Maillot : Le maillot FXR Patriot est fabriqué à partir d'un maillage léger en polyester-élasthanne combiné à un tricot en polyester haute performance.Il présente des fils athlétiques qui évacuent l'humidité, un col en forme, des poignets fuselés, un flux d'air dans les épaules et les bras et une impression par sublimation sans décoloration.Le prix de détail est de 79,00 $.
Pantalon : Le pantalon FXR 2020.5 Patriot est construit sur le châssis M-2 pour offrir une mobilité maximale.La coque principale est fabriquée à partir d'un tissu léger, perforé et extensible dans les quatre sens avec des niveaux élevés de flexibilité, de résistance et de ventilation.Les avantages de la nouvelle conception de genou Slim Fit de FXR avec une pré-courbe supplémentaire offrent moins de restriction et une zone de contact positive.De plus, le genou est doté de protections thermiques en mousse pleine fleur.La taille est livrée avec un panneau d'empiècement mis à jour dans le dos et un ajustement à boucles et crochets pour un ajustement serré.Il y a une triple surpiqûre dans les zones critiques pour plus de résistance et de durabilité.Le prix de détail est de 199,00 $.Casque FXR 6D Patriot : En utilisant la plate-forme technologique originale ODS, 6D a relevé la barre de sa technologie primée pour présenter le nouveau casque propriétaire FXR ATR-2 Race Division.Il possède le système de gestion de l'énergie le plus efficace de tous les casques jamais fabriqués pour la conduite de motos tout-terrain.Il y a des graphismes FXR audacieux, une doublure confortable amovible et lavable, des coussinets de joue à dégagement rapide d'urgence, des vis de visière cisaillées, des anneaux en D en titane et dépasse les normes DOT, ECE, ACU et ASTM.Le prix de détail est de 695,00 $ sur www.fxrracing.com.
Ce sera la dernière piste de la saison de Supercross 2020.Après 7 courses dans le même stade, il y a eu des pistes terribles, des pistes parfaites et une course de boue.Espérons que la dernière piste livre des courses dignes des hommes qui y courent.
C'est bientôt fini.Il semblait que cela n'arriverait jamais, mais c'est arrivé.Maintenant, le championnat AMA Supercross 2020 se terminera le dimanche 21 juin à une surprenante 15h00 (heure de l'Est), soit 12h00 (heure du Pacifique).Il sera également diffusé sur la chaîne du réseau NBC plus tard dans la journée.Les 7 courses étaient inhabituelles, uniques et la course était spectaculaire.La finale de dimanche mettra fin à des mois de doute.
Les salons européens de la moto annuels et bisannuels sont l'endroit où les fabricants et les entreprises du marché secondaire présentent leurs produits.
Le salon de la moto Intermot de Cologne 2020 était prévu du 6 au 11 octobre 2020, mais il a été annulé.Étant donné que les grands salons de la moto en Europe attirent des dizaines de milliers de participants, la proximité spatiale et l'expérience partagée d'un commerce l'année de Covid 19, l'Association allemande de l'industrie de la moto (IVM) a décidé de ne pas organiser le salon en 2020.
L'annulation ne devrait pas surprendre car BMW et KTM avaient annoncé leur retrait des salons de Cologne et de Milan en avril.Les deux plus grands salons de la moto sont Intermot à Cologne, en Allemagne, qui a lieu tous les deux ans, et le salon EICMA de Milan qui a lieu chaque année.Alors qu'Intermot était prévu du 6 au 11 octobre, le salon de Milan de cette année n'a pas lieu avant le 3 au 8 novembre.Dans l'état actuel des choses, rien n'a confirmé si l'événement de Milan se poursuivra puisque l'Italie a été particulièrement touchée par la crise du COVID-19.En passant, le salon British Motorcycle Live, qui a traditionnellement lieu après que le salon EICMA de Milan a annulé son événement de novembre.Dans l'état actuel des choses, l'EICMA devrait toujours avoir lieu en novembre.
L'équipe de démolition MXA a construit des hot-rod à deux temps à un rythme record pour les préparer pour le Championnat du monde à deux temps 2020 le 3 octobre. Le moindre n'est pas notre coureur Husqvarna TC300, construit avec le moteur d'usine de Jason Anderson .
COMMENT S'ABONNER À MXA POUR NE JAMAIS MANQUER UN AUTRE NUMÉRO Si vous vous abonnez à MXA, vous pouvez obtenir le mag sur votre iPhone, iPad, Kindle ou Android en vous rendant sur l'Apple Store, Amazon ou Google Play ou dans une version numérique.Mieux encore, vous pouvez vous abonner à Motocross Action et obtenir la superbe édition imprimée livrée chez vous par un employé en uniforme du gouvernement américain.Vous pouvez appeler le (800) 767-0345 ou cliquer ici (ou sur la case au bas de cette page) pour vous abonner.
En 1995, Jody a demandé à Troy Lee de peindre tout le casque de MXA en orange.De 1995 à aujourd'hui, les pilotes d'essai MXA ont toujours porté des casques orange.Jody Weisel (192) et Dan Alamangos (64) brillent en orange lors d'une journée d'essais à Glen Helen samedi dernier.
La mauvaise nouvelle pour les éditeurs de MXA est que quelqu'un a dû se rendre à Salt Lake City pour couvrir la série Supercross pressée de 7 courses, passer le test de coronavirus et y rester pendant quelques semaines.Le rédacteur en chef Daryl Ecklund a accepté d'aller à SLC, mais nous ne pouvions pas nous permettre de le faire partir tout le temps.La solution était de laisser Daryl rentrer à la maison après trois courses et de faire voler Travis Fant pour couvrir les quatre derniers.Cela divise les tâches et entre eux.Ils ont fait un excellent travail en couvrant les festivités d'avant-course, de course-course et d'après-course.
Jon Ortner fait voler le YZ2020F 250 de MXA pour un test d'embrayage Rekluse.Il est normal que les pilotes d'essai alternent entre différents vélos lors d'une journée d'essai.
Que faisait le reste du gang MXA pendant que Salt Lake City se déroulait?Nous aimions rouler, tester et jouer sur nos motos.La course vient de reprendre à SoCal, mais mieux encore, la plupart des pistes ont été ouvertes pour les entraînements.En fait, Glen Helen est désormais ouvert les mardi, jeudi, samedi et dimanche pour les entraînements (lorsque les pistes ne sont pas utilisées pour les courses).La préparation de la piste a été très bonne et avec tous les gars rapides hors de la ville, vous n'avez pas à vous soucier d'être écrasé par derrière.
Brian Medeiros a une vue d'ensemble de ce à quoi ressemble Glen Helen lors d'une journée d'entraînement le samedi.Brian est sur la Yamaha YZ2020F 450 de MXA.
L'ancien pilote du Pro Circuit Husqvarna, Mike Monaghan, n'a jamais abandonné la course à deux temps.Samedi, il a joué sur la KTM 2020SX 125 de MXA.
Marc Crosby était l'un des quatre pilotes d'essai qui ont piloté le FC450 Rockstar Edition et le 2020 FX450 dos à dos.
Josh Fout a basculé entre le Husky FC450 Rockstar Edition et le vélo de cross-country Husky FX2020 450.Nous avons même échangé des boîtes noires entre les deux.
Josh Mosiman a dû être convaincu de conduire le Husqvarna FX2020 450, puis il ne s'en sortirait pas.
Val Tamietti (31 ans) possède une nouvelle KTM 350SXF avec laquelle courir, mais il s'entraîne toujours sur son YZ250 à deux temps.
Si vous laissez votre vélo sans surveillance dans les stands, il y a de fortes chances que Randy Skinner le prenne pendant quelques tours.Lorsque la circonscription est terminée, le travail commence.
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Seule machine de motocross 2021 sortie à ce stade de l'année modèle, la CRF250R offre une puissance élevée sur toute la plage de régimes et une disposition de châssis à centre de gravité bas qui offre une maniabilité agile et stable.En vérité, la Honda CRF2021 250 est la CRF2020 250 sans changement.Mais, mis à part une faible réponse de l'accélérateur bas de gamme à la sortie des virages, le CRF2020 250 a été un grand pas en avant pour les 250 produits à quatre temps de Honda.Le 2020 a subi de nombreux changements, qui se répercutent sur le 2021 - voici la liste complète.
(1) Profil de came.Un profil de came mis à jour retarde l'ouverture des soupapes d'échappement et réduit le chevauchement des soupapes.(2) Calage de l'allumage.La synchronisation à 8 000 tr/min a été mise à jour.(3) Capteur.Un capteur de position de vitesse a été ajouté pour permettre différentes cartes d'allumage pour chacun des cinq rapports. (4) Tuyau de tête.Le résonateur sur l'en-tête droit a été retiré et la circonférence du tuyau de tête a été réduite.
(5) Silencieux.Le perf-core du silencieux s'écoule mieux grâce à des trous de perforation plus grands.(6) Radiateur.Le radiateur du côté gauche a été élargi en haut pour augmenter son volume de 5 %.(7) Transmission.La deuxième vitesse a été rendue plus haute (passant d'un rapport de 1,80 à 1,75).Les deuxième et troisième vitesses ont été traitées WPC.
(8) Embrayage.Les disques d'embrayage sont plus épais, la capacité d'huile a été augmentée de 18 % et les ressorts d'embrayage sont plus rigides.(9) Cadre.Le cadre a été mis à niveau vers le cadre CRF450.La rigidité latérale, la rigidité en torsion et l'angle de lacet du cadre ont été modifiés en 2020.
(10) Repose-pieds.Les repose-pieds ont moins de dents mais sont plus pointus.Deux des croisillons de repose-pieds ont été retirés.(11) Batterie.Comme sur le CRF2020 450, la batterie a été abaissée de 28 mm afin d'obtenir plus de flux d'air dans la boîte à air et d'abaisser le centre de gravité.
(12) Suspension.Les fourches Showa ont augmenté l'amortissement à basse vitesse, tandis que l'amortisseur a augmenté la compression à basse vitesse et réduit la compression à haute vitesse.(13) Frein arrière.Les plaquettes de frein arrière sont désormais fabriquées à partir du matériau des plaquettes de VTT.Le flexible de frein a été raccourci et la pédale a été allongée.La protection arrière du frein du CRF250 a été minimisée pour permettre à plus d'air de refroidir le rotor.
(14) Piston. La conception du piston à boîte pontée comporte une structure de renforcement entre les jupes et les bossages de l'axe du poignet.(15) Prix public 2021.7999 $.
Le protège-câble en fibre de carbone Nihilo Concepts protège le câblage exposé qui passe au-dessus du moteur de démarrage électrique.Le protège-câble est fabriqué à la main à partir de 100% de fibre de carbone pour être solide et léger.Il convient aux Husqvarna FC 250/350 2019-2021, KTM SXF 250/350 2016-2021 et KTM EXC-F 250/350 2017-2021.Le prix de détail est de 59,99 $ sur www.nihiloconcepts.com.
Beaucoup de vieux amis de Marty Smith sont venus sur la piste de motocross du lac Elseneur récemment rouverte pour rendre hommage à Marty, qui a été tragiquement tué, avec sa femme Nancy, dans un accident de buggy le mois dernier.De nombreuses légendes du passé étaient présentes pour faire un tour d'honneur pour Marty et sa femme Nancy.Tommy Croft, Lars Larsson, Scott Burnworth, Donnie Hansen, Rich Truchinski, Mike Tripes, Gary Chaplin et bien d'autres étaient présents et prêts à rouler.Voici quelques photos de Chuck Connolly.
Bien que les motos de motocross vintage aient été à l'ordre du jour, les coureurs sont venus faire un tour pour Marty sur toutes sortes de vélos.
Nancy Smith était bien représentée par les épouses des pilotes vintage debout à côté d'une Honda CR125 à rayures rouges.
Lars Larsson (17 ans), le premier pilote de GP d'Europe à venir en Amérique à plein temps, a choisi un ensemble unique pour son tour.
22 juin… Jeff Ward 1961 22 juin… Ronnie Faist 1977 23 juin… Travis Baker 1990 23 juin… Tim Cotter
1. Anaheim 1…………………Justin Barcia………..Justin Cooper (Ouest)2.Saint-Louis……………………….Ken Roczen…………..Austin Forkner (Ouest)3.Anaheim 2………………..Eli Tomac………………Dylan Ferrandis (Ouest)4.Glendale…………………..Ken Roczen…………..Austin Forkner (Ouest)5.Oakland……………………Eli Tomac……………….Dylan Ferrandis (Ouest)6.San Diego…………………Cooper Webb……….Dylan Ferrandis (Ouest)7.Tampa……………………….Eli Tomac……………….Shane McElrath (Est)8.Arlington………………….Eli Tomac……………….Chase Sexton (Est)9.Atlanta………………………..Ken Roczen…………….Chase Sexton (Est)10.Daytona…………………Eli Tomac………………..Garrett Marchbanks (Est)11.Salt Lake City #1……Eli Tomac………………..Shane McElrath (Est)12.Salt Lake City #2……Cooper Webb…………Shane McElrath (Est)13.Salt Lake City #3…….Eli Tomac………………Chase Sexton (Est)14.Salt Lake City #4...…..Eli Tomac……………….Austin Forkner (Ouest)15.Salt Lake City #5…….Ken Roczen…………….Austin Forkner (Ouest)16.Salt Lake City #6………Cooper Webb……….Chase Sexton (Est) 17. Salt Lake City #7…450 Leader des points…Eli Tomac250 Leader des points Ouest…Dylan Ferrandis250 Leader des points Est…Chase Sexton
Cooper Webb a prouvé que lorsqu'il ne voulait pas être dépassé, il pouvait trouver un autre rapport.Et, s'il se faisait dépasser, il pourrait revenir dans le virage suivant.Il sait rester et se battre pour ce qu'il veut.
CLASSEMENT DES POINTS SUPERCROSS AMA 2020 450 (après 16 des 17 événements) 1. Eli Tomac (Kaw)… 366 2. Cooper Webb (KTM)… 344 2. Ken Roczen (Hon)… 338 4. Justin Barcia (Yam)… 269 5 Jason Anderson (Hus)…264 6. Malcolm Stewart (Hon)…233 7. Zach Osborne (Hus)…226 8. Dean Wilson (Hus)…218 9. Justin Brayton (Hon)…216 10. Justin Hill (Hon )…199
CLASSEMENT 2020 AMA 250 EAST SUPERCROSS POINTS (après 8 événements sur 9) 1. Chase Sexton (Hon)… 192 2. Shane McElrath (Yam)… 186 3. Garrett Marchbanks (Kaw)… 119 4. Jo Shimoda (Hon)… 107 5. Jeremy Martin (Hon)…105 6. Jalek Swoll (Hus)…100 7. Enzo Lopes (Yam)…97 8. Pierce Brown (KTM)…92 9. Kyle Peters (Hon)…86 10. RJ Hampshire ( Hon)…80
Dylan Ferrandis a une avance de 7 points sur le tournage de merde qu'est le 250 East / West Shootout dimanche.Avec tous les bons gars sur la ligne lors de la finale 250 de dimanche, ce ne sera pas aussi facile que lorsque vous ne courez que contre les gars de votre côte.
CLASSEMENT AMA 2020 WEST SUPERCROSS 2020 (Après 8 des 9 manches) 1. Dylan Ferrandis (Yam)… 181 2. Austin Forkner (Kaw)… 174 3. Justin Cooper (Yam)… 164 4. Brandon Hartranft (KTM)… 141 5 Michael Mosiman (Hus)…118 6. Alex Martin (Suz)…117 7. Luke Clout (Hon)…106 8. Derek Drake (KTM)…106 9. Mitchell Oldenburg (Hon)…96 10. Jacob Hayes (Hus )…89
Il y aura une course de chaleur 250 Est et une course de chaleur 250 Ouest, toutes deux mettant en vedette les 20 meilleurs points.Les 9 premiers de chaque manche passeront à la finale combinée Est/Ouest.Les places 10 à 20 dans les manches iront à une dernière chance combinée Est / Ouest - dans laquelle les 4 premiers seront transférés au principal.Il pourrait s'agir de quatre coureurs 250 Ouest, quatre coureurs 250 Est ou une combinaison des deux côtes.
La course 250 Est / Ouest rapportera des points aux championnats 250 Est et 250 Ouest.Mais les coureurs Est et Ouest ne seront pas notés séparément.Si le premier coureur 250 Est est cinquième, il n'obtiendra pas de points de première place pour être le coureur Est le plus rapide - il obtiendra des points de cinquième place.Ce format signifie qu'il y aura ici une plus grande chance pour les coureurs de gagner beaucoup de points sur leurs principaux concurrents, s'ils peuvent obtenir plusieurs coureurs de la côte opposée entre eux sur la piste.
Pour 2021, la combinaison de KTM de trois modèles à deux temps avec le système révolutionnaire d'injection de port de transfert (TPI) et de quatre quatre temps garantit que les pilotes et les coureurs adultes de tous âges et capacités auront l'équipement adapté à leurs besoins, que ce soit pour compétition ou l'arme de jeu ultime sur les sentiers les plus difficiles du monde.Le portefeuille KTM Enduro 2021 se distingue par son schéma graphique frais et vraiment prêt pour la course et sa palette de couleurs mise à jour, tandis que les principales améliorations pour 2021 incluent des modifications des composants de suspension, ainsi que des améliorations du moteur.
(1) Les fourches WP Xplor mises à jour disposent désormais d'un dispositif de réglage de précharge externe en standard, ce qui permet d'ajuster rapidement et facilement la précharge du ressort en fonction du terrain et des préférences du pilote. (2) L'amortisseur arrière WP Xplor avec technologie PDS (système d'amortissement progressif) comprend un deuxième piston d'amortissement dans combinaison avec une coupelle fermée vers la fin de la course, soutenue par un ressort d'amortisseur progressif, pour produire des performances tout-terrain inégalées.(3) Moteur à deux temps de 143,99 cm3 équipé d'un système d'injection de carburant TPI breveté pour un ravitaillement parfait à toute altitude, pas prémélange et consommation de carburant réduite tout en restant à la hauteur des normes d'un KTM à deux temps.Le nouveau piston moulé remplace le piston forgé pour une durabilité améliorée tout en gardant le poids au minimum.(4) Cylindre avec deux injecteurs placés dans les orifices de transfert arrière pour une excellente atomisation du carburant en aval.Alors que l'EMS dispose d'un ECU contrôlant le calage de l'allumage et la pulvérisation de carburant en fonction des informations des capteurs lisant la pression d'air d'admission, la position de l'accélérateur, la température de l'eau et la pression de l'air ambiant à partir d'un capteur supplémentaire pour une compensation d'altitude efficace. (5) Le commutateur de sélection de carte en option permet le pilote pour sélectionner une autre carte pour des caractéristiques tout-terrain plus fluides et plus maniables. (6) La pompe à huile électronique alimente l'huile du réservoir d'huile de 700 cc à l'admission pour assurer un mélange parfait de carburant et d'huile dans toutes les conditions tout en réduisant le tabagisme de 50 % et en fournissant jusqu'à à 5 réservoirs de carburant. (7) Nouveaux graphismes avec une palette de couleurs mise à jour pour une apparence Ready to Race.
(1) Nouveaux graphismes avec une palette de couleurs mise à jour pour une apparence Ready to Race. (2) Les fourches WP Xplor mises à jour disposent désormais d'un ajusteur de précharge externe en standard, ce qui rend les ajustements de précharge du ressort pour le terrain et les préférences du pilote rapides et faciles.L'amortisseur arrière WP Xplor avec technologie PDS (Progressive Damping System) comprend un deuxième piston d'amortissement en combinaison avec une coupelle fermée vers la fin de la (1) course, soutenu par un ressort d'amortisseur progressif, pour produire des performances tout-terrain inégalées.(3) 249cc moteur deux temps équipé d'un système d'injection breveté TPI pour un ravitaillement parfait à n'importe quelle altitude, pas de prémélange et une consommation de carburant réduite tout en restant à la hauteur d'un deux temps KTM.(4) Cylindre avec deux injecteurs placés à l'arrière orifices de transfert pour une excellente atomisation en aval du carburant.(5) EMS comprenant un ECU contrôlant le calage de l'allumage et la pulvérisation de carburant en fonction des informations des capteurs lisant la pression d'air d'admission, la position de l'accélérateur, la température de l'eau et la pression de l'air ambiant à partir d'un capteur supplémentaire pour une compensation efficace de l'altitude.Le commutateur de sélection de carte en option permet au pilote de sélectionner une autre carte, offrant une puissance plus sportive, tandis que la carte standard est définie pour des caractéristiques tout-terrain plus fluides et plus maniables. (6) La pompe à huile électronique alimente l'huile du réservoir d'huile de 700 cc à l'admission pour garantissent un parfait mélange carburant-huile dans toutes les conditions tout en réduisant la fumée de 50 % et en fournissant jusqu'à 5 réservoirs de carburant.
(1) Les fourches WP Xplor mises à jour disposent désormais d'un dispositif de réglage de précharge externe en standard, ce qui permet d'ajuster rapidement et facilement la précharge du ressort en fonction du terrain et des préférences du pilote. (2) L'amortisseur arrière WP Xplor avec technologie PDS (système d'amortissement progressif) comprend un deuxième piston d'amortissement dans combinaison avec une coupelle fermée vers la fin de la course, soutenue par un ressort d'amortisseur progressif, pour produire des performances tout-terrain inégalées. (3) Nouveaux graphismes avec une palette de couleurs mise à jour pour une apparence Ready to Race.(4) Moteur à deux temps de 293,2 cm3 équipé d'un système d'injection de carburant TPI breveté pour un ravitaillement parfait à n'importe quelle altitude, pas de prémélange et une consommation de carburant réduite tout en respectant les normes d'un moteur à deux temps KTM. (5) Cylindre à deux injecteurs placés dans les ports de transfert arrière pour une excellente atomisation en aval du carburant.EMS avec un ECU contrôlant le calage de l'allumage et la pulvérisation de carburant en fonction des informations des capteurs lisant la pression d'air d'admission, la position de l'accélérateur, la température de l'eau et la pression de l'air ambiant à partir d'un capteur supplémentaire pour une compensation efficace de l'altitude. (6) Le commutateur de sélection de carte en option permet au pilote de sélectionner une carte alternative, fournissant une puissance plus sportive, tandis que la carte standard est définie pour des caractéristiques tout-terrain plus douces et plus maniables. (7) La pompe à huile électronique alimente l'huile du réservoir d'huile de 700 cc à l'admission pour assurer un parfait mélange carburant-huile toutes les conditions tout en réduisant la fumée de 50 % et en fournissant jusqu'à 5 réservoirs de carburant.(8) Le système d'échappement offre des performances améliorées avec un poids réduit et une construction plus durable grâce à la surface ondulée innovante de la chambre d'expansion.
(1) Modèle tout-terrain uniquement qui supprime les signaux et les rétroviseurs et présente une cartographie plus agressive et un bloc d'alimentation moins restrictif que le KTM 350 EXC-F, ce qui signifie plus de puissance à mettre au sol grâce aux pneus à crampons et un ensemble plus léger poids. (2) Les fourches WP Xplor mises à jour disposent désormais d'un dispositif de réglage de précharge externe en standard, ce qui rend les ajustements de précharge du ressort en fonction du terrain et des préférences du pilote rapides et faciles. (3) L'amortisseur arrière WP Xplor avec technologie PDS (système d'amortissement progressif) dispose d'un deuxième amortissement piston en combinaison avec une coupelle fermée vers la fin de la course, soutenu par un ressort d'amortisseur progressif, pour produire des performances tout-terrain inégalées. (4) Le cadre en acier au chrome-molybdène léger de haute technologie avec des paramètres de flexion soigneusement calculés offre un excellent mélange de confort, stabilité et précision.(5) Le bras oscillant monobloc en fonte d'aluminium est fabriqué à l'aide d'un processus de production de moulage sous pression par gravité, offrant une résistance exceptionnelle au poids le plus bas possible.(6) Carter de moteur légeres avec une configuration d'arbre centralisée rapprochent le vilebrequin du centre de gravité du vélo pour une manipulation légère et une réactivité rapide.Couvercle d'embrayage renforcé pour une meilleure résistance aux impacts sur les terrains rocheux.(7) La transmission à six rapports larges est parfaitement adaptée au tout-terrain.(8) Nouveaux graphismes avec une palette de couleurs mise à jour pour une apparence Ready to Race.La carrosserie présente un design fin pour un confort et une liberté de mouvement excellents, offrant au pilote un contrôle total.
(1) Modèle tout-terrain uniquement qui supprime les signaux et les rétroviseurs et présente une cartographie plus agressive et un bloc d'alimentation moins restrictif que le KTM 500 EXC-F, ce qui signifie plus de puissance à mettre au sol grâce aux pneus à crampons et un ensemble plus léger poids.(2) Nouveaux graphismes avec une palette de couleurs mise à jour pour une apparence Ready to Race.(3) Les fourches WP Xplor mises à jour disposent désormais d'un ajusteur de précharge externe en standard, ce qui permet d'ajuster rapidement et facilement la précharge du ressort en fonction du terrain et des préférences du cycliste.(4) L'amortisseur arrière WP Xplor avec technologie PDS (Progressive Damping System) comprend un deuxième piston d'amortissement en combinaison avec une coupelle fermée vers la fin de la course, soutenu par un ressort d'amortisseur progressif, pour produire des performances tout-terrain inégalées. (5) Le nouveau casier de changement de vitesse fournit durabilité accrue.La transmission à six rapports larges est parfaitement adaptée au tout-terrain.(6) Cadre en acier au chrome-molybdène léger de haute technologie avec des paramètres de flexion soigneusement calculés offrant un excellent mélange de confort, de stabilité et de précision.(7) Aluminium coulé monobloc Le bras oscillant est fabriqué à l'aide d'un processus de production moulé sous pression par gravité, offrant une résistance exceptionnelle au poids le plus bas possible. (8) Des carters de moteur légers avec une configuration d'arbre centralisée rapprochent le vilebrequin du centre de gravité de la moto pour une manipulation légère et une réactivité rapide.De plus, un couvercle d'embrayage renforcé pour une meilleure résistance aux impacts sur les terrains rocheux.(9) La carrosserie présente une conception mince pour un confort et une liberté de mouvement excellents, offrant au pilote un contrôle total.
(1) Les fourches WP Xplor mises à jour disposent désormais d'un dispositif de réglage de précharge externe en standard, ce qui permet d'ajuster rapidement et facilement la précharge du ressort en fonction du terrain et des préférences du pilote. (2) L'amortisseur arrière WP Xplor avec technologie PDS (système d'amortissement progressif) comprend un deuxième piston d'amortissement dans combinaison avec une coupelle fermée vers la fin de la course, soutenue par un ressort d'amortisseur progressif, pour produire des performances inégalées en double sport. (3) Le nouveau casier de changement de vitesse offre une durabilité accrue. (4) Cadre en acier au chrome-molybdène léger et de haute technologie avec des paramètres de flexion soigneusement calculés offre un excellent mélange de confort, de stabilité et de précision. (5) Le bras oscillant monobloc en fonte d'aluminium est fabriqué à l'aide d'un processus de production moulé sous pression par gravité, offrant une résistance exceptionnelle au poids le plus bas possible. (6) Six- La transmission à grand rapport de vitesse est parfaitement adaptée à la route et au tout-terrain.Les carters de moteur légers avec une configuration d'arbre centralisée rapprochent le vilebrequin du centre de gravité de la moto pour une manipulation légère et une réactivité rapide.Couvercle d'embrayage renforcé pour une meilleure résistance aux impacts sur les terrains rocheux.(7) La carrosserie présente une conception mince pour un excellent confort et une liberté de mouvement, offrant au pilote un contrôle total.De plus, de nouveaux graphismes avec une palette de couleurs mise à jour pour une apparence Ready to Race. (8) Boîte à air et botte à air conçues pour fournir une protection maximale du filtre à air contre les salissures et une meilleure circulation de l'air pour des performances accrues.Le filtre à air est accessible sans outils pour un entretien rapide. (9) Le système d'embrayage hydraulique Brembo offre une modulation hautement contrôlable de l'embrayage et un fonctionnement léger, minimisant la fatigue lors des trajets exigeants.De plus, les freins Brembo de haute technologie ont toujours été un équipement standard sur les machines tout-terrain KTM et sont combinés avec des disques Wave légers pour offrir une puissance et une sensation de freinage incroyables.
(1) Nouveaux graphismes avec une palette de couleurs mise à jour pour une apparence Ready to Race. (2) Les fourches WP Xplor mises à jour disposent désormais d'un dispositif de réglage de précharge externe en standard, ce qui rend les ajustements de précharge du ressort en fonction du terrain et des préférences du pilote rapides et faciles. (3) WP Xplor L'amortisseur arrière avec technologie PDS (Progressive Damping System) est doté d'un deuxième piston d'amortissement associé à une coupelle fermée vers la fin de la course, soutenu par un ressort d'amortisseur progressif, pour produire des performances inégalées en bisport.(4) High-tech, Le cadre en acier au chrome-molybdène léger avec des paramètres de flexion soigneusement calculés offre un excellent mélange de confort, de stabilité et de précision. (5) Le bras oscillant en fonte d'aluminium monobloc est fabriqué à l'aide d'un processus de production moulé sous pression par gravité, offrant une résistance exceptionnelle au poids le plus bas possible. .(6) Des carters de moteur légers avec une configuration d'arbre centralisée rapprochent le vilebrequin du centre de gravité de la moto pour une manipulation légère et une réactivité rapide.(7) De nouveaux graphismes avec Upschéma de couleurs daté pour une apparence Ready to Race.(8) Couvercle d'embrayage renforcé pour une meilleure résistance contre les impacts sur les terrains rocheux.(9) La transmission à six rapports larges est parfaitement adaptée pour la route et le tout-terrain.La carrosserie présente une conception mince pour un excellent confort et une liberté de mouvement, offrant au pilote un contrôle total.0Boîte à air et botte à air conçues pour fournir une protection maximale du filtre à air contre les salissures et une meilleure circulation de l'air pour des performances accrues.Le filtre à air est accessible sans outils pour un entretien rapide.(11) Le système d'embrayage hydraulique Brembo offre une modulation hautement contrôlable de l'embrayage et un fonctionnement léger, minimisant la fatigue lors des trajets exigeants.(12) Les freins Brembo de haute technologie ont toujours été un équipement standard sur les machines tout-terrain KTM et sont combinés à des disques Wave légers pour offrir une puissance et une sensation de freinage incroyables.
A eu du succès en Supercross et en motocross, mais était surtout célèbre pour le minicycle et l'Arenacross Pouvez-vous le nommer ?La réponse est en bas de page.
Datant de 1980, lorsque Jody Weisel, Ketchup Cox et Pete Maly de MXA ont demandé au promoteur de Saddleback Saturday, Jim Beltnick, d'organiser une course CZ, le championnat du monde CZ fête maintenant son 40e anniversaire en 2020. Pour plus d'informations, rendez-vous sur www.czriders.com
L'American International Motorcycle Expo (AIMExpo) changera la date du salon de la moto 2020 d'octobre 2020 au 21-23 janvier 2021. Il se tiendra au Greater Columbus Convention Center à Columbus, Ohio.Le salon 2021 se concentrera désormais sur les détaillants sur trois jours au lieu de quatre.Pour 2021, AIMExpo deviendra un événement réservé aux professionnels.La transition vers le commerce uniquement mettra davantage l'accent sur les besoins de l'industrie et sur l'éducation.AIMExpo espère éduquer les concessionnaires sur l'amélioration de l'efficacité, la compétitivité et l'amélioration des résultats.
Jacksonville, en Floride, a été nommé le deuxième National 250/450 de la saison de motocross 2020.Il rejoint Crawfordsville et Pala sur un calendrier qui compte 9 dates « à annoncer ».Ne vous attendez pas à ce que toutes les courses du calendrier national aient lieu en 2020 (et cela inclut Pala).
CHAMPIONNAT AMA SUPERCROSS 2020 RÉVISÉJan.4… Anaheim, Californie (Ouest)janv.11…St.Louis, MO (Ouest)janv.18 …Anaheim, Californie (Ouest)janv.25… Glendale, AZ (3-Moto) (Ouest) fév.1… Oakland, Californie (Ouest) fév.8… San Diego, Californie (Ouest) fév.15… Tampa, FL (Est) fév.22… Arlington, TX (3-Moto) (Est) fév.29… Atlanta, GA (Est)mars.7… Daytona Beach, FL (Est) 31 mai… Salt Lake City, UT (Est) 3 juin… Salt Lake City, UT (Est 7 juin… Salt Lake City, UT (Ouest) 10 juin… Salt Lake City, UT (Ouest )14 juin…Salt Lake City, UT (Ouest)17 juin…Salt Lake City, UT (Est21 juin…Salt Lake City, UT (Est/Ouest)
CHAMPIONNAT NATIONAL DE MOTOCROSS AMA PROVISOIRE 18 juillet… Crawfordsville, IN 25 juillet… Jacksonville, FLTBA… Washougal, WATBA… Mt.Morris, PATBA… Southwick, MATBA… Red Bud, MITBA… Lakewood, COTBA… Unadilla, NYTBA… Hurricane Mills, TNTBA… Millville, MNTBA… Budds Creek, MD 10 octobre… Pala, Californie
CHAMPIONNAT DU MONDE FIM DE MOTOCROSS 2020 RÉVISÉMar.1…Matterley, Grande-Bretagne (Held)Mar.8…Valkenswaard, Pays-Bas (tenu) 9 août…Kegums, Lettonie 16 août…Uddevalla, Suède 23 août…KymiRing, Finlande 6 septembre…Afyonkarahisar, TurquieSept.20… TBA 27 sept.… MXDN, Ernee, France 4 oct.… Trentin, Italie 11 oct. Arroyomolinos, Espagne 18 oct.… Agueda, Portgual 25 oct.… Lommel, Belgique 1 nov.… Jakarta, Indonésie nov.8… TBA, Indonésie 22 nov.… Neuquen, Argentine nov.29… TBATBA…Loket, République tchèqueTBA…Teutschenthal, AllemagneTBA…Imola, ItalieTBA…Orlyonok, Russie
CHAMPIONNAT NATIONAL CANADIEN 2020 RÉVISÉ 25-26 juillet…Courtland, ON…1-2 août…Chatsworth, ON 15-16 août…Walton, ON 29-30 août…Sand Del Lee, ON 5-6 septembre….Deschambault , QC
CHAMPIONNAT NATIONAL AUSTRALIEN DE MOTOCROSS 2020 RÉVISÉ 9 août… Connondale.QLD 6 août… Maitland, NSW 16 septembre… Newry, VIC 12 septembre… Horsham, VIC 4 octobre… Gympie, QLD 11 octobre… Coolum, QLD
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Heure de publication : 27 juin 2020