Jersey: a camisola FXR Patriot está feita cunha malla lixeira de poliéster-spandex combinada con malla de poliéster de alto rendemento.Presenta fíos atléticos que absorben a humidade, colo con forma, puños cónicos, fluxo de aire nos ombreiros e brazos e impresión por sublimación sen desvanecemento.O prezo de venda polo miúdo é de 79,00 dólares.
Pantalón: os pantalóns FXR 2020.5 Patriot están construídos sobre o chasis M-2 para ofrecer a máxima mobilidade.A capa principal está feita de tecido lixeiro, perforado e elástico en catro direccións con altos niveis de flexibilidade, resistencia e ventilación.Os beneficios do novo deseño de xeonllos Slim Fit de FXR con precurva engadida proporcionan menos restricións e área de contacto positiva.Ademais, o xeonllo ten protectores térmicos de espuma chea.A cintura vén cun panel de xugo actualizado na parte traseira e un axuste de gancho e lazo para un axuste axustado.Hai pespuntes triples nas áreas críticas para unha maior resistencia e durabilidade.O prezo de venda polo miúdo é de 199,00 dólares. Casco FXR 6D Patriot: usando a plataforma de tecnoloxía ODS orixinal, 6D elevou o listón da súa tecnoloxía premiada para presentar o novo casco propietario FXR ATR-2 Race Division.Posúe o sistema de xestión da enerxía máis eficaz de todos os cascos fabricados para a condución de motocicletas todoterreo.Hai gráficos FXR atrevidos, un forro cómodo extraíble e lavable, almofadas de meixela de liberación rápida de emerxencia, parafusos de viseira de corte, aneis en D de titanio e supera os estándares DOT, ECE, ACU e ASTM.O prezo de venda é de $ 695.00 en www.fxrracing.com.
Esta será a última pista da tempada de Supercross 2020.Despois de 7 carreiras no mesmo estadio, houbo pistas terribles, pistas perfectas e unha carreira de barro.Agardemos que a última pista ofreza carreiras dignas dos homes que corren nela.
Xa case rematou.Parecía que nunca pasaría, pero así foi.Agora o Campionato de Supercross AMA de 2020 rematará o domingo 21 de xuño ás 15:00 horas (hora do Leste), que son as 12:00 (hora do Pacífico).Tamén se mostrará na canle da cadea NBC máis tarde durante o día.As 7 carreiras foron insólitas, únicas e a carreira foi espectacular.A final do domingo rematará con meses de dúbidas.
Os salones europeos de motocicletas anuais e bianuais son onde os fabricantes e as empresas do mercado de accesorios mostran a súa mercadoría.
O salón de motos Intermot de Colonia 2020 estaba programado para os días 6 e 11 de outubro de 2020, pero foi cancelado.Dado que as grandes feiras de motocicletas en Europa atraen a decenas de miles de asistentes, a estreita proximidade espacial e a experiencia compartida dun comercio no ano de Covid 19, a Asociación Alemá da Industria de Motocicletas (IVM) decidiu non celebrar o salón en 2020.
A cancelación non debería ser unha sorpresa xa que BMW e KTM anunciaran a súa retirada dos Salóns de Colonia e Milán en abril.Os dous espectáculos de motos máis importantes son o Intermot en Colonia, Alemaña, que ten lugar cada dous anos, e o espectáculo EICMA de Milán, que ten lugar anualmente.Aínda que o Intermot estaba programado para os días 6 e 11 de outubro, o concerto de Milán deste ano non terá lugar ata o 3 e o 8 de novembro.Tal como está, non houbo confirmación de se o evento de Milán seguirá adiante xa que Italia foi especialmente afectada pola crise do COVID-19.Por outra banda, o espectáculo British Motorcycle Live, que tradicionalmente ten lugar despois de que o espectáculo EICMA de Milán cancelase o seu evento de novembro.Tal e como está, a EICMA aínda está prevista para o mes de novembro.
O equipo de demolición de MXA estivo construíndo dous tempos hot-rod a un ritmo récord para telos preparados para o Campionato Mundial de dous tempos de 2020 o 3 de outubro. Non menos importante é o noso piloto Husqvarna TC300, construído co motor de fábrica de Jason Anderson. .
COMO SUBSCRIBIRSE A MXA PARA NON PERDERTE NUNCA OUTRO PROBLEMASe te subscribes a MXA podes obter a revista no teu iPhone, iPad, Kindle ou Android indo na Apple Store, Amazon ou Google Play ou nunha versión dixital.Aínda mellor, podes subscribirte a Motocross Action e recibir a incrible edición impresa entregada na túa casa por un empregado uniformado do goberno dos Estados Unidos.Podes chamar ao (800) 767-0345 ou prema aquí (ou no cadro da parte inferior desta páxina) para subscribirte.
En 1995, Jody pediulle a Troy Lee que pintase de laranxa todo o casco de MXA.Desde 1995 ata agora os pilotos de proba MXA sempre usaron cascos laranxas.Jody Weisel (192) e Dan Alamangos (64) brillan laranxa nunha xornada de proba de Glen Helen o pasado sábado.
A mala noticia para os editores de MXA é que alguén tivo que ir a Salt Lake City para cubrir a serie Supercross de 7 carreiras, facer a proba de coronavirus e quedar alí un par de semanas.O editor xerente Daryl Ecklund aceptou ir a SLC, pero non podíamos permitirnos o luxo de que se fose todo o tempo.A solución foi deixar que Daryl volvese a casa despois de tres carreiras e levar a Travis Fant para cubrir a final a catro.Isto dividiu os deberes e entre eles.Fixeron un gran traballo cubrindo as festas previas, carreiras e posteriores.
Jon Ortner voa o YZ2020F de MXA para unha proba de embrague Rekluse.É normal que os pilotos de proba cambien entre bicicletas diferentes nun día de proba.
Que facía o resto da banda de MXA mentres estaba a suceder en Salt Lake City?Estivemos disfrutando montando, probando e xogando nas nosas motocicletas.As carreiras acaban de comezar de novo en SoCal, pero aínda mellor é que a maioría das pistas están abertas para a práctica.De feito, Glen Helen está agora aberto os martes, xoves, sábados e domingos para os adestramentos (cando as pistas non se utilizan para carreiras).A preparación da pista foi moi boa e, con todos os rapaces rápidos fóra da cidade, non tes que preocuparte por quedar atropelado por detrás.
Brian Medeiros obtén a vista de paxaro o aspecto de Glen Helen nun día de práctica de sábado.Brian está no Yamaha YZ450F 2020 de MXA.
O antigo piloto de Husqvarna Pro Circuit Mike Monaghan nunca renunciou ás carreiras de dous tempos.O sábado xogou na KTM 125SX 2020 de MXA.
Marc Crosby foi un dos catro pilotos de proba que montaron o FC450 Rockstar Edition e o FX450 2020 de costas.
Josh Fout cambiou entre a Husky FC450 Rockstar Edition e a Husky FX450 de 2020.Incluso intercambiamos caixas negras entre as dúas.
Houbo que convencer a Josh Mosiman para que montara o Husqvarna FX450 2020 e entón non se quitaría.
Val Tamietti (31) posúe unha nova KTM 350SXF para correr, pero sempre practica no seu YZ250 de dous tempos.
Se deixas a túa bicicleta sen vixilancia nos boxes, é probable que Randy Skinner a leve unhas voltas.Cando remata a cabalgata comeza o traballo.
¡Apunta agora o equipamento de Thor gratuíto de cabeza a pé!Completa a nosa enquisa aos lectores. Tomaremos as túas opinións para axudar a mellorar o futuro contido web e impreso mensual de Motocross Action.Un afortunado gañador será elixido ao chou para recibir un conxunto de equipamento gratuíto de Thor (o estilo e/ou a cor poden variar).O agasallo de equipamento de Thor (www.thormx.com) deste ano inclúe o seguinte: camisola e pantalóns Prime Pro, Sector Split con casco MIPS, botas radiais, lentes Sniper Pro e luvas Agile.Estes produtos valen 750 dólares, así que non perdas esta oportunidade de gañar todo este equipamento elegante de balde.Enche toda a enquisa!
A única máquina de motocross de 2021 lanzada neste momento do ano modelo, a CRF250R ofrece unha gran potencia en todo o rango de revolucións e un deseño de chasis de baixo centro de gravidade que ofrece un manexo áxil e estable.En realidade, o Honda CRF250 2021 é o CRF2020 CRF250 sen cambios.Pero, ademais dunha débil resposta do acelerador de gama baixa á saída das curvas, o CRF2020 250 foi un gran paso para os produtos Honda 250 de catro tempos.O 2020 recibiu moitos cambios, que se trasladan ao 2021: aquí está a lista completa.
(1) Perfil da cámara.Un perfil de leva actualizado atrasa a apertura das válvulas de escape e reduce a superposición das válvulas.(2) Tempo de ignición.Actualizouse a sincronización a 8000 rpm.(3) Sensor.Engadiuse un sensor de posición das marchas para permitir diferentes mapas de ignición para cada unha das cinco marchas.(4) Tubo de dirección.Eliminouse o resonador da cabeceira dereita e reduciuse a circunferencia do tubo da cabeza.
(5) Silenciador.O perf-core do silenciador flúe mellor grazas aos orificios de perforación máis grandes.(6) Radiador.O radiador do lado esquerdo foi máis ancho na parte superior para ampliar o seu volume nun 5 por cento.(7) Transmisión.A segunda marcha foi máis alta (pasando dunha relación de 1,80 a 1,75).A segunda e terceira marcha foron tratadas con WPC.
(8) Embrague.As placas do embrague son máis grosas, a capacidade de aceite aumentou nun 18 por cento e os resortes do embrague son máis ríxidos.(9) Cadro.O cadro actualizouse ao cadro CRF450.A rixidez lateral do cadro, a rixidez torsional e o ángulo de guiñada foron cambios en 2020.
(10) Pés.Os pés teñen menos dentes pero son máis afiados.Retiráronse dúas das travesías do pé.(11) Batería.Como no CRF450 2020, a batería baixou 28 mm para conseguir máis fluxo de aire na caixa de aire e baixar o centro de gravidade.
(12) Suspensión.As horquillas Showa aumentaron a amortiguación a baixa velocidade, mentres que o amortiguador aumentou a compresión a baixa velocidade e reduciu a compresión a alta velocidade.(13) Freo traseiro.As pastillas de freo traseiras agora están feitas co material das pastillas de ATV.Acurtouse a mangueira do freo e alongouse o pedal.O protector traseiro do freo do CRF250 minimizouse para permitir que máis aire arrefríe o rotor.
(14) Pistón. O deseño do pistón de caixa con ponte presenta unha estrutura de reforzo entre os faldóns e os xefes dos pasadores de pulso.(15) Prezo de venda polo miúdo 2021.$7999.
O protector de cables de fibra de carbono Nihilo Concepts protexe o cableado exposto que pasa por riba do motor de arranque eléctrico.O protector de cable está feito a man con fibra de carbono 100% para ser forte e lixeiro.Compatible con Husqvarna FC 250/350 2019-2021, KTM SXF 250/350 2016-2021 e KTM EXC-F 250/350 2017-2021.O prezo de venda polo miúdo é de 59,99 dólares en www.nihiloconcepts.com.
Moitos dos vellos amigos de Marty Smith acudiron á pista de motocross Lake Elsinore recentemente reaberta para presentarlle os seus respectos a Marty, quen morreu tráxicamente, xunto coa súa esposa Nancy, nun accidente de buggy o mes pasado.Na man estaban moitas lendas pasadas que viñeron a dar unha volta honorífica para Marty e a súa muller Nancy.Na man e listos para montar estaban Tommy Croft, Lars Larsson, Scott Burnworth, Donnie Hansen, Rich Truchinski, Mike Tripes, Gary Chaplin e moitos máis.Aquí tes algunhas fotos de Chuck Connolly.
Aínda que as motos de motocross vintage estaban á orde do día, os pilotos viñeron darlle unha volta a Marty en todo tipo de bicicletas.
Nancy Smith estivo ben representada polas esposas dos pilotos vintage que estaban xunto a unha Honda CR125 de franxa vermella.
Lars Larsson (17), o primeiro piloto de GP de Europa que chegou a América a tempo completo, escolleu un conxunto único para a súa volta.
22 de xuño... Jeff Ward 22 de xuño de 1961... Ronnie Faist 23 de xuño de 1977... Travis Baker 23 de xuño de 1990... Tim Cotter
1. Anaheim 1…………………Justin Barcia………..Justin Cooper (Oeste)2.St. Louis…………………………….Ken Roczen…………..Austin Forkner (Oeste)3.Anaheim 2………………..Eli Tomac……Dylan Ferrandis (Oeste)4.Glendale…………………..Ken Roczen…………..Austin Forkner (Oeste)5.Oakland…………………… Eli Tomac…….Dylan Ferrandis (Oeste)6.San Diego…………………Cooper Webb……….Dylan Ferrandis (Oeste)7.Tampa……………………………….Eli Tomac…….Shane McElrath (Este)8.Arlington………………………….Eli Tomac…….Chase Sexton (Este)9.Atlanta……………………………..Ken Roczen…………….Chase Sexton (Este)10.Daytona………………… Eli Tomac………..Garrett Marchbanks (Este)11.Salt Lake City #1……Eli Tomac…………………………..Shane McElrath (Este)12.Salt Lake City #2……Cooper Webb…………Shane McElrath (Este)13.Salt Lake City #3…….Eli Tomac……Chase Sexton (Este)14.Salt Lake City #4……..Eli Tomac……………….Austin Forkner (Oeste)15.Salt Lake City #5…….Ken Roczen…………….Austin Forkner (Oeste)16.Salt Lake City #6………Cooper Webb……….Chase Sexton (Este) 17. Salt Lake City #7…450 Líder de puntos…Eli TomacLíder de puntos de 250 Oeste…Dylan Ferrandis Líder de 250 puntos de East…Chase Sexton
Cooper Webb demostrou que cando non quería ser superado, podía atopar outra marcha.E, se lle pasaba, podería remontar na seguinte curva.Sabe quedar e loitar polo que quere.
CLASIFICACIÓN DE PUNTOS SUPERCROSS AMA 2020 450 (despois de 16 de 17 eventos) 1. Eli Tomac (Kaw)…366 2. Cooper Webb (KTM)…344 2. Ken Roczen (Hon)…338 4. Justin Barcia (Yam)…269 5 Jason Anderson (Hus)…264 6. Malcolm Stewart (Hon)…233 7. Zach Osborne (Hus)…226 8. Dean Wilson (Hus)…218 9. Justin Brayton (Hon)…216 10. Justin Hill (Hon) )…199
CLASIFICACIÓN DE PUNTOS SUPERCROSS 2020 AMA 250 ESTE (despois de 8 de 9 eventos) 1. Chase Sexton (Hon)…192 2. Shane McElrath (Yam)…186 3. Garrett Marchbanks (Kaw)…119 4. Jo Shimoda (Hon)…107 5. Jeremy Martin (Hon)…105 6. Jalek Swoll (Hus)…100 7. Enzo Lopes (Yam)…97 8. Pierce Brown (KTM)…92 9. Kyle Peters (Hon)…86 10. RJ Hampshire ( Hon)... 80
Dylan Ferrandis ten unha vantaxe de 7 puntos para o lanzamento de merda que é o 250 Este/Oeste do domingo.Con todos os bos en xogo na final de 250 do domingo, non será tan fácil como cando só corres contra os mozos da túa costa.
CLASIFICACIÓN SUPERCROSS AMA 250 WEST 2020 (Despois de 8 de 9 roldas) 1. Dylan Ferrandis (Yam)…181 2. Austin Forkner (Kaw)…174 3. Justin Cooper (Yam)…164 4. Brandon Hartranft (KTM)…141 5 . Michael Mosiman (Hus)... 118 6. Alex Martin (Suz)... 117 7. Luke Clout (Hon)... 106 8. Derek Drake (KTM)... 106 9. Mitchell Oldenburg (Hon)... 96 10. Jacob Hayes (Hus) )...89
Haberá unha carreira de calor 250 Este e unha carreira de calor de 250 Oeste, ambas presentando os 20 primeiros en puntos.Os 9 primeiros de cada quenda pasarán á final combinada Este/Oeste.Os lugares do 10 ao 20 das eliminatorias irán a unha última oportunidade combinada Este/Oeste, na que os 4 primeiros pasarán á principal.Podería ser catro pilotos de 250 West, catro de 250 East ou unha combinación das dúas costas.
A carreira 250 Este/Oeste pagará puntos aos campionatos 250 Este e 250 Oeste.Pero, os pilotos Este e Oeste non serán puntuados por separado.Se o primeiro piloto de 250 Leste é quinto, non conseguirá puntos de primeiro lugar por ser o piloto máis rápido do Leste; conseguirá puntos de quinto lugar.Este formato significa que os pilotos terán unha maior oportunidade de gañar moitos puntos sobre os seus principais competidores, se poden conseguir que varios pilotos da costa oposta entre eles na pista.
Para 2021, a combinación de tres modelos de dous tempos de KTM co innovador sistema de inxección de portos de transferencia (TPI) e catro de catro tempos garante que os pilotos adultos e corredores de todas as idades e capacidades dispoñan do equipamento adecuado ás súas necesidades, xa sexa para 2021. competición ou a arma de xogo definitiva nos camiños máis difíciles de todo o mundo.A carteira de KTM Enduro 2021 distínguese polo seu esquema gráfico fresco e verdadeiramente Ready to Race e a paleta de cores actualizada, mentres que as principais melloras para 2021 inclúen cambios nos compoñentes da suspensión, así como melloras do motor.
(1) As horquillas WP Xplor actualizadas agora inclúen un axuste de precarga externo de serie, o que fai que os axustes de precarga do resorte para o terreo e as preferencias do piloto sexan rápidos e sinxelos.(2) O amortiguador traseiro WP Xplor con tecnoloxía PDS (Progressive Damping System) inclúe un segundo pistón de amortiguación. combinación cunha copa pechada cara ao final da carreira, apoiada por un resorte de choque progresivo, para producir un rendemento todoterreno inigualable.(3) Motor de dous tempos de 143,99 cc equipado cun sistema de inxección de combustible TPI patentado para unha alimentación perfecta a calquera altitude, sen premestura e redución do consumo de combustible mentres segue a ser o estándar dunha KTM de dous tempos.O novo pistón fundido substitúe o pistón forxado para mellorar a durabilidade mentres mantén o peso ao mínimo.(4) Cilindro con dous inxectores situados nos portos de transferencia traseiros para unha excelente atomización do combustible augas abaixo.Mentres que o EMS dispón dunha ECU que controla o tempo de ignición e o spray de combustible baseado na información dos sensores que len a presión do aire de admisión, a posición do acelerador, a temperatura da auga e a presión do aire ambiente a partir dun sensor adicional para unha compensación eficiente da altitude.(5) O interruptor de selección de mapa opcional permite o o piloto para seleccionar un mapa alternativo para obter características todoterreno máis suaves e manejables.(6) A bomba de aceite electrónica alimenta o aceite desde o depósito de aceite de 700 cc ata a admisión para garantir unha mestura perfecta de fuel-oil en calquera condición mentres reduce o tabaquismo nun 50 % e proporciona a 5 depósitos de combustible.(7) Novos gráficos con esquema de cores actualizado para un aspecto listo para competir.
(1) Novos gráficos con esquema de cores actualizado para unha aparencia Ready to Race.(2) As horquillas WP Xplor actualizadas agora inclúen un axuste de precarga externo de serie, o que fai que os axustes da precarga do resorte para o terreo e as preferencias do piloto sexan rápidos e sinxelos.O amortiguador traseiro WP Xplor con tecnoloxía PDS (Progressive Damping System) presenta un segundo pistón de amortiguación en combinación cunha copa pechada cara ao final da (1) carreira, apoiado por un resorte de amortiguamento progresivo, para producir un rendemento todoterreno inigualable.(3) 249 cc. motor de dous tempos equipado cun sistema de inxección de combustible TPI patentado para un perfecto avituallamento a calquera altitude, sen premesturas e un consumo reducido de combustible, aínda que segue a estar á altura dun KTM de dous tempos.(4) Cilindro con dous inxectores situados na parte traseira. portos de transferencia para unha excelente atomización augas abaixo do combustible.(5) EMS cunha ECU que controla o tempo de ignición e o pulverizador de combustible baseado na información dos sensores que len a presión do aire de admisión, a posición do acelerador, a temperatura da auga e a presión do aire ambiente dun sensor adicional para unha compensación eficiente da altitude.O interruptor de selección de mapa opcional permite ao piloto seleccionar un mapa alternativo, proporcionando unha entrega de potencia máis deportiva, mentres que o mapa estándar está configurado para características todoterreno máis suaves e manejables.(6) A bomba de aceite electrónica alimenta o aceite desde o depósito de aceite de 700 cc ata a admisión para garantir unha mestura perfecta de fuel-oil en calquera condición mentres reduce o tabaquismo nun 50% e proporciona ata 5 depósitos de combustible.
(1) As horquillas WP Xplor actualizadas agora inclúen un axuste de precarga externo de serie, o que fai que os axustes de precarga do resorte para o terreo e as preferencias do piloto sexan rápidos e sinxelos.(2) O amortiguador traseiro WP Xplor con tecnoloxía PDS (Progressive Damping System) inclúe un segundo pistón de amortiguación. combinación cunha copa pechada cara ao final da carreira, apoiada por un resorte de choque progresivo, para producir un rendemento todoterreno inigualable.(3) Novos gráficos con esquema de cores actualizado para un aspecto Ready to Race.(4) Motor de dous tempos de 293,2 cc equipado cun sistema patentado de inxección de combustible TPI para unha alimentación perfecta a calquera altitude, sen premesturas e un consumo reducido de combustible, mentres segue a estar á altura dun KTM de dous tempos.(5) Cilindro con dous tempos. inxectores colocados nos portos de transferencia traseiros para unha excelente atomización do combustible.EMS cunha ECU que controla o tempo de ignición e o pulverizador de combustible baseado na información dos sensores que len a presión do aire de admisión, a posición do acelerador, a temperatura da auga e a presión do aire ambiente a partir dun sensor adicional para unha compensación eficiente da altitude.(6) O interruptor de selección de mapa opcional permite ao piloto seleccionar un mapa alternativo, que proporciona unha entrega de potencia máis deportiva, mentres que o mapa estándar está configurado para características todoterreno máis suaves e manejables.(7) A bomba de aceite electrónica alimenta o aceite desde o depósito de aceite de 700 cc ata a admisión para garantir unha mestura perfecta de fuel-oil. calquera condición mentres se reduce o 50 % do tabaquismo e proporciona ata 5 depósitos de combustible.(8) O sistema de escape proporciona un rendemento mellorado cun peso reducido e unha construción máis duradeira grazas á innovadora superficie ondulada da cámara de expansión.
(1) Modelo só para todoterreo que elimina os sinais e os espellos e presenta un mapeo máis agresivo e un paquete de enerxía menos restritivo que o KTM 350 EXC-F, o que significa máis potencia para poñer no chan a través dos pneumáticos con nudos completos e unha xeral máis lixeira. peso.(2) As horquillas WP Xplor actualizadas agora inclúen un axuste de precarga externo de serie, o que fai que os axustes de precarga do resorte para o terreo e as preferencias do piloto sexan rápidos e sinxelos.(3) O amortiguador traseiro WP Xplor con tecnoloxía PDS (Progressive Damping System) presenta unha segunda amortiguación. pistón en combinación cunha copa pechada cara ao final da carreira, apoiada por un resorte de choque progresivo, para producir un rendemento todoterreno inigualable.(4) O cadro de aceiro cromo-moly lixeiro de alta tecnoloxía con parámetros de flexión coidadosamente calculados proporciona unha gran mestura de confort, estabilidade e precisión.(5) O basculante de aluminio fundido dunha soa peza está fabricado mediante un proceso de produción de fundición a presión por gravidade, que ofrece unha resistencia excepcional co menor peso posible.(6) Motor lixeiro.es cunha configuración de eixe centralizado move o cigüeñal máis preto do centro de gravidade da bicicleta para un manexo lixeiro e unha resposta rápida.Tapa do embrague reforzada para mellorar a resistencia aos impactos en terreos rochosos.(7) A transmisión de relación ampla de seis velocidades é perfectamente axeitada para o traballo todoterreo.(8) Novos gráficos con esquema de cores actualizado para un aspecto Ready to Race.A carrocería presenta un deseño fino para unha excelente comodidade e liberdade de movementos, poñendo ao piloto en control total.
(1) Modelo só para todoterreo que elimina os sinais e os espellos e presenta un mapeo máis agresivo e un paquete de enerxía menos restritivo que o KTM 500 EXC-F, o que significa máis potencia para poñer no chan a través dos pneumáticos con nudos completos e unha xeral máis lixeira. peso.(2) Novos gráficos con esquema de cores actualizado para un aspecto listo para competir.(3) As horquillas WP Xplor actualizadas agora inclúen un axuste de precarga externo de serie, o que fai que os axustes da precarga do resorte para o terreo e as preferencias do piloto sexan rápidos e sinxelos.(4) O amortiguador traseiro WP Xplor con tecnoloxía PDS (Progressive Damping System) presenta un segundo pistón de amortiguación en combinación cunha copa pechada cara ao final da carreira, apoiado por un resorte de amortiguamento progresivo, para producir un rendemento todoterreno inigualable.(5) O novo bloqueo de cambios ofrece maior durabilidade.A transmisión de relación ampla de seis velocidades é perfectamente axeitada para o traballo todoterreo.(6) O cadro de aceiro cromo-moly lixeiro de alta tecnoloxía con parámetros de flexión coidadosamente calculados proporciona unha gran mestura de confort, estabilidade e precisión.(7) Aluminio fundido dunha soa peza. O basculante está fabricado mediante un proceso de produción de fundición a presión por gravidade, que ofrece unha resistencia excepcional co menor peso posible.(8) As carcasas do motor lixeiras cunha configuración de eixe centralizado achegan o cigüeñal ao centro de gravidade da bicicleta para lograr un manexo lixeiro e unha resposta rápida.Ademais dunha tapa de embrague reforzada para mellorar a resistencia contra os impactos en terreos rochosos.(9) A carrocería presenta un deseño fino para unha comodidade e liberdade de movemento excelentes, o que dá ao piloto un control total.
(1) As horquillas WP Xplor actualizadas agora inclúen un axuste de precarga externo de serie, o que fai que os axustes de precarga do resorte para o terreo e as preferencias do piloto sexan rápidos e sinxelos.(2) O amortiguador traseiro WP Xplor con tecnoloxía PDS (Progressive Damping System) inclúe un segundo pistón de amortiguación. combinación cunha copa pechada cara ao final da carreira, apoiada por un resorte de choque progresivo, para producir un rendemento deportivo dual inigualable.(3) O novo bloqueo de cambios proporciona unha maior durabilidade.(4) Cadro de aceiro cromo-moly lixeiro de alta tecnoloxía. con parámetros de flexión coidadosamente calculados proporciona unha gran mestura de confort, estabilidade e precisión.(5) O basculante de aluminio fundido dunha soa peza está fabricado mediante un proceso de produción de fundición a presión por gravidade, que ofrece unha resistencia excepcional co menor peso posible.(6) Seis- A transmisión de relación ampla de velocidade é perfectamente adecuada para o traballo en estrada e todoterreo.As carcasas de motor lixeiras cunha configuración de eixe centralizado moven o cigüeñal máis preto do centro de gravidade da bicicleta para un manexo lixeiro e unha resposta rápida.Cuberta do embrague reforzada para mellorar a resistencia contra os impactos en terreos rochosos.(7) A carrocería presenta un deseño delgado para unha comodidade e liberdade de movemento excelentes, o que dá ao piloto un control total.Ademais, novos gráficos con esquema de cores actualizado para un aspecto Ready to Race.(8) Caixa de aire e bota de aire deseñados para ofrecer a máxima protección do filtro de aire contra a suciedade e un mellor fluxo de aire para aumentar o rendemento.Pódese acceder ao filtro de aire sen ferramentas para un mantemento rápido.(9) O sistema hidráulico de embrague Brembo ofrece unha modulación altamente controlable do embrague e un funcionamento lixeiro, minimizando a fatiga nas viaxes esixentes.Ademais, os freos Brembo de alta tecnoloxía sempre foron equipamento estándar nas máquinas todoterreo KTM e combínanse con discos Wave lixeiros para ofrecer unha potencia de freada e sensación incribles.
(1) Novos gráficos con esquema de cores actualizado para un aspecto listo para competir.(2) As horquillas WP Xplor actualizadas agora inclúen un axuste de precarga externo de serie, o que fai que os axustes da precarga do resorte para o terreo e as preferencias do piloto sexan rápidos e sinxelos.(3) WP Xplor amortiguador traseiro con tecnoloxía PDS (Sistema de amortiguación progresiva) presenta un segundo pistón de amortiguación en combinación cunha copa pechada cara ao final da carreira, apoiado por un resorte de amortiguación progresiva, para producir un rendemento deportivo dual inigualable.(4) Alta tecnoloxía, O marco lixeiro de aceiro cromo-molibdeno con parámetros de flexión coidadosamente calculados proporciona unha gran combinación de confort, estabilidade e precisión.(5) O basculante de aluminio fundido dunha soa peza está fabricado mediante un proceso de produción de fundición a presión por gravidade, que ofrece unha resistencia excepcional co menor peso posible. .(6) As carcasas do motor lixeiras cunha configuración de eixe centralizado achegan o cigüeñal ao centro de gravidade da bicicleta para un manexo lixeiro e unha resposta rápida.(7) Novos gráficos con Upesquema de cores anticuado para un aspecto Ready to Race.(8) Cuberta do embrague reforzada para mellorar a resistencia contra os impactos en terreos rochosos.(9) A transmisión de relación ampla de seis velocidades é perfectamente axeitada para o traballo en estrada e todoterreo.A carrocería presenta un deseño delgado para unha excelente comodidade e liberdade de movementos, poñendo ao piloto en total control.0 Caixa de aire e bota de aire deseñados para proporcionar a máxima protección do filtro de aire contra a suciedade e un mellor fluxo de aire para aumentar o rendemento.Pódese acceder ao filtro de aire sen ferramentas para un servizo rápido.(11) O sistema hidráulico de embrague Brembo ofrece unha modulación altamente controlable do embrague e un funcionamento lixeiro, minimizando a fatiga nas viaxes esixentes.(12) Os freos Brembo de alta tecnoloxía sempre foron equipamento estándar nas máquinas todoterreo KTM e combínanse con discos Wave lixeiros para ofrecer unha potencia de freada e sensación incribles.
Tivo éxito en Supercross e motocross, pero foi o máis famoso polo miniciclo e o Arenacross. Podes nomealo?A resposta está na parte inferior da páxina.
Data de 1980, cando Jody Weisel, Ketchup Cox e Pete Maly de MXA convenceron ao promotor de Saddleback Saturday Jim Beltnick para que celebrase unha carreira CZ, o Campionato Mundial CZ cumpre agora o seu 40 aniversario en 2020. Para obter máis información, visite www.czriders.com
A American International Motorcycle Expo (AIMExpo) cambiará a data do salón de motocicletas de 2020 de outubro de 2020 ao 21 e 23 de xaneiro de 2021. Celebrarase no Greater Columbus Convention Center de Columbus, Ohio.O programa de 2021 agora centrarase nos venda polo miúdo durante tres días en lugar de catro.Para 2021, AIMExpo converterase nun evento exclusivamente comercial.A transición ao comercio exclusivamente centrarase nas necesidades e na educación da industria.AIMExpo espera educar aos comerciantes para mellorar a eficiencia, manterse competitivo e mellorar os resultados.
Jacksonville, Florida, foi nomeado o segundo Nacional 250/450 da tempada de motocross 2020.Únese a Crawfordsville e Pala nun horario que ten 9 datas "por anunciar".Non esperes que todas as carreiras do calendario nacional se celebren en 2020 (e iso inclúe Pala).
CAMPEONATO DE SUPERCROSS AMA 2020 REVISADO Ene.4... Anaheim, CA (Oeste) xaneiro.11...S.Louis, MO (Oeste) Xan.18 de xaneiro de Anaheim, CA (Oeste)25… Glendale, AZ (3-Moto) (Oeste)Feb.1 de febreiro, Oakland, CA (Oeste)8 de febreiro, San Diego, CA (Oeste)15 de febreiro, Tampa, FL (Este)22… Arlington, TX (3-Moto) (Este)febr.29… Atlanta, GA (Este) mar.7… Daytona Beach, FL (Este) 31 de maio… Salt Lake City, UT (Este) 3 de xuño… Salt Lake City, UT (Este 7 de xuño… Salt Lake City, UT (Oeste) 10 de xuño… Salt Lake City, UT (Oeste) )14 de xuño… Salt Lake City, UT (Oeste) 17 de xuño… Salt Lake City, UT (Este21 de xuño… Salt Lake City, UT (Este/Oeste)
CAMPIONATO NACIONAL DE MOTOCROSS TENTATIVO AMA 18 de xullo... Crawfordsville, EN 25 de xullo... Jacksonville, FLTBA... Washougal, WATBA... Mt.Morris, PATBA…Southwick, MATBA…Red Bud, MITBA…Lakewood, COTBA…Unadilla, NYTBA…Hurricane Mills, TNTBA…Millville, MNTBA…Budds Creek, MD 10 de outubro… Pala, CA
CAMPEONATO MUNDIAL DE MOTOCROSS FIM 2020 REVISADOMar.1... Matterley, Gran Bretaña (Celebrado) mar.8...Valkenswaard, Holanda (Celebración) 9 de agosto...Kegums, Letonia 16 de agosto...Uddevalla, Suecia 23 de agosto...KymiRing, Finlandia 6 de setembro...Afyonkarahisar, Turquía20... Por confirmar 27 de setembro... MXDN, Ernee, Francia 4 de outubro... Trentino, Italia 11 de outubro.. Arroyomolinos, España 18 de outubro... Agueda, Portgual 25 de outubro... Lommel, Bélxica 1 de novembro... Iacarta, Indonesia8…TBA, Indonesia 22 de novembro…Neuquén, ArxentinaNov.29…TBATBA…Loket, República ChecaTBA…Teutschenthal, AlemañaTBA…Imola, ItaliaTBA…Orlyonok, Rusia
CAMPEONATO NACIONAL CANADIENSE REVISADO 2020 25-26 de xullo… Courtland, ON… 1-2 de agosto… Chatsworth, ON 15-16 de agosto… Walton, ON 29-30 de agosto… Sand Del Lee, ON 5-6 de setembro….Deschambault , QC
CAMPEONATO NACIONAL DE MOTOCROSS DE 2020 REVISADO 9 de agosto... Connondale.QLD 6 de agosto...Maitland, NSW 16 de setembro...Newry, VIC 12 de setembro...Horsham, VIC 4 de outubro...Gympie, QLD 11 de outubro...Coolum, QLD
Se usas Flipboard, asegúrate de subscribirte á páxina de Motocross Action para ver todas as actualizacións do noso sitio web.Fai clic AQUÍ para consultar a páxina.
Encántanos todo o motociclismo e queremos reunir a todos os adictos á moto nun só lugar para compartir os seus dous céntimos, ideas, fotos, correccións de bicicletas, problemas de bicicletas e moito máis.Para comprobalo primeiro debes ter ou ter xa unha conta de Facebook.Se non o fas, non é moito traballo e ata poderías ter un alias para que ninguén saiba que es ti.Para unirte fai clic AQUÍ.Despois de solicitar unirse, aceptaremos a súa solicitude pouco despois.
Síguenos para ver contido novo todos os días en www.twitter.com/MXAction ou en twitter en "MXAction".
A tripulación de demolición de MXA é todo o relacionado coa moto.Consulta a nosa canle de YouTube de MXA para obter comentarios sobre bicicletas, cobertura de Supercross, entrevistas aos pilotos e moito máis.E non esquezas premer o botón de subscribirte.
As cookies necesarias son absolutamente esenciais para que o sitio web funcione correctamente.Esta categoría só inclúe cookies que garanten as funcionalidades básicas e as características de seguridade do sitio web.Estas cookies non almacenan ningunha información persoal.
Calquera cookie que poida non ser particularmente necesaria para o funcionamento do sitio web e que se utilice especificamente para recoller datos persoais do usuario mediante análises, anuncios e outros contidos incorporados denomínase cookies non necesarias.É obrigatorio obter o consentimento do usuario antes de executar estas cookies no seu sitio web.
Hora de publicación: 27-Xun-2020