Amint bemutatták a 2010-es EICMA kiállításon, a Diavel megdöbbent személyiségével, dizájnjával, sportszerű kezelhetőségével és telivér motorjával.eval(ez_write_tag([[580,400],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_10','192 0']));
A második generációs Diavel 1260 hű marad ennek a hihetetlenül különleges kerékpárnak az eredeti szelleméhez, a legfontosabb stíluselemeiből merítve, de határozottan korszerűsíti azokat.
Most a Diavel határozottabb körvonalakkal és nagyobb teljesítménnyel rendelkezik, szórakoztatóbb a vegyes utakon, és még kényelmesebb a versenyző és az utas számára egyaránt.Sportos meztelen lelkét felnagyítja a Testastretta DVT 1262 motor, amely egyesíti a lélegzetelállító gyorsulást a sima, alacsony fordulatszámú teljesítményleadással, amely ideális a mindennapi túrákhoz vagy a hosszabb távú túrákhoz.A továbbfejlesztett futómű-beállítás a Diavel 1260-at érzékenyebbé teszi vegyes utakon, míg a kiváló technológia és elektronika a sportkerékpárokéval megegyező fékteljesítményt biztosít (és ezt biztonságosan teszi a Bosch Cornering ABS-nek köszönhetően), és a felhasználó által barátságos motorteljesítmény-szabályozás.A vezető és az utas kényelme továbbra is kiemelkedő, elsősorban az egyenes vezetési pozíciónak és a nagy, bőségesen párnázott ülésnek köszönhetően.
A Diavel 1260 sportosabb S változata is elérhető.A jellemzők közé tartozik a teljesen állítható Öhlins felfüggesztés elöl és hátul is, dedikált kerekek és még nagyobb teljesítményű fékrendszer.
eval(ez_write_tag([[250,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_1',145,'0']));Az új Diavel 1260 dobogó szíve az 1262 cm3-es Ducati Testastretta DVT motor változó bütykös időzítéssel .Az XDiavel már széles körben elismert, de a teljesítmény optimalizálása érdekében továbbfejlesztették, és lánc típusú végső sebességváltóval látták el.Ez a motor is letisztult, előkelő oldalnézetet biztosít minőségi felülettel, stílus szempontjából is a motor magjaként kölcsönözve.A kéthengeres Diavel 1260 159 LE-t (117 kW) ad le 9500-as fordulatszámon* és 129 Nm-t (13,1 kgm) 7500-as fordulatszámon, egyenletes húzóerőt biztosítva az alacsony-közepes fordulatszám-tartományban, így biztosítva a motor erőteljes reakcióját, amikor és amikor szükséges.A változtatható időzítési rendszernek köszönhetően, amely folyamatosan hat a szívó- és kipufogó vezérműtengelyekre, a motor a menetkörülményekhez igazítja a teljesítményleadást: alacsony fordulaton rendkívül sima, magas fordulaton pedig határozottan sportos.
Sőt, az S változat alapfelszereltsége a Ducati Quick Shift fel-le Evo (DQS) a tengelykapcsoló nélküli váltás érdekében.
Az első generációs diavelistáknál oly népszerű vezetési pozíció és „power cruiser” ergonómia változatlan marad.Ami megváltozott, az az alváz beállítása.Az új Diavel egy kiemelkedő, új acélcső rácsos kerettel rendelkezik.Egy alumínium lengőkar van hozzá rögzítve, amelynek mérete meglepő kanyarmozgást, kiváló „érzést” és könnyű vezetést biztosít.A hátsó kerék – 240 mm széles és 17 hüvelyk átmérőjű – továbbra is a Diavel fémjelzi, és az új alváz-beállítással együtt a kiváló kezelhetőséget és a dőlésszögeket kiemelkedő kényelmi szintekkel egyesíti.eval(ez_write_tag([[728,90] ,'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_0',170,'0']));
A kifinomult elektronika rendkívüli teljesítményt és maximális biztonságot garantál.A 6 tengelyes Bosch tehetetlenségi mérőegység (6D IMU) azonnal érzékeli a kerékpár sebességét és gyorsulását, és kulcsfontosságú a Diavel számos vezérlőeszközének megfelelő működéséhez.
A Diavel 1260 homokkőszürke színben kapható fekete vázzal, míg a Diavel S kétféle színezési lehetőséget kínál: Thrilling Black & Dark Stealth (a motorkerékpárok felületén két kontrasztos fekete szín található, különböző felületekkel, piros kerettel) és Sandstone Grey (fekete kerettel).
eval(ez_write_tag([[250,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_8',153,'0']));Ez az új Diavel 1260 a Ducati Link alkalmazással is kompatibilis: ezzel a versenyzők beállíthatják az utazási módot ' (a terhelési mód és a lovaglás mód kombinációja), és az egyes lovaglási módok paramétereit (ABS, Ducati Traction Control stb.) felhasználóbarát módon személyre szabhatják okostelefonjukon keresztül.Ez a sokoldalú alkalmazás átfogó karbantartási határidőt, felhasználói kézikönyvet és egy Ducati Store helykeresőt is biztosít.Ezenkívül a Ducati Link App lehetővé teszi, hogy a versenyzők rögzítsék a teljesítményt és az útvonalakat, így megoszthatják új Diavel-élményeiket az alkalmazást már használó Ducatisti közösséggel.
o Elektronikai csomag Bosch 6 tengelyes tehetetlenségi mérőegységgel (6D IMU), beleértve: Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Power Launch (DPL) EVO, sebességtartó automatika
Ez a második generációs Diavel elődje kulcsfontosságú esztétikai koncepcióira támaszkodik, és aktualizálja azokat: az új Diavel 1260 stílusjegyei közé tartozik az előrehajló tömeg, amely a kerékpár agresszív kiállását adja, az áramvonalas farok és a kiemelkedő 240 mm. hátsó gumi.
A tartályt alkotó három fedél fémlemezből készült.Ezeket az ülés érintkezési zónájában karcsúsították, hogy javítsák a motoros ergonómiáját.Két nagy, szálcsiszolt alumínium légbeömlő, amelyek egy eltérő színű C-kereten keresztül kötik össze a tartályt, további karaktert biztosít (a koncepció ismét az első generációs Diavelből származik).A rövid, kompakt farok kihúzható utasszállító sínnek és lámpáknak ad helyet, így a Diavel 1260 hátulja könnyű sportos megjelenést kölcsönöz, amely éles kontrasztban van a marha előlappal.
A Diavel 1260 másik kulcsfontosságú tulajdonsága a vízradiátor oldalsó burkolata;ezek függőlegesen elhelyezett kijelzőket tartalmaznak, amelyek „light blade” technológiát alkalmaznak, amely funkció alapos világítástervezési erőfeszítést igényel.Az indikátorokba egy átlátszó „penge” van beágyazva.Ez olyan grafikát tartalmaz, amely a jelzőfény bekapcsolásakor 3D hatást generál, amely azonnal felismerhetővé teszi az új Diavel 1260-at.
A modern fényszóró jellegzetes, fejjel lefelé fordított patkóformájú DRL-lel (S-változat) tökéletesen egyesül a műszereket védő füstszínű orrburkolattal, így a Diavel 1260 eleje feltűnően magabiztossá válik.
A motor és a váz az utánozhatatlan, zsúfolt körvonalaknak köszönhetően fontos szerepet játszik a formatervezésben.Az alkatrészek zökkenőmentes integrációja ismét megmutatkozik a részletekben: például a vízszintes hengerszíjak légbeömlőnyílása, amely a hasburkolatba van beépítve, számos elektronikus alkatrészt tartalmaz, és olajhűtő burkolatként működik.
Sőt, a Diavel 1260 S Thrilling Black & Dark Stealth festménye szemet gyönyörködtető kontrasztot kínál a kerékpár „teljes fekete” megjelenése és a közepén lévő piros váz között, így a klasszikus Ducati Trellis váz a kerékpár esztétikai központja. bicikli.
A Diavel 1260-at a kéthengeres, 1262 cm³-es Ducati Testastretta DVT hajtja Desmodromic időzítéssel, amely az XDiavelen debütált.Az új leképezések most sportosabb erőleadást biztosítanak, és a végső erőátvitel lánc típusú.A Desmodromic Variable Timing (DVT) funkciónak köszönhetően ez a kéthengeres Ducati-motor rendkívül lineáris nyomatékleadást biztosít még alacsony fordulatszámon is, és sportmotor teljesítményt magas fordulatszámon.Ennek az az oka, hogy a DVT rendszer egymástól függetlenül változtatja mind a szívó-, mind a kipufogószelep vezérműtengelyének időzítését a szelepidő-beállítónak köszönhetően, amelyet mind a két vezérműtengely végén alkalmaznak.
A kéthengeres Ducati Diavel 1260 motor furata és lökethossza 106, illetve 71,5 mm.A tömörítési arány 13:1.A maximális teljesítmény 159 LE 9500-as fordulatszámon* és
a maximális nyomaték 129 Nm 7500 ford./percnél.Az üzemanyag-ellátást – egy Bosch elektronikus befecskendező rendszerrel, ellipszis alakú fojtószeleptesttel (56 mm-es átmérővel egyenértékű) – teljes Ride-by-Wire rendszer kezeli.
A Testastretta DVT 1262 Dual Spark (DS) rendszerrel (vagyis hengerenként két dugóval) rendelkezik, és egy másodlagos levegőrendszert alkalmaz;ez utóbbi friss levegőt vezet be a kipufogócsatornába, hogy befejezze az el nem égett szénhidrogének oxidációját, és csökkentse a szennyező anyagok, például a HC és a CO szintjét anélkül, hogy befolyásolná a motor teljesítményét.
A Diavel 1260 kipufogó egy 2 az 1-ben rendszer kamra típusú testtel és két végcsővel.A kipufogócső elvezetése szándékosan hagyja látótávolságban a motort;hasonlóképpen a központi karosszéria a hátsó kerék elé került, így gyakorlatilag láthatatlan.
A minőségbe való folyamatos befektetés – amelyet a dizájn, a fejlett anyagok és a csúcstechnológia garantál – lehetővé teszi a Ducati számára, hogy rendkívül versenyképes karbantartási ütemezést biztosítson;A rutin karbantartási intervallumokat 15 000 km-re (vagy egy évre), a szelepvezérlést pedig 30 000 km-re hosszabbították meg, ami egyértelmű előnyöket biztosít az ügyfelek számára.Ezt a szelepülékek speciális anyagainak felhasználásával, az égés hatékonyságának javításával és a Testastretta DVT motor működési hőmérsékletének csökkentésével érték el.Ráadásul az innovatív DVT-rendszer semmilyen módon nem bonyolítja a szelepidő-beállítási eljárást.
A Diavel 1260 egy 6 tengelyes Bosch tehetetlenségi mérőegységet (IMU) szerel fel, amely dinamikusan méri a dőlés- és dőlésszögeket, valamint a relatív helyzetváltozások sebességét, így még magasabbra emeli a teljesítményt és a biztonsági előírásokat.
A lovaglási módok (Sport, Touring és Urban) három jellegzetes személyiséget adnak a kerékpárnak.Mindegyiknek más teljesítmény üzemmódja (azaz teljesítményleadás és maximális teljesítmény), Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control és ABS beállítások vannak.Ezenkívül az egyes elektronikus vezérlőrendszerek beavatkozási szintjei állíthatók.
A Ducati Traction Control (DTC) egy versenyből származó rendszer, amely szűrőként működik a motoros jobb keze és a hátsó abroncs között.A hibakód néhány ezredmásodperc leforgása alatt képes észlelni és utólag szabályozni a kerekek kipörgését, jelentősen javítva a kerékpár teljesítményét és az aktív biztonságot.Ennek a rendszernek 8 különböző beavatkozási szintje van.Az 1. és 2. szintek kifejezetten sportszerű motorozáshoz készültek, és nagymértékű hátsó kerékpörgést tesznek lehetővé.A 3-tól 6-ig terjedő szintek kiváló tapadást biztosítanak száraz aszfalton, míg a 7-es és 8-as szinteket úgy tervezték, hogy maximalizálják a tapadást nedves aszfalton.
A Diavel 1260-ba tekercselt „Dragster” a Ducati Power Launch (DPL) segítségével szabadulhat fel.Ez a rendszer fantasztikus – ugyanakkor biztonságos – indítást garantál, köszönhetően a maximális rendelkezésre álló nyomaték optimalizált szabályozásának, miközben a hibakód mindig be van kapcsolva, és a dőlésszöget az IMU folyamatosan figyeli.A DPL-nek három különböző módja van, az 1. szint az, amely maximális teljesítményt nyújt.A DPL a jobb oldali kapcsolókészüléken található külön gomb megnyomásával aktiválható.Az aktiválás után a motoros kiválaszthatja a beavatkozási szintet a műszerfalon található beállítások menüben.A kívánt fokozat kiválasztása után a motorosnak meg kell nyomnia a tengelykapcsoló kart, kapcsolnia kell az első sebességfokozatba, és teljesen el kell csavarnia a gázkart.Egyszerűen a kuplung fokozatos felengedésével a kerékpár villámgyorsan elindul, mivel a DPL rendszer szabályozza a motor fojtószelep-nyílását.A tengelykapcsoló védelme érdekében egy speciálisan kifejlesztett algoritmus csak korlátozott számú egymást követő indítást tesz lehetővé.A hátralévő indítások száma visszatér normál állapotába, amint a felhasználó a szokásos módon kerékpároz.
Ez az állítható, 8 fokozatú rendszer elemzi a jármű helyzetét (a kerék állapotát), és ennek következtében úgy állítja be a nyomatékot és a teljesítményt, hogy maximális, mégis biztonságos gyorsulást biztosítson a beállítási egyensúlytalanságok nélkül.A DTC-hez hasonlóan ez a funkció is 8 különböző beállítással rendelkezik, és be van építve a Riding Mode-okba.
A Diavel 1260 egy Brembo fékrendszert és egy Bosch 9,1 MP Cornering ABS vezérlőegységet tartalmaz.A kanyarodási ABS a Bosch IMU platform jeleit használja az első és hátsó fékerő optimalizálására, még kritikus helyzetekben és kanyarokban is.A Riding Mode-okkal való interakció révén a rendszer bármilyen helyzethez, vezetési körülményhez vagy lovas preferenciához megfelelő megoldásokat kínál.A rendszernek három különböző beavatkozási szintje van.Az 1. szint a maximális sportteljesítményt kínálja, letiltja a kanyarodás és a hátsó kerékemelés érzékelését, és lehetővé teszi a hátsó kerék elsodródását fékezés közben, mivel az ABS csak elöl működik.A 2-es szint biztosítja az egyensúlyt az első és a hátsó között: a hátsó kerék emelésének észlelése le van tiltva, de a Cornering funkciót alkalmazza és kalibrálja a sportoláshoz.A 3-as szint optimalizálja a fékezést: a hátsó kerék emelésének érzékelése engedélyezve van, a kanyarodási funkció pedig be van kapcsolva, és a maximális biztonság érdekében kalibrálva van (biztonságos és stabil konfiguráció).
A Diavel 1260 műszerfal egy TFT-képernyőből áll, külön figyelmeztető lámpamodullal, amely a kormány alatt, illetve fölött helyezkedik el.A műszerfal négy különböző megjelenítési móddal rendelkezik.A Ducati újdonsága, hogy az Alapértelmezett mód minimális információszintet biztosít, figyelmes stílusban bemutatva.Ehelyett a másik három a klasszikus Track, Full és City megjelenítési mód, amely a lovagló módokhoz kapcsolódik.A Diavel 1260 dedikált kapcsolóberendezésekkel rendelkezik, piros háttérvilágítású gombokkal.A sebességtartó automatika dedikált gombokkal rendelkezik a sebességbeállítások aktiválásához és beállításához.A kerékpár álló helyzetében a motoros a bal oldali kapcsolóval elérheti a beállítási menüt, és beállíthatja a különféle funkciókat, mint például a DTC, DWC és ABS.Parkolt vagy mozgásban lévő kerékpárral is választhat a Sport, Touring vagy Urban Riding módok közül.A Diavel 1260 S a Ducati multimédiás rendszerrel (DMS) is rendelkezik: Bluetooth-
Ha okostelefont csatlakoztat a műszerfalhoz, a motoros láthatja és kezelheti a bejövő hívásokat/szöveges üzeneteket a képernyőn, és megjelenítheti a hallgatott zenére vonatkozó információkat.
A Diavel 1260 lámpák az aprólékos tervezés eredménye.Mind az első, mind a hátsó – az S változat teljes LED-es egységét (azokban az országokban, ahol ez megengedett) – úgy tervezték, hogy maximalizálják a világítás hatékonyságát.A műszerfalra szerelt érzékelőnek köszönhetően a fényszóró automatikusan átvált nappali konfigurációjáról éjszakaira.Ez a funkció szükség esetén deaktiválható a kézi működtetés érdekében.Ezenkívül a Diavel 1260 S fényszóró DRL (Daytime Running Light) rendszerrel rendelkezik (azokban az országokban, ahol ez engedélyezett).A DRL egy speciális oldalsó lámpa, amely tökéletes láthatóságot biztosít a jármű számára nappal, miközben a fejjel lefelé fordított patkóformájának köszönhetően az XDiavel fényes nappal is azonnal felismerhetővé válik.
A Diavel kihangosító rendszerrel rendelkezik, amely lehetővé teszi a gyújtást mechanikus kulcs nélkül.Mindössze annyit kell tennie, hogy az elektronikus kulcsot a zsebében tartja… és odamegy a kerékpárhoz.Amint körülbelül 1,5 m távolságra van, a kerékpár felismeri a kulcskódot, amely lehetővé teszi a gyújtást.Ezen a ponton csak nyomja meg a bekapcsoló gombot a vezérlőpanel bekapcsolásához, majd indítsa be a motort.Ez a rendszer egy elektromos kormányzár működtetőt tartalmaz.
A Diavel 1260 acélcső rácsos kerettel rendelkezik, amely a Ducati Testastretta DVT 1262-t alkalmazza feszített alvázelemként.A két hengerfejnél a motorhoz van rögzítve, akárcsak az öntött alumínium segédváz.A motorhoz két kovácsolt alumíniumlemez is csatlakozik, amelyek átfogják a fröccsöntött alumínium egyoldali lengőkart. 1600 mm-es tengelytávjával, agilis alvázgeometriájával és akár 41°-os meredek dőlésszöggel is a Diavel vegyes utakon. pont az, amit egy Ducati telivértől elvárhat.
A 27°-os támasztékkal és 120 mm-es eltolással a Diavel 1260 kiváló elülső agilitást és tapintást kínál, kivételes kezelhetőséget és nagyvonalú kormányzárat biztosítva.
Elöl a Diavel 1260 teljesen állítható 50 mm-es villákat szerel fel.A csillapítás kompressziója és a rugóelőfeszítés beállítása a bal villacsövön, míg a visszapattanás beállítása a jobb csőben található.Ehelyett hátul a Diavel 1260 monoshock-ot szereltek fel állítható rugó-előfeszítéssel és csillapító visszapattanással.
A Diavel 1260 S ehelyett egy teljesen állítható Öhlins 48 mm-es villával és egy teljesen állítható Öhlins lengéscsillapítóval van felszerelve, amely szintén teljesen állítható.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-leader-1','ezslot_3',181,'0']));A Diavel 1260 elején a kiváló fékteljesítményt az M4.32-es Brembo fékek biztosítják radiális monoblokk féknyergek (M50 monoblokk az S változaton);PR18/19 radiális fékszivattyú (az S változatnál PR16/19) működtethető, integrált alumínium tartállyal, a féknyereg
fogjon két 320-as lebegő tárcsát.Ehelyett hátul egy 265 mm-es tárcsát fékez egy 2 dugattyús féknyereg, amely szintén a Brembo gyártmánya.
A Diavel 1260 14 küllős kerekeket szerel fel.A Diavel 1260 S ehelyett 10 küllős kerekekkel rendelkezik, exkluzív dizájnnal és gépi felületekkel.
A motor elején egy 3,5” x 17”-es kerék, hátul egy 8,0” x 17”-es kerék található.Az első kerékre 120/70 ZR17, a hátsóra 240/45 ZR17 méretű abroncs szerel.A kerékpárhoz Pirelli Diablo Rosso III gumik tartoznak.Annak érdekében, hogy nagyobb tapadást biztosítson a kanyarokban erősen dőlve, ugyanakkor kiváló futásteljesítményt biztosítson, a lenyűgöző hátsó abroncs kettős keverék technológiával és EPT-vel (Enhanced Patch Technology) is rendelkezik, hogy bármilyen dőlésszög esetén maximalizálja az érintkezési felületet.A futófelület kialakítása és a gondosan kiválasztott keverékek kivételes teljesítményt biztosítanak az útviszonyoktól függetlenül.
A gyártó műszaki adatai és megjelenése a Total Motorcycle (TMW) előzetes értesítés nélkül változhat.
A Yamaha Motor Europe örömmel jelenti be Gautier Paulin szerződtetését a Wilvo Yamaha Official MXGP Team csapatába, ahol egy YZ450F-el versenyez csapattársával, Arnaud Tonusszal a 2019-es MXGP Worldben […]
DAYTONA BEACH, Fla. (2017. szeptember 11.) – Az amerikai Flat Track közösséget mélyen elszomorítja Barry Boone, a legendás versenybemondó, régi motoros és motorversenyzés rajongó elhunyt.A harmadik generációs motoros Boone […]
A 2019-es Harley-Davidson motorkerékpárok nyomába eredő indiai piacra dobja második 2019-es Indian Motorcycle modelljét!Új közepes méretű Scouts, Scout Sixty és Scout Bobber, Chief Dark Horse cirkáló, Chief Vintage és Springfield […]
Feladás időpontja: 2019.07.24