Divlja strana Ducatievala(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_12',192,'0','0']));
Nova Multistrada 1260 Enduro proširuje koncept avanture s novim motorom Ducati Testastretta DVT 1262 s punom krivuljom okretnog momenta i obnovljenom šasijom za veću lakoću vožnje pri malim brzinama ili tijekom manevriranja.Kombinacija performansi i udobnosti koja vaša putovanja čini nezaboravnim kako na cesti tako i izvan nje.
Multistrada Enduro nastavlja se razvijati zahvaljujući novom motoru Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing) od 1262 cm3, velikim poboljšanjima šasije i elektronike te potpuno novoj shemi boja.Ovaj novi Ducati Testastretta DVT od 1262 cm3 koji je usklađen s Euro 4 osigurava izvanrednu vučnu snagu već od niskog do srednjeg raspona okretaja.Zapravo, 85% maksimalnog okretnog momenta dostupno je već ispod 3.500 o/min sa – u usporedbi s krivuljom zakretnog momenta na motoru koji je pokretao prethodni model – povećanjem od 17% pri 5.500 o/min.To čini Multistrada 1260 Enduro motociklom s najvećim okretnim momentom (pri 4000 o/min, najčešći broj okretaja tijekom vožnje) u svojoj kategoriji.
Dok novi Ducati Multistrada 1260 Enduro pruža impresivne performanse, isporuka snage je pod kontrolom zahvaljujući načinima vožnje, novoj funkciji Ride by Wire koja osigurava glatkiju kontrolu gasa i izvanrednu sigurnost, te DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down , koji značajno poboljšava iskustvo vožnje osiguravajući precizno, fluidno usklađivanje stupnjeva prijenosa u viši i niži stupanj prijenosa.
Zahvaljujući kotačima sa žbicama – 19 inča sprijeda i 17 inča straga – Multistrada 1260 Enduro savršena je za avanturističke vožnje na duge udaljenosti.Uz elektronički poluaktivni Sachsov ovjes (sa 185 mm hoda sprijeda i straga) i spremnik goriva od 30 litara, Multistrada 1260 Enduro je, s dometom od 450 km (280 milja) i više, nezaustavljivi svjetski putnik na bilo kojem teren.
Revidirana ergonomija (sjedalo, upravljač i središte gravitacije niži su nego na verziji 1200) i nova postavka ovjesa osiguravaju više udobnosti i zabave svakom vozaču u svim uvjetima.
Što se tiče elektronike, nova Multistrada 1260 Enduro ima najnapredniji paket u segmentu.Nova 6-osna Bosch inercijalna mjerna jedinica (IMU) kontrolira Bosch ABS u zavojima, svjetla za zavoje (DCL) i Ducati Wheelie Control (DWC).Vozači mogu postaviti i DWC i DTC na jednu od 8 različitih razina ili ih jednostavno deaktivirati.Također kao standard na Multistrada 1260 Enduro je Vehicle Hold Control (VHC), koji olakšava start uzbrdo, posebno s punim opterećenjem.Na kraju, Bosch IMU također komunicira s poluaktivnim Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution kontrolnim sustavom.eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_15',170,'0' ,'0']));
Sofisticirano novo sučelje čovjeka i stroja (HMI) osigurava – preko 5'' TFT zaslona u boji i kontrola sklopke – jednostavno upravljanje svim postavkama i funkcijama motocikla, uključujući Ducatijev multimedijski sustav (DMS).DMS povezuje bicikl s pametnim telefonom vozača putem Bluetootha, dajući pristup svim ključnim multimedijskim funkcijama (dolazni pozivi, tekstualne poruke, glazba).Ostale značajke Multistrade 1260 Enduro uključuju tempomat i sustav bez ruku.
Multistrada 1260 Enduro ima duge intervale održavanja: ulje treba mijenjati samo svakih 15.000 km (9000 milja), dok je Desmo servis potreban samo svakih 30.000 km (18.000 milja).Rezultat?Bezbrižna vožnja, čak i na najdužim avanturama.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_13',153,'0','0'])); Multistrada 1260 Enduro dolazi u dvije boje: pijesak i Ducati crvena.
Glavne standardne karakteristike Multistrada 1260 Enduro • Boje 1. Ducati crvena s crnim okvirom i kotačima sa žbicama 2. Pijesak s crnim okvirom i kotačima sa žbicama.
• Značajke o 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT motor o 6-osna Bosch inercijalna mjerna jedinica (IMU) o Brembo kočioni sustav s Bosch Cornering ABS o 320 mm prednji diskovi s Brembo M4.32 4-klipnim radijalnim monoblok čeljustima o Tempomat o Ducati Multimedia Sustav (DMS) o Ride-by-Wire o Načini vožnje o Načini snage o Ducati Wheelie Control (DWC) o Ducati Traction Control (DTC) o Ducati Quick Shift (DQS) Up&Down o Vehicle Hold Control (VHC) o Hands-Free sustav o Poluaktivni Sachs elektronički ovjes (sprijeda i straga), Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution o Full-LED sklop prednjih svjetala s Ducati Cornering Lights (DCL) o Nadzorna ploča s 5″ TFT zaslonom u boji
Paketi za personalizaciju • Touring Pack: grijane ručke, Ducati Performance aluminijske torbe Touratech plus torba za upravljač.• Sportski paket: tipski odobren Ducati Performance ispuh tvrtke Termignoni (sukladan zahtjevima EU homologacije), crni poklopac vodene pumpe, aluminijska tekućina za prednje kočnice i čepovi spremnika tekućine za spojku.• Urban Pack: Ducati Performance aluminijsko gornje kućište tvrtke Touratech, torba za spremnik s bravom za spremnik i USB hub za punjenje elektroničkih uređaja.• Enduro paket: dodatna LED svjetla, komponente Ducati Performance tvrtke Touratech: zaštitne šipke motora, zaštita vodenog hladnjaka, zaštita uljnog hladnjaka, poklopac lančanika, zaštita diska stražnje kočnice.
Sustav nadzora tlaka u gumama (TPMS) je napredni senzor koji je dostupan kao dodatna oprema za Multistrada 1260 Enduro.Nakon što je senzor spojen na motocikl, tlak u obje gume može se stalno pratiti na TFT kontrolnoj ploči.Upozorenje se prikazuje na kontrolnoj ploči ako senzor detektira varijaciju od 25% u tlaku u gumama u usporedbi sa zadanim tlakom.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_14',154,'0','0'])); Multistrada 1260 Enduro kompatibilna je s novom aplikacijom Ducati Link: ovo omogućuje vozačima postaviti način putovanja (kombinacija Load i Riding Mode) i personalizirati parametre svakog načina vožnje (ABS, Ducati Traction Control, itd.) putem svojih pametnih telefona.Ova svestrana aplikacija također pruža sveobuhvatne informacije o rokovima održavanja, korisnički priručnik i lokator Ducati Storea.Nadalje, aplikacija Ducati Link također omogućuje vozačima snimanje performansi i ruta kako bi mogli podijeliti svoja iskustva vožnje 1260 Enduro.
Elegantan dizajn Elegantan sportski izgled Multistrade poprima izrazito off-road prizvuk, a velik dio napora Ducati Style Centera uložen je u postizanje savršeno uravnoteženih proporcija vozila.
Nova boja, zajedno s dvobojnim sjedalom, daje Multistradi 1260 Enduro sportskiji, robusniji dojam.
Snažan, ali okretan stil prednjeg dijela kombiniran je s tankim stražnjim dijelom dizajniranim za držanje na klinovima.Položaj za vožnju na Multistradi 1260 Enduro dizajniran je da osigura poboljšanu kontrolu izvan ceste.Međutim, kako bi se osigurala maksimalna udobnost i zabava na cesti, upravljač je spušten za 30 mm, a samim time i poklopac spremnika je preoblikovan.Za zaštitu motora, Multistrada 1260 Enduro ima, kao standard, novi lakši aluminijski štitnik korita s potpornim podupiračima povezanim izravno na sada lakši okvir.
Još jedna standardna značajka na Multistrada 1260 Enduro je 860 mm visoko sjedalo, 10 mm niže od onog na 1200. Rezultirajuće pomicanje težišta prema dolje poboljšava ergonomiju, dajući vozačima svih struktura više samopouzdanja u vožnji i poboljšano manevarska sposobnost kada miruje.Kako bi svi vozači mogli čvrsto stajati nogama na tlu, još niže (840 mm) sjedalo dostupno je kao dodatna oprema, kao i više (880 mm), koje je udobnije i bolje prilagođeno terenskoj vožnji.Niža, uža verzija suvozačevog sjedala također je dostupna kao dodatna oprema: dizajnirana da odgovara vozačevom sjedalu, što olakšava vožnju bicikla u stojećem položaju okrenutom prema nazad.
Zaslon Multistrada 1260 Enduro omogućuje okomito podešavanje jednom rukom u rasponu od 60 mm.Za ljubitelje terenske vožnje, linija dodatne opreme također uključuje niži zaslon.Dvije su utičnice od 12 V, jedna odmah ispod suvozačevog sjedala, druga u zoni armaturne ploče.Oni pružaju (zaštićene osiguračem) amperaže do 8 A za napajanje predmeta kao što su termo odjeća, interfoni ili punjači za mobilne telefone.Garmin sat-nav, dostupan kao Ducati Performance dodatak, napaja se preko posebnog konektora, opet u području armaturne ploče.Tu je i USB priključak ispod sjedala, koji se može koristiti za punjenje pametnih telefona.
Na Multistradi 1260 Enduro, središnje postolje je dio standardne opreme.Prostor za odlaganje ispod suvozačevog sjedala može se koristiti za alate, priručnik za motocikle ili druge osobne stvari.Kako bi Multistrada bila učinkovita tura na velikim udaljenostima, dodaci uključuju prostrane torbe i aluminijski gornji kovčeg Ducati Performance tvrtke Touratech.Rukohvat za suvozača posebno je dizajniran da minimalizira širinu bicikla, također kada su postavljeni nosači.Dodaci za obilazak također uključuju grijane ručke, što je obavezno u lošem vremenu.
TFT nadzorna ploča Multistrada 1260 Enduro opremljena je TFT zaslonom u boji visoke rezolucije (186,59 PPI – 800xRGBx480), lako čitljivim čak i na izravnoj sunčevoj svjetlosti.Jednako jednostavno za korištenje je i novo HMI (Human Machine Interface), koje pregledavanje izbornika i podešavanje postavki čini dječjom igrom.Dok motocikl miruje, vozač može koristiti lijevu sklopku za pristup izborniku postavki za aktiviranje/podešavanje raznih funkcija kao što su personalizirane DTC i DWC postavke i tri razine intervencije ABS-a u zavojima.Poluaktivno elektroničko podešavanje ovjesa također se vrši putem namjenskog izbornika.Načini vožnje mogu se odabrati kada bicikl miruje ili je u pokretu: samo odaberite Sport, Touring, Urban ili Enduro i odaberite odgovarajuću konfiguraciju opterećenja za vožnju: samo vozač, vozač s prtljagom, vozač sa suvozačem ili vozač sa suvozačem i prtljagom.
Sklop prednjih svjetala, full-LED model, ima Ducati Cornering Lights (DCL), koja optimiziraju osvjetljenje u zavojima prema kutu nagiba motocikla.Modeli Multistrada također uključuju svjetla za opasnost koja se aktiviraju pritiskom namjenske tipke.Multistrada 1260 ima potpuno novu funkciju koja automatski isključuje svjetla za opasnost ovisno o kutu nagiba.Zahvaljujući IMU platformi, pokazivači se isključuju nakon završetka zavoja ili nakon što je bicikl priješao dulju udaljenost (varijabilno između 200 i 2000 metara ovisno o brzini vozila u trenutku pritiska na gumb pokazivača).
TFT nadzorna ploča također uključuje poboljšanja sučelja glazbenog playera kada je spojen na pametni telefon.
Hands Free sustav Multistrada 1260 Enduro može se pokrenuti bez stvarnog mehaničkog ključa zahvaljujući Hands Free sustavu koji podiže sigurnosne standarde.Samo priđite vozilu s elektroničkim ključem u džepu: unutar 2 metra od bicikla bit će prepoznat kod ključa i omogućeno paljenje.U ovom trenutku samo pritisnite tipku za uključivanje kako biste uključili upravljačku ploču i zatim pokrenuli motor.Ključ se sastoji od elektroničkog sklopa i mehaničkog preklopnog ključa za otvaranje sjedala i uklanjanje čepa spremnika za punjenje.Uključena je i električno aktivirana brava upravljača.
Ducati Testastretta DVT 1262 Neovisnim mijenjanjem vremena bregaste osovine koja kontrolira usisne ventile i bregaste osovine koja kontrolira ispušne ventile, DVT (Desmodromic Variable Timing) motor optimizira performanse pri visokim okretajima radi maksimiziranja snage.Pri niskim do srednjim okretajima, umjesto toga, uglađuje performanse motora, čini isporuku snage linearnijom i povećava okretni moment.U praksi, a da vozač to i ne primijeti, karakteristike motora se kontinuirano mijenjaju kako se okretaji mijenjaju, uvijek ostajući unutar granica Euro 4 i držeći potrošnju pod strogom kontrolom.Kao i svaki Ducati, Ducati Testastretta DVT koristi Desmodromic sustav zatvaranja ventila motora koji je marku učinio poznatom diljem svijeta.
S obujmom koja sada doseže 1262 cm3, novi Multistrada 1260 Enduro motor postavlja standarde upravljanja i performansi bez presedana.Kako bi razvili ovaj novi motor, također montiran na Multistrada 1260, Ducatijevi inženjeri usredotočili su se na osiguranje maksimalnog, optimalnog okretnog momenta u cijelom rasponu niskih do srednjih okretaja.Zapravo, 85 % okretnog momenta dostupno je već ispod 3.500 o/min s – u usporedbi s prethodnim modelom od 1198 cm3 – povećanjem od 17 % pri 5.500 o/min.To čini Multistrada Enduro 1260 motociklom s najvećim okretnim momentom (pri 4000 o/min, što je najčešći broj okretaja tijekom vožnje) u svojoj kategoriji.
Novi pomak postignut je produljenjem hoda klipa sa 67,9 na 71,5 mm (provrt ostaje nepromijenjen na 106 mm).To je također značilo razviti nove klipnjače, novu radilicu i nove cilindre.Štoviše, DVT sustav je ponovno kalibriran kako bi se maksimizirao isporuku okretnog momenta pri niskim i srednjim okretajima, što je rezultiralo većom maksimalnom snagom od 158 KS pri 9500 o/min i najvećim okretnim momentom od 13 kgm pri 7500 o/min.
Postizanje ovih performansi također je uključivalo reviziju ispušnog i usisnog sustava.Ispuh ima novi raspored cijevi, novi unutarnji raspored predprigušivača i novi prigušivač;također, redizajnirana je zona dovoda zraka.
Novodizajnirani poklopci remena imaju logotip DVT, koji je sada nanesen na metalnu potporu. Motor Multistrada 1260 Enduro također ima redizajnirani poklopac alternatora: on sadrži novi, vrhunski senzor mjenjača, neophodan za DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down sustav koji omogućuje prebacivanje u viši i niži stupanj prijenosa bez kvačila.Poluga mjenjača je također promijenjena, s kraćim hodom koji omogućuje preciznije spajanje.
U usporedbi s Multistradom 1260, Enduro inačica ima mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa s kraćim prvim stupnjem prijenosa za poboljšanje performansi u terenskoj vožnji.Klip kvačila također je redizajniran i sada je kompaktniji i integriraniji.
Kako bi se poboljšala upravljivost, kalibracija motora je potpuno revidirana, s diferenciranom isporukom okretnog momenta u svakom načinu vožnje prema odabranom stupnju prijenosa.Štoviše, opet s ciljem poboljšanja prilagođenosti vozaču, kontrola kočenja motorom sada se razlikuje od stupnja do stupnja prijenosa.Kako bi se još više poboljšala udobnost, tempomat je također ponovno kalibriran.
Inovativna tehnologija Multistrada 1260 Enduro opremljena je novim gasom koji je povezan sa sustavom Ride by Wire za kontrolu isporuke snage.Ovaj najnoviji gas osigurava fluidniju vezu gasa i poboljšano iskustvo vožnje.
Multistrada 1260 Enduro ima novu 6-osnu Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) platformu koja upravlja Ducati Wheelie Control (DWC), Bosch ABS Cornering i elektroničkom kontrolom brzine.Četiri načina vožnje (Sport, Touring, Urban i Enduro) nadopunjuju sustav Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution, koji gotovo trenutačno konfigurira postavke ovjesa zahvaljujući unosu senzora u vozilu.To osigurava da je karoserija vozila izolirana od neravnina, rupa i valova na površini ceste, čineći vožnju udobnijom.Multistrada 1260 Enduro opremljena je Vehicle Hold Control (VHC).
Sportski način vožnje Odabirom Sportskog načina vožnje Multistrada se pretvara u adrenalinski stroj od 158 KS s okretnim momentom od 128 Nm i postavom ovjesa u sportskom stilu.Ovaj način vožnje također karakterizira smanjena DTC i DWC intervencija.ABS je postavljen na razinu 2, a otkrivanje podizanja stražnjeg kotača je isključeno, ali funkcija za skretanje ostaje uključena, savršeno za vozače koji žele postići maksimum.
Touring Riding Mode U Ducati Touring Riding Mode maksimalna snaga je 158 KS, ali isporuka je glatka i progresivna.Aktivna sigurnost poboljšana je višim razinama intervencije DTC i DWC.ABS je postavljen na stupanj interakcije 3, što omogućuje iznimno pouzdanu vožnju zahvaljujući detekciji podizanja stražnjeg kotača, optimizaciji kombiniranog kočenja i funkciji skretanja.Štoviše, ovjes se automatski postavlja za duge vožnje, čime se povećava udobnost za vozača i suvozača.
Urban Riding Mode U Urban Riding Mode isporuka snage je smanjena na 100 KS, a postavke ovjesa omogućuju vozaču da s lakoćom svlada gradske prepreke koje se često susreću kao što su neravnine i poklopci šahtova.DSS je rekonfiguriran za optimizirano rukovanje ovim stalnim promjenama površine.DTC i DWC postavljeni su na vrlo visoke razine intervencije.ABS je postavljen na razinu 3.
Enduro način vožnje Izvrsna na dugim vožnjama autocestom iu gradskom prometu, Multistrada 1260 Enduro također nudi nenadmašan potencijal na zemljanim stazama.Agilnost i lakoća, visoki i široki upravljači, klinovi s nazubljenim rubovima, standardni štitnik korita i posebno dizajnirane gume savršeni su nadopuni Enduro Riding Modeu, koji daje snagu motora od 100 KS i aktivira terensku konfiguraciju DSS Evolution .Razine intervencije DTC i DWC su smanjene, a ABS je postavljen na razinu 1, pogodan za terensku upotrebu na površinama sa slabim prianjanjem;detekcija podizanja stražnjeg kotača, funkcije za skretanje i ABS stražnjeg kotača su deaktivirane.
DTC (Ducati kontrola proklizavanja) Sastavni dio Ducati sigurnosnog paketa, DTC sustav izveden iz utrka djeluje kao inteligentni "filtar" između vozačeve desne ruke i stražnje gume.U roku od samo nekoliko milisekundi DTC može detektirati i, potom, kontrolirati proklizavanje kotača, značajno poboljšavajući performanse bicikla i aktivnu sigurnost.
Ovaj sustav ima 8 različitih razina intervencije.Svaki je programiran da pruži toleranciju na okretanje stražnjeg kotača koja odgovara progresivnim razinama sposobnosti vožnje (klasificirano od 1 do 8).Razina 1 minimalizira intervenciju sustava, dok razina 8, dizajnirana za vožnju po mokrom, osigurava maksimalnu trakciju.Multistrada 1260 Enduro uključuje DTC u načinima vožnje.Dok Ducati unaprijed programira DTC razine za četiri načina vožnje, oni se mogu personalizirati kako bi zadovoljili specifične potrebe vozača i spremiti putem izbornika postavki.Ova tehnologija – rezultat tisuća sati testiranja na cesti i stazi – znatno poboljšava sigurnost vožnje tijekom ubrzavanja u zavojima.Funkcija 'Default' vraća sve originalne tvorničke postavke.
Ducati Wheelie Control (DWC) Ovaj podesivi sustav s 8 razina analizira status kotača vozila i posljedično prilagođava okretni moment i snagu kako bi se osiguralo maksimalno ali sigurno ubrzanje bez ikakvih neravnoteža u postavkama.Kao i DTC, ova značajka ima 8 različitih postavki i integrirana je u načine vožnje.
Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution Sustav DSS (Ducati Skyhook Suspension) Evolution sada je bolji nego ikad: ova 'razvijena' verzija uključuje novu Sachsovu vilicu s uloškom pod pritiskom i vilice s malim trošenjem, senzor koji kontrolira rad stražnjeg amortizera i nadograđen softver za upravljanje protokom podataka s IMU platforme.Ovaj sustav temelji se na vilici promjera 48 mm i stražnjem Sachs amortizeru.Oba su elektronička.Prigušenje odskoka i kompresije kontinuirano se prilagođava u skladu s poluaktivnim pristupom koji osigurava optimalnu ravnotežu vozila.U praksi, sustav održava položaj bicikla konstantnim bez obzira na površinu ceste, čime se smanjuje njihanje vozila, vozača i suvozača i značajno povećava udobnost i sigurnost.
Ime Skyhook proizlazi iz jedinstvenog osjećaja koji se doživi tijekom vožnje, kao da je bicikl obješen na kuku na nebu, održavajući ga uravnoteženim, stabilnim i izuzetno reaktivnim na bilo kakvu promjenu stava.Ova inovativna tehnologija nadmašuje konvencionalne, pasivne sustave ovjesa putem stalne kontrole dinamičkog ponašanja kotača.Zahvaljujući pametnom DSS Evolution sustavu, gotovo svi negativni učinci preblage ili pretvrde postavke su eliminirani bez ugrožavanja performansi ili sigurnosti na bilo koji način.
Tehnologija DSS Evolution analizira podatke iz brojnih senzora o opružnim i neopruženim težinama bicikla kako bi izračunala i postavila prigušenje potrebno kako bi vožnja bila što uglađenija.Akcelerometar na jarmu upravljača, zajedno s drugim unutar upravljačke jedinice koja prati DDS Evolution, daje podatke o težini opruge, dok mjerač ubrzanja na dnu vilice daje podatke o težini bez opruge.Straga drugi senzor mjeri hod ovjesa.DSS Evolution obrađuje ove informacije putem algoritma poluaktivne kontrole koji, pozivajući se na zamišljenu fiksnu točku na nebu iznad bicikla, izuzetno brzo prilagođava hidrauličke amortizere kako bi minimizirao kretanje vozila u odnosu na tu točku: baš kao da bicikl je bio ovješen o njega (otuda izraz "skyhook").
Kako bi se izgladio prijenos opterećenja povezan s ubrzavanjem i usporavanjem, sustav također koristi Ducati Traction Control (DTC) uzdužni senzor akcelerometra, detektore tlaka ABS sustava (za trenutni izračun i aktivaciju reakcije koja smanjuje rezultirajuće njihanje vozila) i podatke iz Inercijalne mjerne jedinice (IMU), koja dinamički otkriva položaj bicikla na dvije osi (bočni i okomiti nagib).
Sustav DSS Evolution omogućuje brzo, korisniku jednostavno postavljanje bicikla putem novog Multistrada 1260 Enduro HMI sučelja, osiguravajući da je ovjes točno onakav kakav želite bez obzira na uvjete vožnje.Samo odaberite željeni način vožnje (Touring, Sport, Urban ili Enduro) i konfiguraciju opterećenja: samo vozač, vozač s prtljagom, vozač sa suvozačem ili vozač sa suvozačem i prtljagom.Štoviše, moguće je – bez potrebe za rješavanjem kompliciranih postavki – zasebno djelovati na vilicu i amortizer za fino podešavanje prednjeg i stražnjeg ovjesa.Sustav ima praktički neograničen konfiguracijski potencijal, budući da vozač može elektronički odabrati 400 kombinacija parametara putem novog sučelja.
Bosch Brembo kočioni sustav s Cornering ABS sustavom Nova Multistrada 1260 Enduro ima Brembo kočioni sustav s ABS 9.1ME Cornering uređajem, sastavnim dijelom Ducati Safety Packa (DSP).ABS u zavojima koristi platformu Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) za optimizaciju snage prednjeg i stražnjeg kočenja čak i u kritičnim situacijama i kada je motocikl pod velikim nagibom.Kroz interakciju s načinima vožnje, sustav pruža rješenja prikladna za svaku situaciju ili uvjete vožnje.
Zahvaljujući ABS kontrolnom procesoru, Multistrada koristi elektronički kombinirani sustav kočenja (koji spaja prednje i stražnje kočenje).Ovo je optimizirano za gradske i turističke načine vožnje, ali ima niži stupanj intervencije u sportskom načinu rada gdje je potpuno automatizirana kontrola manje poželjna.Kombinirani sustav kočenja povećava stabilnost korištenjem četiri detektora tlaka za optimalnu raspodjelu snage kočenja između prednjeg i stražnjeg dijela.
Dizajnirana za poboljšanje kontrole stražnje gume tijekom naglog kočenja, funkcija otkrivanja podizanja kotača ABS-a potpuno je omogućena u načinima vožnje Urban i Touring, ali je onemogućena u načinima Sport i Enduro.Funkcija ABS-a također se može ograničiti na prednje kočnice, značajka koju Multistrada koristi u Enduro načinu vožnje kako bi se stražnji kotač zanio pri kočenju na neravnim površinama.Unatoč tome, ABS se također može onemogućiti putem ploče s instrumentima u Enduro načinu vožnje, a postavke se mogu spremiti i pozvati pri sljedećem uključivanju ključa.
Sustav se savršeno integrira s Ducatijevim načinima vožnje i ima tri različite razine.Razina 2 osigurava, u sportskom načinu rada, ravnotežu između prednjeg i stražnjeg kotača bez otkrivanja podizanja stražnjeg kotača, ali uz uključenu funkciju zavoja i kalibriranu za sportsku vožnju.Razina 3 optimizira, u režimima Touring i Urban, kombiniranu akciju kočenja s uključenom detekcijom podizanja stražnjeg kotača za maksimalnu sigurnost i funkcijom za skretanje uključenom i kalibriranom za maksimalnu sigurnost.Razina 1 nudi maksimalnu izvedbu vožnje izvan ceste eliminirajući otkrivanje podizanja stražnjeg kotača i dopušta zanošenje primjenom ABS-a samo sprijeda.
Multistrada 1260 Enduro ima Brembo M4.32 monobloc radijalne čeljusti s četiri klipa promjera 32 mm i 2 jastučića, radijalne pumpe s podesivim polugama i dvostruke prednje diskove od 320 mm.Straga je disk od 265 mm zahvaćen plutajućom čeljusti, opet Brembo.Takve komponente u gornjoj ladici osiguravaju nenadmašne performanse, značajku koja je oduvijek bila zaštitni znak Ducatija.
Kontrola zadržavanja vozila (VHC) Multistrada 1260 Enduro ima ugrađen ABS koji ima sustav kontrole zadržavanja vozila (VHC).Kada je aktiviran, potonji drži vozilo stabilnim primjenom kočnice na stražnjim kotačima (ako se ne koristi, automatski se deaktivira nakon 9 sekundi).To olakšava ponovno pokretanje jer modulira tlak kočnica tijekom pokretanja, ostavljajući vozača slobodnom da se usredotoči na gas i spojku.
Funkcija se aktivira kada, s biciklom u mirovanju i podignutom stalkom, vozač snažno pritisne poluge prednje ili stražnje kočnice.Nakon aktiviranja, sustav izračunava i primjenjuje, prema statusu vozila, tlak stražnje kočnice djelujući na pumpu i ventile kontrolne jedinice ABS-a.
Ovaj sustav se može aktivirati na svim razinama ABS-a, osim kada je ABS isključen.Aktivacija VHC-a označena je svjetlom upozorenja.Ista lampica upozorenja treperi kada sustav treba otpustiti pritisak na stražnjoj kočnici i prestati zadržavati vozilo: smanjenje tlaka je postupno.
Okvir Multistrada 1260 Enduro ima novu postavu šasije s dvostranom njihajućom rukom koja je teška pola kilograma.Nagib ostaje nepromijenjen dok je pomak povećan za 1 mm na 111 mm.Multistrada 1260 Enduro postavlja čvrsti prednji Rešetkasti okvir s cijevima velikog promjera i male debljine, dok su dva bočna podokvira zatvorena stražnjim nosivim elementom od tehno-polimera od stakloplastike kako bi se maksimizirala torzijska krutost.
Sa Sachsovim prigušivačem upravljača koji poboljšava upravljivost u ekstremnim situacijama, Multistrada 1260 Enduro pruža razine performansi koje bi prije bile nedostižne u segmentu maxi-enduro tourera.
Ovjes Multistrada 1260 Enduro ima Sachsovu vilicu od 48 mm s rukavcima u karakterističnoj sivoj keramici i kovanim dnom vilice.Straga je postavljen Sachsov amortizer;i prednji i stražnji su poluaktivni i kontrolirani Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution sustavom.Osim što omogućuje automatsku prilagodbu – integriranu u načine vožnje ili prilagođenu putem računala na vozilu – prigušenja odskoka i kompresije i prednaprezanja opruge, poluaktivni sustav vrši kontinuiranu kontrolu kako bi osigurao savršenu ravnotežu vozila.I prednji i stražnji ovjes nude 185 mm hoda kotača (15 mm manje nego na Multistrada 1200 Enduro), osiguravajući izvanrednu udobnost čak i kada je bicikl potpuno natovaren i, iznad svega, dopuštajući vozačima da potpuno sigurno krenu izvan ceste.
Gume i kotači Multistrada 1260 opremljena je gumama Pirelli SCORPION™ Trail II: 120/70 R19 sprijeda i 170/60 R17 straga.SCORPION™ Trail II nudi savršenu mješavinu off-road trkaćeg kapaciteta i izvrsnih performansi na cesti.Dizajniran za najzahtjevnije motocikliste, njegove prednosti uključuju veliku kilometražu, dosljedne performanse tijekom cijelog životnog ciklusa i prvoklasne performanse na mokrom.
Inovativni uzorak gaznog sloja na SCORPION™ Trail II kombinira terenski pristup primijenjen u SCORPION™ liniji s iskustvom koje je Pirelli stekao u razvoju ANGEL™ GT, Pirellijeve najbolje sport touring gume, koja se smatra mjerilom u segmentu.Bočni utori novih guma SCORPION™ Trail II dizajnirani su da osiguraju optimalnu drenažu tijekom kiše, dok raspored i oblik središnjih utora ne samo da poboljšavaju performanse odvodnje vode, već također osiguravaju bolju trakciju, veću stabilnost i ravnomjernije trošenje.
U usporedbi sa svojim prethodnikom, ova nova guma jamči veću kilometražu bez ugrožavanja performansi u zavojima i, iznad svega, osigurava izvrsne performanse na mokrom vremenu. Profili SCORPION™ Trail II proizlaze izravno iz onih koji se koriste na ANGEL™ GT.Zahvaljujući kraćoj, široj kontaktnoj površini, profil pomaže smanjiti i ujednačiti trošenje gaznoga sloja, čime se produljuje kilometraža.Novi profili također imaju poboljšano rukovanje, koje ostaje dosljedno tijekom životnog ciklusa proizvoda.Kao opcija, Multistrada 1260 Enduro također može montirati gume Pirelli SCORPION™ Rally, bolje prilagođene za terensku upotrebu.
Multistrada 1260 Enduro ima kotače bez zračnica, žbice s aluminijskim naplatcima, 40 križno postavljenih žbica i glavčine od gravitacijskog lijeva.U odnosu na prethodni model, kotači su sada redizajnirani i ukupno olakšani za oko 2 kg.Mjere su 3,00 x 19 inča sprijeda i 4,50 x 17 inča straga.
Specifikacije proizvođača i izgled podložni su promjenama bez prethodne najave na Total Motorcycle (TMW).
Colton Haaker iz Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing okrunjen je 2019 AMA Super EnduroCross prvakom u subotu navečer nakon što je pobijedio s ukupnim rezultatom 1-1-2 u finalu sezone u Nampi, Idaho.Sada […]
Romain Febvre iz Monster Energy Yamaha Factory Racinga održava svoj niz među pet najboljih na šestoj rundi FIM MXGP Svjetskog prvenstva u Orlyonoku u Rusiji, s još jednim četvrtim mjestom u ukupnom poretku.Njegov timski kolega Jeremy Van Horebeek bio je drugoplasirani […]
Tiskovni ured tima Suzuki – 6. studenog. Pepsi Suzuki RGV500 Kevina Schwantza iz 1989. bit će vraćen u potpuno ispravno stanje na ovogodišnjem Motorcycle Live Showu od 18. do 26. studenog u NEC-u u […]
Vrijeme objave: 11. prosinca 2019