Husqvarna anunciou recentemente as súas motocicletas de enduro e dobre deporte 2020.Os modelos TE e FE entran nunha nova xeración no MY20 con dous tempos inxectados con combustible de pequeno diámetro, dous modelos adicionais de catro tempos na liña e multitude de cambios no motor, suspensión e chasis das bicicletas existentes. .
Na gama de enduro de dous tempos, o TE 150i agora inxecta combustible, utilizando a mesma tecnoloxía de inxección por porto de transferencia (TPI) que os dous modelos de dous tempos de maior cilindrada.Esas bicicletas, a TE 250i e a TE 300i, teñen cilindros actualizados coa xanela do porto de escape que agora está totalmente mecanizada, mentres que unha nova carcasa da bomba de auga optimiza o fluxo de refrixerante.Os motores tamén están montados un grao máis baixo para mellorar a tracción e a sensación da parte dianteira.Os tubos de cabeceira son 1 polgada (25 mm) máis estreitos e ofrecen máis distancia ao chan, o que os fai menos susceptibles a danos, e unha nova superficie ondulada axuda a facer o tubo de cabeceira máis duradeiro.Os silenciadores de dous tempos presentan un novo soporte de montaxe de aluminio con diferentes partes internas e material de embalaxe menos denso para unha amortiguación de ruído máis eficiente e un aforro de peso de 7,1 onzas (200 gramos).
Os dous novos modelos da liña de enduro de catro tempos adoptaron os nomes das máquinas legais de rúa da xeración anterior, a FE 350 e a FE 501, pero non a natureza da rúa e son motocicletas só todoterreo.Son similares ás FE 350 e FE 501, que son os novos nomes das motos deportivas duais de 350 e 511 cc de Husqvarna.Dado que non están destinados á circulación pola rúa, os FE 350 e FE 501 teñen unha cartografía máis agresiva e un paquete de enerxía menos restritivo, ambos os cales están destinados a darlles máis potencia que as versións para rúas.Dado que non teñen espellos nin intermitentes, dise que os FE 350 e FE 501 tamén son máis lixeiros.
Os FE 350 e FE 350 teñen unha culata revisada que Husqvarna afirma que é 7,1 onzas máis lixeira, novos árboles de levas con sincronización revisada e unha xunta de cabeza nova que aumenta a relación de compresión de 12,3:1 a 13,5:1.A culata presenta unha arquitectura de refrixeración revisada, mentres que unha nova tapa de válvula, bujía e conector de bujía completan os cambios nos motores de 350 cc para 2020.
Os FE 501 e FE 501 presentan unha nova culata que é máis 0,6 polgadas (15 mm) máis baixa e 17,6 onzas (500 gramos) máis lixeira, un novo árbol de levas con novos balancíns e un material de superficie diferente e válvulas máis curtas.A relación de compresión aumentou de 11,7:1 a 12,75:1 e o pasador do pistón tamén é un 10 por cento máis lixeiro.Ademais, os cárteres foron revisados e, segundo Husqvarna, pesan 10,6 onzas (300 gramos) menos que os modelos do ano anterior.
Todas as bicicletas da alineación FE teñen novos tubos de cabeceira que presentan unha posición de unión diferente que permite que se retiren sen quitar o amortiguador.O silenciador tamén é novo cun deseño máis curto e compacto, e está rematado cun revestimento especial.O sistema de xestión do motor (EMS) presenta novos axustes de mapas adaptados ás novas características do motor e un deseño revisado de escape e caixa de aire.As bicicletas tamén teñen un enrutamento do cable do acelerador diferente para facilitar a accesibilidade e o mantemento, mentres que un arnés de cableado optimizado concentra todos os compoñentes eléctricos necesarios nunha zona común para facilitar a accesibilidade.
Todos os modelos TE e FE presentan un marco azul máis ríxido que aumentou a rixidez lonxitudinal e torsional.O subcadro de carbono composto agora é unha unidade de dúas pezas, que segundo Husqvarna pesa 8,8 onzas (250 gramos) menos que a unidade de tres pezas que viña no modelo da xeración anterior, e tamén é 2 polgadas (50 mm) máis longa.Ademais, agora todas as bicicletas teñen montaxes de culata de aluminio forxado.O sistema de refrixeración perfeccionouse con novos radiadores que están montados 0,5 polgadas (12 mm) máis baixo e un tubo central 0,2 polgadas (4 mm) máis grande que atravesa o cadro.
Sendo 2020 unha nova xeración para os modelos de enduro e dobre deporte, todas as motos reciben unha nova carrocería con puntos de contacto reducidos, un novo perfil de asento que reduce a altura total do asento en 0,4 polgadas (10 mm) e unha nova funda de asento. .As revisións da zona do depósito de combustible inclúen unha nova liña interna que dirixe directamente desde a bomba de combustible ata a brida para mellorar o fluxo de combustible.Ademais, a liña de combustible externa moveuse cara ao interior para facelo menos exposto e susceptible de danos.
Toda a formación de dous tempos e catro tempos tamén comparte cambios de suspensión.O garfo WP Xplor ten un pistón de válvula media actualizado que está deseñado para proporcionar unha amortiguación máis consistente, mentres que un axuste actualizado está destinado a permitir que o garfo pase máis alto na carreira para mellorar a retroalimentación do piloto e a resistencia ao fondo.Ademais, os axustes de precarga son refinados e permiten un axuste de precarga de tres vías sen o uso de ferramentas.
O amortiguador WP Xact de todas as bicicletas ten un novo pistón principal e unha configuración actualizada para combinar coa forquilla revisada e unha maior rixidez do cadro.A conexión do amortiguador presenta unha nova dimensión que é a mesma que os modelos de motocross de Husqvarna, que, segundo Husqvarna, permite que a parte traseira quede máis baixa para mellorar o control e o confort.Ademais, ao usar unha taxa de resorte máis suave e reforzar a amortiguación, o amortiguador está deseñado para manter o confort ao tempo que aumenta a sensibilidade e a sensación.
Moitos produtos que aparecen neste sitio foron elixidos editorialmente.Dirt Rider pode recibir unha compensación económica polos produtos adquiridos a través deste sitio.
Copyright © 2019 Dirt Rider.Unha empresa da Corporación Bonnier.Todos os dereitos reservados.Prohíbese a reprodución total ou parcial sen permiso.
Hora de publicación: 24-Xun-2019