Cha mhòr dà dheichead às deidh a thoirt a-steach don t-saoghal motocross, tha CRF450 Honda a’ tòiseachadh caibideil ùr airson 2021, an dreach as ùire seo air a bhrosnachadh le feallsanachd dealbhaidh “Razor Sharp Cornering”.Mu thràth tha modail Motocross na roinne a 'reic còmhla ri bràthair CRF450we, tha an CRF450 a' dol troimhe airson 2021: Làimhseachadh leasaichte (amannan up nas cunbhalaiche thar moto duilich.
Airson 2021, tha Honda a 'tabhann an 2021 Honda CRF450, 2021 Honda CRF450we a bharrachd air 2020 CRF450 DisCh 720 CRF450.
Tha geàrr-chunntasan aotrom an aon ghnè ann an Honda, a 'cur a-steach aon fhrithealadh Aluminum twuminum an liosta ùrachaidh, le atharrachaidhean a tha a' lughdachadh cruadhachas taobhach airson coileanadh agus seasmhachd nas fheàrr.A-mach air ais, bidh swingarm ùr a 'leasachadh tarraing cùil.Tha an einnsean Unicam a 'toirt a-steach ùrachadh air an t-siostam liotair, in-ghabhail (a' toirt a-steach tionndadh bho dhithis mhuileagan gu aon), agus mar thoradh air sin bha coileanadh ìosal agus meadhan-ìre nas fheàrr agus cruth nas cumhainge ann an dòigh nas fheàrr agus cruth nas cumhainge.Tha bearradh an neach-cruaidh le gnìomhachadh uisgeachaidh ùr, a 'lìbhrigeadh bileag nas lugha agus tarraing luamhan nas aotroime airson coileanadh nas cunbhalaiche.Bidh an obair bodhaig agus cathair ùr a 'tabhann eadar-aghaidh as caol, nas luaird, a bharrachd air cumail suas simplichte.
"A 'GABHAIL A-STEACH A-MHÀIN A-MHÀIN A-MHÀIN A-MHÀIN A-MHÀIN A-MHÀIN A-MHÀIN A-MHÀIN A-MHÀIN A' GABHAIL A 'GABHAIL," Thuirt Lee EdmundsSss, àrd-mhanaidsear air margaidheachd a chosnadh aig àm nan Ameireagaidh."Le cuideam air coileanadh oisean, cuidichidh sinn gu robh am modail ath-ùral aig All-New 2021 a 'sgrìobhadh an ainmean fhèin anns na leabhraichean clàraidh le prìomh thaisbeanadh a' tighinn gu Bratach Checkered gu Bratach Checkered gu bratach checkered."
Tha gach aon de na h-ùrachaidhean CRF450 air a ghluasad chun a 'chùrsa dùinte far-rathaid CRF450R-seòlaidh, a bharrachd air an liosta cliùiteach CRF450we de shlugan cleas, tha sìolachadh adhair twin a bharrachd air basgaid adhair rodinson agus Còmhdach airson 2021. A 'faighinn buannachd gu mòr bhon chuideam nas ìsle agus barrachd aire gu Lìbhrigeadh Cumhachd crìochnachaidh ìosal, tha am CRF450RX a' cur feartan le fòcas far-rathaid agus, Ùr airson làmhan-làimhe.Bidh an CRF450X, a tha air a bhith beòeach a bhrosnachadh 13 Baja 1000 1000, còmhla ri baidhsagal dà-chànanach CRF450T CRF450T a 'cur longan-làimhe agus grafaigean ùraichte gu foirmle dearbhte dearbhte.
Ged a tha am fòcas air an 2021 CRF450, tha Honda toilichte innse gu cumaidh e a 'tabhann an dreach 2020 CRFN Preend Hisc's Ken Roczen agus Justin Brayton an t-seusan seo.Ri fhaighinn aig lùghdachadh prìs maireannach agus chaidh an dèanamh tro ruith riochdachaidh a bharrachd, tha am modail na roghainn sàmha airson luchd-ceannach a tha a 'sireadh coileanadh àrd agus luach math.
Tha inneal Yotocross SebRETROSS a 'ghnìomhachais, CRF450 air cruinneachadh drùidhteach de dhuaisean agus tiotalan a thoirt seachad thar nam bliadhnaichean.Seach fois a ghabhail air na laurels aige, tha Honda air a dhol air ais chun bhòrd dealbhaidh 2021 le ùrachadh air cumhachd, làimhseachadh agus cunbhalachd rìoghail oisean air "Dealbh air leasanan a chaidh ionnsachadh bho Honda Racing's Plat's Ama Supercross agus Oidhirpean Einnsean, Cassis eireachdail le rigidity ath-sgrùdaichte agus pasgan iomlan.Bidh am measgachadh a 'toirt inneal air inneal àrd fad ìre àrd airson moto duilich a dhèanamh.Prìsean: $ 9599
Tha aon fhighe a 'faighinn a-steach tro a' chriomag air an creachainn adhair.Fon aodach 2021 CRF450, chì thu an tanca gas, frèam, subframe agus swingarm.
Airson luchd-ùidh Motocross a dh 'fheumas a' chuid as fheàrr nuair a thig e gu coileanadh bho na h-aon leasachaidhean ris an 2021 de ùrachaidhean ìre elite stèidhichte air Innealan Bùth rèis factaraidh HRC.Coltach ris a 'Chruth450, tha am modail seo air a thoirt a-steach ùrachaidhean cudromach a tha ag amas air cumhachd, làimhseachaidh agus cunbhalachd a dhèanamh air an t-slat shoilleir - bidh feartan a bharrachd a' dol suas coileanadh agus bòidhchead.Ùr airson 2021, thig an CRF450th-còmhnaidh an sàs le basgaid is còmhdach boghaidh Hinson, a bharrachd air sìolachadh adhair adhair.Prìsean: $ 12,380
ReadaCHADH le Phoenix Racing Honda, Slr Innon agus JCR Honda aig ìre an fharpais nàiseanta, tha an CRF450rx freagarrach airson Farpais Och-rathad far-rathaid taobh a-muigh na rathaid, Worccs agus NGPC.Airson a 'bhliadhna mhodail 2021, tha e nas fheàrr na bha e a-riamh, a' faighinn an aon ùrachadh coileanaidh cudromach agus a 'cumail stuthan far a bheil e a' cumail dheth gu sònraichte ann an ECURASE ECCO agus Crochaidh agus Ionad Cùis Aluminum.Ùr airson 2021, thig an CRF450Rx ann an ìre làimhe agus tanca connaidh 2.1-Gall a tha a 'caoineadh a' bhaidhc aig na sluasaidean radiator.Bidh am measgachadh a 'toirt seachad inneal rèis a tha deiseil airson saigheadan is rioban a ruith air slighean bho chosta gu oirthir.Prìsean: $ 9899
Bidh an 2020 Honda CRF450 rim faighinn airson $ 1000 nas lugha na an 2021 CRF450 airson bliadhna Modail 2021.
Ged a dh 'iarr mòran de dh' amannan far-rathaid an teicneòlas as ùire, grunn luchd-ceannach a 'faicinn luach mar phrìomhachas, ged nach eil iad fhathast deònach ìobairt mhòr a dhèanamh a thaobh coileanaidh.Le bhith a 'cruthachadh an CRF450 uile-ùr agus a' dèanamh Rèis Riochdachaidh a bharrachd de 2020 a bhios rim faighinn aig lughdachadh prìsean maireannach, tha e comasach dha Honda dèiligeadh ri feumalachdan gach buidheann.An aon àrd-ùrlar a tha aig an sgioba Honda Henc agus Justin Brayton ann an Sruth Ridon Electe (HSTC 2020 CRF450 taobh a-staigh rookup torc-thaicte airson a h-uile clàr-star cuairt a chumail Einnsean Einnsean Unicam® a 'draibheadh a' bhaidhc agus marcaiche air adhart.Prìsean: $ 8599
Tha atharrachadh mòr Imaha airson 2021 na YZ250F air ùrachadh.Anns an einnsean gu math measgaichte, frèam ath-sgrùdaichte, roghainnean crochaidh ùra agus breicichean, bidh an YZ250f a 'faighinn einnsean mòr agus breic a bhith a' lìbhrigeadh làimhseachadh brosnachail.
Tha loidhne-solais Motocross gu lèir na 2021 a 'leantainn air adhart a' togail bàr coileanadh farpaiseach.Cuideachd ùr airson 2021, thèid an YZ250f agus YZ450f a thabhann ann an deasachaidhean cumanta Uilebheist sònraichte Yahaa.A bharrachd air an sin, tha loidhne iomlan dà-stròc anns a bheil an YZ65, YZ85, YZ125 agus YZ250.
• Tha an einnsean tòiseachaidh dealain 250cc-fhuaraidheachd ùr (ceithir stròc, dealanach a 'nochdadh ceann siolandair uile-ùr le cumadh port in-ghabhalach agus ìomhaigh Camsheft ùr.• Tha bogsa-adhair ùr agus slighe inntrigidh, Silecencer, agus ECU air ùrachadh.Bidh na h-atharrachaidhean sin, air clàr-airgid ùraichte, cam ùr, dealbhadh cluutch ath-sgrùdaichte agus pump pumpa uisge a tha a 'fàs nas fheàrr a' dèanamh inneal nas comasaiche.• Tha a bhith a 'cur ris an einnsean dà-thaobhadh beam dà-thaobhach beam le feartan fleead nas fheàrr.• Tha forks kayaba SSS air meudachadh luath a bhrosnachadh, agus tha an kayaba clisgeadh a 'faighinn ath-sgrùdadh air an damhain.
• Tha an 2021 YZ250 air a thabhann ann an gorm àbhaisteach agus le Uilebheist lùtha homa a 'dol thairis air grafaigean.• Is e mullach clamp triple, leabhran-làimhe, agus aiseag aghaidh ath-dhealbhadh gus cur ris a 'fhrèam ùr.• Tha coileanadh breicidh nas fheàrr air a choileanadh le calipers breic làidir nas aotroime, padaichean breic nas aotroime, agus ath-dhealbhadh 270m aghaidh agus 240mm Rotors.• Tha uidheamachd leasachaidh a 'toirt a-steach Bataraidh Electric, Lithium, in-stealladh connaidh, slighe a-staigh connaidh agus cruth falaichte air ais.
• Faodaidh rèisichean-rèisidh eC atharrachadh dìreach bhon fhòn aca a 'cleachdadh an app Tuneer Power Power Pretboard Wifi Yomahe.• Is e a 'phrìs reic a chaidh a mholadh $ 8299 (gorm) agus $ 8499 (uilebheist lùth yamaha rèisidh umha).
Bidh einnseanan YZ450f a 'faighinn geoimeatraidh seòmar losgaidh agus calaidhean cam ionnsaigheach, suirghe teannachaidh Ahaust, Siostam Adhair Lower, Siostam an Marca a 'freagairt fo chòmhdach bhalbhaichean magnesium nas lugha agus nas aotroime.Bidh an siostam smachd ath-sgrùdaichte a 'leasachadh toradh einnsean airson nas luaithe, bidh rèis nas socair a' tòiseachadh a h-uile turas le bhith a 'brosnachadh smuain a-mach às a' gheata.
Bidh iad uile anns gach 2021 YZ450f a 'faighinn einnsean ùraichte, ceann siolandair, frèam agus frèam làn-smachd.Bidh an 2021 YZ450f a 'faighinn einnsean ùraichte, ceann siolandair, frèam agus frèam siostam smachd air bhog.Is e a 'phrìs reic a chaidh a mholadh $ 9399 (Blue) agus $ 9599 (uilebheist lùth yamaha rèisidh umha).
Gun ùrachaidhean mòr.Bidh an co-mheas sia-roinneach as luaithe a 'dèanamh cho-mheasaidhean gèar airson a' choille as motha, agus an luathachadh cumhachd YPTCHD YART-Harding le ceann-latha làidir a tha a 'fosgladh.Tha YZ250 dà-stròc ag obair làn-mheud làn de bhaidhsagal motocross.Le frèam agus gnìomhachas alùmanum Loudweight, tha Siostam Freding Speed Aluminum (SSS) Kayaba làn-leasaichte YZ250 Farpaiseach far an t-seòmar-taisbeanaidh.Is e a 'phrìs reic a th' aig 2021 YZ125 $ 6599.
Gun ùrachaidhean mòr.Bidh an carburetor pwk 38mm Kiadm Kehin le Jet Power Jet agus Dreuchdan Sensor (TPS) a 'toirt seachad measgachadh connaidh / measgachadh adhair agus freagairt droptlet a-muigh air feadh a' bhoc-chlàr.Tha an ro-innse rèidh, còig-astar, dìcheallach, cliù ioma-phlàta.Thig an YZ250 le crainn-làimhe alùmanum, cladaich tar-thar-làimhe a ghabhas atharrachadh, cnapan coise farsaing agus cathair gorch a ghabhas lughdachadh le tobar le stoidhle stoidhle stòran.Tha an YZ250 deiseil airson rèis a-mach às an Grate.Bidh an 2021 YZ250 rim faighinn ann an sgioba an ath ghinealach Yamaha Blue airson prìs reic a chaidh a mholadh $ 7499.
Gun ùrachaidhean mòr.Tha an YZ65 air a stiùireadh le einnsean dà-stròc earbsach a tha a 'toirt a-steach siostam bhalbhaichean cumhachd Yahaha a bhios a' sruthadh air sgaoileadh farsaing de chumhachd thar na h-raon ath-chòmhnaidh.Le cugallach pwk28 PWK28 ri meudan gu falladh connaidh, bidh an inntrigeadh dearbhaidh-bhalbhaiche-bhalbhaiche-bhalbhaiche a 'leasachadh luathachadh agus freagairt a thilgeil thairis air a' bhoc-log a-steach gu lèir.Bidh co-mheasaidhean sia-luachaidh, dlùth-chnap a 'dèanamh cho-mheasaidhean gèar airson an coileanadh gèar airson an coileanadh gèar, a' toirt seachad an gèar ceart airson gach seòrsa rèis a tha a 'tabhann gèilleadh de dheuchainnean farsaing sàr-mhath.A-mach air ais, tha dealbhadh clisgeadh ceangail aotrom agus co shutair agus ag obair tro swingearm le slabhraidh slabhraidh YZ125-stoidhle.Tha an dà chuid siostaman casg aghaidh is cùil gluasadach airson an dà chuid an dà chuid ath-shuidheachadh agus teannachadh.Is e a 'phrìs reic a chaidh a mholadh $ 4599.
Gun ùrachaidhean mòr.Tha einnsean 2021 YZ85 a 'tighinn le bhalbhaichean cumhachd YPS gus àirde a' phort fòireil a thogail agus ìsleachadh gus cumhachd math a thoirt seachad aig RPM ìosal agus àrd RMP.Tha ceanglaichean cùil aotrom aotrom 17-òirleach agus 14-òirleach a 'giùlan agus a' lughdachadh cuideam mì-mhodhail airson leantainneachd air leth ron uair sin aonad gu clisgeadh cùil Kayaba airson làimhseachadh adhartach agus coileanadh.Tha ceithir-rathaidean ceithir-slighe ann cuideachd agus, a bharrachd air na h-atharrachaidhean le UZ65 agus YZ85. Tha a 'phrìs reic a chaidh a mholadh $ 4699.
Tha barrachd chothroman motocross agus supercross aig motor-baidhsagal KXAsaki50 na neach-dèanamh eile den chlas agus a 'tilleadh airson 2021 le a bhith a' cumail ris a 'bhaidhc àrdachadh as fheàrr air an t-slighe.Bidh modal 2021 a 'togail air an einnsean ag atharrachadh bhon bhliadhna roimhe gus eadhon barrachd cumhachd a lìbhrigeadh agus a dhèanamh mar an kx250 as cumhachdaiche gu ruige seo.A bharrachd air an einnsean ath-bhreithneachaidh àrd aige, tha e a-nis a 'nochdadh toiseach tòiseachaidh ùr Washdville Huuminum a' fàsadh gus leigeil le amannan nas luaithe a chomasachadh air an rèis-rèis.Le dualchas farpais a tha a 'bòstadh 18 tiotalan proifeasanta aig 18 tiotalan proifeasanta bho 2004, is e an KX250 an àrd-ùrlar air leth airson meadhan-ìre a' coimhead gus ceum àrd an podium a ruighinn.
Tha motor-baidhsagal-motair Kx250 air a dhèanamh le ìre àrd de theicneòlas agus kx DNA gus an urrainn dhut a bhith mar an ath moto prodigy.Tha a chumhachd, a 'làimhseachadh agus a' dèanamh pearsanachadh pearsanachadh a 'bhaidhsagal-motair agus a bheir misneachd nas motha airson marcachd aig gach ìre.Tha einnsean cumhachdach an KX250 ag amas air gach ceann a 'mhuin agus gu h-ìosal airson barrachd cumhachd, agus frèam-crochaidh Kx450-tunnata agus a bhith a' cruthachadh an Ultimate pasgan coileanaidh.
• Einnsean ùr nas cumhachdaiche • Sùir ùr teilear Neigheadair New Washeil • Co-fhaireachdainn de rèis siubhail aotrom de rèis agus còmhraidhean breicte • Obair-bodhaig caol, ergonomic
Einnsean • Einnsean ùr le barrachd cumhachd stùc • Giollachd ùr • Crùn ùr CRONSHOUST • Cothromachadh Seòmarte losgaidh ùr • Cothromachadh no cothromachadh cuideam ùr Taobh a-staigh an crankcase • Bearradh nigheadaireachd ùr Belleville Belleville Bodchdradville) Tobrachadh dealain ùr tro bhith a 'putadh putan • Sucunyucky aotrom, teann bataraidh luibhean
A dh 'aindeoin na 2020 Kx250 a tha mar-thà a' faighinn buannachd bho chumhachd chumhachd le bhith a 'gabhail ri cliùiteach Deal-ghairm Luchd-leantainn, a' toirt cothrom do chothromachadh eadhon nas àirde, fhad 's a tha mòran ìrean ìosal coileanadh raon raon.
Air a ghleusadh gu raointean beaga as fheàrr, tha einnsean ceithir-cheibhse air an deireadh-ùre a tha a 'toirt taic do leasachaidhean air fhaighinn tro oidhirpean rèisidh factaraidh Kawasaki.
Bidh an 2021 kx250 a 'faighinn a' chiad dealan aig Kawasaki Baidhsagal (a tha air a ghnìomhachadh le putadh putan suidhichte air an greim-làimhe faisg air an greim-làimhe, a 'dèanamh a' tòiseachadh furasta agus goireasach.Faodaidh an comas ath-thòiseachadh gu sgiobalta a bhith a 'ciallachadh an eadar-dhealachadh eadar bhith a' cumail do stiùireadh no a bhith a 'sabaid tron phasgan fo shuidheachaidhean rèis dian.Bidh bataraidh luibhean aotrom, cruinn a 'cuideachadh le bhith a' cumail cuideam sìos, agus mar a bhios Siostam Dì-ghiùlain Centrifugal fèin-ghluasadach air an uidheamachadh CEM, dè a bhios a 'togail aon bhalbhaiche a' tòiseachadh.
A bharrachd air toiseach dealain, bidh an dàil 2021 a 'fàs mar a' chiad 250 #Awasaki Motocross agam uidheamaichte le bileag Belleville Eydraulic Eydraulic Eydraulic Eydraulic Eòinidh Eòinidh.Tha an clachair ùr borchaidh àrd a 'cleachdadh Earrach nas fhaide air adhart a' tabhann faireachdainn nas dìriche agus a 'tarraing a-steach gu math nas fhasa airson a bhith nas aotroime gnìomh nas aotroime, a' lughdachadh reamhar fhad 's a tha iad air an raon-rèis.Tha cleachdadh Belleville Nigheadaireachd a 'cur ri actuation Clutch nuair a thèid an luamhan a thoirt a-steach, agus raon dlùth buinn nas fharsainge, a bhios a' comasachadh smachd.Gus dealachadh glan a bhrosnachadh agus cuideachadh le bhith a 'lughdachadh slaod nuair a thèid a' bhearradh a-steach, chaidh na truinnsearan frith-bhualadh a dhealbhadh le earrannan co-ionann.Tha an clutch uisgeachaidh air a dhealbhadh gus faireachdainn nas lugha a thoirt seachad tro glè bheag de dh 'atharrachadh ann an cluich clutch oir bidh an clutch a' slaodadh suas ann an cleachdadh trom.
A 'cleachdadh actuation Lewer-meòir - Trèana bhalbhaichean a chaidh a dhealbhadh le innleadairean Superbike World Kawasaki agus a' ceadachadh pròifilean cam ionnsaigheach a chleachdadh, a tha a 'cur ri coileanadh àrd RPM.Bidh còmhdach gualain coltach ri daoimean air a 'luchd-leantainn na meòir a' cuideachadh le bhith a 'dìon an aghaidh caitheamh.Tha a 'cur ris na cams ionnsaigheach ann an cams ionnsaigheach agus bhalbhaichean morail le lioft àrd, a bhios a' sruthadh barrachd èadhar agus a 'cur ri cumhachd làidir.Chaidh an giullachd airson na puirt inntrigidh agus fòirneart a dhèanamh air ath-sgrùdadh le ceàrn ùr trast-thasgadair a tha a 'cur ri barrachd coileanaidh.
Tha buannachd aig na Coman bho làimhseachadh bog tana agus gu math seasmhach gus caitheamh agus àrdachadh àrd RMPR agus àrdachadh air an t-àm-còmhnaidh a leigeil ma-fhilleadh 3º airson coileanadh einnsean nas fheàrr.Bidh bratan tiamh aotrom aotrom a 'lughdachadh cuideam air ais agus a' tabhann earbsa àrd RMPn, fhad 's a tha i a' nochdadh ìre earraich nas àirde a-nis gus crìoch a chur air a 'chrìoch-bhreith Àrd-ìre.Bidh 3mm a 'lughdachadh slat bho dhaoine taobhach air ballachan an t-siolander oir a' gluasad suas is sìos, a 'cuideachadh le bhith a' lughdachadh call meacanaigeach agus leasachadh.Tha an siolandair air a chothromachadh 3MM air adhart, a 'lughdachadh call meacanaigeach agus coileanadh einnsean.Tha Teansionaiche slaimh siolandair a 'cur ris a' chaladh cain a 'cur ris an eisimeileachd KX250 le bhith a' cur dheth a 'chùis air na luchdan nas motha bhon chamagan ionnsaigheach agus einnsean ath-bhreithneachaidh àrd.
Pròiseas brath-sprèidhidh an toll siolandair a 'leantainn gu uachdar rèidh le gleidheadh ola math.Bidh an uachdar rèidh cuideachd a 'cuideachadh le bhith a' lughdachadh call meacanaigeach agus a 'leasachadh cumhachd.Tha dealbhadh seòmar-losgaidh ath-sgrùdaichte agus crùn piston rèidh a 'cur ri barrachd coileanaidh.Anns an piston àrdaichte tha an aon dhealbhadh a 'nochdadh an aon dhealbhadh a chleachd luchd-rèisidh factaraidh Kawasaki agus a' cur coileanadh làidir aig a h-uile RPM.Dhaingnich sgiort ghoirid, a 'daingneachadh riban a-muigh piston bogsa drochaid, le briseadh a-staigh a' leigeil a-steach a dhèanamh airson dealbhadh aotrom is làidir.Film tioram mu bhith a 'còmhdach glaodhadh air na sgiortaichean piston a' lughdachadh fritheadh aig RPM ìosal agus a 'cuideachadh le pròiseas leapa le aodachàta Piston.
Gus cuideam a lughdachadh, chaidh ùrachadh a dhèanamh gu dealbhadh lìn Craonkshaft agus chaidh an cothromachadh cuideam ath-sgrùdadh am broinn an crankcase, a 'cur ris an einnsean nas motha de choileanadh.Bearings creachaidh ìosal air a 'phrìne Craonkshaft Deling a' lùghdachadh call meacanaigeach agus togradh iomlan.Airson neartachadh an sgaoileadh, chaidh farsaingeachd axle ath-sgrùdadh gus a bhith a rèir na toradh einnsean nas motha.Còmhla ri bhith a 'maidseadh farsaingeachd axle Rexle, bidh gèaraichean ostaichte le cumadh a' cur ri lughdachadheaman.
Ann an togail an latha air a thogail funail nas giorra, a 'cur gu h-funail, a' cur ri coileanadh àrd RPM àrd.B 'e an KX250 a' chiad bhaidhsagachd motair-riochdachaidh le buidhnean dùbailte a rèir a 'bhalbhag throwe a tha ag iarraidh gu mòr ri Toradh Einnsean .Tha fad an t-siostaim gaisinn a 'cuideachadh le bhith a' meudachadh coileanadh àrd RPM agus tha an pìob-a chaidh air a chruthachadh taobh a-staigh a 'nochdadh dealbhadh cùl-taic.Tha buidheann mòr smachtrail a 'sruthadh de dh' èadhar agus a 'toirt seachad àrachas ann an coileanadh àrd RPM RMP.
Le bhith a 'cur ri oidhirpean innleadaireachd kawasaki airson inneal-sruthadh optimized a bhith a' suidheachadh an duct a-steach airson dòigh-obrach dìreach airson a bhith a 'miannachadh èadhar a-steach.Bidh slighe a bha a 'dol sìos ann an stoidhle downdraft a' meudachadh an ceàrn-obrach a-steach don t-siolandair, ag adhartachadh èifeachdas lìonadh siolandair agus a 'meudachadh cumhachd nan einnseanan.
A 'cur ri na feartan einnsean a bhuannaich a bhuannaich rèis, tha siostam in-stealladh Didseatach den KX250 a' toirt a-steach pasgan coupler a chuir an ìre gnìomhachais.Bidh gach baidhsagal-motair Kx250 a 'tighinn anns a' cheum le triùir chàraid eadar-dhealaichte ro-phrògramaichte agus mapadh lasachadh a rèir an t-suidheachadh stoidhle no slighe marcachd.Bidh na ceithir-phin DFI a 'taghadh mhapaichean a tha air an dealbhadh airson suidheachadh còmhdaich àbhaisteach, cruaidh no bog.Tha atharrachadh map an einnsean cho sìmplidh ri bhith a 'ceangal a' chaip as colad.
Dha marcaichean a 'coimhead ri bhith a' coimhead air na roghainnean grinn aca, tha a 'bhana-chaip-chaip-aig an KX Fi (-làimhe) air a thabhann mar fhìor accessory kawasaki agus a' toirt cothrom don ECU iomlan prògraman-phrògraim.Air a chleachdadh le sgiobaidhean rèis factaraidh, bidh an inneal-làimhe a 'cur às don fheum air slighean slighean a chruthachadh agus a' toirt comas mapaichean gnàthaichte a chruthachadh airson atharrachadh reachdan breacsachaidh.Faodaidh an inneal a tha càirdeil don neach-cleachdaidh suas ri seachd mapaichean ro-shuidhichte a stòradh agus tha e co-chòrdail.
Tha an siostam smachd curaidh air bhog na baidhsagal-motair Kx250 na bhuannachd mhòr agus am bu mhotha airson rothaichean a tha ag amas air faighinn chun chiad tionndadh aca.An gnìomh Punt-Puntry Reptions Ingition Ùine a 'chiad agus an dàrna gèar, a' cuideachadh le bhith a 'mapadh air uachdar sleamhainn cruadhtan agus cuir cumhachd làidir don bhaidhc gu làr.Aon uair 's gu bheil am marcaiche a' gluasad a-steach do na treas gèar, mapadh lasachadh àbhaisteach sa bhad agus tha làn chumhachd air ath-nuadhachadh.
Bidh an einnsean as motha as motha ann an tapaidh caol ùr KX450 stèidhichte air an einnsean ùr a thathar a 'cleachdadh einnsean ùr le teachdaireachdan àrd-thaiceil
Tha am frèam dramagach caol aluuminum kx250 stèidhichte air an co-aoisean KX450 agus le cuideam aotrom, fada, agus caol ergonomics san inntinn.Tha an dealbhadh aige na thogalach aotrom de phàirtean a chaidh a chois, a chaidh a chruthachadh agus a 'tilgeil extrud.Tha am frèam ùr a 'tabhann cothromachadh dìmeas iomlan nas fheàrr, agus ged a tha mòran de na pàirtean cumanta, bha na pàirtean camps mar shreath shock a' dèanamh gu sònraichte airson feumalachdan an KX250.Is e a 'cur ri cothromachadh cruaidh an fhaidhle cleachdadh an einnsean mar bhall le cuideam.Tha an ceann stiùiridh, prìomh dh 'rathaidean frèam le tar-roinnean ùraichte, agus rèilichean teirm nas ìsle air an ath-sgrùdadh agus a' cur ris a 'chothromachadh cruaidh iomlan.
Bidh Swingarm KX450 a 'lìbhrigeadh an rianachd riatanach gus am frèam a mhaidseadh agus gus cuideachadh le bhith a' meudachadh tarraing aig a 'chuibhle chùilich.Tha meadhan a 'chuain agus prìomh tomhasan leithid swingearm Pivetm agus àiteachanladh cùil coileanta air an taghadh gu faiceallach gus am bi an leac cùil a' draibheadh a 'bhaidhc air adhart.
Tha an Kx250 uidheamaichte le trast-thomhas mòr 48mm Kyb Invery-tovery-Tight - Inverty Fritage a tha a 'tabhann gnìomh Optimum aig a' chiad phàirt de stròc forc.Bidh tabaichean a-staigh nam forcaichean, a 'toirt cothrom a-steach cleachdadh 25mm damping agus a' lìbhrigeadh gnìomh rèidh agus daingeann daingeann.Bidh an còmhdach Kashima air na cuileanan a-muigh de na fortans a 'cruthachadh uachdar cruaidh ìosal gus casg a chuir air sgrìoban, a' dèanamh cinnteach gu bheil na h-uachdar sleamhnachaidh a 'fuireach rèidh thairis air creimearachd.Bidh an stuth lubrache anns a 'chòta a' cur ri gnìomh crochaireachd socair agus bidh turas san fharsaingeachd nas fheàrr a 'faireachdainn.Chaidh an clamp triple as ìsle ath-sgrùdadh airson cruachadh iomlan agus cuideam nas lugha fhad 's a tha thu a' cur ri comas aghaidh a bhith a 'gabhail a-steach cnapan.
Air a 'chùl, bidh aonad shock Kyb a' cur crìoch air a 'bhròn aghaidh.Tha an clisgeadh cùil a 'nochdadh dìmeas teannachaidh dùbailte, a leigeas le àrd-astar agus gu astar ìosal a bhith a' gluasad air leth.Bidh còta Kashima air an t-sreap na tanca a 'cuideachadh le bhith a' caitheamh briseadh a-steach agus a 'lughdachadh frith-bhualadh airson gnìomh crochaireachd smoother.Bidh siostam-crochaidh cùil aon-ri-tion-trac a 'dèanamh suas gàirdean a' cheangail fon tur swingarm, a 'ceadachadh stròc crochaireachd cùil nas fhaide.Chaidh an Co-mhathas Ceangail ath-sgrùdadh, a-nis a 'cleachdadh an aon rud ris an fheadhainn a chaidh a lorg air Baidhsagal-motair Kx450, a' cur ris an dà chuid barrachd sùim sùghaidh agus damadair.Am measg an dà chuid crochadh aghaidh is cùil tha roghainnean a tha air an dealbhadh le bhith a rèir an fhrèam agus a 'toirt barrachd sùla bhomph a bharrachd air cleachdadh cnapadh.
Tha a bhith a 'cur ri grunn rèidhleanan rèisidh factaraidh factaraidh air baidhsagal-motair Kx250 air bràileanan diosc peataigeach.Tha Upfront na rotor branda branda breiceadh, a lìbhrigeas feachd breic làidir agus smachd air leth.Tha comharra maighstir aghaidh ùr mar am fear air an KX450 a 'cur ris an ìre àrd de smachd agus fios iomlan a lorgar anns a' bhreic aghaidh.
Air a 'chùl, bidh trios-bhrang breiceadh ùr 240m a' cur ri smachd air smachd agus a 'tabhann coileanadh stad Optimized.Bidh na diosc ann an stoidhle petal a 'cur ris an dà chuid sealladh spòrsail agus cuideachadh gus sprùilleach a dhèanamh.Bidh geàrd caliper cùil a 'cuideachadh le bhith a' dìon a 'chaliper bho mhilleadh.
Tha Kawasaki a 'leantainn leis a dhealas neo-sheasmhach a dh' ionnsaigh a bhith a 'toirt deagh chofhurtachd a bhith a' toirt buaidh air luchd-làimhe a bhith a 'dèanamh taic-làimhe agus ro-stèidheachd gus grunn raointeanaichean agus stoidhlichean a rothaireachd a dhèanamh.Tha Ùr airson 2021 na stoidhle le inneal-làimhe Huminum Fred Gall thiugh, a tha a-nis àbhaisteach.Tha na crainn-làimhe a 'nochdadh sgeadachadh ceithir-shligheach.Bidh na crainn-làimhe ioma-shuidheachadh a 'tabhann dà tholl luath le 35mm deineadh, agus bidh na clampaichean dà-cheum a' togail clams a tha a 'freagarrach air claisean fa leth a rèir slighean eadar-dhealaichte de mheud.
Na co-phàighte a tha a 'nochdadh puingean sreap dùmhail, le suidheachadh nas ìsle a lùghdaicheas an suidheachadh àbhaisteach le 5mm a bharrachd.Bidh an suidheachadh as ìsle gu h-èifeachdach a 'lughdachadh meadhan a' chumha nuair a bhios iad nan seasamh, agus a 'lughdachadh ceàrn glùineach nuair a tha marcaichean nas àirde nan suidhe.
Le bhith a 'cur a-steach an cumhachd stùc leasaichte agus làimhseachadh mionaideach air an KX250 le grafaigean bothain factaraidh a chuidicheas e mar a tha am baidhsagal a' coimhead sa phaddock agus a 'nochdadh a choille a tha a' sìor fhàs.
Airson 2021, chaidh an obair-bodhaig a dhealbhadh gus gluasad rothaiche le uachdar fada, rèidh a tha ga dhèanamh furasta a chosnadh air ais is air adhart.Tha na claisean eadar na tùtairean, cathair, agus na còmhdaichean taobh cho flush 's a ghabhas gus an rothaiche a chuideachadh gus gluasad timcheall air a' bhaidhc.Tha dealbhadh ath-sgrùdaichte air mullach an tanca connaidh a 'ceadachadh adhartas eadhon nas còmhnarde bhon t-sràide chun na tanca, a bheir barrachd saorsa gluasaid agus a' gabhail thairis air dòigh nas fhaide air adhart.Tha na srouds radiator aon-phìos a-nis nas caillidh iad far a bheil iad a 'conaltradh ri casan an rothaiche agus a' cur nas fhaisge air an fhrèam.Bidh giùlan grafaigeach in-mold a 'tighinn gu uachdar ultra-rèidh agus a' cur ris a 'bhogsa-racer factar KX250.
Chaidh còmhdaichean einnsean ath-dhealbhadh agus gu bheil iad rèidh gus nach cuir thu bacadh air gluasad rothaireachd.Le bhith a 'cuideachadh an KX250 a' gleidheadh a-steach sealladh ann an stoidhle stòraidh ùr air a 'chaip ola agus an dà phlug air còmhdach a' ghineadair, agus tha na criathran còmhdaichte ann an aon-choinnleach dubh.
Bidh motor-baidhsagal-motair Kawasaki Kx450 a 'tilleadh mar a bhios am modail leis a' phrìomh phasgan ann an Linep KAwasaki airson 2021 agus a 'bòstadh grunn ùrachaidhean ùra gus a oird a chumail suas den chlas.Tiled gu raointean as fheàrr de rèis-rèidh de rèis-rèis, an einnsean ceithir-thogalach le cumhachd einnsean nas fheàrr, seall croch-bhualadh teicneòlas caol ri ath-sgrìobhadh agus toiseach tòiseachaidh loidhnichean-uisge agus tòiseachadh dealanach an cothlamadh deireannach de cho-fharpaiseach- pasgan a bhuannaicheas.
Tha an KX450 air a thogail le co-phàirtean a bhuannaich rèis gus cuideachadh le marcaichean Kawasaki a chuideachadh gus faighinn gu ceum àrd an podium.Airson 2021 bidh an KX450 a 'faighinn ùrachaidhean einnsean airson barrachd coileanaidh, clulach uisgeachaidh ùr a chaidh a chònachadh ùr, agus buidheann-làimhe ùr 1-1 / 8 "" "" ".Bhon seòmar-taisbeanaidh chun t-seòmar-taisbeanaidh, tha coileanadh teaghlach KX KX de baidhsagal-motair an sàsachadh air a 'sgeadaireachd innleadaireachd.Is e fìor am baidhc a tha a 'togail chuaraidhean.
Tha an ceithir-stròc, aon-sylinder, Dohc, Pasgan Einnsean Cluigidh aotrom 449c a 'faighinn a-mach gu dìreach bhon uilebheist rèis Cumhachd Kawasakai, a tha ga dhèanamh furasta faighinn air a' ghas tràth.Tha an einnsean KX450 Stiùiridh a 'nochdadh toiseach-tòiseachaidh dealain, a tha air a ghnìomhachadh le putadh putan agus le cumhachd bho bataraidh li-ion teann.
Tha co-mheas aig còig a 'sgaoileadh gèaraichean is shafts aotrom gus cuideam a chumail sìos, ach a' cumail neart, agus a 'cur ri coileanadh a tha a' buannachadh motor-motair.Tha an sgaoileadh air a chàradh le bearradh uisgeachaidh Belleville a 'chùis air Belleville aighe Cuidich le smachd a dhèanamh air smachd.Tha truinnsearan bearradh trast-thrùidhte nas motha agus stuthan guth ath-sgrùdaichte air a dhealbhadh gus faireachdainn cunbhalach a sholarachadh tro glè bheag de atharrachadh a 'cluich leis a' ghuidheadh a 'ghearradh suas rè cleachdadh trom.Tha an còmhdach sunnd a 'nochdadh roinnean a chothromachadh gus cuideachadh le bhith a' brosnachadh dealachadh glan dicos agus a 'lughdachadh dragain nuair a thèid an clutch a tharraing a-steach.
Bidh frèam dramagach alùmanum alùmanum alùmanum Aluminum a 'toirt seachad oisean gu math tro bhith a' faireachdainn ceart-chòmhnard agus aodach nuair a bhios tu a 'rothaireachd aig astaran àrd.Tha togail aotrom an fhirighe air a dhèanamh suas de phàirtean agus croistend agus tilgeadh, fhad 's a tha an einnsean air a chleachdadh mar bhall le cuideam agus a' cur ris a 'chothromachadh frithealachd.Tha swingarm aotrom air a thogail le earrann aghaidh tilgidh agus spògan dealan-uisge taip ann an crìoch uisge-mara amh, a 'cur ris an fhrèam.Chuir innleadairean gu faiceallach leudachadh pivetm Swingdarm Pivet, sprocket agus àiteachan talmhainn coileanta, a 'cuideachadh le fòcas a chuir air meadhan a' ghainmheas agus làimhseachadh cothromach.
Gheibhear coilig àrd-thalamh ri Coileanachd 49mm Earraich le tebaistean -c le pcs-leigheis trast-thomhas a tha den aon mheud ris an fheadhainn a gheibhear air na h-innealan rèisidh ionadtaraidh Kawasaki (Krt).Bidh na forcaichean a 'comasachadh luchd-pistons damannan mòra a chleachdadh airson gnìomh rèidh agus daingeann daingeann.
Air a 'chùl, tha siostam ceangail aon-shligheach ùr air a dhealbhadh gus obrachadh ann an co-bhonn ris a' chlisg mhòr, frèam alùmanum agus swingarm.Tha an ceangal, a tha air an cur suas fon swingearm, a 'ceadachadh stròc crochaireachd cùil nas fhaide agus barrachd teannachadh fonnaidh cùil.Bidh an clisgeadh cùil compo a 'fuireach ann an clisgeadh cùil-leigheis le atharrachaidhean teannachaidh mòr trast-thomhas, a' leasachadh air na gluasadan tricead àrd a lorgar air slighean Motoccross an latha an-diugh.
Chaidh an rotor breic a chaidh thairis air a 'cheann thall, agus tha an rotor breic bàn bhon neach-saothrachaidh ainmeil, breiceadh, uidheamachadh gu foirfe gus cur ri einnsean chumhachdach an KX450.Tha an cùl air uidheamachadh le rotor boillsgeadh de 250mm a rèir an diosc aghaidh mòr ann an cumadh mòr.
Tha suidheachadh greim-gip ùr nas ìsle agus nas fhaisge air an rothaiche, ga dhèanamh nas fhasa don rothaiche gus cuideam a chuir air a 'chuibhle aghaidh.
Tha Kawasaki a 'leantainn leis a dhealas neo-sheasmhach a dh' ionnsaigh a bhith a 'toirt comhfhurtachd ergo-Food-Food-Food-Food-Food Toping System Bileag agus ro-chosta gus grunn raointean a chuir an gnìomh agus gus stoidhlichean a rothaireachd a dhèanamh.Tha na crainn-làimhe a 'nochdadh sgeadachadh ceithir-shligheach.Bidh na crainn-làimhe ioma-shuidheachadh a 'tabhann dà tholl luath le 35mm deineadh, agus bidh na clampaichean dà-cheum a' togail clams a tha a 'freagarrach air claisean fa leth a rèir slighean eadar-dhealaichte de mheud.
Na co-phàighte a tha a 'nochdadh puingean sreap dùmhail, le suidheachadh nas ìsle a lùghdaicheas an suidheachadh àbhaisteach le 5mm a bharrachd.Bidh an suidheachadh as ìsle gu h-èifeachdach a 'lughdachadh meadhan a' chumha nuair a bhios iad nan seasamh, agus a 'lughdachadh ceàrn glùineach nuair a tha marcaichean nas àirde nan suidhe.
A 'cur a-steach an teicneòlas a chaidh a dhearbhadh, tha an 1521 Kx450 a' nochdadh stoidhfachd ionnsaigheach air an t-slighe radiator agus tha feum air crìoch a chuir air uachdar a 'chlas.Chaidh an obair-bodhaig sleek a dhealbhadh gus a bhith a rèir na rèididh radiatom agus an capsis capsis.Chaidh gach pìos den obair bodhaig a dhealbhadh gus cuideachadh le bhith a 'cuideachadh le bhith a' dèanamh cuideachadh le gluasad le teachd-a-mach le uachdar fada, rèidh a tha furasta a dhèanamh air ais is a-mach.
Bidh Duaisean Kawasaki Sgioba Green Dresser a 'tilleadh airson seusan rèisidh 2021 le còrr air seachd millean dolar ann an tuiteamach a tha ri fhaighinn airson marcaichean kx ion-roghnach.Bidh am prògram Duaisean Racer Green aig barrachd air 240 tachartas air feadh na dùthcha.Bidh còrr air $ 5.4 millean aig luchd-rèisichean Motocross, fhad 's a gheibhear cuideachd luach air còrr air $ 2.2 millean cuideachd le marcaichean far-rathaid.
Air a thogail airson an fheadhainn as lugha de luchd-rèiseadair, tha an KTM 50anx Mini a 'toirt a-steach mòran den aon teicneòlais mar a lorgar air an KTM 50anx le lìbhrigeadh cumhachd nas cumhachdaiche, cuibhlichean nas lugha agus àirde nan cathair.Tha an KTM 50anx Mini na fhìor deiseil airson rèis KTM airson an òige de Shedders.Coltach ri a bhràithrean mòra de mheud làn-mheud, tha e a 'nochdadh pàirtean de chàileachd àrd agus teicneòlas ùr-ghnàthach.Is e cluich an leanaibh smachd a chumail ri lìbhrigeadh cumhachd sreathach agus bearradh fèin-ghluasadach luchd-tòiseachaidh, a bheir comas do luchd-rèis-starra le cladhach air na rudan riatanach agus gu sgiobalta na bunaitean a bhrosnachadh.
2021 KTM 50sX mini Highlights: (1) Grafaigean ùra gus a bhith a 'coimhead air adhart le bhith a' toirt sùil air an raon script làn-mheud seo. (2mm 3) Tha pade barran-làimhe ùr le suaicheantas KTM air a thoirt a-steach. (4) Great Handbar Ball (comhfhurtachd agus misneachd a 'toirt barrachd dìon nas lugha 35mm Xact wf Xact whipmicur a-muigh Bidh tiùban a 'lìbhrigeadh lùghdachadh cuideam 240 gram airson làimhseachadh lùthmhor, misneachail. (6) Clampaidh Tripled ùr a' lìbhrigeadh gluasad rolair agus beatha càball nas luaithe. (8) càball throtle ùr le rèiteachadh nas fheàrr gu suidheachadh throstut an carburettor. (9) brùbach hydraifugal indula le diosgan luibhean aotrom. (11) taidhrichean maxraifugal . (12) bored / stròc: 39mmmx 40.0
Leis an KTM 50anx, marcaichean òga Motocross a tha deiseil airson RACHE a 'toirt dheth.Tha am baidhc iomlan air leth freagarrach airson faighinn a-steach do shaoghal motocross agus a 'chiad cheumannan ann an rèiseadh.Dìreach mar a bhràithrean mòra, tha an KTM 50anx uidheamaichte le co-phàirtean àrd-inbhe.Tha e furasta smachd a thoirt air a 'bhaidhc, a chaidh a dhealbhadh bhon talamh suas airson marcaichean òga, a tha furasta smachd a chumail air lìbhrigeadh cumhachd gu math seasmhach.Tha an clutch fèin-ghluasadach air leth freagarrach airson a bhith air dà chuibhle - tha e a 'toirt comas do luchd-rèis-smàlaidh letocrocross a bhith a' cuimseachadh air na rudan riatanach agus gu sgiobalta na bunaitean.
2021 KTM 50 SCE HIGHLIGHTEACHDAN (1) Grafaigean ùra gus a bhith a 'coimhead air a' raon SX làn-mheud (1) Siostam ùra airson a 'choileanadh sin . (3) Is e an 28mmm gu 22m làmh-làimhe Aluminum Tapered (ins 28/18 MM) a 'toirt smachd air sùla sùbailte agus trast-thomhas crìoch nas lugha.A (1) Tha PAD le leaghan-làimhe ùr le suaicheantas KTM a thoirt a-steach. (4) Grock Handbar Ball (comhfhurtachd agus misneachd a 'faighinn barrachd smachd air màl nas lugha. (5) Co-cheàrnach Bidh luchd-clàraidh a-muigh a 'lìbhrigeadh lùghdachadh cuideam 240 dha-rìribh. (6) Clampaichean Triple Ùra a chaidh a dhealbhadh gus àite-beatha Rorler a lìbhrigeadh a bhios a' lìbhrigeadh a 'chàball throm entrtle le rèiteachadh nas fheàrr gu còmhdach Trotrttor Carburetor. (9) Bore / Stròc: 39mm X 40.0
Tha an KTM 65sX na bhaidhsagal rèisidh airson marcaichean òga a tha airson gluasad chun ath ìre.Tha a 'bhaidhc seo a' suidheachadh inbhean a thaobh cumhachd, coileanadh, uidheamachd agus obair-obrach.Tha an KTM65 SX a 'toirt a-steach pàirtean de chàileachd a' toirt a-steach an WP Adhartach WP Xact 35mm Mm fork le teicneòlas Aer gus coileanadh croch-ghnìomhach gun choileanadh a thoirt seachad.Grafaigean Ultra-fionnar timcheall air a 'ìomhaigh rèisidh.Dìreach mar a bhràithrean nas motha, tha an KTM 65sX deiseil airson rèis.
2021 KTM 65SX HIGHLIGHTSGHLAIDHEAN: (1) Grafaigean ùra gus a bhith a 'coimhead air an raon script làn-sprung. (2) Grafs nets wasmate. (3) ùr clampaichean trì-bhaidhple a chaidh an dealbhadh gus àite-fuirich ùr forc a ghabhail a-steach (1) taperbears ùr, dìreach mar mhodhan-làimhe SX Bidh actUATION a 'lìbhrigeadh gluasad tilgeil nas luaithe agus a' leasachadh càball càball. (6) Càball Trotrtut a 'toirt a-steach airson a bhith a' gleusadh teicneòlas mòr. (8) teicneòlas dà-stròc air a chàradh le bhith a 'gluasad gu furasta leis an òraidean sia-astar agus clutch uisgeachaidh. (9) Tha an teicneòlas air a bheil PDSHOCK (10) calipe Duaisean Brake Tight Wave air falbhBlacking Class-clas-chlas.(11) Bore / Stròc: 45mm X 40.80mm
Chan eil marcaichean a 'chlas òg luchd-tòiseachaidh.Is iad sin curaidhean an àm ri teachd sabaid airson buaidh, ge bith dè a th 'ann an tiotal nàiseanta neo-dhreuchdail no Farpais Cruinne Motocrocross òigridh.Chan eil 85 cc ann a tha nas deiseil airson rèis na rèis 2021 SX.Chan e seo iongnadh mòr a tha seo, oir tha einnsean ùr-nodha air a leasachadh le KTM, còmhla ri crochadh àrd-inbhe agus caissis aotrom, smàladaiche ruadh gus pasgan iomlan a dhèanamh.
2021 KTM 85SX Highlights Highloked (1) Grafaigean ùra gus a bhith a 'coimhead air an raon sx làn-mheud. (2) Braces Hydraulic Floting agus Cùl-fhlùraichean Floting Piston a tha a 'cleachdadh padaichean breic meadhanach làn-mheud làn-mheud làn-mheud. (3) diosc breic ùr nas motha (220 mm ùr an àite 20 mm). (4) hub cùil ùr air atharrachadh chun an diosc breic ùr. (5 ) Seanadh Troptle ùr le actuid Rolaiche a 'lìbhrigeadh gluasad Tilgeil nas luaithe agus a' leasachadh càball trom-ghlacaidh ùr gus a bhith a rèir an (siolandair breic breic ùr. (8 ) DS (diaphragm earrannan) Tha cliù nas fheàrr na obair nas fhaide air adhart gu sònraichte a 'faighinn a-mach à dealan-uisge. (10) Bored / stròc: 47mm x 48.95mm
Is e an KTM 125SX an sealladh as toinnte agus aotrom de na baidhsagalan làn-mheud agus a 'lìbhrigeadh turas brosnachail mar neach sam bith eile.Sgiobaidhean Chassis Solas suas leis an einnsean as farpaiseach 125 CC 2-strì eile anns a 'chlas aige, a' lìbhrigeadh sùbailteachd agus cumhachd adhartach gus neach-easbaig òg adrenaline sam bith a choileanadh.Is e an scream an scream 2-stròc seo a-steach do na h-ìrean PO agus dòigh cinnteach gun cuir e ri cruinneachadh cupa.
2021 KTM 125SX 15SX / 150sX (1) Grafaigean ùra le sgeama dath ùraichte agus coileanadh àrd gus an t-sreath throdled ùr a mheudachadh agus coileanadh. (3) Seanadh TRTTLE Bidh Actuation Rolaiche a 'lìbhrigeadh gluasad Tilgeil nas luaithe agus a' leasachadh a dhèanamh air co-cheangailte ri taobh a-staigh le buidhnean ùr le buidhnean ath-leasaichte fhad 's a bha iad a' lùbadh stùcan brùthadh meadhan-bhlàthaich A 'leasachadh smachd damadhachd airson fios air ais air leth agus a' faireachdainn.A 'coileanadh ann an cuirm-chiùil leis an adhair-rathad adhair ùr, bidh rùisgeadh nas lugha air a bhith a' meudachadh meud an adhair airson lùb fuaran nas t-earrach agus a 'cumail buannachdan dha forc adhair. (5) Clisgeadh ùr XATAC le o-reic ùr le o-reamhan ùr airson an ceangal Piston gus crìoch a chuir air bathar-cruaidh fada, comhfhurtachd àrachais agus faireachdainn misneachd agus misneachd a 'faireachdainn. ( 7) ùr "friction ìosal" Tha ròin Ceangail a 'toirt seachad gnìomh ceangail-ceangail nas fheàrr, a' tabhann taidhrichean àrsaidh is coileanadh nas fheàrr air feadh iomadh taobh de thalamh còmhla ri leasaichte le leasachadh mairsinneachd. (9) clucker ones oner a-staigh sleeves sleeves nas fheàrr agus a 'daingneachadh lìbhrigeadh cumhachd rèidh agus comharraichte bidh e a' toirt seachad coileanadh crem fada air a 'raon rpm iomlan. (11) HandraBidh Siostam Brembo Ulmbmb agus siostam breiceil a 'tabhann ceuman susbainteach agus obair aotrom. (12) bored / stròc: 124smi (54mmm x 54.5 mm);150anx (58mm / 54.5mm).
Co-dhiù a tha e bodhaig-bodhaig no cumhachd agus smachd, is e an KTM 250 SX an cothlamadh foirfe de na tha a 'cunntadh.Le bhith a 'nochdadh an einnsean àrd-choileachd 2-a chaidh a bha a' choileanaichte a tha ann an iar-chaisstair den Artive, chan eil teagamh nach eil an taigh-chumhachdach seo na 250 cc as luaithe air an t-slighe.Is e an armachd rèis dearbhaidh seo an roghainn cheart dhaibhsan a tha a 'soirbheachadh air an fhuaim 2-stròc sin.
2021 KTM 25 STRUMLESSED (1) Grafaigean ùra le sgeama dath ùraichte airson a bhith a 'lìbhrigeadh actuation Runtle Wark Pretuation Huntle Walk Pretrany Waltens Interntons. - Bha e a dhìth airson coileanadh ath-leasaichte, comhfhurtachd agus nochdadh ola is èadhar ola agus a 'seachnadh Siostam Damping Meadhan-bhealach ùr a' leasachadh smachd air beachdan mòra agus a 'faireachdainn.A 'coileanadh ann an cuirm-chiùil leis an (oir-rathad adhair ùr, bidh cas adhair a' meudachadh air meud an earraich a tha a 'cumail buannachdan fuadach. (4 ) Clisgeadh ùr WPE XATACKED WOCKE XATAC LE O-Ring airson an Link Piston gus crìoch a chuir air aghaidh agus cù a 'moladh far a bheil e nas fheàrr, comhfhurtachd àrda agus faireachdainn misneachail agus misneachd a' faireachdainn . (6) ùr "ùr-fhrithealadh" Tha ròin Ceangal a 'toirt seachad gnìomh ceangail-ceangail nas fheàrr, a' tabhann taidhrichean barailteach agus coileanadh bho Dunlop MX33 ann an iomadh taobh de thalamh le seasmhachd leasaichte. (8) frèam stàilinn àrd-theicneòlainn, aotrom aotrom le bhalbhaichean fleise a chaidh atharrachadh gu faiceallach airson cumhachd cumhachd twin-bhalbhaichean a dh 'fhaodar atharrachadh taobh a-staigh diogan airson diofarsuidheachaidhean slighe. (10) Counter Counter Counter lughdaich cràbhaidh einnsean nas lugha de na Moto Classd Class CRSP. (12) Bored / Stròc: 66.4mmm X 72mm.
Tha an KTM 250sXF air a shuidheachadh gus leantainn air adhart leis a 'cheannas ann airson 2021. Chan e a-mhàin gur e a' bhaidhc as aotrom a th 'ann anns a' chlas aige, ach tha e cuideachd a 'tabhann deagh chleachdadh gun choimeas, ga a bhith na roghainn fìor mhisneachd airson an dà chuid marcaichean neo-dhreuchdail agus proifeasanta.Is e a bhith a 'cur sìos a' chumhachd gu h-èifeachdach an dìomhaireachd gu uns caast na h-amannan luath agus tha na teisteanasan comasach air an obair as cudromaiche a dhèanamh - faighinn gu bratach checkered an toiseach.
2021 KTM 250nSEWWheds (1) Grafaigean ùra le sgeama dath ùr airson a bhith a 'draibheadh ceasnachadh a-mach à coigreach, ag àrdachadh cumhachd crìochnachaidh gus a bhith a' draibheadh a 'faireachdainn ùr. (3) Ùrachadh Ùr WP PREVER HARD A 'GABHAIL A-STEACH GU Interntraband Internten airson coileanadh ath-leasachaidh, Siostam Sgoinneil meadhanach mòr a' leasachadh smachd air beachdan taisichte airson fios air ais sònraichte agus a 'faireachdainn.A 'coileanadh ann an cuirm-chiùil leis an adhair-rathad adhair ùr, bidh rùisgeadh nas lugha air a bhith a' meudachadh meud an adhair airson lùb fuaran nas t-earrach agus a 'cumail buannachdan dha forc adhair. (5) Clisgeadh ùr ath-sgrùdadh WPE XATAC LE A (6) O-ring ùr airson an Link Piston gus crìoch a chuir air aghaidh is cùtachadh a 'bualadh nas fheàrr, comhfhurtachd nas fheàrr agus misneachd nas fheàrr agus misneachd nas fheàrr- a 'faireachdainn a' faireachdainn. (8) ùr "ùr-fhrithealadh" Tha ròin Ceangal a 'toirt seachad gnìomh ceangail nas fheàrr, a' tabhann taidhrichean barranach Dunlop MX33 ann an iomadh seòrsa talamh còmhla ri seasmhachd leasaichte. (10) Dèan einnsean gu math beò le ceann siorraint-seilchte agus luchd-leantainn mèinnean mòrTha frèam stàilinn le paramadairean fleead a 'toirt seachad cofhurtachd, seasmhachd agus obair aotrom. (138.0mm X 52.3mm
Tha an KTM 35000sxF a 'leantainn air adhart a' lìbhrigeadh measgachadh de chòbhadh aon-chumhachd agus sùbailteachd.Tha co-mheas gu cuideam air leth-chuid air a bhith coltach ri torque coltach ri cliù 450, gun a bhith a 'call a 250 le làimhseachaidh 250.Nuair a tha thu a 'coimhead airson barrachd air aon bhuannachd, bidh an rèis chumhachdach, aotrom seo, a' cothlamadh dhut a-steach do na feumalachdan agad a-steach do aon phasgan uile fo smachd bacach farpaiseach gus taic a thoirt dha.
2021 KTM 350sxf Highlights (1) Grafaigean ùra le sgeama dath ùraichte airson a bhith a 'draibheadh ceasnachadh a-mach à coigreach a-mach à Cnàthan, ag adhartachadh an SX-F mu thràth. (3) Ùrachadh Ùr WP Mion Beul aghaidh le (a chaidh a dhealbhadh-dhealbhadh airson coileanadh ath-leasachaidh, comhfhurtachd ola is faolach ola agus fèistean ola ùr de dhùmasachadh airson cuirm-chiùil leis an Tha an adhair ùr-nodha ann an oir, air ais nas lugha air a 'chas adhair a' meudachadh meud an adhair airson lùb fuarain nas t-earrach WPEIL WACKEB WORD. (4) clisgeadh adhair XAT Le o-reamhar ùr airson an ceangal Piston gus lùghdachadh agus gus cunbhalachd a leasachadh thairis air Motos fada, comhfhurtachd àrachais agus faireachdainn misneachail. (6) Ùr " Ìosal-deimhAir "Tha ròin a tha ròin a thèid a dhèanamh le SkF a 'toirt seachad gnìomh ceangal ceangail follaiseach, a' tabhann taidhrichean àrsaidh a tha air feadh na clisgeadh còmhla ri seasmhachd a tha còmhla ri seasmhachd. (8) còmhdhail Dohc (einnsean camsaft dùbailte Camanhated) le Ceann siolandair le creachainn le criomagan Titanium, Bidh luchd-leantainn steigh-eòlais mòr a 'toirt cunntas gu faiceallach air cofhurtachd , seasmhachd agus mionaideachd. (10) Tha siostam breic Brembòlic agus obair aotrom a 'tabhann ìre stiùiridh agus stròc: 88mm x 57mm
Bidh an fharpais a 'buannachadh KTM 450sxf a' cleachdadh foirmle dearbhaidh a tha a 'suidheachadh slat-tomhais a' ghnìomhachais airson coileanadh agus làimhseachadh.Airson 2021, tha an inneal seo a 'leantainn air adhart a' lìbhrigeadh coileanadh nas fheàrr agus a 'làimhseachadh furasta.Tha e a 'nochdadh ceann siolandair gu math dlùth, aon cheudag chnap os cionn agus còmhla ri in-stealladh connaidh dealanach èifeachdach, a' putadh a-mach cumhachd gun choimeas anns an dòigh as èifeachdaiche a tha comasach.Is e an KTM 450nxf dìreach an baidhsagal motoccross as luaithe a-mach air an t-slighe.
2021 KTM 450sxf Highlights (1) Grafaigean ùra le sgeama dath ùraichte airson a bhith a 'draibheadh a-mach à coigreach, ag adhartachadh an SX-F mu thràth. (3) ùrachadh ùr WP PREVER HARD A 'GABHAIL A-STEACH GU Interntraband Internten airson coileanadh ath-leasachaidh, Siostam Sgoinneil meadhanach mòr a' leasachadh smachd air beachdan taisichte airson fios air ais sònraichte agus a 'faireachdainn.A 'coileanadh ann an cuirm-chiùil leis a' chuirm adhair a-muigh Cuir a-steach clisgeadh ùr XATACKED le o-reamhs ùr airson an ceangal Piston gus crìoch a chuir air aghaidh agus cù a 'nochdadh bathar-cruaidh ùr, comhfhurtachd nas comhfhurtachd agus misneachd nas fheàrr agus misneachd a' faireachdainn. (6) ùr "ùr-fhrithealadh" Tha ròin Ceangal a 'toirt seachad gnìomh ceangail-ceangail nas fheàrr, a' tabhann teas-starra bho Dunlop MX33 ann an iomadh taobh de thalamh le seasmhachd leasaichte. (8) compact dohc (camshaft dùbailte camsahaithte le Ceann siorraint le clisgeadhl frèam le paramadairean sùbailte air a thomhas gu faiceallach a 'toirt seachad measgachadh mòr de chomhfhurtachd, seasmhachd agus làn-chòmhnaidh breic. (115mm x 63.4.44mm
An aon inneal de Motocross 2021 a chaidh fhoillseachadh aig an ìre seo anns a 'bhliadhna mhodail, tha an CRF250R a' tabhann cumhachd làidir thar raon agus cruth cam-ghubhtaidh gu ìre ìosal agus a 'lìbhrigeadh làimhseachadh nimbive, stàbaill.Gu fìrinneach is e an 2021 Honda CRF250 an 2020 CRF250 gun atharrachaidhean sam bith.Ach, a bharrachd air Freagairt Tilgear deireadh ìosal air taobh a-muigh na h-oiseanan, bha an 2020 CRF250 na cheum mòr suas airson toraidhean 250 ceithir-stoirean Honda.Fhuair an 2020 mòran atharrachaidhean, a bhios a 'cumail a-null chun 2021-seo an liosta gu tur.
(1) Pròifil cam.Tha ìomhaigh Cam ùraichte a 'dìcheal fosgladh nan bhalbhaichean a' dol seachad agus a 'lughdachadh cus thrunve. (2) Timachd lasachaidh.Chaidh an t-àm aig 8000 RPM ùrachadh. (3) Sensor.Chaidh suidheachadh gàirdean gèar a chur ris gus leigeil le mapaichean Ingition eadar-dhealaichte airson gach aon de na còig gèaraichean. (4) pìob ceann.Chaidh an resonator air a 'cheann ceart a thoirt air falbh, agus tha Cuairt-chòrcaread na Pìoba air a lughdachadh.
(5) muffler.Bidh cridhe nam muff-cridhe a 'mhuffler a' sruthadh nas fheàrr le taing mhòr air tuill perforation nas motha. (6) radiator.Chaidh an radiator taobh clì a dhèanamh nas fharsainge aig a 'mhullach gus am leabhar aige a leudachadh ro 5 sa cheud. (7) sgaoileadh.Chaidh an dàrna gèar a dhèanamh nas àirde (a 'dol bho A 1.80 gu 1.75 co-mheas).Chaidh an dàrna agus an treas gèar a làimhseachadh.
(8) bearradh.Tha na truinnsearan buinn nas tiugh, tha 18 sa cheud air a bhith san 18 sa cheud, agus tha na fuarain bearradh nas cruaidhe. (9) frèam.Chaidh am frèam ùrachadh chun fhrèam CRF450.Bha stiffness Laundrian, Stiffness Torsessness agus Yaw ann an ceàrn YAW air an atharrachadh ann an 2020.
(10) Cuir baidseisean.Tha nas lugha de fhiaclan aig na co-chlàide ach ma tha iad nas giorra.Chaidh dhà de na bracaidean tar-thalamh a thoirt air falbh. (11) bataraidh.Mar a bha e air an 2020 CRF450, chaidh am bataraidh ìsleachadh 28mm gus barrachd sruth adhair fhaighinn a-steach don bhogsa adhair agus a 'lughdachadh meadhan a' ghruachadh.
(12) crochadh.Tha na forcaichean Showna air a dhol suas taisean ìosal air a mheudachadh, agus tha an clisgeadh air teannachadh ìosal astar agus teannachadh àrd-astar a lughdachadh. (13) breic cùil.Tha na pocannan breic cùil a-nis air an dèanamh bhon stuth ATV RAD.Chaidh am hose Brake a ghiorrachadh, agus chaidh am peadal a leudachadh.Chaidh geàrd cùl breic CRF250 a lùghdachadh gus leigeil le barrachd èadhar an rotor a cheangal.
(14) Piston.the am bogsa piston air a bheil Piston Piston a 'toirt dealbhadh do structar daingneachadh eadar na sgiortaichean agus na basaichean prìne a-muigh.(15) prìs reic 2021.$ 7999.
Dealasach a thaobh a bhith a 'togail fìor motair-baidhsagachd coileanadh a bhios a' dèanamh cinnteach à eòlasan marcachd adhartach, oir tha baidhsagalan coileanta Husqvarna a 'tabhann sreath iomlan de na h-innealan iomlan de dhruaidh 2-dhruaidh agus 4-stròc.A 'faighinn buannachd do chiad timers agus rèisichean motocross le chèile, is e na modalan uile a bhith air an cleachdadh agus nam h-adhartasan teicneòlach as ùire a nochdadh agus a nochdadh.Bidh na còig modalan Motoccross a 'lìbhrigeadh coileanadh air-òrdachaidh sònraichte, a' toirt seachad a h-uile TC50, TC85, TC250, innealan FC350 agus FC450, a tha a 'nochdadh aire gun atharrachadh gu mion-fhiosrachadh.
Gus tuilleadh ùrachaidhean a dhèanamh air na h-innealan dà-stròc uile agus ceithir-stròch, tha rannsachadh agus leasachadh a-staigh Husqvarna le fios air ais bho na raointean cunntais cuingset creige Husquvarna a 'dol air ais gu h-àrd-ìre.Airson 2021 tha am brannd air a bhith ag amas air a bhith a 'leasachadh an casg le bhith a' cur siostam damad Meadhan-bhlàth-bhlacan ùr airson coileanadh WP Xact airson teicneòlas Aer.A bharrachd air an sin, tha ròin Ceangal Ìosalaichte a 'tabhann freagairt crochaidh grinn air clisgeadh WP XAT airson comhfhurtachd rothaiche nas fheàrr.Bidh grafaigean gorm dorcha ùr a 'bualadh air grafaigs gorm ùr a' toirt seachad na h-innealan Motocross agam air dealbhadh brosnachail a tha air bhrosnachadh gu ùr.
(1) Tha Siostam Damping Meadhanach Valve a 'toirt seachad coileanadh bacadh mòr-chìsean agus a' toirt air falbh acras ùr (3 mm 10 mm 1 mm a 'nochdadh ròin ceangail ìosal le crith-rianachd ìosal airson freagairt casaid ath-leasaichte & feartan damannan adhartach Roller (6) A 'bualadh grafaigeach dealain buidhe buidhe agus gracorach gorm a' bualadh (10) Clampaichean Triple Machine (11) Siostam Clutch Hydraulic Magura a 'tabhann gnìomh foirfe anns a h-uile suidheachadh (12) Calipers breic Brembo adiosc àrd-thoinneach a 'co-bhannadh cumhachd stad air a' cosnadh le smachd mòr agus misneachd (13) Tòisichidh eireachdail air a bhith a 'tòiseachadh furasta nuair a tha àm aotrom (15) aotrom Li-ion 2.0 Bataraidh AH (16) Bàr-a-steach protherper (17) Tha uidheamachd tip adhartach agus sliasas Gurer Grouck (19) obair-bodhaig pankl (20) obair-bodhaig adhartach Airson ergonomics as fheàrr Inponimal2021 tha einnsean còmhdaich Husqvarna TC50 a 'nochdadh an fheadhainn as ùire ann an teicneòlas dà-stròc.Tha an dealbhadh trì-chruim a 'cur an crankshaft faisg air meadhan na cumhachd, a tha a' cruthachadh an ceàrn a-steach freagarrach a-steach don bhalbhaichean ìobairt.Is e prìomh fheart den TC50 a bhearradh Centrifugal fèin-ghluasadach.Bidh an clutch ioma-fhoillseachadh a 'lìbhrigeadh cumhachd a tha thu a' cleachdadh a 'dol thairis air a' raon RPM.Bidh na forcaichean 33m WP Xact a 'tabhann 205mm de shiubhal.2021 Tha gèadh làimhe Husqvarna TC65 a 'toirt cho faisg air an inneal Motocross làn-mheud' sa ghabhas.Tha an TC65 air a uidheamachadh le forcaichean Xact 35mm wp Xact le teicneòlas Aer.Tha na taighean-tasgaidh ùr as theabhair a-muigh mì-rianachd agus cuideam nas lugha, agus tha an 215m de shiubhal agus èadhair a 'dèanamh air an 215mm de shiubhal agus èadhair a rèir roghainn rothaireachd, cuideam no suidheachaidhean slighe no slighe a-steach.2021 Husqvarna TC85 sgàthan an teicneòlas as ùire a chaidh a lorg ann an raon Motocross làn-mheud-mheud-làn-mheud-làn-mheud-làn-mheud-làn-mheud-làn-mheud-làn-mheud-làn-mheud-làn-mheud-làn agus feartan Aer Aer Teicneòlas agus 280mm de shiubhal chuibhle toisich.Tha bhalbhaichean cumhachd TC85 a 'leigeil leis an lìbhrigeadh cumhachd a tha air a dhèanamh freagarrach dìreach do shuidheachadh an t-Seanadh TRTTLE ROPTLE.Tha a 'chumhachd bhalbhaichean cumhachd cumhachd a' cumail smachd air an dà chuid bhalbhaiche an fholadair agus na port fo-dhuilleag Exhaust airson cumhachd àbhaisteach agus torque.2021 Tha Bore 54mm air siolandair Husqvarna tc125.Tha smachd dealbhaidh bhalbhaichean cruthachail a 'cumail smachd air an dà chuid na prìomh phuirt fòirneart agus taobh a-muigh.Tha an tc125 air a bhiadhadh le sleamhnaich 38mmm 'Sleamhnammm Kikuni tmx carburetor agus tha an trèana draibhidh a' nochdadh bearradh DS (diaphragm stàilinn) bearradh.Bidh an siostam seo a 'cleachdadh truinnsear le cuideam cuideam stàilinn diaphragm an àite a bhith a' fuarain a 'fuarain a' furings traidiseanta.Tha am basgaid chluutch na phàirt stàilinn Machine le aon phìos a 'leigeil le bhith a' cleachdadh lìnigeadh tana stàilinn tana agus a 'cur ris an dealbhadh coimeasach an einnsean.Tha pìob toinneach 2021 Husqvarna TC250 a 'cleachdadh pròiseas dealbhaidh ùr-ghnàthach 3D, a tha a' tabhann geoimeatry studimal, coileanadh làidir agus cead talmhainn as àirde.Tha an raon motocross a 'nochdadh obair-bodhaig ùr a tha a' nochdadh dòigh-obrach adhartach a thaobh baidhsagal-motair far-rathaid.Tha na ergonomics air an dealbhadh gu sònraichte gus barrachd comhfhurtachd agus smachd a lìbhrigeadh.A bharrachd air an sin, bidh na puingean conaltraidh caol a 'dèanamh gluasad eadar marcachd ràithe gun fhiosta.2021 Biodh siostam damannan mìorla aig Fromqvarna FC250 FCQACKS a tha a 'toirt seachad coileanadh crochaidh cunbhalach.Bidh na 10mm accer prectridean a 'giorrachadh agus luchd-clàraidh a-muigh nas ìsle an chassis ro 10mm.Bidh an clisgeadh WP Xact a 'faighinn ròin Ceangal Ìre Ìosal, agus feartan crochaidh grinnte & feartan damannan adhartach.2021 Is cuideam do Husqvarna FC350 a-mhàin 59.9 pumpaichean agus tha toradh cumhachd as motha aige de 58 each-chumhachd.Chaidh rèiteachaidhean an einnsean a shuidheachadh gus leigeil le tomadan OSCIKLALING a bhith a 'gabhail a-steach am meadhan grabhataidh.Tha clamhan 88mmm aig an einnsean agus 57mmmmmmmmmmmmmmmmi le co-mheas compression de 14.0: 1.Bidh na buillean a-riamh a 'dèanamh fèilltean eadhon, faisg air obrachadh gun cumail suas agus gnìomh foirfe anns a h-uile suidheachadh.Tha Cluutch cluich an-còmhnaidh a 'dìoladh gus am bi puing cuideam agus gnìomh a' Bhearraichte fhathast co-ionann ann an suidheachadh fuar no teth.2021 Tha Ceann siolandair SoHcna FCQVarna FC450 ceangailte gu mòr le bhith a 'cleachdadh ìomhaigh ghoirid leis a' Phamshaft a ghabhas lorg cho faisg air meadhan a 'chumha' s a ghabhas, a 'leasachadh làimhseachadh agus sùbailteachd.Tha na cladaichean aotrom air an cur an gnìomh tro ghàirdean rocker agus ùine a 'nochdadh gu sònraichte gus ìrean mionaideach de thorque agus freagairt tilgeil a lìbhrigeadh.Air an aghaidh-seachadan tha siostam damachd meadhan-bhlig Meadhanach is 10 MM agus luchd-clàraidh a-muigh airson àirde nan cathair nas ìsle agus faighinn a-steach do bhriogadh briogais airson ath-ghluasad.
Forks.Tha siostam drum-bhall-bhalbhaidh ùr VIDVED air na forcaichean Xact aig WP Xact Forks a 'toirt seachad coileanadh dampping agus cunbhalach crochaidh.Tha an clisgeadh Xact aig WP XAT a 'nochdadh ròin Ceangail Ìosalaichte airson nithean damachd ath-leasaichte.Sat.Bidh inneach còmhdaich cathair ùr a 'toirt seachad comhfhurtachd agus smachd air leth anns a h-uile cumhachadh.A 'bualadh grafaigs buidhe buidhe agus grafaigean gorm dorcha a' bualadh air an dealbhadh brosnachail aredish.platic.Obair-bodhaig adhartach airson ergonomics optimal.frame.Frèam stàilinn chromoly a tha a 'nochdadh feartan flex altcuily.Sub.Dealbhadh fo-ùr-ghnàthach cruth-atharrachaidh dà-phìos cliùiteach.triple clampaichean.Clamps triple Machine Machine.HyDraulic / breicichean.Bidh cluutch uisgeachaidh Magraulic a 'tabhann gnìomh foirfe anns a h-uile neach-ceannach crioste.Mapadh eireachdail atharraichte, tarraing agus cur air bhog air a h-uile modail 4-strong.starter.Tòisich dealain air FX airson tòiseachadh furasta nuair a tha àm èiginneach.battery.Linne Iona luibhean 2.0 AH AH Bates.handlebars / greimean.Leòmainnean protaper agus odi ghips a 'ceadachadh adhartas tiodhlacaidh a ghabhas atharrachadh agus a' greimeachadh furasta a 'dol suas.Innealan throtle adhartach.Rinn laser greabhaidh a-mach.Bogsaichean geamhain bho shiostaman rèisidh pankl.
Tha Ceann siolandair sohc gu math compct agus aotrom le bhith a 'cleachdadh ìomhaigh ghoirid leis a' bhreithlachadh a tha comasach, a 'leasachadh làimhseachadh agus sùbailteachd.Tha na cladaichean aotrom air an cur an gnìomh tro ghàirdean rocker agus ùine a 'nochdadh gu sònraichte gus ìrean mionaideach de thorque agus freagairt tilgeil a lìbhrigeadh.
Tha an FX450 a 'nochdadh gu bheil ceann siolandair socc so-sholtadh so-sholarachadh Soundweed agus aotrom.Mar thoradh air an dealbhadh compct tha an camsaft nas fhaisge air meadhan cuideam, a 'leasachadh làimhseachadh.A bharrachd air an sin, tha ùine bhalbhaichean goirid a 'tabhann coileanadh bun agus freagairt bho bhuntainneach.Tha an camsaft a 'nochdadh mar uachdar cam as fheàrr agus a bhios ag àrach ceithir bhalbhaichean Titanium aotrom.Is e trast-thomhas nan bhalbhaichean inntrigidh 40mm, leis na criomagan falaichte a bhith 33mm ann an trast-thomhas.Bidh còmhdach Dlc Dlc air a 'ghàirdean rocker agus stiùiridhean slabhraidh ìosal a' tabhann èifeachdas agus earbsachd.
Tha am feart FX350 agus FX450 a 'nochdadh bodhaig 44mm kihin throttle.Tha an stealladh air a shuidheachadh gus an t-sruthadh as èifeachdaiche a thabhann don t-seòmar cosnaidh.Gus dèanamh cinnteach gum bi càball throttle as fheàrr an càball throtle air a dhol suas gu dìreach agus gun ceangal throtle.Tha an stèidheachadh seo a 'toirt seachad freagairt truailleadh sa bhad agus a' faireachdainn.
Tha 2021 Husqvarna TX450 beannaichte le mapaichean ùra a tha a 'dèanamh cumhachd gu math smoothand comasach, eadhon ged a tha e na Powerplant Motocross Fc450.
Chaidh an inertia a rinn an Crankshaft a choileanadh gu faiceallach gus tarraing as fheàrr a lìbhrigeadh agus marcaiche bhon lus cumhachdach 450 cc.Tha an crankshaft air a shuidheachadh gu sònraichte gus a 'mhòr-chuid a thoirt seachad air an tomad rothlach san ionad grabhataidh, leis an deireadh gu bheil e na shealladh aotrom agus lùthmhor.Ann an dà shlige le dà shlige le deagh fheachd a 'toirt sùil air an ùprtachd agus seasmhachd aig a' char as urrainn dhuinn cuideachd a tha a 'gealltainn amannan fada de 100 uair a thìde de 100 uair a thìde de 100 uair.
Tha Breura Eydraulic Magraulic Imagluaidh, àrd-inbhe, co-ionann air an dèanamh cothromach, faisg air obrachadh gun cumail suas agus gnìomh foirfe anns a h-uile suidheachadh.Tha Cluutch cluich an-còmhnaidh a 'dìoladh gus am bi puing cuideam agus gnìomh a' Bhearraichte fhathast co-ionann ann an suidheachadh fuar no teth, a bharrachd air thar ùine.A bharrachd air an sin, tha na breicsean Magura a 'tabhann ìre àrd de choileanadh breicidheach fhad' s a tha thu air a sgaoileadh gu sònraichte airson tar-dhùthaich.Tha an earradair cùil 260mm agus 2mmm air an rotor le GSK.
Tha cuideam air an einnsean 350cc aig an einnsean 350cc Dohc ann an dìreach 59.9 notaichean agus tha toradh cumhachd as motha aige de 58 HP.Tha an einnsean air a dhealbhadh le coileanadh, cuideam agus maise a 'meadhanachadh mar phrìomh shlatan-tomhais.Mar thoradh air an sin, chaidh na rèiteachaidhean air a h-uile suidheachadh a bhith air an suidheachadh gus leigeil le tomadan OSCIKLALATION a-steach don ionad grabhataidh a tha air an coileanadh as fheàrr a thabhann fhad 's a tha iad a' cur an cuideam as lugha ris a 'char as lugha.
Air a thoirt a-mach le siostaman rèisidh pankl, tha na faclan rèidh sia-astar sia-astar a 'nochdadh còmhdach ìosal air an forc a tha a' gluasad rèidh agus mionaideach.Tha an Lever Gear a 'nochdadh dealbhadh a chuireas casg air togail salachar agus a' dèanamh cinnteach gu bheil obair furasta anns na suidheachaidhean as cruaidhe.Tha sensor gèar adhartach a 'leigeil le mapaichean einnsean sònraichte anns gach gèar.
Tha an FX350 a 'nochdadh mar chludech diaphragm) bearradh.Tha feartan sònraichte an t-siostam seo a 'toirt a-steach aon phlàta cuideam stàilinn diaphragm an àite briodadh còmhlain traidiseanta.Tha am basgaid chluutch na phàirt stàilinn Machine le aon phìos a 'leigeil le bhith a' cleachdadh lìnigeadh tana stàilinn tana agus a 'cur ris an dealbhadh coimeasach an einnsean.
2021 Tha Husqvarna TX350 a 'roinn an einnsean agus an sgaoileadh aige, ach tha an t-slighe-chroise agus cuibhle 18-òirleach uile a' toirt a-steach taobh-rathaid.
Tha an WP Xact 48m a roinn air forc a 'nochdadh èadhar caippled agus seòmar ola air a chuir air adhart airson drum adhartach agus cunbhalach.Tha ola ola is èadhar a 'dol a-mach stùcan cuideam lùghdachadh airson màl nas cunbhalaiche.Còmhla ri siostam dama-bhruais Meadhanach ùr, tha am forc a 'tabhann fios air ais sònraichte agus comhfhurtachd marcaiche.Tha an suidheachadh furasta atharrachadh tro bhalbhaichean cuideam adhair singilte, a bharrachd air teannachadh a tha furasta a bhith air a ruitheas agus ath-reic.Tha feum air a 'phump èadh gus cuideam an adhair atharrachadh anns a' cheangal a tha air a thoirt seachad mar uidheamachd àbhaisteach.
Bidh am mapa a 'gluasad chun an dà chuid na ghnìomhan air bhog FX350 agus FX450, tha e a' taghadh eadar dà mhapa einnsein agus a 'toirt a-steach smachd air trannsa far an aon atharrachadh ioma-atharrachadh.An dà chuid tairgse smachd a 'chruinneachaidh agus cuir air bhog tairgse as fheàrr dheth far tòiseachadh agus air slighean sliabh agus an dà obair a' faighinn obair aig an aon àm.
Tha an TX300i a 'comharrachadh leasachadh cunbhalach agus àm ri teachd tèarainte bhon aon stròc eachdraidheil 300cc 2 ann an loidhne far-rathaid Husqvarna.Le geàrr an teicneòlas as ùire, tha an TX300i na chùrsa dùinte air a thogail a dh'aona ghnothach a 'rèiseadh dà-stròc le feartan sònraichte far-rathaid.Tanca connaidh nas motha, cuibhle cùise 18-òirleach agus àrdachadh taobh a tha feumail do chomas an TX airson an adhbhair a tha san amharc aige.A bharrachd air an sin, is e an einnsean aotrom dà-stròc a tha stròc a 'cleachdadh in-stealladh còmhdaich dealanach ùr-nodha, a' cuairteachadh mòr agus chan eil mòran crathadh taing do chnac cùiridh.Mar thoradh air an sin, tha an TX300i a 'tabhann pasgan rèisidh cùrsa dùinte ath-leasaichte agus furasta a sgrùdadh.
Tha an TX 300i a 'nochdadh siostam in-stealladh connaidh Dealanach.Tha seo a 'toirt a-steach seata de ghlac connaidh a tha air an suidheachadh aig na putan gluasaid a bhios a' lìbhrigeadh an uiread de chonnadh a-steach don einnsean airson a h-uile suidheachadh.Chan e seo chan e a-mhàin gun stad air caitheamh connaidh agus sgaoilidhean ach cuideachd lìbhrigeadh cumhachd glan & nas socair a 'toirt seachad an oir 2-stròc don oir.
Tha an siolandair cruinn a 'nochdadh agus amannan port ath-mheudachadh agus innealan puirt ath-leasaichte agus taic bho bhalbhaichean cumhachd sòlaimte a' toirt seachad feartan cumhachd rèidh agus comharraichte.Le EFI ris an cur ris a chur ris, tha an siolandair a 'nochdadh dà chumaichean taobhach a tha a' cumail na stuthan connaidh a tha a 'connadh connadh ris na puirt gluasaid cùil.Bidh a 'bhun-stealladh inwns an abhainn a' gealltainn bàis sàr-a-staigh na connaidh leis an èadhar suas, a 'lughdachadh cothlamadh connaidh agus mar thoradh air caitheamh connaidh nas èifeachdaiche agus mar thoradh air an caitheamh nas èifeachdaiche agus a' cleachdadh caitheamh connaidh nas èifeachdaiche.
Tha an einnsean dealanach connaidh air a shonadh le a 'chorp 39mm air a dhèanamh le Dell`orto.Tha an sruth-adhair air a riaghladh le dealan-adhair ceangailte ri Tùs Thropttle Cam, a tha air a ruith le co-chruinneachadh a 'chliù.Bidh reachdas tWTTLE a 'toirt seachad dàta traflow chun aonad smachd.Ola air a thoirt seachad leis a 'phump ola fo smachd dealanaichte tro tiùb inntrigidh ola air a mheasgachadh leis an èadhar a tha a' tighinn a-steach gus na pàirtean einnsean a tha a 'gluasad a lughdachadh.
Tha an kihin Emms a 'nochdadh aonad smachd dealanach (ECU) a tha an urra ri àm lasachadh, an ìre de chonnadh & ola air an stealladh sensor, cuideam adhair is inntrigeadh, cuideam cronkcase, cliù làidir.
Tha an fhrèam dealan-uisge agus laser-glaiste air a thoirmeasg agus inneal-fuadain.Air a thogail le paramadairean de dhaoine fhada agus air an tomhas gu sònraichte, feart as fheàrr aig na freumhaichean.A tha a 'leantainn gu fios air ais adhartach Rider, infropment agus seasmhachd.Tha am frèam crìochnaichte ann an còmhdach còmhdach pùdar gorm agus dìonan frèam àbhaisteach a bheir cothromachadh dìon nas fheàrr agus seasmhachd.
Bidh raon crìochnachaidh 2021 a 'lìbhrigeadh loidhne iomlan de innealan dà-stròc agus ceithir-taobh a chaidh a dhealbhadh bhon talamh suas airson an cumhachd as motha, làimhseachadh agus crochaidh.Tha raon modail Husky Te agus FE na lùbach air a dhol tro leasachaidhean thar nam beagan bhliadhnaichean a dh 'fhalbh.Tha an te150i, Te250i, Te300i, Fe350 agus Fe501 a 'nochdadh aire gun choimeas gu mion-fhiosrachadh.Le WP XPLOR FORKS agus WP XACK PUBS a bhios a 'toirt comhfhurtachd stàilinn àrd-inbhe, fòraman co-phàirteach dà phìos ann an Husuro
A 'cleachdadh feallsanachd de charactar dà-stròc aotrom agus nasAR, tha an te150i a' nochdadh a h-uile goireasachd de cheithir-taobhan an latha an-diugh aig bloigh den cuideam.Tha an te150i air a uidheamachadh le inneal-tòiseachaidh dealain mar a bhios àbhaisteach airson tòiseachadh furasta ann an suidheachaidhean dùbhlanach.A bharrachd air an sin, tha fear eile a 'tabhann feartan fleidheachaidh mionaideach, agus còmhla ri crochadh WP a' cur sìos feartan agus comhfhurtachd anns na cumhaichean as dùbhlanaiche.
Tha ceann 58mmmmm air an einnsean, le dealbhadh bhalbhaichean cumhachd ùr-ghnàthach agus dà chaoimhneachan connaidh air na puirt gluasaid far a bheil na h-in-stàladh a 'cur suas.Le stròc 54.5 MM, tha an crankshaft gu tur air a chothromachadh gus cron a lughdachadh.Tha na crankcases air a dhèanamh le bhith a 'cleachdadh pròiseasan toraidh die-thilgte le bhith a' leantainn gu tiugh balla tana agus cuideam beag.
Anns an Te150i tha pumpa ola dealanach, a bhios a 'biathadh ola dà-stròc dà-stròc don einnsean gus a chumail nas luaithe.Tha am pumpa suidhichte dìreach fon tanca ola agus a 'biathadh an ola tron chorp throtle a' ciallachadh nach eil an ola air a mheasgachadh leis an connadh, a 'cur às don chead a bha air a bhith a' gabhail os làimh air einnseanan dà-stròc traidiseanta.Tha am pumpa fo smachd an EMS agus a 'lìbhrigeadh na h-ìre as fheàrr de dh' ola a rèir an RPM agus an einnsean a tha gnàthach.Bidh seo a 'lughdachadh sgudal a bharrachd air cus ceò a thoirt a-steach bhon t-sàrachadh.
Tha an te150i a 'nochdadh a DS (stàilinn diaphragm) le aon diaphragm stàilinn stàilinn diaphragm an àite plaide còmhraidh traidiseanta.Tha basgaid na Clachan na stàilinn aon-phìos, CCC-Machined.
Tha an dà chuid Husqvarna aig 2021 Te250i agus Te300i a 'cur a-staigh connaidh a tha a' cur sin air falbh le prìosanach agus a bhith a 'dèanamh atharrachaidhean air bhog.A bharrachd air an sin, tha togail adhartach aig na 250cc agus einnseanan cas a tha a 'nochdadh rèiteachaidhean cas gu mionaideach airson crith de bhalbhaichean cumhachd le crios-reic agus sia-luaths de cho-chruinneachadh.
Tha siolandair bored 66.4mmmmmmmmmmmmm air Te300i) a 'cur an àm port-phort exhaust tomeim as fheàrr, piston aotrom, sealladh aotrom, socair, sgioba de einnsean.A bharrachd air an sin, tha a 'phumpadh pumpa uisge air a dhealbhadh airson fuarachadh èifeachdach le bhith a' dèanamh blasad air an t-sruthadh.Tha an einnsean air a th 'anns na taighean-taice air a cheangal gu taobhach cothromach.Bidh an cothromachd gu mòr a 'lughdachadh crathadh agus mar thoradh air an t-slighe nas luaithe agus nas comhfhurtail.Rotor lasachaidh nas truime, tha an crankshaft a 'dèanamh barrachd inertia na an co-aoisean Motocross, a tha a' fàs smachd anns a 'raon RPM as ìsle.
Tha na co-mheasan beaga gèilleadh sia-aodainn a 'crìochnachadh cho-mheasan sònraichte a tha luaithre lift ùr-ghnàthach a' lughdachadh sàsachadh gus a bhith a 'gealltainn obrachadh furasta anns a h-uile suidheachadh.Am feart te250i agus te300i tha DDS (dampeds diaphragm stàilinn) bearradh.Na tha seo a 'ciallachadh a tha a' bhearradh a 'cleachdadh aon earrach diaphragm an àite dealbhadh fuain Eòin as cumanta a thig gu ìre bearradh gu math nas aotroime.Tha an dealbhadh seo cuideachd a 'toirt a-steach siostam damag rubair, a tha a' meudachadh an dà shlighe agus seasmhachd.An basgaid stàilinn làidir agus gealltanas an Hub a-staigh a 'dearbhadh a bhith a' toirt a-mach an ola ola seo agus a 'fuarachadh don bhidtch.Bidh Magura a 'toirt seachad an uisgeachadh gus an saor cumail suas is atharrachadh a ruith.Clutch DDS
Bidh an TE250i agus Te3ni a 'cleachdadh pumpa ola dealanach gus a bhith a' biathadh ola deatamach dà-stròc chun cheann-ùr.Tha am pumpa suidhichte dìreach fon tanca ola agus a 'biathadh an ola tron chorp throtrtle.Chan eil an ola air a mheasgachadh le èadhar a 'tighinn a-steach don cheann as ìsle, far a bheil an connadh a' tighinn còmhla ris a 'phutan gluasaid.Bidh am pumpa ola a 'lìbhrigeadh na h-ìre as fheàrr de dh' ola a rèir an RPM agus an einnsean a tha gnàthach.Cha robh feum air pròifil a dhìth.
Tha co-mheas cumhachd-cumhachd aig FE350 (agus a 'cumail sùil air an t-solas agus fuigheall an einnseanan sònraichte agus an Fe350 a tha a' nochdadh sreath de bhun-phàirtean Premium airson càileachd agus earbsachd neo-fhillte.
Chan eil cuideam air na h-einnseanan FE350 a-mhàin 61 punnd.Bidh tthe Fe350 a 'lìbhrigeadh àrdachadh mòr ann an cumhachd agus torque tro bhreith-notaichean cam-chrìche (daoimean mar charbon) còmhdach.
Bidh am Fe350 a 'cleachdadh bogsa CP Piston a chaidh a chruthachadh le CP.Is e an co-mheas teannachaidh 13.5: 1 air an FE350.Tha buaidh mhòr aig mòr air dà shlige a tha iomchaidh airson an seasmhachd as motha thairis air an t-rolair-rolair àbhaisteach.Gus cuir an aghaidh feachd cronail a 'chrannaich agus lughdaich crathadh, tha an dà mhodal a' nochdadh cas làidir a bhios cuideachd a 'draibheadh a' phumpa uisge agus slabhraidh àm.
Tha an bogsa gèar sia-aodaich ann an luchd-saothrachaidh le siostaman rèisidh pankl.Tha sensor gèar aig a 'bhogsa gèar farsaing a leigeas leis a' bhogsa dubh mapa sònraichte airson gach gèar.Anns na F350 tha DDS RIATION SCHRATIONATIONATION (stàilinn diaphragm lìonta).Tha feartan sònraichte an t-siostaim seo a 'toirt a-steach an t-siostam seo aon-dhealbh stàilinn dhiaphragm an àite a' chla trughaidh a 'dèanamh a' bhidmheas a 'tarraing gu fìor shuaicheantas airson tarraing damannan agus seasmhachd.Tha am basgaid na Clachan mar aon phàirt stàilinn Machine le aon phìos a 'leigeil le bhith a' cleachdadh lìnigeadh tana stàilinneach agus a 'cur ris an dealbhadh coimeasach an einnsean.Bidh an siostam uisgeachaidh Magura a 'dèanamh cinnteach gum bi gnìomh foirfe anns a h-uile suidheachadh.
An clas aig a 'phrìomh theicneòlas 1521 prìomh theicneòlas agus prìomh phàirtean mar ìre àbhaisteach.Tha am frèam aige gu h-eòlaiche a 'ciùradh gu math iomchaidh a thabhann airson a bhith a' tabhann ullachan cumhachdach a 'cur an einnsean cumhachdach a tha ag amas air meadhanachadh a thoirt seachad agus làimhseachadh.Còmhla ri smachd slighe, crochadh WP agus a 'cheandachan cùil adhartach, is e am Fe501 am modail as cumhachdaiche ann an loidhne-loidhne Enqvarna.
Bidh cuideam 65 not aig an einnsean Fe501.Chan e a-mhàin gur e a-mhàin solas an einnsean, ach thig iad le toiseach tòiseachaidh, bogsa gèaraichean agus dà phasgan co-mheas sia-astar agus dà mhaoin ruigsinneach tro iomagain le tar-chuirte le leabhrain.Bidh an Ceann siolandair singilte-cron a 'cleachdadh ìomhaigh ìosal gus an camsafft a shuidheachadh cho faisg air meadhan a' chuaineach 's a ghabhas.Tha na cladaichean aotrom air an cur an gnìomh tro ghàirdean rocker agus ùine a 'nochdadh gu sònraichte gus ìrean mionaideach de thorque agus freagairt tilgeil a lìbhrigeadh.Is e trast-thomhas de bhalbhaichean a tha a 'toirt a-steach Titanium, agus na cladaichean a' stàladh stàilinn 33mm.Tha siolandair alùmanum aotrom a 'nochdadh a' bhàrd 95mm (a tha a 'dèanamh 510.9cc) agus bogsa-togalaich bàta-tonnaichte Konig Tight Konig.An co-mheas teannachaidh de 12.75: 1 A 'lughdachadh crèadhadh cronail is einnsean, a' sìor fhàs smachd is comhfhurtachd rocaichean is comhfhurtachd.
Gus cuir an aghaidh feachd cearcall den Crankshaft agus lughdaich crathadh, na h-einnseanan F501 a 'cleachdadh cromadh cùbhraidh ioma-ghnìomhach, a bhios cuideachd a' draibheadh a 'phumpa uisge.Tha na creagan air an dealbhadh gus na rèiteachaidhean cas agus a-staigh an einnsean san t-suidheachadh as fheàrr, meadhanachadh mòr-chuid airson làimhseachadh rèis.
Am feart F501, tha DDS (stàilinn diaphragm a 'stàilinn).Tha feartan sònraichte an t-siostaim seo a 'toirt a-steach an t-siostam seo aon-dhealbh stàilinn diaphragm an àite a' chladaich traidiseanta a 'dèanamh a' bhearradh gu math aotrom fhad 's a tha an siostam tais aonaichte a' toirt a-steach slighe agus seasmhachd.Tha basgaid na Clachan na phàirt stàilinn le treud a tha air a ruith le Hamduulics.
Tha na feartan àrd-eòlas agus Fe501s aig Free21 Feqvarna agus Fe501s ris na feartan àrd-theicneòlas agus Fe50ium Decurro-deiseil, ach tha iad ag obair gu laghail ann an iomadh feart.Is iad sin an aon bhaidhsagal-spòrs dà-spòrs ann an loidhne Husqvarna airson 2021. Tha na h-eadar-dhealachaidhean anns na taidhrichean, sgàthan air an t-sràid a tha faisg air làimh. An 2021 Husqvarna Fe501s tha einnsean 510.9cc ann.
Tha an teicneòlas a tha air a dhearbhadh-Proven de innealan rèis KX a-nis air a bhith a-nis air a lasachadh airson farpais far-rathaid.Tha Kawasaki moiteil a bhith ag ainmeachadh modalan Kx XC ùr-rathaid ùr-nodha agus na modailean uile-ùr-ùr-ùr-ùr-ùr-dh 'ùr-o chionn 2021 kx250xc.
Mar bhrannd air a bheil eachdraidh bheairteach ann an rèiseadh far-rathaid le còrr air 25 farpais ann an Worms, Gncc, chan eil a bhith a 'dol sìos air modalan Kx XC, a tha a 'tighinn bho dhìleab chuiraidhean.
Tha an KX250XC agus KX450XC a 'roinn mòran de na comharran a bhuannaicheas leis an co-aoisean Motocross a' toirt a-steach an einnsean, an fhrèam, a rèir cothlamadh crochte (Graoich, Off-Off-Count, Dunlop Geomax Geomax ann an81 taidhrichean, co-phàirtean breic, plàta salach, agus kicksdd.Bidh na roghainnean crochaidh nas softer agus co-mheas coimpiutair nas giorra a 'cuideachadh le bhith a' cruthachadh pasgan rèis far-rathaid as fheàrr airson loidhne-loidhne KX XC.
Air a leasachadh gus rèis-rèis far-rathaid a dhèanamh anns a 'choille agus bidh an fhàsach, loidhne KX XC a' tabhann taobhan an t-einnsean ann an stoidhle factaraidh agus coileanadh chassis bhon làr an t-Seòmair.
Chaidh an 2021 KX450XC a dhealbhadh mar mhodail prìomh-fhrithealaidh loidhne Kx XC.Co-dhiù anns na coilltean, fàsach, no thar-dhùthaich tha an KX450XC na inneal a fhuair ball-coise deiseil Cladachaidh bhon làr an t-seòmar-taisbeanaidh, agus a 'cosnadh grunn luchd-malairt a' chothaid Motocross, an KX450.
Chaidh inneal rèis thar-dùthcha a ghluais airson marcaichean as eòlaiche, an einnsean ceithir-cheàrnach 449cc, lachdach alùlmum, carran hydraulic caol-jucraulic .
Tha an KX450XC air a thogail le co-phàirtean a bhuannaich rèis gus cuideachadh le fir marcaichean Kawasaki a chuideachadh gus faighinn gu ceum àrd an podium.Bhon seòmar-taisbeanaidh chun t-seòmar-taisbeanaidh, tha coileanadh teaghlach KX KX de baidhsagal-motair an sàsachadh air a 'sgeadaireachd innleadaireachd.
Tha an ceithir stròc, singilte, Dohc, Dohc, Wahc, le uisge, pasgan einnsean uisge aotrom, le mapadh agus na suidheachaidhean einnsean dòchasach ann an rèisidh.Tha an einnsean KX450XC làidir a 'nochdadh toiseach-tòiseachaidh dealain, a tha air a ghnìomhachadh le putan putan agus le cumhachd bho bataraidh li-ion teann.
Thug Kawasaki teicneòlas rèidh aig ìre àrd don trèana bhalbhaichean KX450XC, a 'cleachdadh dealbhadh bho Kawaskaikers Superbikers SuperBabykers.Bidh e a 'cleachdadh actuation Walve Mister-meòir, a' toirt cothrom do bhalbhaichean trioblaid nas motha agus pròifilean cam ionnsaigheach.Tha na bhalbhaichean inntrigidh agus càinte air an cruthachadh bho titanium aotrom, fhad 's a tha Piston Boglach a' cleachdadh an aon dhealbhadh ris an fheadhainn a tha coltach ri modalcyccycycycycycycycycycycycycycycycycycycycy.Airson barrachd coileanaidh air an einnsean 2021 Kx450xC, tha film tioram aig na piston cuideachd air an sgiort piston gus suathadh a lughdachadh.
Tha co-mheas co-cheangailte a 'cur air falbh gèaraichean agus shafaidean aotrom gus cuideam a chumail sìos, ach a' cumail neart, agus a 'cur ri coileanadh buannachadh motor-motair.Tha an KX450XC air a bhith a 'dèanamh GREARSER nas ìsle na an co-aoisean, an KX450, le co-mheas gèar deireannach de 51/13.Tha an sgaoileadh air a chàradh le blechdra Belleville Neethach a chaidh a dhealbhadh gus faireachdainn cunbhalach a sholarachadh tro glè bheag de atharrachadh ann an cluich leis a bhios a 'ruith thairis air cleachdadh trom.Tha nigheadaireachd Belleville a 'cur ri ceangal ri cliù aotrom agus raon còmhnard buinn farsaing, a bhios a' cuideachadh barrachd smachd.
Bidh frèam dramagach alùmanum alùmanum alùmanum alùmanum a 'toirt seachad oiseanan Pecise tro fhaireachdainn aghaidh-aghaidh agus an sùbailteachd deireannach nuair a bhios tu a' rothaireachd aig astaran àrd.Tha togail aotrom an fhirighe air a dhèanamh suas de phàirtean agus croistend agus tilgeadh, fhad 's a tha an einnsean air a chleachdadh mar bhall le cuideam agus a' cur ris a 'chothromachadh frithealachd.Tha swingearm aotrom air a thogail le earrann aghaidh tilgeadh agus spògan dealan-uisge taisg ann an crìoch uisge amh, a 'cur ri sealladh raw na frèam.Chuir innleadairean gu faiceallach meud na h-swingearm Pivets, an sprocket Axlock agus àiteachan air-loidhne coileanta, a 'cuideachadh le fòcas a chuir air ionad grabhataidh agus làimhseachadh cothromach.
Ann an croch-chòmhnaidh deiseil a chaidh a lorg air an KX450XC a 'nochdadh ìrean aghaidh is cùl agus roghainnean druma a chaidh a choileanadh airson àrainneachdan far-rathaid agus rèis-dùthchail.Gheibhear coilig àrd-thalamh ri Coileanachd 49mm Earraich le teicneòlas pcsaidh le pasganan-leigheis a tha den aon mheud ris an fheadhainn a gheibhear air innealan sgioba factaraidh Kawasaki.Bidh na forcaichean a 'comasachadh luchd-pistons damannan mòra a chleachdadh airson gnìomh rèidh agus daingeann daingeann.Bidh còmhdach fìor-chruaidh Titanium air uachdar a-muigh nan tiùban a-staigh de na tiùban a-staigh / nas ìsle a 'cuideachadh le bhith a' cur casg air caitheamh agus briseadh.Tha cruas uachdaran uachdaran nas motha na còmhradh gorm dorcha na North-Gorm cuideachd a 'cuideachadh le bhith a' cur casg air sgrìoban agus milleadh air na tiùban.Bidh Kashima a 'còmhdach air na tiùban forc a' cuideachadh le casg a chuir air caitheamh agus sgrìobadh fhad 's a tha iad a' dèanamh toireadh coileanadh.
Air a 'chùl, tha siostam ceangal ùr aon-shligheach ùr air a dhealbhadh gus a bhith ag obair ann an co-bhonn ris a' chlisg mhòr, frèam alùmanum agus swingarm.Tha an ceangal, a tha air an cur suas fon swingearm, a 'ceadachadh stròc crochaireachd cùil nas fhaide agus barrachd teannachadh fonnaidh cùil.Bidh an clisgeadh cùil compo a 'fuireach ann an clisgeadh cùil-leigheis le atharrachaidhean teannachaidh mòr trast-thomhas, a' leasachadh air na gluasadan tricead àrd-thalamh nuair a bhios iad a 'rèiseadh thar-dùthcha.Tha an clisgeadh Seallaidh a 'nochdadh còmhdach alumite fèin-lubricating air a' bhuidheann clisgeadh gus casg a chuir air caitheamh agus briseadh, cuideachd a 'lughdachadh frith-bhualadh airson gnìomh crochaireachd smoother.
Chaidh an rotor breic a chaidh a thoirt thairis air 270m, cumadh peagach bhon neach-saothrachaidh ainmeil, breiceadh, uidheamachadh gu foirfe gus cur ri einnsean chumhachdach an Kx450xc.Air a mheasgachadh airson marcachd thar-dùthcha agus barrachd smachd, tha an cùl air a threòrachadh le rotor airgradh 20mm a tha a rèir an diosc aghaidh mòr.Tha an dà chuid air an grocped le nissin Master Maighstir-siorrinder agus suidheachadh caliper le padaichean XC-Canada.
Tha an KX450XC air uidheamachadh le mòran de phàirtean sònraichte thar-dùthchail, leithid cothlamadh cuibhle cùil Dunlop aig 18 "" Taidhrichean, a chaidh an taghadh airson làimhseachadh as fheàrr ann an suidheachaidhean rèisidh far-rathaid.Tha co-phàirtean sònraichte thar-dùthcha eile a 'toirt a-steach an truinnsear sgoltadh agus seasamh taobh plastaig seasmhach.
Tha Kawasaki a 'leantainn leis a dhealas neo-sheasmhach a dh' ionnsaigh a bhith a 'toirt deagh chofhurtachd a bhith a' toirt buaidh air luchd-làimhe a bhith a 'dèanamh taic-làimhe agus ro-stèidheachd gus grunn raointeanaichean agus stoidhlichean a rothaireachd a dhèanamh.Tha an KX450XC air uidheamachadh le Hestory-Hestory Ball Ballbar F meadhal Mòbar Aluminum Aluminum Aluminum, mar uidheamachd àbhaisteach.Tha na crainn-làimhe a 'nochdadh sgeadachadh ceithir-shligheach.Bidh na crainn-làimhe ioma-phàirteil a 'tabhann dà tholl luath le 35mm deineadh, agus bidh na clampaichean a tha air an stiùireadh 180-ceum a rèir na rothadairean eadar-dhealaichte de mheud.Na co-phàighte a tha a 'nochdadh puingean sreap dùmhail, le suidheachadh nas ìsle a lùghdaicheas an suidheachadh àbhaisteach le 5mm a bharrachd.Bidh an suidheachadh as ìsle gu h-èifeachdach a 'lughdachadh meadhan a' chumha nuair a bhios iad nan seasamh, agus a 'lughdachadh ceàrn glùineach nuair a tha marcaichean nas àirde nan suidhe.
Tha e a 'cur a' teicneòlas an fharpais an fharpais, an 1521 kx450xc a 'nochdadh le grafaigean in-mholltair air an t-uachdar radiator agus tha feum air a bhith a' crìochnachadh aig mullach a clas.Chaidh an obair-bodhaig sleek a dhealbhadh gus a bhith a rèir na rèididh radiatom agus an capsis capsis.Chaidh gach pìos den obair bodhaig a dhealbhadh gus cuideachadh le bhith a 'cuideachadh le gluasad na marcaiche le uachdar fada, rèidh.Tha na criathran còmhdaichte le làimhseachadh trom-inntinn dhubh, seasmhach.Bidh adjustters air a 'ghorm agus clisgeadh an dà chuid crìoch àrd-inbhe uaine àrd-inbhe.Crìochnachaidh òir air a 'chaip ola agus an dà phlugan air a' chòmhdach einnsean Tha e an urra ri bhith a 'cur ri coimhead air factaraidh kx a' coimhead agus stoidhle.
Chaidh an 2021 KX250XC ùr a dhealbhadh airson na rionnagan ag èirigh ann an clas XC2 250 pro no PRÌOMH / PRESS BIA-SGRÙDADH RAND-rathaid.Air a thogail bhon pheadaladh le bacadh air baidhsagal-baidhsagal Kx250 agus a 'slaodadh gu aon-chuid de thalamh ceadaichte far-rathaid, frèam ceithir-bhuaithe agus toiseach tòiseachaidh dealain an cothlamadh deireannach de phasgan a bhuannaich farpais.
Tha an KX250XC air a thogail le na co-phàirtean a bhuannaich rèis gus marcaichean Kawasaki a chuideachadh gus faighinn gu na h-àrainnean pedium agus rèis-rathaid.Bhon seòmar-taisbeanaidh chun t-seòmar-taisbeanaidh, tha coileanadh teaghlach KX KX de baidhsagal-motair an sàsachadh air a 'sgeadaireachd innleadaireachd.
Tha an ceithir-stròc, singilte siolandair, Dohc, dohc, air an fuarachadh solais aotrom 249Cc a 'cleachdadh a-steach gu dìreach bho sgioba rèis an fhactaraidh, le mapadh agus na suidheachaidhean einnsean dòchasach.Tha an einnsean taghaidh cumhachdach Kx250XC a 'nochdadh toiseach-tòiseachaidh dealain, a tha air a ghnìomhachadh le putadh putan agus le cumhachd bho bataraidh li-ion teann.
Thug Kawasaki teicneòlas rèidh aig ìre àrd don trèana bhalbhaichean KX250XC, a 'cleachdadh dealbhadh fo-innleadairean Superbike Saoghal Kawaskai.Bidh e a 'cleachdadh actuation Wrigher Luchd-leantainn, a' comasachadh bhalbhaichean trì-thomhas agus pròifilean cam ionnsaigheach.Tha na bhalbhaichean inntrigidh agus fòirneart air an cruthachadh bho Titanium Solais, fhad 's a tha Piston Boglach a' cleachdadh an aon dhealbhadh ris an uilebheistean uilebheist / Post Platter / Comas Post Talchais / Post Kawaskaik.
Tha co-mheas aig còig a 'sgaoileadh gèaraichean is shafts aotrom gus cuideam a chumail sìos, ach a' cumail neart, agus a 'cur ri coileanadh a tha a' buannachadh motor-motair.Tha an KX250XC air a bhith a 'faighinn GRÌOMHACH A-MHÀIN, an KX250, le co-mheas gèar deireannach de 51/13.Tha an sgaoileadh air a chàradh le blechdra Belleville Neethach a chaidh a dhealbhadh gus faireachdainn cunbhalach a sholarachadh tro glè bheag de atharrachadh ann an cluich leis a bhios a 'ruith thairis air cleachdadh trom.Tha nigheadaireachd Belleville a 'cur ri ceangal ri cliù aotrom agus raon còmhnard buinn farsaing, a bhios a' cuideachadh barrachd smachd.
Tha am frèam mòr-mhìneadair alùmanum alùmanum alùmanach Aluminum airson 2021 agus a 'toirt seachad oisean gu math sàr-mhath agus an sùbailteachd deireannach nuair a bhios a' marcachd aig astaran àrd.Tha togail aotrom an fhirighe air a dhèanamh suas de phàirtean agus croistend agus tilgeadh, fhad 's a tha an einnsean air a chleachdadh mar bhall le cuideam agus a' cur ri cothromachadh cruaidh an fhaidhle.Tha swingearm aotrom air a thogail le earrann aghaidh tilgeadh agus spògan dealan-uisge taisg ann an crìoch uisge amh, a 'cur ri sealladh raw na frèam.Chuir innleadairean gu faiceallach leudachadh pivetm Swingdarm Pivet, sprocket agus àiteachan talmhainn coileanta, a 'cuideachadh le fòcas a chuir air meadhan a' ghainmheas agus làimhseachadh cothromach.
Gheibhear CÒMHRAIDHEAN HITMERN 48mm. le tubaichean mòra trast-thomhas a tha den aon mheud ris an fheadhainn a gheibhear air innealan sgioba factaraidh Kawasaki airson marcachd far-ùr.Bidh na forcaichean a 'comasachadh luchd-pistons damannan mòra a chleachdadh airson gnìomh rèidh agus daingeann daingeann.Bidh Kashima a 'còmhdach air na tiùban forc a' cuideachadh le bhith a 'cur casg air caitheamh agus sgrìobadh fhad' s a tha iad a 'dèanamh toireadh coileanadh.
Air a 'chùl, tha siostam ceangail aon-shligheach ùr air a dhealbhadh gus obrachadh ann an co-bhonn ris a' chlisg Kyb, frèam alùmanum agus swingarm.Tha an ceangal, a tha air an cur suas fon swingearm, a 'ceadachadh stròc crochaireachd cùil nas fhaide agus barrachd teannachadh fonnaidh cùil.Tha an clisgeadh cùil Kyb a 'nochdadh cleachdadh teannachaidh dùbailte gus a bhith a' cleachdadh astar àrd agus le astar ìosal a 'gluasad air leth.Bidh Kashima a 'còmhdach air a' chlisgeadh a 'cuideachadh le casg a chuir air caitheamh agus lughdachadh frith-bhualadh airson gnìomh crochaireachd smoother.
Tha an rotor breic a chaidh a thoirt thairis air 270m, cumadh peagach bhon neach-saothrachaidh ainmeil, breiceadh, uidheamachadh gu foirfe gus cur ri einnsean chumhachdach an KX250xC.Tha an cùl air uidheamachadh le rotor airgradh peacaidh 240mm a tha a rèir an diosc aghaidh mòr.Tha an dà chuid air an grocped le nissin Master Maighstir-siorrinder agus glacaidhean caliper agus a 'nochdadh badan xc-a' nochdadh.
Tha an KX250XC air uidheamachadh le iomadh pàirt sònraichte thar-dùthchail, leithid cothlamadh cuibhle cùil Dunlop aig81 "" Taidhrichean, a chaidh an taghadh airson làimhseachadh malairt taobh a-muigh rathaid.Tha co-phàirtean sònraichte thar-dùthcha eile a 'toirt a-steach an truinnsear sgoltadh agus seasamh taobh plastaig seasmhach.
Tha Kawasaki a 'leantainn air a dhealas UMPPTITE a dh' ionnsaigh a bhith a 'toirt deagh chofhurtachd a bhith a' toirt buaidh air luchd-làimhe agus na co-dhùnaidhean gus grunn raointean a tha iomchaidh agus stoidhlichean a rothaireachd a dhèanamh.Tha an KX250XC air uidheamachadh le Hestory-Hestory Pincball F meadhdall F meadhdall Mòbar Aluminum, mar uidheamachd àbhaisteach.Tha na crainn-làimhe a 'nochdadh sgeadachadh ceithir-shligheach.Bidh na crainn-làimhe ioma-shuidheachadh a 'tabhann dà tholl luath le 35mm deineadh, agus bidh na clampaichean dà-cheum a' togail clams a tha a 'freagarrach air claisean fa leth a rèir slighean eadar-dhealaichte de mheud.Na co-phàighte a tha a 'nochdadh puingean sreap dùmhail, le suidheachadh nas ìsle a lùghdaicheas an suidheachadh àbhaisteach le 5mm a bharrachd.Bidh an suidheachadh as ìsle gu h-èifeachdach a 'lughdachadh meadhan a' chumha nuair a bhios iad nan seasamh, agus a 'lughdachadh ceàrn glùineach nuair a tha marcaichean nan suidhe nan suidhe.
A 'cur a-steach an teicneòlas a chaidh a dhearbhadh, tha an 2021 KX250XC a' nochdadh stoidhfachd ionnsaigheach air an t-uachdaran radiator agus an t-uisge Ultra-rèis a dh 'fheumar gus crìoch a chuir air a' chlas aige.Chaidh an obair-bodhaig sleek a dhealbhadh gus a bhith a rèir na rèididh radiatom agus an capsis capsis.Chaidh gach pìos den obair bodhaig a dhealbhadh gus cuideachadh le bhith a 'cuideachadh le gluasad na marcaiche le uachdar fada, rèidh.Tha na criathran còmhdaichte le làimhseachadh trom-inntinn dubh, seasmhach.Bidh adjustters air a 'ghorm agus clisgeadh an dà chuid crìoch àrd-inbhe uaine àrd-inbhe.Crìochnachaidh òir air a 'chaip ola agus an dà phlugan air a' chòmhdach einnsean Tha e an urra ri bhith a 'cur ri coimhead air factaraidh kx a' coimhead agus stoidhle.
An seo tha liosta sgiobalta de na specs Raon Factaraidh: (1) Crafaigean neo-ghluasadach 1521 OrkApovic Pwk 36 (stuc-stàladh connaidh (ceithir-stròchair (6 stròc Duke) (6) Doglic Blacking Seat Shiet Seat Strey Seat Valle (10) Stuthan Famel Gorm (10) Leudachadh Tanca le neach-leantainn (11) bogsa gèar sia-aodaich (12) Michelin Teses (13) Taidhrearan cùil cùil 18-òirleach 2.7-stròc (ceithir stròc (ceithir stròc (15 stròc) (15) Breenm Breenm Brake Rotor, Brembo Hydraulics
Tha 54mm an t-seiche 2021 aig 54sg 34.50mm agus stròc agus stròc.Tha fo smachd a 'chumhachd air a chumail gu dealanach.Is e an càr a th 'anns a' phosb PWKK CAWNMIT.
Le glaodh kayaba agus clisgeadh an 125se "factaraidh" a 'tabhann 300mm de shiubhal san aghaidh agus 330mm anns a' chùl.
Tha an 250Se agus 300 se cha mhòr co-ionann ach a-mhàin an taobh a-mhàin an todhar.Tha an 249.3cc Serco 250.40 Mm Bore agus 72mm a 'stròc.Bidh an 300SA a 'gluasad air adhart 293.1cc leis an aon stròc, ach tha 72mm a' tighinn a-steach do mhodalan aig 2021 "Factaraidh Siorram 2021, 250 agus 300 Strokes 255 agus 300 Strokes.Tha am bataraidh na lithium shido ltz5s ltz5s.
Tha an neach-rèiteachaidh 300sef "aig Serco" factaraidh "ceithir stròc mar aon de dìreach beagan de bhaidhsagairean far-rathaid ceithir-rathaidean ceithir-chrìonaidh.Ged a tha an einnsean a 'roinn a pàirtean bunaiteach leis an 250sef, thèid an t-sruthadh agus an stròc atharrachadh bho 700mm (air an 38mm (air an creige air a dhol sìos 2.6mm.Tha an 300sef gu dearbh a 'gluasad air adhart 30.68cc. An t-siostam in-stealladh connaidh a' tighinn bho cho-fhacal agus tha an exhaust na shiostam Akrapovic iomlan.Tha na taidhrichean bho Michelin, a bhiodh dùil agad bho bhaidhsagal-motair air an togail annta.
Faodaidh rèisichean Sherco taghadh eadar dreach 448.40CC no einnsean mòr 478.222CCC.Tha ùrachadh a 'chruinneachaidh air a choileanadh le piston 3mm nas motha.
Cha bhith Sherco a 'dèanamh dreach motocross, dìreach modailean far-rathaid - ged a bhiodh co-roinneadh àrd-ùrlair a' dèanamh glè fhursa a dhèanamh.Bheireadh e ach aon gu Motocross na chuibhle cùise 19-òirleach, tanca gas nas lugha, crois-chuir a-rithist, mapadh ùr agus bogsa gèar dlùth.Oh Yeah, dh'fheumadh an Kickstand a dhol.
Chaidh an loidhne chroise crois-dùthcha KTM ùrachadh airson 2021 agus tha e air a raon de modalan XC a leudachadh le toirt a-steach an stàball as ùire den KTM 250XC 300XC 300XC 300XC.Is e an cur-ris-ùrachadh uile-bheachdachadh do theaghlach modal KTM XC, is e an KTM 125XC, an t-sealladh astair agus aotrom de na h-innealan farsaing de mheud làn-de mheud.A 'maidseadh camsis sònraichte rèis-dùthchail aotrom suas leis an einnsean dà-ghunnaichean as farpaisichte aig a' chlas, bidh e a 'lìbhrigeadh sùbailteachd agus cumhachd gus iarrtasan de racer òg is as comasaiche a choileanadh.Tilg ann an tanca ro-làimh agus tòiseachadh dealain, agus tha inneal agad deiseil airson smachd a chumail air taobh a-muigh a 'chute.
Tha an KTM 125XC na chur-ris ùr-fheum air an teaghlach KTM XC.Is e an sealladh as toinnte agus aotrom de na h-innealan sin uile-dhùthaich làn-roinne.A 'maidseadh càlsis sònraichte thar-dùthchail le solas aotrom le einnsean adhartach 126c a' toirt a-mach sùbailteachd agus cumhachd gus iarrtasan de racer òg is as comasaiche a choileanadh.
2021 kTM 125XC HIGHLIGHTEAND-INNLEACHD (1) Tha modail ùr stèidhichte air an KTM 12T agus tanca connaidh làn-ghnèitheach le sgeama dathte àrd-dùthcha airson a bhith a 'dèanamh coltas rèis. (3 ) Innleadaireachd ùr le stuth nas cruaidhe gus seasmhachd àrdachadh fhad 's a chumas iad cuideaman rolair WAPTUTIONS MÒR. (5) Forks New Words- air a dhealbhadh airson coileanadh, comhfhurtachd agus làimhseachadh.Bidh iad a 'nochdadh seach-rathad ola is èadhar fada air binneanan brùthadh a lughdachadh fhad' s a tha siostam drum ùr VIDVED a 'leasachadh smachd air fios air ais air leth agus a' faireachdainn.A 'coileanadh ann an cuirm-chiùil leis an adhair-rathad adhair ùr, bidh rùisgeadh nas lugha spacer a' fàs meud adhair airson lùbadh fuaran nas furaiche agus a 'cumail buannachdan dha forc adhair. (6) Clisgeadh ùr-chruaidh ùr XAt le o-cuairteachaidh le o-reamhan ùr airson an ceangal Piston gus lùghdachadh agus cunbhalachd a dhèanamh eadar Motos fada.Tha roghainnean crochaireachd ùr a 'moladh bathar-cruaidh ùr airson tarraing nas fheàrr, comhfhurtachd nas fheàrr agus faireachdainn misneachail."Frith-bhualadh ìosal" Tha ròin a 'toirt seachad ròin a rinn SkF a' toirt seachad gnìomh ceangal ceangail follaiseach, (7) Hub Slace ones airson fois-ciùil. (8) àrd-theicneòlas, Tha frèam stàilinn aotrom gu math aotrom le paramadairean fleead a 'toirt seachad cofhurtachd, seasmhachd agus mionaideachd de chas gnìomh fada-chrìche. (10) 38mm Bidh carburetor sleamhna sleamhnachaidh a 'toirt seachad lìbhrigeadh cumhachd rèidh agus comharraichte agus geallaidhean coileanadh CRSP thairis air a' raon RPM Byglic agus Siostaman Brake, (12) Bored agus Stroke: 54mm x 54.5mm.
Tha teicneòlas in-stealladh-stòiridh connaidh KTM 250XC a 'tabhann leasachaidhean mòra ann an èifeachdas connaidh, agus e a' toirt air falbh an fheum air connadh agus ath-thilleadh ro-innseas a mhìneachadh.Bidh an einnsean an-còmhnaidh a 'ruith gu rèidh agus a' cisply ge bith dè an teòthachd no àirde.Tha an KTM 250XC TIP a 'nochdadh einnsean dà-stràc cumhachdach air a chuir a-steach ann an camas-chasach àbhaisteach.
2021 KTM 250 KTM 250 HPICHAIDHEAN HPLIESS (1) Grafaigean ùra le sgeama dathte ùraichte a 'lìbhrigeadh gluasad reamhar a' lìbhrigeadh a 'ghluasaid tiormachd Trotrt. (3) Forcach aghaidh Xact WAPTER WHO - a 'ceangal a-staigh ceangailte ri eagrachadh airson coileanadh, comhfhurtachd agus làimhseachadh.Bidh iad a 'nochdadh seach-rathad ola is èadhar fada air binneanan brùthadh a lughdachadh fhad' s a tha siostam drum ùr VIDVED a 'leasachadh smachd air fios air ais air leth agus a' faireachdainn.A 'coileanadh ann an cuirm-chiùil leis an adhair-rathad adhair ùr, bidh rùisgeadh nas lugha spacer a' fàs meud adhair airson lùb fuarain nas t-earrach agus a 'cumail buannachdan dha forc adhair. (4) Cuir a-steach clisgeadh ùr XATACKED le o-reamhs ùr airson an ceangal Piston gus crìoch a chuir air aghaidh agus cù a 'nochdadh bathar-cruaidh ùr, comhfhurtachd nas comhfhurtachd agus misneachd nas fheàrr agus misneachd a' faireachdainn. (6) ùr "ùr-fhrithealadh" Tha ròin Ceangal a 'toirt seachad dearbhaidh a rinn SkF, a' tabhann fealla-chroise le clachan-clùbach nas fheàrr airson cumhachd cumhachd twin-bhalbhaichean .Cylinder le càraid bhalbhag cumhachd fo-fhilleadh airson cumhachd rèidh.Tha siostam in-stealladh connspachaidh an TPI (gluasaid Port In-stealladh) a 'tabhann coileanadh neo-àbhaisteach agus obrachadh sìmplidh a tha a dhìth orra. (8) Coilean-bioraidh 2-stròc agus tha e a' nochdadh port cliùiteach Machainn agus DDS le siostam dampip airson tarraing nas fheàrr agus seasmhachd nas fheàrr a 'lughdachadh critheachd einnsean agus siostaman breicidh a' tabhann a 'tabhann luchd-roobhar slocan grinn Cumhachd breiceadh agus faireachdainn. (11) Bore agus stròc: 66.4mmm X 72mm.
Tha an torc aig an 2021 KTM 300XC aig Torque, cuideam aotrom TFIME, cuideam aotrom agus làimhseachadh roc-solid ga dhèanamh na inneal neo-sheasmhach dha fìor thalamh thar-dùthchail.Tha Teicneòlas In-stealladh Connaidh a 'gabhail pàirt in-stealladh co-obrachaidh nas motha a' sealltainn dealas neo-chliùiteach KTM airson adhartas dà-ghroke.Is e na buannachdan leasachaidhean mòra ann an èifeachdas connaidh, sgaoilidhean exhaust nas ìsle agus chan fheumar a bhith a 'toirt air gas agus ola a mheasgachadh.
2021 KTM 300 HPLESSEDS HIGHLIGHTS (1) Grafaigean ùra le sgeama dath ùraichte le coltas rèididheachd gluasad rèididheachd a 'lìbhrigeadh gluasad tilgeil nas socair agus a' leasachadh beatha càball nas luaithe.(3) Co-dhùnadh aghaidh ùr WP Xact le interntons ùr-dhealbhadh airson coileanadh, comhfhurtachd agus làimhseachadh a dhèanamh.Bidh iad a 'nochdadh seach-rathad ola is èadhar fada air binneanan brùthadh a lughdachadh fhad' s a tha siostam drum ùr VIDVED a 'leasachadh smachd air fios air ais air leth agus a' faireachdainn.A 'coileanadh ann an cuirm-chiùil leis an adhair-rathad adhair ùr, bidh rùisgeadh nas lugha spacer a' fàs meud adhair airson lùb fuarain nas t-earrach agus a 'cumail buannachdan dha forc adhair. (4) Cuir a-steach clisgeadh ùr XATACKED le o-reamhs ùr airson an ceangal Piston gus crìoch a chuir air aghaidh agus cù a 'nochdadh bathar-cruaidh ùr, comhfhurtachd nas comhfhurtachd agus misneachd nas fheàrr agus misneachd a' faireachdainn. (6) ùr "friction ùr" Tha ròin Ceangal a 'toirt seachad dearbhaidh a rinn SkF, a' tabhann feòil-seachain agus coileanadh nas fheàrr air feadh stròc cumhachd Twin-Brothered airson cumhachd cumhachd dà-ghlaodh.Siolandair le bhalbhag cumhachd fo smachd dàil airson cumhachd rèidh.Tha siostam in-stealladh connspachaidh an TPI (gluasaid Port In-stealladh) a 'tabhann coileanadh neo-chonnspaideach agus obair shìmplidh: gun a bhith a' toirt a-steach einnsean sìnteach Machaust le Siostam Damapte airson tarraing nas fheàrr airson tarraing nas fheàrr airson tarraing-mhìneachaidh. (9 ) Bidh cothromachadh taobh a-muigh an aghaidh ìosal a 'lughdachadh crith de dh' aithreachas einnsean aig deireadh an Moto. Fhad 's a tha an tomar luibh-cluig a' tabhann cumhachd breiceil iongantach agus a 'faireachdainn gu robh iad a' faireachdainn. (11) : 72mm X 72mm.
Le cumhachd clas air a stiùireadh clas chan urrainn dha duine farpaiseach, an 2021 ktm 250xc-F na fheachd a bhith air an ainmeachadh le farpais dùinte sam bith, far-rathaid.Bidh einnsean còmhdhail a 'cronachadh mòran cumhachd ged a bhios smachd teacnnan air bhog, cuir air bhog agus mapaichean taghaidh a h-uile càil a ghabhas cleachdadh.Bidh co-phàirtean crochaidh ùraichte agus suidheachaidhean milleadh agus ath-nuadhachadh Chaassis a 'dèanamh seo an ath-chalachas mu dheireadh 250 CC.
2021 kTM 250XC-f Hightseds (1) Grafaigean ùra le sgeama aghaidh ùraichte WAPS airson coileanadh rèis airson coileanadh, comhfhurtachd agus làimhseachadh.Bidh iad a 'nochdadh seach-rathad ola is èadhar fada air binneanan brùthadh a lughdachadh fhad' s a tha siostam drum ùr VIDVED a 'leasachadh smachd air fios air ais air leth agus a' faireachdainn.A 'coileanadh ann an cuirm-chiùil leis an adhair-rathad adhair ùr, bidh rùisgeadh nas lugha spacer a' fàs meud adhair airson giùlan earrach nas t-earrach agus a 'cumail buannachdan dha forc adhair. (3) Clisgeadh ùr-chruaidh ùr XAt le o-cuairteachaidh le o-reamhan ùr airson an ceangal Piston gus lùghdachadh agus cunbhalachd a dhèanamh eadar Motos fada.(4) Tha roghainnean croch-chòmhnaidh ùr a 'moladh aghaidh agus cù a' bhathar-cruaidh ùr, comhfhurtachd nas fheàrr agus faireachdainn deireannach a tha a 'toirt seachad gnìomh ceangail nas fheàrr, a' tabhann faireachdainn casg nas fheàrr. agus coileanadh air feadh stròc an clisgeadh. (6) COMCET DowCt Dohc (camshaft Dùbailte Camanhated) le steitean clisgeadh mòr, stàilinn àrd-theicteil, stàilinn aotrom Bidh frèam le paramadairean fleidh a tha air an tomhas gu faiceallach a 'toirt seachad measgachadh mòr de chomhfhurtachd, seasmhachd agus mionaideachd.Le aon phìos-pìos tha swingarm cast alùmanum a 'nochdadh slot tuaghan fada air cùl axlect airson barrachd obair sàr-mhath agus saorsa gluasaid ann an smachd iomlan. (9) pìob ceann a' pìob le FD (sruthadh Ceann-cinn Dheasg) Bidh siostam ath-leasachaidh a 'leasachadh coileanadh fhad' s a tha thu a 'lughdachadh fuaim. (10) Bidh tionndadh mapa le leaghadh agus cur air bhog e Bidh siostaman smachd fìor mhath a 'tabhann gu math lùbach, agus bidh an tonnan toraidh solais a' tabhann cumhachd breiceil iongantach agus a 'faireachdainn. (12) bored: 78mm X 52.3mm X 52.3mm X 52.3mm X 52.3mm.
Le cumhachd nach bi innealan a tha rigail 450c còmhla ri làimhseachadh 250-chlas, is e feachd a bhith air a mheasadh leis a 'cho-fharpais dùinte sam bith, far-rathaid.Bidh an einnsean còmhdaich a 'cronachadh mòran cumhachd ged a bhios smachd teacnnan air bhog, cur air bhog agus mapaichean taghaidh a h-uile duine a ghabhas cleachdadh.Tha co-phàirtean crochaidh ùraichte agus suidheachaidhean milleadh agus ath-nuadhachadh chassis a 'toirt a-mach an kTM 350xc-f gu ìre gu bheil duilgheadas aig baidhsagalan a tha a' maidseadh.
2021 KTM 350XC-f Hightsweds (1) Grafaigean ùra le sgeama aghaidh ùraichte WAPS MOLADH AIRSON CO-DHÙNADH ÙR ANN AN COMHAIRLE PREENDE AIRSON SGRÙDADH, Comhfhurtachd agus Làimhseachadh.Bidh iad a 'nochdadh seach-rathad ola is èadhar fada air binneanan brùthadh a lughdachadh fhad' s a tha siostam drum ùr VIDVED a 'leasachadh smachd air fios air ais air leth agus a' faireachdainn.A 'coileanadh ann an cuirm-chiùil leis an adhair-rathad adhair ùr, bidh rùisgeadh nas lugha spacer a' fàs meud adhair airson giùlan earrach nas t-earrach agus a 'cumail buannachdan dha forc adhair. (3) Cuir a-steach clisgeadh ùr XATACKED WORD le o-reamhan ùr airson an ceangal Piston gus cunbhalachd a lughdachadh thar motos fada, comhfhurtachd nas cochd agus faireachdainn brosnachail agus misneachd a 'faireachdainn. (5) "friction ìosal" Tha ròin Ceangal a 'toirt seachad dearbhaidh a rinn SkF, a' tabhann einnsean teannachaidh agus coileanadh dùbailte air feadh an leac-chlisgte le ceann siolandair le creachainn A 'nochdadh gu bheil clachan-bhalbhaichean titanium agus luchd-leantainn mèine àrd-solais le còmhdach cruaidh-chnap-cromach, aotrom aotrom a' toirt seachad measgachadh gu faiceallach de chomhfhurtachd, seasmhachd agus rocisi agus Precisiair adhart.Le aon phìos-pìos tha swingarm cast alùmanum a 'nochdadh slot tuaghan fada air cùl axlect airson barrachd obair sàr-mhath agus saorsa gluasaid ann an smachd iomlan. (9) pìob ceann a' pìob le FD (sruthadh Ceann-cinn Dheasg) Bidh siostam ath-leasachaidh a 'leasachadh coileanadh fhad' s a tha thu a 'lughdachadh fuaim. (10) Bidh tionndadh mapa le leaghadh agus cur air bhog e Tha an t-siostam a 'tabhann atharrachadh mòr fo smachd, fhad' s a tha an tonnan solais aotrom a 'tabhann cumhachd breiceil iongantach agus a' faireachdainn. (12) Bore agus stròc: 88mm X 57mm.
Nuair a tha feum air an ionnsaigh as motha, is e an aon fhreagairt an kTM 450xc-f.Tha einnsean spreadhaidh teann a 'lìbhrigeadh cumhachd spreadhaidh ann an lìbhrigeadh sgiobalta, a tha furasta a bhith a' freagairt air an dà chuid marcaichean deireadh-seachdain agus rèis-rèis le chèile.Timr don Rubha, na 2021 KTM 450XC-F a 'sìor earracan 95% de na pàirtean aige leis an fhear-fharpais Supercross agus Motocross a' buannachadh Inneal Motocross Ktm 450sxF Motocross.Mar sin, a bheil thu deiseil airson rèis?
2021 KTM 450XC-f Hightseds (1) Grafaigean ùra le sgeama dathte ùraichte, agus a 'toirt a-steach in-stealladh ùr airson atomas connaidh nas fheàrr agus punch Tron raon an-dràsta.Chaidh am mapa 2 a leasachadh cuideachd airson an roghainn coileanaidh as miosa. (3) slat ceangail ùr le bushing copar-gererllium a bhios a 'lughdachadh crith-bhualadh airson caractar einnsean a-rithist agus seasmhachd.Ath-sgrùdadh locur nas luaithe airson seasmhachd nas fheàrr airson puingean càraidh a bharrachd agus dìreach dà mheudan sgrìobadh gu h-iomlan (5) dùin-sgrìobhte iomlan a chaidh ùrachadh airson coileanadh ath-leasaichte, comhfhurtachd agus làimhseachadh.Bidh iad a 'nochdadh seach-rathad ola is èadhar fada air binneanan brùthadh a lughdachadh fhad' s a tha siostam drum ùr VIDVED a 'leasachadh smachd air fios air ais air leth agus a' faireachdainn.A 'coileanadh ann an cuirm-chiùil leis an adhair-rathad adhair ùr, bidh rùisgeadh nas lugha spacer a' fàs meud adhair airson lùbadh fuaran nas furaiche agus a 'cumail buannachdan dha forc adhair. (6) Cuir a-steach clisgeadh ùr-chruaidh ath-sgrùdadh le o-reamhan ùr airson an ceangal Piston gus crìoch a chur air aghaidh agus cù a 'bualadh nas fheàrr, comhfhurtachd àrachais agus faireachdainn misneachail agus misneachd a' faireachdainn. (8) ùr-nodha "ùr" Tha ròin Ceangail a 'toirt seachad gnìomh ceangail-ceangail nas fheàrr, a' tabhann einnsean solate nas fheàrr (9) Caman-cèigheachd le Ceann siorrinder le sreang le Bhalbhaichean Titanium agus Arms Rocker News le inbhe structarach gus cuideam agus inereria a lughdachadh, a 'dèanamh cinnteach gu bheil coileanadh einnte, co-ionnanach ann an raon àrd-theicleas, aotrom.Bidh frèam stàilinn le paramadairean fleead sùbailte air a thomhas gu faiceallach a 'toirt seachad measgachadh mòr de chomhfhurtachd, seasmhachd agus mionaideachd.Le aon-phìos cagnadh aluminum swingmarm tha slot tuagh fada air cùl-raon airson meudachadh a bheir rotors fumbre agus a 'faireachdainn. (12) Obair-bodhaig a Dealbhadh caol airson comhfhurtachd sàr-mhath agus saorsa gluasaid, a 'cur an rothaiche ann an smachd iomlan (ceannard ceannard) Siostam Ath-ghabhaltas) a' leasachadh coileanadh fhad 's a tha iad a' lughdachadh coileanadh.(14) Bidh an tionndadh mapa le leabhran-làimhe a 'taghadh eadar dà mhapa (àbhaisteach agus nas ionnsaigheach) agus a' cur an gnìomh smachd airson greim-gip agus cladh: 95mm x 63mm.
Airson 2021, tha measgachadh KTM de thrì modalan dà-stròc leis an t-siostam in-stut-in-stàlaidh Port Ingy (TPI) a 'dèanamh cinnteach gum bi an uidheamachd aig fir bidhe agus rènnan a h-uile aois, ge bith an ann Farpais no an armachd cluich mu dheireadh air na slighean nas torraiche air feadh na cruinne.Tha am pasgan 2021 ktm Enguro air a mhìneachadh leis an sgeama grafaigeach ùr agus dha-rìribh, fhad 's a tha na leasachaidhean mòra ùraichte a' toirt a-steach atharrachaidhean air pàirtean a chuir dheth, a bharrachd air ùrachadh einnsean.
Is e an KTM 150/250/300 XC-W prìomh stròc anns an loidhne le co-mheas farsaing agus àrd-inbhe an TPIan Beatha ùr a-steach don einnsean dà-stròc.Tha na buannachdan soilleir: chan fheumar ath-ghleamhnadh airson gnàth-shìde, àirde no cumhachan.Tha in-stealladh ola air a chleachdadh gu fèin-ghluasadach agus gu dealanach na phrìomh mhaoin eile.
Bidh KTM a 'dèanamh modalan KTM VTM BFE-F agus XCF-W Modailean an spòrs as fheàrr agus na h-innealan beaga stròc air a' mhargaidh.Tha an KTM 521 KTM 521 a 'leantainn gu mòr airson barranachadh air an aonachadh
Stèidhichte air an aon àrd-ùrlar coileanaidh tha na modailean cliùiteach - tha an KTM 500 XCF-W agus KTM 350 XCF-W a 'tighinn leis an inneal smachd ceangail agus clàr mapa air a ghnìomhachadh le putan putan.Coltach ris na modalan uile anns an raon, bidh creat-landbars, salchar cha robh t-salachar, mòr-mholaidhean cuibhrichte agus fiachan mòra.
(1) Tha graf a-nis air ùrachadh WP XPLor Forks a-nis mar ìre àbhaisteach airson Teicneòlas Butter agus foillseachadh measgachadh le cupa dùinte faisg air deireadh an stròc, le taic bho fhulangas clisgeadh ath-chuairteachadh a tha air a chuir a-steach gu robh einn a 'connadh TALPANT TRANSED airson atharrachadh sam bith aig àirneis sam bith, chan eil Prepixing agus caitheamh connaidh nas ìsle fhad 's a tha iad fhathast a' fuireach suas gu inbhe dà-stròc kTM.Tha Piston Cast Tast Piston a 'dol an àite an piston a chaidh a leasachadh fhad' s a chumas cuideam gu ìre ìosal connaidh.Fhad 's a tha an EMS a' toirt a-steach ECU a 'cumail smachd air àm lasadh is connaidh stèidhichte air fiosrachadh bho neach-mothachaidh a' leughadh airgead-dìolaidh àirde neo-èifeachdach airson gluasad a-mhàin a 'leigeil leis an ricaiche gus mapa eile a thaghadh airson feartan ath-chòmhnard a-muigh nas luaithe agus nas tarraingiche air a 'chrann ola dealanach a tha a' lughdachadh smocadh le 50% agus a 'toirt seachad suas gu 5 tancaichean de chonnadh. (7) Grafaigean ùra le sgeama dath ùraichte airson a bhith deiseil airson a bhith a 'riaghladh coltas rèis gus rèis a dhèanamh airson a bhith a' rèisidh.
(1) Grafaigean ùra le sgeama dath ùraichte airson a bhith deiseil airson reamhrachadh a-nis a 'nochdadh atharrachaidhean ro-leth-loidhne taobh a-muigh ge bith, a' dèanamh atharrachadh a 'chruinneachaidh airson ro-aithris gu sgiobalta agus furasta.Tha Teicneòlainn cùil WP XPLor WP XPLor WHO PDS (siostam damannan adhartach) a 'nochdadh sgeulachd damping ann an co-bhonn ri deireadh na (1) Earrach ath-chuairteachadh. (3) 249cc Einnsean dà-stròc air a uidheamachadh le siostam in-stealladh TALPET PECETED airson connadh foirfe aig àirde sam bith, gun a bhith a 'fuireach suas gu dà stealladh KTM. (4) siolandair le dà in-stòiridh air an cur sa chùl Gluasad puirt airson coileanadh sàr-mhath de chonnadh sìos an abhainn. (5) A 'cumail sùil air ECU A' GABHAIL A 'GABHAIL A-STEACH AIR FHIOSRACHADH AIR A' GABHAIL A-STEACH A-STEACH A-STEACH A-STEACH A-MHÀIN A-MHÀIN A-MHÀIN A-MHÀIN A-MHÀIN A-MHÀIN A-MHÀIN A-MHÀIN A-MHÀIN A-MHÀIN A-MHÀIN A-MHÀIN A-MHÀIN A-MHÀIN A-MHÀIN A-MHÀIN A-MHÀIN A-MHÀIN A-MHÀIN A-MHÀIN A-MHÀIN A-MHÀIN A-MHÀIN.Tha mapa roghainneil Mapal a 'ceadachadh am marcaiche mapa eile a thaghadh, agus tha am mapa àbhaisteach a' biathadh air an tanca ola 700c an toraidh gu Dèan cinnteach gu bheil measgachadh ola connaidh foirfe fo staid sam bith nuair a bhios tu a 'lughdachadh smocadh suas ri 50% agus a' toirt seachad suas ri 5 tancaichean de chonnadh.
(1) Tha graf a-nis air ùrachadh WP XPLor Forks a-nis mar ìre àbhaisteach airson Teicneòlas Butter agus foillseachadh Cothlamadh le cupa dùinte faisg air deireadh an stròc, le taic bho shruthan clisgeadh adhartach, gus grafaigean ùra le sgeama dath ùraichte airson a bhith deiseil airson a bhith a 'reamhrachadh a dhèanamh air coltas rèis.(4) 293.2cc two-stroke engine fitted with a patented TPI fuel injection system for perfect fueling at any altitude, no premixing and reduced fuel consumption while still living up to the standard of a KTM two-stroke.(5) Cylinder with two Bidh in-stealladh a 'cur a-steach do phuirt gluasaid cùil airson mì-thoileachas sìos an abhainn.Bidh EMS a 'cur a' chùis air ECU a 'cumail suas ùine lasachaidh agus spraeadh connaidh stèidhichte air fiosrachadh bho neach-mothachaidh a' leughadh dìoladh a bharrachd airson airgead a bharrachd a 'ceadachadh an rothaiche a thaghadh Mapa eile, a 'toirt seachad lìbhrigeadh cumhachd lèirsinneach, agus tha am mapa àbhaisteach air a shuidheachadh airson feartan ola dealanach agus barrachd tarraing a-mach às an t-slighe a-steach gus dèanamh cinnteach gum bi measgachadh ola connaidh 700 CC fo suidheachadh sam bith fhad 's a tha thu a' lughdachadh smocadh le 50% agus a 'toirt suas ri 5 tancaichean de chonnadh. Le taic nas so-leònte le bhith a' toirt taing don uachdar iom-ghnàthaichte air an t-seòmar leudaichte.
(1) Modail Onrowload-a-mhàin a bhios a 'rùsgadh nan comharran agus sgàthan nas cumhachdaiche agus a' ciallachadh barrachd cumhachd a chuir gu talamh tro na taidhrichean làn-chnoc agus nas aotroime gu h-iomlan Cuideam. (2) Tha a 'chùis air ùpraid WP XPLOR A-NIS A-MHÀIN A-MHÀIN A-MHÀIN A-MHÀIN A-MHÀIN A-MHÀIN A-MHÀIN A-MHÀIN A-MHÀIN A-MHÀIN A-MHÀIN A-MHÀIN A-MHÀIN A-MHÀIN A-MHÀIN A-MHÀIN A-MHÀIN A-MHÀIN A-MHÀIN A-MHÀIN A-MHÀIN A' GABHAIL A 'GABHAIL A' GABHAIL A-STEACH DAPPING Piston an co-bhonn ri cupa dùinte faisg air deireadh an stròc, le taic bho shreap-cluig adhartach, sealladh aotrom Chrome-teistean-a-muigh le paramadairean fleise a tha air measgachadh gu faiceallach de comhfhurtachd, seasmhachd agus mionaideachd. (5) Tha alùmanum aon-phìos swingmar air a dhèanamh a 'cleachdadh pròiseas riochdachaidh die-third daithead, (6) Einnsean Luath CasBidh es le rèiteachadh bacadh meadhanaichte a 'gluasad an crankshaft nas fhaisge air meadhan grabhaaidh a' bhaidhc airson làimhseachadh solais agus freagairt luath.Còmhdach bearradh daingnichte airson an aghaidh nas fheàrr an-aghaidh buaidhean ann an talamh creagach. (7) Grafaigidh farsaing de shluaghTha an obair bodhaig a 'nochdadh dealbhadh caol airson comhfhurtachd sàr-mhath agus saorsa gluasaid, a' cur an rothaiche ann an smachd iomlan.
(1) modal a-mhàin a-mhàin a bhios a 'daingneachadh na comharran agus sgàthan nas cumhachdaiche agus a' ciallachadh barrachd cumhachd a chuir gu talamh tro na taidhrichean làn-chnoc agus nas aotroime gu h-iomlan cuideam. (2) grafaigean ùra le sgeama dath ùraichte airson a bhith deiseil airson rachadh reamhar a-nis a 'nochdadh atharrachaidhean preition taobh a-muigh agus a' dèanamh roghainn ro-chòrdadh gu sgiobalta agus furasta. (4) Tha Teicneòlainn cùil WP XPLor WP XPLor WHO PDS (siostam damped, siostam dampedive) a 'nochdadh dàrna sgioba damannan ann an co-dhùnadh, a' faighinn a-mach coileanadh dùnadh ro-làimh, gus a thoirt a-mach à bith-èigheachd gluasadach ùr. (5) Lock barrachd seasmhachd.Tha sgaoileadh co-mheas farsaing sia-astar gu tur freagarrach airson dleastanas co-fhreagarrachd chroma-choinneil le paramagan fleise a tha air a thomhasachadh gu faiceallach de chomhfhurtachd, seasmhachd Tha swingearm air a dhèanamh le pròiseas riochdachaidh Die-Ths Die-Thaiceil, a 'tabhann neart air leth aig an cuideam as ìsle a ghabhas gluasad gu ionad grake bike airson làimhseachadh solais agus freagairt luath.A bharrachd air còmhdach bearradh daingnichte airson an aghaidh nas fheàrr an-aghaidh buaidhean ann an talamh creagach. Tha obair-bodhaig a 'nochdadh dealbhadh sàr-mhathas airson comhfhurtachd sàr-mhath agus saorsa gluasaid, a' cur an rothaiche ann an smachd iomlan.
(1) Tha graf a-nis air ùrachadh WP XPLor Forks a-nis mar ìre àbhaisteach airson Teicneòlas Butter agus foillseachadh Cothlamadh le cupa dùinte faisg air deireadh an stròc, le taic bho shruthan clisgeadh adhartach, gus coileanadh àrd-spòrs a thoirt gu buil. (4) frèam àrd-theicleas, aotrom stàilinn Le bhith a 'tomhas paramadairean fleidh gu faiceallach a' toirt seachad measgachadh mòr de chomhfhurtachd, seasmhachd agus mionaideachd. (5) A 'cleachdadh neart toirmisgte gravity aig an cuideam as ìsle. (6) sia-- Tha sgaoileadh a 'Charim as fharsainge gu tur freagarrach airson dleastanas rathaid agus far-rathaid.Bidh cùisean solais le cumadh meadhanaichte a 'gluasad an crankshaft nas fhaisge air meadhan grabhaaidh baidhsagal airson làimhseachadh solais agus freagairt luath.Còmhdach bearradh daingnichte airson an aghaidh nas fheàrr an-aghaidh buaidhean ann am fearann creagach. Tha obair-bodhaig a 'nochdadh dealbhadh slims airson comhfhurtachd sàr-mhath agus saorsa gluasaid, a' cur an rothaiche ann an smachd iomlan.A bharrachd air grafaigean ùra le sgeama dath ùraichte airson a bhith deiseil airson a bhith a 'reamhrachadh a' reamhrachadh. (8) Boglach adhair agus bròg adhair air a dhealbhadh gus dìon as motha den chriathrag adhair an aghaidh a bhith a 'sìor fhàs airson barrachd coileanaidh.Gheibhear sìoltachan adhair gun innealan airson seirbheisich luath. (9) siostam cluchd Hydraulic a 'Chòirnealaireach, a' lughdachadh reamhrachadh air turasan dùbhlanach.A bharrachd air an sin, tha breicichean àbhaisteach brembo a-riamh air a bhith an-còmhnaidh uidheamachd àbhaisteach air innealan KTM far-rathaid agus tha iad air an cur còmhla ri iosnnan tonn solais gus cumhachd breiceil iongantach a thabhann agus a bhith a 'faireachdainn.
(1) Grafaigean ùra le sgeama dath ùraichte airson a bhith deiseil airson a bhith a 'rèisidh a-nis a' nochdadh atharrachaidhean preition taobh a-muigh. (3) WP XPLORY Tha clisgeadh cùil le PDS (siostam dampedive droma) a 'nochdadh sgeulachd damping Damping ann an co-bhonn, le taic bho shreap de-sheòlta. (4) àrd-theicneòlas, Tha frèam stàilinn breagha-co-aodaich ann le paramadairean fleise a tha air a thomhas gu faiceallach a 'toirt seachad cofhurtachd, seasmhachd agus mionaideachd caran beag-thir-thiraidh aig an cuideam as ìsle. Aig an cuideam as ìsle a tha comasach . (6) Bidh cùisean einnsean solais le rèiteachadh bacadh meadhan-cheàrnach a 'gluasad an crankshaft nas fhaisge air meadhan grabhataidh a' bhaidhc airson làimhseachadh solais agus freagairt luath le làimhseachaidh aotrom. (7) grafaigean ùra le suasSgeama dath leis a 'cheann-latha airson a bhith deiseil airson a bhith a' rèisidh coltas rèisidh. (8) Còmhdach bearradh nas fheàrrObair bodhaig Tha dealbhadh caol airson comhfhurtachd sàr-mhath agus saorsa gluasaid, a 'cur an rothaiche ann am bàgh adhair an aghaidh fuilt èadhair agus feur nas fheàrr airson barrachd coileanaidh.Gheibhear sìoltachan adhair gun innealan airson seirbheiseachadh luath.(11) Tha siostam brebog Hydraulic a 'tabhann modh-obrach comhfhurtail air a' chlò-bhualadh agus obrachadh solais a 'lughdachadh reamhrachadh air turasan dùbhlanach.(12) B 'e breicichean àbhaisteach a-riamh uidheamachd àbhaisteach a bh' ann a-riamh air innealan KTM far-rathaid agus tha iad air an cur còmhla ri diosc lobhair a 'tabhann cumhachd breiceil iongantach agus a' faireachdainn.
Chaidh mo motair Corporation, USA, ainmeachadh gu robh na modalan dùthchail 2021 YZ a 'toirt a-steach 2021 YZ450FX.Air a dhealbhadh gus a 'cho-fharpais a bhualadh air na sgrìoban de gheàrr-dùthcha agus na rèisean as ùire, tha einnsean nas èifeachdaiche, a' nochdadh frèam ùr-dhèanta le feartan fleead ùr, agus barrachd.
Bidh mo mhodalan dà-earrann YZ125x agus YZ250X agus ceithir-stròc a 'crìochnachadh loidhne-dùthcha 2021 YZ.Bidh sgeama ath-ghinealach Yamaha gorm gorm is grafaigeach gach modailean uile gus faighinn a-mach adhartas an t-sreath YZ.
Tha an 2021 YZ450FX air a dhealbhadh gus farpais nan tar-dùthcha a bhualadh.Tha an einnsean tòiseachaidh dealain aig an einnsean tòiseachaidh dealain ùr 449ccceir, ceithir-stròc, a 'nochdadh ceann siolandair dlùth-choltach làn-ùr le cumadh seòmar còmhla, agus ceàrnan bhalbhaichean stìoball.Anns an siolandair air chùl bha piston teannachaidh nas àirde le fàinneachan crith ìosal ceangailte ri slat ceangailte nas fhaide.Thathas a 'meas gu bheil an co-mheas farsaing, tar-chuir 5-astar air ùrachadh gus gluasad analach, agus chaidh gabhail ri siostam breather cronkcase nas socair gus call a' phumpadh a lùghdachadh.Gu h-iomlan, bidh an einnsean nas aotroime a 'dèanamh barrachd cumhachd thairis air a' bhonn RPM gu lèir airson cumhachd a 'tarraing cumhachd nas làidire agus nas làidire.
Thathas a 'faighinn a-mach meanbh-thoradh as ùire de fhrèam silidh-rathaid beag-alùmanum air a bhith a' ath-dhealbhadh le feartan fleead iomlan a tha a 'toirt seachad coileanadh, slaodadh agus freagairt bump gus am bi barrachd misneachd ann an staid far-rathaid.Chaidh pàirtean catass eile leithid gluasad einnsein agus axle aghaidh a dhèanamh, a bharrachd air feartan taghaidh agus ath-shuidheachadh a bhith a 'leasachadh cuideam agus coileanadh.Gus a 'phacaid ùr a thoirt gu stad, tha na 2021 Y421 a' nochdadh caliper breic aghaidh a chaidh a dhealbhadh a chaidh a dhealbhadh a chaidh a dhealbhadh a chaidh a dhealbhadh a chaidh a dhealbhadh a chaidh a dhealbhadh a chaidh a dhealbhadh gu ùr, a 'brathadh agus diosc aghaidh is cùil.Bidh na h-atharrachaidhean còmhla ris an 2021 YZ450FX a 'lìbhrigeadh toradh cumhachd nas motha le stàladh nas comharraichte, sreathach sreathach agus na fheartan làimhseachaidh solais aotrom a tha a' nochdadh an YZ250FX.
Gus tuilleadh taisbeanaidh a thaisbeanadh taobh-dùthcha thar-dùthcha YZ450FX, tha bataraidh eireachdail aotrom, agus in-stealladh còmhlain adhartach uile nam feartan àbhaisteach.Bidh cruth-cìce a 'cur às do thaic aghaidh agus cùl-taice an sgaoileadh as laige aig a' chumhachd as leatha nuair a bhios tu a 'cothromachadh an cuideam airson fìor mhisneachd fìor mheadhanach.Tha an inneal thar-dùthcha seo cuideachd a 'nochdadh teicneòlas rèisidh adhartach Yahah.Tha an togalach mapaidh einnsean as àirde agus gun uèir air a làimhseachadh tro bhith a 'moladh an t-siostam inneal gluasadach aig a' ghnìomhachas, a leigeas le luchd-rèisidh an coileanadh einnsean aca atharrachadh bhon fhòn aca.Le talla ath-ghinealach yamaha gorm itean agus grafaigean gorm, bidh na 2021 YZ450FX a 'taisbeanadh oir farpaiseach thar-dùthcha Yahaha.
Bidh an 2021 YZ450FX ri fhaighinn bho luchd-reic Yama san t-Sultain anns an ath ghinealach Yamaha Blue airson $ 9,699 MSRP.
Bidh dealbhadh a bhuannaicheas Yamaha a 'tilleadh leis an 2021 YZ250FX.Le a chuid ionad aghaidh rè thoraidh, claisneachd ath-chùramach, leach-chùil, Livery-Colke, an siathartas cumhachd air an siathradh, agus a 'cur air falbh Siathamh-stèidh, is e seo an armachd as fheàrr airson rèiseadh thar-dùthcha.Bidh an clàr beam dà-ear-cionn Aluminum, agus gnìomhachas a 'stiùireadh stad air an Kyb de an 2021 YZ250FX a' toirt cothrom do chothromachadh mu dheireadh de choileanadh cinn-cinnidh, marcaiche agus comhfhurtachd.
Le toiseach dealain, tanca connaidh 2.16-galan, truinnsear salachar plastaig plastaig, slat-cuibhle de shlaodach o-òirleach, a tha an YZ250FX deiseil airson a dhol a-mach às a 'bhogsa.Tha siostam gluasadach iomlan aig a 'bhaidhc cuideachd Yahaha aig Yahaha an-asgaidh, a chaidh a chomharrachadh le app Tuneer Power Power.Leis a 'chomas atharrachaidhean a dhèanamh de dh' atharrachaidhean connaidh agus imeachdan lasachaidh agus tagh eadar dà Mhapa ECU a tha air a mhìneachadh le leabhrain, tha an YZ250FX uidheamaichte airson atharrachaidhean coileanaidh gun trac,.
Bidh an 2021 YZ250FX ri fhaighinn bho luchd-reic san Dàmhair ann an sgioba an ath ghinealach yamaha gorm airson $ 8,499 MRSP.
Tha an dà-stròc YZ125x agus YZ250x air ais airson 2021. Am measg nan iarrtasan sònraichte de rèisidhean thar-dùthcha, tha an t-siostam YaM12 agus YZ250x a 'nochdadh siostam bhalbhaichean cùramach agus aig a' chrois mu dheireadh agus a 'dol sìos Ionad cumhachd dùthchail.Bidh am frèam alùmanum aotrom aca a 'toirt aoigheachd don ghnìomhachas a thaobh stad a chuir air a chuir a-steach a rèir a chaidh a chuir a-mach às an astar a tha air a ghluasachadh gu sònraichte airson rèisean thar-dùthcha.A 'chuibhle chùil 18-òirch, sreath o-òirleach, agus taidhrichean fòcas far-rathaid, còmhla ris an stoidhle ionnsaigheach, deiseil an YZ125x agus YZ250X airson rèiseadh GNCCC.
Bidh an 2021 YZ125X ($ 6,699 MRRP) agus YZ250X ($ 7,599 MRSP) ri fhaighinn bho luchd-reic a 'mhìos seo Yamaha Blue.
Le 40 bliadhna fon chrios, tha an 1521 PW50 fhathast mar aon de na baidhsagalan slighe as fheàrr airson marcaichean den chiad turas.An dèidh a 'chiad fhoillseachadh aige, stèidhich am PW50 fhèin mar a bhios am baidhsagal Go- a' faighinn a-mach mar a bhios tu a 'rothaireachd far-rathaid.Le bhith a 'cur fòcas air dealbhadh "dèideag-like-like" a tha coltach ri yamaha a bha an dà chuid tarraingeach agus furasta bruidhinn ri marcaichean ùra, as òige.A 'reic còrr air 8,000 aonad anns a' chiad bhliadhna aca, tha Yamaha a-nis air còrr air 380,000 PW50an gu còrr air 150 dùthaich.
Tha an einnsean dà-stròc còmhla ris an einnsean gu tur fèin-ghluasadach a tha seo na bhaidhsag foirfe airson luchd-tòiseachaidh.Àirde na cathair PW50 de dìreach 18.7 Incheds agus tha an sgrìobadh stad a ghabhas atharrachadh a-mach a 'tabhann an dà chuid comhfhurtachd rabhaidh agus pàrant fois inntinn.A bharrachd air an sin, chan eil siostam togail deireannach PW50 a 'cumail an-asgaidh agus bidh siostam in-stealladh Ola Ola Ola Ola WAMAHA a' cur às don fheum air prìosan connaidh / ola.
Bidh an 2021 PW50 ri fhaighinn bho luchd-reic a 'mhìos seo ann an sgioba an ath ghinealach yamaha gorm airson $ 1,649 MSRP.
Tha an 2021 TT-R50E, TT-R110, TT-R125le agus TT-R230E air an dèanamh airson spòrs mu dheireadh a 'marcachd slighe a' marcachd.Bidh an toiseach seo, ana-fhuaraidh èadhair, air ceithir stròc a 'tabhann seasmhachd eireachdail Yamaha agus an urra ri bun-lann gu furasta agus coileanadh mòr ann an grunn shuidheachaidhean rèile.Tha àirde nan cathair ìosal den loidhne TT-R a 'ceadachadh mar as lugha agus nas lugha de mharaichean nas lugha agus nas lugha de mhisneachd fhaighinn le ruigsinneachd furasta air an talamh agus comhfhurtachd mòr fhaighinn.
Bidh an 2021 TT-R50E ($ 1,699 MRSP) ri fhaighinn bhon Lùnastal, fhad 's a bhios an TT-R110 ($ 2,4,4449 MSRP) rim faighinn bho luchd-reic a' mhìos seo An ath ghinealach Yamaha Blue.
1. einnsean adhartach càraid.Tha an tiubaséré 700 ™ a 'nochdadh einnsean lionn-a-steach, 689cc-fhuaraichte le Einnsean Twin-Syin-Serinder a thàinig bho Mt-07 WAMHAL.Tha an stuth-obrach còmhdaich seo a 'cur an gnìomh cumhachd cumhachd air leth airson marcachd dànachd, airson cumhachd lorg agus smachdail anns a h-uile suidheachadh marcachd.2.Ergonomics le fòcas sònraichte.Tha an ténéré 700 a 'nochdadh bodhaig chumhang, tanca connaidh caol, agus cathair còmhnair a leigeas leis an rothaiche gus an tanca a thoirt a-steach, a' toirt misneachd a bharrachd air salachar no asphalt.Bidh an deagh chothromachd agus na làimhe a 'dèanamh obair le làmh-làimhe Tapered gus dèanamh cinnteach gu bheil comhfhurtachd air na turasan as fhaide.
3. Gun eagal a bhith a 'faighinn salach.Tha casg air siubhal fada-shunndach, a bhith air a tha air a cheangal ri cuibhlichean a tha air am cuairteachadh le salachar a 'dol suas air 21-òirleach agus taidhrichean cùil 18-òirleach, a' dèanamh cinnteach nach tig Ténéré 700 air falbh nuair a thig an cabhsair gu crìch nuair a thig an cabhsair gu crìch nuair a thig an cabhsair gu crìch nuair a thig an cabhsair gu crìch nuair a thig an cabhsair gu crìch nuair a thig an cabhsair gu crìch nuair a thig an cabhsair gu crìch.Bidh na breicichean feannal-fhillteil cuideachd a 'nochdadh abspeble Abs, a ghabhas ciorramach nuair a bu toil leat a bhith ag iarraidh rothaireachd far-rathaid.
4. Bidh ùrachadh a 'coinneachadh ri seasmhachd.Tha a h-uile taobh den t-ténéré 700 air a thogail gus a bhith a 'cothlamadh ùidh leis an obair iongantach Yamaha, bho na solais stiùiridh stèidhichte, chun fhrèam làidir làidir is chumhang, chun na stàilinn gu rèidh.
1. Crochadh siubhail fad-ùine.Crochadh mòr-siubhail agus barrachd air 11.2 òirleach de fhuadach na talmhainn a 'fuireach fo chathair nach eil ach 31.9 òirleach bho na talmhainn.2.In-stealladh connaidh ùr-nodha.Bidh an in-stealladh connaidh XT250 a 'tabhann freagairt tilgeil rèidh agus a' tòiseachadh furasta anns cha mhòr a h-uile cumhachd.
3. Seadh dealain goireasach.Bidh tòiseachadh dealain a 'dèanamh losgadh air an 249ccing ceithir-bhuille gun stad.Breicichean diosc dùbailte.Bidh diosc aghaidh 245mm agus 203mm a 'cothlamadh gus cumhachd stad air leth a lìbhrigeadh air gach cuid uachdar cabhsair agus gun ullachadh.
1. Taidhrichean toirmisgte.Bidh taidhrichean mòra geir a 'lìbhrigeadh tarraing-slighe agus comhfhurtachd marcaiche thairis air raon farsaing de thalamh, agus bidh iad a' dèanamh an tw200 an tw200 an inneal as sònraichte aca, a tha a 'coimhead, a tha a' coimhead, a 'coimhead, a' coimhead gu dà-chànanach, dà-chànanach, dà-chànanach, dà-chànanach, dà-chànanach, dà-chànanach, a 'coimhead an-diugh.Àirde cathair ìosal.Bidh cathair ìosal agus compress a 'cuideachadh le bhith a' brosnachadh misneachd ann an neach sam bith a bhios a 'marcachd air an tw200 de na baidhsagalan as càirdeile as càirdeile as càirde is rathaid as càirdeile as càirde is rathaid as càirdeile as càirdeile as cistidh a-muigh air a' mhargaidh .3.Tòisich dealain.Bidh an obair dealain agus uidheamachd làn-shràid a 'dèanamh an tw200 Super goireasach gus rothaireachd dìreach mu àite sam bith a dh' fheumas tu a dhol.
Bha sinn ag iomairt ann an rèiseadh far-rathaidTha e cuideachd a 'cur dheth mapadh mapaidheachd agus roghainnean crochaidh einnsean, ga dhèanamh air leth freagarrach airson coilltean a' rèiseadh farpais agus slighe far-rathaid, a 'rothaireachd ann an raointean laghail far-rathaid.CRF250RX- $ 8399.
Tha Motocrosser as lugha ri fhaighinn an dà chuid gach cuid dreachan canaidheadh àbhaisteach agus mòr (an tè mu dheireadh a tha air a chuimseachadh air marcaichean nas àirde, a 'tabhann cuibhlichean nas àirde, cathair nas àirde agus siubhal air ais a bharrachd agus siubhal air ais a bharrachd no siubhal air ais.Tha an einnsean-guasach aig a 'ghnìomhach a' reic Mini Motocrosser a 'reic, an einnsean ceithir-chreach aon-ghunnaichean Unicam anns an t-saoghal Mini Mx - a lìbhrigeas tum-rèidh, gu bheil torque gu leòr ann an raon an-dràsta.Ann an co-phàirtean crochaidh Seallaidh a 'gabhail a-steach forc 37mm inverted agus siostam casg air ais pro-lynsion le aon chlisgeadh Seall.CRF150R- $ 5199, Cuif150r Big Cuibhean Big- $ 5399.
Baike slighe iongantach, faodaidh an CRF250f marcachd bhon chiad uair aca air salachar gus dèiligeadh ri fearann dùbhlanach.Anns a 'phrìomh shlighe loidhne-rèile CRF Hondon tha smachd air in-stealladh connaidh Kihin agus tha e na àite fad-rathaid às deidh na 50 stàitean.Tha an einnsean fada soirbheachail aige a 'lìbhrigeadh luathachadh rèidh agus hookup rèidh, agus an cugalas stàilinn as motha agus ceasnachadh làimhseachadh brosnachail misneachd agus turas gèilleadh ann an talamh eadar-dhealaichte.Cuir ris gu h-iomlan agus an toradh na bhaidhsagal slighe spòrsail a tha deiseil airson dìreach mu rud sam bith - agus marcaiche sam bith.CRF250F- $ 4699.
Gheibhear baidhsagal slighe CRF125f ann an dà dhreach, cuibhle mòr agus cuibhlichean mòr, bidh an tè mu dheireadh ag ithe cuibhlichean nas àirde le cuibhlichean aghaidh is cùil nas motha agus cathair mòr-shiubhal.Leis an coileanadh spòrsail aca agus a 'coimhead a-mach gu bheil in-stealladh geallaidhean CRF125f, agus le connadh connaidh dealanach Kihin le bhith a' ruith le craobhan Dìonainn.CRF125F- $ 3199, CRF125F Big Wheel- $ 3599.
Is e an Honda CRF110F a 'phrìomh bhaidhsagal taobh a-muigh na h-àrd, agus chan eil e na mhodail seo a' crìochnachadh faisg air baidhsagalan slighe moiteil Hondon a tha a 'deàl a 'nochdadh.Anns a 'cheann ùr-nodha, tha sin a' ciallachadh stealladh connaidh connaidh Kihin a tha a 'ruith glan agus aon-uachdaran-rathaid 50-stàite, a bharrachd air sgaoileadh dealain agus tòiseachadh dealain is putan-putan-putan leth-ghluasadach, ceithir-astar, leth-astar.Tha an CRF110F gu cinnteach a 'leantainn air adhart a' lìbhrigeadh gòraichean fada às deidh dha sgilean marcachd a leasachadh, mar sin chan eil innse far am faodadh e ginealaichean de òigridh a ghabhail.CRF110F- $ 2499.
A 'comharrachadh an 60mh ceann-bliadhna seo, tha eachdraidh agus traidisean uirsgeulach a dhèanamh ann an 1961 airson Tama Teicneòlas, pàirc spòrs ann an Iapan ann an Iapan.Ach ged a tha coltas a 'bhaidhc agus spiorad baidhsagal seo dìleas do bhun-bheachd as tràithe a tha a' dèanamh spòrs gluasaid a tha a 'mìneachadh carson a tha e a' mìneachadh co-fhaireachdainn le turas Caol, agus ginealach ùr de luchd-dealasach.Muncaidh- $ 3999, Monkey ABS- $ 4199.
Is e an 2021 Kx65 am baidhsagal as coutair ann an loidhne Hawasaki Kx, a chaidh a thogail gus a bhith a 'miannachadh luchd-rèis-staidhre a tha a' miannachadh ann an ceumannan Farpaisean Kawasaki.A 'nochdadh sgaoileadh sia-astar, einnsean deiseil rèis, cumhachd stad làidir, agus subsag air leth, na cuirmean dromaan kx65.Bidh a chuid einnsean liochd-ghearach, le dà-stròc agus cuideam aotrom a 'lìbhrigeadh cumhachd smachd làidir agus làimhseachadh air leth a tha a' leantainn gu rèidhc mhath airson rèisean aig a 'cheann thall airson rèisean a bhuannachadh.Tha an ìre aghaidh 33mm a 'dèanamh crathadh rebaund a bharrachd air a bhith a' coileanadh aig an ìre as àirde ann an talamh ionnsaigheach Kawaski-Trak le ro-luaithe ath-leasaichte Kawasaki.Kawasaki Kx65- $ 3749.
Tha baidhsagal-motair bho 2021 kx85 a 'mìneachadh "baidhsagal mòr ann am pasgan beag" agus chaidh a leasachadh gu ro-innleachdail gus coinneachadh ri ìrean luchd-rèisse òigridh a' sgrùdadh na farpais àrd air a 'cho-fharpais.Tha an KX85 an urra ri cumhachd eadar-dhealaichte, làimhseachadh neo-sheasmhach, agus stiùireadh factaraidh air a bhrosnachadh gus am bratach checkered a ruighinn an toiseach.Tha einnsean dà-chinnidh (singilte 86cc 86c ann an t-einnsean cumhachd àrd-inbhe a tha a 'gineadh beinn-glèidhidh farsaing a tha air a chleachdadh furasta a chleachdadh.Feumaidh coileanadh ball-obrach cumhachd agus earbsachd, is dìreach carson a tha an KX85 na sheasamh os cionn na farpais.2021 Kawasaki Kx85- $ 4399.
A dh 'aindeoin cho beag an ìomhaigh as lugha, tha einnsean cumhachdach dà-ghunnaidh ann an Baidhsagal 12 1 a' leum a-mach "baidhsagal mòr", fhad 's a bha a bhith a' cumail a-mach a 'cho-fharpaiseach.Tha an siostam a tha a 'dèanamh an càinidh Ergo-Fit Ergo-Fèin a' ceadachadh beagan airgid a chuir fhèin anns an t-suidheachadh turas as fheàrr.Le taic bho bhith a 'buannachadh coileanadh bho Sgioba Kawasaki, tha an KX100 air a bhith na cheum nàdarra dha na marcaichean a tha a' coimhead air an eadar-ghluasad a dhèanamh bhon chlas 8TCA agus baidhsagal-baidhsagal làn-mheud.2021 Kawasaki Kx100- $ 4649.
Tha Baidhsagal-motair far-rathaid KLX 230R air a thogail a dh'aona ghnothach airson fìor spòrs anns an t-salachar;Le prìomhachas air a chuir air gach cuid an einnsean agus dealbhadh frèam.Chaidh a dhealbhadh agus a thogail airson mo bhaidhsagal-motair aotrom agus furasta fhaighinn gu furasta airson raon farsaing de marcaichean.Bidh einnsean ceithir-stàite a tha a 'teannachadh de chaslann-làidir 23 23c a' cleachdadh inneal-briste sruthadh agus lasachadh dealain, agus tha e air a chàradh le clutch slighe sia-astar, furasta a chleachdadh.Tha an kLX230r a 'tighinn uidheamaichte le cuibhlichean agus taidhrichean làn-rathaid làn-rathaid, a' cleachdadh cùil 21 "agus crochadh siubhail fada airson glanadh na talmhainn as fheàrr.kawasaki klx230R- $ 4399.
Tha Baidhsagal-motair KLX140r ri fhaighinn ann an dà eadar-dhealachaidhean modail agus an einnsean ceithir-stròc, 144cc, ceithir-stròc, aon-stròim, einnsean dealain agus lasachadh dealain.Bidh an einnsean as line agus rèidh a tha a 'cleachdadh cluutch làimhe agus sgaoileadh còig-astar gus faireachdainn èifeachdach agus càirdeil a thoirt do luchd-cleachdaidh.Bidh an KLX140r a 'cleachdadh cuibhle cùil 17 "aghaidh agus 14" "fhad' s a tha cuibhlichean cùil aig meadhan-mheud meadhan na tha a 'gabhail àite airson marcaichean nas àirde, a' toirt seachad cead bhon earrann.Kawasaki klx14140r- $ 3149.
Is e mac-cunntais factaraidh Husqvarna Stacyc 12Edrive & 16Derive an roghainn foirfe airson mòran rips.Tha an 12eidrich airson clann 3-5 bliadhna a dh'aois fo 75 not, le 14-20 "Inseamp.Tha àirde nan cathair 13 "agus tha cuideam cuideam air dìreach 17 punnd leis a 'bhataraidh.air a chuir a-steach.Tha an 16Drive air a dhealbhadh airson clann 4-8 bliadhna a dh'aois a tha a 'tomhas 75 punnd, le 18-24 "A' sìor-rùn.Tha àirde an t-suidheachain 17 "agus tha na 16e cuideam 20 uair not le bataraidh.Faodaidh do chlann ionnsachadh airson putadh, cothromachadh agus oirthir a dhèanamh anns a 'mhodh neo-chumhachdach agus an uairsin ceumnaichte ris na trì modhan cumhachd eadar-dhealaichte oir tha iad a' fàs nas fheàrr agus nas fheàrr air a bhith a 'marcachd.Faodaidh tu tòiseachadh orra le astar coltach ris na dh 'fhaodas iad an dreach gun chuartan a phutadh, agus bidh iad ag ionnsachadh cleachdadh an teallt toinneach aig astar ìosal, meadhanach no àrd.
Faodar baidhsagalan dealain Husqvarna a chleachdadh mar stairean no baidhsagal le cumhachd ìosal.Cuidichidh e do phàiste ionnsachadh mar a chitheadas tu baidhc gu math nas luaithe.Bidh am pasgan bataraidh a 'stàladh dìreach mar a bhiodh e air inneal cumhachd dealain.
Tha e air a bhith a 'crochadh timcheall air na h-oirean airson deich bliadhna, ach cha do spreadhadh e gu mòr air a' mhargaidh oir cha deach ach àireamhan cuibhrichte a thoirt a-steach don USA.Airson 2021 ktm tha e ga bhrosnachadh mar mhodail ùr.Tha an 2021 KTM Rereride freeride e-xc a 'nochdadh gu robh an motair dealain dealain gun chliùiteach agus sgaoilidhean neo-chliùiteach a th' ann.Tha an KTM Powerpack as ùire, le comas leasaichte, a 'ciallachadh gun urrainn dhut a dhol eadhon nas fhaide air aon chosgais.Bidh crochaidh WP a 'cuideachadh le bhith a' cumail rudan stèidhichte, fhad 's a tha teicneòlas remopration lùth a' ciallachadh barrachd ùine a 'spreadhadh thairis air an t-sàmhchair iomlan agus nas lugha de ùine phlugadh a-steach do charger.
(1) Einnsean: Bidh an Motor Electric Electric a 'toirt a-steach 18 KW de chumhachd as àirde (2 kw nas motha na an ginealach a bh' ann roimhe) agus tha e fo smachd ECU a tha a 'toirt seachad lìbhrigeadh cumhachd freagairteach, as tarraingiche.Tha e na motair maireannach Magnet Syntnet de dhealbhadh armamilleadh.Bidh am bataraidh 268 a 'toirt aoigheachd 360 lithium de cheallan èasgaidh a-steach ann an còmhdach alùmanum a tha a' toirt seachad 50% barrachd comas na motair frith-fhrithe roimhe.Tha an toradh 3.9 kWh a 'tabhann suas ri dà uair a thìde de bhith a' marcachd fìor-ghlan (a rèir stoidhle is talamh marcachd).Ùine cosgais gu 100 sa cheud ann an 80 mionaid no 80 sa cheud ann an 50 mionaid.Tha toradh thorque na 42 NM drùidhteach bho 0 RPM.
Tha an 2021 kTM a tha Rermeride Frearide E-XC a 'nochdadh cuidhteas lùth rèidh agus breiceadh gus an raon bataraidh a leudachadh.Tha am fiosrachadh gu lèir ri fhaighinn air taisbeanadh ioma-ghnìomhach a tha suidhichte eadar an ceann stiùiridh agus cathair agus a 'tabhann taghadh furasta eadar trì modhan turas eadar-dhealaichte.Chan eil sgaoileadh ann, an cumhachd ann an caochladair neo-àbhaisteach caochladair neo-àbhaisteach. Tha aon-piston a 'seòladh dà-phiste air a chùlaibh le tomhasan faisg air breicichean làn-mheud ktm kTMTha na pocannan eadar-thruailleadh le ktms làn-mheud.Tha an rotor breic cùil air a mheudachadh ann am meud bho 210m gu 220mm.Tha an maighstir-siorrain cùil, a tha suidhichte air na crainn-làimhe, far am biodh an clothan mar as trice a 'maidseadh dealbhadh an t-siolandair brathaidh breic. ceann aghaidh airson làimhseachadh mionaideach.Bidh an frèam a 'cothlamadh stàilinn steitneachd àrd-inbhe a bhith a' cruthachadh eileamaidean alùmanum a chruthachadh a bheir seachad stiffness as fheàrr ann am pasgan aotrom, ùr-ghnàthach.Tha am fo-fhoann air a dhèanamh le plastaig polyamide / abs àrd-neart.Tha na cuibhlichean 21-òirleach (aghaidh) agus 18-òirleach (cùl) le criathran mòra.Is e a 'chuibhle-cuibhle 55.8 òirleach agus tha an cuideam (gu follaiseach às aonais connadh) 238 not.
(4) Crochadh: Uidheamaichte le aghaidh crochaidh WP XPLor WP XPLOR A 'GABHAIL A-STEACH AN FORERIDE A' GABHAIL A 'GABHAIL A' GABHAIL A 'GABHAIL A' GABHAIL A 'GABHAIL A' GABHAIL A 'GABHAIL A-STEACH AGUS A' GABHAIL A 'GABHAIL A-STEACH.Tha an WP XPLOR 43mm Forc a 'tabhann gnìomhan milleadh air leth airson gach cas agus 250mm de shiubhal.Tha clamp triple trcc-roth air an fhride a 'bualadh le àite bualadh as fheàrr airson na forcaichean airson gnìomh forc rèidh.Air a 'chùl tha clisgeadh WP XPLORE ann an suidheachadh PDS le 260mm de shiubhal.
Bidh an KTM SX-E 5 a 'cothlamadh eòlas a' chlas ann am baidhsagal-ciad-motair òigridh le bliadhnaichean de leasachadh san roinn.Stèidhichte air a 'ktm 50 SX a tha mòr-chòrdte, tha an KTM SX-E 5 a' nochdadh na h-aon phàirtean àrda agus neach-chassis lùthmhor le càrnadh WP XATLE ach tha motair dealain ùr-ghnàthach.Bha am Misean soilleir: gus inneal Ultra-Farpaiseach a chruthachadh a tha furasta a chruthachadh cuideachd, eadhon airson luchd-tòiseachaidh a thoirt dha.Tha buannachd KTM SX-E 5 eas-òrdughan Zero, fuaim ìosal agus glè bheag de chumail suas, a tha ga dhèanamh freagarrach airson a dhealbhadh fiùghantach agus àirde nan cathair a ghabhas atharrachadh, tha e Fìor mhath airson an rocaiche a bha a 'sìor fhàs.Faodaidh an KTM Powerpack barrachd air dà uair a thìde de bhith a 'rothaireachd airson neach-tòiseachaidh - no 25 mionaid airson luchd-rèiseadair òigridh a-muigh - agus le làn chumhachd air feadh an t-saoghail, thèid làn chumhachd ath-nuadhachadh ann an timcheall air uair a-thìde.
(1) Is e Morc Ultra-sprung ultra-from-fromadh agus furasta a chleachdadh airson diofar mheasan a bha 240gram a 'lìbhrigeadh cothromachadh cuideam 240gram airson làimhseachadh lùthmhor, misneachd misneachail.(2) Tha na feartan crochaidh cùil Xact cùil WP Xact PDS (siostam damped iomlan) air an ath-obrachadh le suidheachaidhean ùra gus coileanadh a rèir coileanadh WP WP XACK FORK.(3) clampaichean triple ùr air an dealbhadh gus àite a thoirt don trast-thomhas forc ùr.(4) An motair dealain ùr-nodha le clàr 5 kw as àirde a tha a 'nochdadh dealbhadh gu math slaodach agus caol a tha gu math freagarrach airson na Cassis as lugha.(5) Faodar àirde cathair a ghabhas atharrachadh aig an ìre àbhaisteach 665 mm no faodar a lughdachadh gu furasta an obair bodhaig no 25mm eile le bhith a 'lughdachadh suidheachadh an crochaidh.Faodaidh pasgan ìsleachadh crochte a chuir bho Loidhne Powerparts ach àirde na cathair timcheall air 50mm.(6) Tha Pannal Ionnsramaid Iomatach furasta a chleachdadh a 'ceadachadh taghadh eadar 6 diofar mhodhan turas gus na feartan cumhachd a dhèanamh a rèir ìre comas sam bith.
Tha KTM air a thighinn còmhla ri Stacyc gus gineadh leasachaidh marcachd a chruthachadh le bhith a 'toirt a-steach mac-ciùil an fhactaraidh 2020 ktm 12Derive agus baidhsagalan àbhaisteach eucoirich.Thèid na baidhsagalan a reic a-mhàin tro luchd-reic KTM ùghdarraichte.
Faodaidh do phàiste ionnsachadh gus putadh, cothromachadh agus oirthir anns a 'mhodh neo-chumhachdach.Faodaidh tu an uairsin an ceumnachadh gu modh ìosal a tha iad a 'cleachdadh cleachdadh agus tuigse comasach air na breicichean agus an comas oirthir agus breic a chumail fhad' s a tha iad a 'seasamh.Mar a bhios iad a 'cumail oirnn a' leasachadh sgilean, tha an astar a 'ceadachadh meud sònraichte a-muigh, a' faighinn mìltean de dh'uairtean de cho-òrdanachadh làimhe, cothromachadh, agus eacarsaich a-muigh.Tha an suidheachadh àrd airson cuin a bhios iad deiseil airson a chreig.
Is e mac an fhaclair KTM Factory JTM 12DERRIVER an roghainn foirfe airson criomagan beaga le glè bheag de eòlas air baidhc cothromachaidh.Le 12 "cuibhlichean agus àirde cathair ìosal 13" a 'toirt cothrom do marcaichean ionnsachadh a bhith a' putadh, cothromachadh no oirthir le misneachd mus leugh thu am modh ceadaichte trì-ìre.A 'sealltainn motair gun mhealladh àrd-thoraidhean ùr airson 2020. An eadar-aghaidh stoidhte cumhachd a ghabhas toirt air falbh a leigeas airson bataraidhean a bharrachd a chleachdadh airson ùine rothaireachd Leudaichte.Bidh an teicneòlas furasta seo a tha furasta a chleachdadh a 'cuideachadh ball teaghlaich sam bith airson a bhith comhfhurtail leis a' phròiseas.
KTM 12EEDRY CASSISE 1. PEFFER AIRSON RIPPERS 3-5 bliadhna a dh'aois fo 75 notaichean le taidhrichean Pneumatic 3. 13 "4. Cuideam: 17 punnd le bataraidh 5. Frèam a chaidh a làthadh 6. forc: Stàilinn, stoidhle BMX 7. Twists Throttle 8. Preserts Preseres airson suidheachadh coise ceart nuair a tha iad nan seasamh
Specs Siostam Cumhachd KTM 12EEDR 1. Bataraidheachd Ìre Lithidh-Ion Gnìomhachais Lither 2. Connect Pressucter (18vmax Voltage (18vmax) 4. 6- min.Àm air a ruith 6. 30 - 60 min.cosgais cosgais 7. Trì modhan taghaidh cumhachd: modh ìosal / trèanaidh-5 msu;Modh Meadhan-7 msu;Modh Àrd / Adhartach- 9 msu
Is e mac-samhail an fhactaraidh KTM Pusclyc 16Drive an roghainn soilleir airson marcaichean beagan nas àirde no an fheadhainn le barrachd eòlais.Tha barrachd cumhachd, cuibhlichean nas motha agus cuibhlichean nas motha agus nas àirde agus àrdachadh de dh 'àirde cathair 17 ".Bidh an dà mhodal a 'tabhann cosgais luath agus timcheall air 30-60 mionaid de ùine-laighe airson mòran spòrs, còmhla ri uairean de cho-òrdanachadh làimhe, cothromachadh agus eacarsaich a-muigh.
Tha atharrachadh bataraidh air an deasachadh factaraidh KTM cho furasta ri bhith ag atharrachadh bataraidhean air drile cumhachd.
KTM 16CERRI CASSIS 1. Fìor mhath airson luchd-togail 4-8 bliadhna a dh'aois còmhla5 not, le 18-24 MOLAIDHEAN PNEUMICE 3. 17 "4. Times: 20 LBS.Le bataraidh 5. Frame: luidse Huminium Tig Làthaichte & Teas: forc: Stàilinn, cluaintean tapte 2. frith-chlùbach twist airson suidheachadh coise ceart nuair a tha iad nan seasamh
Specs Siostam Cumhachd KTM 16DERRY 1. Motair gun mhilleadh iomlan a th 'ann an leabhar-allaidh agus carger àrd-òrdugh / Ceangal 4. 4ah 6. 30 - 60 mionaid Run Ùine 7. 45 - 60 mionaid ùine 8. Trì modhan taghadh cumhachd: Modh Low / Trèanaidh-5 msu;Modh meadhanach / eadar-ghluasaid-7.5 msuModh Àrd / Adhartach-13 msu
Bidh mac-ciùil KTM Factoryna Justral Percyc 12edrive agus Bikes Cothromachaidh Electric a 'ruighinn gu falmheas KTM as t-samhradh.
Bidh an Husqvarna EE-5 a 'cleachdadh an aon rud a tha an aon rud co-phàirteach deireannach a' crochadh agus cruth mar 50cc Pee- dà-chridhtean - ach motair dealain ùr-ghnàthach.An inneal a tha furasta a bhith a 'rothaireachd, eadhon airson luchd-tòiseachaidh a ghearradh.Tha an Husky EE-5 a 'sgaoileadh sgaoilidhean neoni, cha mhòr nach eil fuaim fuaim glè bheag de chumail suas glè bheag de chumail suas agus bidh iad a' cleachdadh gasoline.Taing don àirde cathair as atharrachadh, tha e air leth freagarrach airson am bi a 'fàs marcaiche.Faodaidh e Powerpack Powerpack barrachd air dà uair a thìde de bhith a 'rothaireachd airson neach-tòiseachaidh - no 25 mionaid airson luchd-rèisidh a-muigh - agus le làn chumhachd air feadh an t-saoghail, tha làn chumhachd air ath-nuadhachadh ann an timcheall air uair a-thìde.
Tha na forcaichean aon-de dh'aonadan WP WP ann an 35mm adhair a ghabhas atharrachadh airson diofar mheudan marcaiche agus suidheachaidhean slighe.Is e an crochaireachd cùil dealbhadh sìmplidh PDS agus freagarrach) a chaidh a theacsachadh le suidheachaidhean ùra gus coileanadh a rèir coileanadh WP WP Xact Fork.Chaidh clamps trì-thrèanaidh ùra a dhealbhadh gus àite a thoirt don trast-thomhas forc ùr.Bidh motair dealain ùr-nodha a 'tabhann coileanadh 5 kW depeak ann an dealbhadh teann agus caol.Faodar àirde an t-suidheachain a thoirt sìos bho àirde àbhaisteach le 25mm le bhith ag atharrachadh a 'chuirp agus 25mm eile le bhith a' lughdachadh suidheachadh an crochaidh.Tha pasgan ìseal Sochair Roghainneil ann cuideachd a tha ri fhaighinn aig an neach-reic Husky ionadail a bhios a 'dol thairis air àirde na t-suidheachain a bhios a' lughdachadh suas an t-suidheachan 50mm nas motha. Tha am pannal ionnstramaidean ioma-ghnìomhach a 'ceadachadh taghadh eadar 6 modhan cumhachd eadar-dhealaichte.
Tha briosgaidean riatanach gu tur riatanach airson an làrach-lìn obrachadh gu ceart.Chan eil anns an roinn seo ach briosgaidean a nì cinnteach gu bheil gnìomhan bunaiteach agus feartan tèarainteachd na làraich-lìn ann.Cha bhith na briosgaidean sin a’ stòradh fiosrachadh pearsanta sam bith.
Canar briosgaidean sam bith nach eil gu sònraichte riatanach airson an làrach-lìn obrachadh agus a thathas a’ cleachdadh gu sònraichte airson dàta pearsanta luchd-cleachdaidh a chruinneachadh tro anailisean, sanasan agus susbaint freumhaichte eile mar bhriosgaidean neo-riatanach.Tha e èigneachail cead neach-cleachdaidh fhaighinn mus ruith thu na briosgaidean sin air an làrach-lìn agad.
Ùine puist: Iuchar-22-2020