A finais de marzo deste ano, debido á ampliación da fenda en dous pés en dúas semanas, os funcionarios do Departamento de Transporte de Seattle (SDOT) pecharon o tráfico na ponte West Seattle.
Mentres os funcionarios da SDOT intentaron estabilizar a ponte e determinar se a ponte podía salvarse ou se debía substituíla completamente, pediron ao deseñador consello sobre a substitución da ponte., No caso de que agora poidamos realizar reparacións a curto prazo para reabrir a ponte canto antes, pero nos próximos anos aínda é necesario o apoio ao deseño para substituír a ponte."O valor do contrato oscila entre os 50 e os 150 millóns de dólares.
Inicialmente, os requisitos de cualificación da cidade de Nova York (RFQ) para empresas de enxeñería parecían limitarse a alternativas de ponte.Non obstante, a medida que aumentou o apoio da comunidade, o enxeñeiro civil xubilado Bob Ortblad tamén permitiu que a cidade de Nova York incluíse alternativas de túneles no RFQ.O Concello de Nova York creou un apéndice á folla de consulta, no que se indica: "Outras alternativas serán avaliadas como parte do contrato, incluíndo, entre outras, as opcións de coordinación de túneles e conversión de son".
Curiosamente, antes de decidir finalmente converterse na actual ponte West Seattle, os funcionarios de Seattle consideraron case 20 alternativas en 1979, das cales se eliminaron dúas alternativas de túnel.Pódense atopar nos Métodos Alternativos 12 e 13 na Declaración Final de Impacto Ambiental (EIS) do Corredor da rúa Spokane."Debido aos altos custos, ao longo tempo de construción e á alta destrutividade, foron eliminados da consideración".
Isto non está exento de obxeccións, porque un membro do público que participou en Harbour Island Machine Works comentou sobre EIS: "Excavaron o túnel do chan a un prezo demasiado alto e ninguén proporcionou cifras.Agora, cal é a figura que estou preguntando, ou xa o intentaron?"
O túnel de tubo inmerso (ITT) é moi diferente do túnel SR 99.Cando se utilizou a "Bertha" (máquina de perforación de túneles) para crear o túnel 99, o túnel de tubos inmerso foi lanzado in situ nun dique seco, despois transportado e mergullado baixo a auga instalada na auga.
Xapón ten 25 túneles mergullados.Un exemplo máis local de ITT é o túnel George Massey baixo o río Fraser en Vancouver, Columbia Británica.O túnel tardou algo máis de dous anos en construírse, incluíndo seis tramos de formigón, e instalouse en cinco meses.Ortblad cre que o túnel a través de Duwamish tamén será un xeito rápido e económico de construír.Por exemplo, proporcionou o pontón 77 SR 520 necesario para cruzar o lago Washington: só dous pontóns afundidos poden cruzar Duwamish.
Ortblad cre que as vantaxes dos túneles nas pontes inclúen non só a redución de custos e a aceleración da velocidade de construción, senón tamén unha longa vida útil e unha forte resistencia aos terremotos.Aínda que a substitución de pontes en caso de terremoto aínda é susceptible á licuefacción do solo, o túnel ten unha flotabilidade neutra e, polo tanto, non se ve afectado en gran medida por grandes eventos sísmicos.Ortblad tamén considera que o túnel ten as vantaxes de eliminar a contaminación acústica, visual e ambiental.Non afectado polas malas condicións meteorolóxicas como néboa, choiva, xeo negro e vento.
Hai algunhas inferencias sobre as pendentes pronunciadas que entran e saen do túnel e como afecta ao paso do metro lixeiro.Ortblad cre que a redución do 6% dos resultados xerais débese a que baixar 60 pés é un método máis curto que subir 157 pés.Engadiu que un tren lixeiro que pasa por un túnel é moito máis seguro que pasar un tren lixeiro por unha ponte de 150 pés sobre a auga.(Creo que o tren lixeiro debería estar completamente excluído da discusión de opcións alternativas para a ponte de West Seattle).
Mentres o público está á espera de saber se Seattle DOT buscará produtos alternativos, é bo ver que o público está participando en alternativas viables.Non son enxeñeiro e non sei se isto funcionará, pero a suxestión é interesante e merece unha consideración seria.
Hora de publicación: 02-nov-2020