De wylde kant fan Ducatieval (ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_12',192,'0','0']));
De nije Multistrada 1260 Enduro wreidet it konsept fan aventoer út mei in nije Ducati Testastretta DVT 1262-motor mei folsleine koppelkurve en in fernijde chassis foar grutter gemak fan riden op lege snelheden as by manoeuvrearjen.In kombinaasje fan prestaasjes en komfort dy't jo reizen ûnferjitlik makket sawol on-road as off-road.
De Multistrada Enduro bliuwt evoluearje troch de nije 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing) motor, grutte chassis- en elektroanika-upgrades en in folslein nij kleurskema.Dizze nije Euro 4-kompatibele 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT soarget foar treflike lûkkrêft direkt fan it leech- oant middentoerenberik.Yn feite, 85% fan it maksimum koppel is al beskikber ûnder 3.500 rpm mei - yn ferliking mei de koppel kromme op 'e motor dy't oandreaun it foarige model - in ferheging fan 17% by 5.500 rpm.Dit makket de Multistrada 1260 Enduro de motorfyts mei it heechste koppel (by 4.000 rpm, it meast foarkommende toerental by it riden) yn syn kategory.
Wylst de nije Ducati Multistrada 1260 Enduro yndrukwekkende prestaasjes leveret, wurdt krêftferliening ûnder kontrôle hâlden troch de Riding Modes, de nije Ride by Wire-funksje dy't sawol soepelere gaskontrôle as útsûnderlike feiligens soarget, en de DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down , dy't de ritûnderfining signifikant ferbettert troch it garandearjen fan krekte, floeiende op- en downshift gear meshing.
Mei tank oan spake tsjillen - 19'' oan 'e foarkant en 17'' oan 'e efterkant - is de Multistrada 1260 Enduro perfekt foar aventoerritten op lange ôfstân.Mei elektroanyske semi-aktive Sachs-ophinging (mei 185 mm reis sawol foar as efter) en in 30-liter brânstoftank, is de Multistrada 1260 Enduro, mei in berik fan 450 km (280 miles) en fierder, in net te stopjen globetrotter op elke terrein.
In feroare ergonomie (sit, stjoer en swiertepunt binne allegear leger as op 'e 1200-ferzje) en in nije opset foar ophinging soargje foar mear komfort en wille foar elke rider yn elke betingst.
Op 'e elektroanikafront hat de nije Multistrada 1260 Enduro it meast avansearre pakket yn it segmint.De nije 6-assige Bosch Inertial Measurement Unit (IMU) kontrolearret Bosch ABS Cornering, Cornering Lights (DCL) en Ducati Wheelie Control (DWC).Riders kinne sawol DWC as DTC ynstelle op ien fan 8 ferskillende nivo's, of se gewoan deaktivearje.Ek as standert op 'e Multistrada 1260 Enduro is Vehicle Hold Control (VHC), dy't it begjin fan berch makliker makket, benammen mei in folsleine lading.As lêste, de Bosch IMU ek ynteraksje mei de semi-aktive Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution control system.eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_15',170,'0' ,'0']));
In ferfine nije Human Machine Interface (HMI) soarget - fia in 5'' TFT-kleurdisplay en skeakelkontrôles - brûkerfreonlike kontrôle fan alle fytsynstellingen en -funksjes, it Ducati Multimedia System (DMS) ynbegrepen.De DMS ferbynt de fyts mei de smartphone fan 'e rider fia Bluetooth, en jout tagong ta alle wichtige multimediafunksjes (ynkommende petearen, tekstberjochten, muzyk).Oare Multistrada 1260 Enduro funksjes omfetsje cruise control en in handsfree systeem.
De Multistrada 1260 Enduro hat lange ûnderhâldsintervallen: de oalje moat allinich elke 15.000 km (9000 miles) wikselje, wylst in Desmo Service allinich elke 30.000 km (18.000 miles) nedich is.It resultaat?Sorgefrij riden, sels op de langste aventoeren.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_13',153,'0','0'])); De Multistrada 1260 Enduro komt yn twa kleuren: Sand en Ducati Red.
Multistrada 1260 Enduro wichtichste as-standert skaaimerken • Kleuren 1. Ducati Red mei swart frame en spoked tsjillen 2. Sand mei swarte frame en spoked tsjillen.
• Funksjes o 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT-motor o 6-assige Bosch Inertial Measurement Unit (IMU) o Brembo-remsysteem mei Bosch Cornering ABS o 320 mm frontschijven mei Brembo M4.32 4-piston radiale monobloc calipers o Cruise Control o Ducati Multimedia Systeem (DMS) o Ride-by-Wire o Ridmodi o Power Modes o Ducati Wheelie Control (DWC) o Ducati Traction Control (DTC) o Ducati Quick Shift (DQS) Up&Down o Vehicle Hold Control (VHC) o Hands-Free System o Semi-aktive Sachs elektroanyske ophinging (foar en efter), Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution o Full-LED koplamp gearstalling mei Ducati Cornering Lights (DCL) o Dashboard mei 5" TFT kleur skerm
Personalization packages • Touring Pack: ferwaarme grips, Ducati Performance aluminium panniers by Touratech plus handlebar tas.• Sport Pack: type-goedkard Ducati Performance exhaust troch Termignoni (foldien mei EU homologation easken), swarte wetter pump cover, billet aluminium front rem floeistof en koppeling floeistof reservoir plugs.• Urban Pack: Ducati Performance aluminium topkoffer fan Touratech, tanktas mei tankslot en USB-hub om elektroanyske apparaten op te laden.• Enduro Pack: oanfoljende LED ljochten, Ducati Performance komponinten by Touratech: motor crash bars, wetter radiator guard, oalje radiator guard, sprocket cover, rear rem disc guard.
It Tire Pressure Monitoring System (TPMS) is in avansearre sensor dy't beskikber is as accessoire foar de Multistrada 1260 Enduro.Sadree't de sensor ferbûn is mei de motorfyts, kin de druk yn beide bannen konstant wurde kontrolearre op it TFT-dashboard.In warskôging wurdt werjûn op it dashboard as de sensor detektearret in fariaasje fan 25% yn bandendruk yn ferliking mei de standertdruk.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_14',154,'0','0'])); De Multistrada 1260 Enduro is kompatibel mei de nije Ducati Link-app: dit lit riders set de reis modus (in kombinaasje fan Load en Riding Mode) en personalisearje de parameters fan eltse Riding Mode (ABS, Ducati Traction Control, ensfh) fia harren smartphones.Dizze alsidige app biedt ek wiidweidige ynformaasje oer deadline foar ûnderhâld, in brûker hantlieding en in Ducati Store locator.Fierder lit de Ducati Link-app ek riders prestaasjes en rûtes opnimme, sadat se har 1260 Enduro-ridenûnderfiningen diele kinne.
Klassyk ûntwerp It stylfolle sportlike uterlik fan 'e Multistrada hat in beslist off-road-smaak krigen en in protte fan' e Ducati Style Center's ynspanning is gien yn it berikken fan perfekt lykwichtige autoproportions.
In nije livery, tegearre mei de twa-tone stoel, jouwe de Multistrada 1260 Enduro in sportier, robúster gefoel.
Beefy, doch fleurige styling oan 'e foarkant wurdt kombinearre mei in slanke tailpiece ûntworpen mei in op-de-pegs hâlding yn gedachten.De rydposysje op 'e Multistrada 1260 Enduro is ûntworpen om ferbettere off-road kontrôle te garandearjen.Om lykwols maksimaal komfort en wille op 'e dyk te garandearjen, binne it stjoer 30 mm ferlege en as gefolch is it tankdeksel opnij foarme.Om de motor te beskermjen, hat de Multistrada 1260 Enduro, as standert, in nije lichtere aluminium sump guard mei stipe struts direkt ferbûn oan it no lichtere frame.
In oare as-standert funksje op 'e Multistrada 1260 Enduro is de 860 mm hege sit, 10 mm leger as de iene op' e 1200. De resultearjende nei ûnderen ferskowing yn it swiertepunt ferbettert de ergonomyk, wêrtroch't riders fan alle bouwen mear fertrouwen en ferbettere rydbewiis jouwe. manoeuvreerberens as stasjonêr.Om derfoar te soargjen dat alle riders de fuotten stevich op 'e grûn sette kinne, is in noch legere (840 mm) stoel as accessoire beskikber, lykas in hegere (880 mm), dy't nofliker is en better geskikt is foar off-road riden.In legere, smellere ferzje fan 'e passazjiersstoel is ek beskikber as accessoire: ûntwurpen om te passen by de rider syn stoel, dit makket it makliker om te riden de fyts yn in mear efterste steande posysje.
It Multistrada 1260 Enduro-skerm makket fertikale oanpassing mei ien hân mooglik binnen in berik fan 60 mm.Foar off-road leafhawwers befettet de accessoireline ek in legere skerm.D'r binne twa 12 V-stopkontakten, ien direkt ûnder de passazjiersstoel, de oare yn 'e dashboardsône.Dizze leverje (fuse-beskerme) stroomsterktes fan maksimaal 8A om items lykas thermyske klean, intercoms of opladers foar mobile tillefoans oan te jaan.De Garmin sat-nav, beskikber as in Ducati Performance-accessoire, wurdt oandreaun fia in spesjale ferbining, wer yn it dashboardgebiet.D'r is ek in USB-poarte ûnder de stoel, dy't kin wurde brûkt om smartphones op te laden.
Op de Multistrada 1260 Enduro is de sintrale stand as standert.In opslachromte ûnder de passazjiersstoel kin brûkt wurde foar ark, it motorfietshânboek of oare persoanlike items.Om de Multistrada in effektive lange-ôfstân tourer te meitsjen, omfetsje aksessoires romme koffers en in aluminium Ducati Performance-topkoffer fan Touratech.De gryprail foar passazjiers is spesifyk ûntworpen om de fytsbreedte te minimalisearjen, ek as de koffers binne monteard.Touring accessoires ek ferwaarme grips, in must yn min waar.
TFT-dashboard De Multistrada 1260 Enduro is foarsjoen fan in hege resolúsje kleur TFT-display (186.59 PPI - 800xRGBx480), maklik te lêzen sels yn direkte sinneljocht.Like brûkerfreonlik is de nije HMI (Human Machine Interface), dy't it blêdzjen fan menu's en ynstellings foar bern makket.Mei de fyts yn stilstân kin de rider de linker skeakel brûke om tagong te krijen ta in ynstellingsmenu om ferskate funksjes te aktivearjen/oan te passen lykas de personaliseare DTC- en DWC-ynstellingen en de trije ABS Cornering-yntervinsjenivo's.Semi-aktive elektroanyske ophinging oanpassing wurdt ek útfierd fia in tawijd menu.Riding Modes kinne wurde selektearre mei de fyts stilstân of ûnderweis: kieze gewoan út Sport, Touring, Urban of Enduro en selektearje de passende ride load konfiguraasje: rider allinnich, rider mei bagaazje, rider mei passazjier of rider mei passazjier en bagaazje.
De koplamp-assemblage, in folslein LED-model, hat Ducati Cornering Lights (DCL), dy't ferljochting op bochten optimalisearje neffens de mager hoeke fan 'e fyts.Multistrada-modellen omfetsje ek gefaarljochten, aktivearre troch te drukken op de tawijd kaai.De Multistrada 1260 hat in heule nije funksje dy't gefaarljochten automatysk útskeakelt neffens leane hoeke.Mei tank oan it IMU-platfoarm wurde de yndikatoaren útskeakele nei it foltôgjen fan de bocht of as de fyts in lange ôfstân hat reizge (fariabel tusken 200 en 2000 meter neffens de snelheid fan 'e auto op it momint fan it drukken op de yndikatorknop).
It TFT-dashboard omfettet ek ferbetteringen oan 'e muzykspiler-ynterface as ferbûn mei in smartphone.
Hands Free System De Multistrada 1260 Enduro kin wurde starte sûnder in echte meganyske kaai troch in Hands Free-systeem dat feiligensnoarmen opheft.Gean gewoan nei it auto mei de elektroanyske kaai yn jo bûse: ien kear binnen 2 meter fan 'e fyts sil de kaaikoade herkend wurde en ûntstekking ynskeakele.Druk op dit punt gewoan op de knop-oanknop om it kontrôlepaniel oan te skeakeljen en dan de motor te starten.De kaai bestiet út in elektroanyske sirkwy en in meganyske flip-kaai om de stoel te iepenjen en de fillerkap te ferwiderjen.In elektrysk aktivearre stjoerslot is ek opnommen.
Ducati Testastretta DVT 1262 Troch ûnôfhinklik te feroarjen fan 'e timing fan' e nokkenas dy't de ynlaatkleppen kontroleart en de nokkenas dy't de útlaatkleppen kontrolearret, optimalisearret de DVT (Desmodromic Variable Timing)-motor prestaasjes mei hege toeren om macht te maksimalisearjen.By lege-to-medium toeren, ynstee, it glêd motor prestaasjes, makket macht levering mear lineêre en fersterket koppel.Yn 'e praktyk, sûnder dat de rider it sels fernimt, feroarje de skaaimerken fan' e motor kontinu as toeren ferskille, altyd binnen Euro 4-grinzen bliuwe en it konsumpsje ûnder strakke kontrôle hâlde.Lykas elke Ducati, brûkt de Ducati Testastretta DVT it Desmodromic motorklep slutingssysteem dat it merk wrâldwiid ferneamd hat makke.
Mei in ferpleatsing dy't no 1262 cm3 oanrekket, set de nije Multistrada 1260 Enduro-motor ungewoane ôfhanneling- en prestaasjesnoarmen.Om dizze nije motor te ûntwikkeljen, ek monteard op 'e Multistrada 1260, rjochte Ducati-yngenieurs har op it garandearjen fan maksimale, optimale koppellevering yn it heule toerenberik mei leech-midden.Yn feite is 85% fan it koppel al beskikber ûnder 3.500 rpm mei - yn ferliking mei it foarige 1198 cm3-model - in ferheging fan 17% by 5.500 rpm.Dit makket de Multistrada Enduro 1260 de motorfyts mei it heechste koppel (by 4.000 rpm, dat is it meast foarkommende toerental by it riden) yn syn kategory.
De nije ferpleatsing waard berikt troch it ferlingjen fan de pistonslach fan 67,9 nei 71,5 mm (boring bliuwt net feroare op 106 mm).Dit dwaan betsjutte ek it ûntwikkeljen fan nije zuigerstangen, in nije krukas en nije silinders.Boppedat is it DVT-systeem opnij kalibreare om it koppelferliening te maksimalisearjen by lege en middelste toeren, wat resulteart yn in hegere maksimale krêft fan 158 hp by 9.500 rpm en in maksimum koppel fan 13 kgm by 7.500 rpm.
It berikken fan dizze prestaasje befette ek it oersjen fan de útlaat- en ynlaatsystemen.De útlaat hat in nije pipe layout, in nije pre-silencer ynterne yndieling en in nije silencer;ek, de lucht intake sône is opnij ûntwurpen.
Nij ûntworpen riemcovers hawwe it DVT-logo, no tapast op in metalen stipe. systeem wêrtroch clutchless upshifting en downshifting mooglik makket.De gearskiftkeppeling is ek feroare, mei koartere slagen dy't krekter gearwurkje kinne.
Yn ferliking mei de Multistrada 1260 hat de Enduro-ferzje in seis-snelheid Fersnellingsbak mei in koartere earste gear om de prestaasjes te ferbetterjen yn off-road riden.De koppelingszuiger is ek opnij ûntwurpen en is no kompakter en yntegreare.
Om de ôfhanneling te ferbetterjen, is motorkalibraasje folslein oerhaald, mei koppellevering differinsjearre yn elke Riding Mode neffens de selektearre gear.Wat mear is, wer mei it each op it ferbetterjen fan riderfreonlikens, wurdt motorremkontrôle no differinsjearre op basis fan gear foar gear.Om it komfort noch fierder te ferbetterjen, is de cruise control ek opnij kalibrearre.
Ynnovative technology De Multistrada 1260 Enduro is foarsjoen fan in nije gasklep dy't ynterfaceart mei it Ride by Wire-systeem om machtferliening te kontrolearjen.Dizze lêste gasklep soarget foar in floeibere fersnellingslink en in ferbettere ritûnderfining.
De Multistrada 1260 Enduro hat it nije 6-assige Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) platfoarm dat Ducati Wheelie Control (DWC), Bosch ABS Cornering en elektroanyske snelheidskontrôle beheart.It foltôgjen fan de fjouwer Riding Modes (Sport, Touring, Urban en Enduro) is de Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution systeem, dat konfigurearret de ophinging opset hast daliks tank oan ynput fan on-vehicle sensors.Dit soarget derfoar dat it lichem fan 'e auto is isolearre fan bulten, pits en rimpelingen op' e dyk, wêrtroch riden nofliker binne.De Multistrada 1260 Enduro is foarsjoen fan Vehicle Hold Control (VHC).
Sport Riding Mode Selektearje Sport Riding Mode feroaret de Multistrada yn in hege adrenaline 158 pk masine mei in koppel fan 128 Nm en in sport-styl suspension set-up.Dizze Riding Mode wurdt ek karakterisearre troch redusearre DTC en DWC yntervinsje.ABS is ynsteld op nivo 2 en deteksje fan efterwiellift is útskeakele, mar de Cornering-funksje bliuwt oan, perfekt foar riders dy't it ta it maksimum wolle triuwe.
Touring Riding Mode Yn Ducati Touring Riding Mode is maksimale krêft 158 hp, mar levering is glêd en progressive.Aktive feiligens wurdt fersterke troch hegere DTC- en DWC-yntervinsjenivo's.It ABS is ynsteld op ynteraksjenivo 3, wêrtroch heulendal selsbetrouwen touring mooglik is troch deteksje fan tsjil efterheaksel, optimalisaasje fan kombineare remmen en de Cornering-funksje.Boppedat, de ophinging wurdt automatysk ynsteld foar lange-ôfstân ritten, maksimalisearjen komfort foar rider en passazjier.
Urban Riding Mode Yn Urban Riding Mode wurdt macht levering sakke nei 100 hp en de ophinging ynstellings litte de rider oerwinne faak tsjinkaam stedske obstakels lykas hobbels en putdeksels mei gemak.DSS wurdt opnij konfigurearre foar optimalisearre ôfhanneling fan dizze trochgeande oerflak feroarings.DTC en DWC binne ynsteld op heul hege yntervinsjenivo's.ABS is ynsteld op nivo 3.
Enduro Riding Mode De Multistrada 1260 Enduro is superb op autosnelwegen op lange ôfstân en yn stedsferkear.Agility en lichtens, hege en brede stjoer, serrated-edge pegs, in as-standert sump guard en spesjaal ûntworpen banden binne perfekte oanfollingen foar de Enduro Riding Mode, dy't 100 hp oan motorkrêft útbringt en de DSS Evolution off-road konfiguraasje aktivearret .DTC- en DWC yntervinsjenivo's wurde ratcheted en ABS is ynsteld op nivo 1, geskikt foar off-road gebrûk op oerflakken mei lege grip;rear tsjil lift detection, Cornering en efterste tsjil ABS funksjes wurde deaktivearre.
DTC (Ducati Traction Control) In yntegraal diel fan it Ducati Safety Pack, it racing-ôflaat DTC-systeem fungearret as in yntelligint "filter" tusken de rjochterhân fan 'e rider en de efterbân.Binnen de romte fan mar in pear millisekonden kin de DTC elke tsjilspin detectearje en dêrnei kontrolearje, wat de prestaasjes fan 'e fyts en aktive feiligens signifikant ferbetterje.
Dit systeem hat 8 ferskillende yntervinsjenivo's.Elk is programmearre om in efterste tsjilspin-tolerânsje te leverjen dy't oerienkomt mei progressive nivo's fan ridenfeardigens (klassifisearre fan 1 oant 8).Nivo 1 minimearret systeem yntervinsje, wylst nivo 8, ûntwurpen foar riden yn 'e wiete, soarget foar maksimale traksje.De Multistrada 1260 Enduro omfettet DTC yn 'e Riding Modes.Wylst Ducati DTC-nivo's foarprogramma's foar de fjouwer Riding Modes, kinne se personaliseare wurde om te foldwaan oan 'e spesifike behoeften fan riders en opslein fia it ynstellingsmenu.Dizze technology - de útkomst fan tûzenen oeren fan testen op dyk en spoar - ferbetteret de ritfeiligens by fersnelling yn bochten flink.In 'Standert' funksje herstelt alle orizjinele fabriekynstellingen.
Ducati Wheelie Control (DWC) Dit ferstelbere systeem fan 8 nivo's analysearret de status fan 'e tsjillen fan' e auto en past dêrtroch koppel en krêft oan om maksimale, mar feilige fersnelling te garandearjen sûnder ûnbalâns yn 'e opset.Lykas de DTC hat dizze funksje 8 ferskillende ynstellingen en is yntegreare yn 'e Riding Modes.
Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution. opwurdearre software om de gegevensstream fan it IMU-platfoarm te behearjen.Dit systeem is basearre op in 48 mm diameter foarke en in efterste Sachs shock.Beide binne elektroanysk.Rebound- en kompresjedemping wurde kontinu oanpast neffens in semi-aktive oanpak dy't soarget foar optimale autobalâns.Yn 'e praktyk hâldt it systeem de fytshâlding konstant, nettsjinsteande it oerflak fan' e dyk, sadat it swaaien fan auto's, rider en passazjiers minimalisearret, en it komfort en feiligens signifikant stimulearret.
De namme Skyhook komt fan 'e unike sensaasje dy't ûnderfûn wurdt tidens it riden, as soe de fyts fan in heak yn' e loft ophongen wurde, en hâldt it balansearre, stabyl en ekstreem reaktyf foar elke feroaring yn hâlding.Dizze ynnovative technology prestearret konvinsjonele, passive ophingsystemen fia konstante kontrôle fan dynamysk tsjilgedrach.Mei tank oan it tûke DSS Evolution-systeem wurde hast alle negative effekten fan in te sêft as hurde ynstelling elimineare sûnder op ien of oare manier te kompromittearjen op prestaasjes of feiligens.
DSS Evolution-technology analysearret gegevens fan ferskate sensoren op 'e sprongen en unspringende gewichten fan' e fyts om de damping te berekkenjen en yn te stellen dy't nedich is om de rit sa glêd mooglik te meitsjen.In accelerometer op it stjoerjok, tegearre mei in oar binnen de kontrôle ienheid dy't tracks de DDS Evolution, jout gegevens op springgewicht, wylst in accelerometer op 'e foarke boaiem jout ynput op unsprung gewicht.Oan 'e efterkant mjit in oare sensor ophinging.De DSS Evolution ferwurket dizze ynformaasje fia in semy-aktyf kontrôlealgoritme dat, troch te ferwizen nei in tinkbyldich fêst punt yn 'e loft boppe de fyts, ekstreem rappe oanpassingen makket oan' e hydraulyske dempers om de beweging fan 'e auto yn relaasje ta dit punt te minimalisearjen: krekt as soe de fyts waard derfan ophongen (dêrfandinne de term "skyhook").
Om de ladingstransfers ferbûn mei fersnelling en fertraging te glêdjen, makket it systeem ek gebrûk fan 'e Ducati Traction Control (DTC) longitudinale accelerometersensor, ABS-systeemdrukdetektors (foar instantane berekkening en aktivearring fan in antwurd dy't de resultearjende swaaien fan 'e auto fermindert) en gegevens fan de Inertial Measurement Unit (IMU), dy't dynamysk ûntbleatet de hâlding fan 'e fyts op' e twa assen (laterale en fertikale tilt).
It DSS Evolution-systeem soarget foar rappe, brûkerfreonlike fytsopstelling fia de nije Multistrada 1260 Enduro HMI-ynterface, en soarget derfoar dat de ophinging krekt as winske is, wat de ridebetingsten ek binne.Selektearje gewoan de winske rydmodus (Touring, Sport, Urban of Enduro) en de ladingkonfiguraasje: allinich rider, rider mei bagaazje, rider mei passazjier of rider mei passazjier en bagaazje.Boppedat is it mooglik - sûnder yngewikkelde ynstellingen oan te pakken - apart te hanneljen op foarke en skokbreker om de foar- en efterophinging goed oan te passen.It systeem hat praktysk ûnbeheinde konfiguraasjepotinsjeel, om't de rider 400 parameterkombinaasjes elektroanysk selektearje kin fia de nije ynterface.
Bosch Brembo-remsysteem mei Cornering ABS-systeem De nije Multistrada 1260 Enduro hat in Brembo-remsysteem mei it ABS 9.1ME Cornering-apparaat, in yntegraal diel fan it Ducati Safety Pack (DSP).Cornering ABS makket gebrûk fan it Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) platfoarm om de remkrêft foar- en efterkant te optimalisearjen, sels yn krityske situaasjes en mei de fyts yn grutte magere hoeken.Troch ynteraksje mei de Riding Modes, it systeem jout oplossings geskikt foar eltse situaasje of riding betingst.
Mei tank oan in ABS-kontrôleprosessor brûkt de Multistrada in elektroanysk kombineare remsysteem (dy't remmen foar- en efterkant fusearret).Dit is optimalisearre foar Urban en Touring Riding Modes, mar hat in legere graad fan yntervinsje yn Sport modus dêr't folslein automatisearre kontrôle is minder winsklik.It kombinearre remsysteem fergruttet de stabiliteit troch it brûken fan fjouwer drukdetektors om remkrêft optimaal te allocearjen tusken foar- en efterkant.
Ûntwurpen om de kontrôle fan de efterste bân te ferbetterjen by hurd remmen, is de ABS-wielliftdeteksjefunksje folslein ynskeakele yn Urban en Touring Riding Modes, mar dochs útskeakele yn Sport- en Enduro-modus.De ABS-funksje kin ek beheind wurde ta de foarremmen, in funksje dy't de Multistrada brûkt yn Enduro Riding Mode om it efterwiel drift te litten by it remmen op oneffen oerflakken.Dochs kin it ABS ek wurde útskeakele fia it ynstrumintpaniel yn Enduro Riding Mode en kinne ynstellingen wurde bewarre en weromroppen by de folgjende Key-On.
It systeem integriert perfekt mei Ducati Riding Modes en hat trije ferskillende nivo 's.Nivo 2 soarget, yn Sport-modus, lykwicht tusken foar- en efterkant sûnder deteksje fan efterwiellift, mar mei de Cornering-funksje oan en kalibrearre foar riden yn sportstyl.Nivo 3 optimisearret, yn Touring en Urban modes, de kombineare remaksje mei deteksje fan efterwiellift oan foar maksimale feiligens en de Cornering-funksje oan en kalibreare foar maksimale feiligens.Nivo 1 biedt maksimale off-road rydprestaasjes troch deteksje fan efterwiellift te eliminearjen en lit drifting mooglik meitsje troch it ABS allinich oan 'e foarkant oan te passen.
De Multistrada 1260 Enduro hat Brembo M4.32 monobloc radiale calipers mei fjouwer 32 mm diameter pistons en 2 pads, radiale pompen mei ferstelbere levers en dûbele 320 mm front discs.Oan de efterkant wurdt in skiif fan 265 mm gripe troch in driuwende remklauw, wer troch Brembo.Sokke komponinten fan 'e boppeste lade soargje foar ûnbidige prestaasjes, in funksje dy't altyd in Ducati-kenmerk west hat.
Vehicle Hold Control (VHC) De Multistrada 1260 Enduro monteart in ABS dy't it Vehicle Hold Control (VHC) systeem hat.As aktivearre, hâldt de lêste it auto fêst troch it tapassen fan remmen op it efterwiel (as net brûkt wurdt, komt automatyske deaktivearring nei 9 sekonden foar).Dit makket it opnij starte makliker, om't it de remdruk modulearret by it starten, wêrtroch de rider frij is om te fokusjen op gas en koppeling.
De funksje wurdt aktivearre as de rider, mei de fyts stilstân en de kickstand omheech, hege druk útoefenet op de foar- of efterremhendels.Sadree't aktivearre, it systeem berekkent en jildt, neffens auto status, efterste rem druk troch te hanneljen op de pomp en de ABS kontrôle ienheid kleppen.
Dit systeem kin aktivearre wurde op alle ABS nivo, útsein as ABS wurdt oergien off.VHC-aktivearring wurdt oanjûn troch in warskôgingsljocht.Itselde warskôgingsljocht knippert as it systeem op it punt is om de druk op 'e efterste rem los te meitsjen en it auto te stopjen: drukreduksje is stadichoan.
Frame De Multistrada 1260 Enduro hat in nije chassis-opstelling mei in dûbelsidige swingarm dy't in heale kilo is.Rake bliuwt net feroare wylst de offset is ferhege mei 1 mm nei 111 mm.De Multistrada 1260 Enduro monteart in solide frontaal Trellis-frame mei buizen mei grutte diameter, lege dikte, wylst de twa laterale subframes wurde ôfsletten troch in efterste load-bearing techno-polymeer fiberglass elemint om torsjonele rigiditeit te maksimalisearjen.
De Multistrada 1260 Enduro hat in stjoerdemper fan Sachs dy't de handling yn ekstreme situaasjes ferbettert, en leveret prestaasjesnivo's dy't earder net te berikken wiene yn it maxi-enduro-tourer-segment.
Suspension De Multistrada 1260 Enduro montearret in 48 mm Sachs foarke mei mouwen yn karakteristike keramyske griis en smeid foarke boaiem.A Sachs shock absorber is fêstmakke op de efterkant;sawol foar- en efterkant binne semy-aktyf en regele troch it Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution-systeem.Neist it tastean fan automatyske oanpassing - yntegrearre yn de Riding Modes of oanpast fia de onboard kompjûter - fan rebound en kompresje damping en spring pre-load, it semy-aktive systeem oefenet kontinu kontrôle te garandearjen perfekte auto lykwicht.Sawol foar- en efterophinging biede 185 mm wielreizgjen (15 mm minder dan op 'e Multistrada 1200 Enduro), soargje foar treflik komfort, sels as de fyts folslein laden is en, boppe alles, de riders yn folsleine feiligens off-road litte.
Banden en tsjillen De Multistrada 1260 is foarsjoen fan Pirelli SCORPION™ Trail II-bannen: 120/70 R19 oan de foarkant en 170/60 R17 oan de efterkant.De SCORPION™ Trail II biedt in perfekte miks fan off-road racingkapasiteit en geweldige dykprestaasjes.Ûntwurpen foar de alderheechste easken oan steld motorriders, syn pluspunten omfetsje hege kilometers, konsekwinte prestaasjes yn har hiele libbenssyklus en earste-klasse prestaasjes yn 'e wiete.
It ynnovative treadpatroan op 'e SCORPION™ Trail II kombineart de off-road-oanpak tapast oer de SCORPION™-line mei de ûnderfining opdien troch Pirelli by it ûntwikkeljen fan de ANGEL™ GT, Pirelli's bêste sporttoerbân, beskôge as de segmentbenchmark.De sydgroeven fan 'e nije SCORPION ™ Trail II-bannen binne ûntworpen om optimale ôfwettering yn' e rein te garandearjen, wylst de yndieling en foarm fan 'e sintrale groeven net allinich de prestaasjes fan wetterôfwettering ferbetterje, mar ek soargje foar bettere traksje, gruttere stabiliteit en mear sels wearze.
Yn ferliking mei syn foargonger garandearret dizze nije bân hegere kilometers sûnder kompromittearjen fan bochtenprestaasjes en soarget foaral foar poerbêste wiete waarprestaasjes.Mei tank oan in koartere, bredere kontaktplak, helpt it profyl te ferminderjen en nivellering fan treadwear, sadat de kilometers ferlingd wurde.Nije profilen hawwe ek ferbettere ôfhanneling, dy't konsekwint bliuwt yn 'e heule produktlibbenssyklus.As opsjoneel kin de Multistrada 1260 Enduro ek Pirelli SCORPION ™ Rally-bannen montearje, better geskikt foar off-road gebrûk.
De Multistrada 1260 Enduro hat tubeless, spake tsjillen mei aluminium velgen, 40 cross-mounted spaken en gravity-cast hubs.Yn ferliking mei it foarige model binne de tsjillen no opnij ûntwurpen en ferljochte mei in totaal fan sawat 2 kg.De mjittingen binne 3.00 x 19 ″ oan de foarkant en 4.50 x 17 ″ oan de efterkant.
Fabrikant Spesifikaasjes en uterlik binne ûnder foarbehâld fan feroaring sûnder foarôfgeande notice op Total Motorcycle (TMW).
Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing's Colton Haaker waard sneontejûn kroane 2019 AMA Super EnduroCross Champion nei't hy oerwinnend kaam mei in 1-1-2 algemiene finish fan 'e seizoensfinale yn Nampa, Idaho.De no […]
Romain Febvre fan Monster Energy Yamaha Factory Racing behâldt syn top-fiif streak by de sechsde ronde fan it FIM MXGP Wrâldkampioenskip yn Orlyonok, Ruslân, mei noch in fjirde yn totaal.Teammate Jeremy Van Horebeek wie de twadde […]
Team Suzuki Press Office - 6 novimber. Kevin Schwantz's 1989 Pepsi Suzuki RGV500 sil werombrocht wurde ta folsleine wurkstân op dit jier Motorcycle Live Show fan 18-26 novimber by de NEC yn […]
Post tiid: Dec-11-2019