Editor - Motocross Action Magazine é a publicación líder mundial sobre motocross e supercross.
Novo axuste de garfo dianteiro WP XACT para mellorar a amortiguación e novo pistón de garfo para mellorar o rendemento.Presenta un deseño de resorte de aire comprobado e sofisticado con funcións de amortiguación separadas. Novo axuste de amortiguador traseiro WP XACT e novo axuste de compresión para mellorar a axuste. Caixa de aire e bota de aire deseñados para proporcionar a máxima protección do filtro de aire contra a suciedade e un mellor fluxo de aire para un rendemento óptimo.Pódese acceder ao filtro de aire sen ferramentas para un mantemento rápido. Cuberta da caixa de aire perforada opcional incluída. Novo pistón cunha forma reelaborada para mellorar o rendemento e a fiabilidade. Novo piñón traseiro de 49 dentes máis grande para unha mellor resposta. Motor compacto SOHC (arbre de levas en cabeza simple) con corte- culata de bordo con válvulas de titanio e dedos superlixeiros cun revestimento duro DLC.O cadro de aceiro cromado de alta tecnoloxía e lixeiro cunha rixidez optimizada proporciona unha gran combinación de confort e estabilidade.O basculante de aluminio fundido dunha soa peza presenta unha ranura longa para o eixe traseiro para aumentar o axuste, que ofrece unha mellor estabilidade en liña recta. confort, control e liberdade de movemento. Tubo de cabeza con sistema de resonador FDH (Flow Design Header) para mellorar o rendemento. O interruptor de mapa selecciona entre dous mapas e activa o control de tracción e lanzamento para unha mellor tracción e arranques máis eficientes. O sistema hidráulico de embrague Brembo ofrece un funcionamento lixeiro e modulación altamente controlable do embrague. Os freos Brembo sempre foron un equipamento estándar nas bicicletas todoterreo KTM e combínanse con discos Wave lixeiros. As abrazadeiras do manillar teñen unha abrazadeira inferior separada e unha abrazadeira superior tipo ponte para unha maior rixidez torsional. Pé "Sen Dirt". O deseño da clavija evita que o pivote da clavija se atasque, garantindo que a clavija estea sempre na posición correcta.Rotores Galfer Wave lixeiros, bujes mecanizados CNC, llantas Excel de gama alta e pneumáticos Dunlop MX 3S. A panca de cambios "No Dirt" evita que a sucidade ensucie a xunta da panca para garantir un cambio axeitado en calquera condición. Novos gráficos para un aspecto Ready to Race.
ESPECIFICACIONES KTM 450SXF 2020 Tipo de motor: cilindro único, catro tempos Cilindrada: 449,9 cc Diámetro / Carrera: 95 mm x 63,4 mm Relación de compresión: 12,75: 1 Arrancador / Batería: Arranque eléctrico / 12,8 V, 2 Ah Sistema de transmisión de combustible: 5 Gear Keihin EFI, 44 mm. Lubricación do corpo de aceleración: lubricación a presión con 2 bombas de aceite. Ángulo de dirección: 26,1º. Compensación de triple abrazadera: 22 mm. Distancia entre eixes: 1.485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 in. Distancia ao chan: 370 mm. Capacidade do tanque, aprox.: 7 L / 1,85 gal Peso (sen combustible), aprox.: 100,5 kg / 221,5 lbs
Novo axuste de garfo dianteiro WP XACT para mellorar a amortiguación e novo pistón de garfo para mellorar o rendemento.Presenta un deseño de resorte de aire comprobado e sofisticado con funcións de amortiguación separadas. Novo axuste de amortiguador traseiro WP XACT e novo axuste de compresión para mellorar a axuste. Caixa de aire e bota de aire deseñados para proporcionar a máxima protección do filtro de aire contra a suciedade e un mellor fluxo de aire para un rendemento óptimo.Pódese acceder ao filtro de aire sen ferramentas para un mantemento rápido. Cuberta da caixa de aire perforada opcional incluída. Motor compacto DOHC (dobre árbol de levas en cabeza) con culata de vangarda con válvulas de titanio e dedos superlixeiros cun revestimento duro DLC. Marco lixeiro de aceiro cromado. cunha rixidez optimizada proporciona unha gran mestura de comodidade e estabilidade.O basculante de aluminio fundido dunha soa peza presenta unha ranura longa para o eixe traseiro para aumentar o axuste, que ofrece unha mellor estabilidade en liña recta.A carrocería presenta un deseño fino para un confort, control e liberdade de movemento óptimos. Tubo de cabeza con sistema de resonador FDH (Flow Design Header) para mellorar o rendemento. O interruptor de mapa selecciona entre dous mapas e activa o control de tracción e lanzamento para unha mellor tracción e arranques máis eficientes. O sistema hidráulico de embrague Brembo ofrece un funcionamento lixeiro e unha modulación altamente controlable do embrague. Os freos Brembo sempre foron un equipamento estándar nas bicicletas todoterreo KTM e combínanse con lightwoito discos Wave. As abrazadeiras do manillar contan cunha abrazadeira inferior separada e unha abrazadeira superior tipo ponte para unha maior rixidez torsional. O deseño do soporte do pé "No Dirt" evita que o pivote do peg se obstruya, garantindo que o pé estea sempre na posición correcta. Super lixeiro Rotores Galfer Wave, bujes mecanizados CNC, llantas Excel de gama alta e pneumáticos Dunlop MX 3S. A panca de cambios "No Dirt" evita que a sucidade ensucie a xunta da panca para garantir un cambio axeitado en calquera condición. Novos gráficos para un aspecto Ready to Race.
ESPECIFICACIONES KTM 350SXF 2020 Tipo de motor: monocilíndrico, catro tempos Cilindrada: 349,7 cc Diámetro / Carrera: 88 mm x 57,5 mm Relación de compresión: 14,2: 1 Arranque / batería: Arranque eléctrico / 12,8 V, 2 Ah Sistema de transmisión de combustible: 5 Gear Keihin EFI, 44 mm. Lubricación do corpo de aceleración: lubricación a presión con 2 bombas de aceite. Ángulo de dirección: 26,1º. Compensación de abrazadera triple: 22 mm. Distancia entre eixes: 1.485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 in. Distancia ao chan: 370 mm. Capacidade do tanque, Aprox.: 7 L / 1,85 gal Peso (sen combustible), Aprox.: 99,5 kg / 219,4 lbs
Novo axuste de garfo dianteiro WP XACT para mellorar a amortiguación e novo pistón de garfo para mellorar o rendemento.Presenta un deseño de resorte de aire comprobado e sofisticado con funcións de amortiguación separadas. Novo axuste de amortiguador traseiro WP XACT e novo axuste de compresión para mellorar a axuste. Caixa de aire e bota de aire deseñados para proporcionar a máxima protección do filtro de aire contra a suciedade e un mellor fluxo de aire para un rendemento óptimo.Pódese acceder ao filtro de aire sen ferramentas para un mantemento rápido. Cuberta da caixa de aire perforada opcional incluída. Motor compacto DOHC (dobre árbol de levas en cabeza) con culata de vangarda con válvulas de titanio e dedos superlixeiros cun revestimento duro DLC. Marco lixeiro de aceiro cromado. cunha rixidez optimizada proporciona unha gran mestura de comodidade e estabilidade.O basculante de aluminio fundido dunha soa peza presenta unha ranura longa para o eixe traseiro para aumentar o axuste, que ofrece unha mellor estabilidade en liña recta.A carrocería presenta un deseño fino para un confort, control e liberdade de movemento óptimos. Tubo de cabeza con sistema de resonador FDH (Flow Design Header) para mellorar o rendemento. O interruptor de mapa selecciona entre dous mapas e activa o control de tracción e lanzamento para unha mellor tracción e arranques máis eficientes. O sistema hidráulico de embrague Brembo ofrece un funcionamento lixeiro e unha modulación altamente controlable do embrague. Os freos Brembo sempre foron un equipamento estándar nas bicicletas todoterreo KTM e combínanse con lightwoito discos Wave. As abrazadeiras do manillar contan cunha abrazadeira inferior separada e unha abrazadeira superior tipo ponte para unha maior rixidez torsional. O deseño do soporte do pé "No Dirt" evita que o pivote do peg se obstruya, garantindo que o pé estea sempre na posición correcta. Super lixeiro Rotores Galfer Wave, bujes mecanizados CNC, llantas Excel de gama alta e pneumáticos Dunlop MX 3S. A panca de cambios "No Dirt" evita que a sucidade ensucie a xunta da panca para garantir un cambio axeitado en calquera condición. Novos gráficos para un aspecto Ready to Race.
ESPECIFICACIONES KTM 250SXF 2020 Tipo de motor: cilindro único, catro tempos Cilindrada: 249,9 cc Diámetro / Carrera: 78,0 mm x 52,3 mm Relación de compresión: 14,4: 1 Arrancador/Batería: Arranque eléctrico / 12,8 V, 2 Ah Sistema de transmisión de combustible: : Keihin EFI, 44 mm. Lubricación do corpo de aceleración: lubricación a presión con 2 bombas de aceite. Ángulo de dirección: 26,1º. Compensación de abrazadera triple: 22 mm. Distancia entre eixes: 1.485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 in. Capacidade do tanque, Aprox.: 7 L / 1,85 gal Peso (sen combustible), Aprox.: 99 kg / 218,3 lbs
Novo axuste de garfo dianteiro WP XACT para mellorar a amortiguación e novo pistón de garfo para mellorar o rendemento.Presenta un deseño sofisticado e comprobado de resorte neumático con funcións de amortiguación separadas. Novo axuste de amortiguador traseiro WP XACT e novo axuste de compresión para unha mellor afinación. rañura longa do eixe traseiro para unha maior axustabilidade, ofrecendo unha mellor estabilidade en liña recta. Cilindro con válvula de potencia controlada de dúas válvulas para unha potencia suave que se pode axustar en segundos para diferentes condicións da pista. O contrabalanceo lateral reduce as vibracións do motor para reducir a fatiga do piloto ao final da moto.O carburador de deslizamento plano de 38 mm proporciona unha entrega de potencia suave e controlable e garante un rendemento óptimo en toda a gama.A carrocería presenta un deseño delgado para un confort, control e liberdade de movemento óptimos. Caixa de aire e bota de aire deseñadas para proporcionar a máxima protección do motor. filtro de aire contra a suciedade e mellor fluxo de aire para un rendemento óptimo.Pódese acceder ao filtro de aire sen ferramentas para un mantemento rápido. O sistema hidráulico de embrague Brembo ofrece un funcionamento lixeiro e unha modulación altamente controlable do embrague. Os freos Brembo sempre foron un equipamento estándar nas bicicletas todoterreno KTM e combínanse con discos Wave lixeiros. As abrazadeiras do manillar presentan abrazadeira inferior e abrazadeira superior tipo ponte para unha maior rixidez torsional. O deseño do soporte do pé "No Dirt" evita que o pivote do pis se bloquee, garantindo que o soporte do pé estea sempre na posición correcta. Rotores Galfer Wave lixeiros, bujes mecanizados CNC, llantas Excel e pneumáticos Dunlop MX3S. A palanca de cambios "No Dirt" evita que a sucidade se ensucie na xunta da panca para garantir un cambio axeitado en calquera condición. Novos gráficos para un aspecto Ready to Race.
ESPECIFICACIONES KTM 250SX 2020 Tipo de motor: monocilíndrico, dous tempos Cilindrada: 249 cc Diámetro / Carrera: 66,4 mm x 72 mm Arranque: Kickstarter Transmisión: 5 marchas Sistema de combustible: Mikuni TMX 38 mm Carburador Lubricación: 1 Ángulo de dirección 6161611 º Compensación de abrazadera triple: 22 mm Distancia entre eixes: 1.485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 in. Distancia ao chan: 375 mm / 14,8 in. Altura do asento: 950 mm / 37,4 in. Capacidade do depósito, aprox.: 7,5 L / 1,98 gal. de combustible), Peso aprox. kg / 210,5 lbs
A KTM 250XC agora engade con orgullo TPI ao seu nome para 2020 e demostra aínda máis o compromiso implacable de KTM co avance dos 2 tempos.As vantaxes son claras: ademais de enormes melloras na eficiencia do combustible e nas emisións de escape, o sistema tamén elimina a necesidade de premesturar o combustible e de reinyectar, o que significa que, con menos esforzo, o motor funciona sempre de forma fluida e nítida.O 250XC TPI presenta un motor de dous tempos potente pero suave instalado nun chasis de última xeración.O rendemento estelar do motor lixeiro de dous tempos convérteo nun verdadeiro competidor para as carreiras todoterreo.
O novo sistema de inxección de combustible TPI (Transfer Port Injection) con tecnoloxía líder na industria ofrece un rendemento inigualable e un funcionamento sinxelo: non se precisa premestura nin chorro. O motor de 249 cc é o cumio do rendemento de dous tempos cunha construción lixeira e presenta un novo porto de escape CNC e sincronización do porto. .Novo sensor de presión de aire ambiente para unha compensación de altitude mellorada.O motor de dous tempos avanzado ofrece un rendemento líder na súa clase cunha construción lixeira e presenta un novo porto de escape CNC e sincronización do porto.O novo sistema de escape ofrece un rendemento mellor con peso reducido e unha construción máis duradeira grazas á innovadora superficie ondulada da cámara de expansión. Nova configuración da horquilla dianteira WP XACT para mellorar a amortiguación e Novo pistón da horquilla para mellorar o rendemento.Presenta un deseño sofisticado e comprobado de resorte neumático con funcións de amortiguación separadas. Novo axuste de amortiguador traseiro WP XACT e novo axuste de compresión para unha mellor afinación. rañura longa do eixe traseiro para unha maior axustabilidade, ofrecendo unha mellor estabilidade en liña recta. A carrocería presenta un deseño fino para un confort, control e liberdade de movemento óptimos. Caixa de aire e bota de aire deseñadas para proporcionar a máxima protección do filtro de aire contra a suciedade e un mellor fluxo de aire para rendemento óptimo.Pódese acceder ao filtro de aire sen ferramentas para un mantemento rápido. O sistema hidráulico de embrague Brembo ofrece un funcionamento lixeiro e unha modulación altamente controlable do embrague. Os freos Brembo sempre foron un equipamento estándar nas bicicletas todoterreno KTM e combínanse con discos Wave lixeiros. As abrazadeiras do manillar presentan abrazadeira inferior e abrazadeira superior tipo ponte para unha maior rixidez torsional. O deseño do soporte do pé "No Dirt" evita que o pivote do pis se bloquee, garantindo que o soporte do pé estea sempre na posición correcta. Rotores Galfer Wave lixeiros, bujes mecanizados CNC, final Llantas xigantes e pneumáticos Dunlop AT81. A palanca de cambios "No Dirt" evita que a sucidade ensucie a xunta da panca para garantir un cambio adecuado en calquera condición. Os complementos específicos para todoterreo, como protectores de man, un caballete lateral, un tanque de gran tamaño e unha roda traseira de 18" aseguran as máquinas KTM XC TPI 2020 están listas para competir. Cilindro con válvula de potencia controlada de dúas válvulas para unha potencia suave que se pode axustar en segundos para diferentes condicións da pista. LatO equilibrador de contador xeral reduce as vibracións do motor para reducir a fatiga do piloto ao final da moto. O embrague DDS accionado hidráulicamente presenta un sistema de amortiguación para unha mellor tracción e durabilidade. Novos gráficos para un aspecto Ready to Race.
ESPECIFICACIONES KTM 250XC TPI Tipo de motor: monocilíndrico, dous tempos Cilindrada: 249 cc Diámetro / Carrera: 66,4 mm x 72 mm Arranque: Arranque eléctrico / 12,8 V, 2 Ah Transmisión: Seis marchas Sistema de combustible: TPI, Corpo de acelerador Dell'Orto Ø 39 mm Lubricación: Bomba de aceite regulada electrónicamente Ángulo do cabezal de dirección: 26,1º Desplazamento da abrazadeira triple: 22 mm Distancia entre eixes: 1.485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 polgadas Distancia ao chan: 37 mm / 14,6 polgadas Altura do asento: 950 mm / 37,4 polgadas Capacidade do tanque: aprox. 2,25 gal Peso (sen combustible), aprox.: 101,3 kg / 223,3 lbs
O torque inigualable da KTM 300XC TPI 2020, o peso lixeiro e o manexo sólido como unha rocha convértena nunha máquina imparable para terreos extremos de campo traviesa.O 300XC TPI, que agora engade con orgullo TPI ao seu nome, demostra aínda máis o compromiso implacable de KTM co avance dos 2 tempos.As vantaxes son claras: ademais de enormes melloras na eficiencia do combustible e nas emisións de escape, o sistema tamén elimina a necesidade de premesturar o combustible e de reinyectar, o que significa que, con menos esforzo, o motor funciona sempre de forma fluida e nítida.O KTM 300XC TPI é o 300 todoterreno de dous tempos máis listo para correr xamais creado.
O novo sistema de inxección de combustible TPI (Transfer Port Injection) con tecnoloxía líder na industria ofrece un rendemento inigualable e un funcionamento sinxelo: non se precisa premestura nin chorro. Novo sensor de presión de aire ambiente para unha compensación de altitude mellorada. O motor de 293,2 cc é o pináculo do rendemento de dous tempos con construción lixeira e características Novos orificios de escape CNC e sincronización dos portos.O novo sistema de escape ofrece un rendemento mellor con peso reducido e unha construción máis duradeira grazas á innovadora superficie ondulada da cámara de expansión.Nova configuración da horquilla dianteira WP XACT para mellorar a amortiguación e unha nova garfo pistón para mellorar o rendemento.Presenta un deseño sofisticado e comprobado de resorte neumático con funcións de amortiguación separadas. Novo axuste de amortiguador traseiro WP XACT e novo axuste de compresión para unha mellor afinación. rañura longa do eixe traseiro para unha maior axustabilidade, ofrecendo unha mellor estabilidade en liña recta. A carrocería presenta un deseño fino para un confort, control e liberdade de movemento óptimos. Caixa de aire e bota de aire deseñadas para proporcionar a máxima protección do filtro de aire contra a suciedade e un mellor fluxo de aire para rendemento óptimo.Pódese acceder ao filtro de aire sen ferramentas para un mantemento rápido. O sistema hidráulico de embrague Brembo ofrece un funcionamento lixeiro e unha modulación altamente controlable do embrague. Os freos Brembo sempre foron un equipamento estándar nas bicicletas todoterreno KTM e combínanse con discos Wave lixeiros. As abrazadeiras do manillar presentan abrazadeira inferior e abrazadeira superior tipo ponte para unha maior rixidez torsional. O deseño do soporte do pé "No Dirt" evita que o pivote do pis se bloquee, garantindo que o soporte do pé estea sempre na posición correcta. Rotores Galfer Wave lixeiros, bujes mecanizados CNC, final Llantas xigantes e pneumáticos Dunlop AT81. A palanca de cambios "No Dirt" evita que a sucidade ensucie a xunta da panca para garantir un cambio adecuado en calquera condición. Os complementos específicos para todoterreo, como protectores de man, un caballete lateral, un tanque de gran tamaño e unha roda traseira de 18" aseguran as máquinas KTM XC TPI 2020 están listas para competir. Cilindro con válvula de potencia controlada de dúas válvulas para unha potencia suave que se pode axustar en segundos para diferentes condicións da pista. LatO equilibrador de contador xeral reduce as vibracións do motor para reducir a fatiga do piloto ao final da moto. O embrague DDS accionado hidráulicamente presenta un sistema de amortiguación para unha mellor tracción e durabilidade. Novos gráficos para un aspecto Ready to Race.
KTM 300XC TPI ESPECIFICACIONES Tipo de motor: monocilíndrico, dos tiempos Cilindrada: 293,2 cc Diámetro / Carrera: 72 mm x 72 mm Arranque: Arranque eléctrico / 12,8 V, 2 Ah Transmisión: 6 marchas Sistema de combustible: TPI, Ø cuerpo del acelerador Dell'Orto Lubricación: Bomba de aceite regulada electrónicamente Ángulo do cabezal de dirección: 26,1º Desplazamento da abrazadeira triple: 22 mm Distancia entre eixes: 1.485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 in Altura do chan: 370 mm / 14,6 in Altura do asento: 950 mm / 37,4 in Aprox. 2,25 gal Peso (sen combustible), aprox.: 101,3 kg / 223,3 lbs
Novo axuste de garfo dianteiro WP XACT para mellorar a amortiguación e novo pistón de garfo para mellorar o rendemento.Presenta un deseño sofisticado e comprobado de resorte neumático con funcións de amortiguación separadas. Novo axuste de amortiguador traseiro WP XACT e novo axuste de compresión para mellorar a axuste. A nova fixación do piñón dianteiro usa parafuso e resorte de diafragma en lugar de circlip. e rendemento.Engrenaxe intermedia de arranque reelaborada para mellorar a durabilidade. O marco lixeiro de aceiro cromado cunha rixidez optimizada proporciona unha gran combinación de comodidade e estabilidade. O basculante de aluminio fundido dunha soa peza presenta unha ranura longa para o eixe traseiro para unha maior axustabilidade, que ofrece unha mellor estabilidade en liña recta. As caixas do motor fundido presentan unha posición alta do cigüeñal situada preto do centro de gravidade para unha centralización óptima da masa. O carburador de deslizamento plano de 38 mm proporciona unha entrega de potencia suave e controlable e garante un rendemento óptimo en toda a gama. A carrocería presenta un deseño fino para un confort e control óptimos. e liberdade de movementos. Caixa de aire e bota de aire deseñadas para proporcionar a máxima protección do filtro de aire contra a suciedade e un mellor fluxo de aire para un rendemento óptimo.Pódese acceder ao filtro de aire sen ferramentas para un mantemento rápido. O sistema hidráulico de embrague Brembo ofrece un funcionamento lixeiro e unha modulación altamente controlable do embrague. Os freos Brembo sempre foron un equipamento estándar nas bicicletas todoterreno KTM e combínanse con discos Wave lixeiros. As abrazadeiras do manillar presentan abrazadeira inferior e abrazadeira superior tipo ponte para unha maior rixidez torsional. O deseño do soporte do pé "No Dirt" evita que o pivote do pis se bloquee, garantindo que o soporte do pé estea sempre na posición correcta. Rotores Galfer Wave lixeiros, bujes mecanizados CNC, llantas Excel e pneumáticos Dunlop MX3S. A palanca de cambios "No Dirt" evita que a sucidade se ensucie na xunta da panca para garantir un cambio axeitado en calquera condición. Novos gráficos para un aspecto Ready to Race.
ESPECIFICACIONES KTM 125SX/150SX 2020 Tipo de motor: monocilindrico, dous tempos Cilindrada: 124,8 cc / 143,99 cc Diámetro / Carrera: 54 mm x 54,5 mm / 58 mm x 54,5 mm Arranque: Kickstarter Sistema de transmisión: 8 mm Transmisión: Transmisión de arranque: 8 mm. Ángulo: 26,1º Desplazamento da abrazadeira triple: 22 mm Distancia entre eixes: 1.485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 in Altura do chan: 375 mm / 14,8 in Altura do asento: 950 mm / 37,4 in Capacidade do depósito, aprox.: 7,98 litros de combustible / Peso Aproximadamente: 87,5 kg / 192,9 lbs
Dispoñible en tamaño de roda de 17/4 e tamaño de roda de 19/16. O silenciador reelaborado con embalaxe de la mellorada reduce o peso en 40 g. A transmisión de seis velocidades da KTM 85 SX é un derroche absoluto, que ofrece unha potencia e un par de primeiro nivel sobre o toda a gama de revolucións. O cilindro está deseñado arredor dun innovador sistema de válvulas de potencia que é axustable e aumenta o par e a controlabilidade. O cigüeñal é lixeiro ao tempo que ofrece unha inercia precisa para o par máximo.O equilibrado optimizado reduce as vibracións. O embrague DS (Resorte de diafragma) é máis compacto con mellor rendemento que un deseño de resorte helicoidal convencional.Disposición do eixe do cárter o máis preto posible do centro de gravidade. O cadro está feito de tubos de aceiro cromado hidroformado que foron especialmente adaptados para un manexo e comodidade inigualables. Garfo dianteiro WP XACT de 43 mm cun deseño sofisticado de resorte neumático e a amortiguación separada proporciona un fácil axuste a calquera condición da pista, peso do piloto ou nivel de habilidade. O amortiguador traseiro WP XACT con tecnoloxía PDS (Progressive Damping System) proporciona unha excelente absorción de golpes e estabilidade. O subchasis de aluminio é lixeiro e compacto para unha mellor centralización da masa. dous radiadores para un alto rendemento e utiliza protectores especialmente deseñados para protexer o radiador en caso de impacto. A carrocería baseada nos modelos SX de tamaño completo cos mesmos puntos de contacto e sensación xeral para unha ergonomía perfecta. A caixa de aire similar aos modelos SX máis grandes permite o filtro de aire cambia en segundos sen ferramentas. Llantas Excel de gama alta revestidas de negro, bujes lixeiros e mecanizados CNC e raios negros con lOs pezones de aluminio lixeiros garanten a máxima estabilidade cun peso mínimo na KTM 85SX. Novos gráficos para combinar coa gama SX de tamaño completo e dar un aspecto Ready to Race.
ESPECIFICACIONES KTM 85SX 2020 Tipo de motor: monocilíndrico, dous tempos Cilindrada: 84,9 cc Diámetro / Carrera: 47 mm x 48,95 mm Arranque: Kickstarter Transmisión: 6 marchas Sistema de combustible: Keihin PWK 28 mm Ángulo de disparo da cabeza de dirección: 4 mm Distancia entre ejes: 1 4 mm Distancia entre ejes 1.290 mm ± 10 mm / 50,8 in ± 0,4 in Distancia ao chan: 36 mm / 14,2 in Altura do asento: 890 mm / 35 in Capacidade do depósito, Aprox.: 5,2 L / 1,4 gal Peso (sen combustible), Aprox.: 68 kg / 149 lbs.
Curva de ignición reelaborada para mellorar o rendemento. Nova agulla alternativa incluída no paquete adicional para opcións de axuste fino para diferentes puntos e condicións. A garfo dianteiro con suspensión neumática WP XACT de 35 mm é incriblemente lixeira e facilita os axustes para o tamaño do piloto e as condicións da pista. Carrocería elegante que proporciona unha excelente ergonomía para o máximo control e comodidade. O cadro avanzado está feito de aceiro cromado lixeiro e de alta resistencia e ofrece un manexo excelente e unhas curvas precisas. A KTM 65SX benefíciase da tecnoloxía de vangarda de dous tempos e un cambio de 6 velocidades. transmisión de velocidade cun embrague hidráulico. O monoamortiguador WP XACT con tecnoloxía PDS (Progressive Damping System) garante unhas características de amortiguación óptimas e unha estabilidade excepcional. O amortiguador ofrece compresión e rebote axustables para que a suspensión traseira poida configurarse con precisión para o piloto e a pista en pouco tempo. .A KTM 65SX está equipada dianteira e traseira cunhas enormes pinzas de catro pistóns que agarran os lixeiros discos de freo Wave.Do mesmo xeito que os grandes pilotos de fábrica de KTM, a KTM 65SX ten llantas de aluminio anodizadas en negro súper lixeiras que proporcionan a maior resistencia e durabilidade. Os pneumáticos con nudos Maxxis proporcionan un agarre excelente en calquera terreo. Novos gráficos para combinar coa gama SX de tamaño completo e dar un Ready. ao aspecto da carreira.
ESPECIFICACIONES KTM 65SX 2020 Tipo de motor: monocilíndrico, dous tempos Cilindrada: 64,9 cc Diámetro / Carrera: 45,0 mm x 40,8 mm Arranque: Kickstarter Transmisión: 6 marchas Sistema de combustible: Mikuni VM 24 Lubricación: Premix 60:125 Ángulo de cabezal: 125. º Compensación de abrazadera triple: 22 mm Distancia entre eixes: 1,13 mm ± 10 mm / 44,8 in ± 0,4 in Altura do chan: 280 mm / 11 in Altura do asento: 750 mm / 29,5 in Capacidade do depósito, aprox.: 3,5 L / 0,92 gal), Peso aprox. 53 kg / 116,9 lbs
O basculante de aluminio fundido presenta mellores características de flexión para mellorar a estabilidade e ofrece un axuste máis sinxelo da cadea. A garfo con suspensión neumática WP XACT de 35 mm é ultralixeiro e facilmente axustable para diferentes tamaños de piloto e condicións de pista. Suspensión traseira XACT totalmente axustable con PDS (Sistema de amortiguación progresiva). ) tecnoloxía para igualar o rendemento da garfo WP XACT. O deseño do motor de 3 eixos mantén o cigüeñal preto do centro de gravidade da bicicleta para un manexo rápido xunto con espazo para un ángulo de válvula de lengüeta optimizado para o máximo rendemento. Carrocería que imita o tamaño completo. Liña SX-F que lle confire ao 50 SX un perfil delgado para unha excelente ergonomía e manexo.Os freos hidráulicos dianteiros e traseiros de Formula combinados con discos Wave lixeiros son potentes con retroalimentación que proporciona control para calquera nivel de habilidade. O embrague automático centrífugo multidisco proporciona manexable. aceleración e pódese axustar ás condicións da pista en minutos sen ferramentas. As llantas de aluminio anodizado negro son lixeirasadaptados aos pneumáticos Maxxis para o máximo agarre. Novos gráficos para combinar coa gama SX de tamaño completo e dar un aspecto Ready to Race.
ESPECIFICACIONES KTM 50SX 2020 Tipo de motor: Cilindro único, dos tiempos Cilindrada: 49 cc Diámetro/Carrera: 39,5 mm x 40,0 mm Arranque: Kickstarter Transmisión: Sistema de combustible automático de una marcha: Dell'Orto PHBG 19 BS Lubricación: Cabezal de premezclado 60:1 Ángulo: 24,0º Desplazamento da abrazadeira triple: 22 mm Distancia entre eixes: 1.032 mm ± 10 mm / 40,6 ± 0,4 in Altura do chan: 252 mm / 9,92 in Altura do asento: 684 mm / 26,9 in Capacidade do depósito, aprox.: 2,61 litros de combustible / Peso Aproximadamente: 41,5 kg/ 91,5 lbs
Garfo telescópico invertido de alta calidade de WP Suspension, cun diámetro de 35 mm que garante unha excelente estabilidade de marcha. O manillar ergonómico feito dunha aliaxe de aluminio de alta calidade garante os máis altos niveis de estabilidade e control. Un motor de 3 eixos mantén o cigüeñal preto de o centro de gravidade da moto para unha manipulación rápida xunto con espazo para un ángulo de válvula de lengüeta optimizado para o máximo rendemento.Carrocería que imita a liña SXF 2020 de tamaño completo que dá á KTM 50SX mini un perfil delgado para unha excelente ergonomía e manexo. Hidráulico dianteiro e traseiro. Os freos de Formula combinados con discos Wave lixeiros son poderosos con retroalimentación que proporciona control para calquera nivel de habilidade. O embrague automático centrífugo multidisco proporciona unha aceleración controlable e pódese axustar ás condicións da pista en minutos sen ferramentas. As llantas de aluminio anodizado negro lixeiros están combinadas. aos pneumáticos Maxxis para o máximo agarre. Novos gráficos para combinar coa gama SX de tamaño completo e dar un aspecto Ready to Race.
ESPECIFICACIONES KTM 50SX MINI 2020 Tipo de motor: Cilindro único, dous tempos Cilindrada: 49 cc Diámetro/ Carrera: 39,5 mm x 40,0 mm Arranque: Kickstarter Transmisión: Reductor rígido de 1 etapa Sistema de combustible: Dell'Orto PVHA Lubricación: Lubricación separada PVHA 12 XS Ángulo de cabeza: 23,6º Desplazamiento de la abrazadera triple: 22 mm Distancia entre ejes: 914 ± 1 mm / 36 ± 0,4 in Altura do chan: 18 mm / 7,2 in Altura do asento: 55 mm / 22 in Capacidade do tanque, Aprox.: 2,1 L / 0,55 gal Peso ( sen combustible), Aprox.: 40 kg/ 88,2 lbs
Hora de publicación: 25-maio-2019