Husqvarnaએ તાજેતરમાં તેની 2020 એન્ડુરો અને ડ્યુઅલ સ્પોર્ટ મોટરસાયકલની જાહેરાત કરી છે.TE અને FE મોડલ્સ MY20માં નાના-બોર ફ્યુઅલ-ઇન્જેક્ટેડ ટુ-સ્ટ્રોક, લાઇનઅપમાં બે વધારાના ફોર-સ્ટ્રોક મૉડલ્સ અને હાલની બાઇકના એન્જિન, સસ્પેન્શન અને ચેસિસમાં ઘણા બધા ફેરફારો સાથે નવી પેઢીમાં પ્રવેશ કરે છે. .
ટુ-સ્ટ્રોક એન્ડુરો રેન્જમાં, TE 150i હવે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટેડ છે, જે બે મોટા-ડિસ્પ્લેસમેન્ટ ટુ-સ્ટ્રોક મોડલની સમાન ટ્રાન્સફર પોર્ટ ઇન્જેક્શન (TPI) ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરે છે.તે બાઇકો, TE 250i અને TE 300i, એક્ઝોસ્ટ પોર્ટ વિન્ડો સાથે અપડેટ કરેલા સિલિન્ડરો હવે સંપૂર્ણ રીતે મશિન છે, જ્યારે નવું વોટર-પંપ કેસીંગ શીતક પ્રવાહને શ્રેષ્ઠ બનાવે છે.ફ્રન્ટ એન્ડ ટ્રેક્શન અને ફીલ સુધારવા માટે એન્જિનને એક ડિગ્રી નીચું પણ માઉન્ટ કરવામાં આવે છે.હેડર પાઈપો 1 ઈંચ (25 મીમી) સાંકડી હોય છે અને વધુ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ ઓફર કરે છે, જે તેમને નુકસાન માટે ઓછી સંવેદનશીલ બનાવે છે, અને નવી લહેરિયું સપાટી હેડર પાઇપને વધુ ટકાઉ બનાવવામાં પણ મદદ કરે છે.ટુ-સ્ટ્રોક મફલર્સમાં વધુ કાર્યક્ષમ અવાજ ભીના કરવા અને 7.1 ઔંસ (200 ગ્રામ) ની વજનની બચત માટે વિવિધ આંતરિક અને ઓછા ગાઢ પેકેજિંગ સામગ્રી સાથેનું નવું એલ્યુમિનિયમ માઉન્ટિંગ કૌંસ છે.
ફોર-સ્ટ્રોક એન્ડુરો લાઇનઅપના બે નવા મૉડલોએ અગાઉની પેઢીના સ્ટ્રીટ-લીગલ મશીનોના નામ અપનાવ્યા છે-એફઇ 350 અને એફઇ 501-પરંતુ સ્ટ્રીટ સ્વભાવ નથી અને તે માત્ર-ઓફ-રોડ મોટરસાઇકલ છે.તેઓ FE 350s અને FE 501s જેવા જ છે, જે Husqvarna ની 350cc અને 511cc ડ્યુઅલ સ્પોર્ટ બાઇક માટે નવા મોનિકર છે.તેઓ સ્ટ્રીટ રાઈડિંગ માટે નિયુક્ત ન હોવાને કારણે, FE 350 અને FE 501 વધુ આક્રમક મેપિંગ અને ઓછા પ્રતિબંધિત પાવર પેક ધરાવે છે, જે બંનેનો હેતુ તેમને સ્ટ્રીટ-કાનૂની સંસ્કરણો કરતાં વધુ શક્તિ આપવાનો છે.તેમની પાસે મિરર્સ અથવા ટર્ન સિગ્નલ ન હોવાને કારણે, FE 350 અને FE 501 પણ હળવા હોવાનું કહેવાય છે.
FE 350 અને FE 350s માં સુધારેલ સિલિન્ડર હેડ છે જે હુસ્કવર્ના દાવો કરે છે કે તે 7.1 ઔંસ હળવા છે, સુધારેલા સમય સાથે નવા કેમશાફ્ટ્સ અને એક નવું હેડ ગાસ્કેટ છે જે 12.3:1 થી 13.5:1 સુધી કમ્પ્રેશન રેશિયોમાં વધારો કરે છે.સિલિન્ડર હેડમાં સુધારેલ કૂલિંગ આર્કિટેક્ચર છે, જ્યારે નવું વાલ્વ કવર, સ્પાર્ક પ્લગ અને સ્પાર્ક પ્લગ કનેક્ટર 2020 માટે 350cc એન્જિનમાં ફેરફારોને પૂર્ણ કરે છે.
FE 501 અને FE 501s માં એક નવું સિલિન્ડર હેડ છે જે વધુ 0.6 ઇંચ (15 મીમી) નીચું અને 17.6 ઔંસ (500 ગ્રામ) હળવા છે, નવા રોકર આર્મ્સ સાથેનું નવું કેમશાફ્ટ અને અલગ સપાટીની સામગ્રી અને ટૂંકા વાલ્વ છે.કમ્પ્રેશન રેશિયો 11.7:1 થી વધારીને 12.75:1 કરવામાં આવ્યો છે અને પિસ્ટન પિન પણ 10 ટકા હળવા છે.ઉપરાંત, ક્રેન્કકેસમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો છે અને, હુસ્કવર્ના અનુસાર, પાછલા વર્ષના મોડલ કરતાં તેનું વજન 10.6 ઔંસ (300 ગ્રામ) ઓછું છે.
FE લાઇનઅપમાંની તમામ બાઇક્સમાં નવા હેડર પાઈપ્સ છે જે એક અલગ જોઇનિંગ પોઝિશન ધરાવે છે જે તેમને આંચકો લીધા વિના દૂર કરવાની મંજૂરી આપે છે.મફલર પણ ટૂંકી અને વધુ કોમ્પેક્ટ ડિઝાઇન સાથે નવું છે અને તેને ખાસ કોટિંગમાં તૈયાર કરવામાં આવે છે.એન્જીન મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ (EMS) નવી એન્જીન લાક્ષણિકતાઓને અનુરૂપ નવા નકશા સેટિંગ્સ અને સુધારેલ એક્ઝોસ્ટ અને એરબોક્સ ડિઝાઇનને દર્શાવે છે.બાઇકમાં સરળ સુલભતા અને જાળવણી માટે અલગ થ્રોટલ કેબલ રૂટીંગ પણ હોય છે, જ્યારે ઓપ્ટિમાઇઝ વાયરિંગ હાર્નેસ સરળ સુલભતા માટે સામાન્ય વિસ્તારમાં તમામ જરૂરી ઇલેક્ટ્રિકલ ઘટકોને કેન્દ્રિત કરે છે.
બધા TE અને FE મોડલ્સમાં સખત વાદળી ફ્રેમ છે જેણે રેખાંશ અને ટોર્સનલ કઠોરતામાં વધારો કર્યો છે.કાર્બન કમ્પોઝિટ સબફ્રેમ હવે ટુ-પીસ એકમ છે, જે હુસ્કવર્ના મુજબ 8.8 ઔંસ (250 ગ્રામ) વજનના થ્રી-પીસ યુનિટ કરતાં ઓછું છે જે અગાઉના જનરેશન મોડલ પર આવ્યું હતું અને તે 2 ઇંચ (50mm) લાંબુ પણ છે.ઉપરાંત, તમામ બાઇકમાં હવે બનાવટી એલ્યુમિનિયમ સિલિન્ડર હેડ માઉન્ટિંગ છે.ઠંડક પ્રણાલીને નવા રેડિએટર્સ સાથે શુદ્ધ કરવામાં આવી છે જે 0.5 ઇંચ (12 મીમી) નીચલી અને 0.2 ઇંચ (4 મીમી) મોટી સેન્ટર ટ્યુબ કે જે ફ્રેમમાંથી પસાર થાય છે તે માઉન્ટ થયેલ છે.
2020 એ એન્ડુરો અને ડ્યુઅલ સ્પોર્ટ મોડલ્સ માટે નવી પેઢી હોવા સાથે, તમામ બાઇકો સ્લિમ-ડાઉન કોન્ટેક્ટ પોઈન્ટ સાથે નવું બોડીવર્ક મેળવે છે, નવી સીટ પ્રોફાઇલ જે કુલ સીટની ઊંચાઈ 0.4 ઇંચ (10mm) ઘટાડે છે અને નવું સીટ કવર મેળવે છે. .ઇંધણ ટાંકી વિસ્તારના સુધારામાં ઇંધણના પ્રવાહમાં સુધારો કરવા માટે ઇંધણ પંપથી સીધા ફ્લેંજ સુધી નવી આંતરિક લાઇન રૂટીંગનો સમાવેશ થાય છે.વધુમાં, બાહ્ય બળતણ રેખા તેને ઓછી ખુલ્લી અને નુકસાન માટે સંવેદનશીલ બનાવવા માટે અંદરની તરફ ખસેડવામાં આવી છે.
ટુ-સ્ટ્રોક અને ફોર-સ્ટ્રોકની આખી લાઇનઅપ સસ્પેન્શન ફેરફારો પણ શેર કરે છે.WP Xplor ફોર્કમાં અપડેટેડ મિડ-વાલ્વ પિસ્ટન છે જે વધુ સુસંગત ડેમ્પિંગ પ્રદાન કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે, જ્યારે અપડેટ કરેલ સેટિંગનો હેતુ બહેતર રાઇડર પ્રતિસાદ અને બોટમિંગ પ્રતિકાર માટે ફોર્કને સ્ટ્રોકમાં ઊંચો જવા દેવાનો છે.ઉપરાંત, પ્રીલોડ એડજસ્ટર્સ શુદ્ધ છે અને ટૂલ્સના ઉપયોગ વિના ત્રણ-માર્ગી પ્રીલોડ ગોઠવણ માટે પરવાનગી આપે છે.
તમામ બાઈક પરના WP Xact શોકમાં એક નવો મુખ્ય પિસ્ટન છે અને સુધારેલા ફોર્ક અને વધેલી ફ્રેમની કઠોરતા સાથે મેચ કરવા માટે અપડેટ કરેલ સેટિંગ્સ છે.શોક લિન્કેજ એક નવું પરિમાણ ધરાવે છે જે હુસ્કવર્નાના મોટોક્રોસ મોડલ્સ જેવું જ છે, જે હુસ્કવર્ના અનુસાર પાછળના છેડાને સુધારેલ નિયંત્રણ અને આરામ માટે નીચે બેસી શકે છે.વધુમાં, નરમ સ્પ્રિંગ રેટનો ઉપયોગ કરીને અને ભીનાશને સખત કરીને, આંચકોને સંવેદનશીલતા અને લાગણીમાં વધારો કરતી વખતે આરામ જાળવવા માટે રચાયેલ છે.
આ સાઇટ પર દર્શાવવામાં આવેલા ઘણા ઉત્પાદનો સંપાદકીય રીતે પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા.ડર્ટ રાઇડર આ સાઇટ દ્વારા ખરીદેલ ઉત્પાદનો માટે નાણાકીય વળતર મેળવી શકે છે.
કૉપિરાઇટ © 2019 ડર્ટ રાઇડર.બોનીયર કોર્પોરેશન કંપની.બધા હકો અમારી પાસે રાખેલા છે.પરવાનગી વિના સંપૂર્ણ અથવા આંશિક રીતે પ્રજનન પ્રતિબંધિત છે.
પોસ્ટ સમય: જૂન-24-2019