एमएक्सए का सप्ताहांत समाचार राउंड-अप: दुनिया भर में एक अनिश्चित बाहरी भविष्य से पहले एक सुपरक्रॉस छोड़ा गया

जर्सी: एफएक्सआर पैट्रियट जर्सी हल्के पॉलिएस्टर-स्पैन्डेक्स जाल से बनाई गई है जो उच्च प्रदर्शन वाले पॉलिएस्टर बुनाई के साथ मिलती है।इसमें एक एथलेटिक, नमी से लथपथ यार्न, आकार का कॉलर, पतला कफ, कंधे और बाहों में हवा का प्रवाह और फीका मुक्त उच्च बनाने की क्रिया मुद्रण है।खुदरा मूल्य $79.00 है।

पंत: एफएक्सआर 2020.5 पैट्रियट पैंट अधिकतम गतिशीलता प्रदान करने के लिए एम-2 चेसिस पर बनाए गए हैं।मुख्य खोल हल्के, छिद्रित, चार-तरफा खिंचाव वाले कपड़े से उच्च स्तर के लचीलेपन, ताकत और वेंटिलेशन के साथ बनाया गया है।अतिरिक्त प्री-कर्व के साथ FXR के नए स्लिम फिट घुटने के डिजाइन से लाभ कम प्रतिबंध और सकारात्मक संपर्क क्षेत्र प्रदान करता है।साथ ही, घुटने में फुल ग्रेन लैदर हीट गार्ड होते हैं।कमर में बैक में एक अपडेटेड योक पैनल और टाइट फिट के लिए हुक और लूप एडजस्टमेंट के साथ आता है।अतिरिक्त मजबूती और टिकाऊपन के लिए महत्वपूर्ण क्षेत्रों में ट्रिपल टॉप-स्टिचिंग है।खुदरा मूल्य $199.00 है। FXR 6D पैट्रियट हेलमेट: मूल ODS प्रौद्योगिकी प्लेटफॉर्म का उपयोग करते हुए, 6D ने नई मालिकाना FXR ATR-2 रेस डिवीजन हेलमेट पेश करने के लिए अपनी पुरस्कार विजेता तकनीक का स्तर बढ़ाया।इसमें ऑफ-रोड मोटरसाइकिल राइडिंग के लिए निर्मित किसी भी हेलमेट की अब तक की सबसे प्रभावी ऊर्जा प्रबंधन प्रणाली है।बोल्ड एफएक्सआर ग्राफिक्स, एक हटाने योग्य और धोने योग्य आराम लाइनर, आपातकालीन त्वरित-रिलीज गाल पैड, कतरनी दूर टोपी का छज्जा, टाइटेनियम डी-रिंग हैं और डीओटी, ईसीई, एसीयू और एएसटीएम मानकों से अधिक हैं।www.fxrracing.com पर रीटैटिल की कीमत $695.00 है।

यह 2020 सुपरक्रॉस सीजन का आखिरी ट्रैक होगा।एक ही स्टेडियम में 7 रेस के बाद भयानक ट्रैक, परफेक्ट ट्रैक और एक मड रेस हुई है।आइए आशा करते हैं कि अंतिम ट्रैक उन दौड़ों को वितरित करता है जो उस पर दौड़ने वाले पुरुषों के योग्य हैं।

यह लगभग खत्म हो चुका है।ऐसा लग रहा था कि ऐसा कभी नहीं होगा, लेकिन ऐसा हुआ।अब 2020 एएमए सुपरक्रॉस चैम्पियनशिप रविवार, 21 जून को आश्चर्यजनक रूप से दोपहर 3:00 बजे (पूर्वी समय) पर समाप्त होगी, जो दोपहर 12:00 बजे (प्रशांत समय) है।यह बाद में दिन में एनबीसी नेटवर्क चैनल पर भी दिखाया जाएगा।7 दौड़ असामान्य, अद्वितीय और रेसिंग शानदार थी।रविवार के फिनाले से खत्म होगी महीनों की संशय

वार्षिक और द्वि-वार्षिक यूरोपीय मोटरसाइकिल शो वे हैं जहां निर्माता और आफ्टरमार्केट कंपनियां अपना माल दिखाती हैं।

2020 कोलोन इंटरमोट मोटरसाइकिल शो 6-11 अक्टूबर, 2020 के लिए निर्धारित किया गया था, लेकिन इसे रद्द कर दिया गया है।चूंकि यूरोप में प्रमुख मोटरसाइकिल शो हजारों उपस्थित लोगों को आकर्षित करते हैं, निकट स्थानिक निकटता और कोविड 19 के वर्ष में एक व्यापार का साझा अनुभव, जर्मन मोटरसाइकिल उद्योग संघ (आईवीएम) ने 2020 में शो आयोजित नहीं करने का फैसला किया है।

रद्द करना एक आश्चर्य के रूप में नहीं आना चाहिए क्योंकि बीएमडब्ल्यू और केटीएम ने अप्रैल में कोलोन और मिलान शो से अपनी वापसी की घोषणा की थी।जर्मनी के कोलोन में दो सबसे बड़े मोटरसाइकिल शो इंटरमोट हैं, जो हर दूसरे साल होता है, और मिलान ईआईसीएमए शो जो सालाना होता है।जबकि इंटरमोट 6 -11 अक्टूबर के लिए निर्धारित किया गया था, इस साल का मिलान शो 3-8 नवंबर तक नहीं होगा।जैसा कि यह खड़ा है, इस बात की कोई पुष्टि नहीं हुई है कि क्या मिलान की घटना आगे बढ़ेगी क्योंकि इटली COVID-19 संकट से विशेष रूप से कठिन था।एक तरफ ध्यान दें, ब्रिटिश मोटरसाइकिल लाइव शो, जो परंपरागत रूप से मिलान में ईआईसीएमए शो के बाद होता है, ने अपना नवंबर कार्यक्रम रद्द कर दिया।जैसा कि यह खड़ा है, EICMA अभी भी नवंबर में होने वाला है।

MXA व्रेकिंग क्रू 3 अक्टूबर को 2020 वर्ल्ड टू-स्ट्रोक चैंपियनशिप के लिए उन्हें तैयार करने के लिए रिकॉर्ड गति से हॉट-रॉड टू-स्ट्रोक का निर्माण कर रहा है। जिनमें से कम से कम हमारा हुस्कर्ण TC300 रेसर नहीं है - जिसे जेसन एंडरसन के कारखाने के इंजन के साथ बनाया गया है। .

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1995 में वापस, जॉडी ने ट्रॉय ली को MXA के सभी हेलमेट नारंगी रंग में रंगने के लिए कहा।1995 से अब तक MXA टेस्ट राइडर्स ने हमेशा नारंगी रंग का हेलमेट पहना है।पिछले शनिवार को ग्लेन हेलेन परीक्षण के दिन जोडी वीसेल (192) और डैन अलमैंगोस (64) नारंगी चमकते हैं।

एमएक्सए संपादकों के लिए बुरी खबर यह है कि किसी को 7-रेस की जल्दी-अप सुपरक्रॉस श्रृंखला को कवर करने के लिए साल्ट लेक सिटी जाना था, कोरोनावायरस परीक्षण लेना था और कुछ हफ्तों तक वहां रहना था।प्रबंध संपादक डेरिल एक्लंड एसएलसी में जाने के लिए सहमत हो गए, लेकिन हम उन्हें पूरे समय के लिए जाने का जोखिम नहीं उठा सकते थे।इसका समाधान यह था कि डेरिल को तीन दौड़ के बाद घर आने दिया जाए और अंतिम चार को कवर करने के लिए ट्रैविस फैंट में उड़ान भरी जाए।इसने कर्तव्यों और उनके बीच विभाजित किया।उन्होंने प्री-रेस, रेस-रेस और पोस्ट-रेस उत्सवों को कवर करने का बहुत अच्छा काम किया है।

जॉन ऑर्टनर ने रेक्लूस क्लच टेस्ट के लिए MXA के 2020 YZ250F को उड़ाया।टेस्ट राइडर्स के लिए टेस्ट के दिन अलग-अलग बाइक्स के बीच आगे-पीछे स्विच करना सामान्य बात है।

जब साल्ट लेक सिटी चल रहा था, तब बाकी एमएक्सए गिरोह क्या कर रहा था?हम अपनी मोटरसाइकिलों पर सवारी, परीक्षण और खेलने का आनंद ले रहे थे।रेसिंग अभी SoCal में शुरू हुई है, लेकिन इससे भी बेहतर यह है कि अधिकांश ट्रैक अभ्यास के लिए खोल दिए गए हैं।वास्तव में, ग्लेन हेलेन अब मंगलवार, गुरुवार, शनिवार और रविवार को अभ्यास के लिए खुला है (जब दौड़ के लिए पटरियों का उपयोग नहीं किया जा रहा है)।ट्रैक की तैयारी बहुत अच्छी रही है और शहर से बाहर सभी तेज़ लोगों के साथ, आपको पीछे से रन-डाउन होने की चिंता करने की ज़रूरत नहीं है।

शनिवार के अभ्यास दिवस पर ग्लेन हेलेन कैसा दिखता है, इस बारे में ब्रायन मेडिरोस को एक विहंगम दृश्य मिलता है।ब्रायन MXA के 2020 Yamaha YZ450F पर है।

पूर्व प्रो सर्किट हुस्कर्ण राइडर माइक मोनाघन ने कभी भी टू-स्ट्रोक रेसिंग में हार नहीं मानी।शनिवार को वह एमएक्सए के 2020 केटीएम 125एसएक्स पर खेले।

मार्क क्रॉस्बी चार टेस्ट राइडर में से एक थे जिन्होंने FC450 रॉकस्टार एडिशन और 2020 FX450 बैक-टू-बैक की सवारी की।

जोश फॉउट ने हस्की एफसी450 रॉकस्टार संस्करण और 2020 हस्की एफएक्स450 क्रॉस-कंट्री बाइक के बीच आगे-पीछे स्विच किया।हमने दोनों के बीच ब्लैक बॉक्स की अदला-बदली भी की।

Josh Mosiman को 2020 Husqvarna FX450 की सवारी करने के लिए बात करनी थी और फिर वह इससे दूर नहीं हुआ।

Val Tamietti (31) के पास दौड़ के लिए एक नया KTM 350SXF है, लेकिन वह हमेशा अपने YZ250 टू-स्ट्रोक पर अभ्यास करता है।

यदि आप अपनी बाइक को गड्ढों में लावारिस छोड़ देते हैं, तो संभावना है कि रैंडी स्किनर इसे कुछ गोद में ले जाएगा।जब सवारी हो जाती है तो काम शुरू हो जाता है।

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मॉडल वर्ष में इस बिंदु पर जारी एकमात्र 2021 मोटोक्रॉस मशीन, CRF250R रेव रेंज में मजबूत शक्ति और एक लो-सेंटर-ऑफ-ग्रेविटी चेसिस लेआउट प्रदान करता है जो फुर्तीला, स्थिर हैंडलिंग प्रदान करता है।वास्तव में 2021 Honda CRF250 बिना किसी बदलाव के 2020 CRF250 है।लेकिन, कोनों से बाहर निकलने पर कमजोर लो-एंड थ्रॉटल प्रतिक्रिया के अलावा, 2020 CRF250 होंडा के 250 फोर-स्ट्रोक उत्पादों के लिए एक बड़ा कदम था।2020 में बहुत सारे बदलाव हुए, जो 2021 तक चलते हैं—यहाँ पूरी सूची है।

(1) कैम प्रोफाइल।एक अपडेटेड कैम प्रोफाइल एग्जॉस्ट वॉल्व को खोलने में देरी करता है और वॉल्व ओवरलैप को कम करता है। (2) इग्निशन टाइमिंग।8000 आरपीएम पर समय अद्यतन किया गया है। (3) सेंसर।पांच गियर में से प्रत्येक के लिए अलग-अलग इग्निशन मैप की अनुमति देने के लिए एक गियर पोजीशन सेंसर जोड़ा गया है। (4) हेड पाइप।दाहिने हेडर पर रेज़ोनेटर हटा दिया गया है, और हेड पाइप परिधि को कम कर दिया गया है।

(5) मफलर।मफलर का परफ़-कोर बड़े वेध छेदों के कारण बेहतर तरीके से बहता है। (6) रेडिएटर।बाईं ओर के रेडिएटर को इसके वॉल्यूम को 5 प्रतिशत तक बढ़ाने के लिए शीर्ष पर चौड़ा बनाया गया है। (7) ट्रांसमिशन।दूसरे गियर को लंबा बनाया गया है (1.80 से 1.75 के अनुपात में जा रहा है)।दूसरे और तीसरे गियर का डब्ल्यूपीसी इलाज किया गया है।

(8) क्लच।क्लच प्लेट्स मोटे होते हैं, तेल की क्षमता में 18 प्रतिशत की वृद्धि हुई है, और क्लच स्प्रिंग्स सख्त हैं। (9) फ्रेम।फ़्रेम को CRF450 फ्रेम में अपग्रेड किया गया था।फ्रेम की पार्श्व कठोरता, मरोड़ वाली कठोरता और यव कोण 2020 में परिवर्तन थे।

(10) फुटपेग।फुटपेग में दांत कम होते हैं लेकिन तेज होते हैं।दो फ़ुटपेग क्रॉस-ब्रेसिज़ हटा दिए गए हैं।(11) बैटरी।2020 CRF450 के अनुसार, एयरबॉक्स में अधिक वायु प्रवाह प्राप्त करने और गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को कम करने के लिए बैटरी को 28 मिमी कम किया गया था।

(12) निलंबन।शोआ फोर्क्स ने लो-स्पीड डंपिंग बढ़ा दी है, जबकि शॉक ने लो-स्पीड कंप्रेशन को बढ़ा दिया है और हाई-स्पीड कंप्रेशन को कम कर दिया है। (13) रियर ब्रेक।रियर ब्रेक पैड अब एटीवी पैड मटेरियल से बनाए गए हैं।ब्रेक नली को छोटा कर दिया गया है, और पेडल को लंबा कर दिया गया है।रोटर को ठंडा करने के लिए अधिक हवा की अनुमति देने के लिए CRF250 के ब्रेक रियर गार्ड को छोटा किया गया है।

(14) पिस्टन। ब्रिज-बॉक्स पिस्टन डिज़ाइन में स्कर्ट और कलाई-पिन बॉस के बीच एक मजबूत संरचना है।(15) 2021 खुदरा मूल्य।$7999।

निहिलो कॉन्सेप्ट कार्बन फाइबर केबल गार्ड इलेक्ट्रिक स्टार्ट मोटर के ऊपर चलने वाली उजागर तारों की सुरक्षा करता है।केबल गार्ड मजबूत और हल्का होने के लिए 100% कार्बन फाइबर से हाथ से बनाया गया है।यह 2019-2021 हुस्कर्ण एफसी 250/350, 2016-2021 केटीएम एसएक्सएफ 250/350 और 2017-2021 केटीएम ईएक्ससी-एफ 250/350 फिट बैठता है।www.nihiloconcepts.com पर खुदरा मूल्य $59.99 है।

मार्टी स्मिथ के कई पुराने दोस्त हाल ही में फिर से खोले गए लेक एल्सिनोर मोटोक्रॉस ट्रैक पर मार्टी को श्रद्धांजलि देने के लिए निकले, जो पिछले महीने एक टिब्बा छोटी गाड़ी दुर्घटना में अपनी पत्नी नैन्सी के साथ दुखद रूप से मारे गए थे।हाथ में कई अतीत की किंवदंतियां थीं जो मार्टी और उनकी पत्नी नैन्सी के लिए मानद गोद की सवारी करने आए थे।हाथ में और सवारी करने के लिए तैयार थे टॉमी क्रॉफ्ट, लार्स लार्सन, स्कॉट बर्नवर्थ, डॉनी हैनसेन, रिच ट्रुचिंस्की, माइक ट्रिप्स, गैरी चैपलिन और कई अन्य।चक कोनोली द्वारा यहां कुछ तस्वीरें दी गई हैं।

हालांकि विंटेज मोटोक्रॉस बाइक्स दिन का क्रम थे, सवार सभी तरह की बाइक पर मार्टी के लिए एक गोद की सवारी करने आए थे।

नैन्सी स्मिथ का प्रतिनिधित्व एक लाल-धारी होंडा सीआर125 के बगल में खड़े विंटेज सवारों की पत्नियों द्वारा किया गया था।

अमेरिका में पूर्णकालिक रूप से आने वाले पहले यूरोपीय जीपी राइडर लार्स लार्सन (17) ने अपनी गोद के लिए एक अनूठा पहनावा चुना।

22 जून...जेफ वार्ड 1961 जून 22...रोनी फैस्ट 1977 जून 23...ट्रैविस बेकर 1990 जून 23…टिम कोटर

1. अनाहेम 1 ………………… जस्टिन बार्सिया ……… ..जस्टिन कूपर (पश्चिम) 2।सेंट लुइस ………………………। केन रोकजेन …………… .. ऑस्टिन फोर्कनर (पश्चिम) 3।अनाहेम 2 ……………….. एली टोमैक ……………… डायलन फेरैंडिस (पश्चिम) 4।ग्लेनडेल …………………..केन रोक्ज़ेन ……..ऑस्टिन फोर्कनर (पश्चिम)5.ओकलैंड ……………… एली टोमैक ………। डायलन फेरैंडिस (पश्चिम)6।सैन डिएगो ………………… कूपर वेब ………। डायलन फेरैंडिस (पश्चिम)7।टाम्पा…………………….एली टोमैक……………….शेन मैकएलराथ (पूर्व)8।अर्लिंग्टन …………………। एली टोमैक ………………। चेस सेक्सटन (पूर्व) 9।अटलांटा……………………..केन रोक्ज़ेन…….चेस सेक्सटन (पूर्व)10।डेटोना ………………… एली टोमैक………..गैरेट मार्चबैंक्स (पूर्व)11.साल्ट लेक सिटी #1……एली टोमैक………………..शेन मैकएलराथ (पूर्व)12।साल्ट लेक सिटी #2……कूपर वेब……… शेन मैकएलराथ (पूर्व)13.साल्ट लेक सिटी #3 ……. एली टोमैक ……… चेस सेक्सटन (पूर्व)14।साल्ट लेक सिटी #4……..एली टोमैक……….ऑस्टिन फोर्कनर (पश्चिम)15.साल्ट लेक सिटी #5…….केन रोक्ज़ेन ……….ऑस्टिन फोर्कनर (पश्चिम)16.साल्ट लेक सिटी #6………कूपर वेब……….चेस सेक्सटन (पूर्व) 17. साल्ट लेक सिटी #7…450 पॉइंट लीडर…एली टोमैक250 वेस्ट पॉइंट लीडर…डायलन फेरैंडिस250 ईस्ट पॉइंट लीडर…चेस सेक्सटन

कूपर वेब ने साबित कर दिया कि जब वह पास नहीं होना चाहता था, तो वह एक और गियर ढूंढ सकता था।और, अगर वह पास हो गया, तो वह अगले कोने में वापस आ सकता है।वह जानता है कि कैसे रहना है और जो चाहता है उसके लिए लड़ना है।

2020 एएमए 450 सुपरक्रॉस पॉइंट्स स्टैंडिंग (17 में से 16 इवेंट के बाद) 1. एली टोमैक (कॉ)…366 2. कूपर वेब (केटीएम)…344 2. केन रोकजेन (माननीय)…338 4. जस्टिन बारसिया (यम)…269 5 . जेसन एंडरसन (पति)…264 6. मैल्कम स्टीवर्ट (माननीय)…233 7. जैच ओसबोर्न (पति)…226 8. डीन विल्सन (पति)…218 9. जस्टिन ब्रेटन (माननीय)…216 10. जस्टिन हिल (माननीय) )…199

2020 एएमए 250 पूर्व सुपरक्रॉस अंक स्टैंडिंग (9 घटनाओं में से 8 के बाद) 1. चेस सेक्सटन (माननीय)…192 2. शेन मैकलेरथ (यम)…186 3. गैरेट मार्चबैंक्स (काव)…119 4. जो शिमोडा (माननीय)…107 5. जेरेमी मार्टिन (माननीय)…105 6. जलेक स्वोल (पति)…100 7. एंज़ो लोप्स (यम)…97 8. पियर्स ब्राउन (केटीएम)…92 9. काइल पीटर्स (माननीय)…86 10. आरजे हैम्पशायर ( माननीय)…80

डायलन फेरैंडिस के पास बकवास शूट में 7-पॉइंट की बढ़त है जो कि रविवार को 250 ईस्ट / वेस्ट शूटआउट है।रविवार के 250 फाइनल में सभी अच्छे लोगों के साथ, यह उतना आसान नहीं होगा जब आप केवल अपने तट के लोगों के खिलाफ दौड़ रहे हों।

2020 एएमए 250 वेस्ट सुपरक्रॉस स्टैंडिंग (9 राउंड में से 8 के बाद) 1. डायलन फेरैंडिस (यम) ... 181 2. ऑस्टिन फोर्कनर (कॉ) ... 174 3. जस्टिन कूपर (यम) ... 164 4. ब्रैंडन हार्ट्रानफ्ट (केटीएम) ... 141 5 माइकल मोसिमन (पति)…118 6. एलेक्स मार्टिन (सुज)…117 7. ल्यूक क्लाउट (माननीय)…106 8. डेरेक ड्रेक (केटीएम)…106 9. मिशेल ओल्डेनबर्ग (माननीय)…96 10. जैकब हेस (पति) )…89

एक 250 ईस्ट हीट रेस और एक 250 वेस्ट हीट रेस होगी, दोनों में शीर्ष 20 अंक होंगे।प्रत्येक हीट में शीर्ष 9 संयुक्त पूर्व/पश्चिम समापन के लिए आगे बढ़ेंगे।हीट में 10 से 20 के स्थान संयुक्त पूर्व/पश्चिम अंतिम मौके पर जाएंगे—जिसमें शीर्ष 4 मुख्य में स्थानांतरित हो जाएगा।यह चार 250 वेस्ट राइडर्स, चार 250 ईस्ट राइडर्स या दो कोस्ट का संयोजन हो सकता है।

250 पूर्व / पश्चिम दौड़ 250 पूर्व और 250 पश्चिम चैंपियनशिप के लिए अंक का भुगतान करेगी।लेकिन, ईस्ट और वेस्ट राइडर्स को अलग-अलग स्कोर नहीं किया जाएगा।अगर पहला 250 ईस्ट राइडर पांचवां है, तो उसे सबसे तेज ईस्ट राइडर होने के लिए पहले स्थान के अंक नहीं मिलेंगे—उसे पांचवें स्थान के अंक मिलेंगे।इस प्रारूप का मतलब है कि यहां सवारों के लिए अपने प्रमुख प्रतिस्पर्धियों पर बहुत अधिक अंक हासिल करने का एक बड़ा मौका होगा, अगर वे ट्रैक पर उनके बीच विपरीत तट से कई सवारियां प्राप्त कर सकते हैं।

2021 के लिए, केटीएम के ग्राउंड-ब्रेकिंग ट्रांसफर पोर्ट इंजेक्शन (टीपीआई) सिस्टम और चार फोर-स्ट्रोक के साथ तीन टू-स्ट्रोक मॉडल का संयोजन यह सुनिश्चित करता है कि सभी उम्र और क्षमताओं के वयस्क राइडर्स और रेसर्स के पास उनकी आवश्यकताओं के अनुरूप उपकरण होंगे, चाहे वे किसी के लिए भी हों। दुनिया भर में सबसे कठिन राहों पर प्रतिस्पर्धा या अंतिम खेल हथियार।2021 केटीएम एंडुरो पोर्टफोलियो को इसकी ताजा और सही मायने में रेडी टू रेस ग्राफिक स्कीम और अपडेटेड कलर पैलेट से अलग किया गया है, जबकि 2021 के लिए प्रमुख एन्हांसमेंट में सस्पेंशन कंपोनेंट्स में बदलाव, साथ ही इंजन रिफाइनमेंट शामिल हैं।

(1) अपडेट किए गए WP Xplor फोर्क्स में अब मानक के रूप में एक बाहरी प्रीलोड एडजस्टर की सुविधा है, जिससे इलाके और राइडर वरीयता के लिए स्प्रिंग प्रीलोड समायोजन त्वरित और आसान हो जाता है। (2) पीडीएस (प्रोग्रेसिव डंपिंग सिस्टम) तकनीक के साथ WP Xplor रियर शॉक में दूसरा डंपिंग पिस्टन होता है बेजोड़ ऑफरोड प्रदर्शन का उत्पादन करने के लिए, स्ट्रोक के अंत में एक बंद कप के साथ संयोजन, एक प्रगतिशील शॉक स्प्रिंग द्वारा समर्थित। (3) 143.99 सीसी दो-स्ट्रोक इंजन जो किसी भी ऊंचाई पर सही ईंधन भरने के लिए एक पेटेंट टीपीआई ईंधन इंजेक्शन प्रणाली से सुसज्जित है, नहीं केटीएम टू-स्ट्रोक के मानक तक रहते हुए भी प्रीमिक्सिंग और ईंधन की खपत को कम किया।वजन को न्यूनतम रखते हुए बेहतर स्थायित्व के लिए नया कास्ट पिस्टन फोर्ज्ड पिस्टन की जगह लेता है। (4) ईंधन के उत्कृष्ट डाउनस्ट्रीम परमाणुकरण के लिए रियर ट्रांसफर पोर्ट में दो इंजेक्टर के साथ सिलेंडर।जबकि ईएमएस में कुशल ऊंचाई मुआवजे के लिए एक अतिरिक्त सेंसर से सेवन हवा के दबाव, थ्रॉटल स्थिति, पानी के तापमान और परिवेश वायु दबाव पढ़ने वाले सेंसर से जानकारी के आधार पर इग्निशन टाइमिंग और ईंधन स्प्रे को नियंत्रित करने वाला एक ईसीयू है। (5) वैकल्पिक मानचित्र चयन स्विच की अनुमति देता है चिकनी और अधिक ट्रैक्टेबल ऑफरोड विशेषताओं के लिए एक वैकल्पिक मानचित्र का चयन करने के लिए सवार। (6) इलेक्ट्रॉनिक तेल पंप 50% तक धूम्रपान को कम करते हुए किसी भी स्थिति में एक सही ईंधन-तेल मिश्रण सुनिश्चित करने के लिए सेवन के लिए 700cc तेल टैंक से तेल खिलाता है और प्रदान करता है ईंधन के 5 टैंक तक। (7) रेस के लिए तैयार उपस्थिति के लिए अद्यतन रंग योजना के साथ नए ग्राफिक्स।

(1) रेडी टू रेस उपस्थिति के लिए अपडेटेड कलर स्कीम के साथ नए ग्राफिक्स। (2) अपडेट किए गए WP Xplor फोर्क्स में अब मानक के रूप में एक बाहरी प्रीलोड एडजस्टर की सुविधा है, जिससे इलाके और राइडर वरीयता के लिए स्प्रिंग प्रीलोड समायोजन त्वरित और आसान हो जाता है।पीडीएस (प्रोग्रेसिव डैम्पिंग सिस्टम) तकनीक के साथ WP Xplor रियर शॉक में बेजोड़ ऑफरोड प्रदर्शन का उत्पादन करने के लिए, एक प्रगतिशील शॉक स्प्रिंग द्वारा समर्थित (1) स्ट्रोक के अंत में एक बंद कप के साथ संयोजन में एक दूसरा डंपिंग पिस्टन है। (3) 249cc किसी भी ऊंचाई पर सही ईंधन भरने के लिए पेटेंट टीपीआई ईंधन इंजेक्शन प्रणाली के साथ दो स्ट्रोक इंजन फिट, कोई प्रीमिक्सिंग नहीं और केटीएम दो स्ट्रोक के मानक तक रहने के दौरान ईंधन की खपत कम हो गई। (4) सिलेंडर पीछे दो इंजेक्टर के साथ रखा गया ईंधन के उत्कृष्ट डाउनस्ट्रीम परमाणुकरण के लिए स्थानांतरण बंदरगाह। (5) कुशल ऊंचाई मुआवजे के लिए एक अतिरिक्त सेंसर से सेवन वायु दबाव, थ्रॉटल स्थिति, पानी का तापमान और परिवेश वायु दबाव पढ़ने वाले सेंसर से जानकारी के आधार पर इग्निशन टाइमिंग और ईंधन स्प्रे को नियंत्रित करने वाले ईसीयू की विशेषता वाला ईएमएस।वैकल्पिक नक्शा चयन स्विच सवार को एक वैकल्पिक मानचित्र का चयन करने की अनुमति देता है, एक स्पोर्टियर पावर डिलीवरी प्रदान करता है, जबकि मानक नक्शा चिकनी और अधिक ट्रैक्टेबल ऑफ रोड विशेषताओं के लिए सेट किया गया है। (6) इलेक्ट्रॉनिक तेल पंप 700cc तेल टैंक से सेवन करने के लिए तेल खिलाता है धूम्रपान को 50% तक कम करते हुए और 5 टैंक तक ईंधन प्रदान करते हुए किसी भी स्थिति में एक सही ईंधन-तेल मिश्रण सुनिश्चित करें।

(1) अपडेट किए गए WP Xplor फोर्क्स में अब मानक के रूप में एक बाहरी प्रीलोड एडजस्टर की सुविधा है, जिससे इलाके और राइडर वरीयता के लिए स्प्रिंग प्रीलोड समायोजन त्वरित और आसान हो जाता है। (2) पीडीएस (प्रोग्रेसिव डंपिंग सिस्टम) तकनीक के साथ WP Xplor रियर शॉक में दूसरा डंपिंग पिस्टन होता है बेजोड़ ऑफरोड प्रदर्शन का उत्पादन करने के लिए, एक प्रगतिशील शॉक स्प्रिंग द्वारा समर्थित, स्ट्रोक के अंत में एक बंद कप के साथ संयोजन। (3) रेडी टू रेस उपस्थिति के लिए अद्यतन रंग योजना के साथ नए ग्राफिक्स।(4) 293.2 सीसी टू-स्ट्रोक इंजन जो किसी भी ऊंचाई पर सही ईंधन भरने के लिए एक पेटेंट टीपीआई ईंधन इंजेक्शन प्रणाली से सुसज्जित है, कोई प्रीमिक्स नहीं है और केटीएम दो-स्ट्रोक के मानक तक रहते हुए भी ईंधन की खपत को कम करता है। (5) दो के साथ सिलेंडर ईंधन के उत्कृष्ट डाउनस्ट्रीम परमाणुकरण के लिए रियर ट्रांसफर पोर्ट में इंजेक्टर लगाए गए हैं।कुशल ऊंचाई मुआवजे के लिए एक अतिरिक्त सेंसर से सेवन हवा का दबाव, गला घोंटना स्थिति, पानी का तापमान और परिवेशी वायु दबाव पढ़ने वाले सेंसर से जानकारी के आधार पर एक ईसीयू नियंत्रित इग्निशन टाइमिंग और ईंधन स्प्रे की विशेषता वाला ईएमएस। (6) वैकल्पिक नक्शा चयन स्विच सवार को चयन करने की अनुमति देता है एक वैकल्पिक नक्शा, एक स्पोर्टियर पावर डिलीवरी प्रदान करता है, जबकि मानक नक्शा चिकनी और अधिक ट्रैक्टेबल ऑफ रोड विशेषताओं के लिए सेट किया गया है। (7) इलेक्ट्रॉनिक तेल पंप 700 सीसी तेल टैंक से सेवन के लिए एक सही ईंधन-तेल मिश्रण सुनिश्चित करने के लिए तेल खिलाता है 50% तक धूम्रपान को कम करने और ईंधन के 5 टैंक तक प्रदान करते हुए कोई भी स्थिति। (8) निकास प्रणाली कम वजन के साथ बेहतर प्रदर्शन प्रदान करती है और विस्तार कक्ष पर अभिनव नालीदार सतह के लिए एक अधिक टिकाऊ निर्माण धन्यवाद।

(1) ऑफरोड-ओनली मॉडल जो संकेतों और दर्पणों को बहाता है और केटीएम 350 ईएक्ससी-एफ की तुलना में अधिक आक्रामक मैपिंग और कम प्रतिबंधात्मक पावर पैक पेश करता है, जिसका अर्थ है फुल-नॉबी टायरों के माध्यम से जमीन पर डालने की अधिक शक्ति और समग्र रूप से हल्का वजन। (2) अपडेट किए गए WP Xplor फोर्क्स में अब मानक के रूप में एक बाहरी प्रीलोड एडजस्टर की सुविधा है, जिससे इलाके और राइडर वरीयता के लिए स्प्रिंग प्रीलोड समायोजन त्वरित और आसान हो जाता है। (3) पीडीएस (प्रोग्रेसिव डैम्पिंग सिस्टम) तकनीक के साथ WP Xplor रियर शॉक में दूसरी डंपिंग की सुविधा है। बेजोड़ ऑफरोड प्रदर्शन का उत्पादन करने के लिए, स्ट्रोक के अंत में एक बंद कप के साथ पिस्टन, एक प्रगतिशील शॉक स्प्रिंग द्वारा समर्थित। (4) सावधानी से गणना किए गए फ्लेक्स मापदंडों के साथ उच्च तकनीक, हल्के क्रोम-मोली स्टील फ्रेम का एक बड़ा मिश्रण प्रदान करता है आराम, स्थिरता और सटीकता। (5) सिंगल-पीस कास्ट एल्यूमीनियम स्विंगआर्म को गुरुत्वाकर्षण डाई-कास्ट उत्पादन प्रक्रिया का उपयोग करके निर्मित किया जाता है, जो न्यूनतम संभव वजन पर असाधारण शक्ति प्रदान करता है। (6) लाइट इंजन कैसएक केंद्रीकृत शाफ्ट विन्यास के साथ क्रैंकशाफ्ट को हल्के से निपटने और त्वरित प्रतिक्रिया के लिए बाइक के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र के करीब ले जाते हैं।चट्टानी इलाकों में प्रभावों के खिलाफ बेहतर प्रतिरोध के लिए प्रबलित क्लच कवर। (7) छह-स्पीड वाइड रेशियो ट्रांसमिशन ऑफरोड ड्यूटी के लिए पूरी तरह से अनुकूल है। (8) रेडी टू रेस उपस्थिति के लिए अद्यतन रंग योजना के साथ नए ग्राफिक्स।बॉडीवर्क में उत्कृष्ट आराम और गति की स्वतंत्रता के लिए एक पतला डिज़ाइन है, जो राइडर को पूर्ण नियंत्रण में रखता है।

(1) ऑफरोड-ओनली मॉडल जो संकेतों और दर्पणों को बहाता है और केटीएम 500 ईएक्ससी-एफ की तुलना में अधिक आक्रामक मैपिंग और कम प्रतिबंधात्मक पावर पैक पेश करता है, जिसका अर्थ है फुल-नॉबी टायरों के माध्यम से जमीन पर डालने की अधिक शक्ति और समग्र रूप से हल्का वजन। (2) रेडी टू रेस उपस्थिति के लिए अपडेटेड कलर स्कीम के साथ नए ग्राफिक्स। (3) अपडेटेड WP Xplor फोर्क्स में अब मानक के रूप में एक बाहरी प्रीलोड एडजस्टर की सुविधा है, जिससे इलाके और राइडर वरीयता के लिए स्प्रिंग प्रीलोड समायोजन त्वरित और आसान हो जाता है। (4) पीडीएस (प्रोग्रेसिव डैम्पिंग सिस्टम) तकनीक के साथ WP Xplor रियर शॉक में बेजोड़ ऑफरोड प्रदर्शन का उत्पादन करने के लिए, एक प्रगतिशील शॉक स्प्रिंग द्वारा समर्थित, स्ट्रोक के अंत की ओर एक बंद कप के साथ संयोजन में एक दूसरा डंपिंग पिस्टन है। (5) नया शिफ्ट लॉकर प्रदान करता है स्थायित्व में वृद्धि।सिक्स-स्पीड वाइड रेशियो ट्रांसमिशन ऑफरोड ड्यूटी के लिए पूरी तरह से अनुकूल है। (6) सावधानी से गणना किए गए फ्लेक्स मापदंडों के साथ हाई-टेक, हल्के क्रोम-मोली स्टील फ्रेम आराम, स्थिरता और सटीकता का एक बड़ा मिश्रण प्रदान करता है। (7) सिंगल-पीस कास्ट एल्यूमीनियम स्विंगआर्म का निर्माण ग्रेविटी डाई-कास्ट उत्पादन प्रक्रिया का उपयोग करके किया जाता है, जो न्यूनतम संभव वजन पर असाधारण शक्ति प्रदान करता है। (8) एक केंद्रीकृत शाफ्ट विन्यास के साथ हल्के इंजन के मामले क्रैंकशाफ्ट को प्रकाश से निपटने और त्वरित प्रतिक्रिया के लिए बाइक के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र के करीब ले जाते हैं।साथ ही चट्टानी इलाकों में प्रभावों के खिलाफ बेहतर प्रतिरोध के लिए एक प्रबलित क्लच कवर। (9) बॉडीवर्क में उत्कृष्ट आराम और आंदोलन की स्वतंत्रता के लिए एक पतला डिजाइन है, जो सवार को पूर्ण नियंत्रण में रखता है।

(1) अपडेट किए गए WP Xplor फोर्क्स में अब मानक के रूप में एक बाहरी प्रीलोड एडजस्टर की सुविधा है, जिससे इलाके और राइडर वरीयता के लिए स्प्रिंग प्रीलोड समायोजन त्वरित और आसान हो जाता है। (2) पीडीएस (प्रोग्रेसिव डंपिंग सिस्टम) तकनीक के साथ WP Xplor रियर शॉक में दूसरा डंपिंग पिस्टन होता है बेजोड़ दोहरे खेल प्रदर्शन का उत्पादन करने के लिए, स्ट्रोक के अंत में एक बंद कप के साथ संयोजन, एक प्रगतिशील शॉक स्प्रिंग द्वारा समर्थित। (3) नया शिफ्ट लॉकर अधिक स्थायित्व प्रदान करता है। (4) उच्च तकनीक, हल्के क्रोम-मोली स्टील फ्रेम सावधानी से गणना किए गए फ्लेक्स मापदंडों के साथ आराम, स्थिरता और सटीकता का एक बड़ा मिश्रण प्रदान करता है। (5) सिंगल-पीस कास्ट एल्यूमीनियम स्विंगआर्म को गुरुत्वाकर्षण डाई-कास्ट उत्पादन प्रक्रिया का उपयोग करके निर्मित किया जाता है, जो न्यूनतम संभव वजन पर असाधारण ताकत प्रदान करता है। (6) छह- स्पीड वाइड रेशियो ट्रांसमिशन सड़क और ऑफरोड ड्यूटी के लिए पूरी तरह से अनुकूल है।एक केंद्रीकृत शाफ्ट विन्यास के साथ हल्के इंजन के मामले क्रैंकशाफ्ट को हल्के से निपटने और त्वरित प्रतिक्रिया के लिए बाइक के गुरुत्वाकर्षण केंद्र के करीब ले जाते हैं।चट्टानी इलाकों में प्रभावों के खिलाफ बेहतर प्रतिरोध के लिए प्रबलित क्लच कवर। (7) बॉडीवर्क में उत्कृष्ट आराम और आंदोलन की स्वतंत्रता के लिए एक पतला डिजाइन है, जो सवार को पूर्ण नियंत्रण में रखता है।साथ ही, रेडी टू रेस उपस्थिति के लिए अद्यतन रंग योजना के साथ नए ग्राफिक्स। (8) एयर बॉक्स और एयर बूट को बेहतर प्रदर्शन के लिए मिट्टी और बेहतर एयरफ्लो के खिलाफ एयर फिल्टर की अधिकतम सुरक्षा प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।त्वरित सर्विसिंग के लिए उपकरणों के बिना एयर फिल्टर का उपयोग किया जा सकता है। (9) हाइड्रोलिक ब्रेम्बो क्लच सिस्टम क्लच और लाइट ऑपरेशन का अत्यधिक नियंत्रणीय मॉड्यूलेशन प्रदान करता है, मांग की सवारी पर थकान को कम करता है।साथ ही, हाई-टेक ब्रेम्बो ब्रेक हमेशा केटीएम ऑफरोड मशीनों पर मानक उपकरण रहे हैं और अविश्वसनीय ब्रेकिंग पावर और फील प्रदान करने के लिए हल्के वेव डिस्क के साथ संयुक्त हैं।

(1) रेडी टू रेस उपस्थिति के लिए अपडेटेड कलर स्कीम के साथ नए ग्राफिक्स। (2) अपडेटेड WP Xplor फोर्क्स में अब मानक के रूप में एक बाहरी प्रीलोड एडजस्टर की सुविधा है, जिससे इलाके और राइडर वरीयता के लिए स्प्रिंग प्रीलोड समायोजन त्वरित और आसान हो जाता है। (3) WP Xplor पीडीएस (प्रोग्रेसिव डैम्पिंग सिस्टम) तकनीक के साथ रियर शॉक में बेजोड़ दोहरे खेल प्रदर्शन का उत्पादन करने के लिए, एक प्रगतिशील शॉक स्प्रिंग द्वारा समर्थित, स्ट्रोक के अंत की ओर एक बंद कप के साथ संयोजन में एक दूसरा डंपिंग पिस्टन है। (4) हाई-टेक, सावधानी से गणना किए गए फ्लेक्स मापदंडों के साथ हल्के क्रोम-मोली स्टील फ्रेम आराम, स्थिरता और सटीकता का एक बड़ा मिश्रण प्रदान करता है। (5) सिंगल-पीस कास्ट एल्यूमीनियम स्विंगआर्म को ग्रेविटी डाई-कास्ट उत्पादन प्रक्रिया का उपयोग करके निर्मित किया जाता है, जो न्यूनतम संभव वजन पर असाधारण ताकत प्रदान करता है। .(6) एक केंद्रीकृत शाफ्ट विन्यास के साथ हल्के इंजन के मामले क्रैंकशाफ्ट को हल्की हैंडलिंग और त्वरित प्रतिक्रिया के लिए बाइक के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र के करीब ले जाते हैं। (7) अप के साथ नए ग्राफिक्सरेडी टू रेस उपस्थिति के लिए दिनांकित रंग योजना। (8) चट्टानी इलाके में प्रभावों के खिलाफ बेहतर प्रतिरोध के लिए प्रबलित क्लच कवर। (9) छह-स्पीड वाइड रेशियो ट्रांसमिशन सड़क और ऑफरोड ड्यूटी के लिए पूरी तरह से अनुकूल है।बॉडीवर्क में उत्कृष्ट आराम और चलने की स्वतंत्रता के लिए एक पतला डिज़ाइन है, जो राइडर को पूर्ण नियंत्रण में रखता है। एयर बॉक्स और एयर बूट को बेहतर प्रदर्शन के लिए गंदे और बेहतर एयरफ्लो के खिलाफ एयर फिल्टर की अधिकतम सुरक्षा प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।त्वरित सर्विसिंग के लिए उपकरणों के बिना एयर फिल्टर का उपयोग किया जा सकता है।(11) हाइड्रोलिक ब्रेम्बो क्लच सिस्टम क्लच और लाइट ऑपरेशन के अत्यधिक नियंत्रणीय मॉड्यूलेशन की पेशकश करता है, जो मांग की सवारी पर थकान को कम करता है।(12) हाई-टेक ब्रेम्बो ब्रेक हमेशा केटीएम ऑफरोड मशीनों पर मानक उपकरण रहे हैं और अविश्वसनीय ब्रेकिंग पावर और फील प्रदान करने के लिए हल्के वेव डिस्क के साथ संयुक्त हैं।

सुपरक्रॉस और मोटोक्रॉस में सफलता मिली, लेकिन मिनीसाइकिल और एरेनाक्रॉस के लिए सबसे प्रसिद्ध था क्या आप उसका नाम बता सकते हैं?उत्तर पृष्ठ के नीचे है।

1980 में वापस डेटिंग जब MXA के जोडी वीसेल, केचप कॉक्स और पीट माली ने सैडलबैक सैटरडे प्रमोटर जिम बेल्टनिक से CZ रेस आयोजित करने के लिए बात की, CZ वर्ल्ड चैंपियनशिप अब 2020 में अपनी 40 वीं वर्षगांठ पर है। अधिक जानकारी के लिए www.czriders.com पर जाएं।

अमेरिकन इंटरनेशनल मोटरसाइकिल एक्सपो (AIMExpo) 2020 मोटरसाइकिल शो की तारीख को अक्टूबर 2020 से बदलकर 21-23 जनवरी, 2021 कर देगा। यह कोलंबस, ओहियो में ग्रेटर कोलंबस कन्वेंशन सेंटर में आयोजित किया जाएगा।2021 का शो अब चार के बजाय तीन दिनों में खुदरा विक्रेताओं पर केंद्रित होगा।2021 के लिए, AIMExpo केवल एक व्यापार कार्यक्रम बन जाएगा।केवल व्यापार के लिए संक्रमण उद्योग की जरूरतों और शिक्षा पर अधिक ध्यान केंद्रित करेगा।AIMExpo डीलरों को दक्षता में सुधार, प्रतिस्पर्धी बने रहने और बॉटम लाइन को बढ़ाने के बारे में शिक्षित करने की उम्मीद करता है।

जैक्सनविल, फ्लोरिडा को 2020 मोटोक्रॉस सीजन का दूसरा 250/450 राष्ट्रीय नामित किया गया है।यह क्रॉफर्ड्सविले और पाला में एक शेड्यूल पर शामिल होता है जिसमें 9 "टू-बी-घोषित" तिथियां होती हैं।2020 में होने वाली राष्ट्रीय कार्यक्रम पर हर दौड़ की उम्मीद न करें (और इसमें पाला भी शामिल है)।

संशोधित 2020 एएमए सुपरक्रॉस चैंपियनशिप जनवरी।4 ... अनाहेम, सीए (पश्चिम) जनवरी।11…सेंट।लुइस, एमओ (पश्चिम) जनवरी।18 ... अनाहेम, सीए (पश्चिम) जनवरी।25 ... ग्लेनडेल, एजेड (3-मोटो) (पश्चिम) फरवरी।1…ओकलैंड, सीए (पश्चिम) फरवरी।8… सैन डिएगो, सीए (पश्चिम) फरवरी।15…टाम्पा, FL (पूर्व) फरवरी।22… अर्लिंग्टन, TX (3-मोटो) (पूर्व)फरवरी।29… अटलांटा, जीए (पूर्व) मार्च।7 ... डेटोना बीच, FL (पूर्व) 31 मई ... साल्ट लेक सिटी, यूटी (पूर्व) 3 जून ... साल्ट लेक सिटी, यूटी (7 जून ... साल्ट लेक सिटी, यूटी (पश्चिम) 10 जून ... साल्ट लेक सिटी, यूटी (पश्चिम) ) 14 जून ... साल्ट लेक सिटी, यूटी (पश्चिम) 17 जून ... साल्ट लेक सिटी, यूटी (ईस्ट जून 21 ... साल्ट लेक सिटी, यूटी (पूर्व / पश्चिम)

टेंटेटिव एएमए नेशनल मोटोक्रॉस चैंपियनशिप 18 जुलाई ... क्रॉफर्ड्सविले, जुलाई 25 में ... जैक्सनविले, एफएलटीबीए ... वाशौगल, वाटबा ... माउंट।मॉरिस, पैटबा ... साउथविक, मटबा ... रेड बड, MITBA ... लेकवुड, कोटबा ... उनाडिला, एनवाईटीबीए ... तूफान मिल्स, टीएनटीबीए ... मिलविले, एमएनटीबीए ... बड्स क्रीक, एमडी 10 अक्टूबर ... पाला, सीए

संशोधित 2020 एफआईएम मोटोक्रॉस वर्ल्ड चैंपियनशिपमार।1…मैटरली, ग्रेट ब्रिटेन (आयोजित) मार्च।8…वाल्केंसवार्ड, हॉलैंड (आयोजित) अगस्त 9…केगम्स, लातविया अगस्त 16…उददेवल्ला, स्वीडन अगस्त 23…किमीरिंग, फिनलैंड सितंबर 6.…अफ्योनकाराहिसर, तुर्कीसितंबर।20… टीबीए सितंबर 27… एमएक्सडीएन, एर्नी, फ्रांस अक्टूबर 4… ट्रेंटिनो, इटली अक्टूबर 11..अरोयोमोलिनोस, स्पेन अक्टूबर 18… अगुएडा, पुर्तगाल अक्टूबर 25… लोमेल, बेल्जियम नवंबर 1… जकार्ता, इंडोनेशिया नवंबर।8… टीबीए, इंडोनेशिया 22 नवंबर… न्यूक्वेन, अर्जेंटीनानवंबर।29…TBATBA…लोकेट, चेक गणराज्यTBA…Teutschenthal, GermanyTBA…इमोला, इटलीटीबीए…ऑर्लोनोक, रूस

संशोधित 2020 कनाडाई राष्ट्रीय चैम्पियनशिप 25-26 जुलाई…कोर्टलैंड, अगस्त 1-2…चैट्सवर्थ, अगस्त 15-16… वाल्टन, अगस्त 29-30…सैंड डेल ली, सितंबर 5-6…। डेसचंबॉल्ट , क्यूसी

संशोधित 2020 ऑस्ट्रेलियाई राष्ट्रीय मोटोक्रॉस चैंपियनशिप अगस्त 9… Connondale।क्यूएलडी अगस्त 6 ... मैटलैंड, एनएसडब्ल्यू सितंबर 16 ... न्यूरी, वीआईसी सितंबर 12 ... होर्शम, वीआईसी अक्टूबर 4 ... जिम्पी, क्यूएलडी अक्टूबर 11 ... कूलम, क्यूएलडी

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