouveau piston avec une forme retravaillée pour des performances et une fiabilité améliorées. culasse Edge avec soupapes en titane et suiveurs de doigts super légers avec un revêtement DLC dur.Le cadre en acier chromoly léger et de haute technologie avec une rigidité optimisée offre un excellent mélange de confort et de stabilité. confort, contrôle et liberté de mouvement.Tuyau de tête avec système de résonateur FDH (Flow Design Header) pour des performances améliorées.Le commutateur de carte sélectionne entre deux cartes et active la traction et le contrôle de lancement pour une meilleure traction et des démarrages plus efficaces.Le système d'embrayage hydraulique Brembo offre un fonctionnement léger et modulation hautement contrôlable de l'embrayage. Les freins Brembo ont toujours été un équipement standard sur les vélos tout-terrain KTM et sont combinés avec des disques Wave légers. Les pinces de guidon comportent une pince inférieure séparée et une pince supérieure de type pont pour plus de rigidité en torsion. la conception de la cheville empêche le pivot de la cheville de se boucher, garantissant que le repose-pied est toujours dans la bonne position. Superdes rotors Galfer Wave légers, des moyeux usinés CNC, des jantes Excel haut de gamme et des pneus Dunlop MX 3S.
SPÉCIFICATIONS KTM 450SXF 2020 Type de moteur : Monocylindre, quatre temps Cylindrée : 449,9 cm3 Alésage / Course : 95 mm x 63,4 mm Taux de compression : 12,75: 1 Démarreur/Batterie : Démarreur électrique / 12,8 V, 2 Ah Transmission : 5 vitesses Système d'alimentation : Keihin EFI, 44 mm Lubrification du corps de papillon : Lubrification sous pression avec 2 pompes à huile Angle de la tête de direction : 26,1º Décalage du triple collier : 22 mm Empattement : 1 485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 po Garde au sol : 370 mm / 14,6 po Hauteur du siège : 950 mm / 37,4 po Capacité du réservoir, environ : 7 L / 1,85 gal Poids (sans carburant), environ : 100,5 kg / 221,5 lbs
Nouveau réglage de fourche avant WP XACT pour un meilleur amortissement et nouveau piston de fourche pour de meilleures performances.Dispose d'une conception de ressort pneumatique éprouvée et sophistiquée avec des fonctions d'amortissement séparées. Nouveau réglage d'amortisseur arrière WP XACT et nouveau réglage de compression pour un réglage amélioré.Filtre à air accessible sans outils pour un entretien rapide. Couvercle de boîte à air perforé en option inclus. Moteur compact DACT (double arbre à cames en tête) avec culasse de pointe avec soupapes en titane et suiveurs de doigts super légers avec revêtement DLC dur. Cadre en acier chromoly léger avec une rigidité optimisée offre un excellent mélange de confort et de stabilité.Le bras oscillant monobloc en fonte d'aluminium présente une longue fente d'essieu arrière pour un réglage accru, offrant une meilleure stabilité en ligne droite.La carrosserie présente une conception mince pour un confort, un contrôle et une liberté de mouvement optimaux. Tuyau de tête avec système de résonateur FDH (Flow Design Header) pour des performances améliorées. Le commutateur de carte sélectionne entre deux cartes et active la traction et le contrôle de lancement pour une meilleure traction et des démarrages plus efficaces. Le système d'embrayage hydraulique Brembo offre un fonctionnement léger et une modulation hautement contrôlable de l'embrayage. Les freins Brembo ont toujours fait partie de l'équipement standard des vélos tout-terrain KTM et sont combinéshuit disques Wave. Les pinces de guidon comportent une pince inférieure séparée et une pince supérieure de type pont pour plus de rigidité en torsion. La conception de repose-pieds "No Dirt" empêche le pivot de la cheville de se boucher, garantissant que le repose-pieds est toujours dans la bonne position. Super léger Rotors Galfer Wave, moyeux usinés CNC, jantes Excel haut de gamme et pneus Dunlop MX 3S. Le levier de vitesses "No Dirt" empêche la saleté de salir l'articulation du levier pour assurer un changement de vitesse correct dans toutes les conditions. Nouveaux graphismes pour une apparence Ready to Race.
SPÉCIFICATIONS KTM 350SXF 2020 Type de moteur: Monocylindre, quatre temps Cylindrée: 349,7 cm3 Alésage / Course: 88 mm x 57,5 mm Taux de compression: 14,2: 1 Démarreur / Batterie: Démarreur électrique / 12,8 V, 2 Ah Transmission: 5 vitesses Système d'alimentation: Keihin EFI, 44 mm Lubrification du corps de papillon : Lubrification sous pression avec 2 pompes à huile Angle de la tête de direction : 26,1º Décalage du triple collier : 22 mm Empattement : 1 485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 po Garde au sol : 370 mm / 14,6 po Hauteur du siège : 950 mm / 37,4 Capacité du réservoir, environ : 7 L / 1,85 gal Poids (sans carburant), environ : 99,5 kg / 219,4 lb
Nouveau réglage de fourche avant WP XACT pour un meilleur amortissement et nouveau piston de fourche pour de meilleures performances.Dispose d'une conception de ressort pneumatique éprouvée et sophistiquée avec des fonctions d'amortissement séparées. Nouveau réglage d'amortisseur arrière WP XACT et nouveau réglage de compression pour un réglage amélioré.Filtre à air accessible sans outils pour un entretien rapide. Couvercle de boîte à air perforé en option inclus. Moteur compact DACT (double arbre à cames en tête) avec culasse de pointe avec soupapes en titane et suiveurs de doigts super légers avec revêtement DLC dur. Cadre en acier chromoly léger avec une rigidité optimisée offre un excellent mélange de confort et de stabilité.Le bras oscillant monobloc en fonte d'aluminium présente une longue fente d'essieu arrière pour un réglage accru, offrant une meilleure stabilité en ligne droite.La carrosserie présente une conception mince pour un confort, un contrôle et une liberté de mouvement optimaux. Tuyau de tête avec système de résonateur FDH (Flow Design Header) pour des performances améliorées. Le commutateur de carte sélectionne entre deux cartes et active la traction et le contrôle de lancement pour une meilleure traction et des démarrages plus efficaces. Le système d'embrayage hydraulique Brembo offre un fonctionnement léger et une modulation hautement contrôlable de l'embrayage. Les freins Brembo ont toujours fait partie de l'équipement standard des vélos tout-terrain KTM et sont combinéshuit disques Wave. Les pinces de guidon comportent une pince inférieure séparée et une pince supérieure de type pont pour plus de rigidité en torsion. La conception de repose-pieds "No Dirt" empêche le pivot de la cheville de se boucher, garantissant que le repose-pieds est toujours dans la bonne position. Super léger Rotors Galfer Wave, moyeux usinés CNC, jantes Excel haut de gamme et pneus Dunlop MX 3S. Le levier de vitesses "No Dirt" empêche la saleté de salir l'articulation du levier pour assurer un changement de vitesse correct dans toutes les conditions. Nouveaux graphismes pour une apparence Ready to Race.
SPÉCIFICATIONS KTM 2020SXF 250 Type de moteur: monocylindre, quatre temps Cylindrée: 249,9 cm3 Alésage / course: 78,0 mm x 52,3 mm Taux de compression: 14,4: 1 Démarreur / batterie: Démarreur électrique / 12,8 V, 2 Ah Transmission: 5 vitesses Système d'alimentation en carburant : Keihin EFI, 44 mm Lubrification du corps de papillon : Lubrification sous pression avec 2 pompes à huile Angle de la tête de direction : 26,1º Décalage du triple collier : 22 mm Empattement : 1 485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 po Garde au sol : 370 mm / 14,6 po Hauteur du siège : 950 mm / 37,4 Capacité du réservoir, environ : 7 L / 1,85 gal Poids (sans carburant), environ : 99 kg / 218,3 lb
Nouveau réglage de fourche avant WP XACT pour un meilleur amortissement et nouveau piston de fourche pour de meilleures performances.Dispose d'un design de ressort pneumatique sophistiqué et éprouvé avec des fonctions d'amortissement séparées. Nouveau réglage d'amortisseur arrière WP XACT et nouveau réglage de compression pour un réglage amélioré. Cadre en acier chromoly léger avec une rigidité optimisée offrant un excellent mélange de confort et de stabilité. longue fente d'essieu arrière pour un réglage accru, offrant une meilleure stabilité en ligne droite.Cylindre avec soupape de puissance contrôlée à double soupape pour une puissance douce qui peut être ajustée en quelques secondes pour différentes conditions de piste.Le contre-équilibreur latéral réduit les vibrations du moteur pour moins de fatigue du pilote à la fin de la moto. Le carburateur flatslide de 38 mm fournit une puissance douce et contrôlable et garantit des performances optimales sur toute la plage. La carrosserie présente un design fin pour un confort, un contrôle et une liberté de mouvement optimaux. filtre à air contre les salissures et un meilleur flux d'air pour des performances optimales.Le filtre à air est accessible sans outils pour un entretien rapide. Le système d'embrayage hydraulique Brembo offre un fonctionnement léger et une modulation hautement contrôlable de l'embrayage. Les freins Brembo ont toujours été un équipement standard sur les vélos tout-terrain KTM et sont combinés avec des disques Wave légers. pince inférieure et pince supérieure de type pont pour plus de rigidité en torsion. La conception de repose-pieds "No Dirt" empêche le pivot de la cheville de se boucher, garantissant que le repose-pieds est toujours dans la bonne position.Rotors légers Galfer Wave, moyeux usinés CNC, haute- Fin Jantes Excel et pneus Dunlop MX3S. Le levier de vitesses "No Dirt" empêche la saleté de salir l'articulation du levier pour assurer un changement de vitesse correct dans toutes les conditions. Nouveaux graphismes pour une apparence Ready to Race.
SPÉCIFICATIONS KTM 250SX 2020 Type de moteur : Monocylindre, deux temps Cylindrée : 249 cm3 Alésage/course : 66,4 mm x 72 mm Démarreur : Kickstarter Transmission : 5 vitesses Système d'alimentation : Mikuni TMX 38 mm Lubrification du carburateur : Prémélange 60:1 Angle de la tête de direction : 26,1 º Décalage de la pince triple : 22 mm Empattement : 1 485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 po Garde au sol : 375 mm / 14,8 po Hauteur du siège : 950 mm / 37,4 po Capacité du réservoir, environ : 7,5 L / 1,98 gal Poids (sans carburant), environ : 95,5 kg / 210,5 lb
La KTM 250XC ajoute maintenant fièrement TPI à son nom pour 2020 et démontre une fois de plus l'engagement indéfectible de KTM envers l'avancement des 2 temps.Les avantages sont clairs : en plus d'énormes améliorations en termes d'efficacité énergétique et d'émissions d'échappement, le système supprime également le besoin de pré-mélanger le carburant et de re-jeter, ce qui signifie qu'avec moins d'effort, le moteur tourne toujours de manière fluide et nette.Le 250XC TPI est équipé d'un moteur à deux temps puissant mais doux monté dans un châssis à la pointe de la technologie.Les performances exceptionnelles du moteur léger à deux temps en font un véritable concurrent pour les courses tout-terrain.
Le nouveau système d'injection de carburant TPI (Transfer Port Injection) doté d'une technologie de pointe offre des performances inégalées et un fonctionnement simple : aucun prémélange ou jet requis. .Nouveau capteur de pression d'air ambiant pour une meilleure compensation de l'altitude. Le moteur à deux temps avancé offre des performances de pointe avec une construction légère et dispose d'un nouveau port d'échappement CNC et d'un nouveau calage du port. Le nouveau système d'échappement offre des performances améliorées avec un poids réduit et une construction plus durable grâce à la surface ondulée innovante de la chambre d'expansion. Nouveau réglage de la fourche avant WP XACT pour un meilleur amortissement et nouveau piston de fourche pour des performances améliorées.Dispose d'un design de ressort pneumatique sophistiqué et éprouvé avec des fonctions d'amortissement séparées. Nouveau réglage d'amortisseur arrière WP XACT et nouveau réglage de compression pour un réglage amélioré. Cadre en acier chromoly léger avec une rigidité optimisée offrant un excellent mélange de confort et de stabilité. longue fente d'essieu arrière pour un réglage accru, offrant une meilleure stabilité en ligne droite.La carrosserie présente une conception mince pour un confort, un contrôle et une liberté de mouvement optimaux.Boîte à air et botte à air conçues pour fournir une protection maximale du filtre à air contre les salissures et un meilleur flux d'air pour performances optimales.Le filtre à air est accessible sans outils pour un entretien rapide. Le système d'embrayage hydraulique Brembo offre un fonctionnement léger et une modulation hautement contrôlable de l'embrayage. Les freins Brembo ont toujours été un équipement standard sur les vélos tout-terrain KTM et sont combinés avec des disques Wave légers. pince inférieure et pince supérieure de type pont pour plus de rigidité en torsion. La conception de repose-pieds "No Dirt" empêche le pivot de la cheville de se boucher, garantissant que le repose-pieds est toujours dans la bonne position.Rotors légers Galfer Wave, moyeux usinés CNC, haute- Fin Jantes Giant et pneus Dunlop AT81. Le levier de vitesses "No Dirt" empêche la saleté de salir le joint du levier pour assurer un changement de vitesse correct dans toutes les conditions. Des ajouts spécifiques au tout-terrain tels que des protège-mains, une béquille latérale, un réservoir surdimensionné et une roue arrière de 18" les machines KTM XC TPI 2020 sont prêtes pour la course.Cylindre avec soupape de puissance contrôlée à deux soupapes pour une puissance douce qui peut être ajustée en quelques secondes pour différentes conditions de piste.Lateral contrebalancer réduit les vibrations du moteur pour moins de fatigue du pilote à la fin de la moto.L'embrayage DDS à commande hydraulique dispose d'un système d'amortissement pour une meilleure traction et durabilité.Nouveaux graphismes pour une apparence Ready to Race.
SPÉCIFICATIONS KTM 250XC TPI Type de moteur : Monocylindre, deux temps Cylindrée : 249 cm3 Alésage / Course : 66,4 mm x 72 mm Démarreur : Démarreur électrique / 12,8 V, 2 Ah Transmission : Six vitesses Système d'alimentation : TPI, Dell'Orto Corps de papillon Ø 39 mm Lubrification : Angle de direction de la pompe à huile à régulation électronique : 26,1º Décalage du triple collier : 22 mm Empattement : 1 485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 po Garde au sol : 37 mm / 14,6 po Hauteur du siège : 950 mm / 37,4 po Capacité du réservoir, environ : 8,5 L / Poids de 2,25 gal (sans carburant), environ : 101,3 kg / 223,3 lb
Le couple inégalé, la légèreté et la maniabilité à toute épreuve de la KTM 300XC TPI 2020 en font une machine imparable pour les terrains de cross-country extrêmes.Le 300XC TPI, qui ajoute désormais fièrement TPI à son nom, démontre encore l'engagement indéfectible de KTM envers l'avancement du 2 temps.Les avantages sont clairs : en plus d'énormes améliorations en termes d'efficacité énergétique et d'émissions d'échappement, le système supprime également le besoin de pré-mélanger le carburant et de re-jeter, ce qui signifie qu'avec moins d'effort, le moteur tourne toujours de manière fluide et nette.Le KTM 300XC TPI est le 300 à deux temps tout-terrain le plus prêt à courir jamais créé.
Le nouveau système d'injection de carburant TPI (Transfer Port Injection) doté d'une technologie de pointe offre des performances inégalées et un fonctionnement simple : aucun prémélange ou jet requis. Nouveau capteur de pression d'air ambiant pour une meilleure compensation de l'altitude. construction et caractéristiques légères Nouveau port d'échappement CNC et calage du port. Le nouveau système d'échappement offre des performances améliorées avec un poids réduit et une construction plus durable grâce à la surface ondulée innovante sur la chambre d'expansion. Nouveau réglage de la fourche avant WP XACT pour un amortissement amélioré, et Nouvelle fourche piston pour de meilleures performances.Dispose d'un design de ressort pneumatique sophistiqué et éprouvé avec des fonctions d'amortissement séparées. Nouveau réglage d'amortisseur arrière WP XACT et nouveau réglage de compression pour un réglage amélioré. Cadre en acier chromoly léger avec une rigidité optimisée offrant un excellent mélange de confort et de stabilité. longue fente d'essieu arrière pour un réglage accru, offrant une meilleure stabilité en ligne droite.La carrosserie présente une conception mince pour un confort, un contrôle et une liberté de mouvement optimaux.Boîte à air et botte à air conçues pour fournir une protection maximale du filtre à air contre les salissures et un meilleur flux d'air pour performances optimales.Le filtre à air est accessible sans outils pour un entretien rapide. Le système d'embrayage hydraulique Brembo offre un fonctionnement léger et une modulation hautement contrôlable de l'embrayage. Les freins Brembo ont toujours été un équipement standard sur les vélos tout-terrain KTM et sont combinés avec des disques Wave légers. pince inférieure et pince supérieure de type pont pour plus de rigidité en torsion. La conception de repose-pieds "No Dirt" empêche le pivot de la cheville de se boucher, garantissant que le repose-pieds est toujours dans la bonne position.Rotors légers Galfer Wave, moyeux usinés CNC, haute- Fin Jantes Giant et pneus Dunlop AT81. Le levier de vitesses "No Dirt" empêche la saleté de salir le joint du levier pour assurer un changement de vitesse correct dans toutes les conditions. Des ajouts spécifiques au tout-terrain tels que des protège-mains, une béquille latérale, un réservoir surdimensionné et une roue arrière de 18" les machines KTM XC TPI 2020 sont prêtes pour la course.Cylindre avec soupape de puissance contrôlée à deux soupapes pour une puissance douce qui peut être ajustée en quelques secondes pour différentes conditions de piste.Lateral contrebalancer réduit les vibrations du moteur pour moins de fatigue du pilote à la fin de la moto.L'embrayage DDS à commande hydraulique dispose d'un système d'amortissement pour une meilleure traction et durabilité.Nouveaux graphismes pour une apparence Ready to Race.
SPÉCIFICATIONS KTM 300XC TPI Type de moteur : Monocylindre, deux temps Cylindrée : 293,2 cm3 Alésage / Course : 72 mm x 72 mm Démarreur : Démarreur électrique / 12,8 V, 2 Ah Transmission : 6 vitesses Système d'alimentation : TPI, Dell'Orto Corps de papillon Ø 39 mm Lubrification : Pompe à huile à régulation électronique Angle de tête de direction : 26,1º Décalage du triple collier : 22 mm Empattement : 1 485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 po Garde au sol : 370 mm / 14,6 po Hauteur du siège : 950 mm / 37,4 po Capacité du réservoir, environ : 8,5 L / Poids de 2,25 gal (sans carburant), environ : 101,3 kg / 223,3 lb
Nouveau réglage de fourche avant WP XACT pour un meilleur amortissement et nouveau piston de fourche pour de meilleures performances.Comprend une conception de ressort pneumatique éprouvée et sophistiquée avec des fonctions d'amortissement séparées. Nouveau réglage d'amortisseur arrière WP XACT et nouveau réglage de compression pour un meilleur réglage. La nouvelle fixation du pignon avant utilise une vis et un ressort à membrane au lieu d'un circlip. et performances.Pignon intermédiaire de démarrage retravaillé pour une meilleure durabilité. Le cadre en acier chromoly léger avec une rigidité optimisée offre un excellent mélange de confort et de stabilité. Les carters de moteur en fonte présentent une position de vilebrequin élevée située près du centre de gravité pour une centralisation optimale des masses. Le carburateur à glissière plate de 38 mm fournit une puissance fluide et contrôlable et garantit des performances optimales sur toute la plage. et liberté de mouvement. Boîte à air et botte à air conçues pour offrir une protection maximale du filtre à air contre les salissures et une meilleure circulation de l'air pour des performances optimales.Le filtre à air est accessible sans outils pour un entretien rapide. Le système d'embrayage hydraulique Brembo offre un fonctionnement léger et une modulation hautement contrôlable de l'embrayage. Les freins Brembo ont toujours été un équipement standard sur les vélos tout-terrain KTM et sont combinés avec des disques Wave légers. pince inférieure et pince supérieure de type pont pour plus de rigidité en torsion. La conception de repose-pieds "No Dirt" empêche le pivot de la cheville de se boucher, garantissant que le repose-pieds est toujours dans la bonne position.Rotors légers Galfer Wave, moyeux usinés CNC, haute- Fin Jantes Excel et pneus Dunlop MX3S. Le levier de vitesses "No Dirt" empêche la saleté de salir l'articulation du levier pour assurer un changement de vitesse correct dans toutes les conditions. Nouveaux graphismes pour une apparence Ready to Race.
SPÉCIFICATIONS KTM 125SX/150SX 2020 Type de moteur : monocylindre, deux 2 temps Cylindrée : 124,8 cm3 / 143,99 cm3 Alésage / course : 54 mm x 54,5 mm / 58 mm x 54,5 mm Démarreur : Kickstarter Transmission : 6 vitesses Système d'alimentation : Tête de direction Mikuni TMX 38 mm Angle : 26,1º Décalage du triple collier : 22 mm Empattement : 1 485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 po Garde au sol : 375 mm / 14,8 po Hauteur du siège : 950 mm / 37,4 po Capacité du réservoir, environ : 7,5 L / 1,98 gal Poids (sans carburant), Environ : 87,5 kg / 192,9 lb
Disponible en taille de roue 17/4 et taille de roue 19/16 Le silencieux retravaillé avec une garniture en laine améliorée réduit le poids de 40 g. La transmission à six vitesses de la KTM 85 SX est un coup de grâce absolu, offrant une puissance et un couple de premier ordre sur toute la plage de régime. Le cylindre est conçu autour d'un système de soupape de puissance innovant qui est réglable et augmente le couple et la contrôlabilité. Le vilebrequin est léger tout en offrant une inertie précise pour un couple maximal.L'équilibrage optimisé réduit les vibrations. L'embrayage DS (ressort à diaphragme) est plus compact avec de meilleures performances qu'une conception à ressort hélicoïdal conventionnelle.Disposition de l'arbre de carter aussi proche que possible du centre de gravité. Le cadre est composé de tubes en acier chromoly hydroformés qui ont été spécialement conçus pour une maniabilité et un confort inégalés. l'amortissement séparé permet un ajustement facile à toutes les conditions de piste, au poids du pilote ou au niveau de compétence. L'amortisseur arrière WP XACT avec technologie PDS (Progressive Damping System) offre une excellente absorption des chocs et une excellente stabilité. Le sous-châssis en aluminium est léger et compact pour une meilleure centralisation des masses. deux radiateurs pour des performances élevées et utilise des carénages spécialement conçus pour protéger le radiateur en cas d'impact. Carrosserie basée sur les modèles SX pleine grandeur avec les mêmes points de contact et sensation générale pour une ergonomie parfaite. La boîte à air similaire aux modèles SX plus grands permet le filtre à air se change en quelques secondes sans outils. Jantes Excel haut de gamme à revêtement noir, moyeux légers usinés CNC et rayons noirs avec lLes écrous en aluminium légers assurent la plus grande stabilité à un poids minimum sur la KTM 85SX. Nouveaux graphismes pour correspondre à la gamme SX pleine grandeur et donner une apparence Ready to Race.
CARACTÉRISTIQUES DE LA KTM 85SX 2020 Type de moteur : Monocylindre, deux temps Cylindrée : 84,9 cm3 Alésage/course : 47 mm x 48,95 mm Démarreur : Kickstarter Transmission : 6 vitesses Système d'alimentation : Keihin PWK 28 mm Angle de direction : 24º Décalage du triple collier : 14 mm Empattement : 1 290 mm ± 10 mm / 50,8 pouces ± 0,4 pouces Garde au sol : 36 mm / 14,2 pouces Hauteur du siège : 890 mm / 35 pouces Capacité du réservoir, environ : 5,2 L / 1,4 gal Poids (sans carburant), environ : 68 kg / 149,9 livres
Courbe d'allumage retravaillée pour des performances améliorées. Nouvelle aiguille alternative incluse dans le pack pour des options de réglage fin pour différents bords et conditions. La fourche avant à suspension pneumatique WP XACT 35 mm est incroyablement légère et facilite les ajustements pour la taille du pilote et les conditions de piste. Carrosserie élégante qui offre une excellente ergonomie pour un contrôle et un confort ultimes. Le cadre avancé est fabriqué en acier chromoly léger et à haute résistance et offre une maniabilité superbe et des virages précis. transmission de vitesse avec embrayage hydraulique. Le mono-amortisseur WP XACT avec technologie PDS (Progressive Damping System) garantit des caractéristiques d'amortissement optimales et une stabilité exceptionnelle. L'amortisseur offre une compression et un rebond réglables afin que la suspension arrière puisse être réglée précisément pour le pilote et la piste en un rien de temps La KTM 65SX est équipée à l'avant et à l'arrière d'énormes étriers à quatre pistons qui agrippent des disques de frein Wave légers.Comme les grands coureurs d'usine KTM, la KTM 65SX est dotée de jantes en aluminium anodisé noir super légères offrant la plus grande résistance et durabilité. Les pneus à crampons Maxxis offrent une excellente adhérence sur tous les terrains. à l'apparence de la course.
SPÉCIFICATIONS KTM 65SX 2020 Type de moteur : Monocylindre, deux temps Cylindrée : 64,9 cm3 Alésage / Course : 45,0 mm x 40,8 mm Démarreur : Kickstarter Transmission : 6 vitesses Système d'alimentation : Mikuni VM 24 Lubrification : Prémélange 60:1 Angle de direction : 25,5 º Triple Clamp Offset : 22 mm Empattement : 1,13 mm ± 10 mm / 44,8 in ± 0,4 in Garde au sol : 280 mm / 11 in Hauteur du siège : 750 mm / 29,5 in Capacité du réservoir, Environ : 3,5 L / 0,92 gal Poids (sans carburant), Environ : 53 kg / 116,9 lb
Le bras oscillant en fonte d'aluminium présente de meilleures caractéristiques de flexion pour une meilleure stabilité et un réglage plus facile de la chaîne. La fourche à suspension pneumatique WP XACT 35 mm est ultra-légère et facilement réglable pour différentes tailles de cyclistes et conditions de piste. ) pour correspondre aux performances de la fourche WP XACT. La conception du moteur à 3 arbres maintient le vilebrequin près du centre de gravité de la moto pour une manipulation rapide avec de la place pour un angle de soupape à clapet optimisé pour des performances maximales. Ligne SX-F qui donne au 50 SX un profil mince pour une excellente ergonomie et une excellente maniabilité. Les freins hydrauliques avant et arrière de Formula combinés à des disques Wave légers sont puissants avec un retour qui donne le contrôle à tout niveau de compétence. L'embrayage automatique multidisque centrifuge offre une gestion accélération et peut être ajusté aux conditions de la piste en quelques minutes sans outils. Les jantes légères en aluminium anodisé noir sont matesché aux pneus Maxxis pour une adhérence maximale. Nouveaux graphismes pour correspondre à la gamme SX pleine grandeur et donner une apparence Ready to Race.
SPÉCIFICATIONS KTM 50SX 2020 Type de moteur : Monocylindre, deux temps Cylindrée : 49 cm3 Alésage/course : 39,5 mm x 40,0 mm Démarreur : Kickstarter Transmission : Automatique à une seule vitesse Système d'alimentation : Dell'Orto PHBG 19 BS Lubrification : Prémélange 60:1 Tête de direction Angle : 24,0º Décalage du triple collier : 22 mm Empattement : 1 032 mm ± 10 mm / 40,6 ± 0,4 po Garde au sol : 252 mm / 9,92 po Hauteur du siège : 684 mm / 26,9 po Capacité du réservoir, environ : 2,3 L / 0,61 gal Poids (sans carburant), Environ : 41,5 kg/ 91,5 lb
La fourche télescopique inversée de haute qualité de WP Suspension, avec un diamètre de 35 mm, assure une stabilité de conduite exceptionnelle. Le guidon ergonomique fabriqué à partir d'un alliage d'aluminium de haute qualité garantit les plus hauts niveaux de stabilité et de contrôle. Une conception de moteur à 3 arbres maintient le vilebrequin près de le centre de gravité de la moto pour une manipulation rapide ainsi que de la place pour un angle de valve à clapet optimisé pour des performances maximales.Carrosserie qui imite la ligne SXF 2020 pleine grandeur qui donne à la KTM 50SX mini un profil mince pour une excellente ergonomie et maniabilité.Hydraulique avant et arrière Les freins de Formula combinés à des disques Wave légers sont puissants avec un retour qui permet de contrôler n'importe quel niveau de compétence. L'embrayage automatique multidisque centrifuge offre une accélération gérable et peut être ajusté aux conditions de piste en quelques minutes sans outils. aux pneus Maxxis pour une adhérence maximale. Nouveaux graphismes pour correspondre à la gamme SX pleine grandeur et donner une apparence Ready to Race.
SPÉCIFICATIONS MINI KTM 50SX 2020Type de moteur : monocylindre, deux temps Cylindrée : 49 cm3 Alésage/course : 39,5 mm x 40,0 mm Démarreur : Kickstarter Transmission : Réducteur rigide à 1 étage Système d'alimentation : Dell'Orto PVHA 12 XS Angle de tête : 23,6º Décalage de la pince triple : 22 mm Empattement : 914 ± 1 mm / 36 ± 0,4 po Garde au sol : 18 mm / 7,2 po Hauteur du siège : 55 mm / 22 po Capacité du réservoir, environ : 2,1 L / 0,55 gal Poids ( sans carburant), environ : 40 kg/ 88,2 lb
Heure de publication : 25 mai 2019