सुंदर शीट धातु बनाने के लिए वाहन निर्माता मिट्टी का उपयोग कैसे करते हैं

जेनेसिस का टॉप-सीक्रेट डिज़ाइन स्टूडियो टूर, जहां पुराने स्कूल क्ले मॉडल निर्माता और नए-स्कूल डिजिटल विजार्ड भविष्य की कार बनाने के लिए गठबंधन करते हैं।
जैसा कि जूम के पजामे के निचले भाग में कैदियों द्वारा दिखाया गया है, भौतिक दुनिया का डिजिटल अधिग्रहण लगभग पूरा हो गया है।सीजीआई मार्वल्स और एनएफटी कलाकारों से लेकर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और सेल्फ-ड्राइविंग कारों तक, पुराने, हाथों से चलने के तरीके - और वे दिग्गज जो उनकी कसम खाते हैं - वहां वध किया जा रहा है, अक्सर "वेल, बेबी बूमर्स" का एक कोरस।
ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरिंग के क्षेत्र में भी यही सच है, क्योंकि रोबोट द्वारा बंद किया गया कोई भी ऑटो कर्मचारी इसे साबित करेगा।उत्पत्ति डिजाइन उत्तरी अमेरिका में, रोड एंड ट्रैक इरविन, कैलिफ़ोर्निया के इस आंतरिक गुप्त कमरे तक पहुंच प्राप्त करने वाला पहला प्रकाशन था।केंद्र के प्रबंध निदेशक हैंस लैपिन ने कहा कि मीडिया का एक सदस्य इंटरसेप्ट किए जाने से पहले स्टूडियो के ओपन-एयर प्रांगण में चला गया था।लैपिन डेट्रॉइट का मूल निवासी है, जो एक पूर्व पोर्श प्रोटोटाइप निर्माता है (उनके बच्चों में 956 और 959 शामिल हैं), और 20 वर्षों तक संयुक्त राज्य अमेरिका में ऑडी और वोक्सवैगन के लिए मुख्य मॉडलर रहे हैं।वह इसे 2021 में स्वयं करेंगे, यही कारण है कि हम यहां हैं: पेशेवर चिकित्सकों द्वारा पूर्ण पैमाने पर क्ले मॉडलिंग देखें।जनरल मोटर्स के दूरदर्शी कलाकार-इंजीनियर हार्ले जे. अर्ल, कॉन्सेप्ट कार, वार्षिक परिवर्तन, रियर विंग, कार्वेट और "कार डिज़ाइन" के पेशे के माध्यम से, यह एक तरह की मदद है जिसने हमें कारों को जन्म देने में मदद की।कला।क्ले मॉडल हमेशा दुनिया की अधिकांश कारों का आधार रहे हैं।कई औद्योगिक चमत्कारों की तरह, इस सदी पुरानी प्रथा को डिजिटल उपकरणों के उदय से खतरा है: सॉफ्टवेयर और बड़े डिस्प्ले, कम्प्यूटरीकृत मिलिंग और 3 डी प्रिंटिंग।हालांकि, क्ले मॉडल अभी भी मौजूद है।
हमने विशाल, सफेद दीवारों वाले, अच्छी तरह से प्रकाशित स्टूडियो और स्टूडियो की एक श्रृंखला में प्रवेश किया।यह जेनेसिस G70 और G80 सेडान, और GV70 और GV80 SUV सहित दुर्लभ विजेता स्ट्रीक डिज़ाइनों का स्रोत है।उनका पुरस्कार-विजेता और महत्वपूर्ण आतिथ्य लोगों को ऑडी के अपने असफल युग की याद दिलाता है, जब जर्मन ब्रांड ने समान फ़ार्मुलों का इस्तेमाल किया-समकालीन, डिज़ाइन-चालित, और विलासिता से परे-लगभग अमेरिकी बिक्री को तिगुना करने के लिए और खुद को पुनर्मूल्यांकन करने के लिए।मर्सिडीज-बेंज और बीएमडब्ल्यू के सच्चे प्रतियोगी बनें।
उत्पत्ति के डिजाइनरों में टोनी चेन और क्रिस हा शामिल हैं, और उनके व्यापक रिज्यूमे में ऑडी, वोक्सवैगन और ल्यूसिड में कार्य अनुभव शामिल हैं।पूर्व बेंटले डिजाइनर संगयुप ली के वैश्विक प्रायोजन के तहत, वे क्रमशः GV80 बाहरी और आंतरिक के रचनात्मक प्रबंधक हैं।इन कला केंद्र कॉलेजों के पूर्व छात्रों ने पुष्टि की कि फ्रीहैंड स्केच अभी भी हर डिजाइनर के डेस्क और कचरे के डिब्बे को भरते हैं, जो हर आहा पल का शुरुआती बिंदु है।लेकिन कागज और पूर्ण पैमाने की मिट्टी के बीच, ये क्रिएटिव अब डिजिटल क्षेत्र में इन रूपों को लगभग पूरी तरह से विकसित कर रहे हैं।चेन और हा ने अपना ऑटोडेस्क सॉफ्टवेयर लॉन्च किया।एक पूर्ण आकार का GV80 दीवार पर लगे डिस्प्ले से चमकता है और एक सुपर विलेन की खोह में फिट बैठता है जो 24 फीट लंबा और 7 फीट लंबा है।प्रतिपादन किसी भी पत्रिका या टीवी विज्ञापन को संतुष्ट करेगा।माउस के कुछ स्वाइप के साथ, चेन ने बैकग्राउंड लाइट को एडजस्ट किया और आइकॉनिक पैराबोलिक कैरेक्टर लाइन को ड्रा और एडजस्ट किया।इन कार्यों को पूरा होने में कई महीने लग सकते हैं।
लैपिन ने कहा कि अतीत में, डिजाइनरों ने विकास के हर मिलीमीटर को प्रस्तुत करने के लिए मिट्टी का इस्तेमाल किया था।एक पूर्ण आकार के मॉडल को सामग्री में 20,000 डॉलर की आवश्यकता हो सकती है, जो कि 20 प्रतिस्पर्धी भविष्य के कार प्रस्तावों तक ज्यादा नहीं लगती है।डिजिटल तकनीक डिजाइनरों को दुनिया के सभी हिस्सों में बड़ी मात्रा में मिट्टी शिप किए बिना वैश्विक स्तर पर सहयोग और प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम बनाती है, और अधिकारियों और डिजाइनरों को देखने के लिए एक विशेष यात्रा किए बिना।
"हम वास्तव में इसे दक्षिण कोरिया भेज सकते हैं," चेन ने इन ऑटोडेस्क कार्यों के बारे में कहा।COVID के दौरान, स्क्रीन-आधारित टूल एक गॉडसेंड हैं।जेनेसिस की लीन डिज़ाइन टीम अब स्केल मॉडल के साथ भी संघर्ष नहीं करती है।लैपिन ने कहा कि वे समय और संसाधन बर्बाद कर रहे हैं।"आप उन्हें उड़ा देते हैं, अनुपात सभी गलत हैं।"
इसके बाद, जेनेसिस में विज़ुअलाइज़ेशन के प्रमुख जस्टिन हॉर्टन ने मेरे सिर पर एक वर्चुअल रियलिटी हेडसेट लगाया।एक और एनीमेशन, GV80, ने मेरी दृष्टि को भर दिया, अब मूडी आकाश और पानी की पृष्ठभूमि के साथ।यह Xbox के बिना नहीं है: उत्पत्ति स्पर्श करने योग्य होने के लिए पर्याप्त वास्तविक दिखती है, और इंजीनियर पहले से ही उंगलियों के सेंसर के साथ चतुराई से प्रतिक्रिया दे रहे हैं।शायद जल्द ही, हम आभासी दुनिया में खरीदारी करते समय "असली" चमड़े को छूएंगे और सूँघेंगे।
अब जब हमने दिग्गजों को अनुकरण का सामना करते हुए देखा है, तो कुछ डेविड से मिलने का समय आ गया है: माइक फ़र्नहैम, जेनेसिस के मुख्य मॉडलर, और प्रेस्टन मूर, वरिष्ठ मॉडलर और आर्ट सेंटर अकादमी में व्याख्याता।हमारे सामने GV80 का स्प्लिट मॉडल है, जिसका आधा हिस्सा किसी न किसी पृष्ठभूमि के खिलाफ एक नाटकीय रूप प्रस्तुत करता है।अधूरे हिस्से में गेरू की मिट्टी बटर फ्रॉस्टिंग की तरह सख्त होती है, मानव हाथों से उखड़ी हुई और अजीब उंगलियों के निशान।जहां तक ​​लोगों का संबंध है, वास्तविक और असत्य अद्भुत हैं: एक "कार" की तरह जो ब्रंकुसी मूर्तिकला की मौलिक सुंदरता तक पहुंच सकती है।मेरे हाथ मिट्टी से आकर्षित थे, और इसके सूक्ष्म धूल भरे वक्र अंतहीन रूप से पहुंच के भीतर थे, जैसे किसी मास्टर शॉप में फर्नीचर।
फर्श स्टायरोफोम के रूप में एक गढ़ी हुई हिरन, एक स्टील और लकड़ी के फ्रेम का समर्थन करता है, जिसे काम करने योग्य आकृतियों में मिलाया जाता है और मिट्टी की एक मोटी परत के साथ लेपित किया जाता है।मॉडल को पूरी तरह से मिट्टी में तराशने का कोई मतलब नहीं है, खासकर जब से उनका वजन कई टन होता है।1909 के बाद से मूल विचार में बहुत बदलाव नहीं आया है। उस समय, 16 वर्षीय हार्ले अर्ल (एक ऑटोमोबाइल निर्माता के बेटे) ने उत्तरी लॉस एंजिल्स के पहाड़ों से मॉडल का उपयोग करके लकड़ी के आरी घोड़ों पर भविष्य के कार मॉडल बनाना शुरू किया।नदी के तल पर मिट्टी।
मॉडलिंग उपकरण आम तौर पर घर के बने होते हैं और बहुत ही व्यक्तिगत होते हैं (अपने बेटों को अपने सूट को समतल और पास करते हैं) पास में एक रोलिंग टूलबॉक्स पर रखे जाते हैं, जो मध्ययुगीन शल्य चिकित्सा उपकरणों की तरह दिखते हैं: रेक, तार उपकरण, योजना "सूअर" ", आयताकार पट्टी।
"ये उपकरण स्वयं का विस्तार बन जाते हैं," फ़र्नहैम ने कहा।उन्होंने GV80 हुड को "सख्त" करने के लिए कार्बन फाइबर स्प्लिंस, घुमावदार फाइबर स्ट्रिप्स को चुना, इसे दोनों हाथों से ब्रश किया, और स्वतंत्र रूप से लहराया, जिसने उन्हें सर्फ़बोर्ड को आकार देने के अपने वर्षों के अनुभव की याद दिला दी।
"आपका हाथ वास्तव में वह आकार बना रहा है जिसे आप तीन आयामों में प्रोजेक्ट करना चाहते हैं," उन्होंने कहा, कुशलता से सतह में सुधार करना।"आप VR में ऐसा नहीं कर सकते। कभी-कभी आप प्यार को डिजिटल रूप से कैप्चर नहीं कर सकते।"
उन्होंने कहा कि कार्बन फाइबर एक बेहतरीन मॉडलिंग टूल है।यह हल्का, कठोर है, वक्र रखता है, और सूक्ष्म तरंग बनावट छोड़ता है जिसे डिजाइनर पसंद करते हैं।
क्ले में असीमित लचीलापन है, जिसे सामग्री जोड़कर या घटाकर ठीक किया जा सकता है।पैलेटों के ढेर में इसके बक्से होते हैं, जो एक टेनिस कैन के आकार के सिलेंडर में पैक किए जाते हैं।जेनेसिस जर्मन ब्रांड स्टैड्लर के मार्सक्ले मीडियम का समर्थन करता है, जो ऑटोमेकर्स और अब इलेक्ट्रिक स्टार्ट-अप के लिए हूज़ हू प्रदान करता है।एक मॉडल के लिए लगभग चार पैलेट मूल्य की आवश्यकता होती है।(फोर्ड हर साल 200,000 पाउंड इन चीजों का उपयोग करता है।) चूजों को पालने के लिए डिज़ाइन किए गए ओवन अब हैच कारों की मदद कर सकते हैं, इसे नरम करने के लिए मिट्टी को 140 डिग्री तक गर्म कर सकते हैं।किसी को ठीक-ठीक पता नहीं लगता कि इसमें क्या है।फ़र्नहैम ने एक बार इसके रहस्यों को उजागर करने के लिए अपना काम खुद करने की कोशिश की थी।क्ले कंपनी मालिकाना फार्मूले की सावधानीपूर्वक रक्षा करती है।
यह प्लास्टिक क्ले का एक औद्योगिक संस्करण है, लेकिन इसमें वास्तव में खनिज मिट्टी नहीं होती है।यूनाइटेड किंगडम में बाथ आर्ट इंस्टीट्यूट के डीन विलियम हार्बर्ट ने 1897 में प्लास्टिसिटी का आविष्कार किया, एक ऐसे लचीले माध्यम की तलाश में जो छात्रों के लिए हवा में सूख न जाए।स्टैडलर के एक प्रतिनिधि ने कहा कि यह मुख्य रूप से पेट्रोलियम आधारित मोम, रंगद्रव्य और भराव से बना है।सल्फर मिट्टी को अद्वितीय मॉडलिंग गुण प्रदान करता है, जिसमें किनारे की स्थिरता और परत आसंजन, साथ ही एक अनूठी गंध शामिल है।स्टैड्लर ने मार्सक्ले लाइट की मरम्मत करना जारी रखा है, जो सल्फर के बजाय खोखले ग्लास माइक्रोस्फीयर का उपयोग करता है, लेकिन स्वीकार करता है कि इसका प्रदर्शन अभी तक इसके उद्योग मानक निर्माण के प्रदर्शन से मेल नहीं खा सकता है।
ऐसा कुछ है जो आप VR में नहीं कर सकते: कैलिफ़ोर्निया के सूरज की पूरी तरह से नकल करें।हर कार निर्माता लगातार धूप में मॉडल की जांच करता है।
जैसे ही GV80 ने जेनेसिस आइवी वॉल के प्रांगण में प्रवेश किया, फ़र्नहैम ने एक और विशेष उपकरण निकाला: लकड़ी के हैंडल वाला एक सस्ता स्टेक चाकू।फ़र्नहैम के स्थिर हाथों में, यह जेनेसिस डैशबोर्ड पर एक कटिंग लाइन को चिह्नित करने के लिए एकदम सही उपकरण बन जाता है।
डिजिटल डेटा को सत्यापित करने के लिए अब जेनेसिस क्ले का सख्ती से उपयोग किया जाता है।लैपिन ने कहा कि रोलिंग डिज़ाइन परिवर्तनों को एकीकृत करने का "ऑल-नाइट कार्निवल" समाप्त हो गया है।नई रात की पाली से मिलें: एयरोस्पेस और समुद्री विभागों से प्रेरित पोसीडॉन नामक एक पांच-अक्ष वाली सीएनसी मशीन मैनहट्टन के कई अपार्टमेंटों से बड़ी है।ग्लास बूथ में, दो स्पिंडल उपकरण एक उन्नत गैन्ट्री के मार्गदर्शन में लगातार काम करते हैं, एक मिट्टी कंफ़ेद्दी रिबन रोबोट रॉडिन की तरह छिड़काव करता है।जब एक हैचबैक एसयूवी अपने रूप से उभरी, तो हमने सम्मोहक प्रदर्शन देखा।देर से मॉडल टर्मिनेटर की तरह, पोसीडॉन ने एक अधिक आदिम मशीन को बदल दिया।नया मॉडल लगभग 80 घंटे में एक मॉडल को पीस सकता है और कार्यकर्ता के सोते समय इसे चला सकता है।मानव मॉडलर फेंडर के सूक्ष्म स्वीप से हुड के किनारे तक सतहों और विवरणों पर ध्यान केंद्रित कर सकते हैं।फ़र्नहैम ने कहा कि जीवी80 की जटिल ग्रिल को खरोंच से मॉडल करने में लंबा समय लगेगा, क्रॉस-हैचेड ओपनिंग से कुछ शेष युक्तियों को स्क्रैप करना।त्वरित दृश्य के लिए 3D प्रिंटर स्टीयरिंग व्हील, गियर लीवर, रियरव्यू मिरर और अन्य घटकों को थूक देता है।
Farnham इन प्रोग्राम करने योग्य उपकरणों की शक्ति को स्वीकार करता है।लेकिन उन्होंने कहा कि कुछ चीजें खो गई हैं।वह डिजाइनरों और मॉडलर्स के बीच घनिष्ठ सहयोग से चूक गए- कार कलाकारों के पारंपरिक रोमांटिक दृश्य ने यहां कमर और कमर को समायोजित किया।"आप 3 डी में उनके द्वि-आयामी विचारों को समझाने की कोशिश करते हैं, और यह वह जगह है जहां विश्वास और तालमेल वास्तव में आता है," फरन्हम ने कहा।इसमें एक प्रभावी तरीका क्या है, इस पर मॉडलर की सुविचारित राय शामिल है।क्या Farnham एक संभावित स्मैश हिट महसूस करता है?वास्तव में।
"मैंने लंबे समय तक GV80 सुपर पर काम किया, और दोनों पक्षों के डिजाइनर इसके बारे में बहस कर रहे थे और सोच रहे थे, 'यह बहुत गर्म लग रहा है। मैं इस डिजाइन पर अपना पैसा खर्च करूंगा।'"
लैपिन दशकों से एक मॉडलर रहा है, और अब समग्र स्थिति की देखरेख के लिए जिम्मेदार है और मॉडलिंग की सहायक भूमिका की स्पष्ट समझ रखता है।उन्होंने शुष्क रूप से कहा कि मिट्टी कभी धर्म था।अब नहीं, लेकिन इसकी भूमिका अभी भी रोमांचक और महत्वपूर्ण है।
"आज तक, यह डिजाइन प्रक्रिया का अंतिम चरण है, जहां आप मूल्यांकन कर सकते हैं और अनुमोदन प्राप्त कर सकते हैं: यह पिल्ला उत्पादन में जाएगा; हर कोई सहमत है," उन्होंने कहा।
लैपिन खुद तीसरी पीढ़ी के डिजाइनर हैं।उनकी मां जेनेट लैपिन (उपनाम क्रेब्स) पियागेट की "डिजाइन गर्ल्स" में से एक थीं, और इस गर्वित नाम ने तब भी महिला डिजाइनरों को नाराज कर दिया था।उत्साही लोग लैपिन के पिता के बारे में सोचेंगे: अनातोले "टोनी" लैपिन, जिन्होंने पोर्श 924 और 928 को डिजाइन किया था, और बिल मिशेल के नेतृत्व में, उन्होंने लैरी शिनोडा के साथ मिलकर 1963 कार्वेट स्टिंग्रे ऑफ द ईयर बनाया।
जहां अर्ल के पास अपनी नवीनता कला और रंग विभाग है, वहीं फ़र्नहैम का कार्य एक हाइब्रिड डिज़ाइन टीम बनाना है जो डिजिटल और एनालॉग डोमेन के बीच आसानी से चलती है।इससे पता चलता है कि उत्पत्ति अभी भी इस परिपक्व प्ले-दोह के मूल्य को देखती है, जो कि किसी भी तरह से एक खेल नहीं है।
फरन्हम ने कहा, "युवाओं को इसकी सराहना करते हुए देखना मेरे लिए अच्छा है।""वे हर समय कंप्यूटर के सामने नहीं बैठना चाहते; वे अपने हाथों से काम करना चाहते हैं ... मेरी दृष्टि एक ऐसी टीम की भर्ती करना है जो सभी काम-मूर्तिकला, डिजिटल मॉडलिंग, स्कैनिंग, मिलिंग कर सके। मशीन प्रोग्रामिंग-ताकि उनके पास टूलकिट में सभी उपकरण हों।"
फिर भी, अभी भी एक प्रश्न है जिसे टाला नहीं जा सकता है: क्या डिजिटल उपकरण इतने अच्छे हो जाएंगे कि वे पूरी तरह से मिट्टी को बदल दें?
"ऐसा हो सकता है," लैपिन ने कहा।"कोई नहीं जानता कि यह यात्रा कहाँ जाएगी। लेकिन मुझे लगता है कि हम भाग्यशाली हैं कि हम एनालॉग दुनिया में शिक्षित हैं, इसलिए हम संख्याओं की सराहना करते हैं।"
"अंतिम विश्लेषण में, हम आभासी दुनिया के लिए कारों को डिजाइन नहीं कर रहे हैं। हम वास्तविक कारों को डिजाइन कर रहे हैं जहां लोग अभी भी 3 डी वस्तुओं को छू सकते हैं, ड्राइव कर सकते हैं और बैठ सकते हैं। यह एक पूरी भौतिक दुनिया है जो गायब नहीं होगी।"