KTM je nastavio razvijati svoje EXC Enduro strojeve kroz natjecateljski kotao trkaćeg natjecanja i sada nam je predstavio svoju EXC ponudu Enduro motocikala za 2020.
Promjene se nastavljaju sve do nove karoserije, nove kutije filtra za zrak, novog sustava hlađenja i novih ispušnih sustava.
KTM 350 EXC-F ima prerađeni dizajn glave cilindra, koji štedi 200 g težine uz zadržavanje gotovo iste, provjerene arhitekture.Novi, protokom optimizirani priključci i dvije gornje bregaste osovine s optimiziranim timingom jamče izvanrednu isporuku snage s karakteristikama okretnog momenta specifičnim za enduro.Pratioci brega s DLC premazom pokreću lagane ventile (usis 36,3 mm, ispuh 29,1 mm) što rezultira visokim brzinama motora.Nova glava dolazi s novim poklopcem glave cilindra i brtvom, novom svjećicom i konektorom svjećice. Novi, iznimno kratki cilindar s provrtom od 88 mm na 350 EXC-F ima prerađeni koncept hlađenja i sadrži novi, kovani premošteni kutijasti klip proizvođača CP.Geometrija krune klipa savršeno je usklađena s komorom za izgaranje visoke kompresije i ističe se izuzetno krutom strukturom i malom težinom.Omjer kompresije podignut je s 12,3 na 13,5 za povećanu snagu, dok male oscilirajuće mase čine iznimno živahne karakteristike. Motori KTM 450 i 500 EXC-F opremljeni su novorazvijenom, mnogo kompaktnijom SOHC glavom cilindra, koja iznosi 15 mm niži i 500 g lakši.Protok plina kroz redizajnirane otvore kontrolira nova bregasta osovina u glavi koja je sada bliže težištu radi poboljšanja upravljanja.Ima poboljšani aksijalni nosač za osovinu dekompresora za pouzdanije pokretanje i novi, učinkovitiji integrirani sustav odzračivanja motora za smanjene gubitke ulja.Novi usisni ventili od titana od 40 mm i ispušni ventili od čelika od 33 mm kraći su i usklađeni s novim dizajnom glave.Aktiviraju se preko klackalica koje imaju optimiziran, čvršći dizajn sa smanjenom inercijom, što jamči dosljedniju izvedbu u cijelom rasponu snage.Kraći razvodni lanac i nove vodilice lanca doprinose smanjenju težine i niskom trenju, dok nova svjećica povećava učinkovitost izgaranja.Nova konfiguracija glave pruža učinkovitiju isporuku snage.
Svi 2-taktni modeli sada imaju nove usisne lijevke prilagođene novom motoru odnosno položaju motora te imaju senzor temperature usisanog zraka.
Svi bicikli imaju visokokvalitetne Neken šipke, Brembo kočnice, nožice No-Dirt i CNC glodane glavčine s Giant naplatcima kao standardnom opremom.
Modeli SIX DAYS slave enduro sport i imaju širok raspon dobro osmišljenih KTM PowerParts ugrađenih preko standardnih modela KTM EXC.
Osim toga, KTM je ponovno krenuo bolje i najavio ultra-prestižan KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO stroj.
300 EXC ErzebergRodeo imat će ograničenu proizvodnju od 500 jedinica, koja je stvorena kao posveta kultnom austrijskom hard enduro događaju u njegovoj 25. godini.
Svi novi modeli KTM EXC imaju redizajnirane hladnjake postavljene 12 mm niže nego prije, što značajno spušta težište.U isto vrijeme, novi oblik hladnjaka i novi spojleri kombiniraju se kako bi poboljšali ergonomiju.Pažljivo optimizirana korištenjem računalnog modeliranja dinamike fluida (CFD), poboljšana cirkulacija rashladnog sredstva i protok zraka povećavaju učinkovitost hlađenja.Prerađeni delta razdjelnik integriran u trokut okvira ima središnju cijev povećanu za 4 mm za 57% veći poprečni presjek, čime se povećava protok rashladne tekućine od glave cilindra do hladnjaka.KTM 450 EXC-F i KTM 500 EXC-F standardno su opremljeni električnim ventilatorom hladnjaka.Sofisticirani dizajn i novi štitnici hladnjaka integrirani u prednji dio spojlera pružaju učinkovitu zaštitu novih hladnjaka od udaraca.
Svi modeli KTM EXC za modelsku godinu 2020. imaju nove, lagane visokotehnološke čelične okvire izrađene od krom molibden čeličnih dijelova, uključujući hidroformirane elemente proizvedene najsuvremenijim robotima.
Okviri koriste iste provjerene geometrije kao i prije, ali su redizajnirani u nekoliko ključnih područja za optimiziranu krutost za pružanje veće povratne informacije vozaču, kao i pružanje izvanredne kombinacije razigrane agilnosti i pouzdane stabilnosti.
Povezujući glavu cilindra s okvirom, bočni nosači motora svih modela sada su izrađeni od aluminija, povećavajući preciznost u zavojima uz smanjenje vibracija.Novodizajnirani bočni štitnici okvira imaju neklizajuću površinsku teksturu, a onaj na desnoj strani također pruža toplinsku zaštitu od prigušivača.
U okviru 250/300 EXC, motor je zakrenut prema dolje za jedan stupanj oko osovine zakretne ruke za znatno veću trakciju prednjih kotača.
Podokvir je izrađen od jakih, posebno laganih profila i sada teži manje od 900 g.Kako bi se povećala stabilnost stražnjeg blatobrana, produljen je za 40 mm.
Svi EXC modeli zadržavaju provjerene njihajuće ručice od lijevanog aluminija.Dizajn nudi malu težinu i savršeno ponašanje pri savijanju, podupirući okvir i doprinoseći izvrsnom praćenju, stabilnosti i udobnosti trkaćih endura.Izliven u jednom komadu, proizvodni proces omogućuje neograničena geometrijska rješenja dok istovremeno eliminira nedosljednosti koje bi se mogle pojaviti kod zavarenih njihajućih ručica.
Svi EXC modeli opremljeni su WP XPLOR 48 okrenutom vilicom.Dizajn podijeljene vilice koji su razvili WP i KTM, opremljen je oprugama s obje strane, ali s odvojenim krugovima prigušenja, pri čemu lijeva noga vilice prigušuje samo stupanj kompresije, a desna samo povrat.To znači da se amortizacija lako podešava pomoću kotačića na vrhu obje cijevi vilice sa 30 klikova svaki, dok dva stupnja ne utječu jedan na drugog.
Već istaknuta izvanrednim odzivom i karakteristikama prigušenja, vilica dobiva novi, kalibrirani klip srednjeg ventila za MY2020 kako bi se osiguralo dosljednije prigušivanje, kao i nove gornje kapice vilice s novim regulatorima za lakše podešavanje, uz novu boju / Grafički dizajn.
Nove postavke drže prednji kraj višim za poboljšanu povratnu informaciju vozača i pružaju još veće rezerve protiv pada.Standardno na modelima SIX DAYS i opcijski na standardnim modelima, praktični, trostupanjski regulator prednaprezanja opruge je prerađen za lakši rad bez alata.
Ugrađen na sve EXC modele, WP XPLOR PDS amortizer ključni je element provjerenog i uspješnog PDS dizajna stražnjeg ovjesa (sustav progresivnog prigušivanja), gdje je amortizer izravno povezan s njihajućom rukom bez dodatnog sustava povezivanja.
Optimalna progresija prigušivanja za enduro vožnju postiže se drugim prigušujućim klipom u kombinaciji sa zatvorenom čašicom na kraju hoda i podržanom progresivnom amortizerskom oprugom.
Za MY2020, optimizirani drugi klip i čašica s prerađenim oblikom i brtvom dovode do daljnjeg povećanja otpora protiv pada bez smanjenja vožnje.Novi XPLOR PDS amortizer pruža poboljšane karakteristike prigušivanja i bolje držanje dok savršeno odgovara novom okviru i prerađenoj postavci prednjeg kraja.Potpuno podesiv, uključujući prilagodbe kompresije pri velikim i malim brzinama, amortizer omogućuje postavljanje s velikom preciznošću kako bi odgovarao svim uvjetima na stazi i preferencijama vozača.
Modeli od 250 i 300 ccm imaju nove HD (heavy duty) ispušne cijevi koje je izradio KTM koristeći inovativni 3D proces utiskivanja koji omogućuje valovitu površinu vanjskih školjki.To čini cijev puno čvršćom i otpornijom na udare kamenja i krhotina, dok se značajno smanjuje buka.Istodobno, ispušne cijevi imaju ovalni presjek za povećani razmak od tla i smanjenu širinu.
2-taktni prigušivači sa svojim novim, oštrim profilom i novom završnom kapom sada imaju povećani volumen, kao i prerađenu unutrašnjost razvijenu pojedinačno za svaki model.Prethodni nosač od polimera zamijenjen je laganim, zavarenim aluminijskim nosačima.Nove perforirane unutarnje cijevi i nova, lakša vuna za prigušivanje kombiniraju se kako bi osigurali učinkovitije prigušivanje buke i poboljšanu izdržljivost uz približno 200 g manje težine (250/300cc).
Četverotaktni modeli sada imaju dvodijelne priključne cijevi za rastavljanje koje je jednostavnije za korištenje, dok istovremeno pružaju bolji pristup amortizeru.Nova, malo šira aluminijska čahura i završna kapica rezultiraju kompaktnijim i kraćim glavnim prigušivačima, čime se uteg približava težištu radi veće centralizacije mase.
Svi modeli nove serije EXC opremljeni su redizajniranim, laganim polietilenskim spremnicima za gorivo, koji poboljšavaju ergonomiju, dok zadržavaju nešto više goriva od svojih prethodnika (pogledajte pregled specifikacija u nastavku za sve detalje).Bajunetni čep za punjenje s 1/3 okreta omogućuje brzo i jednostavno zatvaranje.Svi spremnici opremljeni su pumpom za gorivo i senzorom razine goriva.
Lagano – brzo – zabavno!Uz svu agilnost 125-ice, novi KTM 150 EXC TPI s ubrizgavanjem goriva ima snagu i okretni moment da doista vodi borbu s 4-taktnim motorom od 250 ccm.
Ovaj živahni 2-taktni motor zadržava tipičnu malu težinu, jednostavnu tehnologiju i niske troškove održavanja.S druge strane, nije se štedjelo na vrhunskoj opremi poput hidraulične spojke i Brembo kočnica.
Prednosti TPI i elektronički kontroliranog podmazivanja motora, u kombinaciji s potpuno novom šasijom, možda čine novi KTM 150 EXC TPI ultimativnim laganim enduro motorom za početnike i iskusne vozače.
Vrijeme objave: 27. svibnja 2019