Közel két évtizeddel a motocross világba való bevezetése után a Honda CRF450 új fejezetet kezd 2021-ben, ez a legújabb verzió, amelyet a „Razor Sharp Cornering” tervezési filozófia ihletett.A CRF450 már az iparág legkelendőbb motocross modellje, valamint exkluzív CRF450WE testvére, a CRF450 három fő cél vezérli 2021-re: jobb teljesítmény (különösen kanyarkijáratoknál), jobb kezelhetőség és egyenletesebb köridők egy kemény motor során.
2021-re a Honda a 2021-es Honda CRF450-et, a 2021-es Honda CRF450WE-t, valamint a 2020-as CRF450-et kedvezményes áron kínálja.
A Honda könnyített, legújabb generációs ikerrészes alumíniumváza áll a frissítések listáján, olyan változtatásokkal, amelyek csökkentik az oldalirányú merevséget a jobb kanyarteljesítmény és stabilitás érdekében.Hátul egy új lengőkar javítja a hátsó tapadást.Az Unicam motor a dekompressziós rendszer, a szívó- és kipufogórendszer frissítéseit tartalmazza (beleértve a két hangtompítóról egyre való váltást), ami jobb alacsony és középkategóriás teljesítményt és szűkebb elrendezést eredményez.A hidraulikus aktiválással ellátott, vaskosabb tengelykapcsoló új, amely csökkenti a csúszást és a kar könnyebb meghúzását a egyenletesebb teljesítmény érdekében.Az új karosszéria és ülés karcsúbb, simább vezetői felületet, valamint egyszerűbb karbantartást kínál.
„Mivel már helyet kapott a minden idők sikeres Honda modelljeinek listáján, a CRF450 továbbra is bizonyítja a Honda elkötelezettségét a győzelem iránt” – mondta Lee Edmunds, az American Honda Powersports Marketing vezető menedzsere.„A kanyarteljesítményre helyezve a hangsúlyt, biztosak vagyunk abban, hogy a vadonatúj 2021-es modell segíteni fogja a Red Riderseket abban, hogy beírják saját nevüket a rekordok könyvébe, és domináns teljesítményt nyújtanak a kapu ledobásától a kockás zászlóig.”
A CRF450 mindegyik frissítése átkerült a zárt pályás terepközpontú CRF450RX-be és a csúcsteljesítményű CRF450WE motocross gépbe, amely a már amúgy is illusztris trükkalkatrészlistán kívül Twin Air légszűrővel, valamint Hinson kuplungkosárral és 2021-es borító. A CRF450RX a csökkentett súly és az alacsony teljesítmény-leadásra fordított fokozott figyelem drámai előnyeit élvezve terepközpontú funkciókkal és – 2021-ben újdonságként – kézvédőkkel egészül ki.A hihetetlen, 13 Baja 1000 győzelmet arató CRF450X visszatér az átnevezett CRF450RL dual-sport kerékpár mellé, mindkét modell kézvédővel és frissített grafikával kiegészítve a már bevált formulát.
Míg a hangsúly a vadonatúj 2021-es CRF450-en van, a Honda örömmel jelenti be, hogy továbbra is kínálja a 2020-as CRF450R-t – a Team Honda HRC-s Ken Roczen és Justin Brayton gyári gépének sorozatgyártású változatát ebben a szezonban.A tartós árcsökkentéssel elérhető, és egy további gyártási sorozat révén lehetővé tévő modell kiváló választás a nagy teljesítményre és jó ár-érték arányra vágyó vásárlók számára.
Az iparág etalon motocross gépe, a Honda CRF450 díjak és címek lenyűgöző gyűjteményét gyűjtötte össze az évek során.Ahelyett, hogy a babérjain pihenne, a Honda visszatért a 2021-es modellév rajztáblájához, és a legendás gépet olyan frissítésekkel ruházta fel, amelyek a jobb teljesítményt, kezelhetőséget és konzisztenciát célozzák, különös tekintettel a „Razor Sharp Cornering”-re.A Honda Racing Corporation globális versenyprogramjából, köztük a Team Honda HRC AMA Supercross és Motocross erőfeszítéseiből levont tanulságokat levonva a 2021-es CRF450 az alacsony és középkategóriás teljesítményre összpontosító motorfrissítéseket, új tervezésű, átdolgozott merevségű alvázat és karcsúbb általános csomagot tartalmaz.A kombináció egy olyan gépet eredményez, amely magas szinten teljesít egy kemény motorozás során.Ár: 9599 dollár
Az egyik csavar a légszűrőn keresztül érhető el.A 2021-es CRF450-es ruhák alatt látható az újratervezett benzintartály, a keret, a segédváz és a lengőkar.
A teljesítmény tekintetében az abszolút legjobbat igénylő motocross-rajongók számára a prémium CRF450WE („Works Edition”) ugyanazokat a fejlesztéseket élvezheti, mint a 2021-es CRF450, valamint a Team Honda gépein alapuló elit szintű frissítések hosszú listája. HRC gyári versenybolt.A CRF450-hez hasonlóan ez a modell is fontos frissítéseket kapott, amelyek célja az erő, a kezelhetőség és a konzisztencia javítása, és – a köridők egyértelmű etalonjának megfelelően – további funkciókkal is büszkélkedhet, amelyek az erő, a felfüggesztési teljesítmény és az esztétika finomítását célozzák.A 2021-es újdonság, a CRF450WE alapfelszereltsége Hinson kuplungkosárral és fedéllel, valamint Twin Air légszűrővel.Ár: 12 380 USD
A Phoenix Racing Honda, az SLR Honda és a JCR Honda által országos bajnoki szinten motorozott CRF450RX kiválóan alkalmas zárt pályás off-road versenyekre, mint például a GNCC, WORCS és NGPC.A 2021-es modellévben minden eddiginél jobb, ugyanazokat a fontos teljesítmény-fejlesztéseket kapja, mint a motocross-központú CRF450R, és megtartja az olyan terepspecifikus jellemzőket, mint a dedikált ECU és a felfüggesztési beállítások, a 18 hüvelykes hátsó kerék és az alumínium oldalsó állvány.A 2021-es újdonság, a CRF450RX alapfelszereltség a kézvédőkkel és egy átdolgozott 2,1 gallonos üzemanyagtartállyal, amely szűkíti a kerékpár szélességét a hűtőburkolatoknál.A kombináció egy olyan versenygépet eredményez, amely készen áll a nyilak és szalagok üldözésére a parttól a másikig tartó ösvényeken.Ár: 9899 dollár
A 2020-as Honda CRF450 1000 dollárral kevesebbért lesz elérhető, mint a 2021-es CRF450 a 2021-es modellévben.
Míg sok terepjáró a legújabb technológiát követeli, számos vásárló az értéket tekinti a legfontosabbnak, bár még mindig nem hajlandó nagy áldozatot hozni a teljesítmény tekintetében.A vadonatúj 2021-es CRF450 megalkotásával és egy további 2020-as gyártási sorozattal, amelyek állandó árcsökkentés mellett lesznek elérhetők, a Honda mindkét csoport igényeit kielégíti.Ugyanaz a platform, amelyen Ken Roczen és Justin Brayton, a Team Honda HRC-ből indult a 2020-as AMA Supercross sorozatban, a 2020-as CRF450 bizonyított teljesítményt nyújt olyan elektronikus segédeszközök mellett, mint a Honda Selectable Torque Control (HSTC), amely maximalizálja a hátsó abroncsok csatlakoztatását, hogy minden Az Unicam® motor lóereje hajtja előre a motort és a versenyzőt.Ár: 8599 dollár
A Yamaha 2021-es nagy változása a frissített YZ250F.Alaposan kifinomult motorral, átdolgozott vázzal, új felfüggesztési beállításokkal és új fékekkel rendelkezik. 2021-re az YZ250F jelentős motor-, váz-, felfüggesztés- és fékfrissítéseket kap, hogy nagyobb teljesítményt és fürgébb, de magabiztos kezelhetőséget biztosítson.
A Yamaha teljes 2021-es motocross-kínálata továbbra is emeli a versenyképes teljesítmény mércéjét.A szintén 2021-es újdonság, az YZ250F és az YZ450F speciális Monster Energy Yamaha Racing Edition változatban lesz elérhető.Ezen kívül van egy teljes kétütemű kínálat, amely az YZ65, YZ85, YZ125 és YZ250 modellekből áll.
• Az új, 250 köbcentis, folyadékhűtéses, négyütemű, elektromos indítómotor vadonatúj hengerfejjel, továbbfejlesztett szívónyílás-formával és új vezérműtengely-profillal.• Új légdoboz és szívópálya, hangtompító és frissített ECU.Ezek a módosítások, a frissített sebességváltó és sebességváltó bütyök, az átdolgozott tengelykapcsoló-kialakítás és a továbbfejlesztett vízszivattyú járókereke kompetensebb gépet eredményez.• A könnyű alumínium, kétoldali gerendaváz újratervezett motortartókkal rendelkezik, jobb hajlítási jellemzőkkel.• A Kayaba SSS villák továbbfejlesztett sebesség-érzékeny lengéscsillapítással rendelkeznek, míg a Kayaba lengéscsillapító felülvizsgált csillapítást kapott.
• A 2021-es YZ250 normál kék színben és Monster Energy Yamaha Racing Editions grafikával kapható.• A felső háromszoros bilincs, a kormányrögzítők és az első tengely újra lett tervezve, hogy kiegészítsék az új vázat.• A jobb fékteljesítményt a könnyebb első és hátsó féknyergek, a nagyobb fékbetétek, valamint az újratervezett 270 mm-es első és 240 mm-es hátsó rotorok javítják.• Az alapfelszereltség tartalmazza az elektromos indítót, a lítium akkumulátort, az üzemanyag-befecskendezést, a lefelé irányuló szívócsatornát és a hátsó kipufogórendszert.
• A versenyzők az ECU-t közvetlenül a telefonjukról állíthatják be a beépített WiFi Yamaha Power Tuner alkalmazás segítségével.• A javasolt fogyasztói ár 8299 USD (kék) és 8499 USD (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
Az YZ450F motorjai égéstér-geometriát kapnak meredekebb szelepszögekkel, agresszívabb bütyökprofilokkal és magas súrlódású, alacsony súrlódású gyűrűkkel ellátott dugattyúval, hosszabb hajtórúddal, nagyobb kipufogófej-csatlakozóval, nagy átfolyású levegőszűrővel, jobb légtelenítő rendszerrel és még sok mással – mindezt miközben kisebb és könnyebb magnézium szelepfedél alá illeszkedve.A felülvizsgált indításvezérlő rendszer minden alkalommal optimalizálja a motor teljesítményét a gyorsabb, simább versenykezdés érdekében azáltal, hogy javítja az irányíthatóságot a kapun kívül.
Összességében a 2021-es YZ450F frissített motort, hengerfejet, vázat és indításvezérlő rendszert kapott.A 2021-es YZ450F frissített motort, hengerfejet, vázat és indításvezérlő rendszert kapott.Az ajánlott fogyasztói ár 9399 dollár (kék) és 9599 dollár (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
Nincsenek jelentős frissítések.A hatfokozatú, közeli áttételű sebességváltó optimalizálja az áttételi arányokat a maximális teljesítmény érdekében, míg a szabadalmaztatott YPVS teljesítményszelep az éles, ütős alsó gyorsulást erős középtávval és szemet nyitó felső résszel egyesíti.A Yamaha YZ250 kétütemű motorja bővíti a Yamaha teljes méretű krosszmotor-kínálatát.Modern stílusával, könnyű alumínium vázával és az iparágban vezető Kayaba Speed Sensitive System (SSS) első villákkal és a Kayaba teljesen állítható hátsó lengéscsillapítójával az YZ250 versenyképes a bemutatóterem padlóján kívül.A 2021-es YZ125 javasolt kiskereskedelmi ára 6599 dollár.
Nincsenek jelentős frissítések.A 38 mm-es Keihin PWK karburátor teljesítménysugárral és fojtószelep helyzetérzékelővel (TPS) precíz üzemanyag-levegő-keverést és rendkívül éles fojtószelep-reakciót biztosít a teljes teljesítménysávban.A finoman kapcsolható, ötfokozatú, kis áttételű váltó nagy teherbírású, többtárcsás tengelykapcsolóval rendelkezik.Az YZ250 alumínium kormányrúddal, két pozícióban állítható kormányrögzítővel, széles lábtartókkal, megfogóüléssel és állítható tengelykapcsoló karral, műszeres kábelállítóval érkezik.Az YZ250 készen áll a versenyzésre a ládából.A 2021-es YZ250 a következő generációs Team Yamaha Blue változatban lesz elérhető 7499 dolláros ajánlott fogyasztói áron.
Nincsenek jelentős frissítések.Az YZ65-öt egy megbízható kétütemű motor hajtja, amely Yamaha Power Valve System (YPVS) rendszerrel rendelkezik, amely biztosítja a teljesítmény széles körű elosztását a teljes fordulatszám-tartományban.A gondosan beállított Keihin PWK28 karburátorral az üzemanyag-áram mérésére, a bevált reed-szelepes indukció javítja a gyorsulást és a fojtószelep reakcióját a teljes teljesítménysávban.A hatfokozatú, szoros áttételű sebességváltó optimalizálja az áttételeket a maximális teljesítmény érdekében, így a versenyzők minden versenyhelyzethez megfelelő fokozatot biztosítanak. Elöl a 36 mm-es KYB tekercsrugós villa kiválóan megfelel a Yamaha széleskörű tesztelési tapasztalatán alapuló beállításoknak.Hátul a lengéscsillapító kialakítás könnyű és kompakt, és az YZ125 stílusú láncállítókkal ellátott lengőkaron keresztül működik.Mind az első, mind a hátsó felfüggesztési rendszer hangolható visszapattanó és kompressziós csillapításra is.Az ajánlott fogyasztói ár 4599 USD.
Nincsenek jelentős frissítések.A 2021-es YZ85 motorja YPVS teljesítményszeleppel rendelkezik, amely növeli és csökkenti a kipufogónyílás magasságát, hogy jó teljesítményt biztosítson alacsony és magas fordulatszámon is.A könnyű, 17 hüvelykes első és 14 hüvelykes hátsó felnik tartósak és csökkentik a rugózatlan súlyt az optimális felfüggesztési teljesítmény érdekében, míg a nagy, 220 mm-es és 190 mm-es tárcsafékek precíz vezérlést biztosítanak, és Dunlop MX3S abroncsokkal rendelkeznek a kivételes tapadás érdekében. A villák 36 mm-es Kayaba tekercsrugós egységekkel vannak párosítva egy Kayaba hátsó lengéscsillapítóhoz a kiváló kezelhetőség és teljesítmény érdekében.Az YZ65-ön és az YZ85-ön négy irányban állítható kormányrögzítés, valamint kar-kinyúlás állító is található. Az ajánlott fogyasztói ár 4699 dollár.
A Kawasaki KX250 motorkerékpárnak több AMA motocross és szupercross bajnoksága van összesen, mint bármely más gyártó az osztályában, és 2021-ben olyan fejlesztések listájával tér vissza, amelyek célja, hogy a legjobban teljesítő kerékpárként tartsák a pályán.A 2021-es modell az előző év motorváltásaira épít, hogy még nagyobb teljesítményt biztosítson, és az eddigi legerősebb KX250-es legyen.A magas fordulatszámú motor mellett most új elektromos indítást, új Belleville alátétrugós hidraulikus tengelykapcsolót és új, vékony alumínium peremkeretet kapott, amely javítja a kezelhetőséget, így gyorsabb köridőt tesz lehetővé, így a KX250 még erősebb a versenypályán.A 2004 óta 18 AMA professzionális címmel és 189 futamgyőzelemmel büszkélkedő bajnoki örökséggel rendelkező KX250 ideális platform a középszintű és a szakértő versenyzők számára, akik a dobogó legfelső fokára szeretnének állni.
A KX250 motorkerékpárt magas szintű technológiával és KX DNS-sel oltották be, így Ön lehet a következő motocsoda.Erőssége, kezelhetősége és állíthatósága személyre szabja a motorkerékpár érzetét, és minden szinten nagyobb magabiztosságot biztosít a krosszozáshoz.A KX250 erőteljes motorja a felső és az alsó végét is továbbfejlesztette a nagyobb teljesítmény érdekében, a továbbfejlesztett fékek nagyobb irányítást tesznek lehetővé az erősebb motor erejének kihasználásakor, valamint frissített KX450-es stílusú váz és finomhangolt felfüggesztési beállítások a tökéletes tökéletesítés érdekében. teljesítménycsomag.
• Új, erősebb motor • Új elektromos indítás • Új Belleville alátét hidraulikus tengelykapcsoló • Új, könnyű alumínium keret • Új, finomhangolt, versenyre kész felfüggesztés és fék alkatrészek • Új, vékony, ergonomikus karosszéria
MOTOR • Új motor megnövelt csúcsteljesítménnyel • Új feldolgozás a szívó- és kipufogónyílásokhoz • Új kipufogó bütykös időzítés • Új merevebb szeleprugók • Új égéstér kialakítás és laposabb dugattyúkorona • Új, hosszabb hajtórúd • Új könnyebb főtengely-kialakítás • Új, átdolgozott nyomásmérleg a forgattyúház belsejében • Új Belleville alátétrugós hidraulikus tengelykapcsoló • Új elektromos indítás egy gombnyomással • Új könnyű, kompakt Li-ion akkumulátor
Annak ellenére, hogy a 2020-as KX250 már most is jelentős teljesítménynövekedést élvez az ujjkövető szelep működtetésének köszönhetően, a 2021-es KX250 motorja további változtatásokon esett át, hogy még tovább növelje a csúcsteljesítményt, és lehetővé tegye a még magasabb fordulatszám-határértéket, miközben jelentősen növeli az alacsony értéket. - középkategóriás teljesítmény.
A 249 köbcentis, folyadékhűtéses, négyütemű motor a legjobban a versenyeken tapasztalt versenyzők igényeihez hangolt, a Kawasaki gyári versenyzési erőfeszítései során elért fejlesztéseknek köszönhetően több csúcsfordulatszámra összpontosít.
A 2021-es KX250 a Kawasaki első elektromos indítású 250-es krosszmotorja, amely a kormányon, a jobb markolat közelében található gomb megnyomásával aktiválható, így az indítás egyszerű és kényelmes.A motor gyors újraindításának képessége jelentheti a különbséget aközött, hogy megőrizzük a vezetést, vagy aközött, hogy intenzív versenyhelyzetekben át kell küzdenünk magunkat a csapaton.A könnyű, kompakt Li-ion akkumulátor segít csökkenteni a súlyt, csakúgy, mint a kipufogó bütykére szerelt automatikus centrifugális dekompressziós rendszer, amely megemeli az egyik kipufogószelepet, hogy megkönnyítse az indítást.
Az elektromos indítás mellett a 2021-es KX250 lesz a Kawasaki első 250-es Kawasaki krosszmotorja is, amely Belleville alátétrugós hidraulikus tengelykapcsolóval van felszerelve.Az új, nagy kapacitású Belleville alátétrugós tengelykapcsoló közvetlenebb érzetet és könnyebb húzást kínál a kar könnyebb működéséhez, csökkentve a fáradtságot a versenypályán.A Belleville alátét használata hozzájárul a tengelykapcsoló könnyebb működtetéséhez, amikor a kar be van húzva, és szélesebb tengelykapcsoló-bekapcsolási tartományt tesz lehetővé, ami megkönnyíti a vezérlést.A tiszta szétválás elősegítése és a tengelykapcsoló behúzásakor a légellenállás csökkentése érdekében a súrlódó lemezeket eltolt szegmensekkel tervezték.A hidraulikus tengelykapcsolót úgy tervezték, hogy egyenletesebb érzést biztosítson a tengelykapcsoló játékának minimális változása révén, mivel a tengelykapcsoló erős használat során felmelegszik.
Az ujjkövető szelepműködtetés – a Kawasaki World Superbike mérnökei által tervezett szelepsor – segít elérni a magas fordulatszám-határt, és lehetővé teszi agresszívebb bütykös profilok használatát, ami hozzájárul a magas fordulatszám-teljesítményhez.Az ujjkövetők gyémántszerű szénbevonata segít megvédeni a kopástól.Az agresszív bütyköket kiegészítik a nagy átmérőjű, nagy emelésű szívó- és kipufogószelepek, amelyek több levegőt áramolnak, és hozzájárulnak az erős teljesítményhez.A szívó- és kipufogónyílások feldolgozása egy új, nagyobb átmérőjű szöggel lett felülvizsgálva, amely hozzájárul a nagyobb teljesítményhez.
A bütykök vékony és rendkívül tartós gáz-lágynitrid kezeléssel rendelkeznek a kopás csökkentése és a magas fordulatszám megbízhatóságának növelése érdekében, a kipufogó bütyök időzítését pedig 3°-kal késleltették a jobb motorteljesítmény érdekében.A könnyű titán szelepek csökkentik a dugattyús súlyt és magas fordulatszám-megbízhatóságot kínálnak, míg a szeleprugók nagyobb rugósebességgel rendelkeznek, hogy megfeleljenek a magasabb fordulatszám-határnak.A 3 mm-rel hosszabb hajtórúd hozzáadása csökkenti a hengerfalakra ható oldalirányú erőt, amikor a dugattyú felfelé és lefelé mozog, így csökkenti a mechanikai veszteséget és javítja a megbízhatóságot.A henger 3 mm-rel előre van tolva, csökkentve a mechanikai veszteséget és növelve a motor teljesítményét.A hengerfejre szerelt bütykös láncfeszítő növeli a KX250 megbízhatóságát azáltal, hogy ellensúlyozza az agresszív vezérműtengely és a magas fordulatszámú motor által okozott megnövekedett terhelést.
A hengerfurat platóhónozása sima felületet eredményez, jó olajvisszatartással.A sima felület segít csökkenteni a mechanikai veszteséget és javítani a teljesítményt.Az átdolgozott égéstér-kialakítás és a laposabb dugattyúkorona hozzájárul a nagyobb teljesítményhez.A nagy teljesítményű dugattyú ugyanazzal a kialakítással rendelkezik, mint a Kawasaki gyári versenyzői, és minden fordulatszámon erős teljesítményt nyújt.Rövid szoknya, megerősített külső bordák és áthidaló dugattyú, belső merevítéssel, amely könnyű és erős dugattyús kialakítást tesz lehetővé.A dugattyúköpenyek száraz film-kenőanyag-bevonata alacsony fordulatszámon csökkenti a súrlódást, és segíti a dugattyú beágyazásának folyamatát.
A súly csökkentése érdekében frissítésre került a forgattyús tengely kialakítása, és a forgattyúház belsejében felülvizsgálták a nyomásegyensúlyt, ami növeli a motor teljesítményét.Az alacsony súrlódású siklócsapágyak a főtengelycsapon segítenek csökkenteni a mechanikai veszteséget és növelik az általános emelési teljesítményt.A sebességváltó megerősítése érdekében a tengelytávolságot felülvizsgálták, hogy megfeleljen a megnövekedett motorteljesítménynek.A felülvizsgált tengelytávolság összehangolása mellett az alakra optimalizált fogaskerekek hozzájárulnak a súlycsökkentéshez.
Az airbox felépítése rövidebb, kúpos szívótölcsérrel rendelkezik, ami hozzájárul a megnövekedett magas fordulatszám-teljesítményhez.A KX250 volt az első sorozatgyártású krosszmotorkerékpár kettős befecskendezővel, egy befecskendezővel a fojtószelep után, amelynek feladata, hogy egyenletes, azonnali reakciót biztosítson, és egy második, felfelé irányuló befecskendezővel, amely a légdoboz közelében helyezkedett el, jelentős mértékben hozzájárulva a motor teljesítményéhez magas fordulatszámon. .A kipufogórendszer hossza elősegíti a magas fordulatszám-teljesítmény növelését, a hidroformázott csatlakozócső pedig fordított kúpos kialakítású.A nagy fojtószelepház nagy mennyiségű levegőt áramoltat, és növeli a magas fordulatszámú teljesítményt.
A Kawasaki optimalizált légáramlást célzó mérnöki erőfeszítéseihez hozzájárul a szívócsatorna elhelyezése a beszívott levegő egyenes megközelítése érdekében.A lefelé irányuló szívócsatorna-elvezetés megnöveli a beszívott levegő bemeneti szögét a hengerbe, javítva a hengertöltés hatékonyságát és növelve a motor teljesítményét.
A KX250 digitális üzemanyag-befecskendező rendszere hozzájárul a versenygyőztes motorkarakterisztikához egy olyan csatolócsomaggal, amely az iparági szabványt állította fel.Minden KX250 motorkerékpár alapfelszereltségéhez három különböző csatlakozó tartozik, amelyek segítségével a versenyzők könnyedén kiválaszthatják az előre programozott üzemanyag-befecskendezést és gyújtásleképezést a vezetési stílusuknak vagy a pályaviszonyoknak megfelelően.A négy tűs DFI csatolók olyan térképeket választanak ki, amelyeket szabványos, kemény vagy lágy terepbeállításokhoz terveztek.A motortérkép megváltoztatása olyan egyszerű, mint a választott csatlakozósapka csatlakoztatása.
Az ECU-beállítások finomhangolására vágyó motorosok számára a KX FI kalibrációs készletet (kézi) eredeti Kawasaki tartozékként kínáljuk, és hozzáférést biztosít a teljesen programozható ECU-hoz.A gyári versenycsapatok által használt kézi eszköz szükségtelenné teszi a pálya menti laptopot, és lehetővé teszi a versenyzők számára, hogy egyedi térképeket készítsenek az üzemanyag- és gyújtásbeállítások pontos beállításához.A felhasználóbarát eszköz akár hét előre beállított térkép tárolására is képes, és PC-kompatibilis.
A KX250 motorkerékpár indításvezérlő rendszere nagy előny és kedvence azoknak a versenyzőknek, akik arra koncentrálnak, hogy versenytársaik előtt az első kanyarba jussanak.A nyomógombos aktiválás késlelteti a gyújtás időzítését az első és a második sebességfokozatban, segít maximalizálni a tapadást csúszós felületeken, például beton indítólapokon, és a kerékpár hatalmas erejét a talajra helyezi.Amint a motoros harmadik sebességfokozatba kapcsol, azonnal visszaáll a normál gyújtásfeltérképezés, és visszaáll a teljes teljesítmény.
Új KX450 alapú vékony alumínium kerületi keret Az új motort feszített elemként használják Új kormányfej terület optimalizált merevséggel Új KX450 lengőkar a nagyobb hátsó tapadás érdekében
A KX250 új vékony alumínium kerületi kerete a KX450 megfelelőjére épül, és a könnyű, fürge kezelhetőséget és a vékony ergonómiát szem előtt tartva.Kialakítása könnyűszerkezetes, kovácsolt, extrudált és öntött alkatrészekből áll.Az új váz jobb általános merevségi egyensúlyt kínál, és bár sok alkatrész közös a KX450 vázával, az öntött alkatrészeket, például a lengéscsillapító toronytartót és a motortartókat kifejezetten a KX250 igényeihez tervezték.A váz merevségi egyensúlyát növeli, hogy a motort feszített elemként használják.A kormányfej területe, a frissített keresztmetszetű fővázsínek, a lengőkar-tartók vonala és a szélesebb alsó vázsínek mind átdolgozásra kerültek, és hozzájárulnak az általános merevségi egyensúlyhoz.
A hozzáadott KX450 lengőkar biztosítja a vázhoz illeszkedő merevséget, és elősegíti a hátsó kerék tapadásának növelését.A súlypontot és a kulcsméreteket, például a lengőkar forgását, a kimenő lánckerék és a hátsó tengely elhelyezkedését gondosan kiválasztották, hogy a hátsó abroncs előre vigye a kerékpárt.
A KX250 nagy átmérőjű, 48 mm-es KYB fordított tekercsrugós első villákkal van felszerelve, amelyek optimális működést biztosítanak a villalöket kezdeti szakaszában.A villák nagy átmérőjű belső csövekkel rendelkeznek, amelyek lehetővé teszik a 25 mm-es csillapítódugattyúk használatát, és egyenletes működést és határozott csillapítást biztosítanak.A villák külső csövein a Kashima bevonat kemény, alacsony súrlódású felületet hoz létre, amely segít megelőzni a csövek belsejében a kopáskopást, biztosítva, hogy a csúszófelületek idővel simaak maradjanak, miközben védi a külső felületet a korróziótól.A kabátban lévő kenőanyag hozzájárul a simább felfüggesztéshez és a jobb általános menetérzethez.Az alsó háromszoros bilincs az optimalizált merevség és a csökkentett súly érdekében lett átdolgozva, miközben hozzájárul az elülső ütődések elnyelő képességéhez.
Hátul egy KYB lengéscsillapító egység egészíti ki az első villát.A hátsó lengéscsillapító kettős kompressziós állíthatósággal rendelkezik, amely lehetővé teszi a nagy sebességű és az alacsony fordulatszámú csillapítás külön hangolását.A tartály hengerén található Kashima Coat segít megelőzni a kopást, és csökkenti a súrlódást a simább felfüggesztés érdekében.Az új Uni-Trak hátsó felfüggesztési rendszer a lengőkar alá szereli a függesztőkart, ami hosszabb hátsó felfüggesztési löketet tesz lehetővé.A kapcsolódási arányokat felülvizsgálták, és most ugyanazokat használják, mint a KX450 motorkerékpárnál, ami hozzájárul a megnövekedett abszorpcióhoz és a csillapítási teljesítményhez.Mind az első, mind a hátsó felfüggesztés új, finomhangolt beállításokat tartalmaz, amelyeket úgy terveztek, hogy illeszkedjenek a vázhoz, és nagyobb ütéselnyelést és nagyobb tapadást biztosítanak.
A KX250 motorkerékpár számos gyári stílusú versenyalkatrészéhez hozzájárul a sziromlemezes tárcsafékek.Az elején egy túlméretezett, 270 mm-es Braking márkájú rotor található, amely erős fékezőerőt és kiváló irányíthatóságot biztosít.A KX450-hez hasonló új első főfékhenger tovább növeli az első fékben található magas szintű irányítást és általános visszajelzést.
A hátoldalon egy új, kisebb átmérőjű, 240 mm-es Braking márkájú tárcsa hozzájárul az irányíthatósághoz, és optimalizált fékezési teljesítményt kínál.A sziromszerű tárcsák sportos megjelenést kölcsönöznek, és segítenek elhárítani a törmeléket.A hátsó féknyeregvédő segít megvédeni a féknyereg károsodásától.
A Kawasaki folytatja páratlan elkötelezettségét amellett, hogy az Ergo-Fit állítható kormányrögzítő rendszerének és a különféle motorosokhoz és vezetési stílusokhoz illeszkedő lábtartóknak köszönhetően kategóriaelső kényelmet biztosítson.2021-ben újdonság a gyári stílusú, 1-1/8” vastag alumínium Renthal Fatbar kormány, amely egy népszerű utángyártott alkatrész, amely már alapfelszereltségnek számít.A kormány négy irányban állítható rögzítéssel rendelkezik.A többállású kormányon két rögzítési furat található 35 mm-es állíthatósággal, a 180 fokban eltolt bilincsek pedig négy egyéni beállítással büszkélkedhetnek, hogy megfeleljenek a különböző méretű versenyzőknek.
A lábtartók kétállású rögzítési pontokkal rendelkeznek, az alsó pozíció pedig további 5 mm-rel csökkenti a standard beállítást.Az alsó pozíció hatékonyan csökkenti a súlypontot állás közben, és csökkenti a térd szögét, ha magasabb versenyzők ülnek.
A KX250 továbbfejlesztett csúcsteljesítményét és precíz kezelhetőségét kiegészíti a karcsú, új karosszéria gyári stílusú grafikával, amely biztosítja, hogy ez a legélesebb kerékpár legyen a paddockban, és még jobban tükrözze a kiválóan hangolt teljesítményt.
2021-re a karosszériát úgy tervezték, hogy megkönnyítse a motoros mozgását a hosszú, sima felületekkel, amelyek megkönnyítik az előre-hátra csúszást.A burkolatok, az ülés és az oldalsó burkolatok közötti varratok a lehető legsimabbak, hogy segítsék a motorost a kerékpáron való mozgásban.Az üzemanyagtartály felülvizsgált kialakítása még laposabb haladást tesz lehetővé az üléstől a tankig, ami nagyobb mozgásszabadságot biztosít a motoros számára a vezetési pozíció megváltoztatásakor, és megkönnyíti a távolabbi ülést.Az egyrészes hűtőburkolatok most karcsúbbak, ahol érintkeznek a motoros lábával, és közelebb helyezkednek el a vázhoz.A formába épített grafika rendkívül sima felületet eredményez, és hozzájárul a KX250 versenyzői megjelenéséhez.
A motorburkolatokat újratervezték, és simák, hogy ne akadályozzák a motoros mozgását.A KX250 gyári megjelenésének megőrzését segíti az olajsapka és a generátor fedelén található két dugó új arany bevonata, míg a felnik fekete aluminit bevonattal vannak ellátva.
A Kawasaki KX450 motorkerékpár 2021-ben a Kawasaki KX kínálatának zászlóshajójaként tér vissza, és számos új frissítéssel büszkélkedhet, hogy megőrizze kategóriája vezető pozícióját.A versenyeken tapasztalt versenyzők igényeihez legjobban igazított, 449 köbcentis folyadékhűtéses, négyütemű motor megnövelt motorteljesítménnyel, vékony alumínium kerületi vázzal, Showa A-Kit technológiás felfüggesztéssel, újratervezett hidraulikus tengelykapcsolóval és elektromos indítással a bajnoki bajnoki csúcs tökéletes kombinációja. nyertes csomag.
A KX450 versenygyőztes alkatrészekkel készült, hogy a Kawasaki versenyzőit a dobogó legfelső fokára állják.2021-re a KX450 motorfrissítéseket kap a megnövelt teljesítmény érdekében, egy új, kúpos tárcsarugós hidraulikus tengelykapcsolót és egy új 1-1/8” Renthal Fatbar kormányt.A bemutatóteremtől a versenypályáig a Kawasaki KX motorkerékpár-családjának teljesítménye a mérnöki származás bizonyítéka.Ez valóban az a kerékpár, amely bajnokokat épít.
A négyütemű, egyhengeres, DOHC, vízhűtéses, 449 köbcentis könnyű motorcsomag közvetlenül a Monster Energy Kawasaki versenycsapattól származó bemenetet használ, így csúcsteljesítményt és olyan nyomatékgörbét produkál, amely megkönnyíti a korai gázadást.Az erős KX450 motor elektromos indítóval rendelkezik, amely egy gombnyomással aktiválható, és egy kompakt Li-ion akkumulátorral működik.
A szűk áttételű ötfokozatú sebességváltó könnyű fogaskerekekkel és tengelyekkel rendelkezik, amelyek csökkentik a súlyt, ugyanakkor megőrzik az erőt, miközben hozzájárulnak a motorkerékpár nyerő teljesítményéhez.A sebességváltó egy új, nagy teljesítményű Belleville alátétrugós hidraulikus tengelykapcsolóval párosul 2021-re. A tengelykapcsoló tekercsrugóit Belleville alátétrugóra cserélték, ami a tengelykapcsoló könnyebb működését eredményezi, amikor a kart behúzzák, és szélesebb a tengelykapcsoló bekapcsolási tartománya. segít az ellenőrzés megkönnyítésében.A nagyobb átmérőjű tengelykapcsoló lemezeket és az átdolgozott súrlódó anyagot úgy tervezték, hogy egyenletes érzetet biztosítsanak a minimális játékváltozás révén, mivel a tengelykapcsoló erős használat során felmelegszik.A súrlódó lemezeken eltolt szegmensek találhatók, amelyek elősegítik a tárcsák tiszta szétválását és csökkentik a tengelykapcsoló behúzásakor a légellenállást.
Az iparágvezető vékony alumínium kerületi váz precíz kanyarodást biztosít a kiváló front-end érzés és agilitás révén, amikor nagy sebességgel haladunk.A váz könnyű szerkezete kovácsolt, extrudált és öntött alkatrészekből áll, míg a motort feszített elemként használják, és növeli a váz merevségének egyensúlyát.A könnyű ötvözetből készült lengőkar öntött elülső részből és kettős kúpos, hidroformált szárból áll, nyers alumínium kivitelben, kiegészítve a vázat.A mérnökök gondosan határozták meg a lengőkar forgástengelyének, a kimenő lánckeréknek és a hátsó tengelynek a méretét, így a súlypontra és a kiegyensúlyozott kezelhetőségre összpontosítottak.
A nagy teljesítményű Showa 49 mm-es tekercsrugós első villák A-KIT technológiával elöl találhatók, nagy átmérőjű belső csövekkel, amelyek mérete megegyezik a Kawasaki gyári versenycsapatának (KRT) gépeivel.A villák lehetővé teszik a nagy csillapítódugattyúk használatát a sima működés és a határozott csillapítás érdekében.
Hátul az új Uni-Trak felfüggesztési rendszert úgy tervezték, hogy a Showa lengéscsillapítóval, az alumínium vázzal és a lengőkarral együtt működjön.A lengőkar alá szerelt rudazat hosszabb hátsó felfüggesztés löketet és precízebb hátsó felfüggesztést tesz lehetővé.A Showa Compact Design hátsó lengéscsillapító A-Kit technológiával büszkélkedhet nagy átmérőjű kompressziószabályozókkal, javítva a mai motocross pályákon található magas frekvenciájú mozgásokat.
A neves gyártó, a Braking túlméretezett, 270 mm-es, szirom alakú első fékrotorja tökéletesen kiegészíti a KX450 erős motorját.A hátsó rész 250 mm-es szirom alakú fékezőrotorral van felszerelve, amely illeszkedik a nagy első tárcsához.
A 2021-es KX450 újdonsága a gyári stílusú alumínium Renthal Fatbar kormány, amely segít csökkenteni a vastagabb, 1-1/8 hüvelykes kormányon keresztül a motorosra ható vibrációt és ütéseket.Az új kormánymarkolat alacsonyabb és közelebb van a motoroshoz, így a motoros könnyebben súlyozhatja az első kereket.
A Kawasaki folytatja páratlan elkötelezettségét amellett, hogy kategóriájában vezető Ergo-Fit kényelmet biztosítson a versenyzők számára, köszönhetően az állítható kormányrögzítési rendszernek és a lábtartóknak, amelyek különféle motorosokhoz és vezetési stílusokhoz illeszkednek.A kormány négy irányban állítható rögzítéssel rendelkezik.A többállású kormányon két rögzítési furat található 35 mm-es állíthatósággal, a 180 fokban eltolt bilincsek pedig négy egyéni beállítással büszkélkedhetnek, hogy megfeleljenek a különböző méretű versenyzőknek.
A lábtartók kétállású rögzítési pontokkal rendelkeznek, az alsó pozíció pedig további 5 mm-rel csökkenti a standard beállítást.Az alsó pozíció hatékonyan csökkenti a súlypontot állás közben, és csökkenti a térd szögét, ha magasabb versenyzők ülnek.
A bajnokságban bevált technológiát kiegészítve a 2021-es KX450 agresszív stílust, valamint a hűtőburkolaton lévő formába öntött grafikát kínál, amely rendkívül sima felületet és sima megjelenést eredményez, amely ahhoz szükséges, hogy kategóriája csúcsán végezzen.Az elegáns karosszéria a V-be szerelt hűtőkhöz és a keskeny alváz kialakításához illeszkedik.A karosszéria minden darabját úgy tervezték, hogy megkönnyítse a versenyzők mozgását a hosszú, sima felületekkel, amelyek megkönnyítik az előre-hátra csúszást.
A Kawasaki Team Green Racer Rewards visszatér a 2021-es versenyszezonra, és több mint hétmillió dollár áll rendelkezésre az arra jogosult KX versenyzők számára.A Team Green Racer Rewards programja több mint 240 eseményen lesz elérhető országszerte.A motocross versenyzők több mint 5,4 millió dollárt nyerhetnek, míg a terepversenyzőket több mint 2,2 millió dollárral jutalmazzák.
A legkisebb versenyzők számára készült KTM 50SX Mini nagyjából ugyanazt a technológiát alkalmazza, mint a KTM 50SX, barátságosabb erőátvitellel, kisebb kerekekkel és alacsonyabb ülésmagassággal.A KTM 50SX Mini egy igazi Ready to Race KTM a legfiatalabb shedderek számára.A teljes méretű SX nagytestvérekhez hasonlóan kiváló minőségű alkatrészeket és innovatív technológiát tartalmaz.Gyerekjáték irányítani a lineáris erőátvitellel és a kezdőbarát automata kuplunggal, amely lehetővé teszi a kezdő motocross versenyzőknek, hogy a lényegre koncentráljanak, és nagyon gyorsan megtanulják az alapokat.
A 2021. évi KTM 50SX MINI KIEMELKEDŐI:(1) Új grafika, amely illeszkedik a teljes méretű SX termékcsalád Ready to Race megjelenéséhez.(2) Az új, 28–22–18 mm-es kúpos alumínium kormány a megnövelt hajlításnak és a kisebb végátmérőnek köszönhetően javítja a kényelmet.( 3) Új kormánypárna KTM logóval.(4) Új kormányfogantyúk (ODI lock-on) csökkentett átmérővel, hogy nagyobb irányítást, kényelmet és magabiztosságot biztosítsanak a kisebb kezek számára.(5) Új WP Xact 35 mm-es első villa vékonyabb külsővel A csövek 240 grammos súlycsökkenést tesznek lehetővé az agilis, bizalomgerjesztő kezelés érdekében.(6) Új, háromszoros bilincsek, amelyeket a (1) új villaátmérőhöz terveztek.(7) Az új fojtószelep-szerelvény görgős működtetéssel simább fojtószelepmozgást és hosszabb kábelélettartamot biztosít. (8) Új fojtószelep-kábel továbbfejlesztett rögzítéssel a karburátor fojtószelep-burkolatához.(9) Formula elöl és hátul Formula hidraulikus fékek könnyű Wave tárcsákkal.(10) Centrifugális, többtárcsás állítható automata tengelykapcsoló.(11) Maxxis gumik a maximális tapadásért .(12) Furat/löket: 39 mmx 40,0
A KTM 50SX-el a versenyre kész fiatal motocross-versenyzők igazán fel tudnak lépni.A teljes értékű kerékpár ideális a motocross világába való bekerüléshez és a versenyzés első lépéseinek megtételéhez.Akárcsak nagyobb testvérei, a KTM 50SX is kiváló minőségű alkatrészekkel van felszerelve.A kerékpár, amelyet az alapoktól kezdve a fiatal versenyzők számára terveztek, könnyen irányítható, és nagyon egyenletes erőleadást biztosít.Az automata kuplung ideális a két keréken közlekedő újoncok számára – lehetővé teszi a kezdő motocross versenyzők számára, hogy a lényegre koncentráljanak, és nagyon gyorsan megtanulják az alapokat.
2021 KTM 50 SX HIGHLIGHTS(1) Új grafika a teljes méretű SX sorozat Ready to Race megjelenéséhez.(2) Új WP Xact PDS (Progressive Damping System) technológiás hátsó lengéscsillapítóval (1) Új beállítások a jobb teljesítmény érdekében .(3) Az új, 28–22 mm-es kúpos alumínium kormány (Ø 28/22/18 mm) jobb irányítást és kényelmet biztosít a megnövelt hajlításnak és a kisebb végátmérőnek köszönhetően.Egy (1) Új kormánypárna KTM logóval.(4) Új kormányfogantyúk (ODI lock-on) csökkentett átmérővel, hogy nagyobb irányítást, kényelmet és magabiztosságot biztosítsanak a kisebb kezek számára.(5) Új WP Xact első villák vékonyabbal a külső csövek 240 grammos súlycsökkenést biztosítanak.(6) Új, háromszoros bilincsek, amelyek a (1) új villaátmérőhöz illeszkednek.(7) Az új fojtószelep-szerelvény görgős működtetéssel simább fojtószelepmozgást és hosszabb kábelélettartamot biztosít.(8) Új fojtószelep-kábel továbbfejlesztett rögzítéssel a karburátor fojtószelep fedeléhez.(9) Furat/löket: 39 mm x 40,0
A KTM 65SX egy igazi versenykerékpár olyan fiatal versenyzők számára, akik a következő szintre szeretnének lépni.Ez a kerékpár mércét állít fel teljesítmény, teljesítmény, felszereltség és kivitelezés tekintetében.A KTM65 SX csúcsminőségű alkatrészeket tartalmaz, beleértve a fejlett WP Xact 35 mm-es AER technológiás villát, amely páratlan felfüggesztési teljesítményt nyújt.Az ultramenő grafika teljessé teszi a versenyprofilt.Akárcsak nagyobb testvérei, a KTM 65SX is versenyre kész.
A 2021. évi KTM 65SX KIEMELKEDŐI:(1) Új grafika, amely illeszkedik a teljes méretű SX termékcsalád Ready to Race megjelenéséhez.(2) Az új WP 35 mm-es légrugós Xact első villák vékonyabb külső csövekkel 260 grammal könnyebbek.(3) Új hármas bilincsek, amelyeket a (1) új villa átmérőhöz terveztek.(4) Az új, kúpos, 28–22 mm-es kormány javítja az érzetet és a kényelmet, és ODI rögzítő markolatokat tartalmaz, akárcsak a teljes méretű SX modellek(5) Új fojtószelep-szerelvény görgővel A működtetés simább fojtószelepmozgást és hosszabb kábel élettartamot biztosít.(6) Új fojtószelep-kábel, továbbfejlesztett rögzítéssel a karburátor fojtószelep-burkolatához.(7) Alternatív tű mellékelve a motor finomhangolásához különböző körülményekhez.(8) Élvonalbeli kétütemű technológia a hatfokozatú sebességváltónak és a hidraulikus tengelykapcsolónak köszönhetően könnyű váltással párosul.(9) A WP Xact monoshock PDS (Progressive Damping System) technológiával állítható kompressziós és visszapattanó csillapítást kínál.(10) Elöl és hátul masszív, négydugattyús féknyergek könnyű Wave féktárcsák leosztályelső fékezés.(11) Furat/löket: 45 mm x 40,80 mm
A junior osztály versenyzői nem kezdők.Ezek a jövő bajnokai, akik a győzelemért küzdenek, függetlenül attól, hogy az AMA Amatőr Nemzeti Címről vagy a Junior Motocross Világbajnokságról van szó.Nincs olyan 85 köbcentis gép, amely jobban készen állna a versenyre, mint a 2021-es KTM 85 SX.Ez igazából nem meglepő, hiszen a KTM által kifejlesztett legmodernebb motorral büszkélkedhet, csúcskategóriás WP felfüggesztéssel és szuperkönnyű, robusztus alvázzal kombinálva, hogy tökéletes összhangot alkothasson.
A 2021-es KTM 85SX KIEMELT KÉTÜTEMŰ(1) Új grafika, amely illeszkedik a teljes méretű SX termékcsalád Ready to Race megjelenéséhez.(2) Új Formula hidraulikus fékek 2-dugattyús lebegő első féknyereggel és egydugattyús úszó hátul. teljes méretű SX fékbetéteket használ.(3) Új nagyobb hátsó féktárcsa (210 mm helyett 220 mm).(4) Az új tárcsához igazított új hátsó agy és az új féknyereghez igazított új villaház.(5) ) Az új fojtószelep-szerelvény görgős működtetéssel simább fojtószelepmozgást és hosszabb kábel élettartamot biztosít.(6) Új fojtószelep-kábel, továbbfejlesztett rögzítéssel a karburátor fojtószelep-burkolatához.(7) Új tengelykapcsoló-főhenger-kialakítás, amely illeszkedik az (új fékfékhengerhez).(8) ) A DS (membránrugó) hidraulikus tengelykapcsoló jobb teljesítményt nyújt, mint a hagyományos tekercsrugós kialakítás.(9) A váz hidroformált kromált acélcsövekből készül, amelyeket kifejezetten versenyre szabtak.(10) Furat/löket: 47 mm x 48,95 mm
A KTM 125SX a legkompaktabb és legkönnyebb a teljes méretű kerékpárok közül, és senkihez sem hasonlítható magabiztosságot ébreszt.A könnyű alváz kategóriája legversenyképesebb 125 köbcentis kétütemű motorjával párosul, amely kiváló agilitást és teljesítményt nyújt, hogy megfeleljen minden fiatal adrenalinra vágyó igényeinek.Ez a kétütemű screamer a végső belépési pont a profik közé, és egy biztos módja annak, hogy gyarapítsa a trófeagyűjteményt.
A 2021-es KTM 125SX/150SX KIEMELKEDŐI(1) Új grafika frissített színsémával a Ready to Race megjelenés érdekében.(2) Új, keményebb anyagból készült dugattyú, amely növeli a tartósságot, miközben alacsony súlyt és magas teljesítményt tart.(3) Új fojtószelep-szerelvény A görgős működtetés simább fojtószelepmozgást és hosszabb kábelélettartamot biztosít.(4) Az új WP XACT első villák új belső elemekkel – amelyeket a kifinomultabb teljesítményre, kényelemre és kezelhetőségre terveztek – kiterjesztett olaj- és levegő-megkerülő utakkal rendelkeznek a nyomáscsúcsok csökkentésére, míg egy új középső szelepes csillapítórendszer javítja a csillapítás szabályozását a kivételes visszajelzés és érzés érdekében.Az új levegő-bypass-szal összhangban egy kisebb visszapattanó távtartó a léglábban megnöveli a légtérfogatot a negatív kamrában, így lineárisabb rugógörbét eredményez, emulálva a rugó viselkedését, miközben megtartja a légvilla minden előnyét.(5) Új WP XACT lengéscsillapító a lengéscsillapító dugattyújának új O-gyűrűjével, amely csökkenti a fakulást és javítja a konzisztenciát a hosszú motoroknál.(6) Az új első és hátsó felfüggesztési beállítások kiegészítik az új hardvert a jobb tapadás, a nagyobb kényelem és a bizalomgerjesztő érzés érdekében. 7) Az SKF által gyártott új „alacsony súrlódású” rudazati csapágytömítések észrevehetően szabadabb felfüggesztést biztosítanak, jobb felfüggesztési érzetet és jobb teljesítményt nyújtanak a lengési löket során.(8) Az új Dunlop MX33 gumiabroncsok kiváló tapadást biztosítanak a legkülönbözőbb terepen, valamint továbbfejlesztett. tartósság.(9) Új, vastagabb belső tengelykapcsoló-agy-hüvelyek a még jobb tartósság érdekében.(10) A 38 mm-es lapos csúszókarburátor egyenletes és szabályozható teljesítményt biztosít, és éles teljesítményt garantál a teljes fordulatszám-tartományban.(11) HydraAz ulic Brembo tengelykapcsoló és fékrendszer rendkívül szabályozható modulációt és könnyű működést kínál.(12) Furat/löket: 125SX (54mm x 54,5 mm);150Sx (58 mm/54,5 mm).
Legyen szó teljesítmény-tömeg arányról, vagy teljesítményről és irányíthatóságról, a KTM 250 SX mindennek a tökéletes kombinációja, ami számít.A legmodernebb alvázba szerelt legújabb, nagy teljesítményű kétütemű motorral ez az erőmű kétségtelenül a leggyorsabb 250 köbcentis a pályán.Ez a bevált versenyfegyver a megfelelő választás azok számára, akik boldogulnak ezzel a csodálatos kétütemű hanggal.
2021 KTM 250SX KIEMELKEDŐI(1) Új grafika frissített színsémával a Ready to Race megjelenés érdekében.(2) Az új fojtószelep-szerelvény görgős működtetéssel egyenletesebb fojtószelepmozgást és hosszabb kábelélettartamot biztosít.(3) Új, frissített WP Xact első villák új belsővel. – kifinomult teljesítményre, kényelemre és kezelhetőségre tervezve – kiterjesztett olaj- és levegő-megkerülőkkel rendelkezik a nyomáscsúcsok csökkentése érdekében, míg az új középső szelepes csillapítási rendszer javítja a csillapítás szabályozását a kivételes visszajelzés és érzés érdekében.Az (új levegő bypass, egy kisebb visszapattanó távtartó a léglábban megnöveli a légtérfogatot a negatív kamrában, így lineárisabb rugógörbét eredményez, a rugó viselkedését emulálja, miközben megtartja a légvilla minden előnyét. ) Új, átdolgozott WP Xact lengéscsillapító új O-gyűrűvel a lengődugattyúhoz, amely csökkenti a fakulást és javítja a konzisztenciát hosszú motoroknál.(5) Az új első és hátsó felfüggesztési beállítások kiegészítik az új hardvert a jobb tapadás, a nagyobb kényelem és a magabiztosság ösztönző érzése érdekében. .(6) Az SKF által gyártott új „alacsony súrlódású” rudazati csapágytömítések észrevehetően szabadabb kapcsolódást biztosítanak, jobb felfüggesztési érzetet és jobb teljesítményt nyújtanak a lengési löket során.(7) Az új Dunlop MX33 gumiabroncsok kiváló tapadást biztosítanak a legkülönbözőbb terepen. fokozott tartóssággal.(8) Csúcstechnológiás, könnyű krómozott acél váz gondosan kiszámított hajlítási paraméterekkel(9) Henger ikerszelepes vezérlésű teljesítményszeleppel a sima teljesítmény érdekében, amely másodperceken belül beállíthatópályaviszonyok.(10) Az oldalsó kiegyensúlyozó csökkenti a motor vibrációját, így kevesebb a motoros fáradtság a motor végén.(11) A 38 mm-es lapos csúszókarburátor egyenletes és szabályozható teljesítményt biztosít, és garantálja az éles teljesítményt a teljes fordulatszám-tartományban.(12) Furat /Löket: 66,4mm x 72mm.
A KTM 250SXF 2021-ben is folytatni fogja dominanciáját. Nemcsak kategóriája legkönnyebb motorja, de páratlan, bizalomgerjesztő erőleadást is kínál, így amatőr és profi versenyzők számára egyaránt remek választás.Az energia hatékony leállítása a gyors köridők titka, és ez a hatékony csomag minden megfelelő jogosultsággal rendelkezik a legfontosabb feladat elvégzéséhez – először a kockás zászlóhoz.
A 2021-es KTM 250SXF KIEMELKEDŐI(1) Új grafika frissített színsémával a Ready to Race megjelenés érdekében.(2) Az új leképezés alacsony teljesítményt ad a kanyarokból való kihajtáshoz, javítva az SX-F már amúgy is könnyű érzetét.(3) Új, frissített Az új belsővel rendelkező WP Xact első villák – amelyeket a kifinomultabb teljesítményre, kényelemre és kezelhetőségre terveztek – kiterjesztett olaj- és levegő-megkerülőkkel rendelkeznek a nyomáscsúcsok csökkentése érdekében, míg az új középszelepes csillapítási rendszer javítja a csillapítás szabályozását a kivételes visszajelzés és érzés érdekében.Az új levegő-bypass-szal összhangban egy kisebb visszapattanó távtartó a léglábban megnöveli a légtérfogatot a negatív kamrában, így lineárisabb rugógörbét eredményez, emulálva a rugó viselkedését, miközben megtartja a légvilla minden előnyét.(5) Új, átdolgozott WP XACT lengéscsillapító a(6) Új O-gyűrű a lengéscsillapító dugattyúhoz, amely csökkenti a halványodást és javítja a konzisztenciát hosszú motoroknál.(7) Az új első és hátsó felfüggesztési beállítások kiegészítik az új hardvert a jobb tapadás, nagyobb kényelem és magabiztosság érdekében. inspiráló érzés.(8) Az SKF által gyártott új „alacsony súrlódású” rudazat-csapágytömítések észrevehetően szabadabb kapcsolódást biztosítanak, jobb felfüggesztési érzetet és teljesítményt nyújtanak a lengési löket során.(9) Az új Dunlop MX33 gumiabroncsok kiváló tapadást biztosítanak a legkülönfélébb esetekben. terep és fokozott tartósság.(10) Kompakt DOHC (kettős felső vezérműtengely) motor élvonalbeli hengerfejjel, titán szelepekkel és szuperkönnyű ujjkövetőkkel kemény DLC bevonattal.(11) Csúcstechnológiás, könnyű kromolya gondosan kiszámított hajlítási paraméterekkel rendelkező acélváz a kényelem, a stabilitás és a precizitás nagyszerű keverékét biztosítja.(12) A Brembo hidraulikus tengelykapcsoló- és fékrendszere rendkívül szabályozható modulációt és könnyű működést biztosít.(13) Furat/löket: 78,0 mm x 52,3 mm
A KTM 350SXF továbbra is a lóerő és az agilitás domináns keverékét nyújtja.Kivételes teljesítmény-tömeg aránnyal rendelkezik, a 450-hez hasonló nyomatékkal, anélkül, hogy elveszítené a 250-hez hasonló kezelhetőséget.Ha egynél több előnyt keres, ez a nagy teljesítményű, könnyű súlyú versenyző egyetlen domináns csomagban egyesíti az Ön igényeit, komoly bajnoki törzskönyvvel.
A 2021-es KTM 350SXF KIEMELKEDŐI(1) Új grafika frissített színsémával a Ready to Race megjelenés érdekében.(2) Az új térképezés alacsony teljesítményt ad a kanyarokból való kihajtáshoz, javítva az SX-F már amúgy is könnyű érzetét.(3) Új, frissített A WP Xact első villák (új belső részek – a kifinomultabb teljesítményre, kényelemre és kezelhetőségre tervezve – kiterjesztett olaj- és levegő-megkerülőkkel rendelkeznek a nyomáscsúcsok csökkentése érdekében, míg az új középső szelepes csillapítási rendszer javítja a csillapítás szabályozását a kivételes visszajelzés és érzet érdekében. Együtt teljesít a új levegő-bypass, egy kisebb visszapattanó távtartó a léglábban növeli a légtérfogatot a negatív kamrában, így lineárisabb rugógörbét eredményez, emulálja a rugó viselkedését, miközben megtartja a légvilla minden előnyét.(4) Új, átdolgozott WP XACT lengéscsillapító új O-gyűrűvel a lengődugattyúhoz, amely csökkenti a fakulást és javítja a konzisztenciát hosszú motorok esetén.(5) Az új első és hátsó felfüggesztési beállítások kiegészítik az új hardvert a jobb tapadás, a nagyobb kényelem és a bizalomgerjesztő érzés érdekében.(6) Új " alacsony súrlódásúAz SKF által gyártott "on" rudazatú csapágytömítések észrevehetően szabadabb felfüggesztést biztosítanak, jobb felfüggesztési érzetet és jobb teljesítményt nyújtanak a lengési löket során.(7) Az új Dunlop MX33 gumiabroncsok kiváló tapadást biztosítanak a legkülönbözőbb terepen, valamint megnövelt tartósságot.(8) Kompakt DOHC (kettős felső vezérműtengely) motor élvonalbeli hengerfejjel, titán szelepekkel és szuperkönnyű ujjkövetőkkel kemény DLC bevonattal.(9) A csúcstechnológiás, könnyű krómozott acél váz gondosan kiszámított hajlítási paraméterekkel a kényelem nagyszerű keverékét biztosítja , stabilitás és precizitás.(10) A hidraulikus Brembo tengelykapcsoló- és fékrendszer rendkívül szabályozható modulációt és könnyű működést kínál.(11) Furat/löket: 88 mm x 57,5 mm
A bajnoki címet nyert KTM 450SXF egy bevált formulát használ, amely az iparágban mércét állítja fel a teljesítmény és a kezelhetőség tekintetében.2021-ben ez a gép továbbra is kiváló teljesítményt és könnyű kezelhetőséget nyújt.Rendkívül kompakt, egy felső vezérműtengelyes hengerfejjel rendelkezik, és a hatékony elektronikus üzemanyag-befecskendezéssel együtt a lehető leghatékonyabb módon tolja ki a páratlan erőt.A KTM 450SXF egyszerűen a leggyorsabb motocross kerékpár a pályán.
A 2021-es KTM 450SXF KIEMELKEDŐI(1) Új grafika frissített színsémával a Ready to Race megjelenés érdekében.(2) Az új leképezés alacsony teljesítményt ad a kanyarokból való kihajtáshoz, javítva az SX-F már amúgy is könnyű érzetét.(3) Új, frissített Az új belsővel rendelkező WP Xact első villák – amelyeket a kifinomultabb teljesítményre, kényelemre és kezelhetőségre terveztek – kiterjesztett olaj- és levegő-megkerülőkkel rendelkeznek a nyomáscsúcsok csökkentése érdekében, míg az új középszelepes csillapítási rendszer javítja a csillapítás szabályozását a kivételes visszajelzés és érzés érdekében.Az nNew levegő bypass-szal összhangban egy kisebb visszapattanó távtartó a léglábban növeli a légtérfogatot a negatív kamrában, így lineárisabb rugógörbét eredményez, emulálva a rugó viselkedését, miközben megtartja a légvilla minden előnyét.(4) Új, átdolgozott WP XACT lengéscsillapító új O-gyűrűvel a lengéscsillapító dugattyúhoz, amely csökkenti a fakulást és javítja a konzisztenciát a hosszú motoroknál.(5) Az új első és hátsó felfüggesztési beállítások kiegészítik az új hardvert a jobb tapadás, a nagyobb kényelem és a bizalomgerjesztő érzés érdekében. (6) Az SKF által gyártott új „alacsony súrlódású” rudazati csapágytömítések észrevehetően szabadabb kapcsolódást biztosítanak, jobb felfüggesztési érzetet és jobb teljesítményt nyújtanak a lengési löket során.(7) Az új Dunlop MX33 gumiabroncsok kiváló tapadást biztosítanak a legkülönbözőbb terepen, valamint megnövelt tartósság.(8) Kompakt DOHC (kettős felső vezérműtengely) motor élvonalbeli hengerfejjel, titán szelepekkel és szuperkönnyű ujjkövetőkkel kemény DLC bevonattal.(9) Csúcstechnológiás, könnyű krómozott acélA gondosan kiszámított hajlítási paraméterekkel rendelkező l keret a kényelem, a stabilitás és a precizitás nagyszerű keverékét biztosítja.(10) A Brembo hidraulikus tengelykapcsoló- és fékrendszere rendkívül szabályozható modulációt és könnyű működést kínál.(11) Furat/löket: 95 mm x 63,4 mm
A modellév ezen pontján kiadott egyetlen 2021-es motocross gép, a CRF250R erős teljesítményt kínál a teljes fordulatszám-tartományban, valamint alacsony súlypontú alvázelrendezést, amely fürge, stabil kezelhetőséget biztosít.Valójában a 2021-es Honda CRF250 a 2020-as CRF250, változtatás nélkül.De eltekintve a kanyarokban tapasztalható gyenge, alacsony szintű gázadástól, a 2020-as CRF250 nagy előrelépést jelentett a Honda 250 négyütemű termékei számára.A 2020-as év sok változást hozott, amelyek áthúzódnak 2021-re is – itt a teljes lista.
(1) Cam profil.A frissített bütyökprofil késlelteti a kipufogószelepek nyitását, és csökkenti a szelepek átfedését.(2) A gyújtás időzítése.A 8000 ford./perc időzítés frissítve lett.(3) Érzékelő.Egy sebességfokozat-helyzet érzékelő került hozzáadásra, hogy különböző gyújtási térképeket tegyen lehetővé mind az öt sebességfokozathoz.(4) Fejcső.A jobb oldali fejrész rezonátorát eltávolították, és a fejcső kerületét csökkentették.
(5) Hangtompító.A hangtompító perf-magja jobban folyik a nagyobb perforációs lyukaknak köszönhetően.(6) Radiátor.A bal oldali hűtőt felül szélesebbre tették, hogy térfogata 5 százalékkal bővüljön.(7) Sebességváltó.A második fokozat magasabb lett (1,80-ról 1,75-re).A második és harmadik fokozat WPC-kezelést kapott.
(8) Tengelykapcsoló.A tengelykapcsoló lemezek vastagabbak, az olajkapacitás 18 százalékkal nőtt, a tengelykapcsoló rugók pedig merevebbek.(9) Keret.A keretet CRF450 vázra frissítették.A keret oldalirányú merevsége, torziós merevsége és elfordulási szöge 2020-ban megváltozott.
(10) Lábfogak.A lábtartóknak kevesebb foga van, de élesebbek.A lábtartók közül kettőt eltávolítottak.(11) Akkumulátor.A 2020-as CRF450-hez hasonlóan az akkumulátort 28 mm-rel lejjebb engedték, hogy több levegő áramoljon be a légdobozba, és lejjebb kerüljön a súlypont.
(12) Felfüggesztés.A Showa villák növelték az alacsony fordulatszámú csillapítást, míg a lengéscsillapítás növelte az alacsony fordulatszámú kompressziót és csökkentette a nagy sebességű kompressziót.(13) Hátsó fék.A hátsó fékbetétek most ATV-betét anyagából készülnek.A féktömlő lerövidült, a pedál pedig meghosszabbodott.A CRF250 hátsó fékvédőjét minimálisra csökkentették, hogy több levegő hűtse le a rotort.
(14) Dugattyú. Az áthidalt dobozos dugattyús kialakítás megerősítő szerkezettel rendelkezik a szoknyák és a csuklócsapok kiemelkedései között.(15) 2021-es kiskereskedelmi ár.7999 dollár.
A kiváló vezetési élményt biztosító, valódi teljesítményű motorkerékpárok építése mellett elkötelezett Husqvarna Motorcycles 2021-re a teljes méretű, kétütemű és négyütemű motocross gépek teljes választékát kínálja.A motocrossban kezdők és tapasztalt versenyzők számára egyaránt előnyös, minden modell könnyen használható, és a legújabb technológiai fejlesztésekkel rendelkezik.Mind az öt motocross modell kivételes teljesítményt nyújt a pályán, így az összes TC50, TC65, TC85, TC125, TC250, FC250, FC350 és FC450 olyan élvonalbeli gépeket ad, amelyek páratlan figyelmet fordítanak a részletekre.
A két- és négyütemű gépek további finomítása érdekében a Husqvarna Motorcycles házon belüli kutatást és fejlesztést kevert a Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing csúcskategóriás versenyzőitől kapott visszajelzésekkel.2021-ben a márka a felfüggesztés fejlesztésére összpontosított egy új középszelepes csillapítórendszer hozzáadásával a WP XACT AER technológiás villák teljesítményének növelése érdekében.Ezenkívül az új, alacsony súrlódású rudazat-tömítések kifinomultabb felfüggesztési reakciót kínálnak a WP XACT lengéscsillapítón a jobb vezetői kényelem érdekében.A feltűnő új elektromos sárga és sötétkék grafika a MY21 motocross gépeket friss, svéd ihletésű dizájnt kölcsönöz.
(1) Az új középszelepes lengéscsillapító rendszer jobb csillapítást és egyenletes felfüggesztési teljesítményt biztosít az AER technológiával rendelkező WP XACT villákon (2) Az új, 10 mm-rel rövidebb villapatronok és külső csövek kifinomult merevséget kínálnak a jobb vezetési kényelem érdekében (3) A WP XACT lengéscsillapító új, alacsony súrlódású rudazat tömítésekkel rendelkezik a kifinomult felfüggesztési reakció és fejlett lengési jellemzők érdekében (4) Az új, görgős működtetésű fojtószelep-szerelvény a 2 ütemű modelleken egyenletesebb fojtószelepmozgást és jobb tartósságot biztosít (5) Az új üléshuzat minden körülmények között kivételes kényelmet és irányítást biztosít (6) Lenyűgöző új elektromos sárga és sötétkék grafika díszíti stílusosan a svéd ihletésű dizájnt(7) Krómozott acél váz precízen megtervezett hajlítási jellemzőkkel (10) CNC-megmunkálású hármas bilincsek (11) Magura hidraulikus tengelykapcsoló-rendszer minden körülmények között tökéletes működést biztosít (12) Brembo féknyergek aés nagy teljesítményű tárcsák, amelyek a kiváló fékezőerőt nagyszerű irányíthatósággal és magabiztossággal ötvözik (13) Állítható motorleképezés, vonóerő- és indításvezérlés az összes 4 ütemű modellen (14) Elektromos indítás az FC modelleken a könnyű indítás érdekében, amikor az idő kritikus (15) Könnyű súly Li-ion 2,0 Ah akkumulátor (16) ProTaper kormány (17) A progresszív fojtószelep-mechanizmus és az ODI markolat lehetővé teszi a gázkar állítható fokozatát és a könnyű rögzítést (18) Lézergravírozott DID kerekek (19) A Pankl Racing Systems által gyártott sebességváltók (20) Progresszív karosszéria az optimális ergonómia érdekében2021 A Husqvarna TC50 kompakt motorja a legújabb kétütemű technológiával rendelkezik.A háromtengelyes kialakítás a főtengelyt a súlypont közelébe helyezi, ami ideális szívószöget teremt a reed szelepbe.A TC50 legfontosabb jellemzője az automatikus centrifugális tengelykapcsoló.A többtárcsás tengelykapcsoló kiszámítható teljesítményt biztosít a teljes fordulatszám-tartományban.A 35 mm-es WP XACT villák 205 mm-es mozgást tesznek lehetővé.A 2021-es Husqvarna TC65 kézi sebességváltója a lehető legközelebb hozza a teljes méretű motocross géphez.a TC65 35 mm-es WP XACT villákkal van felszerelve AER technológiával.Az új, vékonyabb külső csőátmérők kifinomultabb merevséget és kisebb súlyt kínálnak, míg a 215 mm-es mozgás és a légrugó könnyen beállítható a versenyző preferenciáihoz, súlyához vagy pályaviszonyokhoz.A 2021-es Husqvarna TC85 a Husqvarna teljes méretű motocross kínálatában megtalálható legújabb technológiát tükrözi, a 43 mm-es WP XACT villát AER technológiával és 280 mm-es első kerékúttal.A TC85 motor teljesítményszelepe lehetővé teszi, hogy az erőleadást egyszerűen az új, görgővel működtetett fojtószelep-szerelvény helyzetéhez igazítsák.A teljesítményszelep-rendszer szabályozza a kipufogószelepet és a mellékkipufogónyílások magasságát is az optimális teljesítmény és nyomaték érdekében.A 2021-es Husqvarna TC125 hengerének furata 54 mm.Az innovatív teljesítményszelep-konstrukció vezérli mind a fő kipufogó-, mind az oldalsó kipufogónyílásokat.A TC125-öt egy 38 mm-es lapos csúszó Mikuni TMX karburátor táplálja, a hajtáslánc pedig DS (membránacél) tengelykapcsolóval rendelkezik.Ez a rendszer egyetlen membrános acél nyomólapot használ a hagyományos tekercsrugók helyett.A kuplungkosár egy egyrészes CNC-megmunkálású acélelem, amely lehetővé teszi vékony acélbetétek használatát, és hozzájárul a motor kompakt kialakításához.A 2021-es Husqvarna TC250 kipufogócsöve innovatív 3D tervezési eljárással készült, amely optimális geometriát, erős teljesítményt és maximális hasmagasságot kínál.A motocross sorozat új karosszériát tartalmaz, amely a terepmotorok progresszív megközelítését mutatja be.Az ergonómiát kifejezetten úgy tervezték, hogy nagyobb kényelmet és irányítást biztosítson.Ezenkívül a vékony érintkezési pontok zökkenőmentessé teszik a vezetési pozíciók közötti mozgást.A 2021-es Husqvarna FC250 WP XACT villái új középszelepes csillapítórendszerrel rendelkeznek, amely egyenletes felfüggesztési teljesítményt biztosít.A 10 mm-rel rövidebb villapatronok és a külső csövek 10 mm-rel lejjebb engedik az alvázat.A WP Xact lengéscsillapító új, alacsony súrlódású tengelykapcsoló tömítéseket kapott, míg a kifinomult felfüggesztési reakciót és a fejlett lengési jellemzőket.A 2021-es Husqvarna FC350 DOHC motorja mindössze 59,9 szivattyút nyom, a maximális teljesítménye pedig 58 lóerő.A motor tengelyelrendezéseit úgy helyezték el, hogy az oszcilláló tömegek elfoglalják az ideális súlypontot.A motor furata 88 mm, löket 57,5 mm, sűrítési aránya 14,0:1.A német gyártmányú Magura tengelykapcsoló rendszer egyenletes kopást, szinte karbantartásmentes működést és tökéletes működést garantál minden körülmények között.A tengelykapcsoló játékát folyamatosan kompenzáljuk, így a tengelykapcsoló nyomáspontja és funkciója hideg és meleg körülmények között azonos marad.A 2021-es Husqvarna FC450 SOHC hengerfeje hihetetlenül kompakt és könnyű, mivel a vezérműtengely a lehető legközelebb van a súlyponthoz, ami jelentősen javítja a kezelhetőséget és a mozgékonyságot.A könnyű szelepek billenőkarral működtethetők, és az időzítést kifejezetten a nyomaték és a fojtószelep-reakció pontos szintjére tervezték.A felfüggesztés elülső részén a villák új középső szelepes csillapítórendszerrel, 10 mm-rel rövidebb patronokkal és külső csövekkel rendelkeznek az alacsonyabb ülésmagasság érdekében, valamint könnyen elérhető kattintótárcsák mindkét kompressziós visszapattanáshoz.
Villák.A WP Xact villákon található új középszelepes csillapítási rendszer jobb lengéscsillapítást és egyenletes felfüggesztési teljesítményt biztosít. Sokk.A WP Xact lengéscsillapító új, alacsony súrlódású összekötő tömítésekkel rendelkezik a kifinomultabb csillapítási jellemzők érdekében. Ülés.Az új üléshuzat textúrája kivételes kényelmet és irányítást biztosít minden körülmények között.Grafika.Feltűnő új elektromos sárga és sötétkék grafika stílusosan díszíti a svéd ihletésű dizájnt. Műanyag.Progresszív karosszéria az optimális ergonómia érdekében.Váz.Krómozott acél váz precízen megtervezett hajlítási jellemzőkkel. Alváz.Innovatív kétrészes kompozit segédkeret kialakítás. Háromszoros bilincsek.CNC megmunkálású hármas bilincsek.Hidraulikus tengelykapcsoló/fékek.A Magura hidraulikus tengelykapcsoló- és fékrendszerei minden körülmények között tökéletes működést biztosítanak Elektronikus segédeszközök.Állítható motor feltérképezés, kipörgés és indítás szabályozás minden 4 ütemű modellen.Indító.Elektromos indítás FX-en a könnyű indítás érdekében, amikor az idő kritikus. Akkumulátor.Könnyű Li-ion 2,0 Ah akkumulátor.Kormány/markolat.A ProTaper fogantyúk és az ODI fogantyúk lehetővé teszik a gázkar állítható fokozatát és a markolat egyszerű rögzítését. Fojtószelep.Progresszív fojtószelep mechanizmus. Felnik.Lézergravírozott DID kerekek. Sebességváltó.Sebességváltók a Pankl Racing Systemstől.
Az SOHC hengerfej hihetetlenül kompakt és könnyű, mivel a vezérműtengely a lehető legközelebb van a súlyponthoz, ami jelentősen javítja a kezelhetőséget és a mozgékonyságot.A könnyű szelepek billenőkarral működtethetők, és az időzítést kifejezetten a nyomaték és a fojtószelep-reakció pontos szintjére tervezték.
Az FX450 kompakt és könnyű SOHC hengerfejjel rendelkezik.A kompakt kialakításnak köszönhetően a vezérműtengely közelebb van a súlyponthoz, jelentősen javítva a kezelhetőséget.Ezenkívül a rövid szelep-időzítés progresszív alsó kategóriás teljesítményt és reakciókészséget kínál.A vezérműtengely optimális bütykös felülettel rendelkezik, és négy könnyű titán szelepet működtet.A szívószelepek átmérője 40 mm, a kipufogó szelepek átmérője 33 mm.Az alacsony súrlódású DLC bevonat a lengőkaron és az alacsony súrlódású láncvezetők optimális hatékonyságot és megbízhatóságot biztosítanak.
Az FX350 és FX450 44 mm-es Keihin fojtószelepházzal rendelkezik.Az injektor úgy van elhelyezve, hogy a leghatékonyabb áramlást biztosítsa az égéstérbe.Az optimális fojtószelep-reakció biztosítása érdekében a fojtószelep-kábel közvetlenül, fojtószelep-rudazat nélkül van felszerelve.Ez a beállítás azonnali gázreakciót és érzést biztosít.
A 2021-es Husqvarna TX450 új térképekkel van megáldva, amelyek az erőt nagyon simává és kezelhetővé teszik, annak ellenére, hogy ez az FC450 motocross erőforrás.
A főtengely által termelt tehetetlenséget gondosan kiszámították, hogy optimális tapadást és vezethetőséget biztosítson a nagy teljesítményű 450 köbcentis üzemből.A forgattyús tengelyt kifejezetten úgy helyezték el, hogy a forgó tömeget az ideális súlypontban hasznosítsa, így a végeredmény könnyű és mozgékony kezelhetőséget biztosít.A két erőltetett csapágyházból álló sima, nagy csapágy maximális megbízhatóságot és tartósságot biztosít, miközben hosszú, 100 órás szervizintervallumot is garantál.
A Magura hidraulikus tengelykapcsoló egy rendkívül megbízható, kiváló minőségű, német gyártmányú alkatrész, amely minden körülmények között egyenletes kopást, közel karbantartásmentes működést és tökéletes működést garantál.A tengelykapcsoló játékát folyamatosan kompenzáljuk, így a tengelykapcsoló nyomáspontja és funkciója hideg vagy meleg körülmények között, valamint idővel azonos marad.Ezenkívül a Magura fékek magas szintű fékteljesítményt kínálnak, miközben kifejezetten terepfutásra lettek szabva.A 260 mm-es első és 220 mm-es hátsó rotor a GSK-tól származik.
A 350 köbcentis DOHC motor súlya mindössze 59,9 font, maximális teljesítménye pedig 58 LE.A motor tervezésénél a teljesítmény, a tömeg és a tömegközpontosítás a legfontosabb kritérium.Ennek eredményeként az összes tengelyelrendezést úgy helyezték el, hogy az oszcilláló tömegek elfoglalják az ideális súlypontot, miközben minden alkatrészt úgy terveztek, hogy a lehető legjobb teljesítményt nyújtsa, miközben a lehető legkisebb súlyt adja.
A Pankl Racing Systems által gyártott kompakt, hatfokozatú sebességváltó villáján alacsony súrlódású bevonat található, amely egyenletes és pontos váltást tesz lehetővé.A sebességváltó kar olyan kialakítású, amely megakadályozza a szennyeződés felhalmozódását, és biztosítja a könnyű kezelést a legnehezebb körülmények között is.A fejlett sebességváltó-érzékelő lehetővé teszi az egyes fokozatokban meghatározott motortérképek megjelenítését.
Az FX350 DS (Diaphragm Steel) tengelykapcsolóval rendelkezik.Ennek a rendszernek az exkluzív jellemzői közé tartozik az egyetlen membrános acél nyomólemez a hagyományos tekercsrugók helyett.A kuplungkosár egy egyrészes CNC-megmunkálású acélelem, amely lehetővé teszi vékony acélbetétek használatát, és hozzájárul a motor kompakt kialakításához.
A 2021-es Husqvarna TX350 motorja és sebességváltója megegyezik az FC350 krosszmotorral, de a felfüggesztés szelepe, az üzemanyagtartály és a 18 hüvelykes kerék mind terepfelszerelés.
A WP Xact 48 mm-es osztott levegős villa kapszulába zárt légrugóval és nyomás alatti olajkamrával rendelkezik a progresszív és egyenletes csillapítás érdekében.A meghosszabbított olaj- és levegő-megkerülők csökkentik a nyomáscsúcsokat a konzisztensebb csillapítás érdekében.Az új középszelepes csillapítási rendszerrel kombinálva a villa kivételes visszajelzést és a vezetői kényelmet biztosít.A beállítás egyszerűen állítható az egyetlen légnyomásszeleppel, valamint az egyszerűen működtethető kompressziós és visszapattanó klikkerekkel.A villában lévő légnyomás beállításához szükséges légszivattyú az alapfelszereltség része.
Az FX350 és az FX450 térképkapcsolója aktiválja az indításvezérlést, két motortérkép közül választhat, és ugyanazon multikapcsolón kapcsolja be a kipörgésgátlót.Mind a kipörgésgátló, mind az indításgátló optimális tapadást biztosít a rajtnál és a síkos pályákon, és a két rendszer egyszerre működik.
A TX300i a Husqvarna off-road sorozatának történelmi, 300 köbcentis kétütemű motorjának folyamatos fejlesztését és biztonságos jövőjét jelzi.A legújabb technológiát alkalmazó TX300i egy erre a célra épített, zárt pályás kétütemű versenyautó, terepspecifikus jellemzőkkel.A nagyobb üzemanyagtartály, a 18 colos hátsó kerék és az oldalsó állvány növeli a TX rendeltetésszerű használhatóságát.Ezenkívül a könnyű kétütemű motor hatékonyan működik a modern elektronikus üzemanyag-befecskendezéssel, központosítja a tömeget, és nagyon csekély vibrációt mutat az ellenkiegyensúlyozó tengelynek köszönhetően.Ennek eredményeként a TX300i egy kifinomult és kezelhető zárt pályás versenycsomagot kínál.
A TX 300i fejlett elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszerrel rendelkezik.Ez egy sor üzemanyag-befecskendezőből áll, amelyek az átadó nyílásokon vannak elhelyezve, amelyek minden körülmények között ideális mennyiségű üzemanyagot juttatnak a motorba.Ez nem csak az üzemanyag-fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást csökkenti, hanem tiszta és simább erőleadást is biztosít, így a szeretett kétütemű él.
A kompakt henger 72 mm-es furattal és kifinomult port-időzítéssel, valamint egy kifinomult teljesítményszeleppel rendelkezik, amely egyenletes és szabályozható teljesítményjellemzőket biztosít.Az EFI hozzáadásával a henger két oldalsó kupolával rendelkezik, amelyek az üzemanyag-befecskendezőket tartják, amelyek üzemanyagot szállítanak a hátsó átadó nyílásokhoz.Az alsó befecskendezés garantálja az üzemanyag kiváló porlasztását a felfelé áramló levegővel, minimálisra csökkentve az el nem égett üzemanyag veszteségét, és kevesebb károsanyag-kibocsátást, hatékonyabb égést és alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást eredményez.
Az elektronikus üzemanyag-befecskendezéses motor egy újratervezett, 39 mm-es, Dell`Orto által gyártott fojtószelepházzal van felszerelve.A légáramot egy ikerkábeles fojtószelep-bütyökkel összekapcsolt pillangó szabályozza, amelyet a kormány fojtószelep-szerelvénye működtet.A fojtószelep helyzetérzékelője levegőáramlási adatokat szolgáltat a vezérlőegységnek.Az elektronikusan vezérelt olajszivattyú által egy olajbeszívó csövön keresztül szállított olaj a beáramló levegővel összekeverve keni a mozgó motorrészeket.
A Keihin EMS egy elektronikus vezérlőegységgel (ECU) rendelkezik, amely felelős a gyújtás időzítéséért, a befecskendezett üzemanyag- és olajmennyiségért, a fojtószelep helyzetérzékelőjéért, a környezeti levegő- és szívónyomásért, a forgattyúház nyomásáért és a víz hőmérsékletéért.
A hidroformázott, lézerrel vágott és robothegesztett váz szakértelemmel készült.A speciálisan kiszámított hossz- és torziós hajlítási paraméterekkel készült keretek optimális merevséggel rendelkeznek.Ez fejlett motoros visszajelzést, energiaelnyelést és stabilitást eredményez.A keret prémium kék porbevonattal és szabványos keretvédőkkel van ellátva, amelyek kiváló védelmet és tartósságot garantálnak.
A Husqvarna 2021-es Enduro termékcsaládja kétütemű és négyütemű gépek teljes választékát kínálja, amelyeket az alapoktól kezdve a maximális teljesítményre, kezelhetőségre és felfüggesztésre terveztek.A teljes Husky TE és FE modellpaletta fejlesztésen ment keresztül az elmúlt néhány évben.A TE150i, TE250i, TE300i, FE350 és FE501 páratlan figyelmet fordít a részletekre.A WP Xplor villákkal és a WP Xact lengéscsillapítókkal, amelyek kiemelkedő kényelmet biztosítanak az elnéző krómozott acél váznak és az innovatív, kétrészes kompozit segédváznak köszönhetően, a Husky enduro-hangolású, a Husqvarna TE és FE sorozata számos enduro-specifikus műszaki jellemzővel rendelkezik.
A könnyű és fürge kétütemű karakterét kihasználva a TE150i a legújabb kétütemű üzemanyag-befecskendezési technológiát alkalmazza, így a tömeg töredékénél a modern négyütemű motorok kényelmét biztosítja.A TE150i alapkivitelben elektromos indítóval van felszerelve a könnyű indítás érdekében nehéz helyzetekben.Ezenkívül az alváz precíz hajlítási jellemzőket kínál, és a WP felfüggesztéssel kombinálva fejlett kezelhetőséget és kényelmet kínál a legnehezebb körülmények között is.
A motor 58 mm-es furattal, innovatív teljesítményszelepes kialakítással és két üzemanyag-bemenettel rendelkezik azokon az átadónyílásokon, ahol az üzemanyag-befecskendezők vannak felszerelve.Az 54,5 mm-es lökettel a főtengely tökéletesen kiegyensúlyozott a rezgések csökkentése érdekében.A forgattyúházak gyártása nagynyomású présöntvény gyártási eljárással történik, amely vékony falvastagságot és minimális súlyt eredményez.
A TE150i elektronikus olajszivattyúval rendelkezik, amely létfontosságú kétütemű olajat táplál a motorba, hogy megőrizze a kenést.A szivattyú közvetlenül az olajtartály alatt található, és a fojtószelepházon keresztül táplálja az olajat, ami azt jelenti, hogy az olaj nem keveredik az üzemanyaggal, így nincs szükség előkeverésre, mint a hagyományos kétütemű motoroknál.A szivattyút az EMS vezérli, és az aktuális fordulatszámnak és motorterhelésnek megfelelően optimális mennyiségű olajat szállít.Ez csökkenti a hulladékot és a túlzott füst mennyiségét a kipufogóból.
A TE150i DS (membránacél) tengelykapcsolóval rendelkezik, amely egyetlen membrános acél nyomólappal rendelkezik a hagyományos tekercsrugók helyett.A kuplungkosár egyrészes, CNC-megmunkálású acél.
A 2021-es Husqvarna TE250i és a TE300i is üzemanyag-befecskendezéses, ami kényelmesebbé teszi az előkeverés megszüntetését és a fúvókás változtatások elvégzését.Ezenkívül a 250 köbcentiméteres és 300 köbcentiméteres motorok fejlett felépítésűek: a tengelyelrendezések pontosan vannak elhelyezve a nagyobb tömegközpontosítás érdekében, a kiegyenlítő tengely a vibráció csökkentésére, az ikerszeleppel vezérelt teljesítményszelep és a hatfokozatú, széles áttételű sebességváltó.
A 66,4 mm-es hengerfurat (72 mm a TE300i-nél) optimális kipufogónyílás-időzítéssel, könnyű dugattyúval és könnyű, présöntött motorházzal rendelkezik.Ezenkívül a vízszivattyú házát hatékony hűtésre tervezték a hűtőfolyadék áramlásának optimalizálásával.A motorban egy oldalra szerelt kiegyensúlyozó tengely található.A kiegyensúlyozó jelentősen csökkenti a vibrációt, ami simább és kényelmesebb utazást eredményez.A nehezebb gyújtású forgórész, a főtengely nagyobb tehetetlenséget produkál, mint motocross társa, ami javítja az irányítást az alacsonyabb fordulatszám-tartományban.
A hatfokozatú Pankl sebességváltó enduro-specifikus áttételekkel rendelkezik, míg az innovatív váltókar csökkenti a szennyeződés felhalmozódását, így minden körülmények között könnyű kezelhetőséget biztosít.A TE250i és TE300i DDS (Damped Diaphragm Steel) tengelykapcsolóval rendelkezik.Ez azt jelenti, hogy a tengelykapcsoló egyetlen membránrugót használ a gyakoribb tekercsrugós kialakítás helyett, ami sokkal könnyebb tengelykapcsoló működést eredményez.Ez a kialakítás egy gumicsillapító rendszert is tartalmaz, amely növeli a tapadást és a tartósságot.A robusztus acélkosár és a belső agy garantálja az optimális olajellátást és a tengelykapcsoló hűtését.A Magura szállítja a hidraulikát a szinte karbantartás- és beállításmentes működéshez.DDS kuplung
A TE250i és TE300i elektronikus olajszivattyút használ, hogy a létfontosságú kétütemű olajat a felső részbe táplálja.A szivattyú közvetlenül az olajtartály alatt található, és a fojtószelepházon keresztül táplálja az olajat.Az olaj nem keveredik az alsó végbe érkező levegővel, ahol az átvezető nyílásokon keresztül befecskendezett üzemanyaggal egyesül.Az olajszivattyú az aktuális fordulatszámnak és a motorterhelésnek megfelelően optimális mennyiségű olajat szállít.Nincs szükség előkeverésre.
A 2021-es FE350 450-rel vetekedő teljesítmény-tömeg aránnyal rendelkezik, miközben megőrzi a 250-es könnyű és mozgékony érzetét. A kategóriájában vezető WP felfüggesztéssel, választható motortérképekkel és Magura hidraulikus tengelykapcsolóval kombinálva az FE350 egy sor prémium komponenst tartalmaz felülmúlhatatlan minőség és megbízhatóság.
Az FE350 motorok csak 61 fontot nyomnak.Az FE350 jelentősen megnöveli a teljesítményt és a nyomatékot az alacsony súrlódású felületen forgó iker vezérműtengelyek révén, míg a négy titán szelepet (FE350 szívó 36,3 mm és kipufogó 29,1 mm) ujjkövetők működtetik DLC (Diamond Like Carbon) segítségével. bevonat.
Az FE350 kovácsolt áthidalt dobozos CP dugattyút használ, amelyet a CP gyártott.A tömörítési arány 13,5:1 az FE350-en.A sima, nagy végű csapágy két erőltetett csapágyhéjjal rendelkezik a maximális tartósság érdekében, mint a tipikus gördülőcsapágy.A főtengely forgási erejének ellensúlyozására és a vibráció csökkentésére mindkét modell multifunkcionális ellenkiegyensúlyozó tengelyt tartalmaz, amely a vízszivattyút és a vezérműláncot is meghajtja.
A hatfokozatú sebességváltót a Pankl Racing Systems FI beszállítója gyártja.A széles áttételű sebességváltó egy sebességérzékelővel rendelkezik, amely lehetővé teszi a fekete doboz számára, hogy minden sebességfokozathoz egy adott térképet szabjon.Az FE350 forradalmi DDS (Dampened Diaphragm Steel) tengelykapcsolóval rendelkezik.Ennek a rendszernek az exkluzív jellemzői közé tartozik az egyetlen membrános acél nyomólemez a hagyományos tekercsrugók helyett, ami nagyon könnyűvé teszi a tengelykapcsoló húzását, miközben egy csillapítórendszert is integrál a jobb tapadás és tartósság érdekében.A kuplungkosár egy darabból álló, CNC megmunkálású acél alkatrész, amely lehetővé teszi vékony acélbetétek használatát, és hozzájárul a motor kompakt kialakításához.A Magura hidraulika rendszer minden körülmények között tökéletes működést biztosít.
A 2021-es Husky FE501 alapfelszereltségként kategóriájában vezető technológiát és prémium alkatrészeket tartalmaz.A chromoly vázat szakértelemmel alakították ki, hogy ideális rugalmasságot biztosítson, míg az erőteljes motor tengelyelrendezésekkel rendelkezik, amelyek célja a tömegközpontosítás és a kezelés egyensúlya.A kipörgésgátlóval, a WP felfüggesztéssel és a progresszív hátsó felfüggesztéssel kombinálva az FE501 a legerősebb modell a Husqvarna enduro-kínálatában.
Az FE501 motor 65 fontot nyom.Nemcsak a motorfény világít, hanem elektromos indítást, hatfokozatú, széles áttételű sebességváltót és kipörgésgátlót, valamint két, a kormányra szerelt multikapcsolón keresztül menet közben elérhető térképet is tartalmaznak.Az egy felső bütykös hengerfej alacsony profilt használ, hogy a vezérműtengelyt a lehető legközelebb helyezze el a súlyponthoz.A könnyű szelepek billenőkarral működtethetők, és az időzítést kifejezetten a nyomaték és a fojtószelep-reakció pontos szintjére tervezték.A titán szívószelepek átmérője 40 mm, míg az acél kipufogószelepek 33 mm.A könnyű alumínium henger 95 mm-es furattal (ez 510,9 cm3) és könnyű Konig kovácsolt híddoboz dugattyúval rendelkezik.A 12,75:1-es kompressziós arány csökkenti a vibrációt és a motor kopogását, tovább növelve a motoros irányíthatóságát és kényelmét.
A főtengely forgási erejének ellensúlyozására és a vibráció csökkentésére az FE501 motorok többfunkciós ellensúlyozó tengelyt használnak, amely a vízszivattyút is meghajtja.A forgattyúházat úgy tervezték, hogy a tengelyelrendezéseket és a motor belső elemeit a lehető legjobb helyzetben helyezzék el, központosítva a tömegeket a könnyű kezelhetőség érdekében.
Az FE501 DDS (Dampened Diaphragm Steel) tengelykapcsolóval rendelkezik.A rendszer exkluzív jellemzői közé tartozik az egyetlen membrános acél nyomólemez a hagyományos tekercsrugók helyett, így a tengelykapcsoló húzása nagyon könnyű, míg az integrált csillapítórendszer javítja a tapadást és a tartósságot.A tengelykapcsolókosár egy darabból álló, CNC-megmunkálású acélelem, amelyet a Magura hidraulika működtet.
A 2021-es Husqvarna FE350S és FE501S rendelkezik az összes csúcstechnológiás funkcióval és komponenssel, mint az enduro-ready FE350 és FE501, de számos joghatóságban a kettős sport legálisak.Ez az egyetlen két dual-sport kerékpár a Husqvarna sorozatból 2021-re. A különbségek a gumiabroncsokban, a tükrökben és a felszerelésekben rejlenek, hogy az „S” modelleket legálissá tegyék, ugyanakkor alkalmasak legyenek a terephasználatra. A 2021-es Husqvarna FE501S 510,9 köbcentis motorral rendelkezik.
A KX versenygépek bajnokságban bevált technológiáját most szándékosan terepversenyekre hangolták.A Kawasaki büszkén jelenti be a vadonatúj, versenyre kész KX XC off-road modelleket a vadonatúj 2021-es KX250XC és KX450XC modellekkel.
Mivel az elmúlt 20 évben több mint 25 bajnoki címet szerzett a WORCS-ban, National Hare & Hound-ban, GNCC-ben és Endurocross-ban gazdag múlttal rendelkező márka az off-road versenyek terén, tagadhatatlan, hogy a vadonatúj KX XC modelleket technológia hajtja. amely a bajnokok örökségéből származik.
A KX250XC és KX450XC számos nyerő tulajdonsággal rendelkezik motocross társaikkal, beleértve a motort, a vázat, az alvázat és a stílust, párosulva egyedi terephangolással és olyan beállításokkal, mint a felfüggesztés beállításai, áttétele, off-road 21”/18” kerékkombinációja. Dunlop Geomax AT81 gumiabroncsok, fékelemek, csúszólemez és támaszték.A lágyabb felfüggesztési beállítások és a rövidebb áttételi arány elősegíti a KX XC termékcsalád optimális kezelhetőségét biztosító off-road versenycsomag kialakítását.
Az erdei és sivatagi terepversenypályák dominanciájára kifejlesztett KX XC sorozat gyári jellemzők arzenálját, valamint a domináns motor- és alvázteljesítményt kínálja a versenyzőknek már a bemutatóterem padlóján.
A vadonatúj 2021-es KX450XC a KX XC termékcsalád zászlóshajójaként készült.Akár az erdőben, akár a sivatagban, vagy a terepfutásban, a KX450XC egy versenyre kész bajnokságot nyerő gép közvetlenül a bemutatóterem padlójáról, és számos győztes tulajdonsággal rendelkezik motocross megfelelője, a KX450 között.
A tapasztaltabb versenyzőknek hangolt terepversenygép, a 449 köbcentis, folyadékhűtéses, négyütemű motor, a vékony alumínium kerületi váz, a Showa A-Kit technológiás felfüggesztés, a hidraulikus tengelykapcsoló és az elektromos indítás a bajnokságot nyerő csomag tökéletes kombinációja. .
A KX450XC versenygyőztes alkatrészekkel készült, hogy a Kawasaki versenyzőit a dobogó legfelső fokára állhassa.A bemutatóteremtől a versenypályáig a Kawasaki KX motorkerékpár-családjának teljesítménye a mérnöki származás bizonyítéka.
A négyütemű, egyhengeres, DOHC, vízhűtéses, 449 köbcentiméteres, könnyű motorcsomag közvetlenül a gyári versenycsapattól származó bemenetet használ, optimalizált motorleképezéssel és terepversenyekhez szükséges beállításokkal.A nagy teljesítményű KX450XC motor elektromos indítóval rendelkezik, amely egy gombnyomással aktiválható, és egy kompakt Li-ion akkumulátorral működik.
A Kawasaki a Kawasaki World Superbike mérnökeinek tervei alapján a csúcsszintű országúti versenytechnológiát hozta a KX450XC szelepvonatba.Ujjkövető szelepműködtetést használ, ami nagyobb átmérőjű szelepeket és agresszívebb bütykös profilokat tesz lehetővé.A szívó- és kipufogószelepek könnyű titánból készülnek, az áthidalt dobozos dugattyú pedig ugyanazt a kialakítást használja, mint a Monster Energy Kawasaki versenycsapat gyári motorkerékpárjai.A 2021-es KX450XC motor teljesítményének növelése érdekében a dugattyú száraz film-kenőanyag-bevonattal is rendelkezik a dugattyúszoknyán a súrlódás csökkentése érdekében.
A szűk áttételű, ötfokozatú sebességváltó könnyű fogaskerekekkel és tengelyekkel rendelkezik, amelyek csökkentik a súlyt, ugyanakkor megőrzik erejét, miközben hozzájárul a motorkerékpár nyerő teljesítményéhez.A KX450XC áttétele rövidebb, mint társa, a KX450, végső áttételi aránya 51/13.A sebességváltó egy Belleville alátétrugós hidraulikus tengelykapcsolóval párosul, amelyet úgy terveztek, hogy egyenletes érzetet biztosítson a minimális játékváltozás révén, mivel a tengelykapcsoló erős használat során felmelegszik.A Belleville alátét könnyed tengelykapcsoló-működtetést és széles tengelykapcsoló-bekapcsolási tartományt biztosít, ami megkönnyíti az irányíthatóságot.
Az iparágvezető vékony alumínium permetező váz precíz kanyarodást biztosít a kiváló front-end érzésnek és a rendkívüli mozgékonyságnak köszönhetően nagy sebességnél.A váz könnyű szerkezete kovácsolt, extrudált és öntött alkatrészekből áll, míg a motort feszített elemként használják, és növeli a váz merevségének egyensúlyát.A könnyű ötvözetből készült lengőkar öntött elülső részből és kettős kúpos, hidroformázott szárból áll, nyers alumínium kivitelben, kiegészítve a váz nyers megjelenését.A mérnökök gondosan határozták meg a lengőkar forgástengelyének, a kimenő lánckeréknek és a hátsó tengelynek a méreteit, így az alacsonyabb súlypontra és a kiegyensúlyozott kezelhetőségre összpontosítottak.
A KX450XC versenykész felfüggesztése olyan első és hátsó rugózási és lengéscsillapítási beállításokkal rendelkezik, amelyeket a műszaki terep- és terepversenyzési környezetekhez optimalizáltak.A nagy teljesítményű Showa 49 mm-es tekercsrugós első villák A-Kit technológiával elöl találhatók, nagy átmérőjű belső csövekkel, amelyek ugyanolyan méretűek, mint a Kawasaki gyári versenycsapatának gépein.A villák lehetővé teszik a nagy csillapítódugattyúk használatát a sima működés és a határozott csillapítás érdekében.A belső/alsó villacsövek külső felületén található szuperkemény titán bevonat segít megelőzni a kopást és a kopást.A sötét sötétkék bevonat megnövelt felületi keménysége segít megelőzni a karcolásokat és a csövek sérülését is.A villacsöveken lévő Kashima bevonat segít megelőzni a kopást és a kopást, miközben optimalizálja a teljesítményt.
A hátsó részen az új Uni-Trak felfüggesztési rendszert úgy tervezték, hogy a Showa lengéscsillapítóval, alumíniumvázzal és lengőkarral együtt működjön.A lengőkar alá szerelt rudazat hosszabb hátsó felfüggesztés löketet és precízebb hátsó felfüggesztést tesz lehetővé.A Showa Compact Design hátsó lengéscsillapító A-Kit technológiával büszkélkedhet nagy átmérőjű kompressziószabályozókkal, amelyek javítják a terepversenyek során tapasztalható magas frekvenciájú mozgásokat.A Showa lengéscsillapító önkenő aluminit bevonattal rendelkezik a lengéscsillapító testén, amely megakadályozza a kopást és a kopást, miközben csökkenti a súrlódást a simább felfüggesztés érdekében.
A neves gyártó, a Braking túlméretezett, 270 mm-es, szirom alakú első fékrotorja tökéletesen kiegészíti a KX450XC erős motorját.A terepfutásra és a fokozott irányíthatóságra optimalizált hátsó rész 240 mm-es szirom alakú fékezőrotorral van felszerelve, amely illeszkedik a nagy első tárcsához.Mindkettőt Nissin főfékhenger- és féknyereg-beállítások fogják meg, XC-specifikus betétekkel.
A KX450XC számos speciális terepjáró elemmel van felszerelve, mint például a 21” első és 18”-os hátsó kerékkombináció Dunlop Geomax AT81 abroncsokkal párosítva, amelyeket az optimális kezelhetőség érdekében választottak ki terepversenyzési körülmények között.További terepjáró alkatrészek közé tartozik a tartós műanyag csúszólemez és az oldaltámasz.
A Kawasaki folytatja páratlan elkötelezettségét amellett, hogy az Ergo-Fit állítható kormányrögzítő rendszerének és a különféle motorosokhoz és vezetési stílusokhoz illeszkedő lábtartóknak köszönhetően kategóriaelső kényelmet biztosítson.A KX450XC alapfelszereltségként a gyári stílusú 1-1/8” alumínium Renthal Fatbar kormánnyal van felszerelve.A kormány négy irányban állítható rögzítéssel rendelkezik.A többállású kormány két rögzítési furattal rendelkezik, 35 mm-es állíthatósággal, a 180 fokos eltolt bilincsek pedig négy egyéni beállítással büszkélkedhetnek, hogy megfeleljenek a különböző méretű versenyzőknek.A lábtartók kétállású rögzítési pontokkal rendelkeznek, az alsó pozíció pedig további 5 mm-rel csökkenti a standard beállítást.Az alsó pozíció hatékonyan csökkenti a súlypontot állás közben, és csökkenti a térd szögét, ha magasabb versenyzők ülnek.
A bajnokságban bevált technológiát kiegészítve a 2021-es KX450XC agresszív stílust, valamint a hűtőburkolaton lévő formába öntött grafikát kínál, amely rendkívül sima felületet és gyári versenyzői megjelenést eredményez ahhoz, hogy kategóriája élén végezzen.Az elegáns karosszéria a V-be szerelt hűtőkhöz és a keskeny alváz kialakításához illeszkedik.A karosszéria minden darabját úgy tervezték, hogy megkönnyítse a motoros mozgását hosszú, sima felületekkel.A felnik strapabíró, tartós fekete aluminit bevonattal vannak bevonva.A villán és a lengéscsillapítón található beállítók egyaránt kiváló minőségű zöld aluminit bevonattal rendelkeznek.Az olajsapka arany bevonata és a motorburkolat mindkét dugója tovább járul a KX gyári versenyzői megjelenéséhez és stílusához.
A vadonatúj 2021-es KX250XC-t az XC2 250 Pro vagy Pro 2 osztály feltörekvő csillagai számára tervezték, és a versenyzők számára versenykész terepmotort kínál.A KX250-es motorkerékpár legendás motocross-győztes törzskönyvéből épült és a terepralis versenyben tapasztalt versenyzők számára legjobban hangolt 249 köbcentis folyadékhűtéses, négyütemű motor, vékony alumínium kerületi váz, csúcskategóriás KYB felfüggesztési alkatrészek, hidraulikus tengelykapcsoló és az elektromos indítás a bajnokságot nyerő csomag végső kombinációja.
A KX250XC versenygyőztes alkatrészekkel készült, hogy segítse a Kawasaki versenyzőit a dobogó legfelső fokára állni minden terep- és terepversenyzési környezetben.A bemutatóteremtől a versenypályáig a Kawasaki KX motorkerékpár-családjának teljesítménye a mérnöki származás bizonyítéka.
A négyütemű, egyhengeres, DOHC, vízhűtéses, 249 köbcentiméteres könnyű motorcsomag közvetlenül a gyári versenycsapattól származó bemeneteket használ, optimalizált motorleképezéssel és terepversenyekhez szükséges beállításokkal.A nagy teljesítményű KX250XC motor elektromos indítóval rendelkezik, amely egy gombnyomással aktiválható, és egy kompakt Li-ion akkumulátorral működik.
A Kawasaki a Kawasaki World Superbike mérnökeinek tervei alapján a csúcsszintű országúti versenytechnológiát hozta a KX250XC szelepvonatba.Ujjkövető szelepműködtetést használ, ami nagyobb átmérőjű szelepeket és agresszívebb bütykös profilokat tesz lehetővé.A szívó- és kipufogószelepek könnyű titánból készülnek, míg a híddobozos dugattyú ugyanazt a kialakítást használja, mint a Monster Energy/Pro Circuit/Kawasaki versenycsapat motorkerékpárjai.
A szűk áttételű ötfokozatú sebességváltó könnyű fogaskerekekkel és tengelyekkel rendelkezik, amelyek csökkentik a súlyt, ugyanakkor megőrzik az erőt, miközben hozzájárulnak a motorkerékpár nyerő teljesítményéhez.A KX250XC áttétele rövidebb, mint társa, a KX250, végső áttételi aránya 51/13.A sebességváltó egy Belleville alátétrugós hidraulikus tengelykapcsolóval párosul, amelyet úgy terveztek, hogy egyenletes érzetet biztosítson a minimális játékváltozás révén, mivel a tengelykapcsoló erős használat során felmelegszik.A Belleville alátét könnyed tengelykapcsoló-működtetést és széles tengelykapcsoló-bekapcsolási tartományt biztosít, ami megkönnyíti az irányíthatóságot.
Az iparágvezető vékony alumínium peremváz 2021-ben teljesen új, és precíz kanyarodást biztosít a kiváló front-end érzésnek és a rendkívüli mozgékonyságnak köszönhetően nagy sebességnél.A váz könnyű szerkezete kovácsolt, extrudált és öntött alkatrészekből áll, míg a motort feszített elemként használják, és növeli a váz merevségi egyensúlyát.A könnyű ötvözetből készült lengőkar öntött elülső részből és kettős kúpos, hidroformázott szárból áll, nyers alumínium kivitelben, kiegészítve a váz nyers megjelenését.A mérnökök gondosan határozták meg a lengőkar forgástengelyének, a kimenő lánckeréknek és a hátsó tengelynek a méretét, így a súlypontra és a kiegyensúlyozott kezelhetőségre összpontosítottak.
A nagy teljesítményű KYB 48 mm-es tekercsrugós első villák elöl találhatók, nagy átmérőjű belső tömlőkkel, amelyek mérete megegyezik a Kawasaki gyári versenycsapatának gépein találhatókkal, de optimalizált rugóerővel és csillapítási beállításokkal a terepen való közlekedéshez.A villák lehetővé teszik a nagy csillapítódugattyúk használatát a sima működés és a határozott csillapítás érdekében.A villacsöveken található Kashima bevonat segít megelőzni a kopást és a kopást, miközben optimalizálja a teljesítményt.
Hátul az új Uni-Trak felfüggesztési rendszert úgy tervezték, hogy a KYB lengéscsillapítóval, alumínium vázzal és lengőkarral együtt működjön.A lengőkar alá szerelt rudazat hosszabb hátsó felfüggesztés löketet és precízebb hátsó felfüggesztést tesz lehetővé.A KYB hátsó lengéscsillapító kettős kompressziós állíthatósággal rendelkezik, amely lehetővé teszi a nagy sebességű és az alacsony fordulatszámú csillapítás külön hangolását.A lengéscsillapító Kashima bevonata segít megelőzni a kopást és csökkenti a súrlódást a simább felfüggesztés érdekében.
A neves gyártó, a Braking túlméretezett, 270 mm-es, szirom alakú első fékrotorja tökéletesen kiegészíti a KX250XC erős motorját.A hátsó rész 240 mm-es szirom alakú fékezőrotorral van felszerelve, amely illeszkedik a nagy első tárcsához.Mindkettőt a Nissin főfékhenger- és féknyereg-beállítások fogják meg, és XC-specifikus betétekkel rendelkeznek.
A KX250XC számos speciális terepjáró komponenssel van felszerelve, mint például a 21 hüvelykes első és 18 hüvelykes hátsó kerékkombináció Dunlop Geomax AT81 abroncsokkal párosítva, amelyeket az optimális kezelhetőség érdekében választottak ki terepen.További terepjáró alkatrészek közé tartozik a tartós műanyag csúszólemez és az oldaltámasz.
A Kawasaki továbbra is törekszik arra, hogy kategóriaelső kényelmet biztosítson a versenyzők számára, köszönhetően az Ergo-Fit állítható kormányrögzítő rendszernek és a lábtartóknak, amelyek különféle motorosokhoz és vezetési stílusokhoz illeszkednek.A KX250XC alapfelszereltségként gyári stílusú 1-1/8”-os alumínium Renthal Fatbar kormánnyal van felszerelve.A kormány négy irányban állítható rögzítéssel rendelkezik.A többállású kormányon két rögzítési furat található 35 mm-es állíthatósággal, a 180 fokban eltolt bilincsek pedig négy egyéni beállítással büszkélkedhetnek, hogy megfeleljenek a különböző méretű versenyzőknek.A lábtartók kétállású rögzítési pontokkal rendelkeznek, az alsó pozíció pedig további 5 mm-rel csökkenti a standard beállítást.Az alsó pozíció hatékonyan csökkenti a súlypontot állás közben, és csökkenti a térd szögét, ha magasabb versenyzők ülnek.
A bajnokságban bevált technológiát kiegészítve a 2021-es KX250XC agresszív stílust, valamint a hűtőburkolaton lévő formába öntött grafikát kínál, amely rendkívül sima felületet és gyári versenyzői megjelenést eredményez ahhoz, hogy kategóriája élén végezzen.Az elegáns karosszéria a V-be szerelt hűtőkhöz és a keskeny alváz kialakításához illeszkedik.A karosszéria minden darabját úgy tervezték, hogy megkönnyítse a motoros mozgását hosszú, sima felületekkel.A felnik strapabíró, tartós fekete aluminit bevonattal vannak bevonva.A villán és a lengéscsillapítón található beállítók egyaránt kiváló minőségű zöld aluminit bevonattal rendelkeznek.Az olajsapka arany bevonata és a motorburkolat mindkét dugója tovább járul a KX gyári versenyzői megjelenéséhez és stílusához.
ITT A GYÁRI VÁLASZTÉK GYORS LISTÁJA: (1) Új, 2021-es Racing formába épített grafika (2) Kayaba villák és lengéscsillapító (3) Akrapovic négyütemű kipufogórendszer (4) FMF kétütemű kipufogócső (5) Keilhin PWK 36 (kétütemű) / Synerjet üzemanyag-befecskendezés (négyütemű)(6) Fekete eloxált Excel felnik(7) Sherco bi-kompozit markolat(8) Kék vázvédők(9) Kék Selle Dalla Valle ülés(10) Hűtőfolyadék tágulás tartály ventilátorral (11) Hatsebességes sebességváltó (12) Michelin gumik (13) 18 hüvelykes hátsó kerék (14) Üzemanyag-kapacitás 2,75 gallon (kétütemű) és 2,58 gallon (négyütemű) (15) 260 mm-es Galfer első fék rotor, Brembo hidraulika
A 2021-es Sherco 125SE 54 mm x 54,50 mm furattal és lökettel rendelkezik.A teljesítményszelep elektronikus vezérlésű.A szénhidrát egy 36 mm-es Keihin PWK.
A Kayaba villákkal és lengéscsillapítóval a 125SE „Factory” elöl 300 mm-es, hátul 330 mm-es mozgást kínál.
A 250SE és a 300 SE gyakorlatilag azonos, kivéve a furat-löketet.A 249,3 köbcentis Sherco 250SE 66,40 mm-es furattal és 72 mm-es lökettel rendelkezik.A 300SA valójában 293,1 köbcentimétert vált ki ugyanazzal a lökettel, de 72 mm-es furattal. A 2021-es Sherco „Factory” modellek mindegyike elektromos indítással rendelkezik, beleértve a 125, 250 és 300 kétüteműeket.Az akkumulátor egy Shido LTZ5S Lithium.
A Sherco 300SEF „Factory” négyüteműje egyike azon kevés 300 köbcentis négyütemű terepkerékpárnak.Noha a motor megosztja az alapelemeket a 250SEF-el, a furatot és a löketet a 300-ason megváltoztatták. A furat 78 mm-ről (250-nél) 84 mm-re (300-ason), a forgattyús löket 2,6 mm-re nőtt.A 300SEF valójában 303,68 köbcentimétert szorít ki. Az üzemanyag-befecskendező rendszer a Synerjettől származik, a kipufogó pedig egy komplett Akrapovic rendszer.A gumik a Michelintől származnak, ami egy francia gyártású motorkerékpártól elvárható.
A Sherco versenyzői választhatnak a 448,40 köbcentiméteres változat vagy a 478,22 köbcentis nagy furatú motor között.A lökettérfogat-frissítés 3 mm-rel nagyobb dugattyúval érhető el.
A Sherco nem gyárt motocross változatot, csak terepmodelleket – bár a platformmegosztás nagyon könnyen kivitelezhető lenne.Csak egy 19 colos hátsó kerékre, kisebb benzintankra, felújított felfüggesztésre, új térképezésre és egy szűk áttételű sebességváltóra lenne szükség ahhoz, hogy valakit motocrossra alakítsanak.Ó, igen, a kitámasztónak mennie kell.
A KTM Cross-Country termékcsalád 2021-re frissült, és kibővítette az innovatív XC modellek kínálatát a kétütemű KTM 125XC bevezetésével, amely a KTM 250XC TPI és KTM 300XC TPI legújabb istállótársa.A KTM XC modellcsalád vadonatúj kiegészítője, a KTM 125XC a teljes méretű terepgépek közül a legkompaktabb és legkönnyebb.Az osztály legversenyképesebb, 125 köbcentis kétütemű motorjával párosítva egy könnyű, terepjáró vázat, kiváló agilitást és teljesítményt nyújt, hogy megfeleljen minden fiatal és törekvő offroad versenyző igényeinek.Dobj be egy túlméretezett tartályt és egy elektromos indítót, és máris készen áll a géped, hogy dominálj a ládából.
A KTM 125XC a KTM XC család vadonatúj tagja.A teljes méretű terepjáró gépek közül ez a legkompaktabb és legkönnyebb.A könnyű, terepjáró-specifikus alváz és a versenyképes, 125 köbcentiméteres kétütemű motor párosítása kiváló agilitást és teljesítményt nyújt, hogy megfeleljen minden fiatal és törekvő offroad versenyző igényeinek.
A 2021. évi KTM 125XC KIEMELKEDŐI(1) A KTM 125SX-en alapuló új modell elektromos indítóval, oldalállvánnyal és nagy áttetsző üzemanyagtartállyal rendelkezik a kiváló terepfutás érdekében.(2) Új grafika frissített színsémával a versenyre kész megjelenés érdekében.(3) ) Új, keményebb anyagból készült dugattyú a tartósság növelése érdekében, miközben a súly alacsony és a teljesítmény magas.(4) Az új fojtószelep-szerelvény görgős működtetéssel simább fojtószelepmozgást és hosszabb kábelélettartamot biztosít.(5) Új, frissített WP Xact első villák új belső részekkel – kifinomult teljesítményre, kényelemre és kezelhetőségre tervezték.Kibővített olaj- és levegő-megkerülőkkel rendelkeznek a nyomáscsúcsok csökkentése érdekében, míg az új középső szelepes csillapítási rendszer javítja a csillapítás szabályozását a kivételes visszajelzés és érzés érdekében.Az új levegő bypass-szal összhangban egy kisebb visszapattanó távtartó a léglábban növeli a légtérfogatot a negatív kamrában, így lineárisabb rugógörbét eredményez, emulálva a rugó viselkedését, miközben megtartja a légvilla minden előnyét.(6) Új, átdolgozott WP Xact lengéscsillapító új O-gyűrűvel a lengődugattyúhoz, amely csökkenti a fakulást és javítja a konzisztenciát a hosszú motoroknál.Az új első és hátsó felfüggesztési beállítások kiegészítik az új hardvert a jobb tapadás, a nagyobb kényelem és a bizalomgerjesztő érzés érdekében.Az SKF által gyártott új, „alacsony súrlódású” tengelykapcsoló-csapágytömítések észrevehetően szabadabb felfüggesztést biztosítanak, jobb felfüggesztési érzetet és teljesítményt biztosítanak a lengési löket során.(7) Új, vastagabb belső tengelykapcsoló-agyperselyek a még jobb tartósság érdekében.(8) Csúcstechnológiás, a könnyű króm acél váz gondosan kiszámított hajlítási paraméterekkel a kényelem, a stabilitás és a precizitás nagyszerű keverékét biztosítja.(9) Az egyrészes alumínium öntött lengőkar hosszú hátsó tengelyrésszel rendelkezik a jobb állíthatóság érdekében, jobb egyenes vonalú stabilitást biztosítva.(10) 38 mm A lapos csúszókarburátor sima és szabályozható teljesítményt biztosít, és éles teljesítményt garantál a teljes fordulatszám-tartományban.(11) A Brembo hidraulikus tengelykapcsoló- és fékrendszerei rendkívül szabályozható modulációt kínálnak, míg a könnyű Wave rotorok hihetetlen fékerőt és érzetet biztosítanak.(12) Furat és löket: 54mm x 54,5mm.
A KTM 250XC TPI iparágvezető üzemanyag-befecskendezési technológiája óriási javulást tesz lehetővé az üzemanyag-hatékonyság és a kipufogógáz-kibocsátás terén, miközben szükségtelenné válik az üzemanyag előkeverése és újrasugarazása.A motor mindig egyenletesen és élesen jár, függetlenül a hőmérséklettől és a tengerszint feletti magasságtól.A KTM 250XC TPI erős kétütemű motorral rendelkezik, amely a legmodernebb alvázba van beépítve.
A 2021-es KTM 250 XC-TPI KIEMELKEDŐI(1) Új grafika frissített színsémával a Ready to Race megjelenés érdekében.(2) Az új fojtószelep-szerelvény görgős működtetéssel egyenletesebb fojtószelepmozgást és hosszabb kábelélettartamot biztosít.(3) Új WP XACT első villák új belső elemek – a kifinomult teljesítményre, kényelemre és kezelhetőségre tervezték.Kibővített olaj- és levegő-megkerülőkkel rendelkeznek a nyomáscsúcsok csökkentése érdekében, míg az új középső szelepes csillapítási rendszer javítja a csillapítás szabályozását a kivételes visszajelzés és érzés érdekében.Az új levegő-bypass-szal összhangban egy kisebb visszapattanó távtartó a léglábban növeli a légtérfogatot a negatív kamrában, így lineárisabb rugógörbét eredményez, emulálva a rugó viselkedését, miközben megtartja a légvilla minden előnyét.(4) Új, átdolgozott WP XACT lengéscsillapító új O-gyűrűvel a lengéscsillapító dugattyúhoz, amely csökkenti a fakulást és javítja a konzisztenciát a hosszú motoroknál.(5) Az új első és hátsó felfüggesztési beállítások kiegészítik az új hardvert a jobb tapadás, a nagyobb kényelem és a bizalomgerjesztő érzés érdekében. (6) Az SKF által gyártott új „alacsony súrlódású” rudazati csapágytömítések észrevehetően szabadabb kapcsolódást biztosítanak, jobb felfüggesztési érzetet és jobb teljesítményt biztosítanak a lengési löket során.(7) Henger ikerszeleppel vezérelt teljesítményszeleppel a sima teljesítmény érdekében. Henger ikerlökettel -szelepvezérlésű teljesítményszelep az egyenletes teljesítményért.A TPI (Transfer Port Injection) üzemanyag-befecskendező rendszer páratlan teljesítményt és egyszerű kezelést kínál: nincs szükség előkeverésre vagy fúvókára.(8) A 249 cm3-es motor a kétütemű teljesítmény csúcsa könnyű szerkezettel és CNC megmunkálású kipufogónyílással és DDS tengelykapcsolóval. lengéscsillapító rendszerrel a jobb tapadás és tartósság érdekében.(9) Az oldalsó ellensúlyozó csökkenti a motor vibrációját, így kevesebb a motoros fáradtság a motor végén (10) A hidraulikus Brembo tengelykapcsoló- és fékrendszerek rendkívül szabályozható modulációt kínálnak, míg a könnyű Wave rotorok hihetetlen fékerő és érzet.(11) Furat és löket: 66,4 mm x 72 mm.
A 2021-es KTM 300XC TPI páratlan nyomatéka, kis súlya és sziklaszilárd kezelhetősége megállíthatatlan géppé teszi az extrém terep terepen.Iparágvezető üzemanyag-befecskendezési technológiája tovább bizonyítja a KTM lankadatlan elkötelezettségét a kétütemű fejlődés iránt.Az előnyök az üzemanyag-hatékonyság óriási javulása, az alacsonyabb kipufogógáz-kibocsátás, valamint a gáz és az olaj előkeverésének hiánya.
A 2021-es KTM 300 XC-TPI KIEMELKEDŐI (1) Új grafika frissített színsémával a Ready to Race megjelenés érdekében.(2) Az új, görgős működtetésű fojtószelep-szerelvény simább fojtószelepmozgást és hosszabb kábelélettartamot biztosít.(3) Új WP XACT első villák új belsővel – a kifinomult teljesítményre, kényelemre és kezelhetőségre tervezték.Kibővített olaj- és levegő-megkerülőkkel rendelkeznek a nyomáscsúcsok csökkentése érdekében, míg az új középső szelepes csillapítási rendszer javítja a csillapítás szabályozását a kivételes visszajelzés és érzés érdekében.Az új levegő-bypass-szal összhangban egy kisebb visszapattanó távtartó a léglábban növeli a légtérfogatot a negatív kamrában, így lineárisabb rugógörbét eredményez, emulálva a rugó viselkedését, miközben megtartja a légvilla minden előnyét.(4) Új, átdolgozott WP XACT lengéscsillapító új O-gyűrűvel a lengéscsillapító dugattyúhoz, amely csökkenti a fakulást és javítja a konzisztenciát a hosszú motoroknál.(5) Az új első és hátsó felfüggesztési beállítások kiegészítik az új hardvert a jobb tapadás, a nagyobb kényelem és a bizalomgerjesztő érzés érdekében. (6) Az SKF által gyártott új „alacsony súrlódású” rudazati csapágytömítések észrevehetően szabadabb kapcsolódást biztosítanak, jobb felfüggesztési érzetet és teljesítményt biztosítanak a lengési löket során.(7) A henger ikerszelepes vezérlésű teljesítményszeleppel az egyenletes teljesítmény érdekében.Henger kétszelepes vezérlésű teljesítményszeleppel az egyenletes teljesítmény érdekében.A TPI (Transfer Port Injection) üzemanyag-befecskendező rendszer páratlan teljesítményt és egyszerű kezelést kínál: nincs szükség előkeverésre vagy fúvókára.(8) A 293,2 cm3-es motor CNC-vel megmunkált kipufogónyílással és DDS tengelykapcsolóval rendelkezik csillapítórendszerrel a jobb tapadás és tartósság érdekében.(9) ) Az oldalsó ellensúlyozó csökkenti a motor vibrációját, így a motor végén kevésbé fárad el a motor.(10) A Brembo hidraulikus tengelykapcsoló- és fékrendszerei jól szabályozható modulációt kínálnak, míg a könnyű Wave rotorok hihetetlen fékerőt és érzetet biztosítanak.(11) Furat és löket Mérete: 72mm x 72mm.
Kategóriájában vezető erővel senki sem vetekedhet, a 2021-es KTM 250XC-F olyan erő, amellyel minden zárt pályás, offroad versenyen számolni kell.A kompakt motor hihetetlenül nagy teljesítményt produkál, míg a kipörgésgátló, az indításgátló és a választható térképek mindezt az erőt felhasználhatóvá teszik.A frissített felfüggesztés-alkatrészek és lengéscsillapítási beállítások, valamint a futómű további finomításai teszik ezt a tökéletes 250 köbcentiméteres offroad motorkerékpárt.
A 2021. évi KTM 250XC-F KIEMELKEDŐI (1) Új grafika frissített színsémával a Ready to Race megjelenés érdekében.(2) Új, frissített WP Xact első villák új belsővel – kifinomult teljesítményre, kényelemre és kezelhetőségre tervezték.Kibővített olaj- és levegő-megkerülőkkel rendelkeznek a nyomáscsúcsok csökkentése érdekében, míg az új középső szelepes csillapítási rendszer javítja a csillapítás szabályozását a kivételes visszajelzés és érzés érdekében.Az új levegő-bypass-szal összhangban egy kisebb visszapattanó távtartó a léglábban megnöveli a légtérfogatot a negatív kamrában, így lineárisabb rugógörbét eredményez, emulálva a rugó viselkedését, miközben megtartja a légvilla minden előnyét.(3) Új, átdolgozott WP Xact lengéscsillapító új O-gyűrűvel a lengődugattyúhoz, amely csökkenti a fakulást és javítja a konzisztenciát a hosszú motoroknál.(4) Az új első és hátsó futómű-beállítások kiegészítik az új hardvert a jobb tapadás, a nagyobb kényelem és a bizalomgerjesztő érzés érdekében.(5) Az SKF új, „alacsony súrlódású” rudazati csapágytömítések észrevehetően szabadabb felfüggesztést biztosítanak, és jobb felfüggesztési érzetet nyújtanak. és teljesítmény az egész lökés löket alatt.(6) Új, kompakt DOHC (dupla felső vezérműtengely) motor élvonalbeli hengerfejjel, titán szelepekkel és szuperkönnyű ujjkövetőkkel kemény DLC bevonattal.(7) Csúcstechnológiás, könnyű krómozott acél A gondosan kiszámított hajlítási paraméterekkel rendelkező keret a kényelem, a stabilitás és a precizitás nagyszerű keverékét biztosítja.Az egyrészes öntött alumínium lengőkar hosszú hátsó tengelyrésszel rendelkezik a jobb állíthatóság érdekében.(8) A karosszéria vékony kialakítású a kiváló kényelem és mozgásszabadság érdekében, így a motoros teljes mértékben irányítást biztosít.(9) Fejcső FDH-val (Flow) Design Header) rezonátorrendszere javítja a teljesítményt, miközben csökkenti a zajt.(10) A kormánytérkép kapcsolója két (normál és agresszívebb) térkép közül választhat, és aktiválja a tapadás- és indításvezérlést a jobb tapadás és a lyukas indítás érdekében.(11) Hidraulikus Brembo tengelykapcsoló és fék A rendszerek jól szabályozható modulációt kínálnak, míg a könnyű Wave rotorok hihetetlen fékerőt és érzetet biztosítanak.(12) Furat és löket: 78 mm x 52,3 mm.
A 2021-es KTM 350X-F teljesítményével, amely felveszi a versenyt a 450 köbcentis gépekkel és a 250-es irányíthatósággal, minden zárt pályás, offroad versenyen számolni kell vele.A kompakt motor hihetetlen mennyiségű teljesítményt produkál, míg a kipörgésgátló, az indításgátló és a választható térképek mindezt az erőt felhasználhatóvá teszik.A frissített felfüggesztési komponensek és lengéscsillapítási beállítások, valamint a futómű további finomításai olyan szintre emelik a KTM 350XC-F-et, amelyhez más 450-es osztályú terepkerékpárok nehezen tudnak illeszkedni.
A 2021. évi KTM 350XC-F KIEMELKEDŐI (1) Új grafika frissített színsémával a Ready to Race megjelenés érdekében.(2) Új, frissített WP Xact első villák új belsővel – a kifinomult teljesítményre, kényelemre és kezelhetőségre tervezték.Kibővített olaj- és levegő-megkerülőkkel rendelkeznek a nyomáscsúcsok csökkentése érdekében, míg az új középső szelepes csillapítási rendszer javítja a csillapítás szabályozását a kivételes visszajelzés és érzés érdekében.Az új levegő-bypass-szal összhangban egy kisebb visszapattanó távtartó a léglábban megnöveli a légtérfogatot a negatív kamrában, így lineárisabb rugógörbét eredményez, emulálva a rugó viselkedését, miközben megtartja a légvilla minden előnyét.(3) Új, átdolgozott WP Xact lengéscsillapító új O-gyűrűvel a lengéscsillapító dugattyúhoz, amely csökkenti a fakulást és javítja a konzisztenciát a hosszú motoroknál.(4) Az új első és hátsó felfüggesztési beállítások kiegészítik az új hardvert a jobb tapadás, a nagyobb kényelem és a bizalomgerjesztő érzés érdekében. (5) Az SKF által gyártott új, „alacsony súrlódású” rudazat-csapágytömítések észrevehetően szabadabb kapcsolódást biztosítanak, jobb felfüggesztési érzetet és jobb teljesítményt biztosítanak a lengési löket során.(6) Új kompakt DOHC (kettős felső vezérműtengely) motor a legmodernebb hengerfejjel. titán szelepekkel és szuperkönnyű ujjkövetőkkel kemény DLC bevonattal.(7) A csúcstechnológiás, könnyű krómozott acél keret gondosan kiszámított hajlítási paraméterekkel a kényelem, a stabilitás és a precizitás nagyszerű keverékét biztosítjatovább.Az egyrészes öntött alumínium lengőkar hosszú hátsó tengelyrésszel rendelkezik a jobb állíthatóság érdekében.(8) A karosszéria vékony kialakítású a kiváló kényelem és mozgásszabadság érdekében, így a motoros teljes mértékben irányítást biztosít.(9) Fejcső FDH-val (Flow) Design Header) rezonátorrendszere javítja a teljesítményt, miközben csökkenti a zajt.(10) A kormánytérkép kapcsolója két (normál és agresszívebb) térkép közül választhat, és aktiválja a tapadás- és indításvezérlést a jobb tapadás és a lyukas indítás érdekében.(11) Hidraulikus Brembo tengelykapcsoló és fék rendszer rendkívül szabályozható modulációt kínál, míg a könnyű Wave rotorok hihetetlen fékerőt és érzetet biztosítanak.(12) Furat és löket: 88 mm x 57,5 mm.
Ha maximális támadásra van szükség, az egyetlen válasz a KTM 450XC-F.A kompakt SOHC motor robbanásszerű erőt ad sima, használható szállítással, amely egyaránt megfelel a hétvégi versenyzőknek és a tapasztalt versenyzőknek.Ami még ennél is fontosabb, a 2021-es KTM 450XC-F alkatrészeinek 95%-án osztozik a többszörös Supercross és motocross bajnokságot győztes KTM 450SXF motocross géppel.Szóval, készen állsz a versenyre?
A 2021-es KTM 450XC-F KIEMELKEDŐI (1) Új grafika frissített színsémával a Ready to Race megjelenés érdekében.(2) Az új leképezés növeli az alacsony teljesítményt, fokozza az XCF már amúgy is könnyű érzetét, és osztott befecskendezést is tartalmaz a jobb üzemanyag-porlasztás és ütés érdekében. az egész fordulatszám-tartományban.A Map 2-t is továbbfejlesztették a legextrémebb teljesítmény érdekében.(3) Új hajtórúd felső réz-berillium persellyel, amely csökkenti a súrlódást a szabadon forgó motor karaktere és a jobb tartósság érdekében.Átdolgozott váltószekrény a jobb tartósság érdekében.(4) Új üzemóra-számláló ház további rögzítési pontokkal és csak két M6-os csavarmérettel (csak 2 méret a teljes házhoz az egyszerű szervizelés érdekében).(5) Új, frissített WP Xact első villák új belső részekkel – tervezve a kifinomult teljesítmény, kényelem és kezelhetőség érdekében.Kibővített olaj- és levegő-megkerülőkkel rendelkeznek a nyomáscsúcsok csökkentése érdekében, míg az új középső szelepes csillapítási rendszer javítja a csillapítás szabályozását a kivételes visszajelzés és érzés érdekében.Az új levegő-bypass-szal összhangban egy kisebb visszapattanó távtartó a léglábban megnöveli a légtérfogatot a negatív kamrában, így lineárisabb rugógörbét eredményez, emulálva a rugó viselkedését, miközben megtartja a légvilla minden előnyét.(6) Új, átdolgozott WP Xact lengéscsillapító új O-gyűrűvel a lengéscsillapító dugattyúhoz, amely csökkenti a fakulást és javítja a konzisztenciát a hosszú motoroknál.(7) Az új első és hátsó felfüggesztési beállítások kiegészítik az új hardvert a jobb tapadás, a nagyobb kényelem és a bizalomgerjesztő érzés érdekében. (8) Az SKF által gyártott új „alacsony súrlódású” rudazat-csapágytömítések észrevehetően szabadabb rugózást biztosítanak, jobb felfüggesztési érzetet és jobb teljesítményt biztosítanak a lengési löket során.(9) Kompakt SOHC (egy felső vezérműtengely) motor a legmodernebb hengerfejjel. titán szelepek és új lengőkarok szerkezeti optimalizálással a tömeg és a tehetetlenség csökkentése, valamint a merevség növelése érdekében, biztosítva a precíz, érzékeny motorteljesítményt a teljes fordulatszám-tartományban.(10) Csúcstechnológiás, könnyű kromolyaa gondosan kiszámított hajlítási paraméterekkel rendelkező acélváz a kényelem, a stabilitás és a precizitás nagyszerű keverékét biztosítja.Az egyrészes öntött alumínium lengőkar hosszú hátsó tengelyrésszel rendelkezik a jobb állíthatóság érdekében.(11) A hidraulikus Brembo tengelykapcsoló- és fékrendszerek nagymértékben szabályozható modulációt kínálnak, míg a könnyű Wave rotorok hihetetlen fékerőt és érzetet biztosítanak.(12) A karosszéria jellemzői: karcsú kialakítás a kiváló kényelem és mozgásszabadság érdekében, teljes irányítást biztosítva a motoros számára.(13) A fejcső az FDH (Flow Design Header) rezonátorrendszerrel javítja a teljesítményt, miközben csökkenti a zajt.(14) A kormányrúd térképkapcsolója két (normál és agresszívebb) térkép közül választhat, és aktiválja a tapadást és az indítást a jobb tapadás és a lyukasztás keresése érdekében.(15) Furat és löket: 95 mm x 63,4 mm.
2021-re a KTM három kétütemű modelljének kombinációja az úttörő transzfer port befecskendező rendszerrel (TPI) és négy négyüteművel biztosítja, hogy a felnőtt versenyzők és versenyzők minden korosztálytól és képességtől függetlenül rendelkezzenek az igényeiknek megfelelő felszereléssel. verseny vagy a legjobb játékfegyver a világ legnehezebb ösvényein.A 2021-es KTM Enduro portfóliót friss és valóban Ready to Race grafikai sémája és frissített színpalettája különbözteti meg, míg a 2021-es főbb fejlesztések között szerepel a felfüggesztés alkatrészeinek módosítása, valamint a motor finomítása.
A KTM 150/250/300 XC-W TPI a sorozat vezető kétütemű motorja lenyűgöző teljesítmény/tömeg aránnyal és kiváló kezelhetőségével, míg a TPI befecskendezése új életet lehel a kétütemű motorba.Az előnyök egyértelműek: az éghajlat, a tengerszint feletti magasság vagy a körülmények miatt nincs szükség újrafúvásra.Az automatikus és elektronikusan alkalmazott olajbefecskendezés egy másik fontos eszköz.
A KTM a KTM EXC-F és XCF-W modelleket a legjobb dual-sport és off-road négyütemű gépekké a piacon.A 2021-es KTM 500 EXC-F és 350 EXC-F komoly esélyesek az extrém terepvezetésre, kiváló minőségű WP Xplor felfüggesztéssel, Brembo fékekkel és ultrakönnyű krómozott acél vázzal.
Ugyanazon a teljesítményplatformon alapulnak az EXC-F modellek is – a KTM 500 XCF-W és KTM 350 XCF-W gépek kipörgésgátló és térképkiválasztás funkcióval rendelkeznek, amely egy gombnyomással aktiválható.A sorozat többi modelljéhez hasonlóan ezek is Neken kormányt, No-Dirt lábtartókat, CNC-marású agyakat és Giant felniket tartalmaznak.
(1) A frissített WP Xplor villákban alapfelszereltségként külső előfeszítés-beállító található, ami gyors és egyszerűvé teszi a rugó-előfeszítés beállítását a terep és a lovas preferenciájának megfelelően.(2) A WP Xplor hátsó lengéscsillapító PDS (Progressive Damping System) technológiával rendelkezik egy második csillapítódugattyúval. a löket vége felé zárt kupakkal kombinálva, progresszív lengéscsillapító rugóval megtámasztva, páratlan terepjáró teljesítmény elérése érdekében.(3) 143,99 köbcentiméteres kétütemű motor szabadalmaztatott TPI üzemanyag-befecskendező rendszerrel a tökéletes üzemanyag-ellátás érdekében bármilyen magasságban, nem előkeverés és csökkentett üzemanyag-fogyasztás, miközben továbbra is megfelel a KTM kétüteműek színvonalának.Az új öntött dugattyú helyettesíti a kovácsolt dugattyút a jobb tartósság érdekében, miközben a súlyt minimálisra csökkenti.(4) Henger két befecskendezővel, amelyek a hátsó átadó nyílásokban vannak elhelyezve az üzemanyag kiváló porlasztása érdekében.Míg az EMS egy ECU-val vezérli a gyújtás időzítését és az üzemanyagpermetet a beszívott levegő nyomását, a fojtószelep helyzetét, a víz hőmérsékletét és a környezeti levegő nyomását leolvasó érzékelők információi alapján a hatékony magasságkompenzáció érdekében.(5) Az opcionális térképválasztó kapcsoló lehetővé teszi a motorosnak, hogy válasszon egy alternatív térképet a gördülékenyebb és jobban követhető terepjellemzők érdekében.(6) Az elektronikus olajszivattyú a 700 cm3-es olajtartályból táplálja az olajat a szívónyílásba, hogy tökéletes üzemanyag-olaj keveréket biztosítson bármilyen körülmények között, miközben 50%-kal csökkenti a dohányzást és gondoskodik a felszívódásról. 5 tank üzemanyagig.(7) Új grafika frissített színsémával a Ready to Race megjelenésért.
(1) Új grafika frissített színsémával a Ready to Race megjelenés érdekében.(2) A frissített WP Xplor villákhoz már alapfelszereltségként tartozik egy külső előfeszítés-beállító, ami gyors és egyszerűvé teszi a rugó előfeszítés beállítását a terep és a lovas preferenciáinak megfelelően.A PDS (progresszív csillapítási rendszer) technológiával ellátott WP Xplor hátsó lengéscsillapító egy második lengéscsillapító dugattyúval és egy zárt csészével kombinálva az (1) löket vége felé, progresszív lengéscsillapító rugó által támogatott, páratlan terepjáró teljesítmény érdekében.(3) 249cc. kétütemű motor szabadalmaztatott TPI üzemanyag-befecskendező rendszerrel a tökéletes üzemanyag-ellátás érdekében bármilyen magasságban, előkeverés nélkül és csökkentett üzemanyag-fogyasztás mellett, miközben megfelel a KTM kétüteműek szabványának.(4) Henger két hátsó befecskendezővel átviteli nyílások a kiváló üzemanyag-porlasztás érdekében.(5) EMS egy ECU-val, amely vezérli a gyújtás időzítését és az üzemanyagpermetet a beszívott levegő nyomását, a fojtószelep helyzetét, a vízhőmérsékletet és a környezeti levegő nyomását egy további érzékelőtől származó információk alapján a hatékony magasságkompenzáció érdekében.Az opcionális térképválasztó kapcsoló lehetővé teszi a motoros számára, hogy alternatív térképet válasszon, ami sportosabb erőleadást biztosít, míg a szabványos térkép a simább és jobban követhető terepjellemzőkre van beállítva.(6) Az elektronikus olajszivattyú a 700 köbcentis olajtartályból táplálja az olajat a szívónyílásba. tökéletes üzemanyag-olaj keveréket biztosít minden körülmények között, miközben 50%-kal csökkenti a füstölést és akár 5 tank üzemanyagot biztosít.
(1) A frissített WP Xplor villákban alapfelszereltségként külső előfeszítés-beállító található, ami gyors és egyszerűvé teszi a rugó-előfeszítés beállítását a terep és a lovas preferenciájának megfelelően.(2) A WP Xplor hátsó lengéscsillapító PDS (Progressive Damping System) technológiával rendelkezik egy második csillapítódugattyúval. kombinálva egy zárt kupával a löket vége felé, progresszív lengéscsillapító rugóval megtámasztva, hogy páratlan offroad teljesítményt produkáljon.(3) Új grafika frissített színsémával a Ready to Race megjelenés érdekében.(4) 293,2 köbcentis kétütemű motor szabadalmaztatott TPI üzemanyag-befecskendező rendszerrel a tökéletes üzemanyag-ellátás érdekében bármilyen magasságban, előkeverés nélkül és csökkentett üzemanyag-fogyasztás mellett, miközben megfelel a KTM kétüteműek szabványának.(5) Henger kétüteművel. a hátsó átadó nyílásokban elhelyezett befecskendezők az üzemanyag kitűnő porlasztása érdekében.EMS, amely egy ECU-val vezérli a gyújtásidőzítést és az üzemanyagpermetet a beszívott levegő nyomását, a fojtószelep helyzetét, a vízhőmérsékletet és a környezeti levegő nyomását érzékelő érzékelők információi alapján a hatékony magasságkompenzáció érdekében.(6) Az opcionális térképválasztó kapcsoló lehetővé teszi a motoros számára egy alternatív térkép, amely sportosabb teljesítmény-leadást biztosít, míg a szabványos térkép a simább és követhetőbb terepjellemzőkre van beállítva.(7) Az elektronikus olajszivattyú a 700 cc-es olajtartályból táplálja az olajat a szívónyílásba, így biztosítva a tökéletes üzemanyag-olaj keveréket. bármilyen körülmények között, miközben 50%-kal csökkenti a dohányzást, és akár 5 tank üzemanyagot biztosít.(8) A kipufogórendszer jobb teljesítményt biztosít, csökkentett tömeg mellett és tartósabb konstrukciót a tágulási kamra innovatív hullámos felületének köszönhetően.
(1) Csak terepjáró modell, amely elvezeti a jeleket és a tükröket, és agresszívabb térképezéssel és kevésbé korlátozó erőcsomaggal rendelkezik, mint a KTM 350 EXC-F, ami azt jelenti, hogy a teljes gömbölyű abroncsokon keresztül több erőt lehet a talajra helyezni, és könnyebb az overál. súlya.(2) A frissített WP Xplor villákban alapfelszereltségként külső előfeszítés-beállító található, ami gyors és egyszerűvé teszi a rugós előfeszítés beállítását a terep és a motoros preferencia szerint.(3) A WP Xplor hátsó lengéscsillapító PDS (Progressive Damping System) technológiával rendelkezik egy második csillapítással dugattyúval kombinálva egy zárt csészével a löket vége felé, progresszív lökésrugóval megtámasztva, hogy páratlan terepjáró teljesítményt érjen el.(4) A csúcstechnológiás, könnyű króm-moly acélváz gondosan kiszámított hajlítási paraméterekkel kiváló keveréke kényelem, stabilitás és precizitás.(5) Az egyrészes öntött alumínium lengőkart gravitációs présöntvény gyártási eljárással gyártják, kivételes szilárdságot biztosítva a lehető legkisebb tömeg mellett.(6) Könnyű motorházA központi tengelykonfigurációval a főtengely közelebb kerül a kerékpár súlypontjához a könnyű kezelhetőség és a gyors reagálás érdekében.Megerősített tengelykapcsoló burkolat a jobb ütésállóság érdekében sziklás terepen.(7) A hatfokozatú, széles áttételű sebességváltó tökéletesen alkalmas terepen történő használatra.(8) Új grafika frissített színsémával a Ready to Race megjelenés érdekében.A karosszéria karcsú kialakítása a kiváló kényelem és a mozgásszabadság érdekében teljes mértékben irányítja a motorost.
(1) Csak terepjáró modell, amely elvezeti a jeleket és a tükröket, és agresszívabb térképezéssel és kevésbé korlátozó erőcsomaggal rendelkezik, mint a KTM 500 EXC-F, ami azt jelenti, hogy a teljes gömbölyű abroncsokon keresztül több erőt lehet a talajra helyezni, és könnyebb az overál. súly.(2) Új grafika frissített színsémával a Ready to Race megjelenés érdekében.(3) A frissített WP Xplor villákban alapfelszereltségként külső előfeszítés-beállító található, ami gyors és egyszerűvé teszi a rugó előfeszítésének beállítását a terep és a versenyzők preferenciája szerint.(4) A PDS (progresszív csillapítási rendszer) technológiával ellátott WP Xplor hátsó lengéscsillapító egy második csillapítódugattyúval kombinálva a löket vége felé zárt csészével, amelyet progresszív lengéscsillapító rugó támogat, hogy páratlan terepjáró teljesítményt nyújtson.(5) Az új váltószekrény fokozott tartósság.A hatfokozatú, széles áttételű sebességváltó tökéletesen alkalmas terepen történő használatra.(6) A csúcstechnológiás, könnyű króm-moly acélváz gondosan kiszámított hajlítási paraméterekkel a kényelem, a stabilitás és a pontosság nagyszerű keverékét biztosítja.(7) Egyrészes alumíniumöntvény A lengőkart gravitációs présöntvény gyártási eljárással gyártják, kivételes szilárdságot kínálva a lehető legkisebb tömeg mellett.(8) A könnyű motorházak központi tengelykonfigurációval közelebb helyezik a főtengelyt a kerékpár súlypontjához a könnyű kezelhetőség és a gyors reagálás érdekében.Plusz egy megerősített tengelykapcsoló burkolat a sziklás terepen történő ütközésekkel szembeni fokozott ellenállás érdekében.(9) A karosszéria vékony kialakítása a kiváló kényelem és a mozgásszabadság érdekében, így a motoros teljes mértékben irányítható.
(1) A frissített WP Xplor villákban alapfelszereltségként külső előfeszítés-beállító található, ami gyors és egyszerűvé teszi a rugó-előfeszítés beállítását a terep és a lovas preferenciájának megfelelően.(2) A WP Xplor hátsó lengéscsillapító PDS (Progressive Damping System) technológiával rendelkezik egy második csillapítódugattyúval. a löket vége felé zárt csészével kombinálva, progresszív lökésrugóval megtámasztva, páratlan kettős sportteljesítmény elérése érdekében.(3) Az új váltószekrény nagyobb tartósságot biztosít.(4) Csúcstechnológiás, könnyű króm-moly acél váz gondosan kiszámított hajlítási paraméterekkel a kényelem, a stabilitás és a precizitás nagyszerű keverékét biztosítja.(5) Az egyrészes öntött alumínium lengőkart gravitációs présöntvény gyártási eljárással gyártják, kivételes szilárdságot kínálva a lehető legkisebb súly mellett.(6) Hat- sebességű, széles áttételű sebességváltó tökéletesen alkalmas közúti és terepen történő használatra.A központosított tengelykonfigurációjú, könnyű motortokok közelebb helyezik a főtengelyt a kerékpár súlypontjához a könnyű kezelhetőség és a gyors reagálás érdekében.Megerősített tengelykapcsoló burkolat a jobb ütésállóság érdekében sziklás terepen.(7) A karosszéria vékony kialakítású a kiváló kényelem és a mozgásszabadság érdekében, így a motoros teljes mértékben irányítható.Plusz új grafika frissített színsémával a Ready to Race megjelenés érdekében.(8) A légdoboz és a légzsák úgy lett kialakítva, hogy maximális védelmet nyújtson a légszűrőnek a szennyeződés ellen, és jobb légáramlást biztosítson a nagyobb teljesítmény érdekében.A légszűrő szerszám nélkül is hozzáférhető a gyors szervizelés érdekében.(9) A Brembo hidraulikus tengelykapcsoló-rendszere a tengelykapcsoló jól szabályozható modulációját és könnyű működését kínálja, minimálisra csökkentve a fáradtságot az igényes utazások során.Ráadásul a csúcstechnológiás Brembo fékek mindig is alapfelszereltségként szerepeltek a KTM offroad gépeken, és könnyű Wave tárcsákkal kombinálva hihetetlen fékerőt és érzetet biztosítanak.
(1) Új grafika frissített színsémával a Ready to Race megjelenés érdekében.(2) A frissített WP Xplor villákban alapfelszereltségként külső előfeszítés-beállító található, ami gyors és egyszerűvé teszi a rugó előfeszítésének beállítását a terep és a versenyzők preferenciája szerint.(3) WP Xplor a PDS (progresszív csillapítási rendszer) technológiával ellátott hátsó lengéscsillapító egy második csillapítódugattyúval kombinálva a löket vége felé zárt kupakkal, progresszív lengéscsillapító rugóval támogatva, hogy páratlan kettős sportteljesítményt biztosítson.(4) Csúcstechnológiás, a könnyű króm-moly acél keret gondosan kiszámított hajlítási paraméterekkel a kényelem, a stabilitás és a precizitás nagyszerű keverékét biztosítja.(5) Az egyrészes öntött alumínium lengőkart gravitációs présöntvény gyártási eljárással gyártják, kivételes szilárdságot biztosítva a lehető legkisebb súly mellett. .(6) Könnyű motorházak központi tengelykonfigurációval közelebb helyezik a főtengelyt a kerékpár súlypontjához a könnyű kezelhetőség és a gyors reagálás érdekében.(7) Új grafika az Up funkcióvaldátummal ellátott színséma a Ready to Race megjelenéshez.(8) Megerősített tengelykapcsoló burkolat a jobb ütközésállóság érdekében sziklás terepen.(9) A hatfokozatú, széles áttételű sebességváltó tökéletesen alkalmas közúti és terepen történő használatra.A karosszéria vékony kialakítású a kiváló kényelem és mozgásszabadság érdekében, így a motoros teljes irányítása alatt áll.0 A légdoboz és a légzsák úgy lett kialakítva, hogy maximális védelmet nyújtson a légszűrőnek a szennyeződés ellen, és jobb légáramlást biztosítson a nagyobb teljesítmény érdekében.A légszűrő szerszám nélkül elérhető a gyors szervizelés érdekében.(11) A hidraulikus Brembo tengelykapcsoló-rendszer a tengelykapcsoló és a könnyű működés jól szabályozható modulációját kínálja, minimálisra csökkentve a fáradtságot az igényes utazások során.(12) A csúcstechnológiás Brembo fékek mindig is a KTM offroad gépek alapfelszereltségét képezték, és könnyű Wave tárcsákkal kombinálva hihetetlen fékerőt és érzetet biztosítanak.
A Yamaha Motor Corporation (USA) bejelentette 2021-es YZ terepjáró modelljeit, köztük az újratervezett 2021-es YZ450FX-et.A Hare Scrambles és a Grand National Cross Country (GNCC) versenyeken való legyőzésére tervezett legújabb YZ450FX kifinomult, hatékonyabb motorral, újratervezett vázzal, teljesen új hajlítási jellemzőkkel, frissített felfüggesztési beállításokkal és még sok mással rendelkezik.
A kétütemű YZ125X és YZ250X modellek, valamint a négyütemű YZ250FX visszatérése teszi teljessé a 2021-es YZ terepfutó sorozatot.Minden modell új generációs Team Yamaha Blue szín- és grafikai sémával fog rendelkezni, hogy tovább hangsúlyozzák az YZ sorozat fejlesztéseit.
A 2021-es YZ450FX-et úgy tervezték, hogy legyőzze a terepfutó versenyt.Az új, 449 köbcentis, folyadékhűtéses, négyütemű, elektromos indítómotor vadonatúj kompakt hengerfejjel, újratervezett égéstér-formával és meredekebb szelepszögekkel rendelkezik.A hátrafelé ferde hengerben egy nagyobb kompressziós dugattyú található, alacsony súrlódású gyűrűkkel, amelyek egy hosszabb hajtórúdra vannak rögzítve.A széles áttételű, 5 sebességes sebességváltót finomították a simább váltás érdekében, és egy hatékonyabb forgattyúház-szellőztető rendszert alkalmaztak a szivattyúzási veszteségek csökkentése érdekében.Összességében a könnyebb, kompaktabb motor nagyobb teljesítményt produkál a teljes fordulatszám-tartományban az erősebb és lineárisabb vonóerő érdekében.
A Yamaha könnyű alumínium kétoldali gerendás vázának legújabb fejlesztését teljesen új rugalmas jellemzőkkel tervezték át, amelyek jobb kanyarteljesítményt, tapadást és ütési reakciót biztosítanak, így a motoros magabiztosabbá teszi, hogy erősebben nyomjon bármilyen terepen.Az alváz egyéb alkatrészeit, mint például a motortartókat, a felső hármas bilincseket és az első tengelyt, valamint a kategóriaelső KYB felfüggesztést fokozott kompressziós és visszapattanási jellemzőkkel gondosan finomították, hogy csökkentsék a súlyt, miközben javítsák a kezelhetőséget és a teljesítményt.Az új csomag leállítása érdekében a 2021-es YZ450FX új tervezésű első féknyereggel, fékbetétekkel, valamint első és hátsó tárcsával rendelkezik.Az új, 2021-es YZ450FX kombinált változtatásai megnövelt teljesítményt biztosítanak, jobban szabályozható, lineáris gyorsítással és könnyű kezelhetőségi jellemzőkkel, amelyek utánozzák az YZ250FX-et.
Az YZ450FX terepjáró élvonalának további bemutatása érdekében az elektromos indítás, a könnyű lítium akkumulátor és a fejlett üzemanyag-befecskendezés mind alapfelszereltség.Az elöl elhelyezett szívó- és hátsó kipufogóelrendezés biztosítja a megbízható teljesítmény legszélesebb eloszlását, miközben kiegyensúlyozza a tömeget a kiváló tömegközpontosítás érdekében.Ez a terepjáró gép továbbra is a Yamaha fejlett versenytechnológiáját használja.A kettős üzemmódban kapcsolható motorleképezést és a vezeték nélküli csatlakozást az iparág egyetlen ingyenes, teljes hangolási rendszere kezeli, amelyet a Yamaha Power Tuner App emel ki, amely lehetővé teszi a versenyzők számára, hogy közvetlenül a telefonjukról állítsák be motorteljesítményüket.Az új, új generációs Team Yamaha Blue színekkel és grafikával a 2021-es YZ450FX a Yamaha terepfutó versenyelőnyét mutatja be.
A 2021-es YZ450FX szeptemberben lesz elérhető a Yamaha márkakereskedőknél a következő generációs Team Yamaha Blue változatban, 9 699 dolláros minimális árért.
A Yamaha győztes dizájnja visszatér a 2021-es YZ250FX-hez.Forradalmian új első szívó-, hátsó kipufogó-, folyadékhűtéses, DOHC négyütemű erőművével, hozzáadott hatodik fokozatával és széles áttételű sebességváltójával ez a legjobb fegyver a terepversenyeken.A 2021-es YZ250FX alumínium kétoldali gerendaváza és iparágvezető KYB felfüggesztése biztosítja a versenygyőztes teljesítmény, a vezethetőség és a kényelem tökéletes egyensúlyát.
Az elektromos indítással, a 2,16 gallonos üzemanyagtartállyal, a masszív műanyag csúszólemezzel, a tömített O-gyűrűs lánccal és a 18 hüvelykes hátsó kerékkel az YZ250FX készen áll a győzelemre.A kerékpár a Yamaha ingyenes, teljes tuningrendszerével is rendelkezik, amelyet a Yamaha Power Tuner App emel ki.Az YZ250FX lehetővé teszi az üzemanyag-ellátás és a gyújtás időzítésének módosítását, valamint a két felhasználó által definiált ECU-térkép közötti választást a kormányra szerelt kettős üzemmódú kapcsolón keresztül, így az YZ250FX fel van szerelve a pályán történő, vezeték nélküli teljesítménybeállításokra.
A 2021-es YZ250FX októberben lesz elérhető a márkakereskedőktől a Yamaha Blue következő generációs változatában, 8499 dolláros minimális árért.
A kétütemű YZ125X és YZ250X 2021-ben visszatért. A terepversenyek egyedi igényeihez optimalizált YZ125X és YZ250X Yamaha Power Valve System rendszerrel rendelkezik hatfokozatú, illetve széles áttételű ötfokozatú sebességváltókkal a tökéletes cross-country érdekében. országos erőmű.Könnyű alumínium vázuk az iparágban vezető, teljesen állítható, KYB sebességérzékeny rugós felfüggesztést tartalmaz, amelyet kifejezetten terepversenyekre hangoltak.A 18 hüvelykes hátsó kerék, a tömített O-gyűrűs lánc és az off-road fókuszú abroncsok az agresszív stílussal párosulva felkészítik az YZ125X-et és az YZ250X-et a GNCC versenyzésre.
A 2021-es YZ125X (6699 USD MSRP) és YZ250X (7599 USD MSRP) ebben a hónapban lesz elérhető a kereskedőktől a következő generációs Team Yamaha Blue-ban.
40 évével a 2021-es PW50 továbbra is az egyik legjobb trail kerékpár az első lovasok számára.A debütálást követően a PW50 a terepen közlekedni tanuló gyerekek kedvenc kerékpárja lett.A „játékszerű” dizájnra összpontosítva a Yamaha egy olyan kerékpárt tervezett, amely vizuálisan is tetszetős és megközelíthető az új, fiatalabb versenyzők számára.Az első évben több mint 8000 példányt értékesített Yamaha mára több mint 380 000 PW50-et szállított több mint 150 országba.
A 49 köbcentis, kétütemű motor és a teljesen automata sebességváltó tökéletes kerékpárt kínál a kezdőknek.A PW50 mindössze 18,7 hüvelykes ülésmagassága és az állítható fojtószelep-ütközőcsavar a vezető kényelmét és a szülők nyugalmát egyaránt kínálja.Ezenkívül a PW50 tengelyvéghajtó rendszere gyakorlatilag nem igényel karbantartást, míg a Yamaha bevált Autolube olajbefecskendező rendszere szükségtelenné teszi az üzemanyag/olaj előkeverését.
A 2021-es PW50 ebben a hónapban lesz elérhető a márkakereskedőktől a következő generációs Team Yamaha Blue-ban, 1649 dolláros átlagos áron.
A 2021-es TT-R50E, TT-R110E, TT-R125LE és TT-R230E a tökéletes túraszóra készült.Ezek az elektromos indítású, léghűtéses, négyütemű motorkerékpárok a Yamaha legendás tartósságát és megbízhatóságát, valamint széles, hozzáférhető teljesítménysávot kínálnak a könnyű használat és a különféle pályaviszonyok között kiváló teljesítmény érdekében.A teljes TT-R sorozat alacsony ülésmagassága lehetővé teszi a kisebb és kevésbé tapasztalt motorosok számára, hogy önbizalomra tegyenek szert, könnyű hozzáféréssel a talajhoz és nagy kényelemmel.
A 2021-es TT-R50E (1699 USD MSRP) augusztusban, míg a TT-R110E (2299 USD MSRP), TT-R125LE (3349 USD MSRP) és TT-R230E (4449 USD MSRP) ebben a hónapban lesz elérhető a kereskedőktől. következő generációs Team Yamaha Blue.
1. Fejlett kéthengeres motor.A Ténéré 700™ üzemanyag-befecskendezéses, 689 köbcentis, folyadékhűtéses, soros kéthengeres motorral rendelkezik, amely a Yamaha díjnyertes MT-07-éből származik.Ez a kompakt erőforrás ideális erőátvitelt biztosít a kalandlovagláshoz, minden lovaglás körülmény között kezelhető és szabályozható erőt biztosít.2.Kaland-központú ergonómia.A Ténéré 700 keskeny karosszériával, vékony üzemanyagtankjával és lapos ülésével rendelkezik, amelyek maximális mozgékonyságot tesznek lehetővé, lehetővé téve a motoros számára, hogy akár ülve, akár állva megragadja a tankot, és nagyobb magabiztosságot ad szennyeződésen vagy aszfalton.A védőburkolat és a kézvédők a kúpos kormánnyal együttműködve biztosítják a kényelmet a leghosszabb utakon is.
3. Nem fél, hogy piszkos lesz.A nagymértékben állítható, hosszú futású felfüggesztés szennyeződésmentes küllős kerekekkel párosul, amelyek 21 hüvelykes első és 18 hüvelykes hátsó abroncsokat szerelnek fel, így a Ténéré 700 nem riad vissza az agresszív vezetéstől, amikor a járda véget ér.A háromtárcsás fékek választható ABS-sel is rendelkeznek, amely terepen való közlekedéshez tetszés szerint kikapcsolható.
4. A finomítás találkozik a tartóssággal.A Ténéré 700 minden eleme úgy készült, hogy a Yamaha legendás megbízhatóságát lenyűgöző teljesítménnyel ötvözze, a kompakt LED-es fényszóróktól az erős és keskeny acélvázon át a sima fényszóróig.
1. Speciális hosszú távú felfüggesztés.A hosszú futású felfüggesztés és a több mint 11,2 hüvelyk hasmagasság olyan ülés alatt él, amely mindössze 31,9 hüvelyknyire van a talajtól.2.Modern üzemanyag-befecskendezés.Az XT250 üzemanyag-befecskendezése sima gázreakciót és könnyű indítást kínál szinte minden körülmények között.
3. Kényelmes elektromos indítás.Az elektromos indítás erőfeszítés nélkül teszi a 249 köbcentis négyütemű begyújtását.4.Kettős tárcsafékek.A 245 mm-es első tárcsa és a 203 mm-es hátsó tárcsafékek együttesen kiváló fékezőerőt biztosítanak aszfaltozott és burkolatlan felületeken egyaránt.
1. Terep- hódító abroncsok.A nagy vastag gumiabroncsok nagyszerű tapadást és vezetői kényelmet biztosítanak a terepviszonyok széles skáláján, és a TW200-at a legjellegzetesebb megjelenésű, kettős célú géppé teszik.2.Alacsony ülésmagasság.Az alacsony ülés és a kompakt alváz segít bizalmat kelteni mindenkiben, aki a TW200-at vezeti, így ez az egyik legfelhasználóbarátabb terep- és terepkerékpár a piacon.3.Elektromos indítás.Az elektromos indítás és a teljes utcai felszereltség rendkívül kényelmessé teszi a TW200-at, hogy szinte bárhová utazhasson.
A Nemzeti Bajnokság terepversenyein meghirdetett CRF250RX olyan zárt pályás, terepre fókuszált alkatrészeket tartalmaz, mint a nagy üzemanyagtartály, az alumínium oldalsó állvány és a 18 hüvelykes hátsó kerék.Terepre specifikus motorleképezéssel és felfüggesztési beállításokkal is rendelkezik, így ideális az olyan különlegességekhez, mint az erdei versenyek, a sivatagi versenyek, az off-road nagydíj versenyek és a legális terepterületeken történő trailtúrák.CRF250RX – 8399 USD.
A Honda legkisebb motocrosse standard és Big Wheel változatban is elérhető (utóbbi a magasabb versenyzőket célozza meg, nagyobb kerekeket, magasabb ülést és további hátsó felfüggesztést kínál).A powersports ipar legkelendőbb mini motocrosse, a CRF150R Unicam négyütemű motorral rendelkezik – amely egyedülálló a mini MX világban –, amely egyenletes, bőséges nyomatékot biztosít a teljes fordulatszám-tartományban.A Showa felfüggesztési alkatrészei egy 37 mm-es fordított villából és egy Pro-Link hátsó felfüggesztési rendszerből állnak, egyetlen Showa lengéscsillapítóval.CRF150R – 5199 USD, CRF150R nagy kerék – 5399 USD.
A hihetetlenül sokoldalú terepkerékpár, a CRF250F elviheti a lovasokat az első talajtól a kihívást jelentő terepen való megküzdésig.A Honda CRF Trail sorozatának zászlóshajója Keihin elektronikusan vezérelt üzemanyag-befecskendezést tartalmaz, és egész évben legális terepjáró mind az 50 államban.SOHC hosszú löketű, léghűtéses motorja egyenletes gyorsulást és kiváló hátsó kerékcsatlakozást biztosít, kerületi acélváza és Showa felfüggesztése pedig bizalomgerjesztő kezelhetőséget és megfelelő futást biztosít változatos terepen.Ha mindezt összeadjuk, az eredmény egy szórakoztató, de jó képességű trail kerékpár, amely szinte bármire készen áll – és minden versenyzőre.CRF250F – 4699 USD.
A középkategóriás CRF125F trail kerékpár két változatban érhető el – alapkivitelben és Big Wheelben, az utóbbiban magasabb versenyzők is helyet kapnak nagyobb első és hátsó kerekekkel, hosszabb futású felfüggesztéssel és magasabb üléssel.Szórakoztató teljesítményükkel és a CRF Performance termékcsaládéit utánzó megjelenésükkel a CRF125F mindkét változata évekig tartó szabadidős terepet ígér, a tiszta futású Keihin elektronikus üzemanyag-befecskendezésével pedig mindkettő 50 állapotú, 12 hónapos off-road-tal büszkélkedhet. jogszerűség.CRF125F – 3199 USD, CRF125F nagy kerék – 3599 USD.
A Honda CRF110F a legkelendőbb terepmotorkerékpár, és ez nem is csoda: ez a modell tökéletesen magába foglalja a Honda büszke örökségét – amely közel négy évtizedes múltra tekint vissza a legendás XR75-ig – a négyütemű trail kerékpárok, amelyek gyerek méretűek, de teljes. kiemelt.A modern korban ez tiszta futású Keihin üzemanyag-befecskendezést és 50 állapotú, egész éves off-road legalitást, valamint kuplung nélküli, négyfokozatú, félautomata sebességváltót és nyomógombos elektromos indítást jelent.A CRF110F biztosan továbbra is mosolyog majd a lovaglási készségek fejlődése után is, így nem lehet tudni, hová vezethet ez a fiatalok generációit.CRF110F – 2499 USD.
Az idén fennállásának 60. évfordulóját ünneplő legendás Monkey történelmet és hagyományt áraszt, eredetileg 1961-ben gyártották a Tama Tech, a Honda tulajdonában lévő japán vidámpark számára.De bár ennek a minimoto kerékpárnak a megjelenése és szelleme hű a Monkey legkorábbi koncepciójához, amely a mobilitást szórakoztatóvá teszi, a modern iteráció olyan kényelmes funkciókat tartalmaz, amelyek elősegítik a jó teljesítményt és a megbízható működést, ami megmagyarázza, miért sikere a nosztalgikus vásárlóknak, akik egy emlékezetes utazásra vágynak. sávot, és a rajongók új generációját.Monkey – 3999 USD, Monkey ABS – 4199 USD.
A 2021-es KX65 a Kawasaki KX termékcsalád legkompaktabb motorja, amelyet úgy terveztek, hogy a Kawasaki bajnoki nyomdokaiba lépő motocross-versenyzők választott gépe legyen.A hatfokozatú sebességváltóval, versenyre kész motorral, erős fékezőerővel és kiváló irányíthatósággal rendelkező KX65 bajnokai.Folyadékhűtéses, kétütemű, 65 köbcentis motorja és könnyű alváza erős szabályozható teljesítményt és kivételes kezelhetőséget biztosít, ami a futamgyőzelem végső receptjét eredményezi.A 33 mm-es első villák és a négy irányban állítható visszapattanó csillapítás agresszív terepen is a legmagasabb teljesítményre képesek, míg a hátsó részen a Kawasaki Uni-Trak egyszeres lengéscsillapító rendszere található állítható visszapattanó csillapítással és teljesen állítható rugó-előfeszítéssel.Kawasaki KX65 – 3749 dollár.
A 2021-es KX85 motorkerékpár meghatározza a „nagy kerékpárt egy kis csomagban”, és stratégiailag úgy lett kifejlesztve, hogy megfeleljen a versenyen felülmúlni vágyó ifjúsági versenyzők követelményeinek.A KX85 pillanatnyi teljesítményére, fürge kezelhetőségére és a gyári versenyek által ihletett stílusára támaszkodik, hogy először érje el a kockás zászlót.A kétütemű, egyhengeres, 85 köbcentis motor a rendkívül fejlett KIPS teljesítményszelep-rendszerrel van felszerelve, amely könnyen használható, széles teljesítménysávot generál.A bajnoki teljesítményhez erőre és megbízhatóságra van szükség, pontosan ezért áll a KX85 a versenytársak fölé.2021 Kawasaki KX85 – 4399 USD.
Kisebb termete ellenére a 2021-es KX100 motorkerékpár erőteljes, 99 köbcentiméteres kétütemű motorja hasonlít a nagyobb KX társai „nagy biciklijének” megjelenésére, miközben képes felülmúlni a versenytársakat.Az állítható Ergo-Fit kormányrögzítő rendszer lehetővé teszi a versenyzők számára, hogy a legjobb vezetési pozícióba helyezzék magukat.A Kawasaki Team Green győztes teljesítményével megtámogatva a KX100 természetes lépés volt azoknak a versenyzőknek, akik a 85 köbcentis osztályból egy teljes méretű krosszmotorra szeretnének áttérni.2021 Kawasaki KX100 – 4649 USD.
A KLX 230R off-road motorkerékpárt kifejezetten a koszos szórakozásra tervezték;mind a motor, mind a vázkialakítás elsőbbséget élvez.Úgy tervezték és építették, hogy könnyű és könnyen manőverezhető motorkerékpár legyen a lovasok széles köre számára.Az erőteljes, 233 köbcentis üzemanyag-befecskendezéses, léghűtéses négyütemű motor elektromos indítóval és kulcsnélküli gyújtással rendelkezik, és megbízható, könnyen használható, sima váltású hatfokozatú sebességváltóval és kézi tengelykapcsolóval párosul.A KLX230R teljes méretű off-road kerekekkel és abroncsokkal van felszerelve, 21 hüvelykes első és 18 hüvelykes hátsóval, valamint hosszú felfüggesztéssel az optimális hasmagasság érdekében.Kawasaki KLX230R – 4399 dollár.
A KLX140R motorkerékpár két modellváltozatban kapható, az erőteljes, 144 köbcentis, négyütemű, léghűtéses, egyhengeres motor pedig elektromos indítóval és kulcs nélküli gyújtással rendelkezik.Széles és egyenletes, nagy fordulatszámú motorja kézi tengelykapcsolót és ötfokozatú sebességváltót használ, hogy hatékony és felhasználóbarát érzetet nyújtson.A KLX140R 17”-es első és 14”-es hátsó kereket használ, míg a közepes méretű KLX140R L motorkerékpár 19”-es első és 16”-os hátsó kerekekkel van felszerelve a magasabb versenyzők számára, így extra hasmagasságot biztosít.Kawasaki KLX140R – 3149 dollár.
A Husqvarna Factory Replica Stacyc 12eDrive és 16eDrive tökéletes választás a kis ripperek számára.A 12eDrive 3-5 éves, 75 kilogramm alatti gyerekek számára készült, 14-20 hüvelykes belső varrattal.Ülésmagassága 13 hüvelyk, súlya pedig mindössze 17 font az akkumulátorral együtt.telepítve.A 16eDrive 4-8 éves gyerekeknek készült, akik 75 font súlyúak, 18-24 hüvelykes belső varrattal.Az ülésmagasság 17” és a 16e súlya 20 font akkumulátorral együtt.Gyermekei megtanulhatnak tolni, egyensúlyozni és szabadon mozgatni a motor nélküli üzemmódban, majd átválthatnak a három különböző energiamódra, ahogy egyre jobban lovagolnak.Olyan sebességgel indíthatod őket, mint amilyennel a nem motoros változatot nyomják, és kis, közepes vagy nagy sebességen tanulják meg a csavarógáz használatát.
A Husqvarna elektromos SX-E 5 kiegyensúlyozott kerékpárok használhatók léptetőként vagy kis teljesítményű kerékpárként.Segítségével gyermeke sokkal gyorsabban megtanulhat biciklizni.Az akkumulátorcsomag ugyanúgy beépül, mint egy elektromos kéziszerszámba.
Tíz éve lóg a széleken, de soha nem robbant be a piacra, mert csak korlátozott számban importálták az USA-ba.2021-re a KTM új modellként hirdeti.A 2021-es KTM Freeride E-XC erőteljes, korszerű kefe nélküli villanymotorral és nulla károsanyag-kibocsátással rendelkezik.A legújabb, megnövelt kapacitású KTM PowerPack azt jelenti, hogy egyetlen töltéssel még tovább léphet.A WP felfüggesztés segít megőrizni a dolgokat, míg az energia-visszanyerő technológia azt jelenti, hogy több időt tölthet a legkeményebb terepen való robbantással abszolút csendben, és kevesebb időt tölthet a töltővel.
(1) Motor: A kefe nélküli villanymotor 18 kW csúcsteljesítményt biztosít (2 kW-tal több, mint az előző generáció), és egy ECU vezérli, amely érzékeny, irányítható teljesítmény-leadást biztosít.Ez egy tárcsás armatúra kialakítású állandó mágneses szinkronmotor.A 260 V-os akkumulátor 360 lítium-ion cellát tartalmaz öntött alumínium házban, amely 50%-kal nagyobb kapacitást biztosít, mint az előző Freeride motor.A 3,9 kWh teljesítmény akár két órányi tiszta lovaglást kínál (a vezetési stílustól és a terepviszonyoktól függően).Töltési idő 100 százalékra 80 perc alatt vagy 80 százalékra 50 perc alatt.A kimenő nyomaték lenyűgöző 42 Nm 0 ford./perctől.
A 2021-es KTM Freeride E-XC energiavisszanyeréssel rendelkezik kifutás és fékezés közben, hogy megnövelje az akkumulátor hatótávját.Az összes információ elérhető a kormányfej és az ülés között elhelyezett multifunkcionális kijelzőn, amely egyszerű választást tesz lehetővé három különböző menetmód között.Sebességváltó nincs, a teljesítmény fokozatmentesen változtatható.(2) Fékek: Az új Formula fékrendszer elöl kétdugattyús lebegő féknyereggel, hátul pedig egydugattyús féknyergekkel rendelkezik, amelyek méretei megközelítik a teljes méretű KTM SX fékeket.A betétek teljes méretű KTM-ekkel cserélhetők.A hátsó fékrotor mérete 210 mm-ről 220 mm-re nőtt.A hátsó főfékhenger, amely a kormányon található, ahol a tengelykapcsoló normál esetben megy) most illeszkedik az első fékfékhenger kialakításához.(3) Alváz: A könnyű kompozit váz kialakítása hosszú kormányfejjel optimális stabilitást biztosít a fékrendszer számára. elülső rész a pontos kezelés érdekében.A keret kiváló minőségű, kovácsolt alumínium elemekkel párosított króm acélt ötvöz, amelyek optimális merevséget biztosítanak egy könnyű, innovatív csomagolásban.Az alváz nagy szilárdságú poliamid/ABS műanyagból készült.A kerekek 21 colos (elöl) és 18 colos (hátsó) Giant felnikkel.A tengelytáv 55,8 hüvelyk, a tömeg (nyilvánvalóan üzemanyag nélkül) 238 font.
(4) Felfüggesztés: Az elöl és hátul WP Xplor felfüggesztéssel felszerelt Freeride kiemelkedő reakció- és csillapítási jellemzőket kínál.A WP Xplor 43 mm-es villa külön csillapítási funkciókat kínál minden egyes lábhoz, és 250 mm-es mozgást biztosít.A Freeride CNC-megmunkálású hármas bilinccsel rendelkezik, optimális szorítófelülettel a villák számára a sima villamozgás érdekében.A hátoldalon egy WP Xplor lengéscsillapító található PDS pozícióban 260 mm-es mozgással.
A KTM SX-E 5 ötvözi az ifjúsági motorozás kategóriavezető tudását az e-szektorban végzett több éves fejlesztési munkával.A hihetetlenül népszerű kétütemű KTM 50 SX-re épülő KTM SX-E 5 ugyanazokat a csúcskategóriás alkatrészeket és agilis vázat tartalmazza, WP XACT felfüggesztéssel, de innovatív villanymotor hajtja.A küldetés egyértelmű volt: egy olyan ultra-versenyképes gép létrehozása, amelyet könnyű vezetni, még a kezdők számára is.A KTM SX-E 5 a zéró károsanyag-kibocsátás, az alacsony zajszint és a minimális karbantartás előnyeit élvezi, így ideális azoknak a fiataloknak, akik első lépést szeretnének tenni a motorozás világában, dinamikus kialakításának és állítható ülésmagasságának köszönhetően pedig ideális a növekvő lovas számára.A KTM PowerPack több mint két órányi motorozást biztosít a kezdőknek – vagy 25 percet a gyorsabb junior versenyzőknek –, külső világméretű töltőjével pedig körülbelül egy óra alatt visszaáll a teljes teljesítmény.
(1) A 35 mm-es légrugós villa ultrakönnyű és könnyen állítható a különböző méretű és pályaviszonyokhoz, és vékonyabb külső csövekkel rendelkezik, így 240 grammos súlycsökkentést tesz lehetővé az agilis, bizalomgerjesztő kezelés érdekében.(2) Az állítható WP Xact hátsó felfüggesztés jellemzői A PDS (Progressive Damping System) technológiát új beállításokkal dolgozták át, hogy megfeleljenek a WP XACT villa teljesítményének.(3) Új háromszoros bilincsek, amelyek az új villa átmérőhöz illeszkednek.(4) Korszerű villanymotor 5 kW csúcsteljesítménnyel, rendkívül kompakt és vékony kialakítással, amely jól illeszkedik a kisebb alvázhoz.(5) Az állítható ülésmagasság a standard 665 mm-re állítható, vagy könnyen csökkenthető 25 mm-rel a karosszéria beállításával, vagy további 25 mm-rel a felfüggesztés helyzetének csökkentésével.A PowerParts termékcsalád felfüggesztési süllyesztőkészlete körülbelül 50 mm-rel tovább csökkentheti az ülés magasságát.(6) A könnyen használható, többfunkciós műszerfal 6 különböző menetmód közötti választást tesz lehetővé, hogy a teljesítményjellemzőket bármilyen képességszinthez igazítsák.
A KTM a 2020-as KTM Factory Replica 12eDrive és 16eDrive elektromos egyensúlykerékpárok bemutatásával egyesítette erőit a Stacyc-el, hogy létrehozza a motocross versenyzők fejlesztő generációját.A kerékpárokat kizárólag hivatalos KTM-kereskedők értékesítik.
Gyermeke megtanulhat lökdösni, egyensúlyozni és szabadon mozgatni motor nélküli üzemmódban.Ezután átállíthatja őket az alacsony teljesítményű üzemmódba, mivel azt mutatják, hogy jártasan használják és értik a fékeket, valamint képesek állás közben kigurulni és fékezni.Ahogy folyamatosan fejlesztik képességeiket, a Medium speed kivételes mennyiségű szórakozást tesz lehetővé a szabadban, több ezer órányi kéz-szem koordinációt, egyensúlyozást és szabadtéri gyakorlatokat tesz lehetővé.A magas beállítás akkor van, amikor készen állnak a ringatásra.
A KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive tökéletes választás a kis ripperek számára, akiknek nincs vagy kevés tapasztalatuk van egyensúlykerékpárban.12”-os kerekeivel és alacsony, 13”-os ülésmagasságával lehetővé teszi a versenyzők számára, hogy magabiztosan tanuljanak meg tolni, egyensúlyozni vagy szabadon tolatni, mielőtt átváltanának a háromszintű motoros üzemmódba.Új, nagy teljesítményű, kefe nélküli motorral 2020-ra. A kivehető elektromos kéziszerszám-szerű interfész, amely lehetővé teszi további akkumulátorok használatát a meghosszabbított menetidő érdekében.Ez a könnyen használható technológia segít minden családtagnak kényelmesen eljárni a folyamatban.
A KTM 12EDRIVE ALVÁZ MŰSZAKI ADATAI 1. Tökéletes 3-5 éves, 75 font alatti ripperekhez, 14-20”-os belső varrattal 2. 12”-os kompozit kerekek pneumatikus gumikkal 3. Ülésmagasság: 13” 4. Súly: 17 font akkumulátorral 5. Keret: alumínium tig hegesztett 6. Villa: Acél, BMX stílusú 7. Forgatható gázkar 8. Kúpos lábtámaszok a megfelelő lábpozícióért állás közben
A KTM 12EDRIVE TELJESÍTMÉNYRENDSZER SPECIFIKÁCIÓI 1. Ipari minőségű lítium-ion akkumulátor és töltő 2. Gyors leválasztás/csatlakozás akkumulátor 3. 20Vmax feszültség (18Vnom) 4.2Ah 5.30-60 perc.futási idő 6. 30 – 60 perc.töltési idő 7. Három teljesítményválasztási mód: Alacsony / Edzés mód – 5 mph;Közepes / átmeneti mód – 7 mph;Magas / Speciális mód – 9 mph
A KTM Factory Replica Stacyc 16eDrive egyértelmű választás valamivel magasabb versenyzők vagy nagyobb tapasztalattal rendelkezők számára.Nagyobb teljesítmény, nagyobb 16”-os kerekek és megnövelt 17”-es ülésmagasság jellemzi.Mindkét modell gyors töltést és durván 30-60 perces üzemidőt kínál a kivételes szórakozásért, valamint több órányi kéz-szem koordinációt, egyensúlyozást és szabadtéri gyakorlatokat.
A KTM Factory Edition Stacyc akkumulátorcseréje olyan egyszerű, mint egy elektromos fúrógépen.
A KTM 16EDRIVE ALVÁZ MŰSZAKI ADATAI 1. Tökéletes 4-8 éves, 75 font alatti ripperekhez, 18-24”-os belső varrattal 2. 16”-os kompozit kerekek pneumatikus gumikkal 3. Ülésmagasság: 17” 4. Súly: 20 font.akkumulátorral 5. Váz: hőkezelt alumínium AWI hegesztett és hőkezelt 6. Villa: Acél, BMX stílusú 7. Forgatható fojtószelep 8. Kúpos lábtámaszok a láb megfelelő pozíciójához állás közben
A KTM 16EDRIVE TELJESÍTMÉNYRENDSZER ELŐÍRÁSAI 1. Új, nagy teljesítményű, kefe nélküli motor 2. Ipari minőségű lítium-ion akkumulátor és töltő 3. Gyorscsatlakozás/csatlakozás akkumulátor 4. 20Vmax feszültség (18Vnom) 5.4Ah 6.30-60 perces üzemidő 7. 45–60 perces töltési idő 8. Három teljesítményválasztási mód: Alacsony / Edzés üzemmód – 5 mph;Közepes / átmeneti mód – 7,5 mph;Magas / Speciális mód – 13 mph
A KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive és 16eDrive elektromos egyensúlykerékpárok ezen a nyáron érkeznek a KTM márkakereskedésekbe.
A Husqvarna EE-5 ugyanazt a csúcskategóriás komponensek felfüggesztését és elrendezését használja, mint a Husqvarns 50 köbcentis Pee – kétütemű – de innovatív villanymotorja.Könnyen kezelhető gép, még kezdők számára is.A Husky EE-5 nulla károsanyag-kibocsátással rendelkezik, szinte semmilyen zaj nem igényel minimális karbantartást, és benzint használ.Állítható ülésmagasságának köszönhetően ideális a növekvő lovas számára.A Husqvarna PowerPack több mint két órányi motorozást biztosít a kezdőknek – vagy 25 percet a gyorsabb junior versenyzőknek –, külső világméretű töltőjével pedig körülbelül egy óra alatt visszaáll a teljes teljesítmény.
A villák 35 mm-es légrugós WP egységek, amelyek állíthatók a különböző lovasméretekhez és pályaviszonyokhoz.A hátsó felfüggesztés az egyszerű és bevált PDS-konstrukció (Progressive Damping System) technológiája, amelyet új beállításokkal dolgoztak át, hogy megfeleljenek a WP XACT villa teljesítményének.Az új hármas bilincseket úgy tervezték, hogy alkalmazkodjanak az új villa átmérőjéhez.A legmodernebb villanymotor 5 kW csúcsteljesítményt kínál kompakt és vékony kialakításban.Az ülésmagasság a normál magasságról 25 mm-rel csökkenthető a karosszéria beállításával, és további 25 mm-rel a felfüggesztés helyzetének csökkentésével.A helyi Husky márkakereskedőnél egy opcionális felfüggesztés-süllyesztő készlet is elérhető, amely 50 mm-rel tovább csökkenti az ülésmagasságot. A könnyen használható, többfunkciós műszerfal 6 különböző teljesítménymód közötti választást tesz lehetővé.
A szükséges cookie-k elengedhetetlenek a weboldal megfelelő működéséhez.Ez a kategória csak azokat a sütiket tartalmazza, amelyek biztosítják a webhely alapvető funkcióit és biztonsági funkcióit.Ezek a sütik nem tárolnak semmilyen személyes információt.
Nem szükséges sütiknek nevezzük azokat a sütiket, amelyek nem feltétlenül szükségesek a webhely működéséhez, és amelyeket kifejezetten a felhasználói személyes adatok gyűjtésére használnak elemzések, hirdetések vagy egyéb beágyazott tartalmak útján.A cookie-k webhelyén való futtatása előtt kötelező a felhasználói hozzájárulás beszerzése.
Feladás időpontja: 2020.07.22