आपातकालीन स्टॉर्मवाटर रिप्लेसमेंट के लिए बचाव के लिए गाइडेड बोरिंग

वुडिनविले, वाशिंगटन के नॉर्थवेस्ट बोरिंग कंपनी इंक (एनडब्ल्यूबी) को शोरलाइन कंस्ट्रक्शन द्वारा सिटी ऑफ मिल क्रीक के असफल 36-इन के आपातकालीन प्रतिस्थापन के लिए उप-अनुबंधित किया गया था।नालीदार धातु तूफानी पाइपलाइन जो सिएटल के उत्तर में उपनगरीय पड़ोस में बाढ़ का कारण बन रही थी।

दिसंबर 2017 में स्वीटवाटर रैंच और डगलस फ़िर पड़ोस के बीच एक सिंकहोल दिखाई देने पर स्टॉर्मवॉटर सिस्टम की मरम्मत की आवश्यकता स्पष्ट हो गई।अस्थायी मरम्मत का काम किया गया था, लेकिन एक महीने बाद उसी स्थान पर एक और सिंकहोल विकसित हुआ।निरीक्षण के बाद, यह निर्धारित किया गया था कि एक असफल युग्मक और 36-इन को नुकसान पहुंचा।पाइप मूल कारण था।चूंकि मिल क्रीक के शहर ने इसे $300,000 से कम बजट के साथ एक आपातकालीन परियोजना घोषित किया था, इसलिए सार्वजनिक बोली प्रक्रिया की आवश्यकता नहीं थी।शोरलाइन कंस्ट्रक्शन को ठेकेदार के रूप में चुना गया था, जिसने ट्रेंचलेस काम को एनडब्ल्यूबी को उप-ठेके पर दिया था।

प्रतिस्थापन के लिए निर्धारित संरेखण दो घरों के बीच एक 11-फीट गहराई पर कठिन जमीन में एक संकीर्ण सुखभोग के भीतर स्थित थे।न्यूनतम अचल संपत्ति, स्थापना की गहराई और भूवैज्ञानिक स्थितियों के साथ, NWB को पता था कि इसका एकरमैन निर्देशित बोरिंग सिस्टम नए तूफानी जल कनेक्शन के लिए एक आदर्श स्थापना विकल्प होगा।

NWB ने ऑगर बोरिंग के लिए एक हाई-टॉर्क केसिंग अडैप्टर अटैचमेंट के साथ अपने एकरमैन जीबीएम 4800 सीरीज जैकिंग फ्रेम को नियोजित किया।संयोजन ने पायलट ट्यूब पास और 10-फीट पाइप खंडों को एक ऑगर बोरिंग मशीन के टोक़ और जैकिंग बल के साथ स्थापित करना संभव बना दिया, लेकिन एक छोटे शाफ्ट के भीतर।डिजाइन ने दोनों दिशाओं से रन शुरू करने के लिए एक लॉन्च शाफ्ट का उपयोग किया जिससे निवासी की संपत्तियों में व्यवधान कम हो गया और परियोजना लागत पर बचत हुई।

चट्टान तक मौजूद जमीनी स्थितियां हिमनद थीं, जो इस क्षेत्र के लिए विशिष्ट है।इस मैदान को एक मानक पायलट ट्यूब स्टीयरिंग हेड के साथ विस्थापित नहीं किया जा सकता है, इसलिए NWB ने 12,000 psi UCS ग्राउंड के लिए विशेष टूलिंग का उपयोग करने की व्यवस्था की।पसंद की ड्रिल बिट, ट्राइहॉक ड्रिल बिट के साथ रॉक ड्रिल एडेप्टर ने पायलट ट्यूब पास का नेतृत्व किया जिसने गुरुत्वाकर्षण प्रवाह के लिए आवश्यक लाइन और ग्रेड पर 140- और 110-एलएफ संरेखण स्थापित किया।इसके साथ ही, उत्खनित कटिंग को हटाने के लिए लॉन्च शाफ्ट में वापस फ्लश करने के लिए एक मिट्टी उपयुक्त स्नेहन व्यवस्था लागू की गई थी।

क्रू ने जैक को 110- और 140-एलएफ, 36-इन निर्देशित करने के लिए तैयार किया।स्टील आवरण।आवरण से पहले, NWB ने 36-इंच के साथ एक गाइड रॉड कुंडा लॉन्च किया।कटरहेड जो 36-इंच से मेल खाता था।आवरण व्यास।टूलींग के कुंडा भाग ने ऑगर रोटेशन को अवशोषित कर लिया, जबकि कटरहेड, टिकाऊ कार्बाइड गेज कटर बिट टूलिंग से लैस, कठिन जमीन की खुदाई की।यह दूसरा पास गाइड रॉड कुंडा के साथ दोनों तूफानी जल वर्गों के लिए कटरहेड के साथ पूरा किया गया था।

संरेखण तब 27-इंच के साथ समाप्त हो गए थे।मौजूदा बुनियादी ढांचे के कनेक्शन से पहले आवरण के अंदर स्थित Vylon वाहक पाइप।शुरू से लेकर अंत तक पूरे प्रोजेक्ट को एक महीने के अंदर ही अंतिम रूप दे दिया गया, जिससे शहरवासियों की छोटी-मोटी दखलंदाजी से शहर की दुविधा को समय पर हल किया जा सके।