A Husqvarna a közelmúltban jelentette be 2020-as enduro és dual sport motorkerékpárjait.A TE és FE modellek az MY20-ban új generációba lépnek egy kis furatú, üzemanyag-befecskendezéses kétüteművel, két további négyüteművel a kínálatban, valamint számos változtatással a meglévő motorok motorján, felfüggesztésén és alvázán. .
A kétütemű enduro kínálatban a TE 150i immár üzemanyag-befecskendezéses, és ugyanazt a Transfer Port Injection (TPI) technológiát alkalmazza, mint a két nagyobb lökettérfogatú kétütemű modell.Ezek a kerékpárok, a TE 250i és TE 300i, frissített hengereket kaptak, a kipufogónyílás ablaka már teljesen megmunkált, míg az új vízszivattyúház optimalizálja a hűtőfolyadék áramlását.A motorok egy fokkal lejjebb vannak szerelve a jobb elülső tapadás és tapadás érdekében.A gyűjtőcsövek 1 hüvelykkel (25 mm-rel) keskenyebbek és nagyobb hasmagasságot kínálnak, így kevésbé érzékenyek a sérülésekre, az új hullámos felület pedig a gyűjtőcsövet is tartósabbá teszi.A kétütemű hangtompítók új alumínium tartókonzollal rendelkeznek, különböző belső részekkel és kevésbé sűrű csomagolóanyaggal a hatékonyabb zajcsillapítás és 200 gramm állítólagos súlymegtakarítás érdekében.
A négyütemű enduro termékcsalád két új modellje az előző generációs utcai legális gépek – FE 350 és FE 501 – nevét vette fel, de nem az utcai jelleget, és csak terepre használható motorkerékpárok.Hasonlóak az FE 350s és FE 501s modellekhez, amelyek a Husqvarna 350 köbcentis és 511 köbcentiméteres dupla sportmotorjainak új becenevei.Mivel nem utcai kerékpározásra lettek kijelölve, az FE 350 és FE 501 agresszívabb feltérképezéssel és kevésbé korlátozó erővel rendelkezik, mindkettő nagyobb teljesítményt biztosít számukra, mint az utcai legális változatok.Mivel nincs bennük tükör vagy irányjelző, az FE 350 és FE 501 könnyebbek is.
Az FE 350 és FE 350s átdolgozott hengerfejjel rendelkezik, amely a Husqvarna állítása szerint 7,1 unciával könnyebb, új vezérműtengelyekkel, felülvizsgált időzítéssel és új fejtömítéssel rendelkezik, amely 12,3:1-ről 13,5:1-re növeli a kompressziós arányt.A hengerfej felülvizsgált hűtési architektúrával rendelkezik, míg az új szelepfedél, gyújtógyertya és gyújtógyertya-csatlakozó teszi teljessé a 350 köbcentis motorok 2020-as módosításait.
Az FE 501 és FE 501s új hengerfejjel 0,6 hüvelykkel (15 mm-rel) alacsonyabb és 500 grammal könnyebb, új vezérműtengelyt kapott új lengőkarokkal és más felületi anyaggal, valamint rövidebb szelepekkel.A tömörítési arány 11,7:1-ről 12,75:1-re nőtt, és a dugattyúcsap is 10 százalékkal könnyebb.A forgattyúházat is felülvizsgálták, és a Husqvarna szerint 10,6 unciával (300 grammal) kisebbek, mint az előző évi modellek.
Az FE termékcsalád összes kerékpárja új gyűjtőcsövekkel rendelkezik, amelyek eltérő csatlakozási pozícióval rendelkeznek, így a lengéscsillapítás nélkül eltávolíthatók.A hangtompító is új, rövidebb és kompaktabb kialakítású, és speciális bevonattal van ellátva.A motorvezérlő rendszer (EMS) az új motorjellemzőkhöz igazodó új térképbeállításokat, valamint átdolgozott kipufogó- és légdoboz kialakítást tartalmaz.A kerékpárok eltérő fojtószelep-kábel-elvezetéssel rendelkeznek a könnyebb hozzáférhetőség és karbantartás érdekében, míg az optimalizált kábelköteg az összes szükséges elektromos alkatrészt egy közös területen koncentrálja a könnyebb hozzáférhetőség érdekében.
Az összes TE és FE modell merevebb kék kerettel rendelkezik, amely megnövelt hosszirányú és torziós merevséggel rendelkezik.A karbon kompozit segédváz immár kétrészes egység, amely a Husqvarna szerint 8,8 unciával (250 grammal) kisebb, mint az előző generációs modell háromrészes egysége, és 2 hüvelykkel (50 mm-rel) hosszabb is.Ezenkívül az összes kerékpár kovácsolt alumínium hengerfejrögzítéssel rendelkezik.A hűtőrendszert új radiátorokkal finomították, amelyeket 0,5 hüvelykkel (12 mm-rel) lejjebb szereltek, és egy 0,2 hüvelykkel (4 mm-rel) nagyobb középső csővel, amely áthalad a kereten.
Mivel 2020 az enduro és a dual sport modellek új generációja, minden kerékpár új karosszériát kap karcsúsított érintkezési pontokkal, új ülésprofillal, amely 0,4 hüvelykkel (10 mm-rel) csökkenti a teljes ülésmagasságot, és új üléshuzatot. .Az üzemanyagtartály területének módosításai közé tartozik az új belső vezeték, amely közvetlenül az üzemanyag-szivattyútól a karimáig vezet a jobb üzemanyag-áramlás érdekében.Ezenkívül a külső üzemanyag-vezeték befelé mozdult el, hogy kevésbé legyen kitéve és sérülékeny legyen.
A kétüteműek és négyüteműek teljes kínálata szintén megosztja a felfüggesztést.A WP Xplor villa frissített középső szelepes dugattyúval rendelkezik, amely egyenletesebb csillapítást biztosít, míg a frissített beállítás célja, hogy a villa magasabban tudjon haladni a löketben a jobb visszacsatolás és a mélyedési ellenállás érdekében.Ezenkívül az előfeszítés-beállítók finomítottak, és lehetővé teszik az előfeszítés háromirányú beállítását szerszámok használata nélkül.
Az összes kerékpár WP Xact lengéscsillapítója új fődugattyúval és frissített beállításokkal rendelkezik, hogy illeszkedjen a felülvizsgált villához és megnövelt vázmerevséghez.A lengéscsillapító rudazat új dimenzióval rendelkezik, amely megegyezik a Husqvarna motocross modelljeivel, amely a Husqvarna szerint lehetővé teszi, hogy a hátsó rész lejjebb üljön a jobb irányíthatóság és kényelem érdekében.Ezenkívül a lágyabb rugózás és a csillapítás merevítése révén a lengéscsillapítót úgy tervezték, hogy fenntartsa a kényelmet, miközben növeli az érzékenységet és a tapintást.
Számos, ezen az oldalon szereplő termék szerkesztői választotta.A Dirt Rider pénzügyi ellentételezést kaphat az ezen az oldalon vásárolt termékekért.
Copyright © 2019 Dirt Rider.A Bonnier Corporation cég.Minden jog fenntartva.Részben vagy egészben engedély nélkül tilos reprodukálni.
Feladás időpontja: 2019. június 24